数据结构之装箱问题

数据结构之装箱问题
数据结构之装箱问题

题目]第1.2装箱问题

一.实验内容:

有一批集装箱要装上一艘载重量为的轮船。其中集装箱i的重量为w。最优装载问题要求确定在装载体积不受限制的情况下,将尽可能多的集装箱装上轮船。

二.实验目的:

任意的c及任意的集装箱没,输出最优解。

三.实验设计思想:

根据题目,要求在不超过重量的前提下,尽可能多的装入更多的集装箱,因而我们可以采用贪婪算法,先按集装箱的重量大小将集装箱从小到大进行排序,然后在按从小到大的次序一个一个装上轮船,我们采用一维数组,用线性表的顺序存储结构保存每个集装箱重量的值,接着我们先用直接选择法对集装箱进行排序,然后我们便可以很容易的实现先装入重量轻的货物了,也就可以达到尽可能多的装入货物的目的了。

程序的框架和流程图:

(1)定义常量max;

(2)编写直接选择法排序的函数sort();

(3)编写选择集装箱的函数select();

(4)编写主函数,先输入货船的最大载重量,然后输入集装箱的总数和每个集装箱的重量,调用排序函数sort()和选择函数select()输出最优解。

Sort()函数的流程图:

定义i ,j,k,temp

i=0

i

k=i

j=i+1

j

w[j]

temp=w[k];

w[k]=w[i];

w[i]=temp;

j++

i++

END

Select()函数的流程图:

定义i,s=0

i=0

i

s+=w[i]

s

打印w[i]

break

i++

return i

END

main函数流程图:

定义a[max],x,n,c,i=0,s

打印输入信息,输入c,n的值

输入x

a[i]=x

i++

i

调用sort();

调用select();

打印输出信息

END

四.程序的源代码:

#include

#define max 10000

void sort(int *w,int n)//对集装箱进行直接选择排序{int i,j,k,temp;

for(i=0;i

{k=i;

for(j=i+1;j

if(w[j]

temp=w[k];

w[k]=w[i];

w[i]=temp;

}

}

int select(int *w,int n,int c)//挑选轻的集装箱先上船,c为载重量,w为排完序的集装箱 {int i,s=0;

for(i=0;i

{s+=w[i];

if(s<=c)printf("%d ",w[i]);

else break;

}

return i;

}

void main()

{

int a[max];

int x;

int n; //箱子的个数

int c; //船的载重量

int i=0;

int s;

printf("请输入货船的载重量c:\n");

scanf("%d",&c);

printf("请输入箱子的个数n:\n");

scanf("%d",&n);

printf("请输入所有每个的箱子的重量:\n");

do{

scanf("%d",&x);

*(a+i)=x;

i++;

}while(i

sort(a,n);//排序

printf("装入货船的箱子如下所示:");

s=select(a,n,c);//选轻的上船

printf("\n最后装入船的箱子总数s:");

printf("%d\n",s);

}

五.程序的使用方法:

以10个集装箱为例,一开始会提示“请输入货船的载重量c:”操作人输入货船的载重量,然后提示“请输入箱子的个数n:”操作人输入集装箱的总个数,接着又会提示“请输入所有每个的箱子的重量:”操作者输入每个集装箱的重量,每输入一个用回车间隔,待输入数目达到定义的数目10时,程序就会给出装箱的选择和装上货船的集装箱总数,至此,对任意的c及任意的集装箱,输出最优解的任务完成。

六.程序的测试结果:

请输入货船的载重量c:

100

请输入箱子的个数n:

10

请输入所有每个的箱子的重量:

3 6 23 11 7 9 10 3

4 31 29

装入货船的箱子如下所示:3 6 7 9 10 11 23 29

最后装入船的箱子总数s:8

Press any key to continue

七.程序设计心得:

通过课程设计的过程,巩固和了解了线性表顺序存储结构的排序算法,加深了对数据结构的理解和认识。同时也了解到数据结构同我们的日常生活息息相关,算法的思想将对我们今后的生活的工作有所帮助。

集装箱装卸船作业流程及要点

集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程: 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作,防止卸船计划发生差错,防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货,集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系,作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划: 船舶到港前,业务员(配载)向船公司接收资料,包括船图、船单,并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况,如果实载情况与原始资料有出入,应迅速修改资料信息,并通报给值班主任以调整卸船计划,及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备: 业务员(配载)在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时,装卸工折除船上的绑扎,并协助船边交接员、外轮理货员(船方人员)检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损,船边交接员和外轮理货员(船方人员)要做好残损集装箱记录,双方认可后,各持一份。 (3)、卸船作业: 卸船作业开始,船边交接员操作手持终端,核对桥吊(门机)下的集装箱箱号,检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损,应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况,并立即会同外轮理货员向船方提出,请船方确认,封志缺失或断裂由外轮理货员加封,并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残,应认真填制集装箱设备残损报告单,并由负责人签字。 2

如进口空箱发现原残并做好交接记录后,应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障,交接员要及时通知中控室,然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位: 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上,交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机,司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场,堆场验箱员在接箱时,应严格按卸船清单核对箱号,并检查箱体情况,经查检核对无误后,方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时,发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检,船边交接员应会同外理人员到堆场复验,并补办残损记录。残损箱号应通知中控室,并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场,由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后,将集装箱卸至指定箱位,并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况,应拒绝卸箱,并反馈中控室等待处理,如属码头漏检,中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接: 工班结束后,各当班人员应认真做好单证的复核,验箱情况的交接,交接班时,上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作: (1)、船舶卸船结束后,交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系,对实际卸船清单进行复核。 3

集装箱结构示意图

Corner Fitting 角件 Header Extension Plate 楣部延伸板 后(门)楣 Header Extension Plate 楣部延伸板 Top side Rail 顶侧梁 Roof Panel 顶板 箱顶拱梁 端壁 角件 角柱 J 型条柱 通风器 侧板 前槛 前端 铰链 鹅颈槽盖板 捆 绑附件中梁 门槛板 胶合地板 锁杆 后(门)端 左侧 右侧

17 18 1、锁杆支架(Locking Bar Bracket ) 2、锁杆凸轮锁头(Locking Bar Cam ) 3、门楣(Door Header) 4、箱主代号及顺序号(Owner`s prefix and serial number) 5、尺寸类型代码(Size and Type code) 6、重量标志牌(Weight Panel) 7、J型条柱(J-Bar) 8、角件(Corner Fitting 或Corner casting ) 9、门槛(Door sill) 10、锁杆支架(Locking Bar Bracket ) 11、锁杆支架(Locking Bar Bracket ) 12、门封条(Door Gasket 或Door Seal ) 13、铰链(Hinge ) 14、门把托架盖(Door Handle Retainer ) 15、锁杆(Locking Bar ) 16、门把手(Door Handle ) 17、锁杆夹(Locking Bar Guide ) 18、综合资料牌(Consolidated data plate)

捆绑附件 胶合地板 叉槽 叉槽搭板 底侧梁 底横梁 鹅颈槽盖板 支架 鹅颈槽主横梁 鹅颈槽侧梁 底横梁 底侧梁 鹅颈槽加强杆 前槛

集装箱零部件结构示意图

精心整理 CornerFittin g HeaderExtensionPlat e 楣部延伸板 后(门)楣 HeaderExtensionPlat e 楣部延伸板 TopsideRail 顶侧梁 RoofPanel 顶 板 箱顶拱梁 端壁 角件 角柱 J 型条柱 通风器 侧板 前槛 前端 铰链 鹅颈槽盖板 捆 绑附件中梁 门槛板 胶合地板 锁杆 后(门)端 左侧 右侧

17 18 1、锁杆支架(LockingBarBracket) 2、锁杆凸轮锁头(LockingBarCam) 3、门楣(DoorHeader) 4、箱主代号及顺序号(Owner`sprefixandserialnumber) 5、尺寸类型代码(SizeandTypecode) 6、重量标志牌(WeightPanel) 7、J型条柱(J-Bar) 8、角件(CornerFitting或Cornercasting) 9、门槛(Doorsill) 10、锁杆支架(LockingBarBracket) 11、锁杆支架(LockingBarBracket) 12、门封条(DoorGasket或DoorSeal) 13、铰链(Hinge) 14、门把托架盖(DoorHandleRetainer) 15、锁杆(LockingBar) 16、门把手(DoorHandle) 17、锁杆夹(LockingBarGuide) 18、综合资料牌(Consolidateddataplate)

捆绑附件 胶合地板 叉槽 叉槽搭板 底侧 梁 底横梁 鹅颈槽盖板 支架 鹅颈槽主横 梁 鹅颈槽侧梁 底横梁 底侧梁 鹅颈槽加强 杆 前槛

集装箱码头的空箱操作流程

集装箱码头的空箱操作流程 集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。 一、空箱进场操作 码头空箱进场有两种方式,空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前,码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为,空箱根据箱尺码的不同,箱型的不同,按不同的持箱人分开堆存,码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。 通过检查口进场的空箱主要有两种,一种为船公司指定的用于出口装船的空箱,一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱,则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码,不同的箱型,按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场,则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同,分开堆放。空箱进检查口时,码头检查口与承运人必须办理交单手续。 二、空箱出场操作 码头空箱出场主要有两种方式,空箱装船出场和空箱通过检查口出场。 装船出场的空箱主要有两种,一种为船公司指定用于出口装船的空箱,另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工

作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”,安排装船用箱计划。 码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”,结合船名、航次的配载情况,选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱,箱务管理员应做好记录,以备下一航次装船之用。 空箱通过检查口出场主要有下述三种: (1)单提空箱,是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。 如船公司提空箱至港外堆场,提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱,联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等,并注明费用的结算方法。 (2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。 货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请,集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱,码头凭代理的工作联系单发箱。空箱出场时,码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。 (3)门到门提空箱,主要是出口载货用空箱的提运。

集装箱零部件结构示意图

集装箱零部件结构示意 图 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

Corner Fitting Header Extension Plate 楣部延伸板 后(门)楣 Header Extension Plate 楣部延伸板 Top side Rail Roof Panel 顶板 箱顶拱梁 端壁 角件 角柱 J 型条柱 通风器 侧板 前槛 前端 铰链 鹅颈槽盖板 捆 绑附件中梁 门槛板 胶合地板 锁杆 后(门) 端 左侧 右侧

17 18 1、锁杆支架(Locking Bar Bracket ) 2、锁杆凸轮锁头(Locking Bar Cam ) 3、门楣(Door Header) 4、箱主代号及顺序号(Owner`s prefix and serial number) 5、尺寸类型代码(Size and Type code) 6、重量标志牌(Weight Panel) 7、J型条柱(J-Bar) 8、角件(Corner Fitting 或Corner casting ) 9、门槛(Door sill) 10、锁杆支架(Locking Bar Bracket ) 11、锁杆支架(Locking Bar Bracket ) 12、门封条(Door Gasket 或Door Seal ) 13、铰链(Hinge ) 14、门把托架盖(Door Handle Retainer ) 15、锁杆(Locking Bar ) 16、门把手(Door Handle ) 17、锁杆夹(Locking Bar Guide ) 18、综合资料牌(Consolidated data plate)

集装箱全生命周期介绍

集装箱全生命周期介绍

集装箱- 干货箱使用介绍集装箱-冷藏箱使用介绍集装箱全生命周期介绍 集装箱-开顶箱、折叠箱使用介绍集装箱-罐箱使用介绍

制造 使用及 堆存 维修及 保养 旧箱交易 旧箱改造 旧箱回收处理 集装箱全生命周期 也称为二手箱交易(符合国家法律法规),集装箱通常使用年限为15年左右,到期后,客户会将集装箱放在二级市场上交易处理 新箱生产 客户(船公司、租箱公司、中铁集\铁龙等)用于装货后,在流转期间需堆放于堆场或铁路场站 为集装箱在使用过程中出现老化和损坏,提供检验和保养、维修服务 在符合国家法律法规的情况下,购买二手集装箱改装成房屋箱、仓库或办公场所、酒店等用途 在符合国家法律法规的情况下,对干箱的钢铁、地板回收,冷藏箱不锈钢、T 型铝地板及机组零件回收等

集装箱类型及ISO 代码介绍 集装箱种类 英文名称 箱型 ISO 代码 ICS 代码 其它称谓 干货箱 Dry container 20呎 20G1 2210 20'GP 40呎平柜 42G1 4310 40'GP 40呎高柜 45G1 4510 40'HQ 45呎高柜 L5G1 9510 45'HQ 开顶箱 Open top container 20呎 22U1 2251 20' OPEN TOP 40呎 42U1 4351 40' OPEN TOP 可伸缩开顶箱 Sliding open top container 20呎 40呎 折叠箱 Flat rack container 20呎 22P1 2263 20' FLAT RACK 40呎 42P1 4363 40' FLAT RACK 可升降折叠箱 Super rack container 20呎 26P3 26P3 20'SUPER RACK 40呎 46P3 46P3 40'SUPER RACK 冷藏箱 Reefer container 20呎 22R1 2232 20'RF 40呎平柜 42R1 4232 40'RF 40呎高柜 45R1 4532 40'HQ RF 45呎高柜 L5R1 9532 平板箱 Platform container 20呎 29P1 40呎 49P1 罐箱 Tank container 20呎 22T1 40呎 42T1

折叠式集装箱

说明书 折叠式集装箱 所属技术领域 本实用新型涉及集装箱,特别是涉及一种可折叠的集装箱。 背景技术 集装箱在货物运输领域中的应用越来越广泛,其可以通过车辆、轮船、飞机等各种交通工具来运输。传统的集装箱大多采用固定结构,因此在运输和堆存时,空载的集装箱(空箱)需要占用和载货的集装箱(重箱)相同的体积空间,因此传统集装箱的空箱运输会极大浪费运输和堆存成本。 发明内容 为了解决这个问题,现己开发出一种可以在空载时折叠的集装箱。公开了一种可折叠集装箱,包括:底架、顶板、两个侧板、前端板以及后端板。其中每个侧板包括通过双轴铰链铰接到一起的上半部和下半部,该上半部和下半部还分别通过一单轴铰链铰接到顶板和底架。前、后端板的底部分别铰接到底架,而它们的顶部分别可分离地连接到顶板。通常,集装箱的门设置在后端板上。在折叠时,先将前、后端板向箱内转动,同时顶板随之下降。折叠后,侧板的下半部放置到前、后端板上,而上半部分叠置于下半部之上,同时顶板放置到侧板的上半部之上,从而减小了集裴箱的整体体积。 集装箱在堆码和运输过程中,经常会禁受到各种外力作用。这种现有的可折叠集装箱在组立后,其所受到的外力特别是施加到侧板上的外力会传递给各个铰链。然而铰链的承载能力往往达不到传统集装箱的受力要求,因此容易造成铰链变形甚至失效。这一方面会造成侧板无法正常折叠或组立;另一方面,更为严重地是,会影响可折叠集装箱在组立后的运输安全性。 实用新型内容 本实用新型的一个目的在于提供一种可折叠集装箱,以解决上述现有技术中提到的一个或多个问题。实现上述目的,本实用新型提供了一种可折叠集装箱,包括:底架;顶板,与所述底架相对地置于该底架的上方;两个侧板,每个侧板包括一上半部和一下半部,各侧板的上半部可翻转地连接到所述顶板的一侧,而各侧板的下半部可翻转地连接到所述底架的一侧;前端板,可翻转地连接到所述底架的一端;以及后端板,可翻转地连接到所述底架的另一端。所述可折叠集装箱还包括至少两个对接结构,每个对接结构包括:可彼此脱开的上接

集装箱出口流程

集装箱海运出口流程 整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下: 揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载(装船计划)→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAW AYBILL (一)揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认 一、业务员揽货,接受货主询价 揽货期间应向询价货主问明一些类别信息,如: 1、发货人 2、收货人 3、通知人 4、品名(中英文) 5、目的港、中转港 6、柜型柜量,超重柜特殊说明(如为特种柜,则需详细的货物尺寸,长*宽*高,毛重,体积等,有时还需要更为详细的货物装柜次序,及摆放示意图。) 各项型最大体积为:( 长*宽*高) 可装体积,可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨;HC high cubic 高箱) 7、危险品、冷冻货特殊说明 8、装运期限(是否有信用证要求) 9、配载要求(出船证等) 10、货物交运日期以及交运方式 11、运费结算方式(预付、到付金额),是否第三地付款 12、是否指定船东 13、是否有要求申请目的港N天免柜期 14、提单签发时是MB/L还是HB/L,是否第三地签单 二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价,争取申请更低的价格,以供货主选择。(Ⅰ)若直接与船东订舱,则应注意以下几点: 1、该船东是否有接至货主所述之目的港 2、是否可以接超重柜 3、是直航船还是中转船,在哪里中转 4、几天可到达目的港 5、该航次挂靠什么码头(厦门的海天、象屿、国际货柜) 6、该航次舱位是否紧张,是否可以保证舱位 (Ⅱ)若为指定船东,在必要时(如运价更低廉)可以通过第二家货代进行订舱,但是除注意的几点与船东相同外,还应在订舱前确认以下几个方面: 1、在出提单时,是否要改SHOPPER或其他资料

码头操作流程

码 头 操 作 流 程 (1)码头的分类:一般分为旅检码头和货运码头两类 (2)货运码头的分类: a)集装箱码头:Container Terminal b)散杂船码头:通常有大米、水泥、建材、超大超重设备(如整条生产线)等货物用散杂船运输。 (3)货运条款: CY to CY ,Door to Door ,CY to Door 等 CY(Container Yard):堆场,一般设在码头的装卸区,属于海关监管区域;堆场一般分为前沿堆场/左堆场/主堆场/空箱堆场;最靠近装卸区的是前沿堆场,左堆场是临时装卸区,主堆场是进出口集装箱的主要堆放场地;空箱堆场是存放空集装箱的堆场;另外还有特殊堆场,特殊堆场一般有保税堆场、危险品堆场、冻柜堆场(冻柜堆场设计有供冻柜通电用的插座)。 外围对场:指船公司用来堆放备用集装箱的场地,不属于海关监管区域。 异地提柜费:当设在码头装卸区内堆场的集装箱不够用时,需要去外围堆场甚至异地堆场提柜时,将会根据外围堆场或异地堆场的远近计算异地提柜费。 集装箱码头分开设有入闸和出闸两个口。 (4)堆场的业务: a)整箱货物的交接 b)签发设备交接单,收、发重箱或空箱 c)办理集装箱的装卸,并编制集装箱的使用,提柜、还柜等报告 (5)集装箱的承运方式: 海洋 集装箱的承运主要有如下几种方式: Door to Door :(此种承运方式一般对应得贸易条款为DDP 或DDU); CY to CY :本公司最常见的业务方式; a) FCL/FCL Door to CY :本公司较常见的业务方式; CY to Door :(从目的港CY o Door ,一般由船公司延伸服务或由当地货运代理); CNEE Door 起运港CY 工厂Door 目的港CY

集装箱节点

节点对集装箱房屋性能影响的研究 2013年7月19日 摘要:2009年以来,全球的国际贸易量的急剧下降,更导致集装箱总量需求的减少,但是却加快了集装箱淘汰、废弃的步伐。废旧的二手集装箱改造房也因此得到迅猛的发展,并由单层的临时住房推广到多层的永久性住宅之中。然而,目前的箱体间连接方式国内很少,方法过于简单,对于多层的集装箱房屋来说需要设置节点形式来满足箱体间的抗剪力等,能否设计出新型节点形式,已经成为了集装箱房屋发展的最大瓶颈。本文研究了多层集装箱房屋在十字卡件等节点的连接形式下的研究和分析,首先分析了其在静力作用下的优良胜能,进行了必要的理论推导;研究其在外荷载下的特性。其次,本文采用有限元软件ABAQUS对集装箱房屋的顶端荷载一位移曲线进行模拟,并与理论分析对比本文最终得出十字卡件等节点连接的优良性能,推动行业的发展。 关键词:废旧二手集装箱改造房节点连接抗剪性能 1. 目前状况 目前全球约有2400万集装箱在全球各地快速流转,大约每年需要淘汰的集装箱大概100多万。自从2009年,全球的国际贸易量的迅速下降,更导致集装箱需求总量的减少,同时也加快了集装箱淘汰、废弃的步伐。而废旧的二手集装箱房屋就因此孕育而生,但是目前大多数人们认识的集装箱房屋都只是用于临时施工场所的单层房屋,如何发展集装箱房屋多层连接的步伐已经成为限制集装箱房屋发展的最大瓶颈,本分析将对箱体之间的连接节点进行分析,目的是满足施工简便,便于加工制作,传力明确,构造合理;满足并适合军、民、工业住宅多样性;达到便于拆卸分离,达到模块化移动性灵活性能;要求节点构件的耐久性,达到使用年限;达到在外界荷载作用下满足抗拉、抗剪能力;满足抗震、抗风等规范要求。 2. 集装箱房屋节点研究 2.1 节点形式分析

集装箱的结构及构件名称

集装箱的结构及构件名称 通用的干货集装箱是一个六面长方体,它是由一个框架结构,两个侧壁,一个端面,一个箱顶,一个箱底和一对箱门组成的。集装箱各构件及其名称如下: (l)侧壁内衬板(Side Lining); (2)端壁内衬板(Front Lining); (3)端框架(End Frame); (4)端壁板(Front Sheet); (5)端柱(End Post); (6)端壁(End Wall); (7)角柱(Corner Post); (8)下端架(Bottom End Rail); (9)上端架(Top End Rail); (10)顶板梁(Roof Bows); (11)顶板(Roof Sheet)F (12)箱顶(Roof); (13)上桁材(Upper Side Rail); (14)下桁材(Bottom Side Rail); (15)叉孔(Fork Pockets); (16)侧壁(Side Wall); (17)侧壁板(Side Sheet); (18)侧壁柱(Side Post); (19)角配件(Corner Fliting); (20)门媚(Door Meader); (21)门板(Door Sheet); (22)例框架(Side Frame); (23)门根条(Door Cross Member); (24)门构扣槽(Door Holder); (25)底板(Floor); (26)底梁(Cross Member); (27)底结构(Base); (28)门锁杆凸轮(Lock Door Cam); (29)门锁杆凸轮座(Can Lock Bracke); (30)端门(End Door); (31)门锁链(Door Hinge); (32)门把手(Door Licking Handle); (33)把手锁件(Handle Lock); (34)门栏(Door Sill); (35)门锁杆(Door Lock Rod); (36)门锁杆托架(Door Lock Rod Bracket); (37)门钩(Door Holder); (38)门底缘材(Door Edge Member)。

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