集装箱系统各示意图

图6-4-1 集装箱信息管理系统组成

图6-4-2 检查桥管理子系统功能结构

图6-4-3 堆场管理子系统功能结构

图6-4-4 装卸船管理子系统功能结构

图6-4-5 生产统计子系统功能结构

专业集装箱码头管理——点晴PMS码头管理系统

专业集装箱码头管理的春天——点晴PMS码头管理系统佛山市三水南港码头有限公司（以下简称“南港码头”）始建于一九九四年，是一家专门从事港口集装箱、船运货物装卸、仓储、货物代理运输等为一体的中大型交通服务性企业。南港码头位于北江、西江、绥江三江的汇流处，地处“中国饮料之都”三水区的正中心。作为珠三角地区最大的内贸港码头公司近年来业务规模的不断扩大，原南港码头所用的点晴PMS港口系统在业务查询速度方面有些滞后，给财务、业务等部门的运费审核、客户对账等操作带来了较大的不便。为更好的服务于客户，我司通过详细的调研与优化，对PMS港口管理系统进行了重大改进，现在已经成功升级南港PMS港口管理系统，升级后的PMS港口管理系统可以迅速的处理南港码头每天单表10万条以上的数据新增量，对于码头业务千万级的数据查询均不超过5秒钟，并顺利的通过了亿级大数据量压力测试，整个点晴PMS港口管理系统对服务器的CPU、内存占用量及磁盘I/O读写均大幅下降为之前的10%以下！目前南港PMS港口管理系统一切运作正常，各部门对本次升级均给予了高度评价。点晴PMS码头(/港口)集装箱及散杂货管理信息系统具有设计先进、流程标准规范、业务涵盖全面、技术领先、性能优越、界面美观、开放性好、扩展兼容性强、易于实施、节约成本、维护方便等优势。集装箱管理子模块：可以方便快捷地合理调配资源，加快作业进度，从而提高码头船舶装卸能力、堆场利用能力以及闸口通行能力，有效降低码头生产成本，提升码头的综合服务水平，提高码头的经济效益。散杂货管理子模块：以生产作业为核心，以商务计费为结点，将散杂货码头运营企业的整个生产过程（船舶计划、生产计划、生产调度、库场、理货、商务计费、商务结算、劳务结算）纳入系统的管理范围，将各个生产部门紧密的联系在一起，形成环环相扣的优化作业流程。既能满足国内各散杂货码头现在的运营要求，又充分考虑了将来业务发展的需要。点晴PMS码头(/港口)管理信息系统是以集装箱、散杂货为主导业务的中小型码头为目标，并基于同类港口先进的业务流程设计和开发而成，同时在各集装箱、散杂货码头得到长达数年的稳定、可靠运行证明。

大型集装箱场站的管理信息系统设计方案

大型集装箱场站管理信息系统的实现一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题 (2) 二、大型场站管理信息系统的设计 (3) 2．1组织扁平化管理 (3) 2．2统一的面向客户的流程化管理 (5) 2．3有效的资源计划管理 (7) 2．4全面的绩效考核 (9) 2．5全面的实时数据采集技术 (10) 2．6完全基于交易的费用、成本处理 (10) 三．设计总结 (11)

一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题大型场站一般是指规模较大，面积在十万平米左右，静态存量10，000标准集装箱（TEU）左右，年吞吐量30万TEU以上，月均吞吐量25，000TEU左右，日均吞吐量800 TEU左右的大型集装箱中转场地，大型场站除了完成集装箱堆存、转运（堆场CY）职能之外，一般还包括装卸货物的货运站（CFS）；集装箱修理；装卸货物的转运仓库、集装箱运输等辅助职能，大型场站由于面积大、集装箱进出频率高，同时覆盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输等几乎所有职能，其管理的复杂程度一点不亚于一个大型的综合物流配送中心，而且集装箱由于属于大件物资，其作业需要大型专业机械，呈现出设备造价高，维修费用高、因而集装箱表现出单体作业成本很高的特点。目前随着长途货物运输集装箱化趋势的加快，集装箱场站呈现出发展越来越快，规模越来越大的趋势，并且开始覆盖海运、铁路、公路、空运等各个运输领域。而与此相应的集装箱企业的管理水平和手段却没有随着企业规模扩大而提高，集装箱业务量的快速增长同时带来了管理的难度和混乱程度的不断增加，管理成本大幅度上升造成企业的经营成本与规模的扩大不成正比，就是说随着企业规模的增大，企业经营的单箱利润出现不成比例的下降。具体问题主要在如下几个方面：

集装箱运输管理系统BMS2010操作手册

集装箱运输管理系统BMS2010操作手册目录

一、系统维护 (5)

2. 承运单位 (5) 3. 车辆资料 (6) 4. 司机资料 (7) 5. 客户资料 (8) 6. 供应商资料 (9) 7. 出纳帐户 (9) 8. 收支项目 (10) 9. 出车费用 (10) 10. 系统设置 (11) 11. 用户管理 (11) 12. 数据备份 (12) 13. 数据恢复 (13) 14. 数据导入 (13) 15. 数据清理 (16) 二、业务管理 (16) 1. 订单录入 (16) 2. 调度配送 (17) 3. 出车登记 (18) 4. 回车报账 (19) 5. 回单登记 (21) 6. 车辆状态 (21) 7. 订单查询 (22) 8. 调度单查询 (22) 9. 业务流水帐 (23) 三、车辆管理 (23) 1. 配件采购 (23) 2. 配件库存 (24) 3. 维修登记 (24) 4. 加油登记 (25) 5. 保养登记 (26) 6. 轮胎管理 (27) 7. 车辆固定费用登记 (28) 四、油卡管理 (29) 1. 油卡资料 (29) 2. 油卡充值 (30) 3. 油卡充值汇总 (30) 4. 油卡使用明细 (31) 5. 油卡使用汇总 (31) 五、现金银行 (31) 1. 费用支出 (31) 2. 其它收入 (32) 3. 银行存取款 (33) 4. 司机借还款 (34)

6. 现金银行明细帐簿 (35) 7. 现金银行明细汇总 (36) 8. 现金银行帐簿分类汇总 (36) 9. 费用支出汇总 (37) 10. 其它收入汇总 (37) 11. 司机报账汇总 (38) 六、应收应付 (38) 1. 应收运费结算 (38) 2. 应付运费结算 (39) 3. 应付配件采购结算 (39) 4. 应付加油结算 (39) 5. 应付维修结算 (40) 6. 应收运费对帐单 (40) 7. 应收运费汇总 (40) 8. 应收运费分月汇总 (40) 9. 应付运费对帐单 (41) 10. 应付运费汇总 (41) 11. 应付配件采购对帐单 (42) 12. 应付配件采购汇总 (42) 13. 应付加油对帐单 (42) 14. 应付加油汇总 (43) 15. 应付维修对帐单 (43) 16. 应付维修汇总 (43) 七、工资管理 (44) 1. 缺勤登记 (44) 2. 工资结算 (45) 3. 工资设置 (45) 4. 司机工资对帐单 (46) 八、经营分析 (46) 1. 出车费用明细 (46) 2. 出车费用统计 (47) 3. 车辆收支核算 (47) 4. 车辆利润分析 (47) 5. 货物计量统计 (48) 6. 单车月报表 (48) 7. 运输线路台帐表 (49) 8. 驾驶员产值表 (49) 9. 每日汇总分析 (49) 10. 耗油量分析 (50) 九、购买软件 (50)

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

集装箱码头堆场管理模式的优化

第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场管理模式的优化黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求随着海上集装箱运输的迅猛发展，船舶大型化带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船，长约 450m ，载重量约25万t 。集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例，其满载吃水约13.5m ，在国内相当一部分集装箱码头需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成全部装卸任务，船舶就只能停在码头等下一个潮时再离港，这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因此，船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的重要砝码。在集装箱码头装卸过程中，堆场操作效率往往决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场管理中存在的问题主要有以下几个方面：（1）堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建于20世纪80年代后期，当初的设计能力与目前的实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变，而吞吐量不断上升，势必造成堆场利用率提高，而堆场利用率的提高，又往往造成单船出口箱堆垛过于分散，场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理，那么装船时的倒箱率就会大幅提升，从而导致装船效率低下。（2）进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下，客户报关后，码头需要“翻箱倒柜”，把客户需要查验的集装箱移到查验场区，这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外，如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话，码头堆场内还可能出现一边装船，一边有客户进场和查验移箱等操作的情况，这3种不同的操作同时进行，使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响，上述矛盾还出现在卸船作业过程中，提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。（3）堆场机械利用率低下。场内作业繁忙，如果机械投入量不足的话，龙门吊必须频繁转场，而龙门吊频繁转场不仅降低效率，而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法，是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后，如果不能对其实施有效控制，那么多路作业时众多车辆往往彼此占道，使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是，机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下，设备资源的大量投入显然不

详细流程图--集装箱码头堆场(20071109)

国际物流---码头系统流程一、基础信息二、集装箱码头进口/提箱流程与发生业务的集装箱公司签订合同。集装箱按照清单进行卸船作业。码头根据到港集装箱数据制作进口计划，并且分配好堆场库位（人工分配）。码头根据预报信息制定合理的堆场计划，这样，进口来的集装箱才能堆放在合理的位置，提高码头的工作效率、降低码头的成本。未到港船舶通过EDI 信息，通知码头船舶的航次、船名、预计到港时间、卸船数等详细信息。（EDI ：是指通过通信网络传输的电子数据。）国际航线（中国---北美、中南美、欧洲、东非、西非、红海、韩国等）国内航线（上海、大连、深圳、三亚、南京、宁波、青岛等）航线信息堆场信息码头设备类型码头装卸设备吊装设备、起重设备、装卸设备等。收费项目与价格管理岸吊、龙门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、叉车、拖车等（其中浮吊起重能力达600吨）。提箱费、装车费、换单费、掏箱费、调箱费、滞箱费、落箱费、还箱费、进口拆箱费、坏/污箱费等、堆场装卸价、船舶装卸价、查验价、修箱价、杂费价、闸口费用等等合同管理靠泊计划堆场计划（船舶装卸管理）进口计划卸船作业清单注：20英尺的集装箱占一个贝位，40英尺的集装箱占二个贝位，那么在做堆场计划时如果有40英尺的箱存放，那就要分别在两个贝位里选取对应的存放库位规划到此计划当中。例如：在A101012（A1表示存放区；01表示贝位；01表示排号；2表示层数）里存放了一个 40尺的箱，那么相邻贝位的A103012（因为贝位数只能为单数，所以01贝位的相邻贝位就是03）的库位也是存放的此箱。也就是说堆场计划中有40的箱存放，那么就要分别选取两个贝位里的对应场位规划到此堆场计划当中。

港口集装箱堆场管理系统操作手册

北京络捷斯特科技发展有限公司港口集装箱堆场管理系统操作手册

目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)

2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)

集装箱运输管理概述

第九章集装箱运输管理第一节集装箱运输信息管理集装箱运输是一种新型的运输方式，它不仅体现在规模庞大的集装箱船队，巨额投资的现代化集装箱码头和形形色色的新型集装箱专用机械上，而且更主要地反映在情报信息的传递、交流、储存和处理的现代化系统管理上。只有先进的设备是不够的，还需要有先进的科学化管理,如果没有先进的科学管理手段，先进的设备反而会带来巨大的浪费。集装箱运输信息管理正如给集装箱运输安上了翅膀，添加了动力，集装箱运输正是在信息管理的有力支持下实现了高速的发展。集装箱运输被称为世界运输界的一场革命,是因为它完全改变了原有件杂货运输的一般方式,实现了迅速、安全、高效和低成本,但同时引起了运输组织、运输及装卸工艺、票据单证、疏运方式等一系列变革,因此管理复杂，特别是大量报表、单证、票据必须在相当短的时间内迅速、正确地得以处理、传递,使传统的人工管理越来越不能适应其需要。随着集装箱运输的急剧发展,船型不断增大，集装箱码头的规模也不断扩大,采用以电子计算机为基础的现代信息管理就变得十分必要。一、集装箱运输信息集装箱运输信息是集装箱运输管理信息系统的最重要的成分。集装箱运输管理信息系统能起多大作用,对管理能作出多大贡献，都取决于有没有足够的和高质量的信息,而能否得到高质量的信息又取决于工作人员对信息的认识。 (一）集装箱运输管理信息的含义和性质 1、含义在日常生活中信息一词已被广泛使用,数据和信息也经常是不分的。但在管理信息系统的概念中，信息和数据的概念是不同的。集装箱运输管理信息概念至少包括以下一些意思：集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据；可以减少集装箱运输管理所面对的各种不确定性；能改变集装箱运输管理决策期望收益的概率;可以坚定或校正集装箱运输管理者对未来的预见等。集装箱运输管理信息是经过加工的能反映集装箱运输活动各环节和对象的特征和状态的数据，它对集装箱运输管理者的行为产生影响，具有重要的决策价值。根据这个定义可以比喻数据是原料,而信息是产品,见图9-１。

集装箱码头AGV概述(完整资料).doc

此文档下载后即可编辑目录一背景 (2) 二国内外研究现状 (5) 三集装箱码头AGV运输系统 (7) 3.1集装箱码头布置形式 (8) 3.2 集装箱码头装卸机械 (10) 3.3集装箱码头AGV运输系统组成及特点 (13) 3.4AGV调度系统 (16) 四集装箱AGV面临的一些问题 (19) 4.1技术 (19) 4.2工艺 (19) 4.3环境 (20) 4.4经济 (20) 五总结 (20)

集装箱码头AGV概述随着集装箱码头吞吐量的迅速增加，自动化装卸和搬运设备的广泛应用，集装箱码头的调度作业变得日益复杂，进而影响到集装箱码头的整体作业效率。作为码头水平运输系统中自动搬运设备的自动导引小车（AGV），面临着空载时间长、重载率低等问题，目前已成为集装箱码头调度研究的热点。如何使AGV在复杂的工作环境中能保证有效的利用率，低故障率和高效率工作，需要全面分析集装箱码头工作调度原理和如何调度AGV以实现最优的动态分配。一背景随着全球贸易的发展，港口码头在进出口贸易中的地位越显重要。集装箱码头在集装箱运输中起着海陆货物中转、进出口货物装卸的作用，集装箱运输作为一种先进的运输方式，促进了集装箱码头的快速发展。集装箱码头（Container Terminal）是指能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的地方，其中包括货运站、办公生活区域、码头前沿、堆场等陆域部分和泊位、港池、航道、锚地等水域部分。集装箱码头是货物的缓冲地和交接点（集装箱货物在集装箱码头转换运输方式），也是水运和陆运的枢纽站，集装箱码头不仅在整个集装箱运输过程中扮演重要角色，而且在国民经济和区域经济的发展中起到日益加强的作用。随着集装箱吞吐量的不断增加，中国港口在国际海运业中的地位大幅上升，港口的发展模式已经从依靠扩大港口规模转变到注重提升港口服务质量、完善临港产业链、提升港口运营效率等建设上来。目前随着航运经济的复苏，未来数年内，我国集装箱码头的吞吐量增长速度仍然为年均8%到30%，为了满足货物装卸需求，港口作业要从优化作业方式和采用先进的自动化装卸设备等方面进行改进。港口是集装箱的集散地,特别是大型港口,集装箱在装船前或

集装箱堆场信息管理系统

堆场管理部集散中心堆场新通海堆场海铁联运中心堆场物捷一堆场物捷三堆场物流四堆场东疆联合查验中心十六万堆场费收财务（现场）调度员（现场）理货员作业司机机械队航运中心业务员大厅业务员中控调度总公司各堆场机械部运输部（集卡）车队（陆运队）车队（航运队）技术部机械队机械队机械队 …… 道口科技处工艺部业务大厅集装箱堆场信息管理系统企业组织结构图图1 企业组织结构图

一．集装箱堆场信息系统规划 1. 识别过程 1.1 集装箱堆场业务过程表1 集装箱堆场业务过程表计划控制调度作业支持资源堆场布局规划装船作业进出口舱单进口空箱计划卸船作业集装箱信息提空箱计划集卡进场登记客户信息回空箱计划道口确认设备信息进场计划进场选位中控信息出场计划落箱确认道口信息设备管理计划提箱确认箱位动态信息集装箱管理计划设备调度气候信息财务管理计划集装箱维修人员绩效评估查验计划集装箱查验堆场安全监督 1.2 过程的简单说明计划控制过程堆场布局规划：根据业务流程以及集装箱流量，确定堆场布置。进口空箱计划：对进口空箱进入堆场进行接收并核实。提空箱计划：根据货主提出的提货申请，制定集装箱空箱的提取计划。回空箱计划：出借的空箱回收至堆场的计划。进场计划：进口集装箱堆放在堆场的场地规划。出场计划：出口集装箱堆放在堆场的场地规划。设备管理计划：对堆场中设备的使用、保养和维修等进行管理。集装箱管理计划：根据集装箱类型，对其进行日常维护、检验和修理。财务管理计划：统筹企业资金。查验计划：对查验集装箱及箱内货物进行计划。调度作业过程装船作业：根据出口舱单，对集装箱进行装船。卸船作业：根据进口舱单，对集装箱进行卸船。集卡进场登记：登记进入堆场的集卡信息。道口确认：在堆场道口，确认集卡信息。进场选位：根据集装箱类型、出场时间以及堆场场地安排确定其堆场位置。落箱确认：确认集装箱放置于正确位置，并将信息反馈于信息中心。提箱确认：确认集装箱已被正确提出堆场，并将信息反馈于信息中心。设备调度：根据堆场业务，合理调度设备。集装箱维修：根据国家标准以及集装箱现状，对其进行保养及维修。集装箱查验：查验集装箱及其箱内货物。堆场安全监督：对堆场进行全方位安全监督检查。

集装箱码头堆场物流空间的优化研究

集装箱码头堆场物流空间的优化研究【摘要】随着世界经济全球化，世界贸易的加强，使集装箱运输业得到迅猛的发展。码头之间的竞争也随之激烈起来，对于集装箱码头堆场物流空间的管理，直接影响着码头的工作效率。运用两阶段法对堆场的空间资源进行优化，达到平衡各箱区贝位的作业量和集卡在泊位与集装箱所在位置之间的距离最小为目标，进而提高整个码头的工作效率。【关键词】集装箱码头堆场物流空间优化两阶段法一、引言为了满足当今由于集装箱船舶大型化和快速化的发展导致的集装箱堆场吞吐量的提高的目标，对码头的工作效率的研究已成为国际的热点之一。根据集装箱码头的工艺流程，对集装箱的码头堆场工作效率大致可以分为一下几种研究：集装箱码头堆场的资源计划问题研究、用费用模型对堆场面积和操作机械数进行优化研究、堆场资源的优化配置研究和物流路径优化研究等。由于集装箱码头堆场一旦建成，在一定时间内是不会变动的，在堆场一定的情况下，为了提高

其工作效率，充分利用已存在的资源，只能对其现有的物流空间进行重新规划，因此，对集装箱码头堆场的物流空间进行优化是提高集装箱码头工作效率的关键因素。二、混合堆存模式下堆场物流空间资源的配置模型（一）问题描述集装箱码头堆场作为一个复杂的系统，在码头的业中占据着核心地位，是码头作业的核心。作为集作装箱堆场，主要功能包括集装箱的交接，集装箱的堆存，集装箱的检验和修理等功能。在集装箱码头对集装箱的装卸和运输构成了集装箱码头堆场的作业任务，根据对集装箱的作业流程可以分为以下四个作业过程：卸船、疏港、集港和装船，四个集装箱流分别对应的是卸船箱（U）、待提箱（O）、装船箱（L）和进场箱（P）这四种类型。集装箱码头一年365天连续不断的运作，这就要求选择一个固定的计划周期，运用滚动计划的方法解决问题。场内需要进行操作的各种集装箱数量。由于集装箱重箱堆存在堆场的时间越长，所存在的风险就越大，因此超过箱重箱在对场中堆存期都不会超过3 天，所以，本文将3d作为一个计划周期来进行研究，将4h为一个时段，将一天拆分为6个时段，进而得出3d 一共是18 个时段。

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法一﹑绪论 1.1问题背景随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。同时，集装箱码头即使规模再大，其堆场和泊位等资源也是有限的。因此，通过注重现有资源的挖掘，逐步提高资源的综合利用率，成为提升集装箱码头作业效率的根本途径。面对集装箱码头的大型化和作业的复杂化﹑高效化，传统的基于人工经验的计划方式已经越来越难以提供一个合理优化的作业方案，因此对于集装箱码头作业效率起着关键作用的码头资源优化调度问题，越来越受到人们的重视，这对我国正在加速发展的集装箱码头行业有重大的意义，因此开展这方面的研究势在必行。 1.2问题提出在集装箱计划中最重要的目标就是保证岸边作业效率，减少船舶在港周转时间。进出口集装箱的生产作业流程是不同的，进口箱大批大港，提箱时间不可预测。出口箱由于随机到港，所以船方和港口需要根据箱子目的地和尺寸制定严

RFID在道路集装箱运输管理中的应用

南开大学滨海学院毕业论文（设计）中文题目：RFID技术在道路集装箱运输管理中的应用外文题目：The application of RFID in road container transportation 学号：08991156 姓名：王舒恬年级：2008级专业：物流管理系别：经济管理系指导教师：马云泽完成日期：2012年3月

RFID在道路集装箱运输管理中的应用摘要随着全球经济一体化增长速度势不可挡，物流经济也随之蓬勃发展起来。其中，集装箱是物流的主要载体，对日益发展的全球物流来说，集装箱的需求越来越大，与此同时，世界上许多国家和地区集装箱货物被偷盗问题也变得越来越严重。在竞争日益激烈的今天，如何科学高效地对集装箱进行跟踪和管理也就日益迫切，并且变得非常有意义了。本文对目前已有的自动识别技术进行分析比较，指出RFID技术应用于道路集装箱运输管理中的优势，并简单分析和介绍了RFID 技术，提出RFID技术给道路集装箱运输管理带来的新亮点。本文最后从定性和定量两个方面，说明RFID技术应用于集装箱运输管理中的可行性，提出了国内道路运输集装箱RFID改造的解决方案。关键词：RFID 道路集装箱运输管理物流

Application of RFID in Road Container Transportation Management Abstract As the global economy rapidly growing, logistics is also booming. To the growing global logistics, the need of the main carrier ——container——is also soaring. However, stolen containers of goods is becoming a serious criminal in almost every country and region. It's now a competitive society, how to scientifically and efficiently track and manage containers is an urgent, and became very significant. This paper discusses the present existing automatic identification technology, carries on the analysis comparison, points out the advantages of that the application of RFID technology in road container transportation management , and simply introduces and analysis how the RFID technology can open a new window to road container transportation, This paper finally draws a conclusion that the application of RFID technology in container transportation management is practical and useful, from both the qualitative side and quantitative side., puts forward the solution of domestic road transport containers of RFID transformation technology application. Keywords：RFID Road container Transportation management logistics

集装箱码头系统

《集装箱码头系统》

一、码头业务流程图

二、系统图示系统功能描述管理系统中涉及的各种基础运作代码及数据。包括：

集装箱代码、ISOCODE、箱型、尺寸、材质。船舶资料船舶基础信息：包括船舶代码、船名、船籍、呼号、吨位、吃水、船舶结构信息。船舶结构：定义集装箱船舶每个 BAY的放箱条件，包括该BAY中可放箱的尺寸、箱型、是否可放危品。港口资料定义港口国际标准代码、港口信息。航线信息定义航线名称、航线经靠港口、航线代码。外部单位资料定义、维护与码头业务关联的外部协作单位资料。包括：船公司、箱主、拖车公司。码头内部资料堆场结构定义：集装箱堆放场位按照场位号、栏位号、BAY号、排号构成，系统中在此定义。场地信息堆场图形位置定义：定义堆场内部各区域的图形位置，以便系统中按实际堆场布局显示堆场信息。部门信息定义码头内部各部门的具体信息。设备资料定义码头内部主要操作设备的基础资料。系统流程图 2、计划模块系统功能描述计划部门负责在船舶到港前，预先调配场位、设备、人员等相关资源，对整个码头即将发生的集装箱进出口业务进行资源分配，使装卸船、收发箱、堆场内部操作等业务

发生时能够按照计划进行。根据商务合同生成长期船舶预报(班轮)计划。根据船公司发来的船舶到港预报信息登记近期船期计划(确报)。相关重要信息包括：海关十六位舱单号码录入(进口航次、出口航次)，其中船舶编码为12位，航次编码为4位；船舶资料、航线信息、来去港、预计装卸量；进出口船公司；进出口航次； ETA、ETD；是否需要联检。根据船期计划及泊位分配利用情况，对预计靠泊的船舶指定停靠泊位，通过将泊位分配情况按照船舶预计到港时间(ETA)排序，形成泊位计划图(BA)，该图用以观察码头泊位利用情况。设备及人员分配计划根据泊位计划及船期计划信息，对船舶装卸作业所需要的资源进行预分配。包括：按贝及设备情况划分船舶作业线；按作业线、贝分配岸边作业设备(门机、岸桥)；分配场内作业设备 (场桥、叉车)；指定人员作业班次及具体作业人员。堆场计划码头日常业务运作中，堆场的合理堆放可有效提高作业效率。在进出口业务、外堆场业务发生前，计划人员需要及时制定堆场计划，按照业务要求(船名、航次、船公司、箱主、尺寸等)，指定堆存区域，以便在收发箱、装卸船、堆场内部操作时，系统根据集装箱属性查找堆场计划，从而自动指定堆存区域，使整个堆场箱的堆放符合堆场计划的要求，达到提高堆场利用效率、降低捣箱率的目的。计划人员在日常工作中，需随时根据现场运作情况及业务预报管理堆场计划，在船期计划、外堆场收发箱计划制定后，根据现场操作情况及船舶到港时间、收箱时间制定堆场计划。因此，计划人员应具备对整个堆场布局的掌握与调控能力，以便使堆场计划能够满足将要进场箱的堆场要求。可指定值的具体属性：船公司、箱主、进口船名、进口航次、出口船名、出口航次、ISO代码、卸货港、目的港、重量级别、箱型、尺寸、空重、箱字头、冻柜、危品。每个属性可选择多个值，使不同值的集装箱能够摆放到同一场位。指定堆存场位。设定堆场计划有效期间，堆场计划在有效期间激活。移箱计划在堆场操作中，常常需要将单个或批量的集装箱移动场位，此类作业与杂项作业一样，需要预先明确目标场位。在堆场BAY图上通过拖拉移动单个集装箱；批量移箱：选定移动方式：按层从左往右、按层从右往左、按列从上到下、按列从下到上；

集装箱运输管理规则

中华人民共和国铁路集装箱运输管理规则铁运[2007]204号

中国铁道出版社 2007年·北京

目录铁路集装箱运输管理规则 (4) 第一章总则 (4) 第二章基本要求 (4) 第三章运输管理 (5) 第四章运输组织 (7) 第五章铁路箱质量管理 (9) 第六章安全管理 (10) 第七章信息和统计 (10) 第八章附则 (11)

铁路集装箱运输管理规则第一章总则第1条为加强集装箱运输管理工作，提高集装箱运输效率，保证运输安全，加快集装箱运输发展，依据《铁路货物运输管理规则》等规章特制定本规则。第2条本规则是铁路内部集装箱运输管理的规定，适用于全国营业铁路，不作为托运人、收货人与承运人间划分权利、义务和责任的依据。第3条与国家铁路接轨的其他铁路，其集装箱运输的安全管理和业务指导，由行使安全监管职责的铁路局负责。第二章基本要求第4条集装箱运输实行全路统一管理。铁路局、铁路集装箱专业运输公司(以下简称公司)均应设专人负责集装箱运输管理，共同完成集装箱运输工作。第5条集装箱办理站(包括办理集装箱运输的专用铁路、铁路专用线，下同)应具备下列条件： 1．有与其运量相适应的，适合集装箱堆存、装卸和修理的场地。 2．具备集装箱计量称重及安全检测条件。 3．配备集装箱专用装卸机械和吊具，装卸机械的起重能力要满足所装卸集装箱总重量的要求。 4．具备计算机管理和与全路联网的条件，满足自动化管理和信息传输的需要。

5．办理专用集装箱和特种货物集装箱的，还必须具有相应的生产和安全设备设施(如：机械、站台、充电、充液、充装设备等)。 6．铁道部规定的其他条件。第6条集装箱办理站应设置集装箱货运人员，负责集装箱运输管理和装卸车组织。公司在主要集装箱办理站的箱管人员应掌握集装箱作业动态和信息，对发现的问题及时沟通车站解决。第7条集装箱运输业务的开办与停办，由车站根据货源、办理条件等提出申请逐级上报。铁路局和公司协商一致后报铁道部审核公布。车站停办集装箱运输业务后，应对站存的铁路箱进行清查，按集装箱调度命令及时回送，并将有关信息及时准确录入信息系统。第8条集装箱办理站因站场施工等需临时停办集装箱运输业务时，需提前一个月逐级上报，由铁道部公布。第三章运输管理第9条集装箱办理站对到发、堆放、进出站及待修、待报废的集装箱必须按箱号跟踪管理，保证信息准确、完整、传输及时。第10条办理集装箱运输业务的专用铁路、铁路专用线，应由车站货运人员按照车站集装箱货场条件对铁路箱进行管理。第11条进出站的铁路箱应使用“铁路箱出站单”(《铁路集装箱运输规则》附件1)管理。发到的集装箱应使用“集装箱到发登记簿”(附件1)进行管理。单证保管期限为1年。第12条车站应根据货源情况建立开箱检查制度，防止匿报货物品名。

实训任务四集装箱码头堆场策划

集装箱码头业务操作与实训实训任务四集装箱码头堆场策划集装箱码头堆场（Container Yard，简称：CY）包括集装箱前方堆场（Marshalling Yard）和集装箱后方堆场（Container Yard）。集装箱前方堆场在集装箱码头前方，是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。 1、整个堆场，按“区”划分。一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。如：1号泊位对应A区（或1区）；2号泊位对应B区（或2区）；3号泊位对应C区（或3区） 2、每区又划分“块”。如：A区共分10块，（01、02、…、10），编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序，宽度：6列加1车道，约24米。 3、每块又划分“贝”（BAY），与船箱位的BAY相对应 1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。 2）示意：物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8 逻辑贝： 20ft： 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗称：低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”) 4、每贝又划分“列”（排）。 1）1贝宽为6列 2）列的编号：从1到6，或从A到F。 3）靠近车道的为1或A，依次排之。 5、每列又分“层”（TIER）。 1）一般为6层，根据机械作业高度而定。

集装箱运输管理实务

《集装箱运输管理实务》课程期末复习资料一、判断题（错）1.我国出口的冷冻海产品都是用普通干货集装箱装运的。（对）2.罐式集装箱是专门用于运输液体产品的。（对）3.ISO制定的第一系列集装箱共分为4种箱型，各种箱型的宽度是相同的。（错）4.需要进行植物检疫的货物属于食品类的一般有谷物、水果、蔬菜和草制品。（对）5.在运输散装的化学制品时，首先要判明其是否属于危险品。（对）6.在拼箱货混装中要注意尽可能不与粉末类货物混装。（对）7.DPP条款相当于租借人对租箱期内集装箱的损害进行了保险。（错）8.对预订日期靠泊的卸箱船舶，即使到港时间有变动，也不用对已规划的货位进行调整。（错）9.一般来说，运输大型集装箱的车辆，最大轴和双轴负重越重越好。（对）10.铁路集装箱的交接均应在铁路货场内进行，主要检查箱体状态，还要检查铅封。（对）11.航空运输是利用飞机进行空中运输的现代化的运输方式。（错）12.航空运输的主要经营方式有班轮运输、包机运输和集中托运。（错）13.CFR班轮条件是指将货物运达目的港后，由买方自负费用，自舱底卸货。（错）14.营运人栏进，出口全部由船舶代理人填写。（对）15.货运站拆箱时，理货人员对照相单及货物舱单点验件数，要编制理货技术单。（对）16.遇水或酸产生剧毒气体的严禁用酸碱泡沫灭火剂。（对）17.装卸易燃易爆危险货物，距装卸地点50m范围内为禁火区（错）18.货物快运费按该批货物适用运价率的40%计算。（错）19.动物检疫中在消毒时用5%的甲酚液进行消毒。（对）20.集装箱租金按租箱天数计收。二、填空题 1.在集装箱必备标记中，识别标记由箱主代码、设备识别代码、顺序号和核对数字部分组成。 2.集装箱的标准化，是指集装箱在外形、结构、标志和强度等方面的标准化。 3.集装箱内容积是1立方米或1立方米以上。 4.液体货物也可看作散装货物的一种，可以采用罐式集装箱运输，这种运输工具最大的优点是节约包装费和装卸费。 5.世界三大主要集装箱航线是远东-北美航线、远东-欧洲、地中海航线、北美-欧洲、地中海航线。 6.集装箱半挂车有平板式、骨架式、鹅颈式三种 7.平台集装箱专业平车是世界各国最常见、使用最普通的集装箱运输车辆。 8.轿车、普通货物运输两用国际标准集装箱，是上海同泰货运有限公司发明的一种专利产品。 9.集装箱码头的特点是码头大型化、装卸搬运机械专业化、自动化、高速化、管理现代化、码头投资巨大。

集装箱码头的空箱操作流程

集装箱码头的空箱操作流程集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。一、空箱进场操作码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。二、空箱出场操作码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。装船出场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工

作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。空箱通过检查口出场主要有下述三种： (1)单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。 (2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。 (3)门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。