高速交通公路用地勘测定界及放线定桩技术标书
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高速公路建设用地勘测定界及放线定桩
（XXX合同段）
投标文件
（技术文件）
投标人： XXXXXXXXXX单位（盖单位章）
2016 年 9 月 7 日
目录
1.作业依据 (1)
2.技术路线与作业方法 (1)
2.1技术路线 (1)
2.2作业方法 (2)
2.2.1资料准备 (2)
2.2.2采用的坐标高程系统 (3)
2.2.3外业调绘或转绘 (3)
2.2.4平面控制测量 (4)
2.2.5界址点放样及界址桩埋设 (5)
2.2.6界址点测量 (7)
2.2.7面积量算 (8)
2.2.8勘测定界图 (9)
2.2.9土地勘测定界报告书 (10)
3.成果要点分析 (10)
3.1控制测量 (10)
3.2外业调查 (10)
3.3勘测定界图绘制 (11)
3.4面积测算 (11)
3.5勘界报告 (11)
4.拟投入的人员及仪器设备 (11)
4.1拟投入专业技术人员 (11)
4.2主要仪器设备清单 (12)
5.后期服务承诺 (13)
5.1质量保证措施 (13)
5.2廉政建设承诺 (15)
投标文件（技术部分）
1.作业依据
GB/T 14912-2005 1:500 1:1000 1:2000外业数字测图技术规程
GB/T 20257.1-2007 国家基本比例尺地图图式第1部分1:500 1:1000 1:2000地形图图式
GB/T 21010-2007 土地利用现状分类
GB/T 18316-2008 数字测绘成果质量检查与验收
GB/T 17941-2008 数字测绘成果质量要求
GB/T 17796-2009 行政区域界线测绘规范
GB/T 18314-2009 全球定位系统（GPS）测量规范
GB/T 24356-2009 测绘成果质量检查与验收
TD/T 1008-2007 土地勘测定界规程
TD/T 1014-2007 第二次全国土地调查规程
TD/T 1001-2012 地籍调查规程
CJJ/T8 2011 城市测量规范
CH/T 2009-2010 全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范
《中华人民共和国土地管理法》
2.技术路线与作业方法
2.1技术路线
土地勘测定界是根据土地征收、征用、划拨、出让、农用地转用、土地利用规划及土地开发、整理、复垦等工作的需要，实地界定土地使用范
围、测定界址位置、调绘土地利用现状、计算用地面积，为国土资源行政主管部门用地审批和地籍管理等提供科学、准确的基础资料而进行的技术服务性工作。
高速公路建设用地勘测定界及放线定桩工作，严格按照《土地勘测定界规程》执行，具体技术路线如下图所示：
图1-1 技术路线图
2.2作业方法
2.2.1资料准备
1）资料收集
为确保勘测定界项目顺利实施，应收集勘测定界区域内及周边有测绘资质单位施测的比例尺不小于1:2000的地籍图或地形图。此外，还应尽量收集勘测定界区域内选址意见书及规划用地范围图、《建设用地规划条件函》、《土地储备函复意见》、《建设用地规划许可证》、房地产权证、土地利用现状图、土地利用权属界线图、基本农田保护资料、土地利用总体规划图、附近控制点坐标成果等相关资料。
2）现场踏勘
根据勘测定界范围及用地要求，进行现场踏勘，调查勘测定界区域内
的行政界线、地类界线等，用铅笔或彩色笔标绘于工作图上，并了解勘测的通视条件及控制点标石的完好情况。
实地踏勘发现现有图纸不能满足勘测定界工作要求时应对界址线范围内的地形地物进行修测或补测。
2.2.2采用的坐标高程系统
勘测定界坐标高程系统采用甲方提供的控制成果所使用的坐标高程系统，成果提交按甲方要求执行。
2.2.3外业调绘或转绘
1）工作底图
外业调绘工作底图应采用勘测定界区域比例尺不小于1:2000的地籍图或地形图。工作底图的地形变动面积超过30％或成图时间超过3个月时，应对勘测定界区域内的地形进行修测或补测。
2）权属界线的调绘与转绘
权属界线的调绘与转绘时，应注意几点:（1）查阅用地范围内的土地利用现状调查及土地登记的有关资料，将用地范围内无争议的权属界线、行政界线转绘到工作底图上，并在后续工作中进一步核实。（2）土地权属界线的确认需要在当地国土资源行政主管部门的组织下，由当地国土资源行政主管部门委派人员、用地单位委派人员、相关权利人和勘测定界单位人员一道，按照《地籍调查规程》要求执行，共同现场指定界址位置，埋设界址桩，将权属界线调绘到工作底图上并签章认可。
3）土地利用类型及界线的调绘
土地利用类型及界线的调绘，应依据《地籍调查规程》、《土地利用现状分类》，利用地籍图、土地利用现状图或地形图上的有关土地利用类
型界线，通过外业现场调查及实地判读，将土地勘测定界范围内及其附近的各土地利用类型界线测绘或调绘在工作底图上，同时对土地利用现状调查的土地利用类型进行核实。工作底图与实地不一致的，按变更地籍调查的有关规定处理。其中，应正确处理可调整地类、撂荒的耕地、未取得合法用地手续或不符合建设用地管理的疑似建设用地等特殊情况。
4）基本农田范围界线的转绘
在当地国土资源行政主管部门查阅用地范围区域的最新土地利用总体规划资料、基本农田保护区规划资料。将用地范围内及其附近的基本农田保护块界线转绘在工作底图上，图上确定项目用地占用基本农田的范围、面积。
5）农用地转用范围线的转绘
如果勘测定界区域项目用地占用土地利用总体规划已经批准确定的新增建设用地，应将用地范围内及其附近的已批准的农用地转用界线绘制在工作底图上。
2.2.4平面控制测量
1）勘测定界首级平面控制网布设
（1）土地勘测定界首级控制网可采用重庆市国土资源和房屋管理局GNSS网络布设，若采用传统测量技术布设首级平面控制网应符合以下规定：
（2）首级控制点的选点、埋石等按照《城市测量规范》或《全球定位系统（GPS）测量规范》等标准执行。
2）勘测定界平面控制网的布设及加密
（1）土地勘测定界平面控制网分为首级控制网和图根控制网，各等级控制网的布设应遵循“从整体到局部、分级布网”的原则，也可直接利用重庆市国土资源和房屋管理局GNSS网络加密。
（2）根据勘测定界区域已有首级平面控制点的情况，可采用静态、快速静态全球定位系统方法加密下一级平面控制点。也可采用光电测距导线等方法加密一、二级平面控制网点。加密各级控制时，应联测3个以上高等级平面控制网点，在此基础上进行图根导线测量。
（3）若采用重庆市国土资源和房屋管理局GNSS网络加密时，可根据勘界需求，直接加密施测一、二、三级平面控制点或图根控制点。
（4）控制点的选点、埋石等按照《城市测量规范》或《全球定位系统（GPS）测量规范》等标准执行。
3）控制网的技术要求
测距导线、GPS静态相对定位测量、GPS-RTK测量技术要求应符合《城市测量规范》、《全球定位系统（GPS）测量规范》和《全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》等标准相关规定。
4）控制网（点）观测和计算
控制网（点）的观测和计算按照《城市测量规范》、《全球定位系统（GPS）测量规范》和《全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》等标准执行。
2.2.5界址点放样及界址桩埋设
1）界址点放样方法
界址点是用地相邻界址线的交点。界址点坐标可由相关单位提供或根据初步设计图及规划用地范围图，图上拟定界址桩位置，并图解获得拟用
地界址点坐标；或利用工程总平面布置图给定的拟用地界址点坐标。
界址点放样可采用以下方法：
（1）RTK放样。利用重庆市国土资源和房屋管理局GNSS网络，通过已知的坐标转换参数，采用RTK放样拟用地界址点，埋设界址桩。
（2）极坐标法放样。以控制点（或明显地物点）坐标为已知数据，计算出控制点（或明显地物点）与界址点坐标的相关数据，利用经纬仪或全站仪进行极坐标法放样，并埋设界址桩。
（3）关系距离法放样。根据初步设计图、规划用地范围图或工程总平面布置图，图上拟定界址桩位置，并在图上量出界址点与邻近现有明显地物点的边长(三条以上)，或利用给定的拟用地边界与现有地物的距离夹角等确定界址点的位置，并埋设界址桩。
2）界址桩埋设和类型
界址桩是埋设在界址点上的标志，主要类型有：混凝土界址桩、带帽钢钉界址桩、喷漆界址桩、木质界址桩。
（1）混凝土界址桩：用地范围地面建筑已拆除或界址点位置在空地上，可埋设混凝土界址桩。
（2）带帽钢钉界址桩：在坚硬的路面、地面或埋设混凝土界址桩困难处，可钻孔或直接带帽钢钉界址桩钉入地面。
（3）喷漆界址桩：界址点位置在永久明显地物上（如房角、墙角等），可采用喷漆界址桩。
（4）木质界址桩：界址点位只做过度临时设定时，可采用木质界址桩。
本项目采用（1）类界桩，预制10*10*10CM宽、60CM长的三角形含筋水泥桩，外观有公路标识符。界址桩埋设时，相邻界址桩之间应尽量通视，相邻界址桩之间的距离，平均长度不超过20米，明显转折点应设置界址
桩。
3）界址桩的编号
用地单位的界址桩在图纸上须从左到右自上而下统一顺序编号；界址桩编号可用字母J加数字表示，如J1、J2、J3……等。
4）界址点点之记
主要拐点界址点应做点之记。界址点点之记一式三份，分存用地单位和批准用地机关及县级人民政府土地管理部门。
5）界址点放样检核
为保证界址放样的可靠性及界址点坐标的精度，在界址桩放样埋设后，须用极坐标法或RTK进行界址点测量。界址点放样检核精度按界址点测量检核的相关规定执行。
2.2.6界址点测量
1）界址点测量方法
界址点测量时，应充分利用重庆市国土资源和房屋管理局GNSS网，并采用RTK直接坐标法测量界址点。不具备RTK测量条件时，宜采用极坐标法测量界址点。有时也可按《地籍调查规程》相关规定采用图解法测量界址点。
（1）界址点测量采用极坐标法时，须在已知控制点上设站。角度半测回测定，仪器对中中误差不得超过±3mm，一测站结束后必须检查后视方向，其偏差不得大于±30〞；距离测量可用电磁波测距仪或钢尺，使用电磁波测距仪时，距离一般不超过200m，个别放宽至300m，使用钢尺测量时一般不得超过2尺段。相邻测站应检测不少于一个界址点。
（2）界址点测量采用 RTK进行测量时，每个界址点独立测量两次，每次测量间隔不小于2分钟，两次测量较量小于±5cm时取其平均值为最
终结果。
界址点精度要求应符合《地籍调查规程》、《土地勘测定界规程》等标准相关规定。
2）界址点测量误差
采用极坐标法、RTK测量时，界址点测量误差应符合以下规定：
（1）极坐标法、RTK测定的界址点坐标相对邻近控制点的点位中误差应控制在±5cm范围内。
（2）极坐标法、RTK测定的界址点坐标与原拟地用界址点坐标之差的中误差应控制在±5cm范围内，允许误差应控制在±10cm范围内。
（3）两相邻界址点间，界址边丈量中误差控制在±5cm范围内，坐标反算距离与实地丈量距离的较差应控制在±10cm范围内。
3）界址点测量检核
（1）极坐标法测定界址点坐标时，作业开始与结束均应对已测点、高等级或同等级已知点进行检测，每个检测点采用极坐标法获取不少于一个观测值。高精度检查时，平面检测点位中误差应不大于7cm；同精度检查时，平面检测点位中误差应不大于5cm。
（2）RTK测定界址点坐标时，作业开始与结束均应对已测点、高等级或同等级已知点进行检测。检测时，确保RTK接收机配置、仪器高设置等与测量时一致，外业检测每个检测点要求至少观测一个测回。高精度检查时，平面检测点位中误差应不大于7cm；同精度检查时，平面检测点位中误差应不大于5cm。
2.2.7面积量算
1）面积量算原则
（1）宗地的地类按《土地利用现状分类》GB/T21010-2007执行。
（2）宗地内有不同的地类，须分别计算每地类的面积。
（2）宗地内有若干权属单位，须分别计算其用地面积。
2）面积量算精度
面积量算时，利用勘测定界用地总面积控制用地范围内原不同权属单位或不同土地利用类型面积之和，当其相对误差小于1/200时，将误差按面积比例分配。
2.2.8勘测定界图
1）勘测定界图编制要求
（1）勘测定界图是利用实测界址点坐标和实地调查测量的权属、土地利用类型等要素在地籍图或地形图上编绘或直接测绘。
（2）勘测定界图比例尺应与原地籍图或地形图比例尺一致。若原无地籍图或地形图的比例尺可规定为1:500或1:1000；大型工程、管线工程项目用地勘测定界图比例尺可定为1：2000。
（3）土地勘测定界范图窄长或范围太小无法注记时，采用引线(黑色)划在空余处注记。
2）勘测定界图主要内容
包括用地界址点、界址点号、界址线、用地总面积；用地范围内各权属单位名称及土地利用类型代号；用地范围内各地块编号及土地利用类型面积；用地范围内行政界线、基本农田界线等；地上物、文字注记、数学要素等；勘测定界图表示内容可依据项目实际需要，进行增减。其中，文字注记、符号、勘测定界图平面位置精度等，按《土地勘测定界规程》规定执行。
2.2.9土地勘测定界报告书
1）土地勘测定界技术报告书编写要求
（1）土地勘测定界技术报告书由勘测定界单位的项目负责人编写。勘测定界单位的技术负责人对报告的客观性、完整性等进行审核并签字，并对编写质量负责。
（2）土地勘测定界技术报告书要求内容要真实、完整。文字要简明扼要，公式、数据和图表应准确。
2）土地勘测定界技术报告书主要内容
包括技术说明、勘测定界表、勘测面积表、土地分类面积表、勘测定界略图、用地红线图、宗地图、界址点成果表等。
3.成果要点分析
3.1控制测量
（1）控制测量网的布设和标志的埋设是否符合要求
（2）各种观测记录和计算是否正确
（3）各类控制点的观测方法、扩展次数及各种限差、成果精度是否符合要求。
（4）起算数据和计算方法是否正确、平差的成果精度是否满足要求。
3.2外业调查
（1）权属调查的内容与填写是否齐全、正确。
（2）土地面积汇总表中的土地利用类型与土地利用现状图上是否一致。
3.3勘测定界图绘制
（1）勘测定界图的规格尺寸，技术要求，表述内容，图廓整饰等是否符合要求。
（2）勘界要素的表述是否齐全、正确，是否符合要求。
（3）对有关地形要素的取舍是否合理。
（4）图面精度和图边处理是否符合要求。
3.4面积测算
（1）勘测定界面积的计算方法是否正确，精度是否符合要求。
（2）用地面积的测算是否正确，精度是否符合要求。
3.5勘界报告
土地勘测定界报告（含图）是否满足相关技术规范及是实际工作需要。
4.拟投入的人员及仪器设备
4.1拟投入专业技术人员
为了项目能够顺利推进，拟投入专业技术人员15名负责项目的具体工作（1名正高级工程师，12名高级工程师，2名工程师，6名注册测绘师），直至项目竣工验收结束，人员详细情况如下表所示：
4.2主要仪器设备清单
5.后期服务承诺
5.1质量保证措施
1）技术服务人员保障
我单位将在项目办理土地手续的全过程中指定专人负责衔接有关人员。为办理土地手续提供所需的资料、提供技术服务并协调手续办理过程中各方的关系，确保用地各种手续顺利办理。
2）质量保障体系
我单位已通过中质协质量保证中心的ISO9001国际质量管理体系认证，建立了科学合理的质量管理体系。我单位项目开展将严格在ISO9001质量管理体系的模式下，参照GB/T 18316-2008《数字测绘成果质量检查与验收》、GB/T 24356-2009《测绘成果质量检查与验收》以及TD/T 1008-2007《土地勘测定界规程》等相关技术文件进行质量控制与管理，建立质量管理的流程，加强对资料的收集处理、外业调查、勘测定界、成果资料检查等工作环节的监管，以保证项目成果的质量。
3）内外业质量保障措施
（1）外业质量保证措施：①经验丰富的专业技术骨干任外业小组组长，及时协调并解决出现的有产技术质量问题。同时，为了提高成果质量与工作效率，项目负责人及我单位质检部门成员将跟踪进行技术指导与质量监督，随时解决技术问题。②组织外业作业人员学习有关规范规定，并严格按照规范规定作业。③开始作业前，对所有使用的仪器进行全面检查与鉴定。④项目实施前，将组织项目所有有关人员进行技术培训，学习技术设计书，以及有关的技术标准、操作规程。⑤根据有关规范规定组织作业，由质检人员对作业的全过程实行质量检查。
（2）内业质量保证措施：①由具有丰富经验的技术人员进行内业整理，包括：土地勘测定界技术报书的编制、勘测定界图的编制、合同要求的其他资料。土地勘测定界技术书主要包括技术说明、勘测定界表、勘测面积表、土地分类表、勘测定界略图、宗地图、界址点成果表。②由质检人员对成果成图实行100%内业质量检查。
4）检查验收制度
为了保证成果的质量，加强对最终成果质量控制，我单位严格实行“两级检查一级验收”，严把质量关。“两级检查一级验收”的组织方式，按照GB/T 18316-2008《数字测绘成果质量检查与验收》、GB/T 24356-2009《测绘成果质量检查与验收》以及TD/T 1008-2007《土地勘测定界规程》等相关技术文件执行。
（1）部门检查
作业小组对完成的勘测定界成果资料必须进行自查互查，自查资料应齐全，确认无误后方可上交作业部门检查，作业部门进行内、外业检查并填写检查记录。
作业部门将修改后的数据和检查记录，一并上交我单位质检部门进行内、外业检查。
（2）院级检查
我单位质检部门在作业部门检查合格的基础上对勘测定界成果资料和部门检查记录进行检查，并填写检查记录。对检查不合格成果，作业部门应立即查明原因并返工修改，同时要做好修改记录，返工后的勘测定界成果资料须重新经过两级检查直至合格。
（3）验收
我单位汇总土地勘测定界成果资料，提交甲方组织的相关专家进行验收。
5.2廉政建设承诺
我单位将严格遵守国家有关廉政要求，并郑重承诺：
1）不向招标有关的工作人员赠送礼金礼物、有价证券、回扣以及中介费、咨询费等好处费；
2）不串通报名投标，不弄虚作假，
2）不为招标相关工作人员报销应由相关单位或个人支付的费用；
3）不为招标相关人员个人装修住户、婚丧嫁娶、配偶子女工作安排以及出国（境）旅游提供方便或者提供其它好处；
4）不向招标相关工作人员提供有可能影响公正进行招投标工作的宴请和健身娱乐活动；
5）不接受招标人员介绍的与招标项目有关的设备采购、项目分包、劳务等经济活动，不接受招标人推荐分包单位的要求购买规定以外的材料、设备。
我单位将认真履行以上承诺，并接受监察机关的监督检查，若有违反，由此引起的相应损失由我单位承担。
交通安全工作总结(多篇)
交通安全工作总结 交通安全工作总结 一、领导重视，专人负责 领导十分重视交通安全工作，对这项工作常抓不懈，经常检查单位内部的交通安全宣传各管理工作，在大小会议上，每次都强调交通安全的重要性，把安全教育工作落到实处，增加了每个职工树立模范遵守交通法规的意识和观念，使大家做至了不出交通事故，不违章。为加强交通安全管理，预防道路交通安全事故发生，我厂将交通安全工作列为重要议事日程来抓，做到早计划、早安排、早落实。年初成立了专门的交通安全小组，由厂长牵头、各部门一把手、安全员为成员，使全厂每名职工尤其是领导干部强化了交通安全意识，并将交通安全工作落实到日常工作中去。 二、加强交通安全教育、实现安全目标 1、多次组织全体职工观看《关爱生命安全出行—---全国道路交通事故典型安全警录》的vcd光盘。 2、大力宣传和贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，通过张贴法规内容，法规宣传画，组织全体职工统一学习并进行测试等方式，把宣传教育工作落到实处。 为使我公司的交通安全目标得以实现，交安工作再上新的台阶，我们始终把交安工作放在首位。在进行工程运输过程中，我们首先从安全教育抓起，全方位、多角度地深入开展安全教育，充分利用每周的安全活动日开展安全教育，认真人学习公司及上级有关部门下发的
交安文件，让交通法规深入人心，使交通安全教育形成强有力的声势。 3、加强交通安全教育，坚持交通安全制度。 交通安全教育是我厂长抓不懈的一项工作。张贴标语，建立宣传栏，利用厂刊宣传交通知识。总结他人的教训，提高我们的安全防范意识。让大家时刻绷紧这根弦儿，明确自己身上的重大责任。 三、做好车辆维护保养，确保行车安全 为确保行车安全，我们能够始终做到认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的原则，做好车辆的维修、保养、例保工作，严禁“带病车”上路。我们坚持定期保养，按时做好例保工作。要求驾驶员每天对车辆进行认真保养。在出车前、途中、收车后进行车辆检查，发现问题及时进行维修，并严格执行名项和保养，维修，检查等制度，确保车辆能够状况良好，随时使用。 四、总结经验，不断提高 做好交通安全工作最重要的是时刻保持强烈的安全意识。警钟长鸣，这对交通安全管理而言是一项长期坚持的工作，哪个环节的疏忽都可能是事故发生的根源，而事故一旦发生，是任何代价都挽回不了的。因此，安全意识是最重要的，从领导至驾驶员，至普通的职工，都要不断的加强安全意识，因为道路、车辆、行人共同组成了交通环境，如果大家都把安全防范提到最高，那么交通事故必定会减少。 第二篇：XX交通安全工作总结 全面提高交通安全 XX年，在上级主管部门的指导和帮助下，经过广大干部职工的共同努力，汽车队全年安全行驶近xx万公里，圆满完成了公司年初下达
道路交通图标交通图标大全
道路交通标线高速公路指路标志 禁令标志 警告标志 指路标志指示标志 道路交通标线 中心黄色双实线（严禁车辆跨线或压线行驶） 中心黄色虚实线（实线一侧禁止车辆越线或左转弯，虚线一 侧准许车辆越线超车或左转弯） 双向两车道路面中心线（分隔对向行驶的交通流，在保证安全 的情况下允许车辆越线超车或左转弯） 车行道边缘线（白色实线，用来指示机动车道的边缘，或用 来划分机动车道与非机动车道的分界） 禁止变换车道线（白色实线） 左弯待转区线（左弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。 左转时段终止，禁止车辆在待转区内停留）人行横道 左转弯导向线（白色虚线，表示左转弯机动车与非机动车之 间的分界） 高速公路车距确认标线（用以提供车辆驾驶人保持行车安全距 离之参考） 1 / 1
1 / 1 直接式出口标线 平行式出口标线 直接式入口标线
平行式停车位倾斜式停车位垂直式停车位 港湾式停靠站(公共客车专用）三车道标线禁止路边长时停放车辆线 禁止路边临时或长时停放车辆线 信号灯路口的停止线（白色实线，表示车辆等候放行的停车位 置） 停车让行线（表示车辆在此路口必须停车让干道车辆先行） 减速让行线（表示车辆在此路口必须减速让干道车辆先行）中心圈（用以区分车辆大、小转弯，车辆不得压线行驶）非机动车禁驶区标线（左转弯骑车人须沿禁驶区外围绕行）
网状线（用以告示驾驶人禁止在该交叉路口临时停车）简化网状线近铁路平交道口标线复杂行驶条件丁字路口导流线
Y型路口导流线支路口主干道相交路口导流线专用车道线（仅限于某车种行驶） 三车道缩减为双车道四车道缩减为双车道四车道缩减为三车道 四车道缩减为双车道三车道斑马线过渡双向两车道改变为双向四车道 双车道中间有障碍四车道中间有障碍同方向二车道中间有障碍
公路交通标志和标线设置规范
公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1．1规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管
理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。（路面未铺装或积雪等原因，标线设臵管理有困难，只设标志。） 情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥。如专用车道标志，标准规定是统一的，重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道，不需要反映实际路面上的标线。 图片：机动车车道和非机动车道标志 但是，国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因，标志和标线信息含义不一致时，应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三范畴。 1．3．公路交通标志标线基本内容 1．3．1分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类
交通安全管理2020年工作总结范文
20 年度，根据公安局党委总体指导思想，结合公安道路交通安全管理工作实际，认真贯彻落实经济工作会议和全国政法工作电视电话会议精神，紧跟全国、全省、全市公安交通管理工作部署。牢牢把握服务社会经济大局，围绕“保一方平安、创人民满意”的一个目标;从严治警，建设革命化、正规化、公正廉洁的交警队伍和为民、高效、清廉的大队机关，强力推进交通管理法制化、社会化、专业化、信息化、精细化进程，确保不出大事，创建平安交通的两条主线，深化交通安全社会化管理，巩固和拓展预防重特大交通事故的经验和作法。本年度无一次死亡3人以上的交通事故，连续五年零四个月保持全县特大交通事故“零记录”，因交通事故死亡26人，与去年持平，保持万车死亡率为个位数。交警队伍建设取得好成效，达到“无违纪警队”要求，公安交通安全管理工作和队伍建设全部达到年度县级公安交警部门综合考评目标。现将全年工作作法、成效、问题总结如下： 一、不断推进交通安全社会化管理，落实交通安全主体责任 1、及时调整交安委员会。6月8日，根据人事异动、工作需要，报请县政府同意，调整双峰县道路交通安全委员会成员8人，新增县城建投为成员单位，调整后的交安委员会，在新任主任彭云辉(县人民政府副县长)的领导下，充分发挥了协调和指导全县道路交通管理工作有效开展。 2、认真落实交通安全管理主体责任。我队发挥主力军作用，积极当好参谋助手，以推广沙塘经验为契机，狠抓乡镇道路交能安全管理主体责任落实，努力实施新修订的《双峰县道路交通安全社会化管理实施细则》，强力推进农村道路交通安全社会化管理的深入开展。 3、部署、指挥全县性交通安保工作。紧跟省、市交安委部署，及时贯彻落实重要时段和专项行动措施。如今年9月15日，县交安委印发《“迎亚运、迎国庆、创文明、保平安”文明交通行动计划百日行驶方案》，并发出《关于扎实做好中秋节、国庆节期间道路交通管理工作通知》等，发致各乡镇人民政府、县经开区委员会和县交安委成员单位，及时部署、指导交通安保工作在基层落实，确保全县春运、五.一、十.一路畅人安。 4、认真组建交通事故民事损害赔偿人民调解工作机制。根据县公安局、县司法局、县保险行业协会联合文件精神，已在交通事故处理中队建立调解室，有条件的二、三、四、五、六中队正在组建中。 5、巩固、发展“平安畅通县”成果。我县在年进入全省“平安畅通县区”的基础上，继续巩固和拓展创建成果，提升交通管理等级，力争达到一级管理水平。今年开展创建交通示范城镇活动，现县城基本达到示范城镇标准，市支队已作为典型向省推荐。 二、强化交通管理，着力预防道路交通事故 道路交通事故特别是重特大交通事故预防工作成败，关系到人民群众的切身利益，关系党和人民政府的民生形象，我队将其作为开展一切工作的出发点和落脚点，全力以赴抓好、抓实、抓细。 (一)强化管理，落实源头防范措施
最新交通标志大全图解必过技巧
科目一考试交通标志大全图解 一、警告标志 向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 十字交叉T 型交叉T 型交叉T 型交叉Y 型交叉环型交叉两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥双向交通注意行人注意儿童注意牲畜注意信号灯注意落石注意横风易滑傍山险路堤坝路村庄 隧道渡口驼峰桥路面不平过水路面有人看守铁道道口
50米100米150 米 无人看守铁路道口叉形符号斜杆符号注意非机动车事故易发路段 a 左右绕行 b 左侧绕行 c 右侧绕行 慢行注意障碍物施工注意危险二、禁令标志 禁止通行禁止驶入禁止机动车驶入禁止载货汽车驶入 禁止三轮机动车驶入禁止大型客车驶入禁止小型客车驶入禁止汽车拖、挂车驶入 禁止拖拉机驶入禁止农用车驶入禁止二轮摩托车驶入禁止某两种车驶入 禁止非机动车进入禁止畜力车进入禁止人力货运三轮车进入禁止人力客运三轮车进入
禁止人力车进入禁止骑自行车下坡禁止骑自行车上坡禁止行人进入禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转弯禁止直行和向左转禁止直行和向右转弯禁止掉头禁止超车解除解除禁止超车禁止车辆临时或长时停放禁止车辆长时停放禁止鸣喇叭限制宽度限制高度限制质量限制轴重限制速度解除限制速度停车检查停车让行减速让行会车让行禁止运输危险物品车辆驶入标志
三、指示标志 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行鸣喇叭最低限速单行路向左或向右单行路直行 干路先行会车先行人行横道右转车道 直行车道直行和右转合用车道分向行驶车道公交线路专用车道机动车行驶机动车车道非机动车行驶非机动车车道
小学交通安全工作总结
小学交通安全工作总结 篇一：学校交通安全工作总结 学校交通安全工作总结 交通安全教育是我校德育的重点工作，为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，我校通过开展形式多样的学习教育活动，对学生进行交通安全教育，使学生懂得交通安全的重要性，帮助学生从小养成良好的交通行为习惯，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。现把我们学校的交通安全教育工作总结如下： 一、加强领导，落实责任 1、成立了交通安全教育领导小组 为保证活动长期有序地开展，我校成立了“学校交通安全教育领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。 组长： 副组长： 组员：各班班主任 德育处与大队辅导员、各个年级组长、各班班主任负责交通安全工作的具体操作与交通安全教育。交通安全工作领导小组的建立，使我校的交通安全工作有了一个行之有效的组织保障，各项具体工作得到了很好的落实。
2、建立健全了学校交通安全工作相关制度 我校先后制订了《学校交通安全制度》、《学校教师自驾机动车管理制度》等。在交通安全工作小组的领导下，我校还制定了《学 校交通安全工作预案》。 二、加强宣传，增强意识 1、我校的开学教育就是以“交通安全教育”为主题的，在开学典礼和国旗下讲话中，“交通安全”一直是重要主题。可以说，一开学我校就将交通安全教育放在首位，将交通安全意识的培养放在了重要位置。 2、交通安全教育课。我们利用校会课，请交警进行“交通安全伴我行”为内容的课程，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。 3、组织学生观看《中小学生交通安全知识讲座》宣传片，通过宣传片中一些场景感染学生，提升安全意识。 4、我们与交警中队联系，索取有关交通安全的图片资料、电影片，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校橱窗内进行展览。校园都设置了交通安全教育标语和宣传画，使学校形成浓厚的交通安全氛围，学生在潜移默化中受到教育。 5、各班黑板报出“交通安全专版”进行宣传；进行题为“关爱生命，安全出行”征文比赛；交通安全知识问卷；交通安全广播；组织学生编写交通安全手抄报，举行交通安全知识竞赛，等形式普及交通安全知识教育，扩大学生的知识面。
道路交通标线大全及图解
道路交通标线大全及图解 时间：2013-11-14 23:34:24 来源：MSN汽车编辑：gc7c 新手必读：道路交通标线大全及图解。 白色虚线和实线 通常道路交通标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作;而白色实线则不允许越线行驶，常常作为白色虚线的延长线在交叉路口前出现，或是分隔路边的停车区域。 黄色实线
黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规，就等着被罚款吧。 黄色虚线
黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借道超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。 虚实线 在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线，否则即属违章行为。 减速提示线
通常在路口或学校门口等地的路面上，常常会出现提醒车辆减速的标线或标识，样式颇为丰富，并不单一。 导流线
导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域，其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，也不能在区域内停车。 导向指示线 这应该是最简单的道路标线了，但很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道……总之都是违章行为，罚款扣分一个都不会少。 停止线
道路交通安全管理工作总结
道路交通安全管理工作总结 篇一： 春运自X月X日开始，至X月XX日结束。据统计，春运XX天，大队共出动警力XXXX余人次，查处各类道路交通违章XXX起，其中：客车超载XXX辆次，非法从事客运XXX辆次，其他道道路交通违章XXX起，转运旅客XXX人。大队各科、室、中队按照春运工作的指导原则，加强领导，精心组织，注重安全，提高服务，实现了春运工作“安全、有序、畅通”的目标；与去年春运相比，道路交通形势全面好大，道路交通事故四项指数分别下降：13%、75%、62%、94%。综合分析，今年春运工作的特点有以下几个方面： 一、机构健全、方案科学，措施合理、目标明确、指挥有方是做好春运工作的关键 一是根据上级公安机关2020年春运道路交通管理工作的总体部署和市*支队的具体工作方案，为确保辖区春运工作有序展开，大队召开班子会做了专题部署，并召开春运工作动员大会，及时将各级公安机关春运工作精神传达至每个民警；二是专门成立了春运道路交通管理领导小组，由大队长XXX任领导小组组长，全面统筹指挥春运工作，副教导员XXX、副大队长XXX任副组长，各科、室、中队负责人为成员，下设办公室，具体负责协调、指导、检查、落实大队春运工作的各项制度和措施；三是因地制宜制定了一套符合辖区实际、科学简便、不落虚套可操作性强的春运工作方案；四是制定并应用与相关警种的联动机制，重点落实与高速公路*、黄金公安分局的联动机制；五是进一步加强春运工作社会综合防范机制，与国道、省道沿线村委会、居委会、厂矿、企业、高校、大型商铺等单位、组组和工人建立春运工作协同联动机制。 二、精心组织、责任到人、落实“五定”公路巡逻机制是做好春运工作的基础 春运之前，大队在科学预测客货运量、分析客流规律的基础上，制定了春运工作应急预案，对在各种因素下可能出现的车辆、旅客分流做了精心的安排。同时，对春运工作任务进行逐级细化，在落实“五定”公路巡逻机制的基础上，层层签订
道路交通标志大全
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a 左右绕行 b 左侧绕行 c 右侧绕行 慢行注意障碍物施工注意危险禁令标志 禁止通行禁止驶车 禁止 机动车通行 禁止 载货汽车通行 禁止 三轮车通行 禁止 大型客车通行 禁止 小型客车通行 禁止 拖、挂车通行 禁止 拖拉机通行 禁止 农用运输车通行 禁止 二轮摩托车通行 禁止 某轮两种车通行 禁止 非机动车通行 禁止 畜力车通行 禁止人力 货运三轮车通行 禁止人力 客运三轮车通行 禁止 人力车通行 禁止 骑自行车下坡 禁止 骑自行车上坡 禁止 行人通行 禁止 向左转弯 禁止 向右转弯 禁止直行 禁止 向左向右转弯 禁止直行 和平向左转弯 禁止 直行和向右转弯 禁止掉头禁止超车 解除 禁止超车 禁止车辆 临时或长时停放
禁止车辆 长时间停放 禁止鸣喇叭禁止宽度限制高度限制质量限制轴重 限制速度解除限制速度停车检查停车让行减速让行会车让行 指示标志 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯向左和向右转弯 靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶 立交直行和 左转弯行驶 立交直行和 右转弯行驶 环岛行驶 单行路 （向左或向右） 单行路 （直行） 步行鸣喇叭最低限速干路先行会车先行 人行横道右转车道直行车道 直行和右转 合用车道 分向行驶车道 公交线路专用车 道 机动车车道机动车行驶非机动车行驶非机动车车道允许掉头
农村道路交通安全管理工作总结
工作总结：_________农村道路交通安全管理工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
农村道路交通安全管理工作总结 我镇辖区内机动车保有量大,农村道路环境复杂，存在很大的安全隐患。为了认真落实安全第一，预防为主的方针，今年我镇根据市政府组织召开的相关农村道路交通安全管理工作的会议内容和精神及目标职责，结合我镇实际，采取一系列措施对我镇的农村道路交通安全进行规范化管理。 一、领导重视，成立领导机构。 为加大对我镇辖区内农村道路交通安全管理工作的力度，我镇成立道路交通安全管理工作领导小组，镇长xx任组长，分管副镇长任副组长，相关部门的分管领导和相关办所主任为成员。 二、制定方案，齐抓共管。 我镇对辖区内的机动车明确了属地责任人，把各项措施落实到单位，落实到个人。严格执行道路交通安全法律、法规和各项制度；每月都要对农村道路交通安全工作进行安排，认真研究我镇农村道路交通安全工作存在的隐患，对存在的问题和隐患及时加以排除。认真贯彻执行有关道路交通管理的法律、法规，规章和文件精神，把农村道路交通安全工作纳入镇政府重要议事日程，认真抓好交通安全管理工作。要求各村（社区）委会主任为单位道路交通安全管理工作负责人，各司其职，齐抓共管。落实交通安全责任制。以各村（社区）委员会为单位，签订农村道路交通安全目标责任书，实行严格的目标管理和奖惩制度，年内共签订农村道路交通安全目标责任书xx份。 三、加强源头管理，狠抓薄弱环节。 通过派出所、交安办开展大量的道路安全专项整治行动，集中消除 第 2 页共 6 页
第3章+第3、5节道路交通标线设计——设置原则、材料总结
交通工程设施设计第三章道路交通标线设计 ?梁国华博士副教授 ?公路学院交通工程系 ?Tel: (029)82334856 ?Email: lgh@https://www.360docs.net/doc/b89460968.html,
第三节 标线的设置原则 路段交通标线 出入口标线 平面交叉渠化标线 收费广场交通标线 突起路标 标线的设置原则
一般路段的交通标线 高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、可跨越同向车行 道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并辅设反光突起路标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处；二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道分界线。
特殊路段的交通标线 （1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置禁止跨越同向车行道分界线。隧道入口前50～100m、出口后30～50m范围的车行道分界处也应设置禁止跨越同向车行道分界线。 （2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面中心线在桥梁长度范围应设置双黄中心实线，在桥梁引道两端大于160m范围应设置黄色虚实线。公路桥梁窄于路基段且宽度小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。
特殊路段的交通标线 （3）在宽度窄于路基的隧道入口前30～50m范围的右侧硬路肩内应设 置斜向行车方向的斑马线，线宽45cm，间距100cm。 （4）爬坡车道处交通标线应配合标志并辅以反光突起路标进行连续设置，中央分隔带的车行道边缘线应采用黄色热熔标线；沿爬坡行车方向左侧设置车行道分界线，其宽度、线形与标准路段的车行道边缘线一致，右侧应设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到与标准段的车行道边缘线相接。
2020年春运交通安全管理工作总结
2020年春运交通安全管理工作总结导读：范文 2020年春运交通安全管理工作总结 【范文一：春运交通安全管理工作总结】 20XX年春运交通安全治理工作在县公安局党组和上级各级领导部门的正确领导下，我队按照省市统一部署，全体参战民警克难奋进，扎实工作，苦战40天，圆满完成了春运任务，取得了春运期间队伍无违纪、未发生重特大死亡交通事故和车匪路霸案件的优异成绩。现将工作总结如下： 一、加强组织领导，举全局之力抓春运 自全市春运工作会议后，交警大队及时将会议主要精神向局党组作了专题汇报，并结合五峰实际，制定了全县春运工作方案。局长陈志勇先后几次就全县的春运工作专题研究，修定方案。县局成立了由局长陈志勇任组长、其他局党组成员任副组长、交警大队和各派出所负责人为成员的春运交通安全领导小组。县公安局党组决定把做好春运交通安全工作作为当前公安工作头等大事来抓，充分熟悉到春运工作的重要性、复杂性和艰巨性。举全局之力，抓好春运交通治理工作。 一是元月二十日上午，五峰县委、县政府在五峰宾馆专题召开全
县春运暨安全生产工作会议，全面安排部署春运和春节期间的安全生产工作。针对春运工作，县委、县政府召开如此高规格的会议，在我县春运的历史上尚属首次。会议由县委常委、常务副县长张白华同志主持，县长王仁俊同志亲自作重要讲话。县委常委、政法委书记李传文传达了省人民政府办公厅《关于认真做好20XX年春运工作的通知》，市公安局交警支队党组成员、警令科长黄庭树参加会议并作重要讲话，县领导廖忠华代表县人民政府与各乡镇签订了《道路交通安全治理责任状》，公安交警部门与客运企业签订了《春运安全责任状》。县公安局和县交通局分别结合各自职能职责在会上进行了工作部署。县检察院、县安委会全体成员单位、教育、保险等相关部门负责人、全县八个乡镇的乡镇长和分管安全的副乡镇长、全县客运单位负责人、客运驾驶员代表、直接参加春运的全体公安民警和交通运管部门的同志共计200余人参加了大会。 二是为弥补交警警力不足，局党组决定从全县公安机关科室及派出所中抽调39名民警全力全程投入春运工作，使参战民警达到65人，占全局总人数的52%，基本满足了春运工作的需要。 三是在经费异常紧张的情况下，对参加春运民警的食宿予以基本保障，调剂交通工具，确保车修、燃料费，给每名参加春运工作的民警配备反光背心、棉帽等装备，确保民警自身安全和身体健康。
道路交通标志(大全图)
道路交通标志（大全图） 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯表示只准一切车辆直行。此 标志设在直行的路口以前 适当位置。 表示只准一切车辆向左转 弯。此标志设在车辆必须向 左转弯的路口以前适当位 置。 表示只准一切车辆向右 转弯。此标志设在车辆必 须向右转弯的路口以前 适当位置。 表示只准一切车辆直行和 向左转弯。此标志设在车 辆必须直行和向左转弯的 路口以前适当位置。 直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶表示只准一切车辆直行和 向右转弯。此标志设在车辆 必须直行和向右转弯）的路 口以前适当位置。 表示只准一切车辆向左和向 右转弯。此标志设在车辆必 须向左和向右转弯的路口以 前适当位置。 表示只准一切车辆靠右 侧道路行驶。 此标志设在 车辆必须靠右侧行驶的 路口以前适当位置。 表示只准一切车辆靠左 侧）道路行驶。此标志设 在车辆必须靠左侧行驶的 路口以前适当位置。 立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行 表示车辆在立交处可以直 行和按图示路线左转弯行 驶。此标志设在立交左转弯 出口处适当位置。 表示车辆在立交处可以直行 和按图示路线右转弯行驶。 此标志设在立交右转弯出口 处适当位置。 表示只准车辆靠右环行。 此标志设在环岛面向路 口来车方向适当位置。 表示该街道只供步行。此 标志设在步行街的两端。 鸣喇叭最低限速单行路向左或向右单行路直行表示机动车行至该标志处 必须鸣喇叭。此标志设在公 路的急转弯处、陡坡等视线 不良路段的起点。 表示机动车驶入前方道路之 最低时速限制。此标志设在 高速公路或其他道路限速路 段的起点。 表示一切车辆向左或向 右单向行驶。此标志设在 单行路的路口和入口处 的适当位置。 表示一切车辆单向行驶。 此标志设在单行路的路口 和入口处的适当位置。
城市道路交通标志标线的设计
浅谈城市道路交通标志标线的设计 摘要：道路交通标志标线是用以管制和引导交通的安全设施，在道路交通技术中广泛地被广大道路使用者所接触，是驾驶员行车的方向和向导，是道路标识的最重要组成部分。城市道路交通标志标线都有共同的设计原则：规范化原则，良好的视认性原则，明确的引导性原则，良好的易读性原则，良好的通用性原则，环保性原则。城市道路交通标志的设计应科学合理，有效地组织交通流，提高通行能力，减少交通事故，预防交通拥堵，节约能源，降低公害，美化道路交通环境并提高城市品位。 关键词：城市道路交通标志交通标线设计 abstract: road traffic signs and markings are used to control and guide the traffic safety facilities, in the road traffic technology widely vast road user contact, is the direction and guide the driver drive, is the most important part of the road sign. city road traffic signs and markings are design principles in common: standardization principle, legibility principles of good, clear guiding principle, principle of good readability, principle of good versatility, environmental protection principle. the design of city road traffic signs should be scientific and reasonable, efficient organization of traffic flow, to improve traffic capacity, reduce traffic accidents, prevention of traffic congestion,
道路交通安全工作总结
2018年道路交通安全工作总结 18年度，我交运系统在两级公司和地方业务主管部门的正确领导和各级单位的监督支持下，以扎实推进集团公司“39260”为总体目标，以集团公司中心工作为导向，紧紧围绕“遵守交通信号，安全文明出行”主题，按照交通安全管理工作“正规化、科学化、信息化、精细化、法制化、社会化”的要求，坚持以改革促发展，以实干强管理，以创新增优势，突出更高标准，更严管理，突出体制机制改革，突出交通事故预防，突出维护社会大局稳定，为我集团公司的科学跨越发展和民本霍煤的和谐崛起提供了有力的交通安全保障。可以说，18年是我交运系统战胜风险，应对挑战的一年，是团结奋斗，创造新绩的一年，是不断探索，稳步发展的一年。 一、队伍管理活力增强，体现了“四个充分” (一)督查督办功能得到了充分提升。为充分发挥交通安全管理部门的职能作用，今年，公司调整了班子成员，由保卫处处长、交安委办公室主任主刘旭主管督查和综合考评工作，实行日常督查、重点督查、专项督查一体化和常态化。做到了日常督查不间断、重点督查不打折、专项督查不缺位。制定下发了《交通安全季度检查考核标准》，对日常督查的8项内容和对单位、交管人员的责任追究、惩处作出了具体规定。全年先后组织开展日常性现场督查12次，重点督查2次，专项督查9次。在集团公司组织开展的各项专项行动、安保工作、重要集会和重要会议的安保督查中，集团公司交安部门积极履行督查职责。对在督查中发现的问题，采取现场指出、口头警告、通报批评等形式予以警示和考核，有力地促进了各项工作的稳步推进。 (二)精细化管理得到了充分加强。 我们按照从实、从严、从简的原则，在充分征求意见的基础上，研究制定了交管部门班子成员、中层主职负责人、交管人员、公司所属各单位四个层面的精细化管理考评办法，成立了精细化管理考评领导小组及其办公室。考评领导小组每月对交管部门班子成员进行一次考评，各单位每月对交管人员进行一次考评，考评办每季对各单位进行一次考评，年底累计记分，分出优劣，班子成员和交管人员的个人考评直接与工作奖金和评先评优挂钩，单位考评直接与年终评比先进单位
交通安全工作总结
XX年交通安全工作总结 XX年，在市委、市政府正确领导下，在市交通管理部门 的大力支持和帮助下，以科学发展观统领交通安全工作全局，通过共同努力，交通安全形势基本稳定，各种安全制度不断完善，道路建设、道路安全基础设施、设备得到了进一步改善和加强，各项安全 措施得到进一步落实，较好地完成了年的交通安全工作任务。 XX 具体工作总结如下： 一、交通安全生产保持稳定 今年以来，开发区根据交通部门对交通安全生产工作的部署，树立安全第一，常抓不懈的观念，坚持做到对安全工作有布置、有落实，认真开展交通安全生产检查，维护社会安定、稳定。一年来，我区道路、渡口交通安全形势较好，基本保持稳定。 （一）全面加强交通安全生产管理工作 1、领导重视，落实责任。安全生产工作事关人民生命财产安全和社会稳定，事关地方经济发展，抓好交通安全生产工作尤为重要。为此，我区十分重视安全工作。我区成立了以倪志品主任为组长的安全领导小组，下设办公室，负责对安全生产管理工作进行具体落实，同时加强交通安全生产管理和监督。为了加强领导，明确责任，开发区还制定了各类安全生产责任制度，强化责任追究制度。把交通安全工作 摆上重要位置，制定安全生产计划，明确工作重点，确定监管思路，
部署安全检查、督查及整改，年终进行责任制考核 2、努力营造“以人为本，关注安全”的良好氛围。主要督促建立健全区内企业内部的交通安全学习制度，特别是强化道路运输、渡口营运的安全学习制度。由开发区领导带队，每季度召开安委会全体成员会议，通报安全形势，组织学习相关法律法规，贯彻落实上级下达的各项任务。通过学习，进一步树立全员坚持预防为主，防微杜渐的正确思想，同时结合安全生产月活动，张贴宣传标语、横幅，进行广泛宣传，同时加强交通安全生产各项工作的推进。 3、成立交警中队。为了进一步加强区内道路交通管理，年初，管委会积极与市交警支队、交警一大队协调，投入 5 万元成立了开发区交警中队。 （二）加大道路基础设施、设备的投入 1、加大道路安全警示标志的投入。开发区对全区道路安全管理工作非常重视，在全区财政预算十分紧张的情况下，对全区道路的重要路段、陡坡、急转弯及桥梁、危桥等都设置了警示标志，限速、限载标志醒目，及时提醒来往车辆及人员注意安全通行，从而，大大减少了安全隐患，降低事故发生率。 2、道路贯通工程稳步推进。一是北环路二期工程，全 ，目前已有约600m 路段完成沥青摊铺，现总共完成路基，尚有约70m 道路因拆迁暂不能施工。二是皖苏路工程，目前已完成280m （ K0+000?K0+280段）沥青摊铺工作，有210m （K0+700?K0+910段）征迁基本结束，正在加紧推进工程建设，
道路交通安全标示指示标线路标大全
道路交通安全标示指示标线路标大全 禁止通行禁止驶入除公共汽车外禁止机动车通行表示禁止一切 车辆和行人通 行。此标志设在 禁止通行的道 路入口处。 表示禁止车辆 驶入。此标志设 在禁止驶入的 路段入口处。 表示禁止某种机动车通 行。此标志设在禁止机动 车通行的路段入口处。 表示禁止载货机动车 通行。此标志设在载 货机动车通行的路段 入口处。 禁止三轮机动 车通行 禁止大型客车 通行 禁止小型客车通行 禁止汽车拖、挂车通 行 表示禁止三轮 机动车通行。此 标志设在禁止 三轮机动车通 行的路段入口 处。 表示禁止大型 客车通行。此标 志设在禁止大 型客车通行的 路段入口处。 表示禁止小型客车通行。 此标志设在禁止小型客 车通行的路段入口处。 表示禁止汽车拖、挂 车通行。此标志设在 禁止汽车拖、挂车通 行的路段入口处。 禁止拖拉机通 行 禁止农用车通 行 禁止二轮摩托车通行禁止某两种车通行表示禁止拖拉 机通行。此标志 设在禁止拖拉 机通行的路段 入口处。 表示禁止农用 运输车通行。此 标志设在禁止 农用运输车通 行的路段入口 表示禁止两轮摩托车通 行。此标志设在禁止两轮 摩托车通行的路段入口 处。 表示禁止某两种车通 行。此标志设在禁止 某两种车通行的路段 入口处
禁止非机动车 通行 禁止畜力车通 行 禁止人力货运三轮车通 行 禁止人力客运三轮车 通行 表示禁止非机 动车通行。此标 志设在禁止非 机动车通行的 路段入口处。 表示禁止畜力 车通行。此标志 设在禁止畜力 车通行的路段 入口处。 表示禁止人力货运三轮 车通行。此标志设在禁止 人力货运三轮车通行的 路段入口处。 表示禁止人力客运三 轮车通行。此标志设 在禁止人力客运三轮 车通行的路段入口 处。 禁止人力车通 行 禁止骑自行车 下坡 禁止骑自行车上坡禁止行人通行 表示禁止人力 车通行。此标志 设在禁止人力 车通行的路段 入口处。 表示禁止骑自 行车下坡通行。 此标志设在禁 止骑自行车下 坡通行的路段 入口处。 表示禁止骑自行车上坡 通行。此标志设在禁止骑 自行车上坡通行的路段 入口处。 表示禁止行人通行。 此标志设在禁止行人 通行的路段入口处。 禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转弯表示前方路口 禁止一切车辆 向左转弯。此标 志设在禁止向 左转弯的路口 前适当位置 表示前方路口 禁止一切车辆 向右转弯。此标 志设在禁止向 右转弯的路口 前适当位置。 表示前方路口禁止一切 车辆直行。此标志设在禁 止直行的路口前适当位 置。 表示前方路口禁止一 切车辆向左向右转 弯。此标志设在禁止 向左向右转弯的路口 前适当位置。
2019年道路交通安全管理工作总结七篇
篇一 为认真落实“安全第一，预防为主”的方针，今年我乡根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》及有关道路交通安全法律、法规，结合我乡实际切实加强了对道路交通安全工作的落实，全面落实驾驶员安全责任制，让每位驾驶员签定保证书，加大了道路交通安全的有效的管控治理力度，坚决遏制各种道路交通事故的发生，为保障**乡社会、政治稳定，经济持续、快速、健康发展创造了良好的环境。 一、指导思想 以科学发展观为指导，按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，认真贯彻“安全第一、预防为主”的工作方针，坚持以人为本、执政为民，减少道路交通事故死亡人数，维护道路交通安全，保护人民生命财产安全。我乡今年把道路交通安全工作列入重要议事日程。制定道路交通安全工作规划和年度计划，布置、检查、总结、评比经济生产工作的同时有道路交通安全的内容和要求，并按照各级有关文件精神认真组织实施。我乡在上级部门的领导下以“政府牵头、部门联动、各司其职、各负其责、齐抓共管、综合治理”的方针和“实事求是、公开透明、客观公正、奖惩分明”的原则，认真落实道路交通安全管理责任制，建立有效的道路交通安全防范体系，提高全民交通安全意识，引导群众对有危害人民生命财产安全的道路交通违法行为进行举报，大大加强道路交通安全管理，预防和减少道路交通安全事故，保护人民的生命财产安全，更好地为我乡的经济建设服务。 二、制定方案，齐抓共管 我乡对本辖区内的机动车明确了责任人，把各项措施落实到村（居）、单位，落
实到个人。严格执行道路交通安全法律、法规和各项制度，及时传达贯彻落实中、省、市、县和乡党委、政府结合道路交通安全工作的决定和工作布置；每月召开一次交通安全会议，认真研究解决本乡道路交通安全工作的重大问题。认真贯彻执行国家和上级有关道路交通管理的法律、法规，规章和文件精神，把道路交通安全工作纳入重要议事日程，认真抓好交通安全管理工作。要求各村干部及站所负责人为单位道路交通安全管理工作负责人，各司其职，齐抓共管。落实交通安全责任制。以学校、村社、驾驶员为单位，逐级签订道路交通安全责任书，实行严格的目标管理和奖惩制度。 三、加强源头管理，狠抓薄弱环节 通过联合土门派出所开展大量的道路安全专项整治行动，集中消除我乡辖区内交通安全隐患，排查整治辖区内公路危险路段，集中查处严重交通违法行为。加大对辖区内的农用车驾驶员的管理，利用各类交通事故图片及传单的形式在群众中广泛宣传，大大的提高了驾驶员的安全意识，全年我乡不断严肃查处各类道路交通违法行为，坚决做到违法必处、违法必纠。我乡还加强了对辖区内私人汽车和各单位站所车辆的安全管理，对缺少年检、保险及车况差等不符合上路要求的车辆，我们尽量做到对其纠正，并要求其改正。通过以上工作，使我乡道路通行秩序明显好转，广大交通参与者的法律意识和交通安全意识明显提高。今年内我辖区无一起重、特大道路交通事故发生。 四、合理调整警力，强化路面管理，广泛宣传，营造严管氛围 我乡针对辖区内道路交通机动车流量的特点、规律，科学调配派出所警力，加大了巡逻力度，交通管理站和派出所不定时安排车辆，切实加强对乡村各条公路交通违法突出时段、路段的巡逻和检查密度。针对现营运的客运车进行严格的检查，及时宣传坚决遏制客运车辆超员、驾驶人疲劳驾驶、酒后驾车等严重交通违法行
道路交通标志(大全图)
直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯 表示只准一切车辆直行。此标志设在直行的路口以前适当位置。表示只准一切车辆向左转弯。此标志设在车辆必须向左转弯的路口以前适当位 置。 表示只准一切车辆向右 转弯。 此标志设在车辆必 须向右转弯的路口以前 适当位置。 表示只准一切车辆直行和 向左转弯。此标志设在车 辆必须直行和向左转弯的 路口以前适当位置。 直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶 表示只准一切车辆直行和 向右转弯。此标志设在车辆 必须直行和向右转弯）的路 口以前适当位置。 表示只准一切车辆向左和向 右转弯。此标志设在车辆必 须向左和向右转弯的路口以 前适当位置。 表示只准一切车辆靠右 侧道路行驶。此标志设在 车辆必须靠右侧行驶的 路口以前适当位置。 表示只准一切车辆靠左 侧）道路行驶。此标志设 在车辆必须靠左侧行驶的 路口以前适当位置。 立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行 表示车辆在立交处可以直 行和按图示路线左转弯行 驶。此标志设在立交左转弯 出口处适当位置。 表示车辆在立交处可以直行 和按图示路线右转弯行驶。 此标志设在立交右转弯出口 处适当位置。 表示只准车辆靠右环行。 此标志设在环岛面向路 口来车方向适当位置。 表示该街道只供步行。此 标志设在步行街的两端。 鸣喇叭最低限速单行路向左或向右单行路直行 表示机动车行至该标志处 必须鸣喇叭。此标志设在公 路的急转弯处、陡坡等视线 不良路段的起点。 表示机动车驶入前方道路之 最低时速限制。此标志设在 高速公路或其他道路限速路 段的起点。 表示一切车辆向左或向 右单向行驶。 此标志设在 单行路的路口和入口处 的适当位置。 表示一切车辆单向行驶。 此标志设在单行路的路口 和入口处的适当位置。
交通安全工作总结5篇
交通安全工作总结5篇 交通安全工作总结5篇 总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能够给人努力工作的动力，快快来写一份总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？下面是为大家整理的交通安全工作总结5篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。 交通安全工作总结篇1 20xx年，我乡道路交通安全工作在县委、县政府的领导下，在县交通运输局和道路交通安全综合整治领导小组的关心支持下，为巩固去年“攻坚年”行动成效，进一步深化全乡农村道路交通安全管理工作，切实预防和遏制道理交通事故，紧紧围绕“全县道路交通安全综合整治深化巩固年”这一主题，扎实开展该道路交通安全工作。 一、抓制度建设 成立了以乡长xx为组长，副乡长xx、派出所所长xx为副组长，乡党政办、安办、农业技术服务中心、派出所、各联系村干部和各村主任为成员的道路交通安全工作联组，全面负责全乡的道路交通安全综合整治工作。在罗山村、石马村建立道路交通安全劝导点，由村支书、主任专门负责，做好交通管理和交通劝导工作。进一步统计排查全乡机动车，完善了机动车台账、驾驶员台账、道路情况台账、安全隐患台账、交通事故登记台账、工作日志和勤务管理台账。与各村签订《20xx年度道路交通安全目标管理责任书》，全面落实道路交通安
全主题责任。 二、抓宣传教育 利用逢场天，在重点路段、交通要道等地点开展宣传教育活动8次，发放道路交通安全宣传资料1000余份，现场接受群众咨询700余人次。利用村组干部会、村民代表大会、户长会等会议宣传道路交通安全相关知识15次，培训车主、驾驶人员及亲属300余人次。 三、抓排查整治 实行道路交通安全隐患定期排查制度，积极组织村干部、协管员对危险路段、易塌路段及弯道进行排查，发现问题及时整改。排查安全隐患15处，主要是武圣街道和平乐街道车辆乱停乱放和违章占道经营等隐患，对于发现的隐患，乡安办立即通知相应人员进行整改，确保道路交通顺畅。 四、抓现场检查和处罚 为使我乡道路交通秩序不断好转，预防和减少重特大事故，我乡通过上路设卡，联合舟坝交警队加强治理无牌无证车辆，货车、农用车、拖拉机超载、违法载人、无证驾驶等违法现象，预防交通事故的发生。今年，共出动检查35次，检查货车30余辆，面包车80余辆、客车10辆、三轮车50余辆、摩托车400余辆，对违章车辆进行批评教育150余人次，处罚违章人员30人。 五、存在的问题 1、我乡境内村道路况较差，路窄、弯多、坡陡，且缺乏相应的安全设施，容易诱发和造成事故。