2-2-2(1)《道路勘测设计》

2-2-2(1)《道路勘测设计》

《道路勘测设计》课程习题集

一、名词解释

1．公路技术标准2．高速公路3．临界速度

5．汽车的最大爬坡度6．汽车的动力上坡8．汽车的制动性能10．极限最小半径13．行车视距14．停车视距16．视距包络图18．最大坡长19．道路线形设计23．爬坡车道26．超高27．超高值28．经济运距29．道路选线30．定线31．导向线

32．二次修正导向线35．直线型法36．曲线型法38．环形交叉40．交织长度41．交织段长度44．断链45．定测46．公路网47．公路网拥挤度

二、单项选择题

3．为发展我国的交通运输事业，交通部在1990年制订了交通发展长远规划，并计划从“八五”开始用30年左右的时间来完成该计划，该计划的名称是（）。

A7918工程B211工程C三主一支持D五纵七横4．我国现行标准将公路根据功能和适应的交通量分为（）等级。

A三个B两个C六个D五个5．根据现行标准规定，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。

A15000～30000辆B25000～55000辆C45000～80000辆D60000～100000辆6．根据现行标准规定，二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。

A15000～30000辆B5000～15000辆C45000～80000辆D60000～100000辆7．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按（）预测。

A10年B15年C20年D30年8．一级公路，以及二、三级公路的设计

交通量应按（）预测。

A10年B15年C20年D30年9．高速公路设计路段长度不宜小于（）。

A5kmB10kmC15kmD20km10．一、二级公路设计路段长度不宜小于（）。

A5kmB10kmC15kmD20km13．目前世界许多国家，包括我国一般采用（）小时交通量作为设计依据。

A第1位B第10位C第30位D第50位14．在线形设计时，车座数

小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。

A0.5B1.0C1.5D2.015．（）是车轮在一定条件下滚动时，所需推力与

车轮负荷之比，即单位车重所需的推力。

A滚动阻力系数B横向附着系数

C纵向附着系数D汽车的回转质量换算系数16．在所有汽车行驶阻力中，与行车速度关系最为密切的是（）。

A滚动阻力B空气阻力C坡度阻力D惯性阻力

17．对于设计速度为80km/h的公路，反向曲线间的最小直线长度宜

不小于为（）。

A200mB44.44mC160mD45m18．对于设计速度为80km/h的公路，同向曲

线间的最小直线长度宜不小于为（）。

A600mB66.67mC480mD70m19．在平曲线设计中，圆曲线半径不宜超过（）。

A2500mB5000mC30000mD10000m20．我国现行《标准》规定采用（）作

为缓和曲线

A回旋线B三次抛物线C双纽线D二次抛物线21．对于小转角弯道应

设置较长的平曲线,一般认为，当转角（）时属于小转角。

A≤10°oB≤7°C＜12°D＜7°22．对于双车道公路，驾驶员的视点

位置的规定为：距路面中心线（）。

A(1.5)mB(2)mC(2)mD(1.5)m23．在由两相邻反向曲线构成的S形平曲

线中，已知JD1的桩号为K6+456.360，Th1=163.732m，Lh1=322.178，交

点间距L1-2=345.500m，Th2=182.269m，则JD2的桩号应为（）。

AK6+796.574BK6+797.576CK6+801.86DK6+801.35924．在由两相邻反

向曲线构成的S形平曲线中，已知JD1的桩号为K6+456.360，

Th1=163.732m，Lh1=322.178，交点间距L1-2=346.500m，Th2=182.269m，则JD2的桩号应为（）。

AK6+797.574BK6+679.576CK6+802.86DK6+803.35925．位于海拔（）

以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。

A1000mB2000mC2500mD3000m26．位于一定高度以上的高原地区，各级

公路的最大纵坡值应按规定予以折减。在高原地区的某段纵坡设计时，若

折减后的纵坡度值为3%，则应采用（）。

A2%B3%C4%D5%27．二、三、四级公路越岭线中，在相对高差为

200m～500m范围内时，一般以接近（）为宜；

A5.5%B5.0%C0.5%D3.0%28．缓和坡段的纵坡应（）。

b4b4b2b2A不大于3%B不小于3%C大于3%D小于3%29．各级道路最小

合成坡度不宜小于（）。

A0.3%B3.0%C1.0%D0.5%30．转坡点在竖曲线的上方，该竖曲线称（）。

A凹形竖曲线BC形竖曲线CS形竖曲线D凸形竖曲线31．转坡点在竖

曲线的下方，该竖曲线称（）。

A凹形竖曲线BC形竖曲线CS形竖曲线D凸形竖曲线32．我国在道路

纵面线形设计中，为了设计计算方便，一般采用（）作为竖曲线线形。

A回旋线B二次抛物线C双纽线D三次抛物线33．按汽车行驶时间的

要求确定竖曲线最小长度时，应选用（）。

A50mB6秒行程C3秒行程D70m34．爬坡车道的宽度一般取（）。

A3.50mB3.75mC3.00mD4.00m35．爬坡车道起点处渐变段长度是用来使

正线车辆驶离正线而进入爬坡车道，其长度一般取（）。

A45mB3行程C9行程D60m36．平曲线的加宽设置的条件是：平曲线半

径（）。

A等于或大于250mB大于250mC等于或小于250mD小于250m37．当公

路符合加宽条件时，应在平曲线内侧加宽，各级公路共分为（）加宽值。

A2类B3类C4类D5类38．二、三、四级公路均应采用（）断面形式，其路基横断面主要包括行车道、路肩等。

A混合式B独立式C整体式D分离式40．凸形中央分隔带主要用于宽

度（）的中间带。