2-2-2(1)《道路勘测设计》
最新《道路勘测设计》杨少伟-编著-第三版-期末试题及答案-课后习题..
B QD《道路勘测设计》期末复习资料——仅供参考一．填空题：24分1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。
（笔记）P82．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
P873．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横向稳定性。
P344．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。
P1115．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。
P546．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。
P1847．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。
P 8．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P1329．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。
P3610．我国公路按路幅F 式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。
P9611.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P1912.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P9二、名词解释：20分1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P432．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
（笔记）3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。
P304．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
道路勘测设计说明书
《道路勘测设计》课程设计说明书"Road survey and design"design specification作者姓名：郭哲_____________专业、班级：道桥06-2班_________学号：_8—指导教师：郝中营______________设计时间：2009年6月__________河南理工大学Henan Polytech nic Uni versity目录1 设计概述 (1)1.1 目的和要求： (1)1.2设计依据： (1)1.3公路设计概况： (1)1.4平面设计标准的确定 (1)1.5路线起讫点 (1)1.6沿线自然地理概况 (2)2 设计参数 (3)2.1 道路等级的确定 (3)2.2 公路技术标准的确定 (3)2.3 控制要素 (3)2.4平面设计技术指标 (3)2.4.1圆曲线最小半径 (3)2.4.2 圆曲线最大半径 (4)2.4.3圆曲线半径的选用 (4)2.4.4平曲线最小长度 (4)2.4.5缓和曲线技术要求 (5)2.5 路线方案的拟定与比较 (5)2.6道路平面设计 (5)2.6.1平面选线的原则： (6)2.7道路纵断面设计 (6)2.8道路横断面设计 (6)3设计图纸及计算说明部分 (8)3.1计算说明部分（附表） (8)3.2图纸部分（附图） (8)致 (9)参考文献 (10)1 设计概述1.1目的和要求：道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。
通过本设计，使学生对所学专业知识进行一次全面的、系统的综合运用，进而对所学知识加深理解、巩固和融会贯通。
根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。
1.2设计依据：根据理工大学土木工程学院土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计任务书》。
道路勘测设计说明书
1、设计概述1.1、目的和要求本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。
根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择。
1.2、基本资料1、设计依据根据河南理工大学土木工程学院土木工程专业道桥方向《道路勘测设计任务书》进行设计。
2、设计资料根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
三级公路的主要功能是作为集散公路，为主干线公路与地方公路的连接，汇集地方交通、疏散干线交通，宜于城镇相连或接近，方便地方交通。
设计车速为30公里/小时，路基双幅两车道，宽7.50米。
非机动车道2.5米，路肩1.5米。
路拱坡度2%，路肩坡度3%。
起点桩号K0+000，坐标终点桩号K0+696.320；坐标起点高程：330.069601米，终点高程：337.413850米。
起终点坐标、高程：(起点坐标X=255.7584345，Y= -346.8327399；终点坐标X=259.1534553，Y=335.7991816；起、终点设计高程均同地面高程)。
本段属于平原微丘区路段，路段稍受水位影响，全长约0.8公里，城镇布局分散且稀疏。
设计路线的起始点之间被一条小河相隔，同时还有一些小路。
3、设计执行标准设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路路基设计规范》JTGD30-20041.3、总体设计原则根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：1．采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。
2．避免不必要的浪费，项目建设时应适当超前考虑。
《道路勘测设计》课程设计任务书范本
1．路线平面设计1.1、平面线形设计一般原则（1）平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
平面线形以曲线为主。
直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
（2）保持平面线形的均衡与连贯长直线尽头不能接以小半径曲线。
长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。
高、低标准之间要有过渡。
同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。
（3）平曲线应有足够的长度汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。
同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。
当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。
因此，平曲线具有一定的长度是必要的。
为了解决上述问题，最小平曲线长度一般应考率下述条件确定：①汽车驾驶员在操纵从容、旅客感觉舒适要求的平曲线最小长度，当设计车速为80km/h时，平曲线一般值取700m，最小值取140m。
②小偏角的平曲线长度。
当路线转角α≤7°时称为小偏角。
设计计算时，当转角小于7°时，应设置较长的平曲线.（4）注意与纵断面设计相协调在平面线性设计中，应考虑纵断面设计的要求，与纵断面线形相协调。
（5）视距有：停车视距，会车视距，超车视距。
《公路路线设计规范》规定，高速公路、一级公路的视距采用停车视距。
当时速为80km/h时停车视距110m。
1.2、平面线形要素设计原则公路平面线形由直线，平曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和缓和曲线。
直线、缓和曲线、圆曲线是平面线形的主要组成要素。
设计时应遵循以下原则：（1）平面线形应与地形，地物，景观相协调，并注意线形的连续与均衡。
完整版道路勘测设计课程设计
完整版道路勘测设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路勘测设计的基本概念、原理和流程；2. 使学生了解并熟悉道路勘测设计中所涉及的测量工具、仪器及其使用方法；3. 引导学生掌握道路线形设计、横断面设计、交叉口设计的基本原则和方法。
技能目标：1. 培养学生运用测量工具、仪器进行实地勘测的能力；2. 培养学生运用专业知识进行道路线形、横断面和交叉口设计的能力；3. 提高学生在团队协作中沟通、交流和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路勘测设计学科的兴趣，激发学生主动学习的热情；2. 培养学生严谨的科学态度，注重实践，养成良好的学习习惯；3. 增强学生的环保意识和社会责任感，让学生明白道路勘测设计对环境和社会的影响。
课程性质分析：本课程为实践性较强的学科，要求学生将理论知识与实际操作相结合，具备一定的实践能力。
学生特点分析：学生处于掌握专业知识的关键阶段，对新鲜事物充满好奇，具备一定的动手操作能力，但需加强团队协作和沟通能力的培养。
教学要求：结合课程性质和学生特点，注重理论教学与实践操作相结合，培养学生的专业技能和实际应用能力，同时关注学生的情感态度价值观的培养，使学生在掌握专业知识的同时，具备良好的职业素养。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 道路勘测设计基本概念与原理- 道路勘测设计的定义、作用及发展概况- 道路勘测设计的基本原理和流程2. 测量工具与仪器- 常用测量工具及仪器的介绍与操作方法- 测量误差的产生原因及处理方法3. 道路线形设计- 线形设计的基本原则与方法- 线形设计中的平曲线、竖曲线设计- 线形设计的实际案例分析4. 道路横断面设计- 横断面设计的基本原则与方法- 横断面设计的类型及其适用范围- 横断面设计的实际案例分析5. 交叉口设计- 交叉口设计的基本原则与方法- 不同类型交叉口的设计要点- 交叉口设计的实际案例分析6. 道路勘测设计实践- 实地勘测与测量操作- 道路线形、横断面和交叉口设计的实践操作- 团队协作完成设计项目教学内容安排与进度：第一周：道路勘测设计基本概念与原理第二周：测量工具与仪器第三周：道路线形设计第四周：道路横断面设计第五周：交叉口设计第六周：道路勘测设计实践教学内容与教材关联性：以上教学内容均与教材中相关章节紧密关联，确保学生能够结合教材进行系统学习。
道路勘测设计
关于坡长 坡长是指纵断面两变坡点之间的上坡距离，坡长应在最短坡长与最大坡长限制之间选取。坡长不宜过短，实践证明，坡长以不小于计算行车速度9S的行程为宜。对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到最小极限值的一倍或两倍以上，避免锯齿形的纵断面。但不应超过最大坡长限制。
、对于平原地形，注意保证最小填土高度和最小纵坡的要求。
03
纵坡设计应考虑填挖平衡，减少借方和废方，以降低工程造价和节省用地。
04
平原微丘地区地下水埋藏较浅，池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小坡度要求外，还应满足最小填土高度的要求，以保证路基稳定。
对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端引线等，纵坡应小些，避免产生突变。路线交叉处前后的纵坡也平缓一些。
04
难 点：纵断面设计要点。
05
教学内容摘要：掌握竖曲线的要素计算、竖曲线与路基设计标高的计算；熟悉纵断面设计要点；掌握纵断面设计方法与步骤；熟悉公路纵断面设计图及其绘制。
曲线与路基设计标高的计算；
重 点：纵断面设计要点。
第一节 概述
01
单击此处添加文本具体内容，简明扼要的阐述您的观点，以便观者准确的理解您传达的思想。
一、竖曲线要素计算公式
Formula of Vertical Curve Factor
01
如图4－2所示，建立XOY坐标系统，设变坡点相邻两纵坡坡度分别为i1和i2，它们的代数差用ω表示，称为坡度差，即
05
当ω为“＋”时，表示凹型竖曲线，变坡点在曲线下方；当ω为“－”时，表示凸型竖曲线，变坡点在曲线上方。
应争取填挖平衡，尽量移挖作填，以节省土石方量，降低工程造价。
依路线的性质要求，适当照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的要求。
《道路勘测设计 》教学大纲新
《道路勘测设计》教学大纲1 课程的基本描述课程名称：道路勘测设计Survey and Geometric Design of Road 课程编号：1502E63W课程性质：专业方向课适用专业：土木工程教材选用：杨少伟等编著《道路勘测设计》北京：人民交通出版社，2009总学时：52学时理论学时：52学时实验学时：0学时课程设计：有学分：3学分开课学期：第七学期前导课程：工程制图工程测量桥涵水文土木工程概论后续课程：2 教学定位能力培养目标以应用型人才培养目标为导向设计课程教学，紧跟科技发展步伐、突出工程应用能力培养，并通过计算机网络与CAD技术实施人才培养。
以实践能力培养为主线，构建以课内计算能力训练、课外独立设置的课程设计的从单项到综合的工程训练环节，使学生的理论学习与实践应用有机地配合，有效培养学生的工程应用能力和创新精神。
通过对本课程的学习，使学生了解汽车行驶理论，较全面地掌握道路路线设计的基本理论、标准，以及实用方法和技能，掌握不同地形条件下路线布设要点，结合课程设计、毕业设计，掌握各种等级道路平面、纵断面、横断面的基本设计方法和步骤，使学生能独立完成道路勘测设计工作，具备从事道路路线勘察设计的能力，为今后从事该方向的工作打下基础。
课程的主要特点《道路勘测设计》课程集勘测技术、测量技术、设计和计算技术的综合应用于一体，实践性强，注重培养学生独立分析和解决实际问题的能力，通过课程设计、毕业设计，使学生系统的了解掌握道路勘测与设计的内容和方法。
教学定位《道路勘测设计》是道路、桥梁与渡河工程（公路工程）、交通工程及公路工程管理专业的主干专业课，是一门理论和实践紧密结合的课程。
通过本课程的学习，要求学生了解公路基本建设程序，掌握路线平、纵、横设计的基本理论、实用方法和技能，掌握国家现行的有关道路设计的标准，结合课程设计、毕业设计，独立完成各种等级道路的线形设计。
3 知识点与学时分配绪论公路与城市道路的分类与技术分级，公路勘测设计程序（学时：4学时）掌握道路运输的特点与作用、道路的分类、公路与城市道路的分类与技术分级，掌握公路的基本组成，初步建立线形的概念；认识公路工程技术标准的地位与作用；重点掌握公路等级划分的方法与公路勘测设计程序及其设计车速、交通量的概念；了解道路勘测新技术。
道路勘测设计
一、目的本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及其相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。
二、基本资料本段公路为平原微丘三级新建公路。
起点坐标：X=79380.000，Y=91030.000；终点坐标：X=79150.000，Y=91980.000；起、终点设计高程均同地面高程。
提供的地形图比例尺为：1：2000。
三、设计步骤和方法1、认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征，并定出起点、终点和中间控制点；2、根据起终点和中间控制点，在地形图上进行选线，通过比选，最终确定公路具体走向，必须选出两条路线进行比选（选线时注意各个段落土石方的平衡，尽可能少占农田，少拆房屋）；3、根据选定的公路具体走向，确定交点位置，量出交点坐标，计算交点间距、偏角，并根据地形、地物和《规范》的要求确定平曲线半径、缓和曲线长度，计算出平曲线各要素、公路总里程；4、按照20的间距在地形图上定出各个中桩的位置，读出其他地面高程，依此点绘出纵断面（若地形变化大，则要考虑加桩）；5、断面图设计；6、编制《路基设计表》；7、点绘横断面地面线，进行横断面设计；8、路基土石方数量计算与调配；9、在地形图上点绘公路用地界限，并调查征地和拆迁情况；10、整理装订成册。
四、要求1、所有设计必须独立完成，不得抄袭。
2、图表格式要求：所有图纸、汉字均要按照规范要求采用工程字体；每张图表必须有设计人、复核人、审核人及其签名，并标上图号、日期；采用3号图纸；图框尺寸，外框为420mm×297mm，内框为（430-30-10）mm×（297-10-10）mm，设计单位70mm，公路名称70mm，图名65mm，设计、复核、审核、图号、日期均为（15+20）mm。
3、横断面图比例为1：200，纵断面比例，纵向为1：2000，横向为1：200。
(整理)《道路勘测设计》课程设计指导书
《道路勘测设计》课程设计指导书东南大学交通学院目录一、前言 (1)二、选线 (1)2.1主要内容 (1)2.2选线原则与步骤 (1)2.2.1路线方案选择 (1)2.2.2路线带选择 (1)2.2.3具体定线 (1)2.3注意事项 (2)三、平面设计 (2)3.1主要内容 (2)3.2圆曲线半径的选定 (2)3.3直线、曲线及转角表 (2)3.4平面图的绘制 (2)四、纵断面设计 (3)4.1主要内容 (3)4.2纵坡设计 (3)4.2.1纵坡设计的一般原则及应注意的问题 (3)4.2.2纵坡设计的步骤和方法 (4)4.3路线纵坡及竖曲线设计总表 (4)4.4纵断面图的绘制 (4)五、横断面设计 (5)5.1主要内容 (5)5.2路基标准横断面图 (6)5.3路基一般设计图 (6)六、路基设计表 (6)七、土石方工程数量计算 (7)7.1绘制横断面图 (7)7.2计算横断面面积 (8)7.2.1积距法 (8)7.2.2混合法 (8)7.2.3求积仪法 (8)7.3计算土石方体积 (8)八、土石方调配 (8)8.1调配时应考虑的因素 (8)8.2调配方法 ..........................................................................................................................................9 附录A 《道路勘测设计》课程设计任务书. (11)A.1设计任务 (11)A.1.1纸上定线 (11)A.1.2详细设计计算 (11)A.2设计完成后应交出的成果及其内容 (11)A.2.1设计说明书 (11)A.2.2路线平面图 (12)A.2.3路线纵断面图 (12)A.2.4路基标准横断面图 (12)A.2.5路基一般设计图 (12)A.2.6路基横断面图 (12)A.2.7直线、曲线及转角表 (12)A.2.8纵坡、竖曲线设计表 (12)A.2.9平曲线上路面加宽表 (12)A.2.10路基设计表 (13)A.2.11路基土石方数量表 (13)附录B 《道路勘测设计》课程设计计算机辅助评阅数据输入表 (14)附录C 各级公路主要技术指标 (15)附录D 道路勘测设计相关基本名词术语 (19)D.1一般术语 (19)D.2公路路线及沿线设施 (19)D.3公路勘测 (20)附录E《道路勘测设计》课程设计图表示例集 (22)《道路勘测设计》课程设计指导书一、前言本课程设计是在学完《道路勘测设计》课程后进行的，主要内容为公路的选线与线形设计，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计、土石方计算及调配等内容。
第二章：汽车行驶性能 《道路勘测设计》
高速稳定性和操纵轻便性。
汽车的转向特性影响着汽车在弯道 上的行驶轨迹。
10
5. 燃油经济性
指汽车以最少的燃油消耗量完成单 位运输工作的能力，它是汽车的主 要使用性能之一。
汽车燃油经济性越好，单位行程的 燃油消耗量越小。
11
6．行驶平顺性
指汽车在不平坦的道路上行驶时， 免受冲击和震动的能力。 汽车行驶的平顺性，对汽车平均技 术车速、驾驶员和乘客的舒适性、 运货的完整性等有很大影响。
28
滚动阻力的大小：
R f Gf cos
cos 1
R f Gf
Rf---滚动阻力（N）；
G— 车辆总重力（N）；
f— 滚动阻力系数，它与路面类型、轮胎结构和
行驶速度等有关，一般应由试验确定，在一定类型 的轮胎和一定车速范围内，可视为只和路面状况有 关的常数。
29
（2）坡度阻力
汽车减速行驶，直至停车。
36
三、汽车行驶条件
2．汽车的行驶条件
(1) 汽车行驶的必要条件（即驱动条件）
要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来克服各 种行驶阻力，即：
T R
(2) 汽车行驶的充分条件 汽车行驶的充分条件是驱动力小于或等于轮胎与 路面之间的附着力，即：
T G k
依维柯 45· 10 南京汽 车制造 厂 6000 2000 2730 4500 3310 1692 1544 76/3800 230.3/8.0/～120 ≥30° 12.10/2 6.194 3.894 2.260 1.428 1.000 5.692
生产厂名
北京汽 车二厂 4710 1850 2100 1800 4075 2800 1480 1470 55.2/171.5/15/85 36 5.7 6.09 3.09 1.71 1.00 4.95 5.83
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2-2-2(1)《道路勘测设计》《道路勘测设计》课程习题集一、名词解释1．公路技术标准2．高速公路3．临界速度5．汽车的最大爬坡度6．汽车的动力上坡8．汽车的制动性能10．极限最小半径13．行车视距14．停车视距16．视距包络图18．最大坡长19．道路线形设计23．爬坡车道26．超高27．超高值28．经济运距29．道路选线30．定线31．导向线32．二次修正导向线35．直线型法36．曲线型法38．环形交叉40．交织长度41．交织段长度44．断链45．定测46．公路网47．公路网拥挤度二、单项选择题3．为发展我国的交通运输事业，交通部在1990年制订了交通发展长远规划，并计划从“八五”开始用30年左右的时间来完成该计划，该计划的名称是（）。
A7918工程B211工程C三主一支持D五纵七横4．我国现行标准将公路根据功能和适应的交通量分为（）等级。
A三个B两个C六个D五个5．根据现行标准规定，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。
A15000～30000辆B25000～55000辆C45000～80000辆D60000～100000辆6．根据现行标准规定，二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。
A15000～30000辆B5000～15000辆C45000～80000辆D60000～100000辆7．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按（）预测。
A10年B15年C20年D30年8．一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按（）预测。
A10年B15年C20年D30年9．高速公路设计路段长度不宜小于（）。
A5kmB10kmC15kmD20km10．一、二级公路设计路段长度不宜小于（）。
A5kmB10kmC15kmD20km13．目前世界许多国家，包括我国一般采用（）小时交通量作为设计依据。
A第1位B第10位C第30位D第50位14．在线形设计时，车座数小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。
A0.5B1.0C1.5D2.015．（）是车轮在一定条件下滚动时，所需推力与车轮负荷之比，即单位车重所需的推力。
A滚动阻力系数B横向附着系数C纵向附着系数D汽车的回转质量换算系数16．在所有汽车行驶阻力中，与行车速度关系最为密切的是（）。
A滚动阻力B空气阻力C坡度阻力D惯性阻力17．对于设计速度为80km/h的公路，反向曲线间的最小直线长度宜不小于为（）。
A200mB44.44mC160mD45m18．对于设计速度为80km/h的公路，同向曲线间的最小直线长度宜不小于为（）。
A600mB66.67mC480mD70m19．在平曲线设计中，圆曲线半径不宜超过（）。
A2500mB5000mC30000mD10000m20．我国现行《标准》规定采用（）作为缓和曲线A回旋线B三次抛物线C双纽线D二次抛物线21．对于小转角弯道应设置较长的平曲线,一般认为，当转角（）时属于小转角。
A≤10°oB≤7°C＜12°D＜7°22．对于双车道公路，驾驶员的视点位置的规定为：距路面中心线（）。
A(1.5)mB(2)mC(2)mD(1.5)m23．在由两相邻反向曲线构成的S形平曲线中，已知JD1的桩号为K6+456.360，Th1=163.732m，Lh1=322.178，交点间距L1-2=345.500m，Th2=182.269m，则JD2的桩号应为（）。
AK6+796.574BK6+797.576CK6+801.86DK6+801.35924．在由两相邻反向曲线构成的S形平曲线中，已知JD1的桩号为K6+456.360，Th1=163.732m，Lh1=322.178，交点间距L1-2=346.500m，Th2=182.269m，则JD2的桩号应为（）。
AK6+797.574BK6+679.576CK6+802.86DK6+803.35925．位于海拔（）以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。
A1000mB2000mC2500mD3000m26．位于一定高度以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。
在高原地区的某段纵坡设计时，若折减后的纵坡度值为3%，则应采用（）。
A2%B3%C4%D5%27．二、三、四级公路越岭线中，在相对高差为200m～500m范围内时，一般以接近（）为宜；A5.5%B5.0%C0.5%D3.0%28．缓和坡段的纵坡应（）。
b4b4b2b2A不大于3%B不小于3%C大于3%D小于3%29．各级道路最小合成坡度不宜小于（）。
A0.3%B3.0%C1.0%D0.5%30．转坡点在竖曲线的上方，该竖曲线称（）。
A凹形竖曲线BC形竖曲线CS形竖曲线D凸形竖曲线31．转坡点在竖曲线的下方，该竖曲线称（）。
A凹形竖曲线BC形竖曲线CS形竖曲线D凸形竖曲线32．我国在道路纵面线形设计中，为了设计计算方便，一般采用（）作为竖曲线线形。
A回旋线B二次抛物线C双纽线D三次抛物线33．按汽车行驶时间的要求确定竖曲线最小长度时，应选用（）。
A50mB6秒行程C3秒行程D70m34．爬坡车道的宽度一般取（）。
A3.50mB3.75mC3.00mD4.00m35．爬坡车道起点处渐变段长度是用来使正线车辆驶离正线而进入爬坡车道，其长度一般取（）。
A45mB3行程C9行程D60m36．平曲线的加宽设置的条件是：平曲线半径（）。
A等于或大于250mB大于250mC等于或小于250mD小于250m37．当公路符合加宽条件时，应在平曲线内侧加宽，各级公路共分为（）加宽值。
A2类B3类C4类D5类38．二、三、四级公路均应采用（）断面形式，其路基横断面主要包括行车道、路肩等。
A混合式B独立式C整体式D分离式40．凸形中央分隔带主要用于宽度（）的中间带。
A≤4.5mB≤3.0mC＜4.5mD＞4.5m41．当硬路肩宽度≥2.25m、而且行车道超高横坡值＜8%时，应设置（）的横坡。
A向外倾斜B向内或外侧倾斜C向内倾斜D平坡42．当硬路肩宽度≥2.25m、而且行车道超高横坡值＞8%时，应设置（）的横坡。
A向外倾斜B向内或外侧倾斜C向内倾斜D平坡43．在圆曲线上的超高横坡度应（）。
A逐渐变化B等于路拱横坡度C小于路拱横坡度D为一定值44．在缓和曲线上的超高横坡度应（）。
A逐渐变化B等于路拱横坡度C小于路拱横坡度D为一定值45．一般气候条件下，高速公路和一级公路超高横坡度不应（）。
A大于8%B小于8%C大于10%D小于10%46．一般气候条件下，二、三、四级公路超高横坡度不应（）。
A大于8%B小于8%C大于10%D小于10%47．新建高速公路和一级公路（整体式路基）采用（）作为设计高程。
A中央分隔带的外侧边缘B未设超高、加宽前的路基外边缘高程C中央分隔带的内侧边缘D设置了超高、加宽后的路基外边缘高程48．新建二、三、四级公路采用采用（）作为设计高程。
A中央分隔带的外侧边缘高程B未设超高、加宽前的路基外边缘高程C中央分隔带的内侧边缘高程D设置了超高、加宽后的路基外边缘高程49．高速公路、一级公路的净高应为（）。
A5.00mB4.50mC2.50mD6.50m50．二级公路、三级公路、四级公路的净高应为（）。
A5.00mB4.50mC2.50mD6.50m51．人行道、自行车道、检修道与行车道分开设置时，其净高应为（）。
A5.00mB4.50mC2.50mD6.50m52．对于等级较低、方案比较明确的公路宜采用（）的选线方法。
A纸上选线B实地选线C实地放线D航测选线53．越岭线的特点是路线需要克服很大的高差，路线的长度和平面位置主要取决于（）的安排。
A路线平面B路线横断面C线形组合D路线纵坡54．越岭展线的方式中，符合路线的基本走向，纵坡均匀、线形好、技术指标较高，而且工程相对较为经济的方案通常为（）。
A自然展线B回头展线水C回旋展线D螺旋展线55．在地形平坦，视线开阔，路线受限不十分严，而且路线位置能由明确的地面目标来决定的地区，可采用（）确定路线。
A拨角法B穿线交点法C直接定交点法D坐标法56．（）适用于交通量小，车速低，转弯车辆少的三、四级公路或地方道路。
A加铺转角式B分道转弯式C扩宽路口式D环形交叉57．通过设置导流岛、划分车道等措施，使转弯车流以较大半径分道行驶的平面交叉形式称之为（）。
A加铺转角式B分道转弯式C扩宽路口式D环形交叉58．对多路交叉和畸形交叉，用（）组织交通更为有效A加铺转角式B分道转弯式C扩宽路口式D环形交叉59．在所有交错点中，以直行与直行、左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的（），对交通的干扰和行车的安全影响最大。
A分流点B合流点C冲突点D交织点60．在交叉口设计时，应首先尽量采取措施减少（），以减少对交通的干扰和行车的安全影响。
A分流点B合流点C冲突点D交织点61．在无交通管制的交叉口上，四路交叉的冲突点的个数为（）。
A3B15C16D5062．在仅有直行红绿灯交通管制的交叉口上（不专门控制左转车辆的行驶），四路交叉的冲突点的个数为（）。
A2B15C16D5063．公路交叉口范围直行交通的设计速度，原则上应与路段计算行车速度相同，若受限制必须降低车速时，不得低于路段设计速度的（）。
A50%B60%C70%D80%64．环形交叉设计中，在性质相同、等级相近的道路相交时，中心岛的形状一般多用（）。
A椭圆形B圆形C圆端形D卵形65．环形交叉设计中，主次道路相交时宜采用（）。
A椭圆形B圆形C圆端形D卵形66．环形交叉设计时，环道上一般宜设置（）条车道。
A1～2B2～3C3～4D5～667．环形交叉设计中，根据经验，交织角以控制在（）之间为宜。
A5°～10°B20°～30°C5°～20°D30°～40°68．有利于环境卫生的保护，有利于污水的综合利用，便于从废水中回收有用物质，城市排水系统应采用（）。
A分流制B合流制C明式系统D混合式系统69．为了交通便利和保护环境卫生，在建筑物密度较高和交通频繁的地区应采用（）。
A明式系统B暗式系统C合流制D混合式系统70．道路中心线纵坡度（）时，可在距离道路两侧一定宽度范围内设锯齿形偏沟，以保证路面排水。
A小于0.3%B小于或等于0.5%C小于或等于0.3%D小于0.5%71．道路中心线纵坡度小于0.3%时，可在距离道路两侧车行道边缘（）宽度范围内设锯齿形偏沟，以保证路面排水。
A0.5～1.0mB1.0～3.0mC3.0～4.0mD1/4路幅72．在工程基本建设程序中，工程勘测设计阶段是指从（）开始至施工图设计工作结束的工作阶段。