桥梁墩柱模板拼装技术研究
桥梁墩柱模板拼装技术研究
李茂
（中铁十二局集团）
摘要:桥梁工程墩柱施工中，为保证墩柱的外观施工质量，墩柱模板拼装采取有效的施工措施，保证墩柱施工的外观质量。
关键词:桥梁工程,墩柱施工,模板拼装
1、前言
随着我国铁路建设水平的迅猛发展,对混凝土结构物的外观质量的要求越来越高, 但又只能采用混凝土本色为装饰，而且国内对混凝土的外观要求没有统一的标准, 只能凭观者的感官感受评判,究竟如何保证和提高混凝土外观质量，是当前我们研究的重要课题。
2、工程概况
京沪铁路22标段一工区项目部承接的京沪高速铁路中共有八座桥梁，其中特大桥1座，大桥6座,中桥1座，共有墩身52个，其中圆端型实心墩最高墩身12.0m，圆端型空心墩最高墩身15.5m。
3、墩柱模板安装
3．1模板的选择
当前钢材价格持续增长，在考虑其强度、刚度、可周转性的同时，重点考虑模板使用的经济性，结合本工程中墩身尺寸及相应构造特点，全部采用全钢大模板，标准单元板宽度以375mm为模数，主肋、边框为特制型钢，面板采用8mm厚钢板、焊缝规范、成形精确、平整度高。模板整体结构简洁、性能可靠、可实现平模、内外角模及拼条的标准化拼装，达到最好的价格性能比，见图一、图二：（规格有：标准板2500mm×1500mm、调节板2500mm×1000mm 和2500mm×500mm）
图一：标准化平模板
图二：标准化圆端模板
3.2模板基础
准确测量模板线与钢筋位置协调一致，是保证结构外观质量的第一步。桥梁墩身的模板基础定位用全站仪拨角法放样，坐标法复核，在每进行下一工序前用水管测平，垂球调直。（平整度控制在2 m范围内，误差＜2 mm，垂直度＜H/1000，整体误差＜20mm。）
3.3模板除锈刷漆
模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，钢模板在初次使用前或长时间放置后重新使用前先除锈，除锈根据模板的锈蚀程度，选用砂纸或砂轮机，阴角部位采用铁刷除锈。在彻底清除模板上的浮尘、铁锈、油污后，保持模板表面干燥，立即涂刷混凝土模板漆。本工程采用的是一品牌模板漆，该品种模板漆黏度好，见效快，要求油漆工涂刷速度迅速，涂膜厚度适宜（8~12m2/Kg）。如出现间隙过大或漏刷现象，模板漆应采用1：2的比例添加相应的稀释剂重新补刷，一定要保证模板全表面积均匀刷漆。
3.4模板支撑系统
模板底部固定采用埋设深度200mm的ф16钢筋，间距800mm焊接加固。
模板结构系统采用双排脚手架，脚手架设计：
3.4 1.脚手架参数
搭设尺寸为：立杆的纵距为 1.20米，立杆的横距为1.05米，立杆的步距为1.80 米；
计算的脚手架为双排脚手架搭设高度为 12.0 米，立杆采用单立管；大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2；
内排架距离墩柱模板长度为0.30米；
采用的钢管类型为Φ48×3.5；
横杆与立杆连接方式为单扣件；扣件抗滑承载力系数为 0.80；
3.4.2.活荷载参数
施工荷载均布参数(kN/m2):3.000；脚手架用途:结构脚手架；
3.4.3.风荷载参数
滁州市地区，基本风压为0.45，风荷载高度变化系数μz为0.84，风荷载体型系数μs为0.65；考虑风荷载
3.4.4.静荷载参数
每米立杆数承受的结构自重标准(kN/m2):0.1161；竹跳板自重标准值(kN/m2):0.110；安全设施与安全网(kN/m2 ):0.005；
3.4.5.地基参数
地基土类型:基坑回填碎石土；地基承载力标准值(kN/m2):500.00；
基础底面扩展面积(m2):0.09；基础降低系数:0.40
○1、立杆的地基承载力计算:
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求
p ≤ fg
地基承载力设计值:
f g = f gk×K c = 200.000 kN/m2；
其中，地基承载力标准值：f gk= 500.000 kN/m2；
脚手架地基承载力调整系数：k c = 0.400 ；
立杆基础底面的平均压力，p = N/A =78.836 kN/m2；
其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值：N = 7.095 kN；
基础底面面积 (m2)：A = 0.090 m2。
p=78.836 ≤ f g=200.000 kN/m2。地基承载力的计算满足要求
○2、脚手架荷载标准值:
作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容： (1)每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m)；为0.1161
N G1 = 0.116×12.000 = 1.393 kN；
(2)脚手板的自重标准值(kN/m2)；采用竹跳板，标准值为0.11
N G2= 0.11×2×1.200×(1.050+0.3)/2 = 0.178 kN；
(3)栏杆与挡脚手板自重标准值(kN/m)；采用竹跳板挡板，标准值为0.11
N G3 = 0.110×2×1.200/2 = 0.132 kN；
(4)吊挂的安全设施荷载，包括安全网(kN/m2)；0.005
N G4 = 0.005×1.200×12.000 = 0.072 kN；
经计算得到，静荷载标准值
N G =N G1+N G2+N G3+N G4 = 1.775 kN；
活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。
经计算得到，活荷载标准值
N Q= 3.000×1.050×1.200×2/2 = 3.780 kN；
风荷载标准值应按照以下公式计算
W K=0.7U Z U S W0
其中 W o -- 基本风压(kN/m2)， W o = 0.450 kN/m2；
U z -- 风荷载高度变化系数， U z= 0.840 ；
U s -- 风荷载体型系数：U s =0.649 ；
经计算得到，风荷载标准值
W k = 0.7 ×0.450×0.840×0.649 = 0.172 kN/m2；
不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2N G+1.4N Q= 1.2×1.775+ 1.4×3.780= 7.422 kN；
考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2 N G+0.85×1.4N Q = 1.2×1.775+ 0.85×1.4×3.780= 6.628 kN；
风荷载设计值产生的立杆段弯矩 M W计算公式
M w = 0.85 ×1.4W k L a h2/10 =0.850 ×1.4×0.172×1.200×
1.8002/10 = 0.079 kN.m；
○3、立杆的稳定性计算:
不组合风荷载时，立杆的稳定性计算公式为：
立杆的轴心压力设计值：N =7.422 kN；
计算立杆的截面回转半径：i = 1.58 cm；
计算长度附加系数：K = 1.155 ；
计算长度系数参照《扣件式规范》表5.3.3得：U = 1.500
计算长度 ,由公式 l o = kuh 确定：l o = 3.119 m；
L o/i = 197.000 ；
轴心受压立杆的稳定系数φ,由长细比 l o/i 的结果查表得到：φ= 0.186 ；
立杆净截面面积： A = 4.89 cm2；
立杆净截面模量(抵抗矩) ：W = 5.08 cm3；
钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205.000 N/mm2；
σ = 7422.000/(0.186×489.000)=81.602 N/mm2；
立杆稳定性计算σ = 81.602 小于 [f] = 205.000 N/mm2满足要求！
考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式
立杆的轴心压力设计值：N =6.628 kN；
计算立杆的截面回转半径：i = 1.58 cm；
计算长度附加系数： K = 1.155 ；
计算长度系数参照《扣件式规范》表5.3.3得：U = 1.500
计算长度 ,由公式 l o = kuh 确定：l o = 3.119 m；
L o/i = 197.000 ；
轴心受压立杆的稳定系数φ,由长细比 l o/i 的结果查表得到：φ= 0.186
立杆净截面面积： A = 4.89 cm2；
立杆净截面模量(抵抗矩) ：W = 5.08 cm3；
钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205.000 N/mm2；
σ = 6628/(0.186×489.000)+79000/5080.000 = 88.423 N/mm2；
立杆稳定性计算σ = 88.423 小于 [f] = 205.000 N/mm2满足要求。
3.5模板组装
墩柱混凝土施工，能否达到工程整体美观的要求，模板安装质量是关键。如模板不平顺，板缝不严密，混凝土施工时发生渗水、漏浆，甚至模板跑模、变形等现象都将引起混凝土质量不良或外观粗糙。在保证模板具有足够的强度、刚度的同时，要保证接缝严密，尺寸准确，也要保证每层模板的平行度、垂直度。
模板的强度、刚度是保证混凝土表面的平整度、垂直度的先决条件，模板在重复使用前应进行模板强度、刚度校准，对变形过大的模板应停止使用。为保证分层印迹线水平贯通及竖向板缝印迹线垂直，从而达到设计的要求横平竖直。为减少混凝土表面错台、倒帘的出现，要求模板与模板之间及模板下部与老混凝土之间加固紧。采用4mm小钢板垫片，保证模板接合处不留缝隙，保证模板与模板之间拼接紧密，模板加固支撑刚度足够，以免浇筑时出现漏浆、跑模或模板变形过大。模板定位拉筋整齐有序，横平竖直，纵横正交排列。模板安装时应逐层校准，严格控制平整度和垂直度。加强混凝土浇筑的过程控制，随时进行模板变形监测，发现模板变形应及时调整。混凝土浇筑前拧紧模板支撑系统螺丝，浇至0.5m、1.5m、3.0m时，分别紧固一次模板支撑系统，收仓时再紧固一次模板支撑系统，每次紧固量可根
据大模板的使用经验确定，能有效地防止错台、“鼓肚”等缺陷发生，确保错台＜2mm。模板拼缝、预埋件和预留孔位置应符合钢筋混凝土施工验收规范的要求。模板缝在0.5cm以下，采用双面胶补缝；当模板缝大于0.5cm而小于1cm时，采用水泥砂浆补缝。在每层模板架设前都要水管测平，垂球调直，在模板每架设5.0m左右用全站仪校验一次，以确保平整度控制在2 m范围内，误差＜2 mm，垂直度＜H/1000，整体误差＜20mm。
3.6表面修饰
拆模后, 趁混凝土水化热未终，及时用掺加一定量的白水泥（白水泥：42.5水泥=6：4）用建筑胶水搅拌均匀，加入少量的滑石粉，然后将要装修的部位用粗砂纸打磨找平，然后进行压缝装修。先装修第一层，干了以后再细细的装修第2层，最后用细砂纸磨光。对修补好的表面应覆盖，保证修补面的温润养护，避免阳光直射，以防水分过快蒸发而影响修补质量
4、总结
在墩柱施工过程中，模板拼接整齐，脚手架搭设有序、高空作业平台规范、施工进度快；拆模后，混凝土棱角分明，板缝印迹线横平竖直，水平线贯通，纵横正交排列；光洁度、平整度和垂直度均达到了设计要求，受到业主好评，取得较好经济效益和社会效益。
参考文献：
《钢结构设计规范》
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
桥梁墩柱样板工程施工方案
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
桥梁墩柱(样板)
桥梁墩柱、台身施工方案 来源：互联网| 作者：佚名| 2008-05-20| 编辑：xliu 一、编制依据 本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 4、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 6、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95） 二、工程概况 桥位处中心里程为**，全桥长20.04米，桥面宽为32m。桥台桩柱，盖梁采用C25混凝土。 三、施工工艺 1、测量放样 利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桥台桩柱、盖梁与桥横轴线相对距离定位，再利用钢尺进行复核，确保放样准确 2、桩柱、盖梁施工 为保证桩柱、盖梁混凝土外观质量，桩柱钢模板，分节吊装，因桩柱不高，故可一次将模板支立成型，用拉杆和型钢加固，模板四角用钢管加固，挂线进行测量校正，确保其垂直度，模板顶部用角钢焊接混凝土工作平台。 桥台盖梁模板全部采用组合钢模，用拉杆联接组合钢模板，模板外侧用φ50mm钢管斜撑加固；桩柱施工采用整体钢模板，每片钢模板之间采用法兰连接，外侧加钢管箍，模板四周用导链拉到地锚上，以保证钢模板的整体稳定性。 混凝土浇筑一次性完成，混凝土通过汽车吊和自卸汽车配合进行垂直运输和水平运输，插入式振动器捣固。选用有经验的技术工人分层捣固操作，分层厚度不超过30cm，保证混凝土内实外美。分层浇筑时，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。 在钢筋加工和安装过程中，均以技术规范来要求工人施工。受力钢筋长度控制在±10mm以内,箍筋长度控制在±5mm以内。受力钢筋间距控制在±20mm以内，箍筋，横向水平筋控制在0 ，－20mm以内。钢筋骨架尺寸长控制在±10mm以内，宽和高控制在±５mm以内，弯起钢筋尺寸控制在±20mm以内。 模板支架和安装均要满足规范要求，模板内部尺寸控制在±20mm以内，模板标高控制在±10mm以内，轴线控制在10mm以内。 浇筑混凝土过程中派专人检查模板的稳定性，发现问题及时处理。混凝土浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖养生，保持混凝土表面湿润。养生时间不小于7天。 3、安全领导小组 组长： 副组长： 安全员： 组员： 四、材料 进场钢筋、水泥应符合国家现行标准，并附有质量证明书和试验报告单，并进行复查，复查合格后才能使用。粗、细骨料的选用须经实验室试验合格后使用。 五、机具设备
桥梁墩柱安全技术交底(新版)
桥梁墩柱安全技术交底(新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0210
桥梁墩柱安全技术交底(新版) 交底内容： 1、建立健全各项安全制度，坚持班前安全讲话制，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。 2、桥梁墩柱施工的脚手架的搭设方案需经过监理工程师的批准，每隔5m应设置45度斜向剪力撑，每个桥墩灌注砼前顶部应设置不小于3m2的作业平台，四周搭设防护栏杆，挂设安全网。 3、工地现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。 4、施工现场人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带。 5、模板的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场。
6、墩柱、系梁施工完成后，对于四周的建筑垃圾应及时清理，运至弃土场。 7、拆模时严防因时间控制不当或操作粗犷造成结构物缺棱掉角。 8、桥梁墩柱在施工过程中应设置临时标识牌，标识牌大小为0.3m×0.5m，白底黑字，包括墩台编号、墩高、结构类型、砼标号、施工班组等内容。 9、每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上，具体要求如下： 1）编号路线里程增长方向分别沿左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0、1、2、3…进行编号； 2）墩柱、台身上编号外圆圈直径为40cm，中文字体为印刷黑体，规格为10×15cm，采用红色油漆标注于距底梁3米处。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
桥梁墩柱范本验收标准模板
墩柱模检验规程
前言 本标准为规范钢模板的检验行为, 确保钢模板产品质量满足要求, 依据JGJ74- 《建筑工程大模板技术规程》, 结合企业实际情况进行编制。 本标准适用于各种铁路、公路等墩柱模板。
墩柱模检验 1目的 为加强质量管理, 规范桥墩模板质量检测行为, 明确检测项目和标准, 依据相关标准, 制定本检验规程。 2 范围 适用于铁路、公路桥墩模板的检验。 3 职责 ⑴.公司技术室负责技术标准, 加工图纸和工艺性文件。 ⑵.质检室根据技术条件编制检验规程, 监督、检查、指导工序检验, 并进行成品检验。 ⑶.公司按产品相关的技术条件和本检验规程组织原材料进货检验和过程检验。 4 检验依据 《铁路混凝土与砌体工程及验收规范》TB10210-97 《铁路桥涵施工规范》TB203-96 《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-98 《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95 《铁路桥涵设计规范》TBJ2-96 5 检验规定 ㈠、进货检验 公司物资室负责原材料、外购件、外包产品的自检和委托检验, 质检室对原材料、外购件、外包产品进厂复检和验证。所有
进货检验资料一式两份, 分别由物资室和质检室各持一份。 ⑴、原材料检验 ①.验证原材料生产厂或供应商提供的材质证明书或复印件。 ②.验证原材料各项指标符合设计文件的要求和现行有关标准的规定, 主要板材尽可能实行定尺采购。 ③.对设计有复检要求的钢材进行进厂材质复检及机械性能试验。 ⑵、焊丝、焊条 焊接材料的品种、规格、性能等应符合国家产品标准和设计要求并在合格供方内实施采购。验证焊材的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。 ⑶、油漆 油漆品名、性能等应符合国家产品标准和设计要求并在合格供方内实施采购。验证油漆的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。 ⑷、外包产品检验 ①.外包产品件应当有合同( 协议) 及其进厂检验记录, 其名称、型号、规格( 参数) 应当符合规定。 ②.物资室将厂家检验记录提供给质检部门, 由其进行进厂复检, 验证外包产品名称、型号、规格( 参数) 符合要求。 ㈡、过程检验 ⑴、下料控制 ①.号料检验
桥梁墩柱模板专项施工方案
桥梁墩柱模板专项施工方案
1、编制依据 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《钢结构设计手册（上册）（第三版）》 2、工程概况 本桥桥址位于重庆市南岸区茶园新区HC23号路，起止桩号为K0+880.891、终点桩号为K0+925.891，共14个墩台，桥梁上部采用1x35米预应力T梁，全桥共长45m。模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高？m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，桁架加固，面板采用6mm厚优质冷轧钢板。模板在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。墩顶检查凹槽模板按设计尺寸同时定型加工。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。 3、模板施工工艺 1、施工准备 准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位，螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。 2、模板安装 首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位臵后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋撬棍放臵在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓。模版示意图如下图：
3、模板拆卸 模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。 4、模板保养及维修 模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。 4.施工安全方案 1、危险因素及其应对措施 重大危险源的识别： 桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，有时候作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源： 1.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。 1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。 1.3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。 1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。 1.5脚手架坍塌：没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底
11 区 11111段 第 111111 合同段 桥梁墩柱模板错台控制措施及施工 技术交底 编制： 审核： 审批： 11段 第111合同项目经理部 二〇一四年五月
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底 1、编制目的 现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。 2、编制依据 ⑴ 1 ⑵公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011。 ⑶公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。 ⑷ 2 ⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。 ⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。 3、适用范围及设计参数 3.1、适用范围 本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。 3.2、设计参数 ⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度； ⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼； ⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下： Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）； Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）； Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）；
矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。 4、施工工艺及技术要求 因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。 模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。 钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。 另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。 4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁 4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；钢模板试拼合格后，应按要求对
桥梁墩柱施工
墩柱作业指导书 1、施工工艺 墩柱施工工艺流程图 2、施工方案 2.1测量放样 根据设计坐标精确放样出柱中心位置、轴线和柱轮廓线。 2.2接缝凿毛 墩身施工前首先进行墩身和系梁结合部分的混凝土凿毛工作，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。 2.3钢筋加工及安装 ⑴钢筋笼在钢筋加工场内采用钢筋笼滚焊机集中下料制作，运至施工现场进行拼装。
⑵墩身范围内Φ28mm主筋连接采用直螺纹套筒连接工艺，并保证竖向主筋的顺直。同一截面内接头数量不得大于主筋总数量的50%。两接头断面间距大于35倍的主筋直径。墩柱与桩基主筋连接采用单面搭接焊，搭接范围内分上、中、下三段进行焊接，三段焊缝有效长度累加大于等于28cm。 ⑶根据盖梁施工方案准确预埋120mmPVC管，以便穿设10cm穿心棒。 ⑷钢筋绑扎完成后进行自检—监理工程师抽检，检验合格后方可进行墩身模板安装。 检测内容及方法 2.4保护层 ⑴保护层垫块采用外购C40混凝土梅花形垫块。 ⑵混凝土垫块部分在钢筋加工场内安装，部分在施工现场进行安装。 ⑶垫块每个断面布置4个，断面间距33cm，呈梅华形布设。 2.5模板安装 ⑴墩柱模板为定型钢模，由专业模具厂家生产，模板到场后进行平整度、刚度、结构尺寸进行检测，验收合格后才能使用（后附模板设计图）。 ⑵墩柱模板面板为5mm钢板，模板长度规格为5m、2m、1m，施工时根据柱高进行搭配使用。 ⑶根据墩身高度选定模板节段配置，在地面上垫设方木，将模板在方木上拼装成两个半圆，对面板进行打磨清除铁锈及杂物并均匀涂刷脱模剂，在钢模接口处垫放双面胶，确保模板拼缝严密，防止漏浆。 ⑷在高于系梁顶5cm位置墩柱的主筋上，焊接模板下口U型定位钢筋，U 型定位钢筋采用Φ16mm，U型筋开口向内、圆弧端向外，并按墩柱半径进行U 型定位筋定位，按圆周等分4处焊接。 ⑸模板安装采用两半圆对接方式，模板拼缝设置在纵向。采用25吨吊车先
桥梁墩柱样板工程施工设计方案
参考资料 桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装 参考资料
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的 参考资料
桥梁墩柱施工设计方案
国道356线布拖县城至昭觉三湾河段 改建工程A合同段 桥梁墩柱施工方案 公路桥梁建设集团 国道356线布三段改建工程A合同段项目经理部
二Ｏ一五年十月十日
一、工程概况 本合同段新建大桥436米/2座，小桥 78米/4座。大桥下部采用双柱式墩、桩基础，柱式台，桩基础；小桥为重力台、扩大基础；上部构造为10m钢筋混凝土空心板和30米预应力砼T梁。 1、K95+935 洛奎大桥 桥位自然条件 桥址位于凉山州东南部山区，属于低沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡4%-8%，沟心表层多为薄层漂卵石土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，最大相对高差38.6m。 桥型方案 本桥平面位于R=280m右偏曲线上。上部采用9-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长278m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T梁可采用预制场预制，架桥机架设。 2、K96+859 巴拉布古大桥 桥位自然条件 桥址位于凉山州东南部山区，属于低沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡5%-12%，表层多为粉质黏土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，
最大相对高差40.5m。 桥型方案 本桥平面位于左偏缓和曲线和直线上。上部采用5-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长158m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T梁可采用预制场预制，架桥机架设。 本合同段含2座大桥，桥墩均设计为双柱式。共计墩柱24根。 二、编制依据 1、施工合同； 2、G356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程施工图； 3、《砼结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002） 4、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG_F80-2004）； 三、施工工艺流程及方法 （一）、工艺流程 墩柱施工工艺流程图
桥梁墩柱施工技术交底
桥梁墩柱施工技术交底 一、施工组织 1、人员、设备准备 墩柱由专业施工队进行施工，根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备 技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。 2、具体施工组织 根据T 梁施工顺序安排墩柱施工。墩柱分为两种形式：矩形、圆形柱式桥墩，均考虑采用大面积定型钢模板。 本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T 汽车吊吊运料斗灌注。为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。施工顺序紧跟承台施工。 根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工，矮墩柱一次装模一次浇注，高墩柱分次装模分次浇注。 二、施工工艺流程说明 具体工艺如下：
图：矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图 三、具体施工方案 （一）施工准备工作 工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）经审核无误后才进行现场施工。 墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。 利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线， 并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号
砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。（二）矩形及圆形柱式桥墩施工 1、支架及工作平台 a.支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm X 20cm的方木，支架立于方木上。 b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距〉1.5m,横杆步距〉1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45?60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设 1.5m高的安全护栏网。同时须在管架上预装人员上下通道。 2、钢筋绑扎 墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。 钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。 钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。 钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。 墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的35倍。主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50%, 接头错开
桥梁墩柱修补方案
桥梁墩柱修补方案 一、现场情况 目前我项目部墩柱施工已经过半，经过对已施工完成的墩柱的检查，总体来说，我项目部通过使用模板布基本杜绝了墩柱外观存在砂线、气泡等通病，墩柱外观较好，但也发现个别墩柱存在一定的缺陷，如个别墩柱出现模板错台，个别部位砼表面不平整能看出石子形状，部分墩柱外观质量较好但成品保护不到位，造成磕碰破损等。 二、原因分析 我项目部通过现场查看及调查相关施工人员，对现场问题产生的原因进行分析。 1、错台原因 墩柱表面出现错台现象主要是由于墩柱模板在周转使用中，个别拼缝位置发生轻微变形，实际施工中如果仔细检查一下，马上调整即可避免出现错台，但现场施工人员拼装模板时仍然按照以前拼装方法进行拼装，且未进行细致检查。砼浇注完成拆模后，才发现问题，因此个别墩柱出现错台。 2、砼表面不平整 经过项目部对该墩柱的不平整部分现场查看，发现该部位高度约为1.5 米左右，根据墩柱截面积计算，应为同一罐砼，又检查同一套模板浇注的其他墩柱，相同部位未发现同样问题，说明不属于模板问题。我项目部又调查该墩柱砼的供应厂家，并询问负责浇注该墩柱的项目部管理人员及施工人员当天砼浇注情况，得知当天浇注墩柱时，第二车砼到现场较晚，向泵车内放料时发现砼稍有点离析，但由于间隔时间较长，为避免出现冷缝，现场施工人员没有退回砼，而是选择 继续泵送以用于接茬。泵送时，极为困难，中间差一点堵管。据振捣
人员反映，砼入模后，顺串桶下落，发生离析，其中一个角落粗骨料较为集中。施工人员对该位置特别加以振捣，但最终却未能消除掉。该部位离析的砼泌出的水分沿模板布被排出，就造成拆模后出现砼表面不平整能看出石子形状。 3、墩柱表面损伤这是由于施工队完成墩柱砼浇注，拆除模板及支架时，磕碰造成的损伤。 三、处理措施 墩柱表面处理应以打磨为主，涂抹为辅。这样可以尽量减少墩柱 表面颜色不一致的情况。 1、错台位置 人工先用小型磨光机将错台位置打磨掉。打磨时，注意错台两侧砼上下顺接。错台打磨掉后，采用04#或05#细砂纸人工将打磨错台位置重新打磨一遍。最后用模板布将打磨位置擦净，使其颜色与墩柱其他部位基本相同即可。 2、砼表面不平整先划定范围大小，用透明胶带沿范围外沿贴成一个规则的 矩形。 将矩形内的不平整的砼表面凿毛，个别松动的石子清理掉。用801 胶+水泥+白水泥调至与墩柱相近颜色，用铁抹将调好的水泥顺着墩柱表面弧度抹好并刮平。刮平后，稍停置几分钟，将周围胶带撕掉，形成一个规则的形状。接着用塑料薄膜将修补部位缠裹起来，并洒水养护。3 天后，除掉塑料薄膜， 用04#或05# 细砂纸将修补部位（包括部分 未装修部位）打磨一遍，再用模板布将表面擦净 修补用水泥颜色调配程序：（1）修补用水泥使用前必须根据各种材料用
桥梁墩柱模板拼装技术研究
桥梁墩柱模板拼装技术研究 李茂 （中铁十二局集团） 摘要:桥梁工程墩柱施工中，为保证墩柱的外观施工质量，墩柱模板拼装采取有效的施工措施，保证墩柱施工的外观质量。 关键词:桥梁工程,墩柱施工,模板拼装 1、前言 随着我国铁路建设水平的迅猛发展,对混凝土结构物的外观质量的要求越来越高, 但又只能采用混凝土本色为装饰，而且国内对混凝土的外观要求没有统一的标准, 只能凭观者的感官感受评判,究竟如何保证和提高混凝土外观质量，是当前我们研究的重要课题。 2、工程概况 京沪铁路22标段一工区项目部承接的京沪高速铁路中共有八座桥梁，其中特大桥1座，大桥6座,中桥1座，共有墩身52个，其中圆端型实心墩最高墩身12.0m，圆端型空心墩最高墩身15.5m。 3、墩柱模板安装 3．1模板的选择 当前钢材价格持续增长，在考虑其强度、刚度、可周转性的同时，重点考虑模板使用的经济性，结合本工程中墩身尺寸及相应构造特点，全部采用全钢大模板，标准单元板宽度以375mm为模数，主肋、边框为特制型钢，面板采用8mm厚钢板、焊缝规范、成形精确、平整度高。模板整体结构简洁、性能可靠、可实现平模、内外角模及拼条的标准化拼装，达到最好的价格性能比，见图一、图二：（规格有：标准板2500mm×1500mm、调节板2500mm×1000mm 和2500mm×500mm）
图一：标准化平模板 图二：标准化圆端模板 3.2模板基础 准确测量模板线与钢筋位置协调一致，是保证结构外观质量的第一步。桥梁墩身的模板基础定位用全站仪拨角法放样，坐标法复核，在每进行下一工序前用水管测平，垂球调直。（平整度控制在2 m范围内，误差＜2 mm，垂直度＜H/1000，整体误差＜20mm。）
桥梁墩柱施工方案..
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (11) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
桥梁墩柱施工模板事故原因分析及预防措施
桥梁墩柱模板施工事故原因分析及预防措施 摘要：主要介绍了几个桥梁墩柱施工模板发生爆模、倾倒和坍塌等事故实例，对墩柱模板类型及其优缺点进行了阐述，对墩柱模板发生爆模、倾倒和坍塌等事故的原因进行了分析，并提出了详尽的预防措施。 关键词：桥梁墩柱模板事故原因分析预防措施 1 概述 最近几年公路和铁路桥梁施工墩柱时，频繁发生爆模、倾倒和坍塌等事故，如：茂湛铁路某特大桥，在浇筑该桥107#墩柱混凝土时发生模板爆裂事故，佛山顺德某特大桥在建2号桥墩模板发生倒塌事故，沪杭铁路客运专线某特大桥在建桥墩发生倒塌事故，贵广铁路某特大桥西引桥12#桥墩在墩柱浇注的过程中，由于墩柱模板发生爆模，造成该桥墩发生坍塌事故等。本文针对不同类型的模板优缺点和易发生安全事故的部位及原因进行详尽分析，并给出具体相应的预防措施。 有拉杆式墩柱模板坍塌事故照片 2 桥梁墩柱模板类型 目前常用的墩柱模板类型：有拉杆式模板和无拉杆式模板，墩柱模板设置拉杆与否，与模板自身结构体系相关。若采用有拉杆模板，则墩柱模板可设计为面板加纵横肋组合结构，
一般将横肋设置为主要受力构件，中间设置对拉杆，横肋形成多跨连续梁受力体系。而无拉 杆模板则需要在模板外侧除设置必要的面板及纵横肋体系外，尚需设置桁架结构，以此来抵抗墩柱混凝土浇注过程中产生的侧压力。针对洪沟大桥为有拉式模板，所以本文只阐述有拉 式模板注意事项。 2.1 有拉杆式模板 有拉杆式模板采用对拉杆作为模板的主要受力结构，对拉杆一般采用圆钢，受力较大的也有采用精轧螺纹粗钢筋的。墩柱模板可由钢面板、纵横肋（角钢、槽钢等）、对拉杆构成；或采用竹胶板、木肋、型钢组合纵肋、横肋、拉杆构成。墩柱模板设计时，一般采用一定模数的分块，特殊部位进行局部分块，方便加工和安装。相邻分块模板连接型钢设置螺栓孔进行螺栓连接，方便拆模和倒用。 对拉杆模板断面示意图 3有拉式桥梁墩柱模板的优缺点 3.1有拉杆式模板 优点：结构简单，加工方便；模板自重较轻，吊装方便，一次性投入较少。 缺点：拉杆孔的设置,带来了诸多问题，如：拉杆孔成型费时费工,损坏了模板面板，导致模板使命寿命下降；模板安装时施工繁琐，而且穿拉杆过程中如遇无法避开的结构物模板上还需重新打孔；浇筑混凝土时,拉杆孔处如处理不当还常常漏浆,影响混凝土密实；拆模时,拉杆不易取出，墩柱表面拉杆孔洞较多，后期处理繁琐，即使填补完成，拉杆孔的存在给混凝土表面质量带来缺陷；并且由于孔洞填补不密实造成混凝土内部的钢筋腐蚀，在一些对钢筋防腐有特殊要求的工程中不适用。 4 墩柱模板事故原因分析 墩柱模板施工时爆模、倾倒和坍塌事故的原因除了个别的是大风等恶劣天气导致外（实际上还是对大风的防范措施，如拉设缆风不够），主要是模板安装和混凝土浇筑施工操作工艺问题，也有因设计时安全因素、设计参数、模板支撑基础等考虑不周的问题，发生事故的桥墩模板有有拉杆式模板。
桥梁墩身模板施工方案
桥梁墩身模板施工方案 1.模板的设计与准备 （1）为满足桥梁墩柱施工要求，严格制定模板计划，采用专业厂家制定定型模板。进入上位墩身施工时，应在下位墩身上保留一节模板作为上位施工的模板着力点，依此向上施工，直至最后墩身施工完毕。在支立模板时，采用在已浇筑混凝土墩上安装抱箍再支设模板的施工方法，根据墩身高度，采用一次立模到墩身顶和分次立模的方式进行。圆形柱式墩台的模板用特制钢模板，每节长度为4m、2m、1m、0.5m组合。 （2）模板安装前应对模板表面进行打磨处理，并均匀涂抹脱模剂。 2.模板安装及固定 （1）墩柱钢模板安装采用吊车吊装就位。模板安装时要求模板的垂直度、平整度及模板接缝均应符合规范要求，全站仪控制墩身模板竖直度，钢丝绳牵引锚碇调整。墩身模板安装完毕后，应设置斜撑或缆风绳固定模板，以保证模板稳定性符合施工规范要求。 模板安装采用25t轮胎吊作为起重设备吊装，吊装模板时必须在模板上拴缆风绳，防止模板在吊装过程中被风吹而旋转伤人，吊装完成后，用钢撬棍撬动立柱模板使得立柱中心和立柱模板底中心重合，再在立柱模板顶固定十字架中心（十字架用槽8型钢自行加工，以方便测量定点），吊垂线至底中心略高5cm处，调整模板垂直度使得垂球顶和立柱底中心重合。最后采用钢丝绳缆风索十字对拉和木杆斜撑双重固定。 待钢筋绑扎完成并经检查合格后，模板涂刷脱模剂，用吊车将1#模板吊装就位，顶部用揽风绳往2#模板方向栓好，临时固定在墩身钢筋笼上，然后再吊装2#模板，吊起第二块模板应与第一块模板连接上中下3颗螺栓并与墩柱钢筋笼绑扎后方可落钩，以免两块模板螺栓眼对不上，在连接好模板间螺栓后，请测量复核，模板的制作均附带定位销，模板安装校核完毕后，用定位销定住模板下沿。采用十字对拉风缆在顺、横桥两个方向调节模板的平面位置，校正后固定缆风绳，并用木杆斜撑固定。墩身模板误差控制见表柱或墩身检查项目表。 （2）模板安装完毕后，测量工程师校核承台模板，并在模板顶口标出应浇筑墩身混凝土顶面位置标高线。模板检验合格后开始混凝土施工。 3.模板安装质量控制措施 为保证模板在混凝土浇筑时不变形，保证混凝土外观质量，各圆形墩、台柱模板的竖向接缝方向保持一致。施工时及时搭设脚手支架，便于施工操作和确保作业人员的安全。模板的安装及拆除均使用吊机，装拆过程中必须注意以下事项：
人行天桥墩柱模板施工方案
人行天桥墩柱模板施工方案 XX市XX大道与南二环人行天桥墩柱施工方案 一、编制说明 本工程位于XX市包河区XX大道距离南二环约320m处。是XX 市政重点工程，是按景观设计的人行钢箱梁桥，主要解决XX大道BRT祁门路站的行人过往，并保障行人安全，提高道路车辆通行能力和创造新街景，缓解城市交通。二、编制依据 1、XX市XX大道与南二环人行天桥设计图纸； 2、《公 路工程质虽检验评定标准》； 3、安徽富煌钢构股份有限公司：“XX市XX大道与南二 环人行天桥施工组织设计”。三、工程概况 1、工程概况 工程名称：XX市XX大道一南二环人行天桥工程建设单位：设计单位：建设地点 工程规模：本工程为XX市包河区XX大道一南二环交叉口人行天桥。天桥主桥平面呈一字形布置，横跨XX大道，桥面主梁为大截面预制钢箱梁，钢箱梁两边侧板截面采用圆弧板。天桥主桥全长，桥宽。全桥共设置6处扶梯，梯道宽。桥下净空，桥下部结构为钢筋混凝土承台、立柱及钻孔灌注桩。全桥钢结构工程总用钢虽约。天桥共设4处桥墩，墩基米
用挖孔濯注桩，墩基及桥墩混凝土总用虽为354m3,钢筋总用虽。 四、施工总体部署 1、根据本工程总体进度安排，墩、柱工程20XX年12 月底开工，20XX年1月中句完成所有工程虽。 2、组织机构项目经理：项目副经理：项目技术负责人：钢构拼装、安装组施工员：材料员：试验员：技术员：质 检员：安全员：基础、桥墩施工组资源、后勤保障组技 术保障组质虽监察组安全监察组 3、桥墩施工工艺流程图 接茬面凿毛处理测虽定位、复测监理复测模板修复钢筋制作、绑扎钢筋制作监理检查钢筋模板安装、调整模板制作监理检查模板磴配合比设计磴浇注磴试件制作磴养生磴强度试验拆模整修、成品检验验收 五、施工方案 XX市XX大道与南二环人行天桥考虑市区环境特点及桥体本身的设计采取如下型式： ①主桥下部结构设计采用钢筋磴结构，外形为花瓶型，桥墩顶宽米，底宽米，中间最窄处宽米，桥墩横向宽为1米，墩身中间部分宽度米。 ②人行扶梯桥墩立柱均采用直径为米的圆柱。 为保证清水混凝土观感，花瓶型立柱一次性完成，磴一次性 浇筑到顶。1、施工准备