有关钢材深加工的市场推广

关于钢材深加工的市场推广

2007-08-28 来源：原创

我们公司原来是在珠江三角洲地区生产建筑钢材的，年产量大概２００万吨．现在我们公司准备进口了一套深加工设备．可以直接将钢筋加工成钢筋柱笼，板网等，就连箍筋也可以加工１５００个／小时．我们公司未来的经营模式就是，想自己拿了图纸，自己抽筋，然后拿自己生产的钢材在自己的工厂加工成商品化钢筋，然后运到工地，自己安装，这样一条龙服务．因为我原来也是在施工单位做了几年，了解工地多点，但我以前只是个打工的，那知道那么多啊，现在来的公司由于老总要开始推广市场，

所以叫我写一分方案，求各位帮下忙啊

怎么样说服建筑单位接受商品钢筋？他们的利益点有那些？我们对建筑单位主要公关的对象是那

位？

推销商品钢筋以后的各方的利益格局如何？对于发展商而言，他们的利益有那些？如何与发展商推

销？公关对象是那位？

望大家能赐教，拜托了大家了．

现代建筑工程中广泛采用钢筋砼结构、预应力钢筋砼结构，钢筋作为一种特殊的建筑材料起着极其重要作用。目前全国每年用于砼结构的钢筋，包括非预应力钢筋和预应力钢筋总量超过5 000万t，接近我国钢产量的一半，1999年我国建筑用螺纹钢筋产量达2 495万t已占钢产量的1/5。因此钢筋加工成为一个重要的生产环节。在钢筋砼结构工程中由于钢筋加工生产落后于商品砼和建筑模板，现已成为制约施工机械

化程度提高的瓶颈。

钢筋加工商品化是指在固定的加工厂，利用盘条或直条钢线材,经过一定的工艺程序，由专业的机械设备制成钢筋成品供应给用户。目前商品钢筋主要包括钢筋强化、钢筋成型、钢筋网成型、钢筋笼成型、钢

筋机械连接等钢筋加工产品。

钢筋加工商品化和商品砼的使用情况反映了一个国家建筑工业化和施工技术的发展水平，发展钢筋加工商品化是为了改变我国钢筋加工分散落后面貌，以先进技术实行专业化、规模化经营，提高钢筋加工成品质量，满足建筑结构和工程新技术发展的需要，为实施先进的施工技术提供物质基础，必然会提高工程质量、节省资源、保护环境，降低工程成本,增加经济效益和社会效益，大规模的基本建设为钢筋加工商品化提供了广阔市场，带动国内施工企业及钢筋机械制造企业的技术进步，有利于参与国际竞

争。

钢筋成型钢筋下料生产线采用计算机控制技术，可实现钢筋自动定尺，经切断后移动到指定的储料架按规格分类存放，实现了钢筋下料的优化组合将废料减少到最少，或与自动弯曲机配合实行自动生产成型钢筋。箍筋的成型是由数控钢筋弯箍机完成，可实现盘料开盘、调直、弯箍、切断、箍筋收集等工序的连

续工作，实现箍筋产品的自动化生产。

钢筋网成型传统钢筋砼的钢筋采取人工绑扎方式，钢筋焊接网的应用改变了传统的钢筋绑扎施工方式，由手工操作向工业化、商品化发展。目前应用量占钢筋总量的2%，根据预测今后每年的增长率为

8%~10%，市场前景可观。

钢筋笼成型生产直径为290 ~ 4 100mm的钢筋笼，纵筋及环筋直径为5~12mm，采用电阻点焊，实现自动连续焊接。不但可制作成圆形、椭圆形，还可以制作方形、三角形、六边形钢筋笼，广泛应用于砼灌

注桩、预制桩、砼管及电杆的生产。

钢筋机械连接在使用机械连接之前大量使用热连接，由于机械连接便于专业化生产、使用可靠、施工简便、效率高，因而得到普遍重视，随着套筒冷挤压连接的应用，近年来机械连接技术发展很快，相继出现了锥螺纹连接、直螺纹连接及活套式连接。直螺纹连接技术的出现带来了质的飞跃，常见形式有镦粗直螺纹连接和滚压直螺纹连接，滚压直螺纹又分为挤（碾）压肋滚压螺纹、直接滚压螺纹和剥肋滚压螺纹。

钢筋强化经过强化的钢筋也称冷加工钢筋包括冷拉钢筋、冷拔钢丝、冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋。钢筋强化是指对母材（圆盘条）冷拉、冷拔或冷轧（扭）减径、改变外形以提高强度的加工方法。

钢筋机械、钢筋加工工艺的发展是和建筑结构、施工技术的发展相辅相成，我国钢筋加工商品化刚刚起步，目前粗钢筋弯曲成型、细钢筋的箍筋成型生产方式比较落后，应加快开发适合国情的自动化或半自动化的生产设备。钢筋焊接网技术和粗直径钢筋机械连接技术的应用是钢筋工程的较大的科技进步，按照建设部关于建筑业进一步推广应用10项新技术的通知，应加大推广力度，总结设计、施工经验，完善标准、规程及应用图集，针对钢筋商品不宜长途运输，做到合理布点，降低生产成本，满足施工需求。国家应制定明确的技术政策来规范和引导钢筋加工商品化的生产和使用。

化程度提高的瓶颈。

筋机械连接等钢筋加工产品。

争。

钢筋成型钢筋下料生产线采用计算机控制技术，可实现钢筋自动定尺，经切断后移动到指定的储料架按规格分类存放，实现了钢筋下料的优化组合将废料减少到最少，或与自动弯曲机配合实行自动生产成型

钢筋。箍筋的成型是由数控钢筋弯箍机完成，可实现盘料开盘、调直、弯箍、切断、箍筋收集等工序的连

续工作，实现箍筋产品的自动化生产。

8%~10%，市场前景可观。

注桩、预制桩、砼管及电杆的生产。

钢材深加工路在何方

2007-6-28 14:23:00

技术中心张定基

上世纪七十年代末,钢铁业曾有一场争论。美国人认为钢铁业是夕阳工业，中国等国家学者持不同看法。

钢铁业确实有许多弱点，比如依赖原料性强、流程长、占用人多等。但是，在激烈的市场经济竞争中，钢铁业不断涌现出提高经济效益的好办法。

八十年代以来，钢铁业一方面向非钢产业发展，一方面立足本业向钢材深加工方面延伸。实践证明：如果说炼铁炼钢辛苦而且利薄的话，轧钢后面的流程延伸的越长（深加工）越赚钱。

目前，以钢材深加工产业延伸程度大致可分为三类：第一类深加工后的产品仍属于原材料性质如冷轧板带、涂层板带等。第二类属于为用户服务提供中间产品，使产品增值。如钢材配送中心，包括激光拼焊板生产，钢筋网焊接生产中心等。第三类为钢铁业向下游产业扩展，利用自身的钢材原料优势，参与钢铁产品用户竞争。如：制罐、钢结构件、装配式住宅等。

如今，世界上许多特大型钢铁企业为了获取利润，飞速发展钢材深加工产业。

在为用户提供中间产品服务方面，1993年宝钢帅先成立钢材加工配送中心，2006年底达到

300万吨加工能力，鞍钢也建立了四家钢材加工配送中心。总生产能力约为127万吨。

钢材加工配送中心一般分两种，一种是营销型加工配送中心，另一种是专业型加工配送中心。前者主要为大中城市钢材消费客户服务，如为机械制造厂、钢结构制造厂等提供定尺剪切带板材等。后者主要针对大量使用钢材的重点客户。按用户要求提供深加工的毛坯件，如为汽车厂提供纵粱、横梁及连接板、刹车盘毛坯剪切件，以及轿车用激光拼焊件等。另一种是为建筑业提供钢筋焊接网，主要用于机场跑道、高速公路、房屋桥梁等，此项技术是当前我国重点推广的新工艺之一。

德国蒂森克虏伯钢铁公司2003年生产汽车用焊接板49。7万吨，居世界第一，日本神户钢铁公司为23。5万吨。我国以合资公司形式建立的拼焊板基地设在武汉、上海和长春，产能已达到600万片/年，不久将达到1300万片/年。

我国现在每年钢筋用量在8000万吨以上，如果其20%用钢筋网，则需要1600万吨钢筋网，然而我国现在每年仅能生产50万吨钢筋网。差距巨大。钢材深加工最具发展潜力还是第三类深加工。

目前包装业中发展潜力最大的是金属制桶业。仅天津市化工原料包装就需要板带材近6万吨。传统的油桶在我国曾一直用1.2mm热轧薄板（叠轧）制造。改用冷轧板后，其用量约为几十万吨。1998年宝钢引进了第一条钢制二片罐生产线。几年来，宝钢供应了高质量的制罐材近10万吨，制罐25亿只。占领了二片罐市场，促进了我国二片罐产业的发展。

钢结构在国外建筑工程中广泛应用，其比例占建筑总量的50%。1998年日本钢结构用量超过1000万吨。特别是高层建筑、公共建筑用量巨大。钢结构主要用的H型钢、冷弯型钢、普通型钢和焊接钢管等，除建筑业外，还广泛用于桥梁、地铁、矿山坑道支架、石油平台支架、公路护栏、船用T型骨架等，予计我国钢结构用量很快将达到2000万吨。

工厂化生产装配式住宅是我国建设部重点推广项目之一。它具有抗震性能好、施工周期短、自重轻等优点。对我国农村城镇化具有非常重要的意义。目前北新薄板钢骨住宅在北京地区普通型住宅造价每平方米已达到1500元左右。不久即会远低于砖混结构住宅造价。此外，立体车库、集装箱、机械另部件、家具五金配件等亦是我国使用钢材深加工产品的大宗客户。

钢材深加工为钢铁企业提供了新的经济增长方式，因此钢铁企业在结构调整中应重视研究钢材深加工课题，抢占市场，早比晚好。

读书浓缩-关于钢材深加工中的长材深加工

(2007-08-08 22:39:33)

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长材的深加工所涉及的面比较宽，包括有钢丝制品、金属钉、金属(包括钢筋网)网、钢绞线、钢丝绳、钢帘线、钢琴线、PC钢丝和绞线、冷镦钢丝、螺栓、焊条、冷拉钢材、银亮钢棒、小五金件和紧固件等等。

自2000年以来,全国金属制品总量已达到450万吨。我国虽是制品大国，但高质量、高科技、高附加值产品还需从国外进口，如:高应力耐疲劳高级轿车用悬挂弹簧钢丝、汽车气阀用弹簧钢丝、钢帘线、低松弛大规格高强度预应力钢丝及钢绞线等。另外，还有许多深加工产品正处在市场拓展阶段，需要与其他行业共同开发，如：CO2气体保护焊丝。目前一些国家有关专家预测，到2005年，我国焊材构成比例中焊条将降至60%-70%，CO2气体保护焊丝将升至15%-25%。据资料介绍，每消耗1亿吨钢材，发达国家需焊材40-50万吨。1998年我国钢材消费量为11亿吨，焊材消费量为90-95万吨，是发达国家的2倍多，其主要原因是焊接自动化程度较低，高效焊材使用少，所以发展CO2气体保护焊丝势在必行。专家预测，2005年我国钢材消费量为15亿吨，按我国1998年消费水平，焊材消费量将达到135-145万吨。然而，随着我国焊接自动化水平的提高，以及高效焊材的大量使用，焊材消费量将有所下降，但估计，焊材消费量将不低于100万吨，按CO2气体保护焊丝占20%计，2005年CO2气体保护焊丝有可能达到20-25万吨。

随着国民经济的发展，国内紧固件市场发展很快，2000年，全国耗用紧固件160万吨，2001年为200万吨，2002年220万吨，预计2004年将为300万吨，平均每年增长速度达到

12.5%。其中，特别是汽车紧固件的需求发展十分迅速，据统计一台汽车所用紧固件占零件总数的40%，如一台中型卡车需用紧固件600种、4200个；一台轻型卡车需用紧固件430种、2300个。预计我国汽车紧固件需求量到2010年为256.388亿件、33.249万吨。轿车所用的紧固件相对金属含量较高，2000年全国轿车产量150万辆，所需紧固件即达35.7亿件、3.15万吨。预计2010年汽车行业需冷镦钢45万吨，规格为Φ6-14mm的盘条和Φ14-21.5mm 的棒材。冷镦钢材要求钢质纯净、成分均匀和表面无缺陷。国产冷镦钢的主要问题是品种不全，无大规格盘圆，尺寸精度差。由于我国的冷镦钢材产量不足，每年从国外进口各种紧固件数量相当大，据海关统计，近年每年进口的紧固件均在12-13万吨。

汽车工业是我国发展最快的经济领域，随汽车工业的发展，轮胎用钢丝和钢帘线的需求量也与日俱增。目前国产钢帘线的产量远远小于需求量，大量从国外进口。2002年国内钢帘线的需求量为13.6万吨，国内产量仅7.2万吨，预计2010年需求将达到20.6万吨，2015年达到36.6万吨，具有广大的市场前景。

钢筋焊网主要用作钢筋混凝土结构构件，特别是面积大、钢筋绑扎工作量大的板类、墙体构件的受力主筋、构造钢筋及预应力混凝土结构中的普通钢筋。

用焊网代替手扎钢筋，有利于专业化生产，提高建筑质量；有利于防止混凝土表面开裂，如路面使用焊网可减少龟裂75%左右；减少人工50-70%；降低工程造价2-5%，节省钢材30%。

对钢材深加工发展问题的几点看法

以上对技术和深加工方向进行了初步的分析，如何在现在的形势下发展，提出几点看法：

(1)钢铁企业要做好迎接竞争与挑战的准备

最近几年是钢铁工业从未遇到过的最好的形势，都是任何人都意识到要居安思危，在目前钢铁投资过热的形势下，一定要考虑今后几年的竞争形势，可以说，市场经济，竞争是永恒的，谁能在竞争中站住脚，谁才能生存下去。所以现在应当开始着眼于今后的竞争，并选择相应的技术改造项目和深加工的产品。

(2)对钢材的深加工要有正确的观念和定位

对于深加工产品一定要有正确的定位，目前大多数深加工产品技术含量不是太高，产量也往往不是太大，与钢铁厂这种大规模生产方式不很适应，但是如果因为这长材的深加工所涉及的面比较宽，包括有钢丝制品、金属钉、金属(包括钢筋网)网、钢绞线、钢丝绳、钢帘线、钢琴线、PC钢丝和绞线、冷镦钢丝、螺栓、焊条、冷拉钢材、银亮钢棒、小五金件和紧固件等等。

总而言之长材的深加工潜力还是非常大的,那么国内的企业要做好这个准备,同时我们也时刻准备着!

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钢材库管理制度

钢材库管理制度 1 目的和适用范围为确保进厂钢材的入库、验收、保管、保养、发放等管理工作有章可循，特制定本办法。本办法适用于我厂所用钢材的管理。 2 职责 2.1经营部负责组织进厂钢材的全过程管理工作。 2.2相关部门负责进厂钢材的质量检验。 3 管理内容 3.1钢材的入库验收 3.1.1钢材到达钢材库后，经营部仓库管理人员依据预到货单对钢材的名称、规格、型号、材质、数量等进行认真的核对，对钢材的产品合格证、质量证明书(包括化学成份含量表及机械性能试验数据)查验，是否齐全、有效。 3.1.3数量检查：钢材入库应分批，分车进行过磅计量，如供方按理论重量发货时，入库也应按理论重量进行尺检。 3.1.4质量验收 3.1. 4.1每到一批钢材及时对产品外观进行外观检查，检查内容应包括：裂纹、重皮、砂孔、变形、机械损伤和锈蚀程度等，外观质量必须符合相关标准； 3.1. 4.2进厂钢材的外形尺寸、尺寸偏差符合相关标准要求。 3.1. 4.3 需进行委托检验或复检的钢材，仓库管理人员应及时委托检验或复检，钢筋做力学性能试验。合金钢材做光谱定性复验。 3.1.5检验合格的钢材办理入库手续。 3.2钢材的标识管理按《物资入库、保管、标识和发放管理办法》执行。 3.3保管、保养 3.3.1入库的钢材应按不同材质，不同品种规格进行分类存放，每种材料的标识应醒目，做到帐、卡、物相符。 3.3.2有色金属材料及口径小于20mm的压力仪表管，25mm以下的小型钢材及特种钢材应存入封闭库区，分类存放。库内保持清洁、干燥。 3.3.3钢材的堆放距地面不得小于0.15米。

3.3.4仓库管理人员要对库存材料进行定期检查。 3.4 钢材的出库 3.4.1车间及部门在领料前先填写《申请领料单》，到仓库领料，仓库管理人员据此发料。 3.4.2材料的出库要遵照“先进先出”、“三检查1”、“三核对2”、“五不发3”的原则。 3.5 钢材质量跟踪按《物资质量跟踪管理办法》执行。 4 相关文件 QB 513-89-00——《物资入库、保管、标识和发放管理办法》 QB 513-90-00——《物资质量跟踪管理办法》 5 记录入库记录出库记录定期检查记录鞠躬尽瘁，死而后已。——诸葛亮 1检查领料单填写是否完整；检查是否有库存；检查签字是否授权领料人。 2核对名称；核对型号规格；核对数量。 3没有领料单，或领料单是无效的，不能发放物料；手续不符合要求的，不能发放物料；质量不合格的物料，除非有领导批示同意使用，否则不能发放物料；规格不对、配件不齐的物料，不能发放；未办理入库手续的物料，不能发放。

辽宁·本溪钢铁深加工产业园推介

中国辽宁本溪市东风湖钢铁深加工产业园简介目录 1.产业园建设的背景 2.总体规划 3.本产业园具备的优势 4.给予进驻企业的各种优惠政策 5.基础设施及收费标准 6.本钢主要产品介绍 1.产业园建设的背景 2010年4月，经国务院同意，沈阳经济区成为国家新型工业化综合配套改革试验区，上升为国家战略，同时东风湖钢铁深加工产业园是以本钢产品进行钢铁原材料再加工的省级产业园。辽宁本溪东风湖钢铁深加工产业园是沈本产业连接带的重要节点，也是本溪打造“三都五城”发展目标中钢都的重要组成部分。辽宁省本溪市拥有全国知名的本溪钢铁集团，为了充分利用本钢集团品质优异、价格具有竞争优势的各种钢铁产品，东风湖钢铁深加工产业园正式进入全面建设阶段。同时本溪市桥头镇大台沟发现业已探明储量超过30亿吨的巨大铁矿，为本溪钢铁集团持续发展创造了坚实的产业支撑。产业园的建设不仅能加快辽宁省与本溪市的经济发展，更能向众多钢铁企业提供优良的生产环境与发展空间。

现在，产业园正热情邀请您的加入，我们不仅会提供良好的发展空间与生存环境，更有许多优惠政策等待您。目前产业园区划分三个功能区实施规划建设：一是东风湖钢铁深加工制造区；二是东北亚现代陆港物流区；三是本溪市西部新城。2015年，园区地区生产总值将达到500亿元，2020年达到1000亿元，亦将成为中国重点级经济产业区。东风湖钢铁产业园的地理位臵及周边环境如下地图所示。 2.辽宁本溪东风湖钢铁深加工产业园总体规划行政地理位臵：中国本溪市溪湖区总体面积面积：15.86平方公里（1586万平米）设计：辽宁省城乡建设规划设计院园区起步区总体面积：4平方公里（400万平米）钢铁加工区：3平方公里（300万平米，包含工厂及办公场所）

钢材仓储管理操作手册

钢材仓储管理操作手册集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

钢材仓储管理操作手册一.入库流程 1、根据票务大厅到货通知在钢材到达后，收货人员根据司机的随车清单清点收货。 2、收货人员应与司机共同打开车门检查钢材状况，如钢材有严重受损状况，需马上通知主管和相关商家等候处理，如钢材状况完好，开始卸货工作。 3、卸货时，收货人员必须严格监督钢材的装卸状况（小心装卸），确认钢材的数量，生产日期与清单严格相符。任何变形、短缺必须在收货单上严格注明，并保留一份由司机签字确认的文件，如事故记录单，运输质量跟踪表，送货单等。变形、短缺的情况须及时上报，以便及时通知客户。 4、收货人员签收送货清单，并填写相关所需单据，将有关的收货资料钢材名称、数量、生产日期或批号、钢材状态等交主管。 5、接单后必须在当天完成将相关资料通知记入台帐。

6、变形钢材须与正常钢材分开单独存放，等候处理办法，并存入相关记录。二.出库流程 1、所有的出库必须有公司授权的单据（授权签字，印章）作为出库依据。 2、接到公司出库通知时，仓管进行单据审核（检查单据的正确性，真实性），审核完毕后，通知运输部门安排车辆。 3、仓管严格依据出库单发货，如发现出库单上或钢材数量有任何差异，必须及时通知主管，并在出库单上清楚注明问题情况，以便及时解决。 4、仓管依据出库单核对备货数量，依据派车单核对提货车辆，并检查承运车辆的状况后方可将钢材装车。 5、仓管按照派车单顺序将每单钢材依次出库，并与司机共同核对出库钢材编号、数量、状态等。 6、装车后，司机应在出仓单上写明车号、姓名，同时仓管、司机签字。

钢材深加工及技术延伸

钢材深加工及技术延伸钢材深加工具有产业的全部特征，是重要的界面产业。其技术具有多目标、多内涵的特征。当前，我国深加工产业的发展面临新的机遇，钢铁企业要在发展深加工实现产业链延伸的同时，加强对深加工技术的研发，进行技术链的延伸。 1 概况钢材的深加工已经成为当前我国钢铁业界热议的话题之一，其受关注的程度被提到了前所未有的高度。钢铁企业通过钢材深加工实现产业链的延伸，可以显著增加产品的附加值，从而提高企业的市场占有率和利润率，这已是不争的事实。其实，纵观国际上德国、日本等钢铁强国钢铁产业的发展历史就不难看出，重视和发展深加工是钢铁产业运行理念从制造、经营直到服务转变的重要内涵之一。它同时伴随着钢铁产业的增长方式从数量增长型向质量效益增长型的转变。时至今日，实现社会和经济的可持续发展、资源环境友好已成为各行业发展的最高准则，企业“利润最大化”已逐渐让位于实现企业的“社会道义（Responsibility）”。同时，各用钢领域正以前所未有的速度和势头进行着技术和产品的更新换代，它与钢铁产业的技术与产品的更新换代的互动有力地推进着产品链整体的发展进步。以上两方面的重要发展要求在更高的高度上以更宽广的视野看待钢材深加工在当前强调科技创新和经济结构调整的重要意义，从冷漠态度转为关注、进而参与并促进其发展。不仅如此，在探讨国内外钢材深加工发展的大趋势和各企业的发

展路线时，不难发现，一些走在前列的钢铁企业参与并促进深加工的发展，除关注产业链的延伸并借此与下游客户建立更为紧密的关系外，还注意技术链的延伸，直接参与深加工技术的研发。而且，后者越来越受到重视，从而逐步形成钢材生产－深加工－钢材应用完整的技术链，进而推进整体的技术升级换代。 2 钢材深加工－重要的界面产业 2.1 钢材深加工是界面产业钢材深加工指对来自钢铁企业各种钢铁产品（板、管、型、线）做进一步的加工而制成各种终端制造业（建筑、汽车、船舶、电器等）所需的零（构）件的工艺过程。这是所有深加工单位的共有属性。因此，深加工是一种产业，它符合产业的三个特点：规模性：几乎所有由钢铁企业生产的钢铁产品都必须经过深加工才能具有最终的使用价值。所以，我国钢材深加工在数量上将与钢产量相当，达到6-7 亿t/ 年。如果考虑到深加工多工序的现实，累积、即重复计算的钢材深加工数量则更多。专业化：无论深加工企业是独立的，还是附属（归属）于钢铁企业或制造业企业，就其自身而言都是专业化的。社会功能性：首先，钢材深加工是钢铁产业实现其社会功能的必要条件。现今，钢铁生产、深加工和钢铁应用三个领域在产业结构、技术进步等诸多方面的互动已经为可持续发展做出了越来越突出的贡献。深加工的社会功能是不可或缺的。就物流而言，深加工产业介于钢铁和终端制造产业之间，是沟通

钢材仓库管理制度

----------------- 精品word文档值得下载值得拥有 ----------------------------------- 钢材仓库管理制度 1. 仓库是企业物资供应体系的一个重要组成部分，是企业各种物资周转储备的环节，同时担负着物资管理的多项业务职能。它的主要任务是：保管好库存物资，做到准确，质量完好，确保安全，收民迅速，面向生产，服务周到，降低费用，加速资金周转。 2. 仓库设置要根据工厂生产需要和厂房设备统筹规划，合理布局；内部要加强经济责任制，进行科学分工，形成物资分口管理的保证体系；业务上要实行工作质量标准＞标准化，应用现代管理技术和ABC分类法，不断提高仓库管理水平。第二章物资验收入库 3?物资入库，保管员要亲自同交货人办理交接手续，核对清点物资名称、数量是否一致，按物资交接本上签字，应当认识签收是经济责任的转移。 4?物资入库，应先入待验区，未经检验合格不准进入货位，更不准投入使用。 5. 材料合格，保管员凭发票所幵列的名称、规格型号、数量、计量验收就位，钢材应涂色标志；入库单各栏应填写清楚，并随同托收单财务科记帐。6. 不合格品，应隔离堆放，严禁投产使用。如工作马虎，混入生产，保管员应负失职之责任。 7. 验收中发现的问题，要及时通知科长和以办人处理。托收到而货未到，或货已到而无发票，均应向经办人反映查询，直至消除悬事挂帐。 ------------------ 精品word文档值得下载值得拥有------------------------------------

第三章物资的储存保管 8?物资的储存保管，原则上应以物资的属性、特点和用途规划设置仓库，并根据仓库的条件考虑划区分工；吞吐量大的落地堆放，周转量小的用货架存放；落地堆放以分类和规格的次序排列编号，上架的以分类四号定位编号。 9?物资堆放的原则是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根据货物特点，必须做到过目见数，检点方便，成行成列，文明整齐。 10. 仓库保管员对库存、代保管、待验材料，以及设备、容器和工具等负有经济责任和法律责任。因此坚决做到人各有责，物各有主，事事有人管。仓库物资如有损失，贬值、报废、盘盈、盘亏等，保管员应及时报告科长，分析原因，查明责任，按规定办理报批手续，未经批准一律不准擅自处理。保管员不得采取发生盈时多送，亏时克扣”的违纪做法。 11. 保管物资要根据其自然属性，考虑储存的场所和保管常识处理，加强保管措施，达：十不”要求，务使国家财产不发生保管责任损失；同类物资堆放，要考虑先进先出，发货方便，留有回旋余地。 12. 保管物资，未经科长同意，一律不准擅自借出；总成物资，一律不准折件零发，特殊情况应经科长批准。 13. 仓库要严格保卫制度，禁止非本库人员擅自入库。仓库严禁烟火，明火作业需经保卫科批准。保管员要懂得使用消防器材和必要的防火知识。第四章物资发放

钨钼深加工行业未来发展趋势

一、引言从20世纪开始，一些从前找不到用途的化学元素，在工业中开始起重要作用。这些元素统称为稀有元素或稀有金属。大多数稀有金属是在18世纪末和19世纪初才被发现，稀有金属在工业上的应用比其他常用金属要迟。所以，稀有金属最初的概念是和那些在技术方面不用或少用的金属联系在一起的。但是，目前稀有金属中的许多金属，早已成为现代工业技术中普遍使用的金属。许多工业部门，如果不使用稀有金属，它们根本无法存在和发展。在门捷列夫元素周期系第Ⅵ族副族中的钨(W)、钼(Mo)以及其合金材料都是稀有高熔点金属材料，钨、钼因其特有的高熔点、良好的导电导热性及优越的抗蚀性和抗射线能力，作为舟皿、隔热屏、高温炉结构件、射线靶等，广泛应用于电子、医疗、玻璃、钢铁冶金等行业中。随着我国科技水平的不断发展，其应用领域日益扩展。与普通金属相比其生产总量较小，但也已形成一定的工业生产规模而且品种规格多，大多数产品是国防和国民经济在现代电子工业中不可缺少的重要材料。我国是钨、钼资源的大国，目前，国内所需要的大部分钨、钼材料基本上都可以满足需要，但与国外先进水平相比，我国稀有金属冶金工业在数量、质量、规格、品种、研究和应用等方面仍存在一定的差距。我们必须以更加先进的钨、钼加工技术和装备作为支撑，为国民经济和国防建设提供更优质的钨、钼材料及其制品。二、钨、钼在我国的贮藏量在中国被探明的稀有金属资源丰富，规模庞大。许多稀有金属的蕴藏量占世界第一位,其中钼、钨等更是丰富。据美国地质调查所估算，2007年中国钨埋藏量约180万吨、钼埋藏量约330万吨。我国钼储量丰富且分布广泛，相对集中在河南、吉林、辽宁、陕西、浙江5省。已发现的170多个含钼矿山遍布在25个省、市、自治区，钼金属量达5Mt左右，可回收的钼也达3Mt左右，成为世界上仅次于美国的第二钼资源大国。（见图表1、2）我国的钨储量占世界总储量的44.3%，储量基础占世界的41．52％，钨精矿产量多年来皆占世界产量的60％以上。

钢材的生产工艺

三、钢材的生产工艺碳素钢的定义及钢中五元素含碳2%以下的铁碳合金称为钢。碳素钢中的五元素是指化学成份中的主要组成物，即 C、Si、Mn、S、P（碳、硅、锰、硫、磷）。其次是在炼钢过程中不可避免地会混入气体，含O、H、N（氧、氢、氮）。此外，用铝-硅脱氧镇静工艺中，必然在钢水中含有 Al，当Als（酸溶铝）≥0.020%时，还有细化晶粒的作用。化学元素对钢性能的影响 1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。 2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.15－0.30%的硅。如果钢中含硅量超过0.50-0.60%,硅就算合金元素。硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可提高15－20%。硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。含硅1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。硅量增加，会降低钢的焊接性能。 3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%。在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40%。含锰11－14%的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。 4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。因此通常要求钢中含磷量小于0.045%，优质钢要求更低些。 5、硫（S）：硫在通常情况下也是有害元素。使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。硫对焊接性能也不利，降低耐腐蚀性。所以通常要求硫含量小于0.055%，优质钢要求小于0.040%。在钢中加入0.08-0.20%的硫，可以改善切削加工性，通常称易切削钢。 6、铬（Cr）：在结构钢和工具钢中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。铬又能提高钢的抗氧化性和耐腐蚀性，因而是不锈钢，耐热钢的重要合金元素。 7、镍(Ni)：镍能提高钢的强度，而又保持良好的塑性和韧性。镍对酸碱有较高的耐腐蚀能力，在高温下有防锈和耐热能力。但由于镍是较稀缺的资源，故应尽量采用其他合金元素代用镍铬钢。 8、钼(Mo)：钼能使钢的晶粒细化，提高淬透性和热强性能，在高温时保持足够的强度和抗蠕变能力(长期在高温下受到应力，发生变形，称蠕变)。结构钢中加入钼，能提高机械性能。还可以抑制合金钢由于火而引起的脆性。在工具钢中可提高红性。 9、钛(Ti)：钛是钢中强脱氧剂。它能使钢的内部组织致密，细化晶粒力；降低时效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在铬18镍9奥氏体不锈钢中加入适当的

钢材库管理制度精选.

钢材库管理制度 1目的和适用范围为确保进厂钢材的入库、验收、保管、保养、发放等管理工作有章可循，特制定本办法。本办法适用于我厂所用钢材的管理。 2职责 2.1经营部负责组织进厂钢材的全过程管理工作。 2.2相关部门负责进厂钢材的质量检验。 3管理内容 3.1钢材的入库验收 3.1.1钢材到达钢材库后，经营部仓库管理人员依据预到货单对钢材的名称、规格、型号、材质、数量等进行认真的核对，对钢材的产品合格证、质量证明书（包括化学成份含量表及机械性能试验数据）查验，是否齐全、有效。 3.1.3数量检查：钢材入库应分批，分车进行过磅计量，如供方按理论重量发货时，入库也应按理论重量进行尺检。 3.1.4质量验收 3.1. 4.1每到一批钢材及时对产品外观进行外观检查，检查内容应包括：裂纹、重皮、砂孔、变形、机械损伤和锈蚀程度等，外观质量必须符合相关标准； 3.1. 4.2进厂钢材的外形尺寸、尺寸偏差符合相关标准要求。 3.1. 4.3需进行委托检验或复检的钢材，仓库管理人员应及时委托检验或复检，钢筋做力学性能试验。合金钢材做光谱定性复验。 3.1.5检验合格的钢材办理入库手续。 3.2 钢材的标识管理按《物资入库、保管、标识和发放管理办法》执行。 3.3保管、保养 3.3.1入库的钢材应按不同材质，不同品种规格进行分类存放，每种材料的标识应醒目，做到帐、卡、物相符。 332 有色金属材料及口径小于20mm勺压力仪表管，25mm以下的小型钢材及特种钢材应存入封闭库区，分类存放。库内保持清洁、干燥。 3.3.3钢材的堆放距地面不得小于0.15 米。 334 仓库管理人员要对库存材料进行定期检查。

钢材仓库管理制度

钢材仓库管理制度 1.仓库是企业物资供应体系的一个重要组成部分，是企业各种物资周转储备的环节，同时担负着物资管理的多项业务职能。它的主要任务是：保管好库存物资，做到准确，质量完好，确保安全，收民迅速，面向生产，服务周到，降低费用，加速资金周转。 2.仓库设置要根据工厂生产需要和厂房设备统筹规划，合理布局；内部要加强经济责任制，进行科学分工，形成物资分口管理的保证体系；业务上要实行工作质量标准>标准化，应用现代管理技术和ABC分类法，不断提高仓库管理水平。第二章物资验收入库 3.物资入库，保管员要亲自同交货人办理交接手续，核对清点物资名称、数量是否一致，按物资交接本上签字，应当认识签收是经济责任的转移。 4.物资入库，应先入待验区，未经检验合格不准进入货位，更不准投入使用。 5.材料合格，保管员凭发票所开列的名称、规格型号、数量、计量验收就位，钢材应涂色标志；入库单各栏应填写清楚，并随同托收单财务科记帐。 6.不合格品，应隔离堆放，严禁投产使用。如工作马虎，混入生产，保管员应负失职之责任。 7.验收中发现的问题，要及时通知科长和以办人处理。托收到而货未到，或货已到而无发票，均应向经办人反映查询，直至消除悬事挂帐。

第三章物资的储存保管 8.物资的储存保管，原则上应以物资的属性、特点和用途规划设置仓库，并根据仓库的条件考虑划区分工；吞吐量大的落地堆放，周转量小的用货架存放；落地堆放以分类和规格的次序排列编号，上架的以分类四号定位编号。 9.物资堆放的原则是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根据货物特点，必须做到过目见数，检点方便，成行成列，文明整齐。10.仓库保管员对库存、代保管、待验材料，以及设备、容器和工具等负有经济责任和法律责任。因此坚决做到人各有责，物各有主，事事有人管。仓库物资如有损失，贬值、报废、盘盈、盘亏等，保管员应及时报告科长，分析原因，查明责任，按规定办理报批手续，未经批准一律不准擅自处理。保管员不得采取“发生盈时多送，亏时克扣”的违纪做法。 11.保管物资要根据其自然属性，考虑储存的场所和保管常识处理，加强保管措施，达：“十不”要求，务使国家财产不发生保管责任损失；同类物资堆放，要考虑先进先出，发货方便，留有回旋余地。 12.保管物资，未经科长同意，一律不准擅自借出；总成物资，一律不准折件零发，特殊情况应经科长批准。 13.仓库要严格保卫制度，禁止非本库人员擅自入库。仓库严禁烟火，明火作业需经保卫科批准。保管员要懂得使用消防器材和必要的防火知识。第四章物资发放

钢铁产业链

钢铁产业链钢铁产业链是以钢铁制造企业为中心，吸引钢铁产业链的上下游企业、相关的服务业等加入其中形成动态联盟，共同完成产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。 1 .模式分析 2 .整合思路 3 .案例分析 1.模式分析 (1)钢铁产业链延伸发展模式[1] 目前，国内钢铁企业产业链延伸发展的模式主要有三种：专业化配送加工模式、集群配送加工模式和集群中间贸易商配送加工模式。 1．专业化配送加工模式专业化配送加工模式是一种基于生产合作式的产业链延伸与发展模式。在这种模式下，钢铁企业有特定的下游用户，为专业用户直接提供中间产品，不与战略用户产生竞争，避开直接的产业竞争。同时，钢铁企业会跟随市场的发展，不断更新自身设备与技术，以满足专业用户的订单要求。 2．产业集群配送加工模式产业集群配送加工模式产业链是以同一行业内用材需求相同的企业集聚为基础而发展起来的。随着我国经济的快速发展，下游产业的集团化发展程度越来越高，这为钢铁企业发展产业集群配送加工模式产业链提供了契机。同时，随着经济开发区的兴起，开发区内汇集了各色各样的经济群体，不同类型的经济群体对钢材的需求各不相同，这为钢铁企业产业链的延伸提供了不同的发展方向。 3．集群中间贸易商配送加工模式集群中间贸易商配送加工模式是钢铁企业通过中间商贸商而进行的产业链延伸。这一模式以钢铁销售渠道为依托、钢铁物流贸易为主体，面向区域目标市场中多系列多要求的客户群体。一方面，集群中间贸易商是钢材加工配送服务的延伸，钢铁生产企业通过延伸和扩展产业链，提高下游用钢企业的直接配送比例，及时了解市场需求变化，达到以产定销的目的；另一方面，集群中间贸易商为原材料采购、存储、加工及运输提供服务，降低企业采购及运输成本。 (2)钢铁产业链延伸发展模式的比较分析我国钢铁企业及相关产业园区的分布并不集中，支持其发展的社会、经济、自然环境等因素也各不相同。各钢铁企业只有明晰每种模式的特点，才能选择出适合自身状况的产业链延伸发展模式，三种模式的对比分析见表1。表1 钢铁产业链延伸发展模式对比分析发展模式主要特点深加工下游目标市场特征产业链群特征产业链群发展的关键因素专业化配送加工模式专业化的生产协作和跟随式的技术发展基于钢铁深加工 (材料特性或技术特性)的一个或几个特定行业的企业客户钢铁加工企业和特定的下游用材企业基于相关联的产业技术所构建的专业化配送加工协作系统上下游的专用性技术，产业链上的垂直合作关系。

浅析钢材深加工

浅析钢材深加工姓名：***** 学号：***** 系别：***** 班级：***** 指导老师：*****

浅析钢材深加工摘要：目前虽然大多数钢材产品供过于求，但许多具有高技术含量的深加工产品尚不能满足用户的需求量，随着技术的进步用户对钢材产品质量的要求越来越高。因此迫切需要发展刚才的深加工。本文着重介绍了钢材深加工的现状、钢材深加工的产品的分类、企业发展钢材深加工的型式。从而对分析了钢材的深加工发展的趋势关键词：钢材深加工产品现状发展趋势 1.什么是钢材深加工钢材深加工是指通过进一步的加工改制、理化处理等手段改变钢材产品原有的断面形状、表面状态、尺寸精度或理化特性的过程 2.钢材深加工的现状目前虽然大多数钢材产品供过于求，但许多具有高技术含量的深加工产品尚不能满足用户的需求量，如：子午线轮胎用钢帘线、回火轮胎钢丝、高应力耐疲劳高级轿车用悬挂弹簧钢丝等。随着技术的进步，用户对钢材产品质量的要求越来越高，虽然部分钢材产品已基本实现了在线深加工，但大多数产品还需离线处理，因而造成能耗、物耗、工耗等的浪费，也增加了用户的负担。压缩钢铁生产工艺流程，及向下游的延伸是今后技术发展的必然。钢铁企业要与科研机构合作，注意跟踪国内外钢材生产与加工技术的发展，对钢材生产技术如何向深加工产品延伸进行技术攻关。

3.发展钢材深加工的原因过去，钢铁工业由于受技术条件限制及产品供不应求的影响，许多用户不能直接使用的钢产品，需经中间厂家对其进行加工处理后才能使用。而在中间厂加工中，常由于对钢材产品处理不到位，造成使用中的浪费。随着钢铁企业的科技进步，以及钢铁生产工艺流程的缩短，过去许多需要离线加工处理的钢材，正逐步实现在线加工处理（钢轨、钢筋的在线余热处理，钢板的在线涂镀等）。并且，随着技术的进步，钢材产品的深加工比例也将越来越高。通过发展钢材深加工，可使产品得到延伸，与直接用户接触更紧密，更能满足市场需求。国外大型钢铁企业在钢材产品的深加工中，为用户考虑得极为细致，并实行配套销售服务，给用户带来很大便利。 4.钢材加工的类型钢材深度加工按钢材产业链延伸程度分为三大类第一类为材料型深度加工。即深度加工后的产品仍属于原材料性质，这类深度加工早已广泛发展，故称为传统的钢材深度加工。广义上讲，钢材生产中凡将热加工材经冷加工成材的产品均属于材料型深度加工。如冷轧板带、涂镀层板带、冷弯型钢、焊接钢管、焊接型钢冷拔型钢、钢棒、银亮钢棒、线材制品（冷拔钢丝、钢铰线、钢帘线、钢琴线、钢丝绳、冷镦钢丝）等均属于此类第二类为服务营销型深度加工!，即深度加工是为了使用户更方便! 为用户提供中间产品使营销增值!，其典型为通用剪切配送服务或称作营销型钢材加工配送中（包括通用的钢卷储存、定尺剪切，以及钢

钢材库管理规定

1 目的加强钢材管控，合理利用场地，杜绝仓储损耗。 2 适用范围本规定适用三一重工钢材库管理，其他事业部/ 子公司等效使用。 3 职责 3.1物料部：负责钢材的理货、收、发、存日常管理及账务处理。 3.2验收小组：负责钢材数量及外观验收。 3.3商务部：负责不合格钢材的退货。 3.4质保部：负责钢材质量检验和质量信息的反馈与跟踪,负责不合格品标识和督促商务退货。 4 程序要求和关键控制点 4.1钢材入库流程见附图1，钢材出库流程见附图2，钢材让售出库流程见附图3。 4.2所有到货钢材必须提供《质量证明书》原件或加盖有供应商红戳的复印件，送货清单标注的数量、规格、材质等必须与实物相符。 4.3钢材表面必须有喷码或挂牌标识，并与《质量证明书》一致（整包拆零的可视情况而定）。 4.4钢材检测 4.4.1检尺：实际规格尺寸差值是否在合同约定内，如合同无约定，则以国标为准。 4.4.2 外观缺陷主要包括： 1）折叠、裂纹、气泡。 2）中、重度锈蚀。 3）波浪弯、平整度。 4）扭转变形。 5）椭圆度：指棒、管材其截面的不圆程度。 4.4.3钢板检验内容和要求见附件1《钢板进货检验规程》。 4.5堆码：遵循大不压小，重不压轻的原则。4. 5.1 长8米以下板材，在堆放时，每层必须均匀垫置四块木方或草把。 4.5.2长8米以上板材，在堆放时，每层必须均匀垫置五根以上木方或草把。 4.5.3薄板（6mm及以下）也可不采用木方垫置，而采用交错堆码方法。 4.5.4 所有垫置的木方或草把，上下层应保持在同一垂直线。 4.5.5薄板堆码高度不能超过1.5米，6MM以上板堆码高度不能超过2米。 4.6对有特殊要求的管材（如制作油管的管材）或 6mm以下的薄壁管，必须保证室内存放,尽量做到用油纸、堵头等封口两端。 4.7钢材堆码尽量按同种规格2堆堆码，以满足“先进先出”的原则。 4.8吊装 4.8.1禁止使用钢丝绳直接捆绑吊装钢板。 4.8.2钢材起吊后，作业人员不得站在起吊物下，且身后不得有阻碍物。 4.9盘点：钢材盘点采用检尺方法。盘点差异在千分之三内，应视同合理误差范围，财务可允许调账。 4.10其它 4.10.1规范装车，钢板每车品种不超过3种，棒材、管材、型材必须分类垫隔，便于验收和装卸。 4.10.2验收标准一般以合同约定标准执行。 4.10.3所有经验收存在单证不符或外观验收不合格的材料，仓库不予卸货和办理入库，但已办理让步放行的除外。 5 相关文件 5.1《采购物资数量验收管理规定》 5.2《仓储管理制度》 6、附加说明本规定由物料管理总部起草，并负责归口管理和解释。

我国钢材加工配送业现状及发展趋势

钢材的加工配送已经成为一种新型的物流方式。钢材配送中心作为钢铁企业与下游用户结成供应链、进行钢材物流优化的一种方式，是随着市场钢材资源的不断丰富和钢材用户对钢材供应在内容上、时间上和服务水平上的要求不断提高而形成和发展起来的。钢材配送中心的建立与发展可以满足钢材用户、钢铁企业和钢材贸易商三者的需要，已成为我国钢铁企业产品销售向用户延伸、建立稳定供货渠道、形成供应链的重要手段。一、国内钢材加工配送中心现状早在２０世纪９０年代初，国内一些主要钢铁企业就开始借鉴并系统研究国外先进的配送销售模式，如宝钢等大型钢铁企业率先在华南、华东地区的重点用户中建立加工配送中心。国外一些企业也瞄准中国的汽车、家电、电器、电子等庞大的市场，纷纷来中国寻找合作伙伴，合资或独资建立钢材加工中心。１．钢材加工中心的基本类型全国各地的钢材配送中心的投资主体多种多样，基本类型有以下几种：（１）国内大型钢铁企业投资建设的钢材加工中心以延伸产品规格范围，提高直供用户比例，为用户提供更为便捷、优势的服务为目的，国内大型钢铁企业在全国范围内选址兴建钢材加工配送中心。宝钢先后在上海、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、长春等城市建立了钢材加工配送中心，预计到２００８年左右，宝钢的钢材加工配送中心将发展到２５～３０家，全部建成后将形成干线运输、区域配送的分销体制。武钢在武汉市兴建江北钢材加工配送基地，在江苏太仓兴建钢材加工配送中心，并抓紧在国内主要消费区建立钢材加工配送中心或钢材深加工基地。鞍钢先后在上海、广东、沈阳、大连等地区建立了钢材加工配送中心，实现销地加工配送，“零距离”为用户服务。宝钢、武钢、鞍钢钢材加工中心概况见表１。除上述三家公司外，首钢第一个大型现代化物流基地于２００６年９月２８日开业，它是集交易、仓储、装卸、加工、配送、信息等于一体的综合性钢材交易中心，首钢钢材贸易链因此将得到进一步延伸。攀钢在广东等地区已建立了钢材加工配送中心。马钢也在抓紧建设专业化的钢材加工配送中心，先后在广州、芜湖以合资方式开办板材配售加工中心后，又在浙江筹建冷板加工基地。莱钢在物流优化和整合上下功夫，公司专门成立了现代物流管理部，聘请物流专家制定物流优化整合方案，指导企业进行现代物流管理创新，建立物流优化与整合的数字模型，将各生产部门原燃料采购与生产过程的半成品转移及产品销售至用户的全过程进行系统优化。广钢股份已向物流业转型，发展，充分发挥广钢股份的地理、人才、市场、交通、行业和资源优势，力争建设成为华南地区最大的冶金产品物流中心。（２）国外企业在我国投资建设的钢材加工配送中心近年来，国外钢铁企业在我国有针对性地设立钢材加工配送中心，开展个性化、专业化服务，帮助用户□陈妍毛艳丽我国钢材加工配送业现状及发展趋势

钢结构质量管理制度流程

精心整理质量管理制度第一章总则第一条为认真贯彻、执行<<中华人民共和国产品质量法>>，加强质量管理和生产过程中的质量控制,保证质量管理体系的正常运行,确保钢结构工程的制作质量,并能提前发现异常，确保产品质量满足标准和用户的要求,制定本制度。监督。第十条技术质量部负责整个产品制造过程加工工艺的实施和落实，确保每个生产环节都能够严格执行加工工艺，维护工艺纪律的严肃性，为生产合格产品奠定基础。第十一条首次使用的焊接材料应做焊接工艺试验，焊接工艺试验的内容包括：（1）焊接性能对比试验（2）电弧稳定性试验（3）飞溅率试验（4）焊缝脱渣性能试验（5）焊缝金属扩散氢含量试验（6）焊缝溶敷金属机械性能试验

第十二条焊接试验及工艺评定焊接试验和工艺评定是保证钢结构焊缝质量的主要手段，技术质量部应按照国家标准对首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理进行焊接试验和焊接工艺评定，工艺评定的工作内容：(1)钢材和焊接材料的确认与必要的复验（2）焊接试板的外观质量和合适的夹具（3）焊接设备情况（4）焊接工艺参数的调整和试验（5）焊工技术水平的考核（四）经检验发现原材料质保书上数据不清、不全、材质标记模糊、表面质量、外观尺寸等不符合有关标准要求时应视具体情况重新进行复核、复验。复核、复验合格后方可入库。有关要求不合格的原材料交市场营销部处理。第六章生产过程中的质量控制第十六条技术质量部在生产过程中，严格按质量体系程序检查各工序质量体系的运转情况，有权制止质量违规和质量事故隐患，发现质量问题要及时采取措施处

理、解决。第十七条为加强质量控制，技术质量部部在样板制作后使用前的样板尺寸、铆装后手工焊接前的构件尺寸、手工焊接后的构件表面质量、按要求需探伤的部位设立四个质量控制点。质量检查员严格按图纸、工艺、标准、《钢结构工程施工质量验收规范》对产品进行抽检，并做好专检记录。若发现严重不合格，应按规范扩大抽检范围。不合格品不得转入下道工序，不得出厂。量。（三）划线前，材料的弯曲或其他变形应预先矫正。低合金结构钢在加热后应缓慢冷却，不得水冷。（四）质量控制要点：应检查划线、号料的各部尺寸。第二十三条零部件切割、加工工序（一）钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。切割面粗糙度达到标准要求。

钢材作业管理规定

钢材作业管理规定 1 目的为加强钢材装卸作业管理，规范作业人员、机械行为，确保生产组织科学高效，制定本规定。 2 适用范围本规定适用于钢材作业各环节控制。 3职责 3.1业务 3.1.1 负责与顾客办理有关货运手续。 3.1.2 负责对生产单位的货运质量情况进行监督、检查、考核。 3.1.3 负责钢材集疏港管理、库场计划安排。 3.2安全生产 3.2.1 结合天气状况等因素下达生产作业计划，并对各生产单位的计划落实情况进行监督、检查。 3.2.2 负责钢材作业的总体组织协调、统筹安排。 3.3 设备技术根据货物防护要求，制定适宜的装卸生产工艺，配备适宜的机械设备、工属具。 3.4机械公司 3.4.1 根据生产作业要求，负责提供作业机械设备、工属具和操作人员进行装卸作业。 3.4.2 负责作业过程中相关质量、环保、职业健康安全防范措施

的落实执行。 3.5仓储单位 3.5.2负责所属库场的作业现场组织与收发货控制及质量、环保、职业健康安全防范措施的落实。 3.5.1 负责钢材储存及防护的实施和日常检查工作。 3.6船舶组织单位 3.5.1负责装卸船作业的现场组织、过程控制，落实质量、环保、职业健康安全防范措施。 3.5.2负责自制设备、工属具及特殊作业工属具的研制和配备，并确保工属具的安全及环保性能。 4质量要求 4.1货物清洁完好、无污染、不湿、不锈、不被腐蚀。无残损、不变形、不弯曲。 4.2装卸机械、工属具干净无油污。堆位、作业场地无积污，无积水。 4.3理货数字准确无差错。 4.4按配载图或船方要求装船，舱内钢材叠放整齐、牢固、不松动。 5程序及要求 5.1汽运集港作业 5.1.1作业前 5.1.1.1仓储单位在接到钢材汽运集港通知后，及时查阅“货物

钢结构建筑与钢材深加工(2)

钢结构建筑与钢材深加工(2) 典型建筑钢结构中板材使用情况中央电视台新楼用钢12．18万t，其中Q345板材34730t，Q390板材69869万t，Q420板258t，S460板60t。其中40mm 以上钢板75274t，Q420和S460的板厚有110mm、100mm和80mm三种。国家大剧院用钢6800t，其中12～25mm中板2385t，60mm厚板2150t，钢种为Q345D。国家体育馆用钢67188t，其中主结构60500t（Q345B、C和D级），次结构4950t（Q235）。广州电视塔用32000t的15～80mm厚的Q345、Q345GJ和Q390板材。钢结构建筑与我国钢材深加工技术的发展 1 国内钢铁企业钢结构生产现状宝钢钢结构加工线起步较早（1985年），发展较快，年销售总量进入全国钢构业前三强。马钢以钢结构为主体的加工线在国内具有一定优势，具有较大规模的生产能力。武汉钢铁集团金属结构公司是国内从事工厂厂房、高层建筑、桥梁、轻型钢结构、网架结构、非标设备、压力容器、普通和异型、大型组合钢模板制作的大型专业厂家。首钢集团具有多家从事钢结构工程的公司，如首嘉钢结构公司、首钢建设集团金属结构厂、首钢冶建公司和Acelor－首钢钢结构公司等。莱钢根据自身企业的产品特点，成立莱钢建设公司，以住宅钢结构建设为主，采用研究开发、设计制造、施工维修、管理和社区建设、

土地开发一条龙的模式，组成专业的钢结构房屋开发公司，在国内建筑业中具有一定影响。同时，莱钢泰达车库有限公司是从事机械智能立体车库研发设计、生产制造、工程安装和售后服务的专业化公司，在全国设9家分公司，瑞士设有一家子公司。这些钢结构加工业与钢铁主业形成了配套互动，优势互补的钢铁产业链。钢结构建筑用型材的发展现代建筑采用钢结构越来越广泛，目前使用较多的主要有建筑钢结构、桥梁钢结构和塔桅钢结构，包括各种焊接圆管、方矩管、H型钢等。现代一般的高层写字楼、体育场馆、交通枢纽建筑都广泛使用钢结构，采用量通常一座建筑用数千吨至万吨钢材，但是规格、形状都比较复杂，需要专门的工厂进行加工。以北京近年的建筑为例，北京国贸大厦为全钢结构，用钢量1．08万t，中厚板板厚35～85mm，其中50～60mm的占约50％；北京京港中心用钢量1．77万t，板厚85mm；中关村金融中心用钢1．3089万t，钢板厚度20～70mm；北京电视中心用钢3．367万t，除部分热轧H型钢外，主要采用焊接H型钢和焊管，钢板厚度为9～ 80mm。近年国外在发展大型钢构件上也不断有新的进步，如大型蜂窝H型钢的使用，减少了钢材的使用量，其完全是钢材深加工的产物。 2 钢结构建筑用涂镀层钢板的发展涂镀层钢板的发展是现代社会经|考试|大|济发展的要求。以汽车为例，一般汽车全寿命为10年左右，采用普通冷轧板做车身，抗点蚀的寿命仅2～3年，采用镀锌板，车身寿命则可以达到10年，所以涂镀层板的用量会越来越大。汽车、建筑、家电行业都是涂镀层

钢材物流管理制度

物流管理制度一、运输管理制度本公司的钢材运输业务采用第三方物流的管理形式。运力开发程序和运输公司的管理制度如下 1. 原则：使公司货物在运输过程中保持安全，运输成本在同业中具有竞争力，对公司业务的发展有支持力。 2. 所有运输业务经由与公司签订过运输合作协议的单位实施。 3. 与公司签订运输协议的单位需符合的条件有 a) 由推荐人有书面推荐(退已经使用的单位将重新补充推荐书) ，说明推荐理由。 b) 运输公司的营业执照，税务登记证和企业代码证齐全。 c) 自有运输车辆三辆及以上， d) 注册资金75 万以上 4. 对运输公司的服务要求： a) 能维护我司商业机密和商业利益 b) 运输公司有承运我司经营产品的经验 c) 运输价格能在其所承运的50%业务量中，保持不高于我司相同条件下的平均价格。 d) 对业务响应时间符合我司的需求。 e) 能为我司提供市场和同行的竞争信息。 f) 该公司的主要负责人没有不良嗜好，如赌博，吸毒等 5. 运输委托单管理 a) 运输委托单为运输合同的执行文件。 b) 每次委托运输必须与被委托单位签订运输委托单。 c) 运输委托单应当成为财务运输费付款的必要内部凭证。 d) 我司运输业务的委托经办人需每日将委托单信息汇总邮件给运输业务主管。 6. 运输价格的管理 a) 同样的服务质量比较运输价格；同样的运输价格比较服务质量 b) 每次业务委托价比“三家” c) 每月季度对运输商的服务和价格进行评估和管理，家里评估报告档案。每日汇总托单》信息，并运输委以此作为评估的依据。 d) 与运输公司的负责人经常保持联系与沟通了解其业务情况是否正常。 7. 运输客户信用评估方法和标注：运输(汽运)信用评估表

主要材料消耗控制管理办法

主要材料消耗控制管理办法第一章总则第一条为贯彻落实管理提升活动，规范项目主要材料消耗控制程序，明确管理责任，强化成本管理，特制订本办法。第二条主要材料消耗控制管理办法的基本原则：提高标准化、规范化管理水平，落实成本管控责任，强化项目部各职能部门分工协作，降本增效、提高经济效益。第三条主要材料包括：钢材、水泥及砂石料、砂石料及柴油。第二章职责与权限第五条分局物资设备科是主要材料消耗控制管理工作的归口主管部门，负责制定、修改、检查监督和组织实施本办法。第六条分局工程管理科负责：对项目部主要材料实际消耗量与应消耗量对比分析的指导、检查监督工作；对材料节约或超耗奖惩执行情况进行检查监督；参与本办法的修订工作。第七条分局技术质量科负责对项目施工图纸主要材料量的计算及下料单的填写等准确性、合理性进行检查监督，参与本办法的修订工作。第八条项目经理每季度组织班子成员及相关部门负责人召开会议，对项目主要材料消耗控制结果进行分析，超耗部分要查找原因，落实责任，采取措施；对业主供应材料的耗用情况不仅要分析超耗的原因，同时注意节约的量是否在合理的范围内。第九条项目总工协助项目经理组织落实主要材料消耗控制管理工

作，对图纸计算、钢筋下料、砼配合比及外剂使用标准的准确性、合理性负责。第十条项目经营部门协助项目经理组织落实主要材料消耗控制管理工作，协调相关部门之间业务的沟通，具体负责主要材料消耗控制结果的分析工作，并对主要材料消耗控制结果分析的及时性、准确性负责。第十一条分管物资设备科、钢筋加工及砼拌合站的主管领导在协助项目经理组织落实主要材料消耗控制管理工作的同时，对物资设备科、钢筋加工及砼拌合站填报的相关资料、报表的及时性、准确性负责。第三章主要材料验收及实物管理分工第十二条主要材料验收应严格执行双人验收、规范计量，即：钢材由物资部门两人或物资部门和钢加厂联合验收；水泥及砂石料及砂石料由物资部门与拌合站联合验收；柴油由物资部门与油库管理人员联合验收。第十三条钢加厂承担着项目物资设备部门钢材仓库的管理职能，负责钢材联合验收、加工、保管、发放；拌合站承担着作为项目物资设备部门水泥及砂石料仓库的管理职能，负责水泥及砂石料联合验收、保管、发放；油库负责柴油的联合验收、保管、发放，所有的柴油出库必须经过加油机。第四章主要材料消耗控制标准及程序第十四条钢材消耗控制一、控制标准（参照执行）： 1、钢加厂加工损耗指标：φ10以内为1.2%；φ10—φ25为1.5%；φ25以上为1.25%。