区间联络通道施工监测监控方案
盾构区间联络通道施工专项方案
广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案盾构区间联络通道施工方案目录一、工程概况 (1)1.1 地理环境 (1)1.2 工程地质与水文地质 (1)1.2.1地层岩性 (1)1.2.2水文地质 (2)1.3 联络通道设计 (2)二、联络通道施工工期筹划 (4)三、整体施工组织及方法 (4)3.1 施工原则 (4)3.2 施工准备工作 (4)3.2.1 技术准备 (5)3.2.2 物资准备 (6)3.2.3 劳动组织准备 (6)3.3 联络通道施工流程 (7)3.4 联络通道施工方法 (8)3.5 施工要点及技术措施 (9)3.6 联络通道施工 (10)3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13)3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18)3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18)3.6.5 联络通道施工监测 (19)3.6.6 钢筋工程 (26)3.6.7 模板工程 (27)3.6.8 联络通道防水施工 (28)3.6.9 混凝土施工 (31)3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33)3.7.1 施工通讯 (33)3.7.2 施工通风 (33)3.7.3 施工照明 (33)3.7.4 施工排水 (33)3.8 主要设备机具和材料 (33)3.9 劳动组织 (35)四、安全保证措施 (35)4.1 施工安全 (35)4.2 临时用电： (37)4.3 机械安全： (37)4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施： (37)五、应急抢险措施 (38)5.1 风险情况分析 (38)5.2 风险预防 (39)5.3 其它不可预料的突发事件的风险分析 (39)六、工程质量保证措施 (39)七、工程进度保证措施 (40)一、工程概况1.1 地理环境附属工程联络通道，设计里程为ZDK3+473.563～YDK3+487.655。
XXX地铁盾构区间监测方案.
X X地铁X X线D3-T A12标土建工程X X路站～X X广场站～X X X区间施工监测技术方案XX工程局有限公司二〇一一年九月目录一、工程概况 (1)二、技术方案编制依据 (4)三、监测范围、内容及监测要求 (5)四、各监测项目实施方案 (11)（一）地表沉降 (11)1、监测仪器设备 (12)2、测点布设 (12)3、监测方法 (13)（二）隧道隆陷、拱顶下沉、隧道收敛 (13)1、监测仪器设备 (13)2、测点布设 (13)3、监测方法 (13)（三）地面建（构）筑物监测 (14)1、监测仪器设备 (14)2、测点布设 (14)（四）巡视对象、内容及频率 (14)1、巡视对象 (14)2、巡视内容 (14)3、巡视频率 (14)（五）监测重难点分析1、盾构始发和到达重点监测措施 (14)2、建筑物下穿重点监测 (14)3、卡子门大街高架重点监测 (14)4、侧穿建筑物监测 (15)5、下穿农花河难点监测 (15)6、矿山法隧道重点监测 (15)五、信息化监测及成果反馈 (18)（一）信息反馈流程 (18)（二）监测成果报告 (18)1、监测成果日常报表的内容 (18)六、监测工作质量控制措施 (19)（一）质量保证体系 (19)（二）质量保证措施 (20)七、附件 (21)（一）XXX站区间监测布点图 (22)（二）XXX站盾构井区间监测布点图 (23)（三）监测仪器检定证书复印件 (24)（三）监测人员资质证书复印件 (28)一、工程概况及周边环境（一）、工程概况本标段包括XX路站～XX广场站、XX广场站～XX公路盾构井两个区间，区间概况如下：XX路站～XX广场站区间起于XX路站南端，平行于XXX大街向西绕行至XXX 路到XXX广场站东端。
区间设计起始里程K29+381.992，终点里程K30+323.467，区间全长941.475m，于K29+967.5位置设置联络通道兼泵房一座。
延咸区间监控量测施工方案 - 图文 - 综合文库
延咸区间监控量测施工方案图文综合文库清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的书桌上，我揉了揉惺忪的睡眼，打开电脑，准备开始今天的工作。
延咸区间的监控量测施工方案，这是一个既熟悉又充满挑战的任务。
十年的方案写作经验告诉我，这次我要用最自然的语言，最清晰的逻辑，来完成这篇方案。
我们来谈谈工程背景。
延咸区间作为我国重要的交通枢纽，其安全性和稳定性至关重要。
为了确保区间内的各项设施正常运行，我们决定对这一区间进行监控量测施工。
那么，就详细介绍一下我们的施工方案。
一、施工目标1.确保延咸区间内的设施安全运行。
2.提高区间内的监控量测水平，为后续维护提供数据支持。
二、施工内容1.监控设备安装：在区间内安装高清摄像头、红外探测器等监控设备，实现全方位、无死角监控。
2.量测设备安装：在区间内安装风速仪、温湿度传感器等量测设备，实时监测区间内的环境参数。
3.网络传输设备安装：将监控数据和量测数据传输至监控中心，确保数据实时、准确。
三、施工流程1.施工准备：确定施工方案，办理相关手续，组织施工队伍，准备施工材料。
2.设备安装：按照设计图纸，安装监控设备和量测设备。
3.网络传输：将设备与监控中心连接，确保数据传输畅通。
4.系统调试：对监控量和测设备进行调试，确保各项参数准确无误。
5.验收交付：完成施工后，组织验收，将工程交付使用。
四、施工难点及解决办法1.难点：区间内环境复杂，设备安装难度大。
解决办法：采用专业的安装队伍，提前做好施工方案，确保施工顺利进行。
2.难点：数据传输距离远，容易受到干扰。
解决办法：采用高性能的网络传输设备，保证数据传输的稳定性和安全性。
3.难点：监控设备和量测设备需要长期运行，维护难度大。
解决办法：选用高品质的设备，定期进行维护，确保设备正常运行。
五、施工保障1.人员保障：组织专业的施工队伍，确保施工质量。
2.材料保障：选用合格的施工材料，确保工程安全。
3.技术保障：采用先进的施工技术，提高施工效率。
工程联络通道施工监理细则
联络通道施工监理细则1专业特点1.1工程地质特点区间联络通道地貌单元属长江漫滩，上部以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土、粉细砂为主。
基岩面以上均为第四纪松散层，覆盖层厚度大，基岩埋深 60m 左右，区间地质条件差，赋存于粘性土中的地下水类型属孔隙潜水，赋存于砂层中的地下水具微承压性，属微承压水。
地基土的渗透性：以微透水～弱透水层为主，其中②-2b4 层水平方向因粉土、粉砂薄层存在而局部水平渗透性大于垂直方向渗透性；②-3b3-4 层夹粉土薄层，水平方向渗透性大于垂直方向渗透性。
1.2工程施工方法特点本工程采用“隧道内水平冻结、矿ft法开挖构筑”的施工方法。
即：隧道内采用水平孔与部分傾斜孔冻结加固土体，使联络通道及泵站形成强度高，封闭性好的冻土帷幕。
在达到设计要求后，在冻土中采用矿ft法开挖的构筑施工。
土体冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
2联络通道施工监理要点、方法及措施联络通道的质量监理实施应把握下列要点：2.1冻结孔、测温孔与卸压孔布置2.1.1冻结孔应按上仰、近水平、下俯三种角度布置，开孔间距为 0.5m～1.0m ，具体钻孔时应避开钢筋（本工程冻结孔数为 61 个）2.1.2测温孔应在联络通道两端布置不少于每端 4 个（孔位原则一般定于终孔间距较大的位置），深度为 1～3m ，其管材宜选用Φ32×3.5mm 20#低碳钢无缝钢管。
2.1.3卸压孔布置 6 个，开挖一侧布置 4 个，对侧布置 2 个，深度 1～2m 。
（通常当压力达到 0.25Mpa 即可卸压）2.2冻结孔、测温孔与卸压孔施工2.2.1孔位定位应按施工图进行放线，孔位布置需在避开主筋，一般不应大于100mm 。
2.2.2在正式开孔前，应利用隧道管片注浆孔（吊装孔）进行探孔，检查地层稳定性。
若有严重涌水、涌砂，应采取双液浆或化学浆液堵漏。
2.2.3在取芯开孔后，须安装带填料密封盒的孔口管，管侧应安装Ф40mm旁通阀门，防止孔口喷砂。
【隧道方案】监测方案(盾构区间区间监测方案)
xx市轨道交通XX号线土建施工XX标段盾构区间监测方案编制：审核：审批：二○XX年XX月目录1、工程概况 (2)1.1 盾构施工区间概况 (2)1.2 工程地质条件 (3)1.3水文地质条件 (4)2、监测的目的、意义及编制依据 (4)2.1监测的目的和意义 (4)2.2编制依据 (5)3、施工现场监测内容 (5)3.1监测项目 (5)3.2 监测精度 (6)4、监测项目实施方法 (7)4.1 监测点布置原则 (7)4.2洞内及洞外观察 (7)4.3 地面沉降变形监测 (8)4.3.1 测点布置要求 (8)4.3.2 测点埋设及技术要求 (8)4.3.3 观测方法及数据采集 (10)4.3.4 监测频率 (10)4.4拱顶(部)沉降监测 (10)4.4.1测点埋设 (10)4.4.2监测方法 (11)4.4.3 监测频率 (11)4.5洞内净空收敛监测 (12)4.5.1测点布置 (12)4.5.2监测方法 (13)4.5.3 监测频率 (13)4.6管片衬砌变形监测 (14)4.6.1测点布置 (14)4.6.2监测方法 (14)4.6.3 监测频率 (14)4.7特殊断面监测 (14)5、监测点布置图 (14)5 .1盾构施工段监测点布置 (14)5.2监测点布置数量 (16)6、监测数据分析和处理 (16)7、监测警报值 (17)7.1报警值的确定原则 (17)7.2监测报警值确定 (17)7.3报警说明 (18)8、监测仪器 (19)9、监控管理、成果汇报和信息反馈 (19)10、项目组织管理 (21)11、监控量测保证体系 (22)12、应急预案 (23)12.1监测应急小组 (23)12.2预警响应机制 (24)12.3消警管理办法 (27)12.4 应对措施 (28)11、工程概况xx市轨道交通一号线一期工程起点位于xx火车站，沿胜利路向西南方向延伸至大东门，线路下穿南淝河沿马鞍山路继续向南延伸至南二环，然后线路转向西南，沿望湖中路至美菱大道，转向南下穿高铁后到达滨湖新区锦绣大道，线路沿庐州大道东侧绿化带至方兴大道，即方兴大道站，出站后线路主要下穿现况荒地至徽州大道站。
盾构区间联络通道施工专项方案2
联络通道专项施工方案目录第一章编制依据 (34)1.1 编制依据 (34)1.2 编制目标 (35)1.3 编制原则 (35)第二章工程概况 (36)2.1工程设计概况 (36)2.2工程地质和水文地质 (36)2.2.1工程地质条件 (36)2.2.2地质 (37)2.2.3水文地质概况 (37)2.3工程地质条件评价 (38)2.4风险源分析 (38)2.5工程重难点分析 (40)第三章施工总体筹划 (42)3.1 人员及组织机构 (42)3.2施工现场布置 (43)3.3临水、临电引入 (44)3.3.1 临水引入 (44)3.3.2 临电引入 (44)3.4拟投入主要机械设备及劳动力计划 (44)3.5总体施工部署 (45)3.6施工进度计划 (45)第四章施工方案 (46)4.1施工流程 (46)4.2通道口临时支撑架设 (46)4.3盾构管片破口施工 (48)4.3.1土体加固 (48)4.3.2盾构管片破除 (51)4.4土方开挖及初期支护施工工艺 (52)4.4.1 K46+864.971处联络通道 (52)4.4.2 K45+743.161处联络通道 (57)4.4.3 K46+257.000处排水泵房 (58)4.5防水施工 (60)4.6二次衬砌施工工艺 (65)4.6.1二次衬砌方法 (65)4.6.2分项工程 (65)4.7.3特殊部位施工 (68)第五章原施工方案 (71)第五章监控量测 (71)5.1监测方案设计说明 (71)5.2盾构区间监测内容 (71)5.3盾构区间监测点布设 (71)5.4量测方法 (72)5.5数据分析、预测及上报 (73)5.5.1监测控制标准 (73)5.5.2监测数据管理流程 (74)5.5.3监测数据分析及预测 (74)第六章质量保证体系及措施 (76)6.1 质量目标 (76)6.2质量保证体系 (76)6.3质量保证措施 (77)6.3.1 初支开挖的质量保证措施。
区间联络通道施工监测监控方案
区间联络通道施工监测监控方案为了确保水平冻结暗挖隧道施工安全优质地按时完成，须对冻结系统、地层和支护结构进行必要的监测，使监测的资料得以及时反馈，指导施工，以便调整施工工艺并采取措施。
一、监测内容1）水平孔施工监测内容（1）钻孔长度；2）铺设冻结管长度；3）冻结管偏斜；4）冻结器密封性能；5）供液管铺设长度；2）冻结系统监测内容（1）冻结器去回路盐水温度；2）冷却循环水进出水温度；3）冷冻机吸排气温度；4）盐水泵工作压力；5）冷冻机吸排气压力；6）制冷系统冷凝压力；7）制冷系统汽化压力；3）冻结帷幕监测内容（1）冻结帷幕温度场；（2）开挖后冻结帷幕表面温度；（3）开挖后冻结帷幕暴露时间内冻结帷幕表面位移；（4）周围环境和隧道土体进行变行监测内容（1）隧道变形监测；（2）隧道的沉降位移监测；（3）隧道的水平及垂直方向的收敛变形监测；（4）地面管线沉降的观测；监测点位布置图二、监测方法、手段及说明1）冻结孔偏斜冻结器密封性能监测水平冻结孔偏斜的监测使用水准仪，经纬仪结合灯光进行。
冻结器密封性能的监测采用管内注水，试压泵加压的方法试漏，试漏程序及指针符合水平孔冻结器设计要求，每孔测量一次。
2）温度监测盐水系统和冻结帷幕温度监测，使用测温仪。
制冷系统和冷却水循环以及冻结帷幕帮壁温度使用测温仪并结合精密水银温度计测量，监测频率每天1～3次，必要时每2小时一次。
3）压力监测制冷系统和盐水系统的工作压力安装氨用压力表和通用压力表量测，制冷高压系统选用0～2.5MPa压力表，中低系统选用0～1.6MPa压力表，监测频率，每2小时一次。
4）位移监测隧道内各测点的位移监测，使用全站仪，开挖工作面帮壁位移量测使用收敛仪，钢尺、水准仪、经纬仪。
位移监测频率：隧道内每天一次；必要时，随时跟踪监测。
开挖工作面：每个循环一次，必要时，随时跟踪监测。
5）冻胀与融沉的监测在已施工好的联络通道内测点使用水准仪、经纬仪进行监测，监测频率每天1～2次，必要时随时跟踪监测。
区间盾构施工监测方案
区间盾构施工监测方案一、监测内容在盾构施工过程中由于土体的缺失而导致不同程度的地面和隧道沉降，从而会影响到周围的地面建筑、地下管线等设施的正常使用。
针对该区间隧道沿线的建（构）筑物及地下管线设施，结合盾构推进施工中引起地面沉降的机理，进行如下监测内容：1）道路与管线沉降监测2）一般建（构）筑物沉降3）隧道轴线上方地表沉降监测4）地面裂缝的观察二、监测的意义和目的1）监测的意义在软土地层的盾构法隧道施工中，由于盾构穿越地层的地质条件千变万化，岩土介质的物理力学性质也异常复杂，而工程地质勘察总是局部的和有限的，因而对地质条件和土体的物理力学性质的认识总存在诸多不确定性和不完善性。
由于软土盾构隧道是在这样的前提条件下设计和施工的，为保证盾构掘进隧道工程的施工安全和周围环境安全，并在施工过程中积极改进施工工艺和参数，需对盾构推进的全过程进行监测。
在设计阶段要根据周围环境、地质条件、施工工艺特点，编制施工监测方案，在施工阶段要按监测结果及时反馈，合理调整施工参数和采取技术措施，最大限度地减少地层移动，确保工程安全并保护周围环境。
2）监测的目的（1）认识各种因素对地表和土体变形等的影响，以便有针对性地改进施工工艺和修改施工参数，减小地表和土体的变形。
（2）预测下一步的地表和土体变形，根据变形发展趋势和周围建筑物情况，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济合理的保护措施提供依据。
（3）检查施工引起的地面沉降和隧道沉降是否控制在允许的范围内。
（4）控制地面沉降和水平位移及其对周围建筑物的影响，以减少工程保护费用。
（5）建立预警机制，保证工程安全，避免因结构和环境安全事故引起的工程总造价增加。
（6）为研究土体性质、地下水条件、施工方法与地表沉降和土体变形的关系积累数据，为改进设计提供依据。
（7）为研究地表沉降和土体变形的分析计算方法等积累资料。
三、监测实施的重点1）各区间沿线建（构）筑物2）隧道影响范围内的管线四、监测内容的实施1）变形监测控制网的布设（1）变形监测控制网的起算点或终点要有稳定的点位，应布设在牢靠的非变形区。
桐-长-宝联络通道监测方案
陈生财
张丹枫
4-4 4-3 4-24-1
5-3 5-2 5-1
3-1 2-1
3-3 3-2 3-4
2-2 2-3
6-4 6-3 6-2 6-1
1-1 1-2 1-3 1-4
7
苏州地铁二号线桐泾公园站～长吴路站～宝带西路站
联络通道 施工现场监测方案
江苏河海工程技术公司 二零一一年十二月
苏州地铁二号线桐泾公园站～长吴路站～宝带西路站
联络通道施工现场监测方案
1 工程概况
1.1 工程位置
1、【桐泾路站～长吴路站】区间：为了满足区间紧急疏散排水的要求，桐泾路站～长 吴路站区间隧道设有一个联络通道。联络通道与泵站合建，中心里程为右 DK20+081.250（左 DK20+101.069），线间距为 12.931 m，联络通道处隧道中心标高-17.005m，地面标高为 2.90m， 隧道中心埋深 19.905m 。
11 仪器设备
主要观测设备型号及名称： (1) GTS-332W 全站仪 (2)DSZ2 精密水准仪 (3)经纬仪 (4 收敛尺 (5 钢尺
精度：测角±2〞，测距 1mm+1ppm 精度：±2mm/km 精度：±2mm/km
12 监测组人员组成
组 长：艾英钵 副组长：丁占春 组 员：丁鼎 刘天亮
13 地表布点图
根据经验，冻结与解冻过程，管片的总变形量控制在 15mm，其分段控制标准按 5mm、 10mm 两个等级进行控制，当大于 5mm 时，进行压浆纠正；当大于 10mm 时，则先行停工采取 针对性的措施。 10.1 预警信息反馈
联络通道施工过程中预警信息反馈程序见预警信息反馈程序图：
5
联络通道施工累计日报表
XXX区间监测方案
XXX区间监测方案XXXX交通六号线一期工程XX区间隧道监控量测方案编制：审核：批准：北京XXXX工程检测有限公司XXXXXX六号线一期工程XX区间隧道监控量测实施方案二零零九年十一月1目录一、工程概况 (1)1.1监控对象工程概况 (1)1.2水文地质条件 (1)1.3隧道结构类型 (1)二、监测目的与依据 (3)2.1监测目的 (3)2.2监控量测设计依据 (3)三、监测测点布置原则 (4)四、监测项目与频率 (4)4.1地表沉降监测 (7)4.2地表建筑沉降、倾斜及裂缝监测 (10)4.2.1、建筑物沉降监测 (10)4.2.2、建筑物倾斜监测 (11)4.2.3、建筑物裂缝观测 (11)4.2.4、需要监测的建筑物 (11)4.3隧道拱顶沉降、水平收敛、底部隆起监测 (11)4.3.1拱顶下沉监测 (12)4.3.2水平收敛监测 (12)4.3.3底部隆起监测 (13)4.3.4监测断面布置 (14)4.4地面建筑爆破振动监测 (14)4.5型钢应力和围岩压力监测 (16)4.5.1型钢应力监测 (16)4.5.2围岩压力监测 (16)4.5.3监测断面布置 (17)4.6竖井监测 (18)4.6.1竖井收敛监测 (18)4.6.2竖井锁口沉降监测 (19)4.7管线沉降监测 (19)4.7.1管线监测方法 (20)4.7.2监测管线统计表 (20)4.7.3管线测点布置 (21)4.8箱涵监测 (21)4.8.1拱顶下沉监测 (21)4.8.2水平收敛监测 (22)4.8.3底部隆起监测 (23)4.8.4箱涵地表监测 (23)4.8.5监测断面布置 (23)4.8测点保护措施 (24)五、监测控制标准、警戒值 (25)5.1监测控制标准 (25)5.2警戒值 (30)六、监控量测数据处理及信息反馈 (31)6.1报表内容 (31)6.2报表递交 (33)6.3反馈体系 (34)七、监测管理体系和保证措施 (35)1一、工程概况1.1 监控对象工程概况XXX站大里程端区间暗挖隧道包含右线左K25+553.465~CK25+899段345.535m、右线CK25+553.55~CK25+985段431.45m。
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区间联络通道施工监测监控方案
为了确保水平冻结暗挖隧道施工安全优质地按时完成，须对冻结系统、地层和支护结构进行必要的监测，使监测的资料得以及时反馈，指导施工，以便调整施工工艺并采取措施。
一、监测内容
1）水平孔施工监测内容
（1）钻孔长度；2）铺设冻结管长度；3）冻结管偏斜；4）冻结器密封性能；5）供液管铺设长度；
2）冻结系统监测内容
（1）冻结器去回路盐水温度；2）冷却循环水进出水温度；3）冷冻机吸排气温度；4）盐水泵工作压力；5）冷冻机吸排气压力；6）制冷系统冷凝压力；7）制冷系统汽化压力；
3）冻结帷幕监测内容
（1）冻结帷幕温度场；（2）开挖后冻结帷幕表面温度；（3）开挖后冻结帷幕暴露时间内冻结帷幕表面位移；（4）周围环境和隧道土体进行变行监测内容
（1）隧道变形监测；（2）隧道的沉降位移监测；（3）隧道的水平及垂直方向的收敛变形监测；（4）地面管线沉降的观测；
监测点位布置图
二、监测方法、手段及说明
1）冻结孔偏斜冻结器密封性能监测
水平冻结孔偏斜的监测使用水准仪，经纬仪结合灯光进行。
冻结器密封性能的监测采用管内注水，试压泵加压的方法试漏，试漏程序及指针符合水平孔冻结器设计要求，每孔测量一次。
2）温度监测
盐水系统和冻结帷幕温度监测，使用测温仪。
制冷系统和冷却水循环以及冻结帷幕帮壁温度使用测温仪并结合精密水银温度计测量，监测频率每天1～3次，必要时每2小时一次。
3）压力监测
制冷系统和盐水系统的工作压力安装氨用压力表和通用压力表量测，制冷高压系统选用0～2.5MPa压力表，中低系统选用0～1.6MPa压力表，监测频率，每2小时一次。
4）位移监测
隧道内各测点的位移监测，使用全站仪，开挖工作面帮壁位移量测使用收敛仪，钢尺、水准仪、经纬仪。
位移监测频率：隧道内每天一次；必要时，随时跟踪监测。
开挖工作面：每个循环一次，必要时，随时跟踪监测。
5）冻胀与融沉的监测
在已施工好的联络通道内测点使用水准仪、经纬仪进行监测，监测频率每天1～2次，必要时随时跟踪监测。
（1）测点布设
基准点布设：在联络通道50m以外的稳定区域分别布设水平位移检测基准点和两个垂直基准点（其中一个作为复合点）。
沉降点布设：在通道两侧50m范围内对隧道水平及垂直方向的收敛变形及施工影响范围内的隧道整体进行监测。
沉降监测点布设在隧道底环片上，测点间距为2m，测点用道钉打入环片内牢固。
位移点布设：位移监测点布设在隧道两肩的环片上，测点间距为2m，测点用道钉打入环片内牢固。
隧道收敛监测点布设：监测点布设在上、下、左、右隧道壁上。
用红漆做好标记。
（2）仪器设备
LEICA NA2 型水准仪及附设精度：±0.3mm/KM
收敛仪精度：测角±2″
特制直尺；长度5m 精度：±0.5mm
数据处理：台式计算机。
（3）测量方法
沉降监测从水准控制点出发按三、四等水准测量要求测量各监测点的高程，测量闭合差小于±0.5mm*N（N为测站数）。
前后两次测量值之差为本次沉降变化量，测量值与初值之差为累计沉降变化量。
水平位移检测方法：将经纬仪安置在基准点上，用视准直线法测量各测点到视准线的距离，以开工前两次测量的平均值作为起始初值，以后每次的测量值与之比较得到本次位移量和累积位移量。
隧道收敛检测方法：收敛仪。
6）几点说明
位移的监测工作在水平孔施工前，建立监测原始基准资料，水平孔施工时，开始第一天监测，直至冻结帷幕融化后。
冻结系统及冻结帷幕的温度等指数监测，自冻结运转开始，直至冻结停冻。
测温孔温度监测，在开冻前进行监测，开冻后每天测一次，30天后每两天测一次。
监测技术依据为《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》；《城市测量规范》；
《工程测量规范》。
联络通道施工前5天进场布设监测点；联络通道施工前3天测量各监测点的原始值；联络通道施工前1 天提交各项监测的原始资料；联络通道施工开始，按方案进行常规监测。
监测频率表
监。