比亚迪：2011年年报摘要
比亚迪利润表水平分析
比亚迪利润表水平分析分析评价:从表中可以看出，比亚迪公司2011年净利润较2010年下降了45.35%，营业利润、利润总额也都有不同程度的下降，下面来分析一下原因。
营业利润下降了49.04%，虽然营业总收入上涨了0.78%，但营业总成本上涨了4.84%，涨幅较营业收入的要高很多，营业税金及附加、管理费用、财务费用、资产减值损失都有不同程度的上涨，且都超过了营业收入的涨幅，尤其是财务费用和资产减值损失分别上升了108.38%和2244.18%，虽然销售费用下降了17.29%，投资净收益上升了1854.72%，营业利润还是有较大幅度的下降。
其中，营业税金及附加2011年为人民币969,714千元，较2010年人民币659,656千元增加47%，主要是由于城建税、教育费附加和消费税增加所致；财务费用2011年为人民币771,296千元，较2010年人民币370,141千元增加108.36%，主要是由于借款增加导致利息支出增加所致；资产减值损失2011年为人民币485,246千元，较2010年人民币20,700千元增加2244.18%，主要是由于计提的各项准备增加所致；投资收益2011年为人民币503,750千元，较2010年人民币25,771千元增加1854.72%，主要是由于转让佛山金辉股权获得的投资收益所致。
成本费用的上升原因之一是员工成本不断上升，据其财报显示：2009年，比亚迪员工16万人，年内员工成本总额占集团营业额约为11%。
2010年比亚迪员工数已超18万人，员工成本占比升至14.39%。
2011年上半年员工更是高达18.5万人，占比更是升至17.26%。
而下半年的“裁员门”过后，2011年员工17万人，员工成本占比为17%。
利润总额下降了45.02%，营业外收入2011年为人民币367,390千元，较2010年人民币549,159千元减少33.10%，营业外支出2011年为人民币50,257千元，较2010年人民币174,392千元减少71%，所以，利润总额没有超过营业利润的下降幅度。
比亚迪,路在何方-正略咨询
比亚迪，路在何方-正略咨询2011年8月23日，比亚迪发布的2011年中期业绩报告显示，报告期内，公司营业收入同比下降10.77%；净利润同比大跌88.63%。
紧接着，2011年8月29日，比亚迪的裁员风波呼啸而来。
2011年9月11日，央视《每周质量报告》报道了比亚迪F3车型汽车安全气囊无法打开，甚至导致了车毁人亡的消息。
比亚迪可谓是祸不单行。
但毫无疑问，具有“新能源”、“巴菲特青睐”等光环的比亚迪是病了。
这种病，发生在比亚迪身上实在是可惜，但也更具有示范意义。
国内很多企业，在行业形势好的时候抓住机会快速做大，但并没有做强，结果在面对环境突然改变的时候，收不回来，陷入危机的不再少数。
比亚迪的裁员和调整，应该算是亡羊补牢。
目前的国际形势，欧债、美债，以及全球经济的放缓，对国内经济造成了影响；国家对房地产的调控，通胀的治理，以及低迷的股市，都造成了消费指数的下降。
车市低迷，产品质量出问题，渠道控制力差，在这种背景下出现危机是必然的。
收缩战线之后下一步会怎么样？比亚迪董事长王传福在近期的股东大会上宣布，从今年起比亚迪进入调整年，“这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强品牌设计。
”至于调整时间，王传福给出的期限是到2013年。
但笔者认为，比亚迪在新能源汽车上储备的能量不能够在市场上有效释放，是比亚迪危机的最重要原因。
而新能源汽车市场的真正成熟，目前看来5年甚至10年都不一定。
比亚迪的光环，在市场的考验面前，显得软弱无力。
比亚迪需要的，就是扛下去，熬下去，等待新能源汽车时代的到来。
如何扛得住，熬下去？笔者认为，比亚迪需要的是真正的转型。
在市场低迷时期，汽车行业的竞争将更加激励，渠道必将是国内汽车制造企业决胜的关键。
在渠道的优化方面，比亚迪需要的不仅仅是优质渠道资源的掌控，更需要和优质渠道资源结成命运共同体。
家电制造行业目前经常采用的和优质渠道商建立合资公司的形式就是很好的方法。
大家利益共享，统一管理，才会有强势的终端。
2011-比亚迪-A股招股说明书分析与摘要
流动资产：
货币资金(亿元) 应收票据(亿元) 应收账款(亿元) 预付款项(亿元)
其他应收款(亿元)
应收股利(亿元) 存货(亿元) 待摊费用(亿元) 其他流动资产(亿元) 流动资产合计(亿元)
2.39
0.21 65.38
0.92
0.15 44.05
0.87
0.02 69.13
0.92
31.57 0.35 0.01
_*资产减值准备
资产负债表-流动负债
合并报表 2010 年报 97.96 39.73 70.61 28.65 2009 年报 2.84 35.77 79.44 33.4 2008 年报 41.34 26.82 41.66 12.71 2006 年报 33.85 12.46 21.04 4.29
合并报表
2010 年报 30.49 3.17 9.99 40.48 318.12
2009 年报 31.07 2.49 2.25 33.31 214.19
2008 年报 47.92 0.92 3.67 51.59 191.94
2006 年报 15.13 0.13 0.08 0.04 15.38 101.33
管理费用(亿元)
其中：研究开发支出(亿元)
33.06
20.02
27.74
14.59
26.27
13.46
9.57
2.33 0
财务费用(亿元) 资产减值损失(亿元)
3.7 0.21
2.69 2.79
6.97 1.76
*经常性收益(亿元)
财务费用明细：
利息支出(亿元) 减：利息收入(亿元)
27.41
41.5
175.53
168.52
比亚迪公司2011年财务报表
4,308,315,000
在建工程
9,190,558,000
固定资产清理
--
生产性生物资产
--
油气资产
--
无形资产
5,325,171,000
开发支出
1,396,283,000
商誉
65,914,000
长期待摊费用
18,885,000
递延所得税资产
586,479,000
其他非流动资产
1,170,839,000
归属于母公司股东的净利润
1,384,625,000
七、每股收益
基本每股收益
0.6
稀释每股收益
0.6
现金流量表
报告期
2011-12-31
一、经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金
51,408,814,000
收到的税费返还
751,487,000
收到其他与经营活动有关的现金
369,721,000
比亚迪公司2010年财务报表
资产负债表
报告期
2011-12-31
流动资产
货币资金
4,048,446,000
交易性金融资产
--
应收票据
4,319,314,000
应收账款
5,487,732,000
预付账款
598,728,000
应收股利
7,875,000
应收利息
--
其他应收款
334,063,000
存货
6,595,797,000
递延所得税负债增加
--
存货的减少
-244,756,000
经营性应收项目的减少
-2,477,182,000
2011年度报告比亚迪财务分析
2011年度报告比亚迪财务分析报告院系：京江学院班级：J会计0904姓名:赵春晓王丹徐丹缪波峰袁星崔璨日期：2012/11/25赵春晓资产负债表基本数据分析利润表基本数据分析企业偿债能力和营运能力分析王丹现金流量表基本数据分析股东权益变动表基本数据分析WORD资料整合徐丹公司概况所属行业经营范围行业竞争情况企业获利能力分析璀璨财务建议企业获利能力分析缪波峰、袁星杜邦分析企业竞争力分析PPT制作目录一、公司基本情况介绍（一）公司概况（二）所属行业（三）经营范围（四）行业竞争情况二、公司财务报表基本数据分析（一）资产负债表基本数据分析（二）利润表基本数据分析（三）现金流量表基本数据分析（四）股东权益变动表基本数据分析三、主要财务比率分析（一）企业获利能力分析（二）企业偿债能力和营运能力分析（三）企业发展能力分析五、综合财务分析（一）杜邦分析（二）企业竞争力分析六、财务建议一、公司基本情况介绍（一）公司概况比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。
2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。
截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。
比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。
比亚迪2008—2010年财务分析
比亚迪一、公司概况1、发展历程1995年：创立于1995年，是一家香港上市的民营企业。
2003年：比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
2006年：比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。
F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年：比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市。
2008年：三月比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。
十月比亚迪收购了半导体制造企业宁波中纬，拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。
十二月，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。
2011年：比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。
股票代码：0025942、经营范围IT和汽车二、财务指标体系表1比亚迪2008-2010年度盈利能力（单位：万元) 财务指标2008年2009年2010年三项费用增长率（%）15.3611.02 12.08销售毛利率20.54 23.43 19.14净资产收益率9.29 27.13 14.36比亚迪公司2008年盈利能力不确定性大，公司评级为“中性”表2比亚迪2008-2010年流动性对比（单位：万元）财务指标2008年2009年2010年流动比率 1.03 0.93 0.63速动比率0.540.690.40根据惯例，流动比率等于2的时候比较好，比亚迪公司从2008年的1.03到2010的0.63有逐年下降的趋势，这远远小于正常情况，说明比亚迪公司欠缺短期偿债能力。
习惯上，速动比率等于1是比较合适的，比亚迪2008年的速动比率是0.54，是比较低的，09年0.69比较正常，但2010年下降至0.40，偿债能力还低于2008年。
由比亚迪看自主品牌成长之痛
由比亚迪看自主品牌成长之痛作者：牛可来源：《销售与市场·管理版》2011年第11期今年前七个月，自主品牌汽车增速低于乘用车总体水平，奇瑞、比亚迪出现负增长，比亚迪更是进行了大规模裁员和渠道整合。
从资格赛、选拔赛到淘汰赛，开始遭受成长之痛的自主品牌如何重塑信心？2011年的夏天，对比亚迪来说炎热异常。
8月伊始，比亚迪突然爆出前副总裁、汽车销售总经理夏治冰离职的消息。
夏曾是比亚迪汽车销售体系的创始者。
此消息一经确认，公司股价应声下跌8.35%。
23日，比亚迪发布2011年中期业绩报告显示，公司报告期内实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%；实现净利润2.75亿元，同比下降88.63%。
26日，比亚迪公告称，公司拟发行公司债券不超过人民币60亿元。
刚从A股市场募得20亿元资金后不久便发行60亿元公司债，表明比亚迪的资金极度短缺。
8月底，比亚迪以“组织结构”调整为由，进行了大规模的裁员。
此举激起的风波至今未息。
9月11日，央视《每周质量报告》报道，在比亚迪F3多起交通事故中，尽管车辆发生了猛烈的碰撞，但比亚迪F3的安全气囊并未打开。
联想到2010年激起车市轩然大波的比亚迪经销商集体退网事件，人们不禁要问：业绩下滑，问题频出，公众质疑——比亚迪怎么了？自主品牌当前的困境让我们先听听来自比亚迪的声音。
日前，比亚迪召开2011年第一次临时股东大会，董事长王传福在会上说：“比亚迪2009年就犯下错误，现在的裁员和调整是为过去的错误埋单。
”从今年起比亚迪将进入调整年，“这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强品牌设计”。
调整不会影响比亚迪的目标，力争在2015年实现产销量中国第一。
王传福称，比亚迪的调整期将持续到2013年，业界普遍认为部分区域合网和渠道下沉将是比亚迪汽车调整的重点。
我们认为，比亚迪面临的问题虽然有其独特性，但更是众多自主品牌的共性问题。
短期来看，自主品牌在经历了以政策支持为背景的快速发展后，目前正进入一个相对困难的时期。
2011年比亚迪发生的事件
比亚迪裁员事件影响何以延续两个多月？点击：229 次添加日期：2011-11-4 [ 打印] [ 收藏] [ 关闭]回顾裁员风波过去后的整个事件，"8月5日比亚迪副总裁、销售总经理夏治冰于宣布离开比亚迪"，这一标志性事件，可以作为比亚迪裁员风波的序幕。
10月中旬，比亚迪董事长王传福接受采访谈及裁员，正视裁员，说明原因，使得这一事件告一段落。
从8月1日到10月20日，缔元信监测到7480篇关与比亚迪裁员相关的舆论，网民关注高达1100多万次页面浏览量。
比亚迪因为裁员风波失控导致负面舆情波峰迭起，延续时间长达两个多月。
比亚迪裁员事件舆情为什么延续这么久？这次事件处理给企业留下怎样的经验与教训？原因之一：媒体认为裁员消息出来后比亚迪官方不够重视，回应不够及时。
媒体得不到官方说明，转而从比亚迪相关人员的微博上去捕捉比亚迪态度。
且因为细节披露不充足，媒体采访目标对准了比亚迪普通员工，发出大量零散的、猜测性信息，最终导致各种猜测和小道消息盛行。
原因之二：比亚迪一个月内两次被传裁员，但发言最具权威性的人物董事长王传福在一个多月后才面对媒体，媒体认为反应周期过长。
传出裁员消息10天后，第一次听到王传福的声音是他对股东的解释，而不是面对大众的解释。
他正式回应媒体是10月14日，契机是E6即将上市。
原因之三：比亚迪裁员在财经行业媒体和汽车行业媒体中都引起了重大反响。
受裁员等负面消息影响比亚迪市值再次缩水，而比亚迪市值每一次大幅缩水，都把其推上了股市行情分析的列表，频次不逊于汽车行业专家把比亚迪裁员作为其评论文章引子的次数。
比亚迪裁员事件被354家媒体报道，其中发稿量过百的媒体为18家，基本覆盖了主流汽车媒体、财经媒体以及综合门户中的汽车频道、财经频道等。
原因之四：裁员事件期间比亚迪又产生了新的危机和话题。
9月14日，中央电视台曝出比亚迪F3安全气囊打不开。
9月22日，《南都周刊》曝出比亚迪工厂废气影响居民生活。
2011年 比亚迪大事件之一
2011年比亚迪大事件之一比亚迪人事风暴大裁员销售部几近清空号称要做全球第一的比亚迪，上半年利润大跌八成；深知“不可能立刻成为世界知名品牌”的长城汽车，上半年利润飙升109%；后来者，广汽乘用车公司正潜心提升内功，没有一味追求销量。
利润下跌背后，是比亚迪内部困境。
继销售公司总经理夏治冰离职后，比亚迪再次卷进人事风暴。
员工爆料称营销公司将大瘦身、其营销部门裁员65%至70%。
这或许是本年度汽车公司最大裁员案。
正是：外忧才平，内患又起。
与裁员风暴相伴而行的是证券市场用脚投票，昨日，比亚迪A股股价一度大跌5%。
在这个浮躁的时代，专心、沉稳是长远发展的关键。
因为即使自主品牌车企光芒四射，头上的光环也会脱落；那些仍默默耕耘者，最终却悄然前行。
比亚迪股价在香港、内地市场一路狂落。
短短7个月，比亚迪（01211HK）跌幅逾80%，从84港元跌至16.26港元；41个交易日内，比亚迪跌幅近30%，从35.55元跌至24.78元。
在股价大跌背后，是比亚迪汽车愈演愈烈的内部风暴——继8月5日副总裁、销售公司总经理夏治冰突然离职后，比亚迪销售公司传出裁员约41%的消息。
预计员工从2700名削减至1600名。
其中营销部门成为重灾区。
据比亚迪员工爆料，营销部门裁员65%至75%左右，目前裁员已经从营销部门逐渐涉及其他部门，销售部区域经理也开始所谓的优化调整，很多领导就被调不见了。
昨日，比亚迪销售公司总经理助理李云飞短信回复本报记者，“只是很正常的组织结构调整和人员变动。
”但比亚迪员工爆料显示，裁员远非轻描淡写的“正常调整”。
尽管夏治冰辞职后，业内已经对比亚迪销售公司的变化达成共识，但眼下的变化仍然超乎预期。
8月29日，比亚迪“裁员”风暴首次在微博曝光。
8月29日晚8时，网友“雅鲁藏”在微博上透露：“2011年8月29日，比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路，就这么突然被辞职了，突然想到了夏总离开的原因。
略论汽车业存货成本管理范力
略论汽车业存货成本管理范力邬洁杜亚丽重庆工商大学会计学院【摘要】汽车业存货成本管理是影响汽车成本的一个极为重要的方面。
当今时代汽车业的竞争越来越激烈，如何降低生产经营成本，占领更多的市场，已经成为汽车业的各企业需要迫切解决的问题。
汽车业产品实际销量与目标产量之间就是巨大的库存，巨大的库存占用了大量的流动资金，降低了企业资产营运能力，影响了企业的盈利能力。
而加强存货成本的管理，促使企业降低经营成本，是提高企业的综合竞争力和盈利能力的重要途径，本文结合比亚迪汽车股份有限公司对汽车业存货成本管理的问题进行分析。
【关键词】汽车制造业存货成本管理预算一、引言存货在汽车业的资产中有着较高的比重，是企业管理的重点之一。
从会计的角度来讲，存货是企业的一项重要的流动资产，具有较强的变现能力。
但是ＤＥＬＬ公司总裁却提出了一种截然不同的观点，存货其实不是资产，而是一项负债，因为企业拥有过多的存货，必须为之支付大量的储存成本，且当大量资金被存货占用不能及时变现时，高库存意味着企业的财务风险加大，特别是对于汽车业而言，存货的变现能力受外界环境、政策的影响较大，这种存货是负债的观念的提出给了我国汽车业管理者一种全新的思维模式，为汽车业存货成本管理指明了正确的道路：汽车业一定要加强存货成本管理，尽量实现存货的最优化。
根据各上市汽车业公司的２０１１年的年报可以看出，现阶段我国汽车行业各公司都出现了较大的库存，以比亚迪汽车企业为例，比亚迪公司２０１０年存货期末余额为６５３．７８５万，同比２００９年增长了２１３．２６４万，增长率高达４８．４１％。
比亚迪汽车股份有限公司的存货占总资产的比重较高，且有上升之趋势，而汽车业近一两年的光景不是太好，出口需求的减少以及国内市场销量的下降，一定程度上造成了库存的积压。
但是，如果企业能够根据外部环境变化准确及时的调整生产计划及策略，汽车业库存状况一定会有较大的改变。
二、目前汽车业存货成本控制存在的问题１．对于存货成本的认识不够。
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证券代码：002594 证券简称：比亚迪公告编号：2012-005 比亚迪股份有限公司2011年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于巨潮资讯网（）。
投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 公司年度财务报告已经安永华明会计师事务所审计并被出具了标准无保留意见的审计报告。
1.3 本公司董事长兼总裁王传福先生、副总裁、财务总监兼董事会秘书吴经胜先生和会计机构负责人周亚琳女士声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
§2 公司基本情况
2.1 基本情况简介
2.2 联系人和联系方式
§3 会计数据和财务指标摘要
3.1 主要会计数据
单位：元
3.2 主要财务指标
单位：元
3.3 非经常性损益项目
√适用□不适用
单位：元
注1 :非流动资产处置损益11年较前两期增长较多主要原因为11年处置长期股权投资公司带来的收益的影响。
注2：计入当期损益的政府补助较前两年的变动主要是受当期计入收益的政府补助带来的影响。
§4 股东持股情况和控制框图
4.1 前10名股东、前10名无限售条件股东持股情况表
单位：股
注：HKSCC NOMINEES LIMITED所持股份为其代理的在HKSCC NOMINEES LIMITED交易平台上交易的本公司H 股股东账户的股份总和。
4.2 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
§5 董事会报告
5.1 管理层讨论与分析概要
5.2 主营业务分行业、产品情况表
单位：万元
5.3 报告期内利润构成、主营业务及其结构、主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的原因说明√适用□不适用
备注：重大变化是指相关数据较前一报告期变动20%及以上的情形。
§6 财务报告
6.1 与最近一期年度报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的具体说明
□适用√不适用
6.2 重大会计差错的内容、更正金额、原因及其影响
□适用√不适用
6.3 与最近一期年度报告相比，合并范围发生变化的具体说明
√适用□不适用
(1) 报告期新纳入合并范围的子公司（单位：千元）
(2) 报告期不再纳入合并范围的子公司（单位：千元）
6.4 董事会、监事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明□适用√不适用
6.5 对2012年1-3月经营业绩的预计
√适用□不适用。