运输经济学

运输经济实务

一、单项选择题

1、运输业按其从事运输的目的是属于第三产业部门

2、运输生产是人们使用运输工具，实现旅客和货物在变化的活动。C、空间地理位置上

3、运输产品的计量单位是（C）人公里和吨公里

4、运输产品的生产和消费过程是生产和消费是同一过程

5、下列不为运输产品特征的是无法计量

6、当人们说：“中国的运输市场很大”时，这里的运输市场是指（B）。B、运输需求量

7、资源的区位间移动是因为（C）C、不同地区资源的非完备性和差异性

8、运输资源的配置格局会极大地影响区域间的经济联系

9、运输产品具有空间性、时间性、数量性

10、运输市场的构成不包括市场监督机构和部门

1、如某一种运输方式的优势领域是独具的，使该种运输供给无法替代，该运输方式就会在相应运输市场上取得一定垄断

2．（C）是最科学最经济的运输发展模式。C建立综合运输体系

3、（A）就是综合运输网的各种固定技术设备，按一定规律在空间上进行分布与组合。综合运输网布局

4、（D）对运输的空间布局起决定性的作用。D、运输方向

5、（B）属于铁路——水运——公路枢纽B、上海

6、（B）是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成。B、运输结构

7、在我国目前客运系统的构成中，铁路客运周转量的比重是（B）B、呈下降趋势8、公路货运在总的货运周转量的比重（C）C、呈上升趋势

9、在我国货运系统的构成中，长期以来，（D）D、铁路

10、短途旅客、货物运输，应选择以运输为主的方式。公路

11、（A）的推广在经营管理上使得多式联运的经济优势得以发挥。A、运输代理制

12、（C）为联运的发展奠定了物质基础。C、集装箱运输系统

1、由于市场供求关系的变化，运输价格与运输价值应（B）。B、并不总是相等

2、按平均成本定价，计算公式如P=F/Q+C V+r

3、在生产规模不变的情况

下，边际成本实际上就是增

加的可变成本

4、在市场经济条件下，应

当建立（B）的运价形成机

制。B、集中统一的

5、邮票式运价结构属于在

一定范围内与运距无关的

运价结构

6、工资型的运价按计算。

运价=运输成本+运输业职

工的工资×平均工资利润

率

7、以“运价=运输成本+运

输成本×社会平均成本利

润率”方法确定的运价叫成

本型的运价

8、把某一车站作为基点，

运费总额是发送站到基点

的运费加上由到终点站的

运费，这种运价叫基点运

价。C基点站

9、运输价值不包括（B）。B、

运输的效用

1、下列运输需要属于派生

需求的是（D）D、人们对运

输要求舒适

2、一个国家在一定时期内，

决定货物运输需求的是

（D）。D、物质产品的产出

数量及交换频率

3、不同国家在制定货物运

价时，很多是从（B）角度

考虑的。B、刺激货物运输

需求

4、国民经济产业结构按各

产业所产生的货物周转量

排序（由大到小），（A）是

正确的。A.重工业、轻工业、

服务业

5、运输需求的市场营销敏

感度可用（A）之间的距离

表示。A市场最低量与市场

预测量

6、下列属于全面调查的是

（B）B、对以市场总体运输

需求为调查对象的调查

7、定性预测的优点是（B）

B、简便易行

8、定量预测必须具有（D）。

D、较完备的历史统计资料

9、货物运输需求的变化不

受制于（D）。D、供给的规

模与结构10、定性预测方

法中经验判断法不包括

（D）。D、顾客意见法

1、对运输市场细分的目的

是明确运输市场上不同消

费者群的（D），从而捕捉市

场机会，开拓市场，使企业

在竞争中处于有利地位。D、

需求特征

2、客运市场细分，是以旅

客需求为出发点，根据旅客

出行行为的（B），把旅客总

体划分为类似旅行群体的

过程。B、差异性

3、认真研究（A），对铁路

客运面向市场，选择改革的

突破口，确定改革的步骤，

具有重要的现实意义。A、

各个客运细分市场的特征

4、每一种运输方式的特定

的（D），一定程度上决定了

它们各自的合理运输范围。

D、技术经济特征

5、由于东部和中部经济比

较发达，各种运输方式发展

比较完善，客观上形成了

（A）的局面。A、不同运输

方式间竞争非常激烈

6、铁路在（C）方面占有比

较明显的优势，且其在市场

上的份额相对稳定。C、大

宗货物运输

1、从顾客参与服务活动的

程度来看，交通运输属于典

型的（A）服务行业。A、高

接触性服务

2、顾客购买某种运输产品

的可能性与购买它需要花

费的体力支出之间的关系

是（B）。B、成反比

3、运输业的性质和运输市

场的特点决定了运输企业

营销的核心在于（B）。B、

提供优质的服务

4、拥有长期顾客的运输企

业，其总的经营成本（A）

顾客频繁变动的其他企业。

A、低于

5、铁路运输市场份额的不

断下滑，除了国民经济宏观

因素的影响外，其中最重要

的原因是（A）A、老顾客大

量流失

1、铁路运输企业新的财务

报表体系不包括（D）。D、

财务状况变动表

2、长期负债可以通过（B）

方式筹措B、发行债券

3、（A）属于企业自有资金。

A、未分配利润

4、下列各项中（D）不属于

固定资产。D、产成品

5、递延资产应当按（D）。D、

分期摊销计入各期损益

6、用来衡量资产获利能力

的是（D）。D、资产收益率

7、铁路大修理基金应该

（A）。A、计入成本费用

8、模拟区域定价系数是根

据各铁路局完成同类运输

产品的标准成本与（A）的

比例关系确定的。A、铁路

平均标准成本

9、下列权利不属于无形资

产的有（C）。C、财产经营

权

10、下列（C）属于运输收

入进款。C、铁路建设基金

11、下列（A）不属于运输

收入。A、代收款

12下列不属于流动资产的

是A、预提费用

1、付现成本是指那些由于

某项决策而引起的需要在

（A）支付成本。A、未来用

现金

2、机会成本是（C）。C、决

策成本

3、假定完成一定运量所消

耗的指标数为X1、X2、

X3、……X n，各项指标相应

的支出率为A1、A2……A n，

无关支出为B，则计算运输

成本就为（B）。B、

A1X1+A2X2+……+A n X n+B

4、运量增加，运输总支出

（A）。A、增加

5、从长期角度来看（A）。

A.所有支出（固定支出和变

动支出）都会变化

6、当货运周转量在换算周

转量中所占比重增大时，单

位运输支出会（B）B、减少

7、单位产品的变动成本

（A）。A、不随产量的变化

而变化

8、从较长时期看，随着运

量增加，固定成本（B）。Ｂ、

呈阶段性的跳跃式增加

9、由于运量增长使运输成

本降低的幅度和固定成本

所占比重有关，固定成本所

占比重越大，成本降低的

（B）。Ｂ、越多

10、运输距离增长，单位运

输支出减少

11、盈亏平衡点不变，完成

的产量越多，能实现的利润

越多

12、下列不属于进行成本费

用预测依据原则的是经验

原则

1、实行资产经营责任制对

于铁道部而言，不应该承担

保值增值责任

2、当前铁路深化改革的中

心环节是实行资产经营责

任制

3、实行资产经营责任制，

铁路局关键是要抓住企业

法人财产权

4、强化资产管理，培育和

规范铁路市场等，指的是铁

道部的（C）。C、宏观管理

5、资产经营责任制的考核

评定采用（A）。A、评分制

6、铁路局党政正职应交纳

风险低押金（C）。C、1万

元

7、资产经营责任书的内容

不包括（D）。D、职工的待

遇

1、公路客运量占总运量的

比重是（B）。B、不断上升

2、继续增运增收的首要前

提和根本保证，就是实现

（B）。B、运输安全稳定

3、国际联运乘车票包括：

册页票本、（A）卧铺票、补

加费收据、团体旅客证等。

A、卡片客票

4、铁路高速技术，在世界

范围内已进入（C）C、实用

阶段

5、各种交通工具有害物质

的换算排放量，每人公里排

放量以（C）为最轻。C、铁

路

6、客运机车运用台数等于

年度（A）除以年客运机车

日车公里。A、客运沿线机

车公里

7、当客座利用率等于1时，

反映客车座位（B）。B、满

员

8、直通运输不包括（A）运

输。A、直通接运

9、对铁路局来说，旅客运

送量不包括（B）。B、接运

人数

1、货物保价运输与运输保

险，都具有补尝托运人或收

货人经济损失的目的，两者

的性质（D）。D、有所不同

2、按照零担车组织计划规

定，丰台为零担货物中转

站，各个组织站装至丰台的

中转零担车内的货物，只限

于（C）。C、到达丰台以及

在丰台中转的货物

3、车站根据货物流量、流

向基本规律的情况下，按主

要到站或方向安排承运日

期，公布于众，发货人按规

定日期办理托运，这种承运

方式称（B）。B、日历承运

4、将到达零担车中数量较

多或卸车困难、到达同一到

站或同一中转站的货物，留

在原车内作基础，卸下其他

到站的货物，加装与基础货

流同一到站或同一中转站

的货物，组成新的零担车。

这种中转作业组织方式，称

为（A）A、坐车法

5、国际铁路货物联运是指

凡使用一份运输单据，经过

两国或两国以上铁路全程

运送，中途不需要（B）参

与两国铁路间所运货物的

移交手续，且有关铁路对运

送货物负有连带责任这样

协同动作的运输活动。Ｂ、

发收货人

6、在实际运输工作中，运

行吨公里和计费吨公里的

换算，通常采用（C）。C、

差数百分率

7、某区段下行每日开行摘

挂列车5次，该区段长200

公里。则该区段下行全年摘

挂列车列车公里为（B）万。

B、36.5

8、铁路局的运输工作量等

于（C）C、局装车数与接入

重车数之和

9、运行吨公里是根据（C）

所载的货物实际重量和实

际走行距离相乘而得的。司

机报单

10、下列不属于零担货物中

转作业基本方法的是（A）。

A、拼装整零车

11、货物的发送作业不包括

（C）。C、货物的换装整理

12、装载零担货物的车辆称

为零担车，下列不属于零担

车的是（D）。D、特快零担

车

13、总重吨公里不包括（D）。

D、守车吨公里

1、从1992年起，铁道部经

国家批准开始发生（A）。A、

铁路建设债券

2、1993年通过的《中共中

央关于建议社会主义市场

经济体制若干问题的决定》

中提出推行（B）。B、项目

法人责任制

3、（A）是推行项目法人责

任制的关键所在。A、建立

投资风险约束机制4、国家

规定投资项目实行（C），其

目的在于约束投资者行为，

增强其风险和责任意识。C、

资本金制度

5、（C）的方式一般适用于

小型工程或工期紧迫、不能进行投标择优的工程。C、协商议标

6、下列关于标底的陈述，（C）是错误的。C、考虑供求关系，标底通常可以突破概算

7、下列关于标底和标价的陈述，（B）是错误的。B、标价通常比较固定，反映了企业平均水平

8、铁路、公路、港口、机场等这一类项目的投资属于（B）。B、基础性项目投资

9、下列（A）是考察建设项目清偿能力的指标。A、资产负债率

10、在国民经济评价中，（D）是正确的。D、国内借款利息不计为项目的费用，国外借款利息计为项目的费用11、在财务评价中，下列（C）是正确的。C、税金和利息均计为费用

12、国内项目评价中，国民经济评价使用（C）。C、影子价格

13、下列不属于经济评价主要参数的是（A）。A、平均投资利税率

1、人力资源区别于其他非人力资源的关键在于劳动者是（B）。B、生产者又是消费者

2、人力资源之所以被称为“活”的资源，是因为人力资源本身（D是“有意识的”

3、为使企业在生产过程中人力资源达到供求平衡，实现人力资源的有效管理，首先要对进行研究。人力资源规划

4、劳动定额是反映劳动力利用程度

5、架修一台机车的劳动定额是属于综合定额

6、企业人员优化组合，进行调配的目的是达到劳动组织优化

7、等级工资制中的工资差是指相领两个等级间工资标准相差幅度

8、加薪、奖金都属于物质激励

9、下列不属生产奖的是劳动竞赛奖

1、货源稳定，品种规格和质量都较有保证的采购方式为长期固定性采购

2、可计入物资收入量的物资必须是（D）物资。D、已办理验收入库手续

3、工艺消耗定额用于控制（A）的物资消耗。A、生产过程

4、物资供应定额是在（C）的基础上，按一定比例加上各种非工艺损耗而制定的消耗定额。C、工艺消耗定额

5、物资供应定额是生产单位产品应当（B）的物资数量标准。B、合理供应

6、无论什么形式的物资储备，其储备物资的数量必须

是（C）。C、经济合理的

7、国民经济发展与能源需

要量之间（B）。B、成正比

例关系

8、搞好能源消耗定额的管

理，首先制定（A）。A、合

理的能源消耗定额

9、产品的生产除消耗能源

外，还要消耗或占用其他生

产资料，这是（B）。B、间

接能耗

10、节约能源应着眼于降低

产品的（B）。B、全能耗

11、物资消耗定额的管理，

主要内容不包括（C）。C、

定额的监督

12、物资储备定额不包括

（A）。A、生产储备定额

1、多元经营创造多个产品

市场，可以克服（B）的约

束。B、产品需求

2、企业采用多种经营策略，

发展原来属于外购原材料

的生产，属于（A）。企业生

产与原产品完全不同的产

品，或向社会提供新的服

务，以开拓新的市场，这种

多种经营策略属于（C）。A、

同轴型多种经营C、复合型

多种经营

3、企业最大经营项目的销

售额与企业销售总额之比

为（A）。A、专业化率

4、某企业的多种经营除具

有主导型的一般特征外，各

个项目均相关联系呈网状，

该种多经属于（A）。A、主

导集约型

5、某企业的产品在销售市

场中有密切的联系，则该企

业适用（D）多种经营策略。

D、市场关联型

6、下列哪条原则是小林一

三提出的（D）。D、提高企

业的社会形象

7、铁路最初创办的一批多

种经营企业，是以（C）。C、

运输延伸服务为主D、完善

运输服务为主

8、企业运用多种经营策略，

可以（B）。B、分散经营风

险

9、铁路多种经营的发展方

向是（D）。D、集团化、实

业化与国际化

10、铁路多种经营的运输代

理业是为货主提供更完善

的服务，主要表现在（B）。

B、承运前，交付后

11、下列不属于铁路多元经

营特点的是（D）。D、筹资

渠道单一

12、铁路发展运输代理业的

必要性不包括（C）。C、是

铁路减员增效的要求

二、多项选择题

1、运输业的特征主要表现

为（ABCD）A、是一个不产

生新的实物形态产品的物

质生产部门B、不改变劳动

对象的状态和属性C、是社

会生产过程在流通领域内

的继续D、运输生产和消费

是同一过程E、非物资生产

的流通部门

2、运输市场是一个具有多

重含义的概念，其内容主要

包括（ABD）A、是运输产品

交换的场所B、是运输产品

供求关系的总和C、是运输

产品流通的场所D、是在一

定时空条件下，对运输产品

的需求的总和E、是在一定

时空条件下，运输产品供给

的总和

3、作为动态发展的运输体

系，其变化在很大程度上受

控于（AB）A、区域间的经

济联系B、运输市场的变化

C、人们的旅行偏好

D、运

输生产者的素质E、资源的

稀缺性

1、各种运输方式之间的基

本关系主要有（ABD）。A、

垄断 B、竞争C、渗透D、

协作 E、分割

2、综合运输的主要内容包

括（BCD）。A生产力配置B、

综合运输网规划C、联合运

输D、运输技术政策E、

运输代理

3、在运输枢纽内，完成着

复杂的运输作业，主要包括

（ABCD）。A、各种运输方式

的客货到发B、同一运输方

式间客货中转C、不同运输

方式的客货联运D、运输工

具的技术作业E、客货源组

织

4、运输枢纽按运输方式，

其类型主要有（BCDE）A、

铁路—航空—公路枢纽B、

铁路—水运—公路枢纽C、

航空—公路枢纽D、铁路—

公路枢纽E、水运—公路枢

纽

5、下列城市中，（ADE）属

于铁路—公路枢纽的类型。

A、北京

B、上海

C、武汉

D、成都

E、郑州

6、下列论述中，（BCE）属

于运输结构中中观层次的

内容。A、从国民经济整体

考察运输业的运输能力与

运输需求的适应程度B、从

运输行业内部考察各种运

输方式的构成C、各种运输

方式的线网规模与地区分

布D、铁路运输线路同运载

工具的比例E、各种运输方

式运输能力的比例

7、总的来说，（AC）是正确

的。A、铁路客运周转量在

不断增加，但它在客运周转

量中所占比重在逐渐下降。

B、铁路客运周转量逐渐下

降，它在客运周转量中所占

比重逐渐下降。C、铁路货

运周转量一直居各种运输

方式之首，但所占比重有下

降趋势。D、铁路货运周转

量在全部货运周转量中所

占比重有上升趋势。E、铁

路客货运量呈下降趋势。

8、下列论述中，（BC）是正

确的。A、公路客运周转量

在总体结构中所占比重不

断下降B、公路客运周转量

在总体结构中所占比重不

断上升C、远洋运输的发展

速度快，货运周转量所占比

重也比较大D、公路货物周

转量所占比重呈下降趋势

E、铁路货物运输量下降

9、以逐步发展的完善中的

（AB）为核心的现代经营组

织方式，结合专业化、标准

化、信息化和现代管理方式

构成了联运发展的组织管

理基础。A、运输代理制

B、多式联运经营人制

度C、企业法人制度

D、集装箱运输系统

E、资本金制度

1、与工农业生产相比，运

输业产品价值的构成和实

现具有（ACD）特点。A、运

输业产品不具实物形态，构

成运输产品价值的材料不

是用于制造产品本身，而是

用于设备的维修和看护B、

运输业产品价格有批发、零

售等不同形式C、运输设备

损耗的价值补偿对运输价

值影响大D、运输价值的创

造过程就是其实现过程E、

运输价值的基础是运输价

格

2、在市场经济条件下，运

价具有以下几方面职能

（ACDE）运输收入分配职能

B、促进国民经济国际化职

能C、社会收入再分配职能

D、运输资源分配职能

E、

促进企业加强经济核算的

职能

3、平均成本订价法存在以

下问题（ABE）A、没有考虑

市场供求关系与运价之间

的联系B、没有考虑不同地

区，线路成本差异对订价的

影响C、没有考虑长期变动

成本变化的影响D、没有考

虑运量E、有时会导致运价

的严重扭曲

4、运价的形成机制包括的

内容主要是（AC）。A、运价

制度、调整和管理的主体

B、运价变化规律

C、运价

形成方式D、运价形成内含

E、运价形成基础

5、在我国建立新的运价形

成机制，需要解决好以下几

个方面问题（ABCD）明确运

价形成的基础B、调整和改

变运价形成主体C、完善运

价方式D、完善运价形式E、

掌握运价变化的规律

6、按距离别制定差别运价，

运价率与运输距离关系有

以下几种情况（ABCD）。A、

运价率随运距的延长一直

递远递减下去B、运价率

在一定距离范围内递远递

减，超过一定范围则保持一

稳定水平C、运价率在一定

范围内递远递减，超过这一

范围则递远递增D、运价率

不随运距的变化而变化，始

终保持同一水平E、运价率

随运距的延长一直递远递

增

7、属于里程运行结构变形

的，有以下几种类型的运价

结构（ABD）A、邮票式运价

结构B、基点式运价结构C、

货种别运价结构D、成组运

价结构E、客运类别的运价

结构

8、按运输方式不同，运价

可以分为（ABCD）。A、铁路

运价B、公路运价C、水运

运价D、联运运价E、公开

运价

9、影响运价制定的因素有

（ABCD。A、运输成本B、

盈利水平C、运价政策D、

市场供求关系E、运输价

值

1、与其他商品需求相比较，

运输需求具有（ABCD）特征。

A、派生性

B、多样性

C、时

空特定性D、可替代性E、

本源性

2、影响运输需求的因素很

多，在旅客运输方面包括

（ABCDE）。A、社会经济发

展水平B、人口数量C、运

输价格D、运输服务质量E、

居民生活水平和消费水平

3、影响货物运输需求的因

素包括（ABCD）。A、经济发

展速度和水平B、货物运价

C、运输服务质量

D、产业

结构和产品结构E、人口数

量

4、运输市场调查是以运输

市场中的（ABCD）为对象，

用科学的方法，系统地收集

和整理有关信息和资料，并

予以分析研究的过程。A、

供给和需求情况B、消费者

情况C、货主情况D、其他

方面有关内容E、运输企业

内部情况

5、运输市场需求调查包括

（AC）。A、现实需求调查B、

客运需求调查C、潜在需求

调查D、货运需求调查E、

已实现的需求调查

1、对旅客运输市场，按旅

客对舒适程度的要求，可分

为（ABCD）。A、舒适B、比

较舒适C、舒适度一般D、

舒适度较差E、舒适度

很高

2、按旅客对舒适度的要求

的细分参数包括（ABCD）。A、

卧铺（硬、软）B、座位

（硬、软）C、设备状况D、

旅行时间E、机车类型

3、对货运市场，按运输方

式的组合方式细分，可分为

（AC）运输市场。A、单一

运输方式B、直通C、多

式联运D、管内E、市效

4、对货运市场，按货物运

距细分，可分为（ABCD）货

物运输市场。A、短途B、

中途C、长途D、国际E、

国内

1、运输产品作为一种特殊

的服务商品，在生产和销售

过程中有以下（ABCDE）特

点。A、非实体性B、

不可分离性C、可变性D、

不可储存性E、缺乏所有权

2、铁路、民航推行代理制，

增加销售网点，其重要原因

是（ACD）。A、增加运输产品价值B、减少顾客体力成本C、减少顾客精神成本D、减少顾客时间成本E、减少运输产品价值

3、运输企业对顾客的各种要求能否及时满足，表明（AB）。A、企业的服务导向B、企业服务的传递效率C、顾客对企业服务质量的预期水平D、顾客真实感受到的服务水平E、公众印象

4、运输产品的“有形部分”是指（BDE）。A、位移B、各种设备、设施C、工作人员的服装D、工作人员的仪表E、运输对象

1、资产负债表能提供的信息是（ABD）。A、资产流动性B、资产结构C、营运生产状况D、负债水平

2、（BD）是直接计入损益中，冲减营运利润。A、营业外支出B、管理费用C、固定资产折旧费D、销售费用E、工资

3、对外财务报告体系有（BCD）等所组成。A、管理费用表B、资产负债表C、损益表D、现金流量表E、财务状况变动表

4、下列各项中（CD）不属于企业自有资金。A、应收款B、资本公益金C、应付长期债券D、应付款E、预提费用

5、下列各项中（AD）是属于流动负债。A、预提费用B、长期借款C、长期应付款D、应付短期债券E、应付引进设备款

6、固定资产包括房屋及（CD）等。A、产成品B、低值易耗品C、机器设备D、运输设备E、存货

7、无形资产包括（ACD）。A、土地使用权B、经营权C、商标权D、非专利技术E、所有权

8、营运运输收入进款可以分为（AD）。A、行李运费收入B、无主货物变价收入C、拣拾款D、邮运运费收入E、代收款

9、评价企业经营成果的指标有（ABC）等。A、营业收入利税率B、成本费用利润率C、应收账款周转率

D、固定资产利用率

E、资产负债率

1、常用的成本定量预测方法有（ABC）。A、因果关系模型B、时间关系模型C、结构关系模型D、趋势关系模型E、德尔菲法

2、高低点分析法可以用于（AC）。A、成本费用预测B、成本费用核算C、计算和确定劳动支出和固定支出D、本量利分析E、本量利核算

3、不同线路运输成本差别较大，影响不同线路运输成本的因素包括不同线路的（ABCD）。A、经济地理位置

B、运量规模

C、运量结构

D、运输组织和经营管

理水平E、运量方向

4、机车车辆运用效率指标

中（BC）与成本成正比例变

化关系。A、重车动载重B、

空车走行率C、机车辅助走

行率D、列车旅行速度E、

列车平均总量

5、机车车辆运用效率指标

中（ABD）与成本成反比例

变化关系。A、重车动载重

B、列车平均总重

C、

空车走行率D、列车旅行速

度E、机车辅助走行率

1、关于铁路局资产经营责

任制，下列说法正确的是

（ACDE）。A、铁道部作为国

有资产出资人代表B、铁路

局作为国有资产出资人代

表C、其目的是提高国有资

产经营效益D、是一种资产

管理方式E、是一种新的经

营责任制度

2、资产经营责任制对铁路

局提出的要求是（ACD）。A、

对企业全部法人财产承担

保值增值责任B、对企业全

部法人财产行使占有、使用

和处分权C、努力提高国有

资产的运营效率D、努力提

高经济效益E、努力降低运

输成本

3、铁路实行的资产经营责

任制，其核心内容应该为

（ACD）。A、明确企业的法

人财产权B、明确铁路分局

的法人主体地位C、激发企

业加强经营管理的内在动

力D、提高国有资产经营为

目的E、明确铁路部的法人

财产权

4、资产经营责任制的考核

指标为(CD)。A．国有资产

保值增值率B．资产周转速

度C．资产经营责任考核指

标D．资产运营效益考核指

标E．资产负债率

5、资产运营效益考核指标

包括(BCD)。A．国有资产保

值增值率B．成本费用收益

率c．净资产妇率D．总资

产收益率E．资产负债率

6、铁路局资产盔营责任制

考核指标包括(ACD)。A．效

益指标B．利润指标C．否

决指标D．安全指标E．成

本指标

7、下列情况下，可以调整

铁路局的考核指标的是

(ABC)。A.特大自然灾害

B．铁路局分立或合并C．部

配置运力资源严重不足

D．铁路局人事重大变动

E．铁路局经营困难

1、旅客运输的主要任务是

（ACDE）。A、保证运输安全

B、保证旅客开水供应

C、

逐步提高旅客列车运行速

度D、努力提高服务质量E、

加强旅客运输组织

2、我国旅客运输的构成几

十年来变化的情况是

（ABC）。A、铁路客运量与

旅客周转量在各种运输方

式中的比重是下降趋势B、

公路客运量与旅客周转量

在各种运输方式中的比重

呈上升趋势C、民航客运量

与旅客周转量在各种运输

方式中的比重呈上升趋势

D、水运客运量与旅客周转

量在各种运输方式中的比

重呈波动趋势E、铁路客运

量与旅客周转量呈下降趋

势

3、从全路来看，旅客（ABD）

人数是相等的。A、发送B、

到达C、中转D、运送E、

直通

4、大力开辟运输收入新的

增长点，包括（ABC）等措

施。A、加快铁路旅游业发

展B、进一步开拓行包市场

C、进一步扩大口岸运量

D、

提高货物运到期限E、落实

资产经营责任制

5、铁路局粗略计算客运机

车运用台数时，需知道

（ACD）数据。A、年度客运

沿线机车公里B、年度客运

本务机车公里C、客运机车

日车公里D、年日历数E、

总重吨公里

1．高速铁路的优点有

（ABCE）。A、安全性和舒适

性较好B、占用土地较少C、

环境污染较少D、500~1500

公里范围内最节省时间

E、能耗较小

2．货物运输变更有如下几

种情况（ABD）。A、发送前

取消托运B、变更到站C、

变更发货人D、变更收货人

E、变更装车地点

3．影响货物平均运程有多

种因素，但主要的只是

（ABE）。A、工农业生产力

布局B、运输货物结构C、

气温条件D、人们世俗习

惯E、铁路线网密度

4．目前各国铁路因轨距不

同，联运货物的过轨方式就

有（BCE）。A、轮渡B、货

物换装C、原车过轨D、更

换轮对E、卸后再托运

5．运单是联运发送国铁路

与发收货人之间的运送契

约，它由（BDE）、货物到达

通知单构成。A、货票B、

运单正本和运单副本C、领

货凭证D、运行报单E、

货物交付单

6．国际联运中计算运费和

杂费采用的运价货币为

（BC）。A、美元B、瑞士法

郎C、卢布D、德国马克

E、过境杂费按本国货币计

算按瑞士法郎记入运单和

运行报单

7．铁路货运开展定点、定

线、定车次、（BC）的“五

定”班列运输。A、定单位

B、定时

C、定价

D、定人员

E、定运量

8．管内运输工作量等于

（CD）。A、日均装车数B、

日均装车数+日均卸车数

C、日均卸车数+日均交出重

车数D、日均卸车数+日均

接入重车数E、日均卸车数

+接入重车数

9．机车沿线走行公里包括

（ABCD）。A、本务机车公里

B、单机公里

C、重联机车

公里D、补机公里E、辅助

机车走行公里

10．提高机车日产量的经济

效果，主要表现在（ABC）。

A、加速车辆周转和货物送

达B、节省机车车辆需要量

与相关投资C、节约与机

车、列车运行相关的费用

D、节约与运量无关的费用

E、延长机车牵引交路长度

1、目前铁路建设资金除了

铁路建设基金和利用外资

外，还有（ABDE）等方式。

A、银行贷款

B、财政拨款

C、

发行股票D、发行铁路建

设债券E、铁路运输企业自

筹

2、下列（CDE）为间接利外

资方式。A、中外合资B、

中外合作C、日本海外协力

基金D、世界银行贷款E、

亚洲开发银行贷款

3、实行（CD）的目的是要

使各类投资主体形成自我

发展、自主决策、自担风险、

讲求效益的机制。A、投资

包干责任制B、建设指

挥部制度C、项目业主责任

制D、项目法人责任制E、

独立筹建处

4、国务院决定从1996年开

始，对各种经营性投资项

目，包括国有单位的（BCD），

试行资本金制度。A、基本

建设项目B、更新改造项目

C、房地产开发项目

D、集

体投资项目E、自筹资金投

资项目

5、投资的类型按投资的利

益指向和用途可分为

（CDE）。A、直接投资B、

间接投资C、竞争性项目投

资D、基础性项目投资E、

公益性项目投资

6、建设项目总投资主要包

括（ABCD）。A、固定资产投

资B、固定资产投资方向调

节税C、建设期借款利息D、

流动资金E、固定资产折旧

费

7、反映财务评价的盈利能

力的主要指标有（BCDE）。A、

借款偿还期B、财务内部收

益率C、投资回收期D、财

务净现值E、资本金利润率

8、在国民经济评价中，不

列（BD）不计入项目的费用。

A、工业项目的废水引起的

环境污染B、税金C、国外

借款利息D、国内借款利息

E、全部借款利息

9、财务评价的主要参数有

（ABCD）。A、财务基准收益

率B、基准投资回收期C、

平均投资利润率D、平均投

资利税率E、社会折现率

10、下列论述中，（AC）是

正确的。A、在财务评价中，

补贴计为效益B、在国民

经济评价中，补贴计为效

益C、在财务评价中，税

金和利息均计为费用D、

在国民经济评价中，税金

和利息均不计为费用E、

在财务评价中，税金不计

为费用，利息计为费用

1、人力资源管理的主要内

容包括（ABDE）。A、提高

企业生产力的管理问题

B、企业劳动组织的优化问

题C、企业工作岗位的设

置问题D、企业工资管

理等问题E、企业员工职

业技能的开发问题

2、人力资源管理各项工作

都同工作岗位研究分不

开，包括（ABDE）。A、岗

位调查B、岗位分析C、岗

位设置D、岗位测评E、岗

位分级分类

3、下列情况是因为劳动定

额提高的是（CD）。A、任

务量减少，生产人员亦按

比例减少B、任务量增加，

生产人员亦按比例增加

C、任务量不变，生产人员

减少D、任务量增加，

生产人员不变E、任务量

增加，生产人员增加

4、下列劳动定额属于产量

定额的是（BD）。A、货车

段修定额B、装卸人员日

装货物吨数定额C、架修

一台机车工时定额D、机

车乘务组月乘务公里定额

E、线路巡守人员定额

5、人员招聘的原则有

(ACD)。Ａ、效率优先原则

Ｂ、时间优先原则Ｃ、双

向选择原则Ｄ、公开公平

公正原则E、性别选择原

则

6、工资的基本形式包括

(AB)。A、计时工资历B、

计件工资C、奖励D、津贴

E、辅助工资

7、计时工资是根据劳动者

的（AB）计量并支付工资

的形式。A、标准工资B、

工作时间C、完成工作量

D、劳动定额

E、产品

单价

8、下列属于岗位津贴的是

（CD）。A、地区津贴B、

肉价补贴C、工长津贴D、

乘务津贴E、福利津贴

9、激励的方式多种多样，

包括（ABCDE）。A、物质刺

激B、精神激励C、工作意

愿激励D、竞赛激励E、榜

样激励

1、企业在对购进物资的数

量进行决策时，应该考虑

（AC）。A、直接消耗的需要

B、价格高低

C、物资储备

的需要D、支付能力

E、交通便利

2、搞好物资管理，达到合

理利用物资，（CD）的要求，

对铁路企业提高经济效益

有着重大的意义。A、缩短

储备时间B、降低物资价格

C、降低物资消耗

D、加速

物资周转E、偏短物资供应

时间

3、物资储备的总费用，包

括（AB）。A、订购费B、保管费C、运输费D、物资自然贬值E、物资有形损耗4、物资储备的管理，主要工作有（ABCD）。A、制定储备定额B、控制库存量C、计划、采购、仓库、统计、财务密切配合D、实行ABC 分类管理法E、实行永续盘点

5、我国能源生产结构的特点，主要有以下几个方面：（ABC）。A、以煤为主B、水电比重低C、石油、天然气比重逐步上升D、能源开发利用较普遍E、水电比重高

1、鲁梅尔特分类法的分类标准是（AC）。A、专业比率

B、重直统一型

C、关联比率

D、市场占有率

E、主导扩散型

2、鲁梅尔特按照关联内容将主导型与关联型分为（BCD）。A、关联集约型B、市场关联型C、技术关联型D、市场—技术关联型E、关联扩散型

3、多种经营在企业经营中的作用（ABCD）可以增加财力B、可以减少经营风险C、可以增强活力D、是企业发展的战略性措施E、促进政企分开

4、小林一三提出铁路企业发展多种经营应遵循的原则是（ABCD）。A、从运输出发，创造运输需求B、采用内部资金为集团创造效益C、向相关经营领域开拓D、提高企业的社会形象E、利益兼顾

5、铁路发展多种经营，其发展战略可选择（AB）。A、行业优势延伸战略B、地理优势的利用战略C、路内市场开发战略D、优势互补及向优势产业、优势企业吸附战略E、联合发挥铁路综合优势战略

6、旅游市场竞争策略可分为（ABCE）Ａ、价格策略Ｂ、低成本策略Ｃ、产品差别化策略Ｄ、产品无差别策略Ｅ、专营化策略

三、填空题

1、运输的社会意义在于打破了地区间的隔绝状态，减少了孤立封闭的倾向，不同的社会文化相互渗透，共同发展。

2、运输业属于国民经济体系中的基础结构，是国民经济发展的先决条件。

3、运输产品是运输对象的空间位移。

4、我国运输市场的结构，按地理区域可划分为东部、中部和西部三个大的部分。

5、垄断和竞争是运输市场最重要的特征之一。

6、竞争的原因主要是为了争夺市场，竞争的手段主要有两种，它们是降低运价，提高服务质量。

7、运输业按其生产性质是

属于从事客货运输的物质

生产部门

、运输产品是运输对象的

空间位移。运输产品出来

质量问题时无法退换或修

复。

9、运输生产是社会生产在

流通领域的继续。

市场的基本关系是商品

供求关系。买方市场是供大

于求的市场

垄断是指对某项资源绝

大部分甚至是全部的拥有

或使用。

12、运输的经济意义表现在

运输是经济发展的基本物

质保证，运输是社会生产过

销售的必要条件，运输能够

平衡和降低社会物价水平。

1、综合运输是各种运输方

式相互协作、有机结合、连

接贯通、布局合理的交通运

输综合体。

2、当前和今后一定时期内，

在我国综合运输体系中将

占主导地位的运输方式是

铁路运输。

3、北方属于铁路——公路

枢纽。

4、随着我国运输网结构的

变化，铁路客运周转量在不

断增加，但它在客运周转量

中所占比重在逐渐下降。

5、联合运输是根据一个单

的运输合同，以两种或两种

以上的运输方式，把货物从

甲地运到乙地的运输形式。

6、发达国家现代联合运输

发展的历程大体包括三个

不同的阶段：初级发展阶

段，成熟发展阶段，综合物

流阶段。

7、集装箱联运是发达国家

货物联运和国防多式联运

的主要形式。

8、联运企业是进行联合运

输的组织者、经营者，是承

托双方的运输代理人，是享

有一事实上权利和义务的

企业法人。

9、运输代理制的推广在经

营管理上使得多式联运的

经济优势得以发挥，促进了

综合运输的发展。

10、运输代理制通过提供一

次托运，一次结算，一票到

底，全程负责的运输代理服

务，将多种运输方式结合成

一个整体，为货主服务。

11、综合运输是综合组织管

理各种运输方式进行运输

生产和建设的一种形式

12、一般而言，干线运输成

本和能耗最低的运输方式

是水路运输

13、不同运输方式供给特性

优势出现部分重叠，形成共

同的供给领域，是导致各种

运输方式之间竞争的主要

原因。

14、运量大小和运输质量的

要求，对选择运输线路的类

型和装备具有重要作用。

15、在选择线路类型时，对

于数量大、价值低、距离长

的大宗物资，在没有水运的

地方，通常使用铁路运输。

16、在选择运输线路类型

时，对于运输量小、运距短

的客货运输，应选择公路运

输

17、对于运距长的旅客运输

或贵重货物或地形条件很

差的方向上，可考虑使用航

空运输

日本

和西欧国内运输由于货流

分散而运距短，以公路运输

为主。

19、根据中国国情，中国交

通运输应建立以铁路为骨

展的综合运输体系。

20、与其他运输方式比较，

铁路运输具有运输能力大，

受自然环境影响小的优点。

公路运输具有燃料消耗大，

易实现“门到门”运输，单

位载重量小的特点。

21、影响运输布局的主要因

素有社会经济条件，自然条

件，技术条件，国防和政治

条件

22、综合运输网主要由运输

线路，运输枢纽组成。

23、运输线路布局的要素主

要有运输线路的走向，类

型，技术标准。

24、长距离大宗货物和散装

货物的运输宜采用铁路，

沿海水运运输方式。

25、一般来讲，运输代理制

具有不受线路、车船约束，

能设定很多运输线路，能提

供“门到门”服务，能提供

较低廉的运价、能随运输过

程提供利用计算机的货物

跟踪等各种服务优势。

1运价与物价相互影响相

互制约

2、平均成本定价一般适用

于市场不太活跃、竞争不太

激烈、货源比较稳定的运输

方式或运输线路。

3、边际成本是指增加单位

运量（产量）而引起的总成

本的增加量

4、负担能力定价是以运输

需求为基础的定价方法。

5、对不同种类货物制定高

低不同的运价称为按货种

别的差别运价结构

6、在一定区域范围内，对

同类运输对象不论运输距

离长短，都制定相同的运

价。这种运价结构叫邮票式

运价结构。

7、采用边际成本法制定运

价需要具备的条件是路网

早已形成，而且有相当多的

剩余运输能力，各种运输方

式之间，各运输企业之间为

争夺市场而展开竞争。

8、运价结构有按距离别的

差别运价结构，按运输对象

别的差别运价结构

9、按运输对象别的差别运

价结构包括按货种别的差

别运价结构，按客运类别的

差别运价结构。

10、按运输对象不同，运价

可以分为旅客运价，货物运

价，行李包裹运价

11、国外铁路运输企业采用

的运价形式比较突出的有

公开运价，合同运价

12、运输价值是运输价格的

基础，运输价格是运输价值

的货币表现。

13、以平均运输成本定价必

由于运输成本不同而产生

的盈利差异。

14、在生产规模不变的情况

下，边际成本实际上就是增

加的可变成本，它随运量的

15、运价的形成机制主要包

含两方面内容：一是运价形

成的主体，二是运价形成方

式。

16随着运距的增加，运输

总支出也在增加，然而随运

距成比例增加的只是中转

作业费和运行作业费，不管

运距多长，始发到达作业费

是不变的。

17、多层次的铁路运价管理

机制是指区制不同的投资

关系，不同的运价形成和实

行范围，实行铁路运价的分

层决策，形成中央、铁路主

要部门、地方政府、铁路运

输企业分层次的新型管理

机制

18、复合型运价是按社会平

均利润率和平均工资利润

率来确定综合盈利，进而确

定运价

19、在市场经济不断发展、

运输市场渐渐完善的情况

下，根据市场供求关系、变

化确定和调整运价，是运价

形成的一个重要特征。

1、本源运输需求是指对最

终产品运输需求。

2、运输产品的可替代性是

运输市场存在竞争的基本

条件。

3、反映不同种运输方式运

量的相互影响的指标是运

输需求交叉弹性

4、形成运输需求的两个必

要条件是具有实现位移的

愿望，具有支付能力

5、旅客运输需求包括消费

性，生产性派生需求。

6、运输需求是购买运输产

品的前提条件．是研究运输

市场变化的核心内容之一。

7、运输产品的可替代性是

运输市场存在竞争的基本

条件。

8、运输需求是由四个要素

构成的，即流量，流时，流

向，流程_。

9、运输需求弹性是反映运

输需求量对某种影响因素

变化的反映程度。

10、市场调查，市场预测_

是市场营销决策的依据．也

是进入市场的前提和基础。

11、抽样调查的方法很多，

一般可分为随机抽样，等距

抽样，非随机抽样三类。

12、经验判断法预测的方法

很多．最常用的有经理人员

判断法，营销人员判断法，

专家意见法等。

需求之间的关系来看，当经

济发展较快时．社会上产生

的运输需求会更多_。

1、运输市场细分的基础是

运输消费需求的差异性。

程细分，可分出短途、中途、

长途客运子市场。按旅客对

可分为快

速、中速、慢速客运子市场。

3、在按运距细分的客运市

场中，铁路在份额有所减

少，而在短途客运市场，中

长途客运市场，铁路仍然发

4、总的来看，铁路在大宗

货物运输市场上的份额相

对稳定，而在零担、集装箱

市场上与公路竞争比较激

烈。

5、选择目标市场的前提和

基础是进行市场细分。

6、运输市场细分的基础是

运输消费需求的差异性。

7、现代战略营销的第一步

是细分市场。现代战略营

销的核心是细分市场，选择

目标市场，产品定位。

8、对货运市场，按货物类

别细分，可分为大宗货物，

零担货物，集装箱运输市

场。

1、根据服务的分类，交通

运输服务属于与顾客高接

触性的服务,从服务手段上

看．既依赖于机器设备，也

依赖于人。

2、顾客是否购买，或者决

定购买哪种运输方式的产

品，他的选择会倾向能提供

最大让渡价值的运输方式。

3、很多顾客在一些情况下，

甚至愿意增加一定的货币

成本来换取时间成本，体力

成本，精神成本的节省。

4、服务质量是决定运输企

业营销管理的关键所在。

5、服务质量的测度可以从

技术和职能_两个方面完

成。职能质量更多地取决于

顾客的主观感受。

6、对于企业来说，要提高

市场占有率，既要重视扩大

新市场，同时也要重视留住

老顾客。

7、运输产品作为一种特殊

的服务产品，它与其他有形

产品的重要差别在于它的

非实体性。

8、决定顾客购买哪种运输

方式的产品，取决于他得到

的让渡价值多少。

9、运输服务质量取决于顾

客对服务质量的预期，同他

真实感知到的服务水平的

对比。

10、顾客在与运输部门的人

员接触中所得到的服务是_

职能质量。顾客让渡价值是指整体顾客价值与整体顾客成本之间的差额。

顾客从运输人员的知识水平，工作责任感方面享受到

1、铁路建立资本金制度，将国家原拨给企业的固定资产占用的资金、投入的流动资金等等，都转入企业的实收资本。

用、财务费用应记入损益。

3、流动负债包括短期借款、应付帐款以及应付票据等款项。营运收入包括货物运费收入、旅客票价及收入以及邮运运费收入。

4、反映报告期内利润计划完成程度的指标是利润计划完成率。

款铁路局的运输收入进款。

5、流动资产日常管理工作主要有现金日常管理，存货日常管理，应收款日常管理

6、建立坏账准备金制度的好处是防止三角债，防止发生潜方，提高应付风险能力。

7、铁路运输收入进款可以分为运输收入，铁路建设基金，代收款

8、运输企业的利润总额包括营业利润，投资净收益，营业外收以净额。

9、铁路运输企业财务管理。其实质是对铁路运输企业在生产过程中的资金的筹集，使用，收入，分配、报废、所进行的一种管理活动。

10、资本金是指企业在工商行政管理部门登记注册的资金，在企业经营期内，投资者除依转让外．不得以任何方式抽回。

11、在成本管理上，现在新的铁路财务制度采用国际上通行的，结合铁路实际，将铁路运输营业支出分为制造成本法，营运成本，管理费用，财务费用。

12、目前企业自有资金包括资本金，资本公积金，盈余公积金，公益金、未分配利润等。

13、开办费是指企业在筹建期间发生的费用。

1、一般来说，管内运输成本比通过运输成本高。从理论上讲，边际成本是变动总成本随产量变化的变化率。

2、运量不变，运量结构变化，运输支出变化。在单位运输支出中，单位固定支出和运量成反比。

3、从较长时期来看，随着运量的增长，单位运输支出会呈现下降的趋势。

4、当客运周转量在换算周转量中所占比重增大时，单位运输支出会增加。

5、一般来说，随着运输距离的延长，单位运输支出逐

渐降低，其降低的幅度越来

越小。

盈亏平衡点的高低取决于

固定总成本和变动总成本

的多少。固定总成本越大、

或单位变动成本越多，则盈

亏平衡点越高。

7

作业过程的关系，运输支出

可分为始发到达作业费，中

转作业费，运行作业费。

8、用于成本决策中的成本

概念包括边际成本，机会成

本。

9、随着运量的增加，运输

支出总额会增加，单位运输

支出会减少。

离增加，运输支出总额会增

加，单位运输支出会逐渐降

低但其幅度越来越小。

l0、铁路运输成本费用是铁

路运输生产和经营过程中

物化劳动和活劳动耗费的

货币表现。

11、沉没成本是指由于过去

的决策引起的，巳经发生了

的成本。这些成本无法由现

在或将来的经营决策所改

变。

12、当生产某一种产品的同

时，导致以某一比例生产出

另外一些产品，这种连带产

品与引起它们的主产品之

间保持着固定比例，这就产

生了联合成本。

13、计算客货支出的关键不

在套用计算公式本身，而在

于准确划分客运支出和货

运支出。

14、一般说来，从事管内运

输成本较高，输入、输出居

中，而通过运输成本相对较

低。

1、实行资产经营责任制，

对于企业来说，企业及其法

定代表人要对所经营管理

的企业全部法人财产和净

资产承担保值增值责任。实

行资产经营责任制，对于政

府来说，需要铁道部转变职

能，实行所有权与经营权分

离。铁路实行的资产经营责

任制，从政府角度来看，是

一种新的资产管理方式；从

企业角度看，是一种新的经

营责任制度。

2、铁路局对国有资产出资

人投入的资产享有占有，使

用，依法处置的权利。

3、现代企业制度是在市场

经济条件下。以完善的为基

础，以企业法人制度，有限

责任制度为核心，以公司形

态为代表的企业组织形式。

4、铁路局履行资产经营责

任制的考核，结果优秀的，

返还风险抵押金另给予抵

押金数额2倍的奖励。

5、实行资产经营责任制，

目的是促进理顺企业产权

关系，明确企业法人财产权

和企业资产经营责任制，促

进企业经营机制转换。

6、资产经营责任制可落实

企业法人财产权。

7、国家铁路国有资产的出

资人代表是铁道部。

8、实行资产经营责任制后，

铁路企业的经营管理应该

强调国有资产的保值增值

责任。实行资产经营责任

制要确立铁路局的市场主

体地位。

9、现代企业制度的核心是

有限责任公司。

权是指3000万元以下的投

资权。

11、为了正确处理运输集中

统一指挥与企业自主经营

之间的关系，应该划清部、

局之间的运输指挥权责边

界，提高运输调度水平。

1、安全，迅速，准确，便

利地输送旅客、行李、包

裹、邮件，尽可能提供舒适

的旅行条件和良好的服务，

竭诚满足广大乘客在旅行

中的需要，是运输业旅客运

输的基本任务。

2、保证旅客安全，行李包

裹完整是铁路旅客运输的

首要原则。

3、铁路旅客运输按其运输

种别可分为直通运输，管内

运输，市郊运输。

4、旅客周转量是全面反映

旅客运输工作大小的指标。

5、我国铁路现有国际旅客

联运站有北京，天津，上海，

广州（填其他联运站也可

以）。

6、一件行李的重量不应少

于5㎏和超过75㎏，并应

能迅速和毫无困难地装入

旅客列车的行李车内。

7、经组织有关专家多次论

证，我国修建高速铁路将采

用高中混跑的运输组织

模式。

8、按照“站票分离”的方

向，逐步实行席位集中上

网，发展客票销售专业化管

理，达到票额资源共享，最

大限度地方便旅客购票。

9、若某铁路局采用乘车系

数法确定旅客发送量，该局

经济吸引区内居民为5000

万人，乘车系数为0.8，则

该局年度计划旅客发送人

数为4000万人。

10、按国际上通用的概念，

旅客列车高速是指时速为

200—400公里。

11、中长途旅客选乘交通工

具，首要考虑的消耗的旅行

总时间。

12、旅客伤亡事故件数，是

指铁路每完成一亿人公里

旅客周转量所发生的旅客

伤亡事故件数。

13、设某趟列车计划上车人

数为1000人，实绩为1100

人，则其日计划况现率为

90% 。

14、客座利用率是反映客车

载客能力利用程度的指标，

当利用率等于1时，反映客

车座位是满员情况。

15、旅客周转量是铁路运输

企业最重要的产量指标之

一，是计算、分配运输收入，

计算铁路综合劳动生产率，

计算和分析运输成本的重

16、全路深化运输改革，重

点抓好入开辟运输收入新

的增长点，进一步推进客运

改革，加大货运改革力度等

工作。

17、客车车底周转时间反映

车底周转全过程的运用效

率、与客运有关部门的工作

1货物运单是铁路承运人

与发货人之间签订的书面

运输合同。

2货物运输变更指对铁路

已承运的货物，发货人或收

货人向铁路提出货物运输

变更，包括发送前取消托运

变更到站，变更收货人。

3、集装箱运输的货物重量

由发货人确定。使用集装箱

运输的货物，以每张货物运

单为一批。

4、保价货物因铁路责任造

成损失，按实际损失赔偿，

但最高不超过保价金额。

5、在实际工作中，一般运

行吨公里大于计费吨公里，

两者之间采用差数百分率

换算。

6、国际铁路货物联运的运

单是发送国铁路与发收货

人之间运送契约。

7、机车日产量是最充分地

反映机车运用效率的综合

性指标。

8、铁路货物的发送作业包

括货物的托动与承运、货运

制票、运费核收和货物装

车。

9、造成人员死亡3人，货

物损失款额30万元以上的

列为重大事事故。

10、发货人在托运货物时，

先应填制货物运单作为书

面申请。

11、为了安全、迅速、经济、

便利地运送零担货物，一般

中间站往往都是组织沿途

零担车。

12、某线路区段长100公

里，各种货物综合平均运程

为50公里，货运量为100

万吨，则货运密度为50万

吨公里/公里。

13、某地区原煤年初库存量

为25万吨，年末库存量计

划达到50万吨，该地区原

煤年产量为250万吨，当地

消费量为50万吨，则计划

年度该地区原煤发运吨数

为175万吨。

14、国际铁路货物联运计算

运费和杂费时，不论零担或

整车的货物，实际重量的尾

数应进至100公斤。

15、设某铁路局的货物发送

量为2500万吨、接运量为

1200万吨，管内运量为

1800万吨，则该局的货物

运输量为3700 万吨。

16、计算旅客直通列车速度

时所用的时间包括列车纯

运转时间，列车在各中间站

停留时间。

17、从时间上反映机车运用

效率的指标有机车日车公

里，机车全周转时间。

1、我国铁路利用外资的主

要来源有世界银行贷款，

日本海外协力基金，亚洲开

发银行贷款和澳大利亚政

2、项目建议书是投资项目

决策程序中的最初阶段工

作，是国家挑选建设项目的

依据。

3、可行性研究工作一般分

为四个阶段，即机会研究，

初步可行性研究、详细可行

性研究、评价和决策。

4、1996

定国有单位经营性基本建

设大中型项目，在建设阶段

必须组建项目法人。

5、实行资本金制度是推行

项目法人责任制和现代企

业制度的基本前提。

6、标底是审核投标报价、

评标、决标的重要依据。

7、西方国家的利率，一般

包含了三个因素，即有效利

率，通货膨胀率，风险因素。

8、运输项目的国民经济评

价一般采用有无对比法。

9、1998年4月开始，铁路

建设基金的征收水平为每

吨公里 3.3分。

10、在基本建设前期准备工

作阶段包括四项工作内容，

它们正确排序应该是可行

性研究→项目建议书——

设计任务书→设计文。

11、投资购买股票、债券及

其他特权标据，这一类的投

资方式为间接投资。

12、从形成资产的性质来

看，基本建设投资属于固

定资产投资范畴。

13、某人有本金1000元，

存入银行利率为10%，按单

利计算，两年此人应取回本

息为1200元。若按复利计

息，两年后此人应取回本息

1210元

14、一年中计算复利的次数

越多，则年有效利率比名义

利率越大。

15、在一定利率条件下，经

过几次计息以后，现值所产

生的新的货币价值，叫终

值。

16、国民经济评价以经济内

部收益率为主要评价指标。

交通运输项目的经济评价

以国民经济评价为主。

17、项目法人责任制的主要

特点有先有项目法人后有

建设项目，产权关系明晰，

业主具有法人地位。 18、

大中型铁路建设项目的项

目建议书，设计任务书通常

由国家计委进行审批。

1、人力资源是指在一定时

间、空间条件下，劳动力数

量，质量的总和。

2、研究人的自然属性，就是指要从研究人们的生理因素，心理因素出发，

究人力资源管理问题。

3、工时定额是指在一定生产和技术组织条件下，完成质量合格的单位产品和单位工作量的时间消耗标准。4

要有三种：晋升，调动，降职。

、工资等级制度是工资制度的重点，是一切工资制度的基础。

6、1993年铁路各企业实行岗位技能工资制。

7、人力资源管理的中心任务是有效地对人管理。

8、市场经济的竞争实质上是企业员工素质的竞争。9

产和技术组织条件下，为完成符合质量要求的单位产品和特定工作所预先规定的劳动量消耗标准。

10、在结构工资中，对工作人员最低生活给予保障的部分是基础工资。计时工资是工资分配的基本形式。

11、在等级工资制中规定技术等级标准的应知是指从事某等级工作应具备该等级的理论知识。

12、反映工资水平的主要指标是平均工资。按表现形式分类的劳动定额是工时定额、产量定额。

13、岗位研究的方法主要有数据分析的方法，心理学的方法，调查研究的方法。

14、计件工资是指根据劳动者标准工资，工作时间计算劳动报酬的一种工资形式。

1、在物资管理的各项工作中，其首要环节是物资的采购管理。

2、反映物资采购不及时、不均衡的指标是停工待料天数。反映物资采购齐备性的指标是品种计划完成率。

3、凡是高于，低于储备定额的储备量，都是不合理的。

4、库存量在最高储备量，最低储备量之间变动，都属于合理的储备量。

5、物资消耗由物资有效消耗，工艺性损耗，非工艺性损耗三部分构成。

6、节约能源可从两方面入手：一是直接节约能源，二是在直接节能的同时，降低产品生产中的物资消耗，即节约全能耗。

7、计算物资收入量的主要依据是入库验收单。

8、经常储备定额所确定的物资储备量，必须保证在进货间隔期间生产正确消耗。

9、经济订货批量法，是以物资储备的总费用最少为出发点。

10、新能源是指目前的技术水平有可能利用而准备加以利用的能源。

11、铁路物资管理是对铁路

所需的各种物资，进行计

划、订购、保管，发放，监

督使用等一系列工作的总

称。

12、物资采购必须严格按生

产的需要进行，因此就必须

保证在采购供应过程中的

均衡性，齐备性。

13、物资的消耗一般由物资

有效消耗，工艺性损耗，非

工艺性损耗组成

14、物资消耗定额的制定，

必须注意定额的完整性，合

理性，先进性。

15、物资储备可以解决物资

供应和需要之间，在时间

上，空间上，数量上存在的

矛盾。

1、企业运用多元化经营策

略，可以最大限度地分散经

营风险。

2、1984年铁路企业创办了

一批以运输延伸服务（运输

代理业）为主的铁路多元经

营企业。

3、推进产业结构优化升级

是多元经营可持续发展的

战略措施。

4、中铁快运形成了三级机

构，二级管理，统一经营的

较为完善的管理体制。

5、运输代理企业由路局或

分局统一设立和管理，基层

站段不成立运输代理企业，

只能作为代办点，从事代理

业务。

6、物流包括组织货源、包

装、加工保管装卸运输、流

通、配送等各个环节的经

营业务。

7、生产冰箱、空调的企业

之间的兼并、合并属于横向

兼并、合并。汽车生产商

兼并轮胎生产厂家的行为

属于纵向兼并。同一部门

或行业的企业之间的兼并、

合并属于横向兼并、合并。

8、投资建厂属于处延式的

发展道路

9、多种经营按与企业原经

营领域相关关系可以划分

为同轴型，水平型，复合型

多种经营。

10、企业采取复合型多元经

营策略，往往是由于企业原

有产品高度专门化，企业原

有产品生产减少

四、名词解释

1运输垄断：是指某种运输

方式或某个运输企业在一

定时间内的供给占据了运

输市场的大多数份额。

2运输业：是从事旅客和货

物运输的物质生产部门，同

时它又是公共服务业，属于

第三产业。

3运输供给者：是指提供

客、货运输服务的不同运输

方式的运输业者。

4、运输中介：主要是指联

系运输需求和运输供给的

中间商，包括各种客货代理

企业、经纪人和信息服务公

司。

1综合运输网：是指在一定

空间范围内，由几种运输方

式的固定技术设备，按一定

历史条件下的经济、政治和

国防等社会运输要求组成

的运输线路和运输枢纽的

综合体。

2、联合运输：是根据一个

单一的一运输合同，以两种

或两种以上的运输方式。把

货物从甲地运到乙地的运

输形式。

1负担能力定价论：是按照

待运商品的价值来确定运

价。高价值商品制定较高运

价，而低价值商则制定较低

运价。

2、基点式运价结构：是把

某一车站作为基点，运费总

额是发送站到基点的运费

加上由基点到终点站的运

费。

3、合同运价：是铁路与客

户在公开运价的基础上，经

过协商制定双方均能接受

的价格，所以，合同运价以

叫协议运价

1运输需求：是由于社会经

济发展使得人与货物在空

间位移方面所提出的有支

付能力的需要。

2派生性需求：是指对一种

商品或劳务的需求，是由另

一种或几种商品或劳务的

需求衍生出来的。

3运输需求量：是指在特定

时间、空间条件下，运输消

费者愿意并且有能力购买

的运输服务数量。

4典型调查：是以某些典型

单位或典型消费者为对象

进行的调查。

5、德尔菲法：又称专家征

询法，是采用函询即调查表

的方式征求专家意见，从而

得出预测结果的方法。

1、运输市场细分：是指按

一种或几种因素，把整个运

输市场划分为若干个有相

似需要的消费者群的市场

分类过程。

2、异质市场：是指旅客或

货主对运输速度、安全、方

便、价格等方面有着不同的

要求，因而构成异质市场。

1高接触性服务：是指服务

品消费者在服务活动中参

与其中全部或大部分活动

及过程。

2顾客让度价值：是指整体

顾客价值与整体顾客成本

的差额部分。

3、整体顾客价值：是指顾

客从给受产品和服务中期

望得到的所有利益。包括运

输产品价值、运输服务价

值、运输企业人员价值、运

输企业形象价值。

4、整体顾客成本：是指顾

客在购买活动中所支付的

货币成本、时间成本、体力

成本和精神成本之和。

1流动资产指可以在一年

内或者超过一年的一个营

业周期内变现或者运用的

资产。

2递延资产：是指不能全部

计入当年损益，应当在以后

年度内分期摊销的各项费

用。

4、铁路运输收入：是铁路

运输企业在完成旅客和货

物运输工作中，按国家批准

的运价取得的货币收入。

1可避免成本：是指通过管

理人员的决策行为可以改

变其数额的成本。

2支出率法：是按照各种运

营指标的支出率计算和分

析运输成本的方法。

4、边际成本：是指成本对

于产量无限少变化的变动

部分，即企业在一定生产规

模条件下，多生产每一单位

产量所支出的追加成本。

1资产经营责任制：是落实

《全民所有制工业企业转

换经营机制条例》和企业法

人财产权，落实企业及其法

定代表人对企业全部法人

财产和净资产承担保值增

值责任的一种资产管理方

式。

2国有资产保值增值：是指

企业在考核期内，期末国家

所有者权益大于或等于期

初所有者权益。

3、企业财产：即国有资产，

是指国家对企业的各种形

式投资以及投资收益形成

的或者依法认定取得的国

家所有者权益。具体包括资

本金、资本公积金、盈余公

积金和未分配利润等。

1输出运输：是指由本局管

内各站购买客票乘车，到达

他局管内各站的旅客运输。

2旅客运输密度：是指在一

定时期内某一区段，铁路局

或全部平均每公里线路所

承担的旅客周转量。

3旅客列车公里：是指各旅

客列车在成本计算区间内

的走行公里之和。

4旅客到车技术速度：是指

旅客列车在运行区段的各

区间内，每小时平均运行的

公里数。

5旅客运送量：是指在计划

期内运速旅客的总人数。

6、旅客周转量是指计划期

间铁路局、铁路分局或全路

所完成的旅客人公里。

1货票：是由铁路运输部门

填制的具有财务性质的票

据，是根据货物运单记载的

内容填制的。

2、中转整装零担车：是指

发站将去向相同、到站不同

的货物装于同一车内，运至

规定的中转站，与所装货物

到站不完全一致。 3、集

重货物：一件货物的重量大

于应装平车负重面长度的

最大容许载重量时，称为集

重货物。

4、国际联运：凡使用一份

统一的国际联运票据，由铁

路部门经过两国或两国以

上铁路的全过程运输，中途

不需要发收货人参与所运

货物移交手续，称为国际联

运。

5、货运机车日产量：是指

平均每台货运机车在一昼

夜内生产的总重吨公里。

1项目法人责任制是企业

法人在项目投资建设阶段

的责任制，它把企业固定资

产建设与企业经营联成一

体，使项目管理体制改革与

企业体制改革相衔接，明确

由企业法人对项目的策划，

资金筹措，建设实施，生产

经营、资产保值增值全过

程负责。

2投标是承包单位以投标

报价的形式争取获得工程

任务的一种业务活动。

3资金的时间价值：是指资

金的价值随着时间变化而

变化的奖金价值。

4年金：是指从资金现值到

终值经历的年份内，每年收

入或支出本利的等额资金。

5现金流入：是指一定时间

期内的实际现金收入。

6内部收益率：是指项目在

整个计算期内各年净现金

流量现值累计等于零时的

折现率。

8、影子价格：是指为了清

除价格扭曲对投资项目决

策的影响，合理度量资源、

货物与服务的经济价值而

测定的价格。

1、等级工资制：是根据

劳动的复杂程度、繁忙程

度、责任大小等因素划分等

级，按等级规定工资标准的

工资制度。

2、岗位工资制：是按照

职工在生产工作中的不同

岗位确定工资的一种制度

3、经常储备定额；是物

资经常储备的数量标准。即

在正常供货的情况下，前后

两批物资进货间隔期间，为

保证生产正常进行，供经常

周转所必须的储备物资的

数量标准。

4、ABC分类管理法：是

将储备物资按其品种的数

量，价值的高低及占用资金

的多少，分成ABe三类。即

重点、一般和普通三类物

资。重点物资重点管理，一

般物资一般管理

5、工艺性损耗：是指在

生产过程中，由于工艺上的

需要而产生不可避免的物

资损耗。

5、一次能源：是指直接来

自于自然界的能源，即直接

从自然界开采，并可用来产

生能量的各种物质。

1、水平型多元经营：是指

企业利用现有的条件和能

力，在产品现有市场圈和生

产圈内制造与原来产品不

同的新产品。

1、复合型多元经营：是

指企业生产与原产品完全

不同的产品或向社会提供

新的服务，以开拓新的市场。

2、技术关联型：是指企业生产的各类产品虽然在用途方面各不相同，但是在研制、制造过程中却存在某种联系。

3、市场关联型：是指企业生产的产品在技术上没有联系，但在销售市场方面却有较密切的联系。

五、简答题

1、运输市场的特征有哪些？答：(1)运输业是国民经济的基础产业，以运输生产经营活动为主要内容的运输市场是国民经济市场体系的基础部分。(2)运输产品的生产和消费在时间上和空间上处于同一过程，生产和销售同处于市场监督之下。(3)运输市场上交换的产品是不具有实物形态、不能储存、不能在区域间调拨的运输劳务。(4)垄断与竞争是运输市场最重要的特征之一。(5)运输市场是促使社会资源达到最优配置的重要手段。

2、运输业在国民经济中的作用有哪些? 答：(1)运输业是国民经济发展的基础产业，是国民经济发展的先决条件。(2)运输业是保证人与货物流动的基本条件。国民经济愈发达，对运输业的要求就愈高。(3)运输业的发展决定和影响国民经济的发展。

3、运输的经济意义主要表现在哪几方面?答：(1)运输是经济发展的基本物质保证。 (2)运输是社会生产过程的重要组成部分。

(3)运输是产品销售的必要条件。

1、综合运输体系的重要组成部分有哪些? 答：(1)是由各种运输方式的线路、枢纽、换装点及运输工具组成的运输网及其运输结合部，这是综合运输体系的物质基础； (2)是运输生产中，具有各种运输方式间衔接配合的联合运输生产系统；(3)是具有宏观上对各种运输方式进行组织、管理和协调的系统。

2、形成全国性联运服务网络的途径有哪些?答：(1)通过培埴全国性的甚至是国际性的大型货运代理公司来构筑联运网络； (2)通过契约的形式形成松散型横向联营；(3)通过建立资产的适当一体化的企业集团，实现联运网络化。

1、什么是运输价值和运输价格?答：运输价值是体现和物化在运输产品中的运输社会劳动。运输产品的价值决定于生产它的社会必要劳动时间。运输价格即运价，是用货币形态表现的运输价值。

2、制定运价的依据有哪些?

答：(1)运输成本。 (2)盈

利水平。 (3)市场供求关

系。 (4)运价政策。

3、建立我国运输业新的运

价形成机制，应解决好哪

些问题?答：(1)明确运价

形成的基础。(2)调整和改

变运价形成主体。 (3)转变

运价形成方式。 (4)完善运

价形式。

4、按平均成本定价理论定

价存在哪些不足之处?

答：(1)没有考虑和反映运

输市场上供求关系与运价

之间的相互关联和影响。在

运输需求发生变化时。不能

灵活地调整运价。(2)没有

考虑成本差异对定价的影

响。既使同一种运输方式，

在不同地区、不同线路成本

也有较大差异。(3)有时会

导致运价的严重扭曲。

1、市场调查的内容包括哪

几个方面? 答：(1)市场

环境调查，主要有政治环

境、经济环境、社会文化环

境和自然地理环境调查。(2)

市场需求调查。主要有现实

需求和潜在需求的调查。(3)

消费者调查。主要有消费者

类别、消费者购买能力、消

费者运输需求偏好等。

2、常用的定性预测方法有

哪些? 答：(1)经验判断

法：最常用的有经理人员判

断法、营销人员判断法、专

家意见法等。(2)顾客调查

法。一般采用抽样调查，既

可采用口头询问方式，也可

采用书面询问方式。

1、旅客运输市场按不同要

素有哪些市场细分?答：

(1)按旅客行程可分短途、

中途和长途客运子市场。

(2)按旅客对舒适度的要

求，可分为舒适、比较舒适、

舒适度一般和舒适度较差

等子市场。(3)按旅客对运

输时间的要求可分为快速、

中速和慢速客运子市场。(4)

按地理位置有东部、中部和

西部子市场。

2、货物运输市场按不同要

素有哪些市场细分?

答:(1)按货物类别细分，有

大宗货物、零担货物、集装

箱运输市场。(2)按货物运

距细分，有短途、中途和长

途货物运输市场。(3)按地

理位置细分，有东部、中部

和西部货物运输市场。(4)

按运输经路细分，有支线、

干线、区际通道等货物运输

市场。(5)按运输时间细分，

有快速、中速和慢速货物运

输市场。(6)按运输组合方

式细分，有单一运输方式和

多式联运等货物运输市场。

1、简述顾客让渡价值。

答：顾客让渡价值是指整体

顾客价值与整体顾客成本

之间的差额部分。整体顾客

价值是指顾客从给受产品

和服务中所期望得到的所

有利益。主要包括运输产品

价值、运输服务价值、运输

企业人员价值和运输企业

形象价值。整体顾客成本顾

客在购买活动中所支付的

货币成本、时间成本、体力

成本和精神成本之和。即顾

客在购买产品中所付出的

不仅是购买产品所需的货

币，同时还包括获得它所付

出的辛苦和麻烦。

2 决定服务水平和服务质

量的因素有哪些?

答：(1)可靠性。 (3)可信

性。 (4)移情性。 (5)有形

性。

3、运输产品作为一种特殊

的服务商品，在生产和销

售过程中有哪些特点?

答：(1)非实体性。运输产

品是旅客和货物的空间位

移，它是无形无质的，看不

见摸不着。(2)不可分离性。

运输产品的生产和消费同

时进行，不可分离。(3)可

变性。不同的运输生产者，

在不同时间、地点提供的运

输产品是有差异的。(4)不

可储存性。(5)缺乏所有权。

运输生产和消费中几乎不

涉及任何东西的所有权转

移。

1、铁路运输企业在财务管

理体制，核算体制上进行

了哪些改革?

答：(1)建立了铁路企业资

本金制度：(2)确立了资本

保全的核算原则；(3)实行

了新的资金缴拨制度和成

本管理办法；(4)改革了铁

路折旧制度。

2、运输收入和运输进款有

何不同?

答：从全路来说，运输收入

和运输进款的基本内容相

一致，但从一个铁路局来

说，运输收入和运输进款是

两个完全不同的概念。

3 税后利润的分配顺序如

何?

答：(1)被设收的财物损失、

支付各项税款、带纳金和罚

款；(2)弥补企业以前年度

亏损：(3)提取法定盈余公

积金；(4)提取公益金。

4、运输企业财务的日常管

理工作主要有哪些?

答：(1)树立现代理财观念；

(2)固定资产日常管理工

作； (3)流动资产日常管理

工作；(4)无形资产日常管

理工作； (5)成本的日常管

理工作。

1、成本预测的意义有哪

些?

答：(1)成本预测是成本决

策的基础； (2)通过成本预

测为编制成本计划奠定基

础；(3)进行成本预测是企

业适应市场变化，提高应变

能力的前提条件。

2、在计算分线运输成本

时，运输支出划分的基本

原则是什么?

答：(1)某线发生的与该线

运输直接有关的支出。直接

列入该线支出；(2)难以划

分的多线混合支出采用适

当的指标进行分配； (3)

固定资产要按各线实际的

固定资产价值计提折旧，并

按固定的用途采用分类、分

线别的折旧率提成率；(4)

涉及多线的各运营单位的

一般生产和管理费按单位

已分摊的基本生产费比例

进行分配。

1、实行资产经营责任制的

意义是什么?

答：(1)是当前铁路深化改

革的中心环节。(2)对实现

“两个根本转变”完成三大

攻坚任务意义重大。(3)为

铁路建立现代企业制度，开

创铁路改革与发展新局面

创造必要条件。

2、实行资产经营责任制须

妥善处理好哪些关系?

答：(1)准确把握铁路政企

关系，确立企业市场主体地

位；(2)正确处理铁路行业

公益性与企业性关系，推动

铁路运输企业走向市场；(3)

正确处理铁路运输集中统

一指挥与企业自主经营关

系；确保路网畅通；(4)正

确处理全路统一运价与运

输企业不同成本的关系，改

革运输收入清算办法；(5)

统筹协调资产经营与生产

经营关系，努力实现经营方

式转变；(6)合理调整铁路

局与铁路分局之间关系，稳

步推进运输企业重组。

3、铁路资产经营责任制办

法重点包括哪些方面?

答：(1)规定了铁路局作为

市场主体的权利和责任；(2)

规定了铁道部的宏观调控

和监督职能，确定了政府和

企业的管理边界；(3)改进

了财务清算办法；(4)科学

地界定铁路局国有资产；(5)

完善了工效挂钩办法。

1、铁路旅客运输按运输种

别可分为几种?

答：(1)直通运输：是指经

过两个及以上铁路局完成

的旅客运输。 (2)管内运

输：是指在一个铁路局管内

所完成的旅客运输。(3)市

郊运输：是指购买市郊客

票，乘坐市郊列车的旅客运

输。

2、如何开辟运输收入新的

增长点?

答：(1)加快铁路旅游业的

发展；(2)进一步开拓行包

市场； (3)精心开好“五定”

班列；(4)进一步扩大口岸

运量；(5)积极发展集装箱

运输；(6)积极发展特种货

物运输；(7)大力开发西部

地区运输市场。

3、旅客同转量的作用P227

旅客周转量及其作用是什

么?

答：旅客周转量是指计划期

间铁路局、铁路分局或全路

所完成的旅客人公里。它是

国民经济计划指标之一。

1、集装箱货物的运输条件

是什么? 答：(1)使用集装

箱运输的货物，以每张货物

运单为一批。 (2)凡属危险

货物、鲜活货物、易于污染

和损坏箱体的货物均不得

使用集装箱。(3)集装箱运

输的货物重量由发货人确

定，并承担由于货物超重所

造成的一切损失。

1、货物保价运输与运输

保险有何区别?

答：(1)责任依据法律不同。

(2)责任基础不同。 (3)赔

偿的方式不同。(4)设立的

目的不同。

2、影响货车周转时间的

主要因素有哪些? 答：(1)

全周转距离； (2)旅行速

度； (3)作业与中转停留时

间。

3、货运事故的种类有哪

些?答：货运事故分为七

类：(1)火灾 (2)被盗 (3)

丢失 (4)损坏(5)变质(6)

污染(7)基他

1、项目法人责任制的主要

作用有哪些? 答：(1)有

利于建立权责利相一致的

约束机制；(2)有利于保证

建设项目实行资本金制度；

(3)有利于解决投资项目的

建设和运营统一管理。

2、实施项目法人责任制的

主要配套改革有哪些?

答：(1)政府转变职能是关

键；(2)建立完善的间接融

资市场，使企业项目建设的

信贷资金来源真正与风险

责任联系起来；(3)完善市

场服务体系，建立投融资决

策的评估、评价制度，强化

投资风险责任约束； (4)

完善经济立法和执法工作。

3、财务评价和国民经济评

价的关系如何?答：(1)评

价角度不同。(2)效益和费

用的含义和划分范围不同。

(3)评价采用的价格不同。

(4)主要参数不同。

1、企业人力资源管理的基

本职能有哪些? 答：(1)

吸收、录用的职能；(2)维

护、保持的职能； (3)开发

与发展的职能; (4)分析评

价的职能；(5)奖励与激励

的职能

2、铁路人力资源管理的主

要内容有哪些? 答：(1)

提高企业生产力的管理问

题； (2)企业劳动组织的优

化问题； (3)企业工作岗位

的研究问题； (4)人力资源

规划与人员招聘、使用问

题。

3、企业员工工资水平的确

定，应考虑企业外部因素

有哪些?答：(1)市场劳动

力供求状况对工资水平的

影响；(2)政府对企业工资

水平调控的决策影响； (3)

市场物价对企业工资水平

的影响；(4)行业工资水平

对企业工资水平的影响。

4、与其他资源相比，人力资源有何特点？与其他资源相比较，人力资源有何特点? 答：(1)人力资源的双重性——生产性和消费性；(2)人力资源的创造性；

(3)人力资源的主观能力性；(4)人力资源开发过程的持续性。

1、正确核算物资收入量的作用是什么?答：正确核算物资收入量。是正确计算物资储备量和消耗量的条件之一，也是研究物资的分配和使用，分析物资收入对生产保证程度的依据之一。

2、物资储备定额的种类及其含义是什么?答：(1)经常储备定额：是物资经常储备的数量标准。 (2)保险储备定额：是指在不能正常供货的情况下，能够保证生产正常进行所必须储备物资的数量标准。(3)季节储备定额：是指为适应生产消耗的季节性，或者由于进货的季节性，在季度开始时所必须储备的，能够保证季节生产需要的物资数量标准。

3、铁路物资消耗的特点有哪些?答：(1)消耗的数量大、品种多、专业性强。(2)要求质量高、供应快。(3)具有不均衡性，在时间上、空间和数量上不均衡。

4、物资消耗定额管理的主要工作内容有哪些?答：(1)正确制定材料消耗定额。(2)合理使用定额的计量单位。(3)监督、检查定额的执行。(4)做好定额的考核和修订工作。

1、企业实现多元经营的途径有哪些?答：(1)通过企业兼并、合并；(2)通过投资建立新厂；3)通过研究开发新产品。

2、铁路多元经营与运输主业相比，具有哪些不同特点?答：(1)筹资渠道不同。

(2)经营范围不同。 (3)政策导向不同。 (4)法人地位不同。 (5)缴纳税费不同。

3、铁路开展多元经营的意义是什么?答：(1)是铁路发展战略的重要组成部分；

(2)是铁路深化改革，走向市场的迫切需要；(3)是提高经济效益，分流主业人员的有效途径；(4)是改善职工生活，实现小康目标的客观需要。

六、论述题

1、简述运输业的多种属性。（要点）

答：(1)物质生产属性。 (2)基础结构属性。交通运输是国民经济的基础结构，现代化程度越高，对交通运输的依赖程度也就越大。 (3)社会服务公益属性。交通运输要为全社会生产服务，为广大消费者服务，所以它是一个公共服务业。

1、试述建立综合运输体系是最科学、最经济的运输

发展模式。

运输方式之间的基本关系，

是由各种运输方式在使人

一货物发生空间位移的过

程中，能提供的技术经济特

性的不同所决定的。每一种

运输工具的基本功能都是

实现人与货物的空间位移，

因此不同运输方式之间就

可能出现一定的替代性。但

五种运输方式处于并存的

局面，必然有其客观基础。

这种客观基础就是各种运

输方式的技术经济性能不

同，从而使每种运输方式都

有一些最适合自已的运输

需求。不同运输方式之

间技术经济性能，如运输速

度、运输容量、提供席别或

货种的可选择性、舒适或方

使程度、运价水平各异，决

定了任何一种运输方式都

有其优势的领域。如果某一

运输方式的优势领域是独

具的，使得该种运输供给无

法替代，该运输方式就会在

相应的运输市场上取得一

定垄断。不同运输方式供给

特性优势出现部分重叠，形

成共同的供给领域，是导致

各种运输方式之间竞争的

主要原因。由于各种运输方

式自身技术经济的局限性，

单个运输方式并不一定能

完成运输全过程，运输协作

成为运输市场关系中不可

忽视的一方面。各种运输方

式之间和运输方式内部不

同运输者之间的协作，是运

输市场能够正常动行的内

在要求。运输协作主要有合

作和联运两种形式。运输企

业可以通过协作扩大自已

的市场范围，增加长期稳定

的客观货源，也有利于降低

运营成本，提高效率，这正

是运输协作得到长足发展

的重要原因。交通运输综合

发展是不以人们意志为转

移的客观规律，是生产力结

构优化规律在运输部门的

具体体现。随关生产力的发

展，随着社会化大生产的发

展，运输生产社会化、专业

化、联合化的趋势将越来越

明显。建立综合运输体系是

最经济的运输发展模式。

1、为什么运价与运输价值

在量上会产生不一致的现

象？

运输价值是运输价格的基

础，运输价格是运输价值的

货币表现。由于市场供求关

系的变化，运输价格并不总

是等于运输价值，而是围绕

运输价值上下波动。运输价

格与运输价值之间在量上

的不一致现象是客观存在

的，因为在运输生产过程

中，劳动耗费经常变动，因

此要求作为运输价值表现

形态的运价随时变动是不

可能的，同时，运价的形成

也受运输市场供求关系变

化、国家宏观价格政策等因

素的影响，所以，在一段时

间内运价与运输价值不等

是正常的。

2、随着铁路经济体制改

革的逐步深入，论述铁路

运价改革的必要性。

运价改革一直是铁路经济

体制改革的一个既重要而

又敏感的问题。长期以来，

国家对铁路实行的是高度

集中的计划管理体制，对运

价的管理更为严格，由国家

直接管理和控制。随着社会

主义市场经济体制的建立，

事实上，近年来随着经济体

制改革的逐步深入，已经对

铁路如何适应市场经济的

发展提出了要求。铁路运价

改革的方向是：建立灵活

的、多元化的运价体系。运

价是运输市场上重要的经

济杠杆，也是铁路强化市场

营销的重要手段。通过灵活

调整运价，提高运输企业在

市场上的应变力和竞争力。

七、计算题

1．当京沪高速铁路运价从0.30元/人·公里提高到0.45元/人·公里时，其旅客周转量将从470亿人·公里下降到274亿人·公里。试计算该区段高速铁路的运输需求价格弹性。 运输需求价格弹性 =83.0%1003

.03.045.0%

100470470

274//-=?-?-=??P P Q Q 负号表示两者反方向变化。

2．若京沪高速铁路运价固定在0.36元/人·公里，航空运价下降30%时，京沪铁路运量将从372亿人·公里下降到296亿人·公里。试计算京沪高速铁路对航空的运输需求交叉弹性。

运输需求交叉弹性=68.0%30372372296//=--=??B B A A P P Q Q 3．1991年至1996年全国铁路货运量的数据如下表所示，试采用定量分析方法对1997年的铁路货运量进行预测。（1）运用简单平均法进

行预测（2）运用加权平均法进行预测（其中：权数分别分0.9，1.0，1.1，1.2，1.3，1.4）

(1)简单平均法： 18.16688.1659.1631.1627.1676.1529.151=+++++==∑=n

i i n X Y

(2)加权平均法： 26.164.13.12.11.119.088

.164.159.163.131.162.127.161.176.15129.159.011=+++++?+?+?+?+?+?=∑∑===n i i

n i i i X Y αα 亿吨

1、已知某企业营业收入1000万元，管理费用35万元，财务费用为25万元，营业成本400万元，营业外收支净额10万元，营业税及附加税率为30%，企业所得税率为40%，计算该企业税后利润是多少万元？

利润总额=营业利润+投资净收益+营业外收支净额 其中：(P141)营业利润=1000－400－35－25－1000×30％=240万元 利润总额=240+10=250万元 税后利润=250×(1－40％)=150万元 2、已知某企业上年度销售产品2000件，实现净利润300万元，成本费用合计1000万元，各项资产总额5000万元，其资产报酬率为多少？ 净利润=300万元 资产总额=5000万元 资产报酬率=300/5000×100％=6％

1、某铁路局上半年最高月份（1月份）运量为520，000万换算吨公里，当月运输总成本费用为56，000千元，最低月份（6月份）运量为420，000万换算吨公里，当月运输总成本费用48，000千元，上半年总运量为3，000，000万换算吨公里，总成本费用为350，000千元，预计2月份运量为530，000万换算吨公里，试用高低点法计算上半年固定成本和变化成本额。

变动成本费用率(b)=(56000－48000)/(520000－420000)=0．08(千元／万换算T ．k) a = 56，000－0.08×520，000=14400 成本费用模型： y=14400+0.08x

上半年变动支出=3，000，000×0．08=240，000千元 上半年固定支出=350，000－240，000=110，000千元

2、某铁路局全年计划运量为400亿换算吨公里，运输支出总额为4亿元，其中固定支出为2.4亿元，如果运量增加10%时，在其他条件不变的情况下，试计算运输总支出和单位运输成本。

单位运输成本 = 400,000,000/40,000,000,000=100元/万换算T.Km

单位变动成本 = 1.6×108 / 400×104

= 40元/万换算T.Km

当运量增加10%时， 运输总支出 = 40元/万换算T.Km × 440×104

＋2.4亿元 = 4.16亿元

单位运输成本 = 4.16×108/440×104

= 94.5元/万换算T.Km

3、假设当运距为500公里时，每万吨公里的运输成本为100元，其中始发终到作业费占20%，运行中转作业费占80%，随着运输距离的变化，每万吨公里成本或提高或降低，试计算运距为100公里时，单位运输成本为多少？

答：每万吨公里运输成本 = 500×20/100 ＋80%×100 = 100＋80 = 180 元

4、某铁路局全年固定总成本α为30，000万元，清算单价P 为120元/万换算吨公里，税率t 为5%，单位变动成本b 为50元/万换算吨公里，要求：①根据盈亏平衡分析的原理，计算盈亏平衡点的运量；②计算盈亏平衡点的收入？

答：①盈亏平衡点 = 30,000万元/(120×(1-5%)-50) = 4,687,500万换算吨公里

②收入 PX =a /(P(1 – t) – b) ×P = 4,687,500×120 = 56,250万元

1

因为旅客周转量=旅客发送量×平均行程+旅客接运量×平均行程

(1)则发送量的影响：(2151.6—2411.0)×158 =－40985．2万人Km 因旅客发送量的减少使旅客周转量减少40985．2万人公里 (2)接运量的影响：(1133．7—1243．2)×158 =-17301万人公里 因旅客接运量的减少使旅客周转量减少17301万人公里 (3)平均行程的影响：3285.3×(161—158) =9855．9万人公里 因旅客平均行程的增加使旅客周转量增加9855．9万人公里

2、设某对旅客列车每日开行一次，列车全程运行距离1842公里，列车直通速度52.6km/小时，车底在始发站、段停留时间10小时，在折返站、段停留时间4.5小时，车底编成20辆，试问该对列车需要运用客车多少辆？

522.3)5.4106.521842

2(241=++??=车底θ(天) 车底需要数= 3.522×20 =70.44（辆）

3、设某旅客列车的列车公里为1742公里，列车的旅行总时间为26.8小时，旅客列车在中间站停留总时间为4.9小时，试求该列车的旅行速度

和技术速度。

V 旅 = 小时公里nt nl /658.261742==∑ V 技 = 5.799.43.261742=-=∑∑-∑

停站nt nt NL 公里/小时

1

试计算： （(1)运输量=发送量+接运量 =4000+600+1000十200+1200+1200+4000+150+500=12850万吨

(2) (P273)货物周转量

=(4000+1200)×350+600×700+1000×610+4000×950+(200+150)×450+(1200+500)×850=8252500万吨公里 1

旅客发送量影响：(11194．7—11173)×293=6358．1万人公里 旅客接运量影响：(3952—3520)×293=126576万人公里

平均行程影响：(313—293)×(11194.7+3952)=302934万人公里 货物发送量影响： (17571

—16935)×518=329448万吨公里 货物接运量影响： (11355．3－10342)× 518=524889．4万吨公里 平均运程影响：(556－518)×(17571+11355.3)=1099199．4万吨公里

通过以上计算可以看出对换算周转量影响最大的指标是货物平均运程的变化 ② 铁路局货运列车机车日产量，1995年比1994年增加了多少万吨公里？

(P293)（1）Q 车= ???

? ??++货管技t K t I L V L 241 94年：Q 车= ???

???++9.1621.17.31186727.28672241 = 2.71 天 95年：Q 车= 天81.28.1715.19.31257042.28704241=??? ???+?+ 95年比94年延长 （

2.81 – 2.71） = 0.1天 （2） W 机 = Q 总S 机/(1＋α单＋α重)·α调

94年：W 机 =( 2609×417/(1＋11.1%))×0.9711 = 950955.14 T.Km 95年：W 机 = (2686×424/(1＋10.6%))×0.9695 = 998307.91 T.Km 95年比94年增加47352.77吨公里机车日产量

1、 银行借款2000万元，年利率为10%，5年后应还银行本利为多少？设年利率不变，5年后需要2000万元，现应存入银行多少钱？

5年后应还银行的本利和为：F=2000×(1+10％)5 =3220万元 现在存入银行的钱为： P=1000/(1+10％)5

=1242万元 2、 知年利率为10%，每年计息2次，问年有效利率为多少？

年有效利率 i = (1＋r/c)2 －1 = (1＋10%)2

－1 = 10.25%

3、某运输工程项目有两个投资方案，数据如下。试用净现值及净现值率比较两个方案的优劣。 (一)、求现值系数用以下公式：

1/(1+i)n

(二)、分别求甲乙两方案现金流量的折现值：

(三)、用甲乙两方案的投资额分别除各方案的净现值得净现值率：

净现值率： 甲：2364.9/5000=0.473 乙：1534.4/6500=0.236

4、某项固定资产投资140万元，10年未残值为原值约30%，年利率ī=10%，要求10年内等额偿还投资，求每年应等额偿还多少？（已计算出CR=0.1627） 要求：写出计算公式、计算式和计算结果。

解： A=(P - L)×CR+L·i =(140—140×0.3)×0.1627+140×0.3×10％ = 98×0.1627+4.2 =15.94+4.2 =20.14(万元)

1、 某铁路局实行岗位技能工资制，某个级别、岗位按照工资制度规定：岗位工资为500元，技能工资150元，工龄工资2元/年，特

种工资为60元，若某人工作年限为15年，试确定：1、该岗位的基本工资为多少？2、某人在该岗位上的辅助工资为多少？ (1)基本工资=岗位工资+技能工资=500+150=650元 (2)辅助工资=2×15+90元 某人岗位技能工资总计为640元

1、某产品每日产量0.5万吨，每万吨产品需消耗某种物资1.2万吨。该物资每月1、11、21日进货，当供应中断时，需要7天才能恢复供应。试计算：（1）该物资的经常储备定额？（2）该物资的最高储备量和最低储备量各是多少？

(1)物资平均每日需用量=0．5×1．2=0．6万吨 经常储备定额=0．6万吨×10=6万吨 (2) (P392)最高储备量=6+4．2=10．2万吨 最低储备量=保险储备定额=4．2万吨

2、甲类物资每年需用量为1800吨，该物资的每次订购费为500元，物资单价为每吨20000元，其年保管费率为10%，在正常供货的情况下，试计算：（1）甲类物资的经常储备定额为多少？（2）甲类物资的每年的订购费为多少？

(1)经济订购批量 =

%102000050018002???元吨 =30吨 经济订购批量就是经常储备定额。 (2)年订购费为= 500301800? =30000元