汽车行业的scp分析
产业市场的 SCP 分析
产业经济学实践一：产业市场的SCP 分析实验课时：2一、实验教学的任务和目的掌握产业组织的 S-C-P 分析即分析产业的市场结构、市场行为和市场绩效。
通过产业调查和产业跟踪分析，对某产业的市场结构、市场行为和市场绩效进行系统分析。
使学生把握若干产业的发展动态，灵活运用产业组织原理，搜集市场集中度、产品差异化、进退壁垒等关键指标，形成对当前若干产业市场结构的清晰认识。
研究企业定价、企业产品策略和排挤竞争对手策略，分析企业的市场行为。
分析市场绩效指标之一的利润率，在广泛调查获得资料的基础上，最后撰写产业市场的 SCP 分析报告。
二、实验方法与要求1.实验方法学生根据自己的兴趣和将来的就业意愿，选择一、两个产业进行跟踪分析，发扬团队合作精神，相互配合，进行产业市场调查。
对市场调查获得的数据资料进行整理分析，结合历年统计年鉴和产业数据库的数据，计算产业市场结构、市场行为和市场绩效的指标，进行产业组织的 SCP 分析，并形成产业组织的 SCP 分析报告。
2.实验要求进行市场调查，通过各种途径搜集某产业内市场上企业的产值、产量、销售额、销售量、职工人数、企业数、以及资产总额等相应产业组织数据，计算市场集中度、产品差异化、进退壁垒等关键指标，进行市场结构分析（垄断竞争市场、完全垄断市场或寡头垄断市场的判断和分析）；了解企业动态，观察企业在市场中的定价、广告和兼并等行为，并进行市场绩效分析；学习产业组织 S-C-P 分析报告的撰写。
三、实验内容1. 市场结构的计算分析，包括计算产业绝对集中度指标(CRn)、赫希曼－赫菲德尔指数（HII）等指标，判断产业的市场结构以及影响产业市场结构的因素。
2. 市场行为的计算分析，包括企业定价行为和产品策略。
3. 市场绩效的计算分析，计算利润率指标、贝恩指数、勒纳指数等指标，进行产业市场绩效的综合评价。
4. 撰写产业组织的S-C-P分析报告。
四、实验步骤1. 让学生根据兴趣进行分组，大约 4-5 人一组；2. 小组成员合理分工，开展市场调查工作，搜集相关数据资料；3. 根据数据资料，进行市场集中度、产品差异化、进退壁垒关键指标计算，在此基础上进行市场结构分析；4. 观察企业在市场中的各种行为，包括定价、广告、促销，并进行市场行为初步分析；5. 市场绩效的利润率计算；6. 撰写产业组织 S-C-P 分析报告。
基于scp范式的汽车产业分析报告(2012)
汽车产业分析报告摘要：汽车在我国已进入普及化的阶段，在“后WTO”时代，我国汽车行业业面临巨大机遇与挑战，如何推进中国汽车产业组织优化、提升产业竞争力，如何使汽车产业在新型工业化过程中加速实现产业升级，都是值得研究的重要问题。
本文应用产业组织理论(SCP)的市场结构、行业集中度、规模经济、进入与退出壁垒等理论，在中国汽车工业的实证研究基础上，分析其市场结构、市场行为和市场绩效以及相应的产业组织政策，并针对汽车产业存在的问题提出相应建议及对策。
关键词：汽车行业；市场结构；市场行为；市场绩效一、概述2012年上半年汽车销量同比增长2.93%，基本符合预期。
2012年上半年我国汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，累计同比分别增长4.08%和2.93%。
其中乘用车销售761.35万辆，累计同比增长7.08%。
商用车销售198.46万辆，累计同比增长-10.40%。
2012年前三季度B级轿车共销售了122.1万辆，比去年同期增长了8.92%。
在整个轿车的结构比重是15.64%，比去年同期提高了0.47个百分点。
美系和自主品牌B级轿车市场占有率比去年同期下降，日系大降近10个百分点，欧系大增8个百分点，韩系增长2.61百分点。
2012年前三季度A级轿车共销售了417.7万辆，比去年同期增长了9.32%，在整个轿车的结构比重是53.49%，比去年同期提高了1.77个百分点。
韩系和自主品牌A级轿车市场占有率比去年同期微降，日系和美系微增，欧系持平。
2012年前三季度A0级轿车共销售了156.65万辆，比去年同期增长了4.23%，在整个轿车的结构比重是20.06%，比去年同期下降了0.28个百分点。
自主品牌A0级轿车市场占有率比去年同期降低近9个百分点，欧系和日系下降，美系和韩系分别增长5个和7个百分点。
1-10 月，汽车产销1572.01 万辆和1570.07 万辆，同比分别增长4.56%和3.56%。
汽车行业的未来发展方向
汽车行业的未来发展方向作者：李桃梅来源：《科学与财富》2019年第11期摘要：本文将从市场行为、市场结构、市场绩效，运用SCP范式从以上三个角度对汽车行业的现状及未来发展方向进行分析。
因为市场结构是影响厂商行为、运行绩效的主要因素。
如何形成合理的汽车产业市场结构，促进资源的优化配置，提高我国汽车产业的竟争力，是摆在我国汽车产业面前函待解决的问题。
关键词：市场行为；市场结构；市场绩效一、汽车行业SCP分析（一）中国汽车行业市场结构分析汽车制造行业是重要的中游制造行业，是一个资本密集型和技术密集型行业，行业集中度相对较高，在各个细分的整车制造行业里面均呈现垄断竞争格局。
数据显示2017 年国内汽车销量保持了 4.2%～4.3%的增幅，2018 的增速则继续稳定在 4%～5%。
汽车产业总产值每增加1%，其上下游产业总值能增加8.3%左右，并且2010年汽车产业对税收的贡献率高达13%，对GDP的贡献率首次突破6%。
1、汽车行业企业经营情况我国汽车行业经历了2014年之前的快速增长后，在2015年行业整体经历了一轮低迷期，但2015年10月，国家公布车辆购置税减半政策，使得乘用车需求在2015年Q4至2016年集中释放，汽车行业亦在同期快速复苏。
进入2017年，汽车行业需求经过一年多的集中释放，使其2017年销量增长有限，行业景气度亦在近年来高点位置徘徊。
截至2017年3季度，汽车行业景气度为137。
2、中国汽车市场结构所谓市场结构，通常定义为对市场内竞争程度及价格形成等产生战略性影响的市场组织的特征。
决定市场结构的因素主要是市场集中程度、产品差别化程度和进入壁垒的高低。
中国汽车工业的市场集中度从本世纪初开始逐步提高。
（二）汽车行业市场行为分析市场行为是指企业在市场上为实现其目标（如利润最大化、更高的市场占有率等）而采取的适应市场要求不断调整其行为的行为。
主要的市场竞争行为有三种：价格行为、广告行为和兼并、合作行为。
SCP模型
SCP模型一、外部冲击(Shock)——Market Integration of the EC外部冲击：主要是指企业外部经济环境、政治、技术、文化变迁、消费习惯等因素的变化；企业的外部经济环境：在EC市场一体化的背景下，EC各国可能降低对日本车的进口限制的预期使得尼桑相信对法国、意大利和西班牙这三个严格限制日本汽车进口的国家的全面市场渗透成为了可能。
随着EC 的市场一体化，在EC内部产品、服务、劳动力和资本可以自由流动，更为重要的是有望在成员内部形成统一的汽车技术标准，为尼桑的市场渗透提供了契机。
同时法国、意大利、西班牙三国对日本的双边进口配额限制可能会终止。
不过，事物总是具有两面性的，市场一体化在提供更宽容更广阔的市场的同时，尼桑所要面临的竞争也是前所未有的激烈。
此外，1970年石油危机后，油价呈上涨趋势，小排量型的汽车在未来会更受市场青睐。
在消费习惯方面，南欧国家更倾向于购买小型车。
以下着重分析这三个市场法国法国有巨大的汽车市场，其中标致（peugeot）和雷诺（Renault）抢占了超过60%的市场份额。
日本汽车的进口仅占市场份额的3%。
1991年，由于Nissan主动要将生产制造的本地价值含量由60%增加到80%，英国政府在1988授权认可了Bluebird 是英国制造的汽车。
欧共体委员会也支持英国的立场，但法国政府表明除非本地价值的含量达到80%，否则将把由英国制造的Bluebird 算入3%的日本进口。
直到1988年末，法国政府终于承认Bluebird可以无限制和税收地出口到法国，但对日本汽车的进口配额限制依然存在。
当地的消费者对价格比质量敏感，且超小型的轿车在当地受到欢迎。
意大利在1957年之前，意大利的汽车市场受到高度的限制，但在1988年对日本车进口的限制有所放松。
但进入意大利市场面临着强大的竞争对手菲亚特（Fiat）汽车公司，它控制着不仅仅是意大利市场的60%的份额,还抢占了整个欧洲市场份额的15.5%。
市场绩效来源scp
一、问题提出长期以来，市场结构与市场绩效的关系一直是产业组织领域中倍受关注的研究焦点之一。
许多学者都对产业集中度与市场绩效相关关系进行了研究，代表性观点主要有哈佛学派和芝加哥学派。
哈佛学派认为，市场结构决定市场绩效，如梅森（Mason ，1939 ）提出了“市场结构→市场行为→市场绩效”（Structure-Conduct-Performance ，即 SCP）的分析框架，后其学生贝恩（Bain ，1951 ，1956 ，1959 ）又从垄断竞争模型出发，提出了由市场结构推断竞争结果的范式，并实证了市场集中度与利润率之间的因果关系。
一、中国汽车业的市场结构市场结构是对市场内竞争程度及价格形成等产生战略性影响的市场组织的特征。
市场结构的主要决定因素有3个，即市场集中度和进入壁垒，退出壁垒。
1.市场集中度按照国际公认的产业垄断和竞争类型的划分，汽车制造业应该属于极高寡占型，其CR4应大于75％，CR10应大于90％。
而据中国汽车工业协会的统计，目前中国有110多家汽车整车厂，其中有绝大多数厂家的销量平均只有1万多辆，与国际汽车巨头1，000万左右的销量相去甚远；一汽、上汽、东风、长安前四大家的产销量只有37．5％，而前十大汽车厂家的产销量只占全国汽车产销总量的八成左右，其他90多家汽车厂家一年汽车产量之和还不到两成。
毫无疑问，中国汽车行业集中度偏低，已成为中国难以称为汽车大国的一个要问题。
因而我国自主汽车品牌应加快发展步伐，增强竞争优势。
在份额较高的微型和小型车市场应提升质量、外观，增强品牌力；在紧凑型车的舒适性、动力性和操控性等方面应苦练内功；潜心研发弥补产品结构短板，逐步提升品牌形象，从而提高我国国内汽车的市场集中度。
资料来源：中国证券报(广州)2.进入壁垒（1）规模经济壁垒：规模经济要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成本劣势的现实。
对於汽车行业而言，这一点体现的更为明确，由於汽车的巨额研发成本，所以当产品的产量不能达到一定的规模将难以摊消。
中国轿车行业SCP分析
中国轿车行业SCP分析作者：陶娜来源：《时代经贸》2011年第17期【摘要】本文采用传统的产业经济分析方法SCP分析，借助EVIEWS软件,对我国的汽车产业市场结构、行为、绩效进行逐一分析,以概视中国汽车产业的发展现状及演变趋势。
【关键词】轿车产业；SCP；计量经济学一、我国汽车产业SCP 分析模型及指标体系SCP 模型是由美国哈佛大学产业经济学者贝恩（Bain）在吸收和集成马歇尔的完全竞争理论、张伯伦的垄断竞争理论和克拉克的有效竞争理论的基础上于20世纪50年代建立的。
SCP 是市场结构（structure）、企业行为（conduct）和企业绩效（performance）的简称。
借鉴其他产业SCP分析指标体系设计方法，并结合已有的相关研究，将我国汽车产业SCP分析的输入指标分为两大类：产业结构和企业行为。
产业结构：指特定的市场中的企业在数量、份额、规模上的关系。
市场结构类型一般取决于下面几个要素：市场份额和市场集中度，进入壁垒。
企业行为：企业行为是市场结构、经济绩效的联系纽带，企业行为通过各种策略对潜在进入者施加压力从而影响市场结构。
二、市场结构分析本文采用了绝对集中度CR4、CR8，以及相对集中度HHI来测度市场集中度。
从数据的可得性和时效性考虑选取了2006-2009年中国轿车前10名企业市场销售量及市场份额。
[1]绝对集中度：从2001年垄断程度最高的市场结构——高度集中寡占型，发展到2009年介于低集中寡占型和原子型之间的市场结构。
近似于垄断竞争的市场结构。
相对集中度：此外2001到2006年的HHI指数不断减小，也印证了市场集中度下降的趋势。
2001年的HHI指数大约是2006年的2.63倍，下降幅度很大。
同样，根据日本学者植草益以HHI指数为依据划分的市场结构来看，我国从03-06年处于竞争I型，2006年已经十分接近竞争度最强的II型。
可以说，八年里我国轿车产业几乎经历了由最具垄断性到最具竞争性的所有市场结构类型，这也足以说明近几年轿车产业市场结构变化的快速程度。
我国汽车产业发展状况的SCP范式分析
我国汽车产业发展状况的SCP范式分析作者：平星月来源：《商情》2013年第24期【摘要】改革开放以来，中国的经济飞速发展，2001年加入世贸组织之后，中国和世界各国的交集越来越多。
汽车作为当今世界最普通但又具有较高效率的交通运输工具，已经成为现代社会的一个重要标志，也是衡量一个国家经济，技术发展水平的重要指示器。
本文通过对我国当前的汽车产业的现状分析，在利用SCP范式加以详细阐述汽车产业的发展状况以及不足。
【关键词】汽车产业，产业组织，SCP范式1.我国目前汽车产业总体成果分析根据国家统计局数据表示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高，出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
全年汽车产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
2012年以来，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。
2012年1-8月，全国汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。
我国的汽车拥有量呈现出逐年上升的趋势，从1978年的135.84万辆，到了2011年的9356.3163万辆，增幅达到近68.87倍。
可见改革开放以来，通过对外开放政策，不断学习发达国家的先进技术，引进世界领先的设备，使得我国的汽车产业发生了翻天覆地的变化。
2.SCP范式分析汽车产业的发展现状2.1 S-市场结构2.1.1 产业集中度。
伴随着汽车产业产能接连不断的扩张热潮，原本以长春，上海，武汉为中心的三大基础产业基地，如今已经悄然开始改写。
目前我国有6大产业集群，大致分布在我国长三角地区（主要是上海和江苏）、环渤海（主要是京津地区）、华南（主要是珠江三角洲）、东北地区（主要是长春地区）、中部地区、西南等地区已经显现产业集群雏形，并已初步显现出产业集群的竞争优势，这种竞争优势随着时间的推移将逐步加强。
扬州市驾驶员培训行业SCP分析
一
是要 严格 驾 驶 员培训 行 业市 场准 入 机制 ， 通 过 公开 ２ 扬 州 市驾驶 员 培训 行业 的 市场绩 效 分析 招标 方 式 ， 授 予机 动 车 驾 驶 员培 训 学校 经 营 许 可权 ； 二是 市 场 绩 效 反 映 了特 定 市 场 结 构 和 市 场 行 为 条 件 下市 要积 极 开展 驾驶 员 培训 市场 整 顿工 作 ， 对 非法 经 营 的驾 校 场 运行 的效果 。 所谓 Ｓ Ｃ Ｐ理 论 ， 就 是指 以价格 理 论 为基 础 ， 以 实证研 要严 厉打 击 。 ３ ． ３ 加 快转 变驾 驶 员培 训 行 业发 展 方 式 ， 推 动 产 业结 究 为手 段 ， 按结构 ， 行为， 绩 效 对产 业 进 行 分析 ， 构 架 了系 统 化 的 市场 结 构 一市 场行 为 一市 场 绩效 的分析 框 架 （ 简 构优 化升 级 扬 州市驾 校 培 训行 业 要逐 步 转变 经 营理 念 ， 加 强行 业 称Ｓ Ｃ Ｐ分析框 架 。 把驾校 从 业人 员 的素质作 为招投 标 制度 的重要 考核 从 ２ ０ １ ０ — ２ ０ １ １年 主要 经济 指标 来 看 ，扬 州驾 驶 员 培 管理 ， 加 快现 有 教学 设施 设备 的升 级换代 ， 更新教 学 手段 ， 训 行业 培 训量 每年 以 ３ ８ ％ 以上 的幅度 增加 。但 长期 以来 ， 指标 。
４所 ，二级 １ ９所 ，三 级 ２ Ｏ所 ，教练 员 １ ５ ２ ８名 ，教 练 车 作 。 为促 进 扬 州 市驾 驶 员培训 行 业 的开 拓 、 创 新、 稳 定 与 １ ２ ８ １辆 ， 实 际年培 训 能力超 过 １ ３万人 。 发展 ， 可 以从 以下 几 方面做 起 ： 全市 驾 培 学校 从 报 名 、 理论培训 、 操作 培 训 到 考核 实
基于SCP范式的中国新能源汽车产业发展困境分析及政策建议
基于SCP范式的中国新能源汽车产业发展困境分析及政策建
议
张赞;张欠
【期刊名称】《科技和产业》
【年(卷),期】2022(22)3
【摘要】运用SCP范式对中国新能源汽车产业的市场结构、市场行为和市场绩效进行分析。
结果表明:新能源汽车产业纯电动市场集中度、政策性进入壁垒以及产品的功能和技术创新差异化程度仍处于较低水平,以至产业内价格恶性竞争行为频频出现;新能源汽车产业规模面临难以开辟新市场的困境,并且内部资源配置低效率开始显现。
最后,从产业组织理论视角提出相应的产业政策,以促进中国新能源汽车产业健康快速发展。
【总页数】8页(P120-127)
【作者】张赞;张欠
【作者单位】山东工商学院经济学院
【正文语种】中文
【中图分类】F407.471
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中国汽车产业的SCP范式分析
中国汽车产业的SCP范式分析
牟家圆
【期刊名称】《集团经济研究》
【年(卷),期】2007(000)04Z
【摘要】我国汽车产业经过五十多年的发展，产业的组织结构发生着改变，而且这种结构的变化是迅速的，行业内部结构调整及区域性资产整合的步伐明显加快。
继2004年汽车产销量首次均突破500万辆后，2005年我国生产汽车570．77万辆，累计销售汽车575．82万辆，同比分别增长12．56％和13．55％，全年产销增幅在近年连续高速增长。
我国汽车工业处于较为快速的发展态势，也预示汽车工业开始进入产业调整的关键时期。
【总页数】2页(P166-167)
【作者】牟家圆
【作者单位】中国人民大学经济学院经济学专业本科2004级
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
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