关于铁路货物运输组织问题的探讨和研究
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向摘要铁路是国家重要的根底设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，铁路货物运输与其他运输方式相比，具有鲜明的特点和巨大的优势。
随着我国国民经济的持续开展和社会主义市场经济体制的不断完善，商品供应和交流日益丰富，现代物流随之高速开展，铁路、公路、水路、航空和管道五大运输方式都取得了长足的开展。
伴随着我国交通运输体制改革的推进，铁路货物运输改革势在必行。
本文将结合铁路货物运输的特点，初步分析目前我国铁路货物运输在各种货运方式中的地位和作用，并结合目前铁路货物运输改革，分析我国高速铁路客运专线路网建成后，为增强铁路货运竞争力，货运改革的开展方向。
1.铁路货物运输的地位及作用1.1铁路货物运输铁路货物运输是一种陆上运输方式，利用铁路进展货物运输，即利用铁路设施、设备运送货物。
铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
1.2铁路货物运输的特点1.2.1铁路货物运输生产的特点铁路货物运输产品的特殊性铁路货物运输的产品是货物的“位移〞，它是一种不具有物质形态的非实物性产品，不改变货物的属性或形态，只是使货物的空间位置发生改变，表现为一种经济效果。
这种“位移〞产品具有生产、消费的同步性，“产品〞不能储存，能力也不能储存的特点。
●铁路货物运输劳务的广泛性和延伸性随着物流概念的引入和运输市场营销的开展，过去单纯的“位移〞产品概念被“位移〞前后的效劳扩大和延伸化了，这就要求铁路运输企业应从站到站运输逐步转向“门到门〞运输，并逐步开展仓储、配送、装卸、包装等综合物流效劳。
●铁路与其他运输方式的协调、统一性随着我国综合运输体系的不断完善和综合运输管理体制改革的逐步深化，各种运输方式应从相互竞争逐步走向联合，积极展开多式联运，充分发挥各种运输方式的优势，并提高整个社会的总体效益。
铁路要积极开展铁公联运、铁水联运和国际铁路联运，从联运中获得更大的效益。
公转铁形势下的铁路运输调度组织浅析
公转铁形势下的铁路运输调度组织浅析“公转铁”作为我国大宗货物运输的主要模式，是近年来公路、铁路运输市场化改革的重要方向，也逐漸成为降低能源消耗、生态环境治理的发展途径。
目前我国依托公路交通进行的货物运输，占所有货物运输与周转的70%，而铁路货物运输仅占20%～30%。
本文通过探讨铁路运输调度过程中存在的问题，提出发挥铁路运输效力、效率的组织与应对策略。
标签：公转铁;铁路运输;调度组织;研究在我国供给侧结构性改革理念指导下，开展铁路运输货运量、铁路运输结构等的调整，能够从根本上改变铁运部门协调性差、铁运资源配置不完善、铁路运输调度不及时等问题。
从我国“公转铁”大宗货物运输发展形势来看，加快铁路运输制度、铁路运输调度组织模式的改革创新，可以有效提升铁路运输货物量、运输效率，保证铁路运输工作的正常进展。
1、铁路开展大宗货物运输的调度组织流程（1）铁路运输中的车流推算。
车流推算是大宗货物铁路运输的首要环节，根据长治、晋城、义马、新郑等地区的煤炭运输，发现铁路局很难对当日车站不同方向的车流状况，做出较为客观准确的推算，只能凭借自身经验做出大概预估。
例如：由长治发向信阳、周口等地区的铁路运输，铁路局会对各方位车流流量进行判断、决策，但不能掌握运输车流的具体位置。
（2）铁路列车运输货物量、运行站点图的规划。
当前铁路货物运输列车使用智能化的规划与调整编制，对列车运行中货物运输量、追踪间隔时间进行限制，单节货车车厢最大载重为60～80吨、追踪时间间隔为10min。
在大宗货物运输组织过程中，车务或机务人员操控车辆系统，对不同车站站点的货物运输活动，做出网络化的人员岗位配置、工作流程安排。
之后展开各个班次货物列车中多种工作变量的监控，包括列检、商检等货物运输安全排查，以及对铁路货物运输质量、作业效率进行控制，进而实现不同列车运营时刻、运输站点货物调运的流畅衔接。
2、公转铁政策下铁路运输调度存在的问题分析2.1铁路运输的车流推算不精确相比于公路中货车、卡车等交通工具的货物运输，铁路大宗货物运输流程较为复杂，不仅要考虑火车车皮申请、站点运输手续、运输费用等中间环节，还要对车厢货物运能、空车流配置、车流运输时间与流量进行分析，推算出车流最佳运输时间、运输费用，才能实现铁路货物运输方式的最优配置。
提升铁路运输能力的探讨
（交通运输）提升铁路运输能力的探讨20XX年XX月峯年的企业咨询咸（交通运输）提升铁路运输能力的探讨20XX年XX月提升铁路运输能力的探讨局调度所李望来摘要：本文分析了我国铁路运输能力现状，提出了提升铁路运输能力的对策。
文章认为：提升铁路运输能力，必须加快路网建设，优化运力资源，发展集中化运输，加强运输组织，提高装备水平，改进施工组织。
关键词：提升铁路运输能力探讨改革开放以来，国民经济强劲增长的势头，带动交通运输需求猛增，铁路运输市场需求更加旺盛。
受种种因素影响，铁路运输能力短缺，难以适应国民经济发展的需要。
在当前运力和运量的矛盾中，运力短缺已经成为矛盾的主要方面。
提升铁路运输能力，化解运量和运力矛盾，是确保我国国民经济高速、稳定发展的必然要求。
壹、我国铁路运输能力现状1、铁路网运输能力不足由于我国铁路发展长期滞后，铁路对国民经济和社会发展形成了严重的“瓶颈”制约。
铁路数量少、路网布局不合理、运输负荷重、运输能力紧张的问题突出，运能和运量的矛盾异常尖锐。
从货运见，铁路对全社会的请求车满足率仅为35% 左右，“壹车难求” 的问题十分严重。
由于运输能力紧张，铁路只能集中主要运力，优先保证关系国计民生的重点物资运输，经常对电煤、粮食、棉花、石油和救灾物资等进行抢运。
在保证重点物资运输的情况下，其他品类物资的运输空间越来越小。
从客运见，铁路旅客列车每天只能提供276 万个席位，但目前日均输送旅客372 万人之上，许多旅客列车常年拥挤。
在春运、暑运、节假日等时段，客运能力更是极度紧张，“壹票难求”的问题十分突出。
2008 年春运，受罕见的低温雨雪冰冻灾害影响，京广、沪昆等铁路干线运输壹度不畅，加上公路中断、机场关闭，大量旅客涌向铁路，致使铁路客流暴满，滞留严重，铁路运输受到极大的冲击。
2、区段通过能力不高⑴列车牵引定数不壹致受到发线有效长度影响，加上区间线路曲线半径、坡度和牵引机型等因素，导致各区段牵引重量不壹致，降低了区段通过能力，增加了编组站、区段站的改编作业负担。
铁路专用线运输组织现状分析及改建方案
铁路专用线运输组织现状分析及改建方案摘要：在我国铁路运输过程中，铁路专用线是十分重要的构成一部分，不仅可以满足企业材料的运输，也能确保人们的生产、生活保障。
铁路专用线在前期运营过程中由于缺乏统一规划性，同时铁路专用线施工现场作业环境较差等问题影响到铁路专用线的发展。
本文将分析铁路专用线运输组织中存在的问题并提出针对性的解决措施，提高铁路专用线运输的能力。
关键词：铁路专用线；安全；对策引言铁路专用线是我国铁路网的延伸，尤其是在我国铁路货运中起到了至关重要的地位。
专用线通常都是专门为不同企业来服务的铁路运输设备，不仅可以满足企业货运的具体需求之外，还能为铁路部门来提供便利的条件，可以促进企业和当地经济的快速发展。
但是现阶段我国铁路在线路和运营模式上都经历过改革，已经向着快速度、高密度运输模式实现了转变。
因此，新时期背景下铁路专用线在运输组织上就要采用先进的管理理念，通过完善的运输组织来探索出一套适合我国发展的模式，也给专用线运输安全工作奠定基础。
1铁路专用线作业现状和安全方面存在的问题铁路专用线通常都是多个企业共同使用。
因为企业在地理位置、经济和管理等方面相差较大，因此在专用线运输组织中也存在很多问题。
1.1设备质量低现阶段，很多的企业在专用线的维修资金上投入力度不足，很多的线路也是尚未启动，线路比较老化，同时零部件遭到了破损，另外由于设备无法及时的更新，给日常的运输工作带来了一定难度。
1.2作业环境差很多的专用线都是按照企业的需求建设和运营，但是会受到来自自然条件等方面的影响，线路会出现交叉，并且有的会修建高路基，曲线的半径和列车长度不相符，并且很多的线路在夜间由于缺乏照明设施，也给运营和运输工作埋下了极大的安全隐患。
1.3货物装载计量方式落后,加固不到位很多的专用货物都是属于散装的货物，装载过程中一般都会采用装载机。
在装车计量上都是使用的测比量，但是在装完车之后会造成了轨道无法有效的控制，也会造成人为上的误差很大。
铁路运输管理工作中存在的问题及改进措施
铁路运输管理工作中存在的问题及改进措施摘要：随着信息技术的快速进步和发展，我国市场经济发展也比较迅速，铁路运输及行业也面临着前所未有的发展机遇与挑战。
基于此背景，若想充分保障我国铁路运输建设能够符合现代化的标准，铁路运输管理人员需要根据新形势，加强对铁路运输各项工作的治理，适时在铁路管理过程中引入现代化的方式及设备，由此，才可以更好地改革和深化铁路运输管理工作，将铁路运输的整体质量全面提升，有助于铁路运输更好地促进我国社会经济的发展。
对此，文章分析铁路运输管理工作中存在的问题，针对性提出铁路运输管理工作中的改进措施，以便更好地提升铁路运输管理的整体水平。
同时，也可为类似铁路运输管理方面的研究提供参考依据。
关键词：改进措施；问题；铁路运输管理引言：铁路运输是我国交通运输的核心基础，其凭借自身较强的承载货物能力及运货量，在我国经济发展中的地位举足轻重。
然而，近几年在公路运输、航空运输及水运的快速发展下，运输量在运输总量中的比重也在不断下降，整体优势也在逐渐削弱，加之管理方面的综合影响，使得铁路运输管理工作过程中的问题日益凸显。
为了更好地提升铁路运输管理的质量及效率，探究铁路运输管理工作中存在问题及改进措施尤为重要。
一、铁路运输管理工作中存在问题当前，铁路运输管理存在的问题主要体现在以下几个层面：首先，专业管理人才匮乏。
国内铁路运输管理期间，缺乏专业化且高素质的管理人才。
铁路运输管理的特殊性及综合性较强，若想充分保障铁路运输管理工作的质量及效率，离不开专业化的铁路运输管理人才。
但是，当下铁路内部管理者更新频率较低，信息化及专业水平普遍不高，而招聘的外来工作人员缺乏铁路运输管理经验，导致铁路运输管理工作质量及效率不太理想。
其次，营销方式改革缓慢。
随着我国交通体系的日益完善和健全，国内铁路运输改革也在逐步深入，然而，国内传统铁路运输管理方式对于改革措施的有效落实产生了严重影响，导致传统营销策略无法切实转变。
中欧班列集并运输组织模式优化研究
中欧班列集并运输组织模式优化研究一、引言中欧班列是连接中国和欧洲的重要铁路运输通道，自2011年首列中欧班列开行以来，已经成为中国与欧洲之间陆上贸易的重要桥梁。
中欧班列的集并运输是其运输模式的重要组成部分，对于提高中欧班列的运输效率、降低运输成本、提高运输安全性具有重要意义。
本文将从中欧班列集并运输的概念、现状和问题出发，探讨中欧班列集并运输组织模式的优化研究。
二、中欧班列集并运输的概念中欧班列集并运输是指将多个中欧班列的货物在特定的节点进行集中，通过统一的运输组织和调度，将货物按照目的地重新分配到不同的中欧班列上，实现多个中欧班列的货物集中运输的一种运输模式。
三、中欧班列集并运输的现状目前，中欧班列的集并运输主要存在以下问题：1. 集并运输节点不够合理。
目前，中欧班列的集并运输节点主要集中在中国的重要城市和欧洲的重要港口城市，但是在中间节点的设置上存在不合理的情况，导致货物的集中和分配效率不高。
2. 运输组织和调度不够完善。
中欧班列的集并运输需要进行复杂的组织和调度，但是目前的组织和调度方式存在不足，不能满足不同货物的运输需求，导致运输效率低下。
3. 运输安全性不够高。
中欧班列的集并运输需要对货物进行多次装卸和转运，这增加了货物的损失和盗窃的风险，对运输安全性构成威胁。
四、中欧班列集并运输组织模式的优化研究为了解决中欧班列集并运输存在的问题，需要对其组织模式进行优化研究。
具体措施如下：1. 合理设置集并运输节点。
应该根据中欧班列的运输路线和货物的分布情况，合理设置集并运输节点，减少货物的中转次数，提高运输效率。
2. 优化运输组织和调度。
应该建立完善的运输组织和调度机制，根据货物的种类、数量和目的地，合理安排中欧班列的运输计划，提高运输效率。
3. 加强运输安全管理。
应该加强对中欧班列集并运输的安全管理，采取有效的措施防止货物的损失和盗窃，提高运输安全性。
五、结论中欧班列集并运输是中欧班列运输模式的重要组成部分，对于提高中欧班列的运输效率、降低运输成本、提高运输安全性具有重要意义。
优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨
优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨摘要：近年来，我国铁路运输行业发展迅速。
为满足快速发展的经济需求，铁路系统持续进行运输设备更新和动力改造，以适应日益增长的铁路运输需求。
但铁路运输实际会受到诸多因素影响进而制约运输效率的提升。
因此，优化铁路运输组织进而提高运输生产效率是当前铁路运输工作中的重点。
本文旨在为优化铁路运输组织、提高运输生产效率提供个人的见解。
关键词：铁路运输；运输生产；方法措施引言在我国铁路系统快速发展进程中，全国各大主要铁路交通运输枢纽承受着巨大的运输压力，运输的任务也在逐年上升，而作为衡量铁路运输量的重要依据，比如货运发送量、周转量以及里程量等都呈逐年上升的趋势。
虽然每年都有一定数量的铁路运输设备投入运行以及铁路设备的更新换代，在一定程度上缓解了铁路运输压力。
但这些工作仍不能有效的解决铁路系统中由于货源分配不均衡、机车使用效率不高、运输秩序复杂以及货运司机超负荷工作等因素而导致的运输生产效率不高的现状。
因此铁路运输系统运输效率的提升，就需要分析制约铁路运输效率的原因并有针对性的优化运输组织。
1.影响铁路组织运输生产效率的问题1.1货源分配不均匀及竞争问题一是随着经济全球化发展以及中国特色社会主义现代化国家建设进程的加快，促使南、北方城市轻重业发展、产品销售运输、生产力布局对铁路统筹指挥能力、运输组织效率提出更高的要求，造成现阶段铁路系统在基础建设、设备设施配置使用等方面出现与实际运输需求不均衡、不适应的局面。
二是因铁路系统前期规划和实际发展的限制，铁路运输生产效率难以在短时间内得到提高，随着国内物流行业及大型运输企业市场现代化发展，优质便捷的服务、机动灵活性等特点越发显现，与铁路系统之间竞争力和冲击力逐渐显现和放大。
1.2运输组织和客观问题造成积压一是车站对阶段性货运发送计划不掌控、与货主沟通联系不畅等造成现场工作车集中到达，不能及时进行编解和输送，易对运输组织畅通造成影响。
二是因受天气原因、机车动力、站内股道运用等影响，现场运输组织不利、各工种间没有做到紧密配合，易出现保有量过高、运输组织不畅、装卸车指标下滑的问题。
关于《铁路货运组织》课程实施“引导型自主学习”教学模式的研究
科 技 视 界
科技・ 探索・ 争鸣
关于《 铁路货运组织》 课程实施“ 引导型自 主学习” 教学模式的研究
王 萌萌 陈 清 （ 湖南高速铁路职业技术学院， 湖南 衡阳 ４ ２ １ ０ ０ ２ ）
学任务 ． 在教学过程 中运用的方式与手段的总称 。好 的教学方法 和手 段可 以让学生轻轻松松地掌握知识点 ． 但是 目 前采用 的教学方法 大多 数都是 以老师讲解为主 ， 学生 以听为主 ， 老师讲什么学生就听什 么， 造
成现在 的学生没有 自己的想法和观点 ， 学习被动不积极 ， 没有主动性 。 １ ． ４ 考核方面问题 目 前采用 的都是传统 的闭卷考核形式 ． 这种考核形式虽然可 以对 所学 的知识 点进行考查 ． 但是存 在一定 的缺陷 ． 不能完全 实际的反应 出学生 的理解 、 应用知识方面 的情况。 １ ． ５ 实际应用问题 高职教育重在培养“ 高素质技能型专门人才” ． 但是在 目 前 的教学 模式下 ． 学生很少有机会将所学 的知识与实际相联系运用 ． 就造成 了每 个知识点都是孤立存在的 ． 当遇到实际问题时 ． 就会觉得无从下手。
２ ． ４ 教 学 方法 的 改革
打破 传统的以老师为 主体 的教学方法 ．通过设置典型工作任务 ． 引导学生 自主学习。 将学生划分 以小组为单位 ． 分不同的工种角色 ， 采 用案例模拟工作情 景的方法组织一体 化教学 ．完成货物 运输的全过
程． 引导学生主动学 习， 积极提 问． 并 以小组来讨论解决问题 这种方 法不仅调动 了学生学 习的积极 性 ． 体现 以学 生为主体 ． 老师 只起 到辅 助性的作 用 ． 还 有助于学生加深对所知识的理解和运 用。 在每次课前 ． 老师可以提前给出工作任务 ．并提示完成任务所需的知识点有哪些 ． 学生就根据工作任务先 自学相应的知识点 ． 在 自学过程 中． 遇到问题 可以小组讨 论． 也可 以利用 图书馆查阅相应的书籍 ， 还可以通过网络 ． 如“ 互动空间” 来解决 ． 这样不 仅调动 了学 习的积极性 ， 还提 高了 自身 的综合素质 利用 “ 互动空 间” 可 以访问教师的主页 ． 找出与之相关的 知识点 ． 并不受 时间和地点可 以自主的学习和查阅。学习完相关的知 识点． 就 可以以组为单位完成分配的工作任务 ２ ． ５ 考核方式 的改革 不再 使用传统 的闭卷考核形式 ．而是 以一个工作任务 为一次考 核． 不仅可以对所学 的知识 点进行检验 ． 还 可以对所学知识 的灵 活运 用做一个检查 。 如《 铁路普通货物运 输》 中散装货物运输组织里面有 ４ 个典 型工作任务 ． 裸装货物运 输组织 中有 ３个典 型工作任务 ． 包装 货 物 运输组织 中有 ３ 个典型任务 ． 整本书相 当于分成 ３ 个部分 ． 就 每一 个部分 占 ３ ０ ％。 即９ ０ ％， 剩下 的 １ ０ ％ 作 为平 时作业 、 考勤 的考核。在典 型工作任 务的模 拟演示 中． 教 师对 学生进行打分 ， 没演示 的学生 也要 进行 打分 ．最后 综合两部分 的分数才是一个小组 典型工作任务 的得 分． 通过观看模拟演示 ， 教师可以发现哪些知识 点还要 注重讲 解 ， 为日 后 的教学工作进行积累 ．学生也可以找出别人 的优点 和 自己的优点 ． 形成相互学 习的氛 围
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关于铁路货物运输组织问题的探讨和研究
摘要：随着我国综合经济的快速发展，社会的不断进步，在铁路货物运输过程
中，如何有效解决运输组织问题是目前铁路工作需要重点研究的。因此，本文就
目前铁路货物运输组织存在的问题进行探讨和研究，希望能为铁路运输提供更好
的组织方法和理论参考，促使铁路运输更加科学高效。
关键词：铁路货物；运输组织；研究
引言
铁路运输一直是我国货物运输的主要方式，在社会生产生活中占据着十分重
要的位置。但是随着社会生产力水平的不断提升，公路运输、航空运输方式逐渐
发展起来，挤占了铁路运输市场。对此，必须加快铁路货物运输组织模式改革，
为铁路运输创造长期的竞争优势，更好地参与运输市场竞争，巩固和开拓业务市
场。
1铁路货物运输组织问题
1.1货运产品不能很好地适应快捷货物市场需求
近年来，铁路开行了快速货物班列、快速集装箱班列、铁水联运班列等产品，
以满足货主需求。但是，随着货主需求的日益多元化，在速度时效、运输价格等
方面需求特性呈现较大的差异性。铁路货运在到发时间上不具备灵活性，难以满
足快递、冷链、包装成件等高端对接货时间的要求。在快捷货物市场规模不断增
长的条件下，铁路班列开行规模不增反降，暴露出铁路快捷货运对市场需求的适
应能力不强。因此，铁路快捷货运产品开发应坚持以市场需求为导向，以行业物
流服务链为核心，进一步发挥快捷化运输优势，着力提供适应不同行业需求的个
性化快捷货物运输产品。
1.2运输效率与时间方面的矛盾冲突
铁路运输技术不完善、市场开发规模小、客车与列车共线等问题，这些都限
制了我国铁路货物运输业发展。此外，现阶段我国货物运输市场发展十分迅速，
但是铁路货物运输方式所占的市场比例相当的小。究其原因，主要在于铁路货物
运输缺乏完善的组织模式。由于以上几个方面问题的存在，虽然铁路发货难问题
得到了一定缓解，但是货物运输效率依然不能满足客户的运输时间要求，影响用
户满意度，对铁路运输发展产生了制约。
1.3运输能力不足
目前，由于我国对铁路货物运输管理工作缺乏统一的管理，工作效率有待提
高，且其运输能力也存在不足。一方面是既有线铁路设备老化问题比较严重，设
备的修养压力及成本投入比较大。另一方面，货场的场地较小，装卸条件较差，
导致货流压力进一步增大，运能与运量的矛盾十分的突出。因此，在当前我国的
铁路货物运输管理工作中，运输能力不足是制约我国铁路货运水平提高的重要瓶
颈，要推动我国铁路货物运输工作的顺利开展并提高质量水平，必须注重其运输
能力的提高。根据规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到15万km，复线
率和电化率可分别达到60%和70%以上，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分
明、安全高效的铁路网络。至此，运输能力将能够基本满足国民经济和社会发展
需要，主要技术装备将达到国际先进水平。
2提高我国铁路货运管理工作水平的对策
2.1提供差异化服务
铁路运输的货物品类多，不同货主对铁路运力需求的差异主要体现在对运到
时间的要求、运价和运输服务质量等方面。因此，应根据货主对运到时间的实际
需求，制定相应运行等级和运行速度的运输产品，并根据该产品的运输成本和服
务质量制定其运价，提供差异化服务，既满足各类不同需求，又保证增运增收。
客户对时效要求高的货物运输，铁路运输企业应严格遵守事先承诺的运到时限，
满足货主的运输需求，开发时效性强的快捷货运产品，提高运输效率。例如，对
运到时间有特殊要求的货物，这类货物对时间十分敏感，需要在限定的时间内将
货物送达，运输企业可按速度等级进行折算，不论品类，按车收费。针对提出高
价值货物运输需求的客户，提供服务质量较高的运输服务。由于任何货物的损伤
或丢失都会给货主带来极大损失，因而铁路应保证运输过程中货物的完整性和安
全性；客户需要更便捷的服务，铁路应简化货主办理业务的流程和手续，提供“一
票到底”服务；客户需要及时了解货物在途情况，铁路应及时更新货物运输状态，
保证运输全程跟踪和及时反馈。对运到时间要求不高的货物，继续维持当前按品
类、里程计费的模式不变，在确保货物运输安全的前提下，尽可能地为客户降低
成本，提供可靠的运输服务.
2.2在货物运输产品的种类上因地制宜，加强灵活性，允许企业有一定的新产
品开发权
长期以来，铁路货物运输产品种类单一，不能满足现有市场的多样化需求，
因此还应根据市场需求和自身优势不断开发新的货运品种。在货物运输方面，继
续重视优化大宗货物运输组织的同时，应该开发有特色、针对性强的货运产品。
由于地区差异，货源情况复杂，货主需求不同，货主承担运费的能力不同，应该
鼓励有条件的铁路公司开发特色货运产品。铁路的货运中心应该根据周围货源情
况开展特色服务，与重点企业签订运输互保协议，推进产品运需衔接。
2.3参考规划型运输组织方式
规划型运输组织方式是目前欧洲国家较为流行的一种组织管理方式，这种组
织运输管理模式区别于我国目前实行的组织型运输组织方式。规划型运输组织方
式的核心在于对列车运行图的制定，在这种管理方式下列车运行图一旦制定有着
几乎无法更改的权威性，无论是路网部门还是运输公司都无权大方面地改变列车
的运行图。在这种情况下列车指挥的最大作用是为了对列车运行秩序的维护，从
而确保列车可以按照运行图运行。在正常情况下列车是不需要进行调度干涉的，
只有出现了天灾或者是大规模的事故以及线路破损时，调度人员才可以根据在列
车运行图制定时所约定的特殊情况进行处理，对列车的运行秩序进行调整。在该
运输组织方式下，列车运行图的制定需要对货物流量进行大量调查、分析、研究，
货车采取定点（按照规定的时点）集结方式，货物列车定时发车，按照规定的路
径运行，结点站（车流集中和消散的地方）之间的车流有良好的接续关系，对列
车编组内容有详细具体的规定。这种方式对于欧洲一些国土面积较小、货物量不
大的国家使用时较为有效且合理，但是对于我国这种国土面积较大并且铁路网线
环境较为复杂的国家而言，这种运输组织管理方法就存在了较为明显的局限性。
无论是对于各类数据的分析还是对运输节点的设置都是极为复杂的，因此我国无
法完全照搬欧洲的规划型运输组织方式。不过我们也可以从中得到一些值得借鉴
的地方，例如规划型运输组织方式对于货物流量进行的调查和分析，这种调查和
分析虽然在我国进行较为困难，但是却可以根据这些调查和分析的数据来对我国
的铁路货物运输组织管理模式进行优化。
结语
总而言之，当前时代下，虽然我国的铁路货物运输组织管理工作仍存在一些
不足之处，但是，随着规划和发展，我国铁路运力将得到显著增长，运能不足等
问题都将得到根本的解决，从而进一步促进日后铁路货物运输组织质量水平的提
高，提升铁路货物运输的速度，节约成本，推动铁路运输工作的快速发展。
参考文献
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【2】白少民.分析公路运输治理超限超载现状及对策探究[J].智库时
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