加气站的主要工艺流程
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG燃料汽车加气。
CNG加气站工艺
CNG加气常规站工艺流程简图：
干燥器 顺序控 制盘 压缩机
调压计 量装置
CNG燃料 汽车
售气机
储气（井）瓶组
CNG加气站设备介绍
调压计量装臵： （1）原理： 调压计量系统由进气控制阀、过滤、调压、计量及安全阀等装臵组 成。原料天然气通过过滤器，分离出杂质，进入调压装臵，将天然气压 力调至CNG压缩机需要的进气压力，同时通过计量装臵记录供气量，准
CNG加气站设备介绍
W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
V型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
双W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
D型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
L型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
Z型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
压缩机的工作原理：
本机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防爆电机直接驱动，由此 带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销联接， 将其作用力传递给活塞，并将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上； ④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；
整个加气站运行的可靠性和经济性。
cng加气站工艺流程
cng加气站工艺流程CNG (压缩天然气) 加气站工艺流程是指将压缩天然气注入到汽车油气罐中的一系列操作流程。
下面是一个常见的CNG加气站工艺流程的示例：首先，用户将汽车驶入汽车加气站。
加气站工作人员会与用户进行交流，了解用户的需求和充气条件。
然后，工作人员会检查用户的油箱和压缩天然气罐是否符合安全标准，并确保汽车为CNG汽车。
接下来，工作人员会将CNG加气机连接到用户车辆的气罐上。
加气机的工作原理是利用压缩机将压缩空气转化为高压气体，然后通过管道输送到汽车的气罐中。
在加气之前，工作人员会检查汽车气罐的安全性，确保气罐没有任何泄漏和损坏。
一旦确保安全无虞，工作人员会启动加气机开始注入压缩天然气。
加气机配备了计量仪表，可以精确地测量和记录注入车辆的气体数量。
当气体注入到汽车气罐中时，工作人员会照顾到安全问题并监测加气过程。
工作人员会密切关注加气机的工作状态，确保气体注入过程中没有任何异常情况发生。
一旦汽车的气罐达到所需的压力和容量，工作人员会关闭加气机并从汽车气罐上拆下连接的管道。
在确认加气过程完成后，工作人员会和用户结算费用，并提供加气发票。
最后，用户可以驾驶汽车离开加气站，继续行驶。
加气站工作人员会对加气机进行维护和保养，确保设备的正常运行和用户的安全。
以上就是一个常见的CNG加气站工艺流程的示例。
当然，每个加气站的具体工艺流程可能有所不同，但总体来说，CNG加气站的工艺流程主要包括用户接待、车辆检查、连接和注入气体、监测和安全控制、结算费用等环节。
通过这一系列的操作，CNG加气站可以为用户提供安全、方便的气体加注服务。
CNG加气站工艺流程
CNG加气站工艺流程及设备简介
一、加气站概述
1．加气站的基本功能
加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。
2．加气站的主要工艺设备组成
加气站的主要设备包括：天然气干燥器、压缩机组、储气井组、加气装置等。
3．工艺设备的作用
①天然气干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。
②压缩机组：主要是实现对天然气的增压。
③储气井组：主要是用来存储压缩气体。
④加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。
二、加气站工艺流程
1、CNG加气站的工作原理：
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行脱水处理，再通过压缩系统使其压力达到20-25MPa，最后由高压储气井组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系统，
设备控制系统和售气系统。
2、加气母站的主要工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：一路进入储气井，再通过加气柱给CNG槽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG 槽车充装CNG。
3、CNG加气站工艺流程简图：
置；2、天然气干燥器；3、缓冲罐；4、压缩机；5、储气井；
6、加气柱。
l-cng加气站工艺流程
l-cng加气站工艺流程L-CNG加气站工艺流程L-CNG加气站是一种利用液化天然气（LNG）为原料，通过加气机将其转化为压缩天然气（CNG）的设施。
L-CNG加气站的工艺流程主要包括天然气进站、液化天然气储存和保温、液化天然气输送和加热、蒸发和压缩、压缩天然气储存、分布系统和加气站等环节。
首先，L-CNG加气站的天然气进站环节是将来自输气管道的天然气引入加气站的过程。
这一环节包括天然气过滤、脱水、除硫等处理步骤，以获得符合要求的天然气进料。
经过处理后的天然气进料被送入液化天然气储存和保温系统。
然后，液化天然气储存和保温系统是将进站的天然气冷却至接近恒定压力下液体状态的过程。
L-CNG加气站通常采用低温蒸发冷却法来进行液化天然气的制备。
经过液化处理的天然气被储存在液化天然气储罐中，并通过保温措施来保持其在液态状态。
储存和保温系统使液化天然气可以长时间保持稳定的温度和压力。
接下来，液化天然气输送和加热系统将储存的液化天然气从储罐中输送至蒸发和压缩系统。
输送过程中需要进行加热操作，以提高天然气的温度，使其转化为气态，方便后续处理。
随后，蒸发和压缩系统将加热后的液化天然气蒸发为气体，并通过压缩机加压，形成压缩天然气。
该过程可以通过采用多级压缩机来实现，以获得高压稳定的压缩天然气。
然后，压缩天然气储存系统将压缩天然气储存于高压储罐中，以待分布系统和加气站的供气需求。
储存系统的压力和容量需根据加气站的规模和运营需求进行设计和调整。
最后，分布系统和加气站用于将压缩天然气供应给各个用气单位。
分布系统将压缩天然气输送至不同的加气站，并通过加气机为汽车、公交车等提供燃料加注服务。
总结而言，L-CNG加气站的工艺流程主要包括天然气进站、液化天然气储存和保温、液化天然气输送和加热、蒸发和压缩、压缩天然气储存、分布系统和加气站等环节。
这一工艺流程通过液化的方式将天然气转化为压缩天然气，为交通运输提供清洁能源，并减少对环境的影响。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过 滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通 过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两 路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入 压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到 整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点 爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、 每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声 ；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和 注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压 缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍 顺序控制 （1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高 、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶 。当压缩机排天然气压力达到设定压力时， 就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次 是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀 对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力 时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（
cng标准站工艺流程
cng标准站工艺流程CNG标准站工艺流程。
CNG标准站工艺流程是指压缩天然气（CNG）加气站在运营过程中所需要遵循的一系列标准化操作流程。
CNG作为清洁能源之一，其加气站的工艺流程对于保障用户安全、提高加气效率具有重要意义。
下面将详细介绍CNG标准站工艺流程。
首先，CNG标准站的工艺流程包括进气、压缩、储气、分装、加气等环节。
进气环节是指将外部天然气通过管道输送至加气站，然后经过滤除水分、杂质等工艺处理后，进入压缩环节。
在压缩环节，天然气被压缩至一定压力，以便储存和加注给用户使用。
储气环节是将压缩好的天然气暂时存储，以备加气使用。
分装环节是将储存的天然气分装成标准的CNG气瓶，以便于销售和使用。
最后，加气环节是将CNG气体加注至用户车辆的气瓶中，完成加气过程。
其次，CNG标准站工艺流程中需要严格遵守相关安全标准和操作规程。
在进气环节，需要确保进气管道的密封性和安全性，避免外部杂质进入系统。
在压缩环节，需要定期检查压缩机的运行状态，确保其正常工作，避免发生压缩机故障。
在储气环节，需要对储气设备进行定期检测，确保其安全可靠。
在分装环节，需要严格按照分装标准进行操作，避免发生气瓶泄漏或其他安全问题。
在加气环节，需要操作员严格按照操作规程进行操作，确保加气过程安全顺畅。
最后，CNG标准站工艺流程的优化对于提高加气效率和用户体验具有重要意义。
通过优化工艺流程，可以缩短加气时间，提高加气站的运营效率，降低用户等待时间，提升用户满意度。
同时，优化工艺流程还可以降低运营成本，提高加气站的经济效益。
总之，CNG标准站工艺流程是保障CNG加气站安全、高效运营的重要环节。
通过严格遵守工艺流程和持续优化，可以提高加气站的运营效率，保障用户安全，推动清洁能源的发展。
希望本文所介绍的CNG标准站工艺流程能够对相关行业人士有所帮助。
L-CNG工艺流程及主要设备
L-CNG工艺流程及主要设备
一、工艺流程
L-CNG加气工艺是将低温(-162℃～-137℃) 、低压(0.4～0.8MPa)的LNG转变成常温、高压(25MPa) 的天然气，然后将压缩天然气（CNG）经程序控制盘输送至储气设施或直接经加气机加注给汽车。
其主要设备包括：LNG储罐、LNG 高压柱塞泵、高压空温式气化器、CNG储气瓶组、加气机和程序控制盘等。
二、主要设备
LNG、L-CNG加气站，设计规模为20000Nm3/d。
主要设备包括1台60m3LNG卧式储罐、1套LNG泵撬（含1台LNG潜液泵，1台卸车（储罐）增压器，1台EAG加热器）、1套LCNG 泵撬（含2台高压柱塞泵、2台高压气化器、1台高压EAG 加热器、1台顺序控制盘）、1组储气瓶组、1台LNG加气机、2台CNG加气机。
L-CNG加气站主要设备一览表。
cng lng 加气站工艺流程
cng lng 加气站工艺流程CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）加气站是为了满足车辆和燃气设备使用而建设的燃气供应站。
CNG加气站是通过压缩天然气的方式将天然气从管道输送到加气站，再通过经过脱水、精制的天然气加压供应给用户。
LNG加气站则是将天然气经过液化处理后储存成液态，通过加热的方式将液态天然气转化为气态，再将气态天然气加压供应给用户。
下面将详细介绍CNG和LNG加气站的工艺流程。
CNG加气站的工艺流程包括：气源接收和净化、气体储存和增压、输送管道和加气自动化系统。
首先，天然气从管道输送至加气站，在接收站对天然气进行脱水工艺处理，去除水汽。
然后，将脱水后的天然气送往气体储存区，经过气瓶、气柜或储气罐储存。
接下来，通过增压机将气体增压至一定压力，通常可以达到20~25MPa。
最后，通过加气自动化系统，实现对车辆进行加气操作。
LNG加气站的工艺流程主要包括天然气液化和气化两个环节。
首先，天然气通过压缩机进行初步压缩，然后送入准冷压缩机，通过准冷工艺将天然气压缩至低温状态，并将其冷却至约-160℃。
在液化过程中，需要通过制冷剂对天然气进行冷却。
冷却后的液化天然气经过储罐存储。
接下来，将存储的液态天然气通过泵送至加热器，通过加热将其转化为气态。
最后，将气态天然气送往加气机组加压供应给用户。
无论是CNG还是LNG加气站，都需要进行安全控制和监测。
在加气站的整个工艺流程中，需要设置监测点进行对天然气压力、温度、流量等参数进行实时监测，确保工艺过程的安全和稳定。
另外，加气站还需要设立安全阀、疏水器、火焰安全装置等设备，以防止压力过高、溢流、泄漏等危险情况的发生，并及时处理故障。
CNG和LNG加气站工艺流程的设计和操作，需要严格遵守相关的技术规范和安全标准。
加气站需要定期进行巡检和维护，保证设备的正常运行和安全性。
加气站的建设和运营能够提供绿色、清洁能源供应，对改善大气环境和实现可持续发展具有重要意义。
CNG加气站标准站的详细工艺流程
CNG加气站标准站的详细工艺流程CNG加气站系统组成和基本设备配置净化干燥系统主要包括除尘脱硫脱油脱水干燥等工序分前置处理和置处理两类形式严格讲压缩系统每级压缩前冷凝除油过程也归于净化系统所谓前置处理即压缩前对天气干燥和净化目保护压缩机正常运行；而所谓置处理即压缩对压缩天气净化和干燥其目保证所售气质纯净确保发动机燃烧良好会对发动机产生任何危害同时也避免能出现对售气系统损害两种净化干燥处理方式即同时应用也只采用其种从目前国内外实际应用来看基本上都有采用种而且近年来前置处理方式逐步成种趋势样保护加气站核心设备——-压缩机会受腐蚀和损坏脱水干燥方式还按脱水装置CNG加气站工艺流程位置分低压压和高压脱水三种三种脱水方式都能达车用CNG脱水要求（1）低压脱水脱水装置压缩机进口处由于被干燥气体压力低水含量高因此种类型脱水工艺特点干燥剂再生采用闭式循环回路整脱水装置包括2台充填分子筛干燥剂干燥器1台循环风机1台冷却器1台分离器和1台加热器分子筛干燥剂再生系统通过风机反复循环定量气体来完成种方式脱水装置由于受再生条件制约要达低于-60摄氏度（标准状态下）有定困难（2）压脱水脱水装置放置压缩机间级出口处根据压缩机入口压力高低确定放置级还二级出口国内机组入口压力03Mpa宜放置二级出口般来说脱水压力控制4.0Mpa左右比较有利样既气体所含水大部分4。
0Mpa左右压力下分离掉又能使设备和管阀件压力等级控制4。
0Mpa公称压力级上4。
0MPa压力下气体饱和水含量约常压下饱和水含量3%约0.3Mpa压力下饱和水含量10。
％压脱水干燥剂也分子筛（3）高压脱水脱水装置放置压缩机末级出口通常压力25MPa由于气体所含水绝大部分已压缩机逐级压缩分离出去所25MPa力下气相饱和水含量已非常少仅相当于常压下饱和水含量0。
91%约0.3MPA压力下饱和水含量3％高压脱水仍需要加热再生因此也需要加热器、冷却器和分离器其工艺原理流程与压脱水相同只设备尺寸和压力等级同而已另外高压脱水场合冬季低气温低于-7摄氏度地区干燥剂选用硅胶降低再生操作温度对冬季低温度低于-7摄氏度地区则必须用分子筛干燥剂低、、高压脱水各有优缺点尤其需要深度脱水时高压方式更有其优势由于高、压脱水无法对压缩新进行必要保护至使压缩机由于天气含水量大而导致严重故障现象时有发生因而今年来国内外都趋向于采用低压脱水方式净化干燥系统设备配置情况主要依据当地气质来确定所对同地区来说净化和干燥系统差异能大而只要达行业标准SY/T7546—96《汽车用压缩天气》规定气质要求即设计和选用系统设备依据保证经过净化和干燥系统处理CNG气体质量达标准要求必盲目追求进口设备或者设备配套齐全CNG加气站核心部分主要包括：加气缓冲和废气回收罐；压缩机组润滑系统;压缩机和天气冷却系统；除油净化系统；控制系统等6部分其控制部分比较复杂我们把作单独子系统预讲述（1）进气缓冲和废气回收罐、进气缓冲罐严格讲应包括压缩机每级进气缓冲其目减小压缩机工作时气流压力脉动及由此引起机组振动废气回收罐主要每级压天气经冷却分离随冷凝油排出部分废气；压缩机停机留系统天气；各种气动阀门回流气体等先回收起来并通过调压减压阀返回压缩机入口当罐压力超过其上安全阀压力时自动集排放同时凝结分离出来重烃油也定其从回收罐底部排出实际上有厂商保证使压力脉动足够小前提下取消了缓冲罐或进气分离罐代替缓冲罐作用还有进气缓冲罐和废气回收罐合二具有双重作用（2) 压缩机组压缩机组包括压缩机和驱动机压缩机压缩系统也整加气站心脏同厂商生产压缩机结构形式都样用于天气压缩机压比较大基本上都活塞往复式压缩机其结构形式有卧式对称平衡式有立式有角度式(V型、双V型、W型、倒T型等）国内生产压缩机主要有V型和L型两种类型压缩机组两类电机用多方便;二天气发动机主要用于偏远缺电地区或气田附近降低加气站运营成本(3）压缩机润滑系统压缩机润滑系统包括曲轴、气缸、活塞杆、连杆轴套及十字头等处润滑该系统由预润滑泵、扦环泵、分配器、油压表、油温表、传感器、油冷却器、油各处室、过滤器、油箱（曲轴箱)、废油收集器等部件组成其气缸润滑方式分有油润滑无油润滑和少油润滑三种A、有油润滑优点:对气缸和活塞要求高；利用气缸润滑油带走部分磨擦热量保证压缩机工作＊程度范围内；有油润滑技术难度小安全靠同时减少磨擦功耗缺点:必须排气口安装昂贵油分离器;机组体积较大成本上升;润滑系统复杂、维修工作量大；耗油量大;从气缸带出润滑油能使置处理干燥物质污染失效B、无油润滑优点:需要安装昂贵油分离器;节省了费用和机器空间；耗油量低；润滑系统简化；维护工作量降低缺点:对气缸特别活塞材质要求极高成本上升C、少油润滑少油润滑优点介于有油和无油润滑之间通过专门机构定时定量地润滑油供给每气缸即能保证气缸润滑需要又润滑油消耗量控制小美国艾里尔公司（ARIEL）生产压缩机采用了种润滑方式水冷和风冷两大类水冷又分开式循环和闭式循环两种风冷也分两种种气缸带有散热翅片多用于结构紧凑角度式另种气缸带散热翅片用于结构分散对称平衡式开式循环水冷却方式由于要求建有专门冷却水池属于落技术国内还有厂家采用而另外还有3种方式应用更合理技术也比较成熟下面我们3种冷却方式优缺点予比较A 闭式循环水冷方式优点:冷却效好气缸壁工作温度低；降低了压缩机对高温环境敏感度确保高靠性高效率；减轻冷却器热负荷减少其体积缺点：气缸结构复杂；需要定期更换冷却液；增加套冷却水循环系统使得整机系统变复杂B．气缸无散热翅片风冷方式优点：气缸结构简单；需要对气缸套清洗水垢；需冷却水循环系统；冷却风扇同时对压缩机和冷却器进行冷却冷却效好缺点：气缸工作温度高对材料要求高;冷却效好坏完全取决与冷却器;同样排气条件下冷却器体积大C．气缸设置散热翅片风冷方式优点：气缸结构比较简单；冷却风扇同时对压缩机和冷却器进行冷却冷却效好缺点：气缸散热翅片使得铸造工艺复杂天气储存方式前有4种形式：每气瓶容积500L上大气瓶组每站3-6国外应用得多二每气瓶容积40—80L小气瓶组成每站40-200国内外尤其国内基本上种形式；三单高压容器容积2M3上国内现仅有生产厂应用；四气井存储每井存气500M3我国石油行业创造四川等地应用多合理储气瓶组容量能提高气瓶组利用率和加气速度而且减少压缩机启动次数延长使用寿命根据经验通过编组方法提高加气效率即储气组分高低压三组瓶数比例1：2:3较好当压缩机向储气瓶组充气时应按高低压顺序进行当储气瓶组向汽车加气时则恰恰相反按低高压顺序进行常用前面三种形式大气瓶和小气瓶相比较知大气瓶次性投资较高而小气瓶相对较小；当储气容积相同大气瓶所用数量少年维护量小费用较低而小气瓶所用数量大年维护量大费用也高；大气瓶般都设有排污孔便于定期排出瓶内油污小气瓶组没有排污孔每年清除油污费劲;大气瓶上气阀和管件少靠性较高而小气瓶数量多气阀和管件必多漏气和安全检查因素大大增加需要我们建站时衡利综合考虑CNG加气站系统组成和基本设备配置净化干燥系统主要包括除尘脱硫脱油脱水干燥等工序分前置处理和置处理两类形式严格讲压缩系统每级压缩前冷凝除油过程也归于净化系统所谓前置处理即压缩前对天气干燥和净化目保护压缩机正常运行；而所谓置处理即压缩对压缩天气净化和干燥其目保证所售气质纯净确保发动机燃烧良好会对发动机产生任何危害同时也避免能出现对售气系统损害两种净化干燥处理方式即同时应用也只采用其种从目前国内外实际应用来看基本上都有采用种而且近年来前置处理方式逐步成种趋势样保护加气站核心设备———压缩机会受腐蚀和损坏脱水干燥方式还按脱水装置CNG加气站工艺流程位置分低压压和高压脱水三种三种脱水方式都能达车用CNG脱水要求（1）低压脱水脱水装置压缩机进口处由于被干燥气体压力低水含量高因此种类型脱水工艺特点干燥剂再生采用闭式循环回路整脱水装置包括2台充填分子筛干燥剂干燥器1台循环风机1台冷却器1台分离器和1台加热器分子筛干燥剂再生系统通过风机反复循环定量气体来完成种方式脱水装置由于受再生条件制约要达低于—60摄氏度（标准状态下）有定困难(2）压脱水脱水装置放置压缩机间级出口处根据压缩机入口压力高低确定放置级还二级出口国内机组入口压力03Mpa宜放置二级出口般来说脱水压力控制4。
LNG工艺流程
LNG工艺流程LNG加气站工艺流程分为卸车流程、升压流程、加注流程以及卸压流程等四部分。
（1）卸车流程把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站的储罐内，使LNG 经过泵从储罐进液管进入LNG储罐。
卸车有3种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。
①增压器卸车通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。
此过程需要给槽车增压，卸完车后需要给槽车降压，每卸一车排出的气体量约为180Nm3。
②泵卸车将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG潜液泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。
卸车约消耗24kwh电。
③增压器和泵联合卸车先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。
约消耗22kwh电。
（2）升压流程LNG的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.4～0.8MPa，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。
所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。
LNG加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。
LNG加气站的升压采用下进气，升压方式有两种：一种是通过增压器升压，另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。
（3）加气流程LNG加气站储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气机通过计量加给LNG汽车。
车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。
（4）卸压流程系统漏热以及外界带进的热量致使LNG气化，产生的气体会使系统压力升高。
当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。
通过对目前国内外采用先进的LNG加气站工艺的调查了解，操作过程中应尽量减少使用增压器。
如果需要给储罐增压时，应该在车辆加气前两个小时，根据储罐液体压力情况进行增压，不宜在卸完车后立即增压。
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加气站的主要工艺流程和设备说明
一、加气站概述
１．加气站的基本功能
加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。
2.加气站的主要工艺设备组成
加气站的主要设备包括：气体干燥器(国内设备）、压缩机组、储
气瓶组、加气装置等。
3.工艺设备的作用
① 气体干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压
膨胀降温过程中出现冰堵.
② 压缩机组：主要是实现对天然气的增压。
③ 储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用的有两种规格.
④ 加气设备:一般有加气机和加气柱,主要对天然气汽车加气。
二、 加气站的主要工艺流程
加气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后,进入压缩机组，
由压缩机压缩到２5Mpa，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加
气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。
大致流程如图：
加气站主要是把压缩机组、储气瓶组、加气机（柱）等设备有机的结
合起来，连接成一个成套系统装置，在运行过程中通过利用控制系统，
动态地控制整个加气站各个工艺设备，形成加气过程.
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三。加气站项目主要设备说明
1。 撬装式压缩机组
撬装式压缩机组可以说是一个模块化的加气站，它具有高可靠
性、便于安装、便于维修、运营费用低、噪音小、环境适应性强等优
点。
本套压缩机组采用撬装式结构,撬装底盘上安装
了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、冷却系
统等,撬块外部配备具有隔音、降噪、防火作用的防护
罩。
主驱动器为防爆电动机.
撬装式压缩机系统的主要功能表
序号 配 置
1 防爆外罩
2 天然气压缩机
3 级间冷却系统
4 级间安全阀
5 隔爆电动机
6 进气过滤器
7 压缩机控制系统
8 优先控制系统
９ 控制和操作撬体的PLＣ控制系统
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10 紧急停机系统
1１ 自动灭火系统
1２ 自动放散系统
１3 全套的阀门、执行器
1４ 其它
① 压缩机的主要特点：
● 运行过程中震动较小，易损件使用寿命长，保持在
8000小时以上，因此可确保更高的可靠性和效率。
● 安装空间小。
● 维修时容易接近压缩机内部零件。
● 维修间隔时间长。
这样使机械部件能平稳地运转,就没有振动传递到周围的环境。
因此只需要一个简单的混凝土基础就足以经受得住模块的静重。
② 压缩机润滑系统
压缩机气缸为无油润滑，从而保证了气体的质量。
③ 安全控制系统
除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过
载等涉及安全的保护外,系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装
置；同时布置了由ＰLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置
与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电.
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④ 站内控制系统
加气站采用PLC自动控制系统，每个压缩机撬块中设
一套PLC控制系统。PＬＣ可以集中控制压缩机所有功
能,并可同时控制电机、冷却系统、回收系统等的所有
操作，保证压缩机能安全运行。
⑤ 压缩机撬隔音防护罩
本套撬装设备带有全天候防雨隔音防护外罩,具有隔音、防火功
能.压缩机撬体安装有气体泄漏探测装置，此装置包括一个气体泄漏
探测仪及报警装置,当气体泄漏量达到设定值时,整个站的所有设备
将被关停.
撬块系统对压缩机提供一流的安全防火空间，使得天然气加气
站能够直接加气而不需要附加的混凝土墙的保护，节约了空间,减少
了与其它建筑物的安全间距。
2．加气设备
① 加气柱
加气柱专门用于加注压缩天然气。由下列部件组成，并具有如
下功能:
● 压力系统 过滤器、电磁阀、气动球阀、带有电子界面的流量计、
三通阀、加气软管、通用减压阀等；
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● 安全装置 控制内部压力以防超压;
● 电脑头 可显示加气量、单价、金额等数据；加气机的ＣPU具
有故障自诊断功能和闭锁能力；
● 指示灯 指示加气机状态；
● 最大流量可以达到７0０0Sm3／h。
加气柱配置表
序号 配 置
1 质量流量检测系统
２ 天然气调节系统
3 加气枪设拉断阀和过量控制阀
4 显示系统包括排气压力、充满显示、每kg或ｍ３的价格、销售
总金额、补偿后的天然气加气量,温度补偿安全装置
５ 全系统的紧急切断
6 储存过去的销售量、累积销售量和总销售金额
② 加气机
加气机专门用于加注压缩天然气CNG。由下列部件组成，并具
有如下功能：
● 压力系统 过滤器、电磁阀、气动球阀、带有电子界面的流量计、
三通阀、加气软管、通用减压阀等；
● 安全装置 控制内部压力以防超压；
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● 电脑头 可显示加气量、单价、金额等数据；加气机的CPU具有
故障自诊断功能和闭锁能力;
● 指示灯 指示加气机状态;
● 最大流量分别可以达到15００Sm3/h（给出租车加气）、4000Ｓ
m3／ｈ(给公交车加气）。
加气机配置表
序号 配 置
1 质量流量检测系统
2 天然气调节系统
3 加气枪设拉断阀和过量控制阀
4 显示系统包括排气压力、充满显示、每kｇ或m3的价格、销
售总金额、补偿后的天然气加气量,温度补偿安全装置
5 全系统的紧急切断
6 储存过去的销售量、累积销售量和总销售金额
7 与上位管理系统的系列通信
3。储气瓶组
储气瓶组通常采用的有两种规格和型号，主要差别为储存压缩
气体的容量不一样。
储气瓶组的特点：
● 无缝结构,整体成型,安全系数高;
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● 先进的制造工艺、精良的制造设备和可靠的质量保证体系；
● 设计科学、合理的承载结构.