汽车白车身焊接夹具的结构设计概要
汽车车身焊装夹具设计概述
汽车车身焊装夹具设计概述1. 引言1.1 汽车车身焊装夹具设计概述汽车车身焊装夹具设计在汽车生产中起着至关重要的作用，它直接影响着汽车的质量和生产效率。
夹具设计的好坏不仅关系到焊装工艺的精准度和稳定性，也直接影响了车身焊装的质量和成本。
夹具设计的重要性夹具设计是汽车制造中的关键环节，它决定了车身焊装过程中的定位、固定和连接方式。
一个良好的夹具设计可以确保焊接位置的准确性和稳定性，同时能够提高焊接的效率和质量。
夹具设计的原则包括结构简单、操作方便、稳定可靠、适应性强等。
在设计夹具时，需要考虑到生产工艺、工作效率、成本控制等因素，以确保夹具在实际生产中能够发挥最佳作用。
夹具设计包括夹具的结构设计、定位设计、固定设计等多个方面。
夹具的结构设计是夹具设计中最基本的内容，它直接影响着夹具的使用效果和寿命。
夹具设计的流程包括需求分析、方案设计、细化设计、制作调试等多个步骤。
在设计过程中，需要与生产、技术、质量等部门密切合作，确保夹具设计符合实际生产需求。
夹具设计的优化方法夹具设计的优化方法包括结构优化、材料优化、工艺优化等多个方面。
通过不断优化夹具设计，可以提高焊装生产效率，降低生产成本，提高焊装质量。
结论2. 正文2.1 夹具设计的重要性夹具设计在汽车车身焊装过程中起着至关重要的作用。
夹具是用来固定工件，保证工件在焊接过程中的位置和形状不变，从而保证焊接质量。
夹具设计的质量直接影响到焊接工艺参数的选择和焊接质量的稳定性，因此夹具设计的重要性不可忽视。
夹具设计能够提高生产效率。
通过合理设计夹具，可以缩短工人的操作时间，提高工作效率，减少生产成本，提高生产效率。
夹具设计还能够提高焊接质量。
通过精准的夹具设计，可以确保焊接工件的位置和形状稳定，避免焊接变形和缺陷，从而提高焊接质量。
夹具设计还能够保证产品的一致性。
通过统一的夹具设计标准，可以确保同一型号的车身焊装过程中使用的夹具保持一致，保证产品的一致性和标准化。
汽车车身焊装夹具设计概述
汽车车身焊装夹具设计概述
汽车车身焊装夹具是用于汽车车身焊装过程中夹持工件的工具，用于确保工件的稳定性和准确性，提高生产效率和产品质量。
汽车车身焊装夹具设计的主要目标是确保工件的位置和姿态准确无误，以便焊接过程中工件的位置不发生变化。
设计者需要考虑工件的形状和尺寸，确定夹具的布局和结构。
夹具的设计要考虑到工作场景的限制，确保夹具能够正确地定位和夹持工件，并且不影响操作工人的工作。
夹具的设计还要考虑到工件的加工和装配要求，便于操作人员进行夹具的调整和更换。
在夹具的设计过程中，还需要考虑到成本和安全因素。
夹具的设计要符合成本控制的要求，确保夹具的材料和制造成本合理。
夹具的设计还要符合安全生产的要求，确保夹具的使用安全可靠。
汽车车身焊装夹具设计是一项综合性的工作，需要考虑到工件的形状和尺寸、工艺要求、成本控制和安全生产等方面的因素。
只有充分考虑这些因素，设计出满足生产需求的夹具，才能提高生产效率和产品质量。
吉利汽车白车身焊装夹具设计标准
Ⅰ
GEELY 吉利集团制造工程(ME)中心技术业务标准
编号：G42•WB•ST•0002 版次：A1 版
目录 1 范围.....................................................................................................................................................1 2 规范性引用文件 ...................................................................................................................................1 3 术语和定义 ..........................................................................................................................................1 4 焊装夹具 BASE 板要求 ..........................................................................................................................3 4.1 BASE 板技术要求 .............................................................................................................................3 4.2 夹具基准点设计要求 ......................................................................................................................4 4.3 坐标线设计要求..............................................................................................................................6 4.4 起吊装置设计要求 ..........................................................................................................................6 4.5 水平调整地脚..................................................................................................................................7 4.6 平台切口及倒角..............................................................................................................................8 4.7 滚轮.................................................................................................................................................8 5 定位夹紧结构.......................................................................................................................................8 5.1 定位单元构成..................................................................................................................................8 5.2 定位销.............................................................................................................................................9 5.3 定位块...........................................................................................................................................13 5.4 压块...............................................................................................................................................15 5.5 L 块 ...............................................................................................................................................15 5.6 调整垫片/垫块..............................................................................................................................15 5.7 限位机构安装方法 ........................................................................................................................18 5.8 角座设计要求................................................................................................................................19 5.9 导向机构设计要求 ........................................................................................................................21 6 举升机构设计要求 .............................................................................................................................22 7 翻转机构设计要求 .............................................................................................................................23
汽车车身焊装夹具设计概述
汽车车身焊装夹具设计概述汽车车身焊装夹具是用于焊接车身构件的专用工装，在整个汽车生产线上起着至关重要的作用。
其主要作用是将汽车车体各组件安装到位，并确保组件间的稳固连接，保证车辆在行驶时能够达到良好的安全性和稳定性。
因此，汽车车身焊装夹具的设计必须符合严格的质量要求，以确保生产出的汽车达到高质量标准。
现代汽车制造业的发展对车身焊装夹具的设计提出了新的要求，需要具有高效、智能化、柔性化、多功能化等特点。
基于此，设计者需要深入了解各种焊装夹具的要求及作用，以应对市场的不断发展变化。
本论文主要通过分析汽车车身焊装夹具的作用及其设计要求，探讨车身焊装夹具的设计原则和方法，以及应用新材料、新工艺的发展方向，以期为汽车制造业的发展做出贡献。
1. 车身焊装夹具的作用（1）确定焊接部位首先，汽车车身焊装夹具需要确定车身构件之间的位置关系，确保各构件间的间距、角度和高度等是准确的，从而确保焊接精度和质量能够达到要求。
（2）保证装配精度在汽车生产过程中，各构件之间的装配误差是难以避免的。
若存在装配误差，则会影响整个车辆的质量和性能。
为此，车身焊装夹具需要保证构件的装配精度，使构件之间能够完美地契合，从而保证焊接后的质量达到要求。
（3）确保焊接质量在车身焊接的过程中，夹具需要确保焊接质量，保证焊接连接紧固牢固、坚固耐用，达到要求的强度和稳定性，以及消除冷凝点等问题。
（4）提高生产效益夹具的设计需要注意生产效率，可实现车身自动化、智能化、柔性化生产，从而减少生产成本，提高产品质量和公司的竞争力。
（1）紧固精度高夹具的紧固精度直接影响车身焊接的质量和稳定性，需要尽可能保证紧固力均匀，避免相互干扰，从而确保夹具本身的稳定性。
（2）工艺性能好夹具的设计需要考虑尽可能多的工艺因素，如体积、重量、外形和易于维护，同时还需要确保工具的通用性，以便在不同车型生产时能够灵活使用，精细管理。
（3）材料强度高夹具的材料需要选择强度高、耐磨性好、对温度变化适应性强的材料，以确保其一次性达到预期的设计效果。
汽车车身焊装夹具设计概述
汽车车身焊装夹具设计概述汽车车身焊装夹具是一种用于固定和支撑车身零件的工具，它可以提供精确的定位和支撑车身零件的功能，使得工人能够在车身组装过程中更加高效和准确。
本文将对汽车车身焊装夹具设计进行概述，包括其定义、应用、设计要素等内容。
汽车车身焊装夹具可以被广泛应用于各类汽车焊装过程中，如钣金加工、车身冲压、车身清洗等。
在各类焊接过程中，夹具被用于固定工件，以确保焊接的位置和位置准确。
除此之外，夹具还可以用于提供支撑和保护，以避免工件变形或者受到损坏。
1. 夹具构造设计要素汽车车身焊装夹具的构造设计要素包括夹具体、夹具底座、夹具架等。
夹具体一般采用可调式结构，以保证夹紧力的准确性和夹紧力的均匀分布。
夹具底座一般采用铸铁或钢铁制造，以保证夹具的稳定性和刚度。
夹具架一般采用焊接结构，以提供车身零件的支撑和定位。
汽车车身焊装夹具的夹紧方式一般有机械式和液压式两种。
机械式夹紧方式通常采用螺旋式结构，夹紧力度可以根据需求进行调节，但是夹紧效果依赖于螺旋的精度和力度控制。
液压式夹紧方式通常采用液压缸，夹紧力度可以根据需求进行调节，但是液压管路和液压缸的输入需要考虑更多的因素，如泄漏、故障等。
3. 其他设计要素汽车车身焊装夹具的其他设计要素包括加工精度、尺寸准确性和表面光泽度等。
这些要素可以影响夹具的质量和功能，需要在设计阶段对其进行适当的考虑和调整。
另外，夹具的防护和维护也是需要重视的，以保证夹具的使用寿命和效率。
四、总结汽车车身焊装夹具是一种关键的工具，它对汽车生产的质量和效率有着重要的影响。
在设计汽车车身焊装夹具时，需要考虑多种因素，如夹具构造、夹紧方式、加工精度等。
通过合理的设计和制造，可以提升焊接的准确性和效率，为汽车生产提供良好的保障。
白车身拼焊夹具MCP设计方法
2012年 第 3 期车身技术ody TechnologyB ■ 安徽江淮汽车技术中心/王 艳车身开发主要分为设计和制造两大阶段。
模夹具设计制造是车身制造的关键技术。
在车身的设计过程中综合考虑车身制造过程中的各种工艺因素，同步考虑模夹具的制造可行性，可以避免在工装制造和车身制造过程中出现大量的工艺问题。
白车身拼焊夹具是实现车身制造工艺的一个重要组成部分。
目前夹具的概念设计大量使用三维软件，缩短了夹具的设计周期，推进了夹具的标准化进程。
但是在装夹方案构思、定位夹紧点的分配上很难得到最优化的结果，MCP （Master Control Point ）即夹具式样书弥补了这一不足。
夹具式样书对夹具的主要定位夹紧点进行规划，保证板件的配合精度也即保证了白车身的拼焊精度。
MCP 相关概念MCP 意为主要控制点，是产品（板件－分总成－白车身）质量控制的主要基准点，是焊接夹具的基准点，可以使产品质量波动最小化，需要在产品设计阶段同步完成。
MCP 贯穿产品生产的整个过程，如产品设计、冲压、焊接以及白车身检测。
MCP 主要定义于下述位置：零件的重要功能面，零件冲压或者焊接过程中易于控制定位精度的位置，零件强度较高的区域以保证零件定位的可靠性，易于测量的位置。
1. MCP 的组成MCP 主要由三部分组成：定位夹紧位置布局图MCP Lay －out 、夹紧定位说明表MCP table 和夹紧定位断面图MCS 。
（1）MCP Lay －out 即定位夹紧位置布局图，主白车身拼焊夹具MCP要描述主要基准点在板件及总成上的设定位置，主要包含MCP 编码、MCP 具体设计位置以及其他一些相关信息。
（2）MCP table MCP table 是夹紧定位说明表，主要描述了夹紧、定位、支撑等信息，并用相对应的符号表示；主要包括MCP 编号以及该MCP 的符号说明。
（3）MCS MCS 是Master control section ，即夹紧定位断面图。
白车身焊装夹具及其关键元件的设计分析
白车身焊装夹具及其关键元件的设计分析摘要：随着社会经济快速发展，我国汽车产业也随之蓬勃发展，为满足汽车产业发展需要，应对汽车焊装夹具进行强化设计，提高车身性能，保证汽车产业的良好发展。
基于此，简单分析白车身焊装夹具设计，深入探讨关键元件设计，以供参考。
关键词：白车身；焊装夹具；关键元件前言：车身焊装工作是汽车制造的四大工艺之一，夹具焊装是汽车生产的重要步骤，夹具的设计水平对汽车生产质量与生产周期带来的影响极为深远。
只有保证白车身焊装夹具的设计水平，汽车生产制造才能够更好进行，由此可见本文研究的重要性。
1.白车身焊装夹具设计分析1.1工作零件设计分析白车身焊装夹具的工作零件设计可分为三个部位来进行，其一便是定位块的设计工作，定位块起车身型面支撑作用。
其二是压块，压块与定位块呈定位关系，对薄板件进行固定，其三是定位销，主要通过使用薄板件来保证定位孔的定位工作。
定位块与压块可以加持定位，保证位置固定区域，控制位置的失误区域，并可配合其他工具与设备进行工作。
定位销是通过制动销来对位置公差的偏移位置进行控制，应对工件上的主次定位孔进行区分，主孔为圆孔，次孔为条孔，采用圆销进行主孔定位，若工作零件设计过程中，主次孔皆为圆孔，定位销固定过程中主定位销应选用圆形，副定位销则选用菱形，在设计定位过程中，需根据零件位置调整程度，采用翻转销或者伸缩销来进行调整[1]。
1.2夹紧器设计分析夹紧器负责夹具的加紧固定，在使用过程中可以通过手动方式或气缸机械方式实现夹紧器的驱动，通过对夹紧器驱动，可以保证夹具加紧力度，保证定位构件与车身部件紧密贴合，避免力大小改变对焊装薄板件产生影响。
为避免焊装位置因各种影响而发生移动，因此在进行夹紧板设计过程中，要以零件的具体情况与设计要求对夹紧器的设计方式进行改变，例如一节旋转销式、两节旋转销式、启动式和动手四连杆式[2]。
1.3连接零件设计分析连接零件作为焊装夹具的基础零件，在整体工程中起承装作用，可安装在工作台上对工作零件与夹紧器进行固定，在进行连接零件设计过程中，需要根据汽车生产过程中的具体需要，采用固定式、旋转式等方式进行设计，并选用适用的零件进行固定。
汽车车身焊装夹具设计概述
汽车车身焊装夹具设计概述汽车车身焊装夹具是汽车制造中不可或缺的工具之一。
它在汽车的生产过程中起到了重要的作用，能够确保汽车车身的质量和稳定性。
本文将对汽车车身焊装夹具的设计进行概述，包括其定义、分类、设计原则和注意事项。
一、汽车车身焊装夹具的定义汽车车身焊装夹具是用于夹持汽车车身零部件的工具，它能够将零部件固定在正确的位置上，以便进行焊接和装配操作。
它由夹持机构、定位机构和支撑机构等部分组成，能够确保汽车车身的精确定位和稳定固定。
二、汽车车身焊装夹具的分类1.按照夹持方式分类：夹紧式夹具和真空吸盘式夹具。
夹紧式夹具通过夹紧零部件来固定，适用于结构坚固的零部件；真空吸盘式夹具通过负压将零部件吸附在夹具表面，适用于表面光滑的零部件。
2.按照应用领域分类：车身固定夹具和装配夹具。
车身固定夹具用于固定整个车身，在焊接过程中保持车身的稳定；装配夹具用于夹持和定位车身的零部件，保证零部件的正确装配位置和质量。
三、汽车车身焊装夹具的设计原则1.精确定位：夹具需要能够对零部件进行准确的定位，以保证焊接和装配的精确度。
2.稳定夹持：夹具需要能够稳定地夹持零部件，防止其在焊接过程中发生位移和震动。
3.易于操作：夹具的设计应尽量简单，方便操作人员使用，提高工作效率。
4.刚性要求：夹具需要具有足够的刚性，能够承受焊接过程中的应力和力量，确保零部件的稳定性和焊接质量。
5.安全性要求：夹具应符合安全规范，减少操作过程中的安全隐患，保障操作人员的安全。
四、汽车车身焊装夹具的设计注意事项1.夹具结构要合理：夹具的结构设计应根据零部件的形状和特性进行合理的布局，保证夹具能够夹持零部件的关键点，同时尽量减少夹具的重量。
2.夹具表面要光滑：夹具表面的光滑程度会影响真空吸盘式夹具的吸附效果，因此需要保证夹具表面的光滑度和质量。
4.考虑可拓展性：夹具的设计应该具有可拓展性，能够适应不同型号和规格的汽车车身零部件的夹持和装配需求。
汽车车身焊装夹具设计是汽车制造中不可或缺的一部分。
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汽车白车身焊接夹具的构造设计汽车工业装备是近来盛行并迅猛发展的一个新兴行业。
其实在这以前它也存在着 ,但因为汽车制造厂的车型改换没有此刻这么的屡次 ,种类这么的多样化 ,且车型改换时变化最大的就是白车身。
这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。
在这种状况下突出了焊装线在汽车生产和制造中的作用 ,使得人们愈来愈重视它。
在汽车焊接流水线上 ,真实用于焊接操作的工作量仅占 30%~40%,而60%~70%为工件的协助和装夹工作。
因为工件的装夹是在焊接夹具上达成的 ,所以夹具在整个焊接流程中起侧重要作用。
在焊接过程中 ,合理的夹具构造 ,有益于合理安排流水线生产,便于均衡工位时间 ,降低非生产用节气降低生产成本。
关于拥有多种车型的企业 ,比方说一汽、沈汽、上汽等。
如能科学地考虑共用或混型夹具 ,还有利于建筑混型流水线 ,提升生产效率。
为提升我们汽车焊接夹具的设计水平, 对汽车焊接夹具原理、构造及设计方法、原则有一个更深入的认识 ,在此把我自己的一些看法和经验与大家一同商讨。
一、汽车焊接工艺特色(一白车身的资料与构造汽车焊接资料主假如低碳钢的冷轧钢板,镀锌钢板等。
它们可焊性好,适宜大多半的焊接方法 ,但因为是薄板件 ,因此刚性差、易变形。
在构造上 , 焊接散件大多半是拥有空间曲面的冲压成形件,形状、构造复杂。
有些型腔很深的冲压件,除存在因刚性差而惹起的变形外 ,还存在回弹变形。
这都是在夹具设计构成中应当考虑的问题。
(二焊接方法汽车焊接方法主要有CO2 气体保护焊和电阻焊。
CO2 气体保护焊应用范围较广, 且对夹具构造要求不十分严格。
主要注意防备焊接产生的飞溅。
相应采纳的措施有主要有夹具表面镀铜、主要夹紧定位零件包铜皮、加装保护盖板等举措。
电阻焊是在汽车白车身焊接中主要采纳的一种焊接方法。
对夹具要求严格 ,特别是多点焊和机器人点焊。
要求焊接夹具对工件定位正确 ,操作方便且焊接坚固靠谱。
(三焊接工艺流程汽车焊接的基本特色就是单个零件到零件再到总成的一个组合再组合的过程。
从零件到白车身焊接总成的每一个过程,既互相独立 ,又互相联系,所以组件的焊接精度决定着零件总成的焊接精度,最后影响和决定着车身焊接总成的焊接精度与质量 ,这就要求互相关系的组件、零件及车身焊接总成夹具的定位基准应拥有一致性和继承性 ,只有这样才能保证最后产质量量,即便出现质量问题也易于剖析原由,便于纠正和控制。
白车身的焊接过程以流水线生产为主 ,所以夹具设计应有益于流水线的部署和设计 ,同时也考虑给生产管理供给方便。
(四可操作性我们这里讲的科操作性就是指焊接夹具的使用操作能否方便灵巧。
一台焊接夹具不单要保证工件的定位正确,夹紧坚固靠谱。
还要保证操作者能方便的把零件摆放到夹具上定位夹紧,方便的操作焊枪进行焊接,方便的拿出工件。
我总结为“三个方便”。
要实现这三个方便就要从整体去考虑这些因素 ,不如说操作高度能否合理 ,焊枪采纳的能否合理 ,上件夹紧的步骤能否合理。
关于形状相像不好划分左右的工件能否有防反举措。
关于不好焊接的地方能否有焊枪的导向机构。
不好搁置和拿出的工件能否有举升机构。
为了方便焊接能否要增添旋起色构等。
这都是在设计过程中需要考虑的问题。
二、焊接夹具的设计方法与步骤1.在设计焊接夹具以前 ,应第一认识生产大纲、产品构造特色、工艺方法及生产线部署方式 ,作好充足的准备。
参照国内外先进的夹具构造 ,并结合实质状况确立夹具整体方案。
诸如是固定夹具仍是随行夹具 ,机械化、自动化水平是高是低 ,几种车型主要夹具能否混型共用等。
要准备好的工艺文件包含工序卡 ,技术协议 ,产品数模,夹具式样书 ,焊点文件。
确立使用那种标准件 ,那种气动元件以及甲方的特别要求。
2.依据焊件构造特色及所需焊接设施 (焊枪或 CO2 型号、规格 ,确立定位及夹紧方式 (假如有式样书直接依据式样书上的夹紧定位方式即可 ; 同时依据冲压件的工艺特色及后续装置工艺的需要选择适合的定位点及关键定位点。
大多半厂家已经规定好了零件定位的 RPS 孔和 RPS 面 , 不需要我们在拟订定位基准了。
可是大家也必定要认识怎样确立定位的基准孔和基准面。
3.主体机构确立后 ,即可确立协助装置。
如水、电、气回路,气、液动元件以及覆盖件外面焊点所需保护铜板等。
4.依据确立好的定位点开始 3D 设计。
定位块要求在定位面的法向右 3mm 的调整量。
定位销要求在与定位孔中心线垂直的平面上有两个方向的调整量。
5.在进行夹具的详细构造设计时,应尽可能多的采纳标准化元件,或提升自己的通用化、系列化程度。
三、焊接夹具的构成、构造及要求汽车焊接夹具往常由夹具地板、定位装置、夹紧机构、丈量系统及协助系统等五大多半构成。
6、命名规则(一夹具底板夹具地板是焊接夹具的基础元件 ,它的精度直接影响定位机构的正确性,所以对工作平面的平面度和表面粗拙度均有严格的要求。
夹具自己丈量装置的基准是成立在夹具底板上,所以在设计夹具底板时, 应留有足够的地点来建立丈量装置的基准槽和基准孔,以知足实质丈量的需要。
此外,在不影响定位机构装置和定位槽成立的状况下,应尽可能采用框架构造,这样能够节俭资料、减少夹具自重。
在甲方没有指定的状况下,夹具的底板采纳以下的规格:1、 BASE 长度在 1m 之内的 ,使用厚度 16-18mm 的板。
型钢使用14#槽钢。
2、 BASE 长度在 1m –2m 之间的。
使用厚度为20-22mm 的钢板。
型钢使用16#槽钢。
3、超出 2m 的使用大于等于25mm 厚的钢板。
型钢使用20#以上的槽钢。
4、 BASE 为焊接构造件。
焊接后要进行退火去应力办理。
表面要做防锈处理。
并且在 BASE 面内刻线。
(二定位装置定位装置中的零零件往常有固定销、插销、挡铁、V 型块 ,以及依据焊件实质形状确立的定位块等。
1.因焊接夹具使用频次极高,所以定位元件应拥有足够的刚性和硬度,以保证在改换修整期的精度。
一般采纳 45#钢。
型面要求表面淬火。
定位销要耐磨并且有必定的刚度。
一般采纳 40Cr 调质 ,表面镀铬办理。
压紧部分的要求与定位零件的要求一致。
定位销又分为固定、摇动、伸缩这几种。
当工件上的定位孔的中心线与 BASE 面垂直 (垂直于取件方向 , 且定位销在工件的下边的时候 , 采纳固定销。
当定位销的轴线于 BASE 面 (或取件方向有角度的时候采纳伸缩销。
这时假如定位销在工件的上边则采用摇动销。
在使用摇动销的时候注意旋转点的选择。
原则是以旋转点为中心所画的圆于摆销的中心线相切。
以下列图 :2.为便于调整和改换主要定位元件及使夹具具备柔性的混型功能,定位机构应尽可能设计成组合可调式的。
3.标准化设计。
依据现有的厂标件的标准一致一些能够通用交换的零件。
比如L 座、STOP、导向板、调整垫片等。
我们也要不停从各个厂家中的标准件中取优去劣, 总结出自己的标准件. 在这个行业中早晚会有我们自己的行业标准件 , 因为只有标准一致了才能够使我们这个行业有更大的竞争力. 才能向更快更好更高的目标发展.4、夹紧机构汽车焊接夹具的夹紧机构以迅速夹紧机构(手夹随和动夹紧机构为主。
迅速夹紧机构拥有以下长处 :4.1 迅速夹紧器 ,其构造简单 ,从自由状态到夹紧状态的角度能够自由的调整 ,主要用于批量较小生产大纲较低的生产线。
在车型先期的试制 (样车时常常使用。
4.2 迅速夹紧器依据需要可几个串连或并联在一同使用 ,达到二次夹紧或多点夹紧的目的。
此外对定位精度较低的焊件能实现夹紧和定位同时进行 , 除去了专用定位元件。
它还可以经过变换其机构构成发挥更多作用 ,应用范围较广。
4.3 配以螺纹调理压块 ,可纠正焊件变形 ,保证焊点搭边能密切配合 ,不产生脱焊、虚焊现象 ,提升焊接质量。
气动夹紧机构拥有夹紧和翻开速度快, 压紧力量大 , 定位正确的长处。
是此刻焊装线广泛采纳的一种夹紧方式。
用于生产大纲高的大量量生产。
使用不一样种类的气动元件互相配合就能实现复杂的定位夹紧机构和不一样的功能。
(四协助机构协助机构在焊接过程中发挥侧重要作用。
下边介绍三种常用协助机构。
1. 旋转系统在夹具底板和夹具支撑中部署的旋转系统,可使夹详细在平面上做360 度旋转(为使转动灵巧轻盈还装备有转动轴承。
这样的系统可解决或克服焊机少的缺点 ,因为当焊机不动 ,电缆长度有限时 ,转动夹具可使焊点挪动到焊钳的工作地区进行焊接 , 使焊接工作方便轻松地进行 ,保证焊接质量。
此外 ,为保证夹具在装夹、拆卸时能处于稳固工况 ,还应设计止动装置。
2.翻砖机构当焊点处于中间地点时 , 假如用 X 型焊钳进行点焊 , 则焊钳没法伸进 , 喉深也不够,难以焊接 ;若用 C 型焊钳 ,假如夹具平放 ,虽能焊接 ,但工人的劳动强度大。
所以设计夹具时 ,可将其设计成可翻转夹具 ,使焊件能向两边翻转 90 度, 焊件平面处于竖直地点 , 这样工人只需将焊枪处于水平地点即可焊接 ,大大降低了劳动强度。
在设计翻转夹具时需要设计止动机构,以防备夹具自动答还原位造成事故。
增添配重块移使工人操作时方便省力。
3、滑台使用滑台的目的有以下几种:(1 在不可以够直接夹紧或定位的地方。
以下列图(2多种车型混流时 ,以下列图 :(3 总拼夹具中使用滑台把侧围总成与地板总成拼装。
(五丈量机构利用夹具本体自己设计丈量机构是提升夹具设计和制造精度的重要措施。
在传统的夹具设计中 ,夹具合格的标准是利用实质冲压件进行装置组合来查验的 ,但因为冲压件不行能十分正确 ,零件总成更有累计偏差 ,所以车身焊接总成的精度必定不高,很难达到设计要求。
即便我们使用三坐标丈量仪进行查验 ,可它对一些构造复杂的定位元件仍旧没法丈量。
经过实践证明 ,利用夹具自己丈量机构与三坐标丈量仪配合使用 ,可大大提升焊接夹具的精度。
1.丈量机构构成(1 基准面和基准槽。
丈量机构的基准面为夹具地板的工作表面;基准槽是在夹具地板上设计两条互相垂直的十字交错槽,其构造如图。
槽子的位置可由实质需要确立 ,可是必定在座标的整百位上。
其形式以下列图:四、典型夹具机构特色剖析(一点焊夹具点焊夹具构造简单 ,能够挪动 ,应以轻盈、灵巧为主 ,定位基准必定要准确。
(二 CO2 气体保护焊夹具这种夹具一般以固定式为主 , 其构造简单。
但假如一副夹具仅焊一个组件 , 则效率太低 ,这时可将其挨次或对称设计成几组定位夹紧机构 ,做到一具多用 ,以提升焊接效率。
(三综合夹具这种夹具所装夹组件,既有CO2 焊,又有点焊。
这对一些全点焊组件中有些地点不适合在夹具上点焊 , 而一些焊点对外观和质量无特别要求的焊件 , 假如用 CO2 焊先在夹具上预焊 ,则很方便 ,且夹具设计简单。
所以应适合地进行工艺调整达到简化夹具和提升效率的目的。