港口规划与布置习题库
第一部分复习思考题
一．名词解释：
1、航道
2、船舶掉头水域
3、装卸过程
4、操作过程
5、吞吐量
6、通过能力
7、波浪破碎带8、航道宽度9、锚地
10、码头前沿水深11、港池12、腹地
13、船舶全长14、船舶排水量15、船舶型吃水
16、船舶满载吃水17、船舶满载排水量18、泥沙移动临界水深
19、顺岸式码头20、突堤式码头21、码头泊位
22、防波堤23、导流堤24、航迹带宽度
25、河口港26、能见度27、码头最优泊位数
28、泊位利用率29、直接腹地30、船舶型宽
31、海域的可持续性开发32、过驳作业33、商港
34、软拖35、操作量36、中转腹地
37、船舶待泊费38、潮流界39、潮区界
40、到达线41、编组线42、集回线
43、机车行走线44、速遣45、可行性研究
二．填空题：
1、港口的组成有、、。
2、港口按功能、用途分类包括、、、。
3、从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物分为、、。
4、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算装卸量（自然吨）。
5、计算吞吐量时，货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为吞吐量。
6、港口通过能力的计量单位是货物的。
7、船舶的主要尺寸有：、、、。
8、对风的调查项目是：、。
9、影响港口建设和营运的海象因素主要有、、。
10、在淤泥质海岸，、，是泥沙运移的主要形态。
11、港口陆域用地布局，按生产性质可分为、、、和。
12、按码头平面布置型式分类有、、、、。
13、顺岸式码头是大体与自然岸线平行的布置方式。
14、码头规模包括和两个指标。
15、码头泊位数S= / 。
16、港口水域包括船舶进出港的、、制动水域、过驳水转水作业和停泊的以及、。
17、外堤是、、的总称。
18、港内泊稳标准从实质讲是限制，但是长期以来都是利用来间接反映是否
影响装卸作业。
19、港口陆域设施包括、道路、、以及为港口正常营运所需各种设施。
20、完整的港口铁路布置应由、以及三部分组成。
21、基于分析集装箱运输对港口发展的影响，可以把港口分为、地区干线港和。
22、港口规划在层次范围系列内可区分为：港口布局规划、、三个层次。
23、港口规划在时间系列内可区分为、中期规划和。
24、一般港口建设项目，可行性研究分两阶段：和，前者为立项依据，后者为
编制设计任务书的依据。
25、EDI系统指。
26、集装箱船运输中，TEU代表。
27、按地理位置分类，青岛港属于，上海港，武汉港属于。
28、A地区的货物经过P港到Q港至B地区，A地区是的腹地。
29、武汉供应上海的钢材，对上海港来说，武汉是上海港的。
30、四川蜜柑自上海港由江船装至海船后，在运往大连，是上海港的中转腹地。
31、由于不同的用途和目的，对于船舶尺寸量测的两种不同方法是和。
32、船舶航行时船舶配载使尾吃水首吃水，所以才是船舶营运时的最大吃水。
33、对于两港或几个港口共有同一腹地时，称为。
34、衡量集装箱船大小的首要标志是，与是决定集装箱码头设施和船舶营
运的主要依据。
35、泊位长度一般由和所组成。
36、对于河港的选址，是其首选。
37、内河码头按其河段的水位特性、岸坡陡缓分为、、和浮码头。
38、船舶营运方式分、不定期船运输。
39、对风这种气象条件的调查项目包括、最大风速。
40、泊位的空间概念是：、、泊位深度。
41、锚地按功能和位置分为、港内锚地，港内锚地的作用为、。
42、港外锚地的作用：、、联检和。
43、河港码头线对于直立式码头来讲，指，对斜坡码头及浮码头，指。
44、内河货运船舶多编队航行，其编队方法有和两种。
45、与河港有关的陆域设计高程有、码头前沿设计高程、。
46、河港中码头平面型式有两种，一为顺岸式码头线，另一为。
47、内河港口的装卸工艺分为、、浮码头装卸工艺三种基本形式。
48、内河港口选址的原则是：首先保证港口所需的前提下，尽可能满足其他选址要求。
49、按功能、用途分类，上海港、青岛港属于。
50、货物由水转陆或陆转水时，1t装卸量计为吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为吞吐量。
51、对于自然吨来说无论陆转水、水转陆或水转水的货物，1t装卸量均计为自然吨。
52、船型尺度一般均从丈量，它主要用于船舶性能的计算和研究。
53、实际尺度一般从丈量，主要用于船舶建造和航行。
54、船舶吨位有两种计算方法，分别为和。
55、对于船舶吨位来说，计算吨税、停靠船费等各种手续费和税款的标准是。
56、集装箱船发展阶段与是否通过密切相关，所以习惯上将集装箱船发展阶段和
特征称为。
57、我国地面高程的基准面，即大地测量零点为。
58、宏观的研究波浪引起泥沙运移，一要分析分布，二要分析的影响。
59、淤泥质海岸的港口、航道淤积，是引起淤积的基本过程。
60、码头广义理解为及的总和。
61、码头平面布置方式中，突堤式布置广泛用于，用于河港和河口港。
62、两突堤式码头之间的水域称为。
63、码头平面布置方式中，挖入式布置是码头、港池水域是在开挖而成的布置型式。
64、集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式，我国采用系统；欧洲采用系统。
65、油码头一般为开敞式布置，两种基本型式为：和。
66、船舶靠码头一般是风流靠有利，易于防止船舶带着较高速度撞击码头。、拢流、船舷靠岸是不利的靠泊条件。
67、码头前沿水深就是，是指在以下的深度。
68、码头前沿设计水深由、龙骨下最小富裕深度、、配载不均匀而增加的
尾吃水、五部分组成。
69、与确定码头水深相比，航道水深多需要考虑。
70、航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是。
71、船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为。
72、港口铁路按其组成的各部分分配列的位置，可分为、、三类。
73、基于集装箱运输对港口运输发展的影响，可以把港口分为、、。
74、港口平面布置的三种基本布置型式为、、。
75、综合评价指标中，给各指标的重要程度打分，分值按重要性从到而下。
76、船舶船型尺度包括、、、。
77、船舶实际尺度包括、、。
78、泊位就是设计船型所占用码头的空间，包括、、和。
79、是水域和陆域交接的地域，是港口生产活动的中心。
80、A地区的货物经过P港到Q港至B地区，A地区是P港的。
81、进口的钢材经上海港运往武汉，对上海港来说武汉是上海港的。
82、湖南蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，是上海港的中转腹地。
83、对于船舶尺度来说，从船体外缘丈量，主要用于船舶建造和航行。
84、船型尺度一般均从丈量，它主要用于船舶性能的计算和研究。
85、一个港口可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量叫做，是港口的重要规模
之一。
86、对于集装箱码头，船岸间作业均采用。
87、集装箱码头设计通过能力不以泊位计算，而以计算，装卸设备也以为配备单元。
88、是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分
期、分阶段的发展安排。
89、是对港口总体规划中涉及的组成部分深入规划，是实施港口总体规划的一
个步骤。
90、泊位利用率是船舶与比，是码头设施利用程度的测标。
91、集装箱码头堆场装卸工艺的两种型式是，我国多采用，而欧洲多采用。
92、保证船舶在码头停靠作业安全；保证船舶靠离出入安全。
93、在淤泥质海岸，防波堤口门宜布置波浪破碎带、含沙量小的深水处。
94、防波堤口门宽度，从航行安全看，要求口门，从泊稳要求看，要求口门。
95、防波堤口门布置的两种型式是：、。
96、港口车站的布置，根据作业量及场地条件等因素，可分为的两种型式是：、。
97、港内道路按其重要性分为三种：、、。
98、码头从广义上理解是和的总和。
99、外堤是、、的总称。
100、在沙质海岸布置防波堤，当波浪频率比较集中在某宜一方位，或一侧有天然屏障，
泥沙运动方向单一时，可采用布置型式。
三．简答题：
1、用简短的语言，描述什么是港口？
2、简述现代港口生产作业的五大系统？
3、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？
4、货物载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？
5、吞吐量与港口通过能力的异同点。
6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？
7、港口规划要求收集、整理风资料的方法、成果。
8、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？
9、陆域设施包括那些内容，是简要说明各个设施的作用。
10、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？
11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的？
12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？
13、确定海上航道水深与码头水深的异同点。
14、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？
15、简述综合评价加法模型的思路。
16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要功能。
17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？
18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？
19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些部分？简要叙述每一部分的型式。
20、简述航道通航方式
21、考察新增港口能力时机选择的原则。
22、分析码头装卸作业地带的功能。
23、简述什么是广义码头？
24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？
25、简述码头平面布置的几种布置型式？
26、港口按功能、用途可分成哪几类？
27、什么是中转腹地，举例说明。
28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？
29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？
30、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些？
31、港口水域包括哪些组成部分？
32、什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？
33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？
34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？
35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？
36、港口工程建设阶段大致可分为哪几个阶段？
37、港址选择的基本要求是什么？
38、环境评估的主要内容包括哪些？
39、港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？
40、河港锚地有几种类型？
41、顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？
42、船型尺度包括哪些？
43、何谓腹地？腹地如何分类？腹地与港口的发展关系如何？
44、为什么在河口地区易形成大型港口？
四、论述题
1、如何进行港址选择？
2、如何辨析港口吞吐量和港口通过能力？
3、如何考虑港区和城区的关系？
4、如何进行防波堤口门的布置？
5、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？
6、优良港址应具备哪些条件？
7、锚地选择应注意哪些方面？
8、港口富裕水深应考虑哪些决定条件？
9、与第一、第二代港口比较，联系国际贸易与国际运输的发展，分析第三代港口的功能特征。
10、90年代以来，大型集装箱码头设计的特点。11、可行性报告包括哪些内容？
12、港口水域包括哪些设施，试简要说明各个设施的作用。
五．计算题：
1、如图所示，A 、B 两港腹地划分，AM 间吨公里运费MA C ，BM 间吨公里运费MB C ，
距离以MA L 、MB L 表示，在城市M 发生运输工具转换单吨费用M P ，在A 、B 两港发生的单
吨费用
A P 、
B P .
（1）求A 港的经济运距。（2）如何扩大A 港腹地？
2、如图所示，A 、B 两港腹地划分，
AM 间吨公里运费元5.0MA
C ，BM 间吨公里
运费
元4.0MB
C ，距离以MA L 、MB L 表示，分别为
190公里、210公里。在城市
M 发生运
输工具转换单吨费用
M P 为8元，在A 、B 两港发生的单吨费用A P 、B P 分别为10元、9元。
（1）请问城市M 为哪个港口的腹地。（2）如要转化成另一港腹地，应采取何种措施？
3、如图所示，A 、B 两港腹地划分，
AM 间吨公里运费元5.0MA
C ，BM 间吨公里
运费
元4.0MB
C ，距离以MA L 、MB L 表示，分别为
190公里、210公里。在城市
M 发生运
输工具转换单吨费用
M P 为8元，在A 、B 两港发生的单吨费用A P 、B P 分别为10元、9元。
（1）求A 港的经济运距。（2）如何扩大A 港腹地？
4、已知
s c 为泊位日平均营运费（元
/日），
b c 为船舶在港日均费用（元
/日），
s n 为泊位数
S 时，N 期间内平均在港的船数（艘
/日），试推导最优泊位数的表达式。
5、研究A 港一作业区的最优泊位数，预测
2002年货物吞吐量为
Q=146×104
t/每年。船舶
到达符合泊松分布，占用泊位时间基本符合负指数分布，研究2002年的合理泊位数。有关参
数如下：R=2000t/日?泊位，G=5000t/每艘，C b =2.92万元/日?泊位，C s =8.00万元/日?泊位。
6、港口两个作业区，各有集装箱2个泊位，分别完成吞吐量
50万TEU ，平均单船装卸
量G=1000TEU/每艘，平均装卸为
8.01
日/艘。应用M/E 2/S 模型研究船舶平均待泊时间。
（1）单独管理、调度；（2）统一管理、调度。7、经过某个港口的货物年装卸量为
500万吨，其中水上过驳
200万吨，火车直取
100万
吨，其余部分卸船进库后再出库装车运走，试求：
（1）年吞吐量；
（2）操作量。
8、某码头设计高水位为 4.03m（超高值取 1.5m），校核高水位 5.13m（超高值取0.5m），设计低水位0.26m。船舶满载吃水 5.5m，龙骨下最小富裕深度0.2m，不考虑波浪影响，船舶
因配载不均匀而增加的尾吃水0.15m，备淤深度0.4m。试求：
（1）码头前沿高程；
（2）港池底部高程。
9、某港区连续设置5个泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝42×8.1×3.2m，其中布置间隔为8m。其设计高水位为 4.03m（设计超高值取 1.0m），校核高水位 5.13m （超高值取0.5m）。求：
（1）泊位总长度和泊位宽度；
（2）码头前沿高程。
10、某港区拟新建件杂货泊位，预测件杂货年货运量为100万t，货物均放在堆场，库场
营运天数365天，库场不平衡系数 1.3，平均堆存期8天，单位有效面积的货物堆存量均取
2.0t/m2，库场总面积利用率为75%，试求：
（1）堆场所需容量；
（2）堆场总面积。
11、某一有掩护的海港码头设计高水位为 4.27m，校核高水位 5.3m。设计低水位0.31m。船舶满载吃水8.5m，龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增加
的尾吃水0.15m，备淤深度0.4m。试求：
（1）码头前沿高程；
（2）码头前沿设计水深。
12、经过某个港口的货物年装卸量为700万t，其中水上过驳为300万t，火车直取为100万t，其余的卸船进库后再出库装车运走，试求：
（1）年吞吐量；
（2）操作量。
13、某海港连续布置3个集装箱泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝
237×30.7×11.6m，泊位间富裕长度为30m。其设计高水位为 4.57m（设计超高值取 1.5m），校核高水位 5.43m（超高值取0.5m），设计低水位为0.5m。龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，备淤深度0.4m。试求：
（1）泊位总长度和泊位宽度；
（2）码头前沿底高程。
14、某港区拟新建件杂货泊位，预测件杂货年货运量为80万t，货物均放在堆场，库场
营运天数365天，库场不平衡系数 1.5，平均堆存期5天，单位有效面积的货物堆存量均取
2.0t/m2，库场总面积利用率为70%，试求：
（1）堆场所需容量（取整数）；
（2）堆场总面积（取整数）。
第二部分参考答案
一、名词解释：
1.航道：航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深的路线进出港口的水域。
2.船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积，也称为回旋水域，一般需要直径为 1.2～3倍船长的圆面积。
3.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。它是由一个或多个操作过程所组成。
4.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
5.吞吐量：1年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，
单位是吨。
6. 通过能力：1年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺和生产组
织所允许通过的货运量称为港口通过能力，计量为货物的自然吨。
7.波浪破碎带：波浪进入浅水滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从碰上点向岸水深不断
减小，波浪始终处于不断破碎状态，底床受到较强烈的扰动，如底床颗粒较细将会出现高含沙
量区，是泥沙量最强烈的活动带。从波浪破碎点开始至岸边这一地带称为破碎带。
8.航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。航道宽度一般由航迹带宽A、船舶间错船富裕间距b和克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距C。
9.锚地：在水域中指定地点专供船舶停泊及供船舶进行水上装卸作业的水域称为锚地。
10.码头前沿水深：即泊位水深，通常指在设计低水位以下的深度。由停靠本泊位的设计
船型满载吃水和必要的富裕水深构成。
11.港池：码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。
12.腹地：港口腹地是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。
13.船舶全长：船体首尾两端间的最大水平距离，如果首柱以外还有突出部分，也应包括
在全长之内。
14.船舶排水量：指船舶在某一吃水时，包括装载物的总重量，习惯上以t为单位。
15.船舶型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离称为型吃水。
16.船舶满载吃水：在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离称为满载吃水。
17.船舶满载排水量：在密度为 1.025吨/立方米海水中，满载吃水时的重量称为满载排水
量。
18.泥沙移动临界水深：当水深大于某一水深，在波浪作用下海底泥沙不在移动，这个水
深称为泥沙移动临界水深。
19.顺岸式码头：码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式的码头叫做顺岸式码头。
20.突堤式码头：码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式的码头叫做突堤式码头。
21.码头泊位：就是一艘设计船型停靠码头时所占用的空间，即占用码头岸线长度，码头
前水域宽度和相应的水深。
22.防波堤：防御外海波浪侵袭港池、码头前等水域，内主要的水工建筑物，其所围成的
水域平面平稳、水深足够，使船舶能安全进行装卸作业、停泊和进出港口。有时也兼防泥沙、
水流及冰凌等对港口的侵袭。
23.导流堤：以束水导流、维持航道和口门水深为主要功能的水工建筑物，一般布置在河
口或泻湖口。
24.航迹带宽度：船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为航迹
带宽度。
25.河口港：位于河流入海口或河流下游潮区界内的港口。
26.能见度：所谓能见度指人正常视力在当时的天气条件下所能见到的最大距离。
27.码头最优泊位数：港口在完成总吞吐任务的全过程，发生在港和船方的总费用最小，
此时相应的泊位数称为最优泊位数。
28.泊位利用率：泊位利用率是船舶占用泊位时间（装卸作业时间和生产辅助作业时间和）
与日历时间比，是码头设施利用程度的测标。
29.直接腹地：是指直接为港口所在地区内生产、消费服务，而在运输上又不需要中转运
输的地区。
30.船舶型宽：位于首垂线与尾垂线正中处的船体横剖面称为中横剖面。在中横剖面内两
侧舷板的最大水平距离称为型宽。
31．海域的可持续性开发：是指在保证能够满足未来世代对海域资源需求的基础上，在沿岸及海域内进行包括港口建设在内开发以满足人们目前需求。
32．过驳作业：驳船、小船绑靠在较大船舷边上进行大船装小船或小船装大船的装卸作业，
即通常所说的个过驳作业。
33．商港：以一般商船和货物运输为服务对象的港口称为商港，也称贸易港。
34．软拖：软拖船队是用缆绳将船与货驳拖曳在于后，航行中或转弯时各驳船均可用舵转弯。
35. 操作量：经过操作过程的货物数量。
36. 中转腹地：指货物的中转联运腹地。
37．船舶待泊费：指船舶停泊1天所发生的费用，主要由船舶固定费用构成，还应加上因在港口停泊、与是否作业无关所发生的费用，此数额所占比重很小。
38. 潮流界：在理论上存在着潮流流速恰好与河水下泄流速相抵消，潮水停止倒灌的断面。
39. 潮区界：在潮流界以上，超量水虽然停止上溯，但河水被阻，仍有壅高现象，也就是
说潮波继续向上传播，但潮差愈来愈小，到潮差为零的地点，潮波消逝，水位不再受潮汐影响。
40. 到达线：接纳来自港口车站的车组。
41. 编组线：供分编去往各装卸线的车辆用。
42. 集回线：停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站。
43. 机车行走线：机车在车场内的通行线。
44. 速遣：将装卸其他船舶的装卸设备班组集中到一艘船舶进行作业，使该船提前完成装卸作业任务，快速离港。
45. 可行性研究：是投资前对拟建的项目建设必要性、规模、技术、经济、财务、环境等
方面进行全面的综合分析研究，以期使投资项目达到最佳经济、社会效果的一种研究方法。它成为港口建设项目投资前期必经的工作阶段。
二、填空题：
1、港口水域码头岸线陆域设施
2、商港渔港工业港军港
3、件杂货干散货液体货
4、1t
5、1t 2t
6、自然吨
7、船长船宽型深吃水
8、风速风向玫瑰图最大风速
9、潮汐近岸海流波浪
10、波浪掀沙潮流输沙
11、装卸作业地带辅助生产作业地带铁路站场用地预留发展用地
12、顺岸式布置突堤式布置挖入式布置沿防波堤内侧布置岛式布置及栈桥布置
13、码头前沿线
14、泊位停船吨级泊位数量
15、码头年作业量一个泊位年通过能力
16、航道、转头水域、制动水域、过泊水转水作业、锚地水域、港池、码头前水域
17、防波堤防沙堤导流堤
18、船舶运动量码头前的波高值
19、铁路给排水供电
20、港口车站分区车场货物装卸线
21、国际干线港支线港
22、港口布局规划、港口总体规划港口港区规划
23、远景规划近期设施计划
24、预可行性研究可行性研究
25、电子数据交换系统
26、国际标准箱
27、海港河口港河港
28、P
29、直接腹地
30、四川
31、船型尺寸实际尺寸
32、大于船尾的满载吃水
33、重叠腹地
34、载箱量载箱量船舶尺度
35、船长船与船之间的必要间隔
36、良好而稳定的水域
37、斜坡式码头直立式码头
38、定期船运输
39、风速风向玫瑰图
40、泊位长度泊位宽度
41、港外锚地船舶待泊装卸作业
42、船舶候潮待泊避风
43、直立式码头前沿线倾斜岸坡的坡顶线
44、硬绑软拖
45、设计高水位港口陆域设计高程
46、港池式码头线
47、斜坡式码头装卸工艺直立式码头装卸工艺
48、水域条件
49、商港
50、1t 2t
51、1t
52、船壳板内侧的表面
53、船体外缘
54、容积吨位净吨位
55、净吨位
56、巴拿马运河第几代船
57、黄海平均海平面
58、波浪破碎带较大浪对泥沙运动
59、悬沙落淤
60、码头建筑物装卸作业地带
61、海港顺岸式布置
62、港池
63、向岸的陆地内侧
64、轮胎式龙门起重机跨运车
65、单点系泊型式固定码头型式
66、顶顶吹拢风左
67、泊位水深设计低水位
68、设计船型满载吃水波浪富裕深度备淤深度
69、船舶航行时船体下沉增加的富裕水深
70、备淤深度
71、航迹带宽度
72、纵列式混合式横列式
73、国际干线港地区干线港支线港
74、自然地形的布置型式填筑式的布置型式挖入式的布置型式
75、10 1
76、垂线间长型宽型深型吃水
77、全长全宽满载吃水
78、泊位宽度泊位深度泊位长度
79、码头前沿线
80、腹地
81、后方腹地
82、湖南
83、实际尺度
84、船壳板内侧的表面
85、泊位数
86、集装箱装卸桥
87、泊位组泊位组
88、港口总体规划
89、港口港区规划
90、占用泊位时间日历时间
91、轮胎式龙门起重机系统跨运车系统
92、泊位水域尺度港池尺度
93、远离
94、宽窄
95、侧向式正向式
96、横列式混和式
97、主干道次干道辅助道路
98、码头建筑物装卸作业地带
99、防波堤防沙堤导流堤
100、单突堤
三、简答题：
1、答：（1）港口就其功能而言，是交通运输枢纽、水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的
衔接和货物、旅客的集散地。在世界经济一体化发展的新形势下，港口正向国际贸易的综合运输中心和国际贸易后勤基地的多功能方向发展。
（2）港口就其工程内容而言，是各种工程建筑物、设备以及信息基础设施组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
2、答：现代港口生产作业的五大系统是：
（1）船舶航行作业系统；（2）装卸作业系统；（3）存储、分运作业系统
（4）集疏运作业系统；（5）信息与商务系统。
3、答：（1）卸车装船；（2）卸车入库；（3）卸船入库；（4）卸船装船；（5）库场内倒载搬运。
4、答：操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。它是由一个或多个操作过程所组成。
经过操作过程的货物数量叫操作吨，计算单位是操作吨。
而1吨货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1吨装卸量。
5、答：吞吐量：1年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞
吐量，单位是吨。吞吐量是港口主要营运指标之一，也是反映港口规模的指标。
计算方法：货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为1t吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为2t吞吐量。
通过能力：1年内在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织
所允许通过的货运量成为港口通过能力，计量为货物的自然吨。
自然吨：无论是陆转水、水转陆或水转水的货物，1t装卸量均计为1个自然吨。装卸自
然吨是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。
6、答：（1）顺岸式布置是码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式。广泛用于河港
和河口港。
（2）突堤式布置是码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式。广泛用于海港。
（3）突堤式布置和顺岸式各有特点、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，
布置紧凑，故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。同样，为了减少必须掩护码头岸线所
需的防波堤长度时，突堤式较为有利。在河道、河口，由于突堤式过多的伸向河中，破坏了原
有水流形态，易于引起冲淤，并过多的占用河道宽度，影响通航一般宜选择顺岸式布置。
7、答：根据工程的需要，常把风向分为十六个方位，绘制风玫瑰图，一般包括风速及风
向频率图。风速图绘出各个方向的最大风速和平均风速。风向频率图给处各个方向风的出现频
率，即占全年各向风总次数的百分比。风速最大的方向称为常风向，频率最高的方向称为常风向。强风向和常风向的风向有时不一致。在港口工程中，还需绘制各级风的风向频率图。
8、答：分区车场内线路数量设置应包括：
（1）到达线，接纳来自港口车站的车组；
（2）编组线，供分编去往各装卸线的车辆用；
（3）集回线，停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站；
（4）机车走行线，机车在车场内的通行线。
9、答：陆域设施包括仓库、堆场、铁路、道路、装卸机械、运输机械化以及生产辅助设
施、环保设施、计量、检验设施信息中心等。有些现代化港口还管理有当地的“世界贸易中心”。
仓库、堆场供货物在装船前或卸船后短期存放。
铁路是许多港口集疏运的主要方式，在库场前后设置专用线，在码头附近还设分区车场，
对来往装卸的车辆进行编运。
港内道路供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接。
装卸机械包括用于码头前方、库场内和船舱内的各种起重机、装卸搬运机械。
生产辅助设施也不可缺少。主要有：给派水、供电系统、通信设施、辅助生产建筑。现代
港口还建立有港口EDI服务中心。
10、答：货物由车直接装船离港；货物在前方库场或二线库场存储一段时间再装船离港；
先在二线库场存储，再经由前方库场装船离港。三种情况的装卸过程分别为一个操作过程、两个操作过程和三个操作过程。
11、答：在沙质海岸，波浪是造成泥沙运动的主要动力，尤其是在波浪破碎区，会造成相
当大的紊动水流，掀起泥沙。这时如果波浪斜向向岸传播，波浪破碎后所产生的沿岸流就会带
动泥沙顺岸移动。
在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形态，尤其是在波浪破碎带，泥
沙呈悬移状态随潮进入相对平静、挟沙能力降低的港内水域落淤。
12、答：顺岸式码头平面布置的主要优点是：
（1）便于船舶靠离岸；
（2）便于装卸；
（3）便于布置铁路、公路；
（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；
（5）建设投资少等。
缺点是：占用岸线长；管理不便。
13、答：相同点：码头前沿水深与航道水深都是考虑在设计低水位时码头前沿及航道水深，
同时都考虑了设计船型满载吃水，龙骨下最小富裕深度，波浪富裕深度，船舶因配载不均匀而增加的尾吃水和备淤深度。
不同点：而由于船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水深度；航道水
深需要考虑航行时船体下沉增加的富裕水深。同时，龙骨下最小富裕深度不仅考虑海底土壤类
别还考虑船舶吨级大小。
14、答：在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，时泥沙运移的主要形态，尤其是在波浪破
碎带，泥沙呈悬移状态随潮进入相对平静、挟沙能力降低的港内水域落淤。对淤泥质海岸的港口，悬沙落淤是引起淤积的基本过程。
布置防波堤时，口门宜布置在远离破碎带、含沙量小的深水处。同时防波堤所围成的水域不宜过大，因为水域越大，纳潮量越大，淤积总量亦愈大。
15、答：综合评价加法模型就是试图将方案需要比较的各个方面，或各独立的指标，考虑其对方案重要影响程度大小，然后采用加法模型将其综合成为一个可以定量的指标。
为了求得一个综合评价指标，需要解决两个问题：A设法把不同量纲的指标转化成物量纲
数B选择需要比较指标对过程方案影响大小的定量数值。第一个问题是将各指标处理成无量
纲数后，其数量即可代表该指标的得分。第二个问题是规划设计者结合过程实际，运用主管判
港口规划与布置模拟试卷一参考答案
港口规划与布置模拟试卷一参考答案 一、填空题（10×3=30分） 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、简答题（4×5=20分） 1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。 2．影响港口泊位的因素有： （1）港口吞吐量，如旅客、货物； （2）船型及其周转量； （3）装卸效率的高低。 3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件： ①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。 ②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低，交通条件好，运输时间短。
④装卸成本低，车船周转快； ⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。 三、辨析题（2×10=20分） 1．不是； 港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量， ）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果） 2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。 3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面； 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、综合题（20分） 答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求 （1）总体布局要求，先决条件 （2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要 港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。
港口规划与布置试题
、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地② 航道③ 港池④ 码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库② 铁路、道路③ 码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港② 渔港③ 工业港④ 军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港② 河口港③ 河港④ 运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③ ）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的: ③① ①腹地② 前方腹地③ 直接腹地④ 间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长② 全宽③ 满载吃水④ 垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ① 垂线间长② 型宽③全宽④ 型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ① 潮汐② 近岸海流③ 风④ 波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ① 设计船型满载吃水② 龙骨下最小富裕深度 ③ 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④ 备淤深 度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ① 船舶航行船体下沉增加的水深② 波浪富裕深度
③ 设计船型满载吃水④ 备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是 ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线： ① 北美—南美② 欧洲—北美③ 东亚—北美④ 东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是： ① 泊位长度② 港池深度③ 泊位宽度④ 泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是： ① 煤炭② 铁矿石③ 石油④ 散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的 ③ ① ① 中转腹地② 前方腹地③ 直接腹地④重复腹地 18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（）自然吨
《港口规划与布置》课程设计计算说明书
《港口规划与布置》课程设计计算说明书
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 学生姓名：周海锋 指导教师：廖鹏肖一波 东南大学交通学院港航系 二○一○年九月
目录 1设计基础资料 (2) 2港口规模 (4) 2.1件杂货码头最优泊位数 (4) 2.2散货码头最优泊位数 (7) 3港口总体布置 (8) 3.1港口水域布置 (8) 3.1.1件杂货码头布置 (8) 3.1.2散货码头布置 (9) 3.1.3防波堤布置 (10) 3.2港口陆域布置 (11) 3.2.1件杂货码头 (11) 3.2.2散货码头 (12) 4工程投资经济分析 (12) 4.1工程量计算件杂货填方计算： (12) 4.2投资估算及投资时间表 (14) 4.3经济效益分析 (17) 5评价及总结 (22)
1设计基础资料 一、港口状况及发展规划 该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。 二、设计船型 该港的代表船型为： 远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。 两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。 三、装卸工艺及装卸能力 件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。 煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，C b=1.6万元/泊·日。 四、建港处自然条件 1 地形地质 建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。 建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。 2 水文气象 建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5小时。在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。 五、施工能力 港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。 六、主要投资项目单价
港口规划与布置
1.水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。 2.港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。 3.港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等 4.港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地 5.港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成 6.港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。 7.从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。 8.港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。 9.港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。 10.船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。 11.船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。 12.货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。 13.件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。 14.件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。 15.集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。 16.集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。 17.干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。 18.滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。缺点是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 19.码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。 20.码头常见的布置形式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。 21.泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。 22.件杂货码头生产区可分为码头前沿作业地带、前方库（场）区、后方库（场）区三个相关的部分。 23.根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式、前沿堆场式、半库半场式。 24.集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带；集装箱堆场；拆装箱库、货运站；大门、港内道路、通道及调度管理中心。 25.干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。 26.散装货码头陆域由码头前沿作业带、谷仓及工作楼三部分组成。 27.液体散货码头陆域由码头、存储区及辅建区三部分组成。 28.滚装码头布置形式可分为平行式与突堤式。 29.港口水域是指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、港池、码头前水域以及过驳水转谁作业和停泊的锚地水域。 30.外堤是防波堤、防沙堤和导流堤的总称。 31.乘湖水位是指船舶乘潮进出港口的某一潮位，并以该潮位作为航道和不包括码头前沿水域、锚地的港内水域的设计通航水位。 32.船舶在锚地停泊的方式主要有抛锚泊和浮筒系泊两种。 33.港口导航分三类：第一类是常规的助航标志，即航标；第二类是海上交通监管设施，包括引航站和电子方面的助航设施，即船舶通航服务站（VTS）利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话（VHF）。向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行，将在第六章港口配套设施第五节水上安全监督介绍，第三类是卫星导航（GPS）系统。 34、港口配套设施包括集疏运、供电照明、给排水、消防、通信信息及水上安全监督等设施、 35、完善的港口铁路系统一般应包括港口车站、分区车场、码头和库场的装卸线，以及将这些部分连接成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。 36、港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为纵列式、横列式和混合式三类。
港口规划与布置
港口规划与布置 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表
港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成： 1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求 港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。港口是运输枢纽中心； 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。港口成为装卸和服务的中心；
第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。港口成为贸易的物流中心； 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。港口成为供应链的结点； 船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口? 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统，外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距； 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业；和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经
东南大学港口规划布置课程设计
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月
目录 1设计基础资料 (3) 2 1.1 港口状况及发展规 划 (3) 3 1.2 设计船 型 (3) 4 1.3 装卸工艺及装卸能 力 (3) 5 1.4 港处自然条 件 (3) 6 1.5 施工能
力 (3) 7 1.6 主要投资项目单 价 (4) 8 1.7 其他经济参数假 设 (4) 9港口规模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.2散货码头最优泊位 数······························ ·······························
(6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8) 10.1.1.1码头顶高 程·························· ··························· (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高
港口规划与布置设计说明书
港口规划与布置课程设计 设计说明书 题目： 学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： ： 日期：2013 年1月18 日
目 录 1 设计基础资料 1.1 设计依据 1. 2 设计标准、规 1. 3 港口现状及发展规划 石岛地处经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现 有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本 课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足 第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水 泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集 装箱 60 万 T EU 。 该港区规划可利用岸线 1200m ，陆域纵深 600m 。码头水深条件良好，码头 选址区域无不良地质现象出现。 1.4 设计船型 1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄ （三）设计水位 （四）自然条件 石岛属荣成市石岛镇，位于半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山 东经济开放区的前沿地带。属省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护， 北有山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。 1、水文气象
年平均气温为11.8℃。最热月份是8月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。年平均降水日数为86.3天。 2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资 速为6.2m/s，最小是9月，平均风速为4.5m/s。 3、雾况 年平均雾日数52.7 天，多集中于4～7 月，占雾日数的75%。年最多雾日数 7 9 天（1 9 6 4，年最少雾日数 2 9天 4、波浪 50 年一遇，H1%波高值为：设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s 设计低水位： H1%=1.565m，T=6.3s 极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s 2 散货码头装卸工艺设计 2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定 2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计 2.3 散货码头主要建设规模的确定 2.3.1 泊位年通过能力
港口总体布局规划编制办法
交通部关于颁发《港口总体布局规划编制方法》的通知 （（９０）交计字５８号１９９０年２月４日） 为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，现发布《港口总体布局规划编制办法》，自一九九０年二月四日起施行。 港口总体布局规划编制办法 第一条为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，在总结改革开放以来港口建设前期工作和港口总体布局规划工作经验的基础上，吸取国内外制订港口总体布局规划方面的有益理论和经验，结合当前我国港口发展中的实际问题，特制订本办法。 第二条港口总体布局规划是根据全国资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，制订的布局性规划。它是港口建设管理大系统中决策管理系统的重要环节，属港口建设前期工作的重要组成部分，是制订中长期建设规划、计划，选择建设项目的主要依据。是确保港口持续、稳定、协调发展，防止盲目性和随意性的重要手段。港口总体布局规划属港口城市总体规划的重要组成部分，是对城市总体规划的具体充实、完善。 第三条制定港口总体布局规划必须坚决贯彻党中央、国务院制定的战略方针和战略目标，充分体现党的十三大确定的“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的方针和国民经济持续、稳定、协调发展的方针；牢固树立全局观点，使港口的总体布局规划服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于全国运输网和全国港口布局规划，妥善安排港口的集疏运布局；严格执行国家颁布的有关政策、法规和有关制度，严格执行港口工程有关的经济、技术标准。 第四条港口总体布局规划的主要任务是：在充分的调查研究和必要的勘察工作基础上，深入剖析港口现状，研究港口发展中的问题，揭露存在的主要矛盾；要通过定量分析，论证港口的经济腹地，预测规划期的发展需要；确定港口的性质与功能；根据深水深用，浅水浅用，各得其所的原则，做出港口所在城市辖区的不同岸线、不同水域、不同港区的合理布局和全港的水、陆域的总体布局，明确不同港区的具体功能；划定港区水、陆域界限，标明港界坐标；根据发展预测提出分期实施的建设序列。
上海海事大学港口规划与布置重点
五种运输方式 公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表 港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成 1）水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求
港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统； 集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名 1.上海 2.新加坡 3.香港 4.深圳 5.釜山 6.宁波-舟山 7.广州 8.青岛 9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。 港口是运输枢纽中心 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。 港口成为装卸和服务的中心 第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。 港口成为贸易的物流中心 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。 港口成为供应链的结点 船舶和港口的发展趋势： 1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化， 运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化， 现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局 海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群， 东南沿海港口群，西南沿海港口群 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统， 外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中心的差距 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业 和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心，必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，率先形成服务经济为主的产业结构。 我国港口项目融资现状 近期我国港口各种投资额所占比重（顺时针方向）
港口规划与布置习题
港口规划与布置习题 一、名词解释 1、航道 2、船舶掉头水域 3、装卸过程 4、操作过程 5、吞吐量 6、通过能力 7、波浪破碎带8、航道宽度9、锚地 10、码头前沿水深11、港池12、腹地 13、船舶全长14、船舶排水量15、船舶型吃水 16、船舶满载吃水17、船舶满载排水量18、泥沙移动临界水深 19、顺岸式码头20、突堤式码头21、码头泊位 22、防波堤23、导流堤24、航迹带宽度 25、河口港26、能见度27、码头最优泊位数 28、泊位利用率29、直接腹地30、船舶型宽 31、海域的可持续性开发32、过驳作业33、商港 34、软拖 二、判断题 1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（） 2、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。( ) 3、按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。（） 4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（） 5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。（） 6、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。（） 7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。（） 8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。（）
9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。（） 10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。（） 11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。（） 12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。（） 13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。（） 14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。（） 15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。（） 16、船舶全宽大于其型宽。（） 17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（） 18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。( ) 19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。（） 20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（） 21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。（） 22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。( ) 23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。（） 24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（） 25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。（） 26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的要求。( ) 27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。（） 28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线,所以这个水域越大越好( ) 29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。（）
港口规划与布置课程设计计算书
港口规划与布置课程设计计算书
港口规划与布置 课程设计 学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 姓名： 班级： 学号：
目录 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料 (2) 二、水文与气象资料 (2) 三、经济资料 (3) 四、设计依据 (4) 第二章：码头总体规模设计 一、港址选择 (4) 二、码头泊位长度 (4) 三、码头泊位数 (7) 第三章：港口水域设计 一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8) 二、锚地设计 (9)
三、航道选线和进出港航道宽度计 (11) 四、码头前沿水深 (12) 五、防波堤和口门布 置 (14) 第四章：港口陆域设施设计 一、港区陆域分区布置 (15) 二、码头前沿作业区设计 (15) 三、码头后方作业区设计 (16) 四、码头库（场）面积计算 (16) 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料 本设计采用的地形图如图1所示，其地质情况为软基，年回淤量（厘米/年）为12厘米/年。 如图所示，此地区陆域宽广，水域宽阔，水深适宜，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港池等水域。水域有一定的天然掩护，与陆地形成一个小型的港湾，十分适合建港。 此外，该地区右侧陆地陆域广阔，岸线充足
且 较为平整。上部毗邻内陆河道，方便港口与内河水 网相连接，可充分利用水运集疏运条件。故拟在该 地区右侧陆域建造顺岸式码头。 1 地形图 二、水文与气象资料 （一）半日潮型 平均潮差3.6米 （二）潮位历史统计资料 潮位历史统计表表1
潮位单位：米 故潮位3.38~3.20m为H4%，在本设计中令H4%=3.38。 （二）风况统计资料 风况统计资料表2
(完整版)港口规划与布置总结
港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求：船舶的安全停靠与航行； 要满足旅客的上下船和停船； 货物的装卸与存放； 车辆机械的运行； 供水供电等辅助设施。 三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成： 五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。 2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。 第二章 一 货物分类：件杂货 干散货 液体货 二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自 然吨） 三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地） 四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿） 五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析 六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二：实际尺度（结构尺度）：1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小 2 净吨位（NT）——计费标准 二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置 2 施工：打桩，疏浚 3 营运 二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上：1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式：优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大，占用河道水域多 3 控入式：泥沙淤积
《港口规划与布置》复习思考题
港海2008级《港口规划与布置》复习思考题 1. 简述什么是港口？ 见课件 2. 组成港口生产的主要系统有哪些？简述其作用。 港口生产作业可归结为五大系统： 船舶航行作业系统——水域各设施； 装卸作业系统——码头、港池、机械等； 存储作业系统——仓库、堆场； 集疏运作业系统——铁路、公路、水路； 信息与商务系统——电子商务中心-物流中心。 只有五大系统(1—5)能力协调、配合才能形成港口的综合生产能力。因此，规划设计中必须注意各作业系统能力的协调一致。 3. 港口是水陆运输枢纽，简要分析现代港口发展趋势。 1.大型化趋势：规模大型化、船舶大型化； 2.集装箱化趋势：适应多式联运； 3.深水化趋势：集装箱班轮已经向第五代、第六代发展； 4.生产管理的高效、高科技趋势：出现了16000～20000t/h的矿 石装船机，10000t/h的移动式煤炭装船机； 5.信息化网络化趋势：无纸化办公； 6.物流服务中心化趋势：多功能的服务； 7.环保化趋势：环境保护 4. 什么叫港口群？简要阐述港口群形成的条件和发展的关键因素。 在临近的特定地域上，以一个或多个大型港口为中心，在便利的交通基础上，区域内各港口之间以竞合关系为纽带，且各港口以投入产出关系为主带动区域经济发展而形成的盈利性和非盈利性组织的集合体。 港口群的形成与广义的产业集群概念相似，地理位置的临近性是港口群形成的必要条件，港口之间交通的通达性是港口群突破以单一港口为核心，推进港口间分工、合作的推动力，政府部门的规划协调是港口群发展的关键因素。
5. 在我国《全国沿海港口布局规划》中，确定了几大港口群？ 《全国沿海港口布局规划》中以区域经济带 作为地域范畴将全国港口划分为五大港口群。这 五大区域港口群，自北向南依次是：环渤海地区、 长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地 区和西南沿海地区。 6. 简述现代港口具有哪些功能？ ⑴装卸和仓储功能：基本功能。 ⑵运输组织管理功能：通过有效的运输组织，把各种运输方式有机 结合起来，从而使物流供应全过程快速、经济与合理。 ⑶贸易功能：对外交流与贸易的窗口。 ⑷信息功能：各种信息的汇集中心。 ⑸服务功能：口岸服务和生活与生产服务。 ⑹生产加工功能：货物加工，出口加工区、保税港区、自由港区等。 ⑺辐射功能：辐射海外和内陆。 ⑻现代物流功能：物流中心。 7. 吞吐量与港口通过能力的异同点。 1）吞吐量是实际发生的量， 2）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）8. 何为港口腹地？这么叫直接腹地、间接腹地和周转腹地？举例说明。 港口腹地:有货物（或旅客）要经某港运输的地区叫该港的腹地。 ⑴直接腹地：直接为港口所在地服务，货物不中转。如：青岛有货运 到上海使用，青岛即为上海港的直接腹地。 ⑵中转腹地：指货物的中转联运腹地。如：长江流域好多地区的货物 运至上海港转海运至大连等地，长江流域的这些地区均为上海港的中转腹地。 ⑶通过腹地：在港内不装卸，只进行编组，然后运走。如：某小地区 A（或小港口）的货运到甲港进行船舶编组，然后运走，则A区为甲港的
港口规划与布置课程设计计算书word参考模板
港口规划与布置课程设计 学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 姓名： 班级： 学号：
目录 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料........................................................ (2) 二、水文与气象资料......................................................... (2) 三、经济资料......................................................... .. (3) 四、设计依据......................................................... .. (4) 第二章：码头总体规模设计 一、港址选择......................................................... .. (4) 二、码头泊位长度......................................................... .. (4) 三、码头泊位数......................................................... .. (7)
第三章：港口水域设计 一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8) 二、锚地设计......................................................... .. (9) 三、航道选线和进出港航道宽度计......................................................... .. (11) 四、码头前沿水深......................................................... .. (12) 五、防波堤和口门布置......................................................... (14) 第四章：港口陆域设施设计 一、港区陆域分区布置......................................................... .. (15) 二、码头前沿作业区设计......................................................... .. (15) 三、码头后方作业区设计.........................................................
港口规划与布置试题
一、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地②航道③港池④码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库②铁路、道路③码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港②渔港③工业港④军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港②河口港③河港④运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、 A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：③① ①腹地②前方腹地③直接腹地④间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长②全宽③满载吃水④垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ①垂线间长②型宽③全宽④型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ①潮汐②近岸海流③风④波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ①设计船型满载吃水②龙骨下最小富裕深度 ③波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④备淤深度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ①船舶航行船体下沉增加的水深②波浪富裕深度 ③设计船型满载吃水④备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是:② ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：① ①北美—南美②欧洲—北美③东亚—北美④东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是：② ①泊位长度②港池深度③泊位宽度④泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：③ ①煤炭②铁矿石③石油④散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的③① ①中转腹地②前方腹地③直接腹地④重复腹地 18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（②）自然吨。
港口规划布置复习题
港口规划布置复习题 填空题 1.在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形态。 2.在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。 3.码头泊位尺度有泊位长度、泊位宽度和泊位水深。 4.港口按功能、用途分类包括商港、渔港、工业港、军港。 5.集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式，我国采用轮胎式龙门起重机系统；欧洲采用跨运车系统。 6.多用途杂货码头常用的三种布置方式为前沿仓库式、前沿堆场式和半库场式。 7.河港装卸工艺有斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮码头装卸工艺等三种基本形式。 8.码头规模包括泊位停船吨级和泊位数量两个指标。 9.按地理位置分类，青岛港属于海港，上海港属于河口港，武汉港属于河港。 10.码头广义理解为码头建筑物及装卸作业地带的总和。 单选题 A 1.一般泊位宽度是（）倍船宽 A.1 B.2 C.3 D.4 B 2.（）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排： A. 港口布局规划 B. 港口总体规划 C. 港口港区规划 D. 远景规划 D 3.下列不属于港口陆域设施的有： A. 仓库 B.铁路、道路 C.码头前沿地带 D.灯塔 A 4.河港选址首要考虑的是： A.良好而稳定的水域 B.岸线足够的陆域 C.与后方铁路、公路的接线 D.与城市规划协调 B 5.海港码头中，分布型式最广泛的是： A.顺岸式 B.突堤式 C.挖入式 D.岛式 C 6.船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是： A. GT B. NT C. DT D. DWT C 7.下列不属于船型尺度的有： A.垂线间长 B.型宽 C.全宽 D.型吃水 B 8.某港口，年水转陆货物30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物20万吨，其年吞吐量为： A. 90万吨 B. 110万吨 C. 120万吨 D. 180万吨
东南大学港口规划布置课程设计
东南大学港口规划布置课 程设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月
目录 1设计基础资 料 (3) 2港口状况及发展规 划 (3) 3设计船 型 (3) 4装卸工艺及装卸能 力 (3) 5港处自然条 件 (3)
6施工能 力 (3) 7主要投资项目单 价 (4) 8其他经济参数假 设 (4) 9港口规 模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6)
9.2散货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布 置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8)
10.1.1.1码头顶高 程 (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高 程） (8) 10.1.1.3港池宽 度 (9) 10.1.1.4航道水深（底高程）和宽 度 (9) 10.1.1.5回旋水 域 (9)