中国海工3千亿产值五年内实现
XX智能制造发展情况调研报告
XX智能制造发展情况调研报告XX智能制造的调查与思考智能制造主要包括生产智能装备和利用智能装各生产产品两方面。
在我国经济发展正处于新常态的大背景下，国家出台了《中国制造2025》，各省市区也相应出台了《中国制造2025××行动纲要》，明确提出把智能制造作为“两化”融合的主攻方向。
智能制造正在成为我国制造业转型升级的新方向、新趋势。
一、XX智能制造发展取得的成绩（一）政策扶持准一是制定智能制造发展的相关目标政策。
XX区委十一届十一次全会、20xx年区政府工作报告中均提出推动制造业提档升级的相关政策及产业发展方向、目标，如：“加快落实《中国制造2025XX 行动纲要》，着力培育航空配套装备、新能源汽车、机器人等产业集群”等等。
根据《中国制造2020》中央、XX、XX 行动纲要，XX于20xx年已正式出台《中国制造2025XX行动纲要》，在XX市的县（市、区）一马当先。
该纲要提出：“大力提升高端纺织、现代建筑、船舶海工及配套装备三大传统产业，重点发展高端装备制造、新一代信息技术、新材料、新能源装备及新能源汽车、汽车配件五大优势产业，培育壮大航空产业、生物医药及医疗器械、机器人三大新兴产业。
”二是加大对智能制造企业的扶持力度。
XX综合运用嫁接合作、双向重组、联合投资等多种模式，给予与智能制造相关产业资金和人才的支持。
如：XX高新区将央企、国企与本地民营企业嫁接融合，目前已与中航工业、中国供销集团、华电集团等开展混合制实践，增强了民营经济的竞争力和创新力。
20xx年底，中科海维与央企中广核达成股权重组协议，试水混合制。
中广核注资7600万元，控股51%，并联合中科院、南京大学进行多元股权改造。
央企的资金支持及科研机构的人才支撑为智能制造企业发展奠定了坚实基础。
（二）产业基础实力强一是规模逐步壮大。
至“十二五”期末，规模工业总产值在全市率先突破20xx亿元。
现代纺织产业实现产值492.8亿元，同比增长8.6%；船舶海工产业实现产值296.6亿元，同比增长1.7%；机械装备产业实现产值245.1亿元，同比增长18.3%；新能源产业实现产值307.3亿元，同比增长12.2%；新材料产业实现产值172.4亿元，同比增长3.4%；节能环保产业实现产值84.9亿元，同比增长7.4%；电子信息与物联网实现产值235.6亿元，同比增长17.6%。
逆势飞扬勇登攀——记中船澄西船舶修造有限公司
泛、密切 的合作关系。 在近 ４ Ｏ 年的修船历史中 ，中船澄 西写下了一个又一个可 圈可点的 “ 传奇 ：１ ９ ７ ７ 年３ 月 １ ２日，成功托起 万吨轮 “ 神州 ”号 ， 从此拉开了中船澄西修船生产的序幕 ；１ ９ ８ ７ 年８ 月， 承 修了第一艘真正意义 上的外轮 “ 劳克 号 ；２ ０ 世 纪９ ０年代 初 ，成功修理改装 了前苏联大型鱼加工母船 “ 斯拉维扬斯克 ”轮 ，打出了澄西外轮改装的名气 ；１ ９ ９ ９年 ，成 功修理 改装 了 “ 远望 ４号 ”船 ，实现 了从 民品向军品的跨越 ；２ ０ ０ ４年 ，将火损船 宾夕法尼亚 ”轮 “ 死船复活 ，创造 了世 界修船史上的奇迹 ；２ ０ １ ４ 年 ，大型客滚船 “ 斯戴娜 ”轮改装修 复…… 多年来 ，中船澄西始终坚持以技术仓 Ｕ 新为支撑 ，坚持走 “ 双高路线 ” ，大力开拓高技术含量、高附加值的特种船舶修 理和大型改装船市场 ，成功完成了海上浮式储油船 （ Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ ）修理 ，矿砂和水泥 自卸船改装 、集装箱船全损再造 、汽车滚 装船改装 、散货船加长 、多用途集装箱船改装、机舱设备换新及生命延长船改装 、油船单壳单底改双壳双底 、破冰船加 长改装、沥青船改装 、油船改装成散货船等十大类 船舶改装 ，形成了特色改装船 系列 。船舶改装总量、技术 、速度在国 内居于领先地位 ，创立了澄西修船品牌 ，受到国际航运界的赞誉和肯定 ，并被海外媒体誉为 “ 五星级修船厂 。 国际金融危机的爆发，使航运市场和船舶市场受到了巨大的冲击。一方面修船业务 介齐跌 ，另一方面 ，中船澄西地理 位置差、硬件设施不足的矛盾进一步显现 ，在市场竞争中明显处于不利的ｉ 也１ 立。面对困难与挑战，中船澄西按照中国船舶工 业集团打造 “ 中船澄西 修船品牌的战略方针 ，做好｛ 船资源的整合 、布点和产品定位的统一管控工作，并启动了与中船澄 西 （ Ｆ － ０ ＠ 公司的 “ 帮学促”活动，对该公司完成在手海工项目起到了巨大地促进作用。在广西 ，按中国船舶工３ 中船澄西参股了另一家 修船企业，目前基础建设正在抓紧推进。另外 ，中船澄西还有计划整合相关资源 ， 积极布局沿海。 同时 ，中船澄西本着 “ 人无我有 ，人有我优，人优我特”的经营策略 ，细分产品市场 ，巩固老客户，开拓新客户 ，坚持 走差异１ 扭毛 争之 路， 促进 了修船生产的企稳回升 。据统计 ，目前公司修理的船舶中 ， 改装船和边缘产品的产值约占修船总产 值的 ４ ０ ％，老客户带来的修船产值约占修船总产值的 ７ ０ ％。这些船舶和客户 ，为中船澄西抵御市场寒流创造了有利条件 ，
对接上海大都市圈推进宁波制造业高质量协同发展
对接上海大都市圈推进宁波制造业高质量协同发展作者：汪东芳苏慧琨来源：《宁波通讯·综合版》2020年第07期当前长三角一体化发展已进入实质性全面深化阶段。
今年1月，《浙江省推进长江三角洲区域一体化发展行动方案》提出，要主动融入上海大都市圈，加强宁波都市圈与上海大都市圈协调联动。
宁波作为宁波都市圈中心城市和上海大都市圈主要城市，发挥自身制造业优势，提升与上海的产业协同发展水平，是在长三角一体化进程中争取主动、抢抓机遇的关键举措。
宁波与上海大都市圈城市基本情况对比分析今年1月，上海出台《上海市贯彻〈长江三角洲区域一体化发展规划纲要〉实施方案》，明确提出以“1+8”范围推进上海大都市圈建设，包括上海、苏州、无锡、常州、南通、宁波、嘉兴、舟山及湖州等九大城市。
《实施方案》指出，围绕长三角城市共同打造电子信息、生物医药、航空航天、高端装备、新能源和智能网联汽车、新材料等世界级制造业集群，推动船舶、汽车、化工、钢铁等传统优势产业改造提升，促进区域空间协同和一体化发展。
目前，上海大都市圈城市制造业基础较好，在集成电路、汽车、纺织服装、高端装备、新能源等产业中各具优势。
一体化效应既可能带来资源的流入，也可能加剧资源的流失，将进一步强化产业发展合作与竞争同在、机遇与挑战并存的区域发展格局。
圈内城市基本情况对比。
宁波主要发展指标在上海大都市圈城市处于中上游水平。
2019年，宁波GDP达11985.1亿元，人均GDP为14.0万元，在上海大都市圈中分别位列第三位、第五位，较上海、苏州、无锡等地有一定差距；常住人口规模为854.2万人，常住人口城镇化率达73.6%，在圈内城市中均位列第三位，反映出较强的城镇化发展能力；在交通通达性上，宁波与圈内其他城市基本形成了高效的高速铁路连接，且即将进入上海“1小时交通圈”，但与苏州、无锡、嘉兴等地相比，来往上海高铁趟次较少，与上海的交通紧密度仍需加强。
圈内城市产业结构对比。
【发改规划】甘井子区装备制造业振兴专项规划
【发改规划】甘井子区装备制造业振兴专项规划装备制造业振兴专项规划制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
装备制造业是制造业的核心组成部分，是为国民经济发展和国家安全建设提供生产技术装备的战略性产业，也是我区供给侧结构性改革、培育新动能、实现稳增长目标的主力军。
但目前我区装备制造业总体创新能力薄弱、重大成套装备能力不足、产品附加值低，处在转型升级的关键阶段，振兴装备制造业已刻不容缓。
为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《中国制造2025》（国发〔2015〕28号）战略部署，抢占新一轮科技竞争制高点和主动权，结合《中国制造2025大连行动计划》（大政发〔2016〕5号）、《甘井子区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《大连市装备制造业“十三五”发展规划》等，制定本计划。
一、甘井子区装备制造业发展现状（一）甘井子区装备制造业具有较好的产业基础1.甘井子区制造业发展稳定，成为推动经济增长的重要动力甘井子区具有良好的区位发展优势，海洋工程、大型石化装备、重型机械等自主研发能力全面进步，并且正向着智能化、高端化方向发展，依托一重加氢、深蓝泵业、豪森设备、智云自动化装备、连城数控等骨干企业，我区已形成比较完整的技术创新链，在全市范围内聚集了相关配套和服务企业200余家，覆盖了从原材料采购，到产品设计、研发、制造、测试等各环节，形成了比较完备的产业链；大连起重矿山的“轻量化桥式起重装备国际科技合作基地”成功获得国家科技部批准，成为目前我区首家国家级示范型国际科技合作基地；大橡塑的30—45万吨大型挤压造粒机组国产化项目通过市工程咨询中心、市经信委、市发改委审核验收，成功填补国内空白，替代进口产品，首台套已在燕山石化平稳运行近2年，各项指标均达到预期水平。
2.装备制造业行业特色明显，产业集群效应日益显现经过多年发展，我区装备制造业产业集聚水平不断提高，服务支持体系日趋完善，以先进制造业重大项目为依托，积极延伸发展产业链，形成以大连湾、营城子为代表的优质装备制造业产业集群。
上海产业布局及船舶制造行业情况分析
(三)船舶修理及拆船业
由于进出口货物量受经济危机影响c下降明显, 往来于我 国口岸的集装箱船、 矿石船等船只出现不同程度减少, 船 o舶修理及拆船业的业务量也减态势。 2008 年,船舶修理 及拆船业完成工业总产值 64.96 亿元,比上年下降 6.6%;主 营业务收入 59.72 亿元, 增长 7.3%,增幅下降 26.2 个百分 点;利润总额 6.91 亿元,增长 19%,增幅下降 20.8 个百分点。 华润大东船务工程有限公司全年完成修船产值 29.5 亿 元,在全国同行业单厂排名中位列第一,综合实力排名稳居 全国三甲;中海工业公司修船产值达 27 亿元,公司拥有的世 界最大浮船坞“中海峨眉山”号于 2008 年 11 月顺利投 产使用,可承接全球各类船舶的维修、改装工程。
二、上海造船业产业优势
• 1.长三角地区船舶产业情况 • 2.上海船舶产业发展情况 • 3.长兴岛船舶产业发展情况
1.长三角地区船舶产业情况：
长三角地区是中国最大的造船基地。长三角经济一体化 进程的加快和上海国际经济、金融、贸易、航运中心地位 的逐步确立必将推动国内外新一轮航运业的发展，为发展 船舶工业提供难得的历史机遇。 江苏省是我国造船业比较集中的地区之一。全省主要造 修船企业17家，配套企业200多家，总造船能力超过200 万载重吨。2004年全省造船完工量165万吨，船舶工业完 成总产值168.09亿元，约占全国的20%；手持订单226艘、 806万载重吨，船舶出口交货值13亿美元，约占全国的 31%。 浙江船舶工业近年来发展迅速，2004年浙江规模以上 船舶工业企业新承接船舶订单176艘，完工量达90万载重 吨，比上年增长27%；完成工业总产值80.95亿元，增长 49%；出口交货值23.63亿元，增长25%。
2022-2023学年部编版高中语文选择性必修上册3
统编版选择性必修上册《别了，“不列颠尼亚”》学案一学习目标1．了解新闻报道的一般特点，掌握新闻各个部分的基本特点。
2．学习新闻报道简洁有力的语言特点。
3．掌握运用现场景物表情达意的写法。
4．探讨文本反映的人生价值和时代精神。
二学法指导1．准确解读文本，筛选并整合文中信息。
2．在仔细阅读文本的基础上，对现实场景、背景材料以及作者的主观评价加以分析，体会本文的选材特色。
3．仔细揣摩文中的重要语句，理解新闻写作将情感融于叙事之中的写法。
三知识拓展1．作者简介《别了，“不列颠尼亚”》选自《1949—1999新华社优秀新闻作品选集·对外新闻选》。
作者署名为周婷、杨兴，实际上它是由周树春、胥晓婷、杨国强、徐兴堂四人的名字各取一部分组成的。
这篇新闻曾获第八届中国新闻奖一等奖以及1997年新华社社级好稿。
2．背景资料1997年7月1日，中华人民共和国政府恢复对香港行使主权。
为了报道并见证这一具有划时代意义的盛事，世界各大新闻媒体纷纷聚集香港，其人数之多、阵容之大，在世界新闻史上是罕见的。
《别了，“不列颠尼亚”》是一篇实录性新闻佳作，它真实地再现了香港回归祖国的那一激动人心的历史时刻。
3．文题解读“别了，不列颠尼亚’”运用了倒装句式，新颖别致，意味深长。
从标题中，一方面，我们看到了“不列颠尼亚”号在中国人的目光中，渐渐消失在茫茫的海面上；而另一方面，“不列颠尼亚”号的离去，象征着英国对香港150多年的殖民统治的终结，中国的这段屈辱终被洗雪。
标题传递出中华民族在这一特定历史时刻的自豪感。
标题寓虚境于实境，独具匠心又了无痕迹。
4．知识链接新闻定义。
新闻是对新近已经发生和正在发生，或早已发生却是新近发现的事实的及时报道。
新闻有广义和狭义之分。
广义的新闻包括消息、通讯、特写等体裁。
狭义的新闻专指消息，是用概括性的叙述方式、简明扼要的文字，迅速及时、准确简洁地报道新近发生的事件，反映事物发展过程中的新情况、新变化、新动向的一种实用文体。
锐意进取：做强船舶与海洋工程品牌——记中远船务工程集团有限公司
蔷 笞
鹕 笞 蔷 笞
锐 意 进 取 ： 强船 舶 与 海 洋工程 有 限公 司
历览当今崛起的中国船舶工业 企业 ，中远船务工程集团有限公司 （ 以下简称 中远船务 ） 已成 为一匹不可忽视的 “ 黑马 ，以成立 ８ 年销售收入增长 １ 倍 ，利润增长 ４ 倍 ，资产规模增长 １ 倍 的快 速成长 ，创造了船舶工业的发展 ６ ３ ２ 奇迹 ， 走出了一条 “ 投资少 ， 见效快 ”的滚动发展之路。 组建于 ２ ０ 年 ６ ０１ 月的中远船务 ，是中远（ 集团） 司旗下 ，以大型船舶和海洋工程建 造、改装及修理为主业 ，集 总公 船舶 配套为一体的大型企业 集团。在大连 、舟 山、南通 、广东 、上海 、连云港等地拥有多 家国内领先 、国际上享有较 高知名度的大型船舶企业及多家船舶 配套企业 。基于专业化的服务和现代化的管理 ，中远船务已经成为世界知名航运 公司和海洋石油服务供应商首选合作伙伴 ，总资产达 ２ ８亿元 ，是 国内总体规模最大 、生产运行质量最好 的船企。 ７ 成立之初 ，本着 “ 既要做生产经 营 ，又要 做资本经营 ；要从做一个企业到做一个产业 ； 过去十年 成为国内一流 ， 未来十年要做世界一流 ”的目标 ， 中远船务集团在资源整合的基础 上 ，进行优势再造 ，建立了经营 、安全、技术 、人 力资源 、财务 、监 督、规划 、企业文化八个统一的集团化统一管理模 式 ，形成 了以信息化 、自主化 、规模化 和国际化 为核心的中远船务统一 的竞争优势和 品牌 优势 。中远船务率先施行先进的总管小组 负责制 ，不断刷 新船舶修理坞期 ， 使企业在短时间内迅速成为当时 国际修船领域的一支劲旅。同时 ，中远 船务在修船技术 日趋领先的基础 上 ， 开始制定 修船行业标准。２０ 年 ，中远船务组织编撰 了 《 ０４ 中远船务船舶修理技术标准体系》 成为中远船务 向国际一流修船企 ， 业迈进的重要标志。 为了实现企业 的可持续发展 ，２ ０ 年 ， ０６ 适逢船舶市场百年一遇的市场机遇 ， 意进 取的中远 船务 抓住 这一 时机 ， 锐 果断推行由 “ 单一修理 ”向 “ 修造并举 ”的产品战略转型。经过三年多 的改革与磨砺 ，中远船务高附加值业务比例逐 年大幅提 高。在现有业务中 ，中远 船务 的常规修理、改装船 、船舶建 造、海工建造收入 比例已经 分别从 ２ ０ ０ ６年 ６ ％、 ８ ２ ％、６ ５ ％和 ２ ％转变为 ２０ 年的 ２ ％、３ ％、２ ％、１ ％，２ ０ 年 进一步转变为 １％、 １％、４ ％和 侣 ％。中 ０８ ２ ７ ７ ４ ０９ ９ ９ ４ 远船务 的产品结构已经成功地实现了从低端常规修理 占 ６ ％向高端 Ｃ ８ 含改装 船、船舶建造及海工建造） 占 ８ ％的战 １ 略转型 ，为企业应对全球经济危机和 实现可持续发展奠定了坚 实的业务基础。 海洋工程是国家高新技术产业 范畴下的第八大类产业。中远船务为了抢 占新 的发展先机 ，在借力股东胜 科海事的 同时 ，积极发展自己的技术力量 ，迅速 实现 了海洋工程自主设计和建造能力的飞跃 。目前 ，中远船务在建海洋工程项 目覆盖从近海到深海的所有种类 。如自动化程度极高的半潜式钻井平台 Ｇ ４ ０ 、多功能 自升式支持平台 Ｓ Ｐ Ｒ ２ Ｍ ００ ＵＥ Ｍ 、 大型海洋风车安装船、八角型海洋钻探平 台和 １ ５ Ｋ系列穿梭油轮等。其中 ，由南通 中远船务承建 的世 界首座 超深水 ０ 海洋钻探储 油平 台 Ｓ Ｖ ６ ０已正式交付 ，并得到了船东、国家工信部等的高度认可与肯定 。 Ｅ ＡＮ ５ 这些与企业 加大人 才招聘和培养力度密不可分。公司在转型之 初就加速组建 自己的技术中心 ，目前 ，中远 船务技 术中心已拥有设计人员 １ ０ ０余人 。为建立科学的生产 、设计和管理模式 ，中远 船务 聘请韩 国专家担纲 造船 管理 ，着 ３ 力打造基于韩 国管理经验 的自主化船舶建造管理模式 ； 与此 同时 ，还聘请新加坡专家担任海工总部总经理及项 目经理 ， 着力打造基于新加坡海工技术 的自主化海工建造管理模式 ，成功探索出了一 条不 同于 国内其它企业通过合资 而是 通过 直接 “ 引智 实现技术转化的创新之路 。 面对 ２ ０ ０ ８年 以来急转直下的市场形势 ，为防控和有效 化解风 险 ，也着眼于企业可持续发展 ，中远船务 明确提 出 要在发展的指导思想上实现 “ 四个转变 ：即从 以激情引领企业发展向激情与理性并重转变 ，以扩张发展为主旋律 向注 重强化企业管理转变 ，从单一修船管理模式向修造并举复合管理模 式转变 ，以效益主导的指标考核向注重企业管理 内 涵考核转变 。 为狠抓产品质量 ，中远船务推行 “ 第一次把事情做对 的质量理念 ，全面实施 “ 零缺陷管理法” ，抓好质 量源头管 理 ；引进开发 ＣＩ ＭＳ质量管理模块 ，形成从设计、采购 、中间产 品到成品的完整检验流程 ；全面加强工序控制点管理 ， 不断强化过程质量控制。为了防范造船脱期风险 ， 中远船务不断强化生产管理 ，针对未来 ３ 年多达 １０ 多艘订单的造 ０ 船计划 ，调整编制 更为稳妥的建 造线 表。信息化建设 是中远船务推进 精益管理的技 术保障 。近年来 ，中远船务本着 “ 统一规划方案 、统一软硬平 台、统一业务数据 、统一工作流程 ”的原则 ， 眼于实现船务 系统运营信息透明化 、业务 着 流程标 准化 、资源利用系统化 ，下大力气推进 了国内修 造船业 第一个以 Ｓ Ｐ系统为 主体 的企业 Ｅ Ｐ项目建设 ， 已 Ａ Ｒ 业 取得 了阶段性成 果。经过一系列管理上的优化与完善 ，中远 船务不但化解了制造风险 ，还迎来 了交船高峰期 。 ２０ ０ ９年 ，中远船务实现主营营业收入 １ ６５亿 元。全年共完成新造船近 １ ０万载重吨 ，首制圆筒形海洋钻 井平 ． ２ ０ 台、自升式修井平台等多型海 工产 品顺利完成生产计划。面对修船市场的 “ 寒冬” ，中远船务共完成船舶修理 ５９ ， ２艘 同比增长 ６ ．％；其 中 ３ ３３ Ｏ多条大型改装船舶的单船产值超亿元。 优质的服务和高效的管理使中远船务得到了船东 、行业内外及社会 各界 的高度认可与肯定。公司先后获得 了 “ 全 国五一劳动奖状 ” 中央电视台年度优秀雇主评选中唯一 的 “ 民工满意雇主单位 “ ， 农 ， 东北地区老工业基地振兴杯优 胜企业奖 ，全国 “ 先锋号”等多个荣誉。 工人 本着 “ 激情 、实干、创新 ”的企业精神 ，中远船务将 以做 强船 舶与海洋 工程新兴品牌为使命 ，为民族 船舶 工业 的
区域向海图强成绩单
区域向海图强成绩单在加快建设海洋强国的背景之下，广东、山东、浙江、福建等地相继发布加速推进建设海洋强省、发展海洋经济的相关方案，在争做海洋强省上，出现了“百舸争流、千帆竞渡”的局面。
6月8日世界海洋日暨全国海洋宣传日当天，上海市海洋局宣布，2019年上海海洋生产总值为10372亿元，占上海GDP的27.2%，占全国海洋生产总值的11.6%。
今年5月9日发布的《2019年中国海洋经济统计公报》显示，2019年全国海洋生产总值为89415亿元，比上年增长6.2%，海洋生产总值占国内生产总值的比重为9.0%，占沿海地区生产总值的比重为17.1%。
从区域海洋经济发展情况来看，2019年，北部海洋经济圈海洋生产总值26360亿元，比上年名义增长8.1%，占全国海洋生产总值的比重为29.5%;东部海洋经济圈海洋生产总值26570亿元，比上年名义增长8.6%，占全国海洋生产总值的比重为29.7%;南部海洋经济圈海洋生产总值36486亿元，比上年名义增长10.4%，占全国海洋生产总值的比重为40.8%。
2011年开始，从中央决策部门到东部沿海诸省，规模、侧重不一的多份海洋经济发展规划纷纷亮相，海洋开发与区域竞争愈演愈烈。
上海：“两核三带多点”海洋产业布局短短3年，上海海洋生产总值从2016年的7463亿元增至2019年的10372亿元。
上海滨江临海，坐拥长江三角洲黄金水域，得天独厚的区位优势、丰富的海洋资源为服务本市经济发展发挥了重要作用。
上海海洋产业布局已基本形成“两核三带多点”，即临港海洋产业发展核、长兴海洋产业发展核，杭州湾北岸产业带、长江口南岸产业带、崇明生态旅游带，北外滩、陆家嘴航运服务业等多点。
2019年9月，国务院国资委与上海市人民政府就深化合作，共同推进落实国家战略举行签约仪式，在签署的央企与地方合作项目中，中国海洋石油集团有限公司与上海自贸试验区临港新片区管委会签订的“深海风电”项目受到市场关注。
高端装备锁定五重点
高端装备锁定五重点(受益股)高端装备制造重点培育航空、海工、智能制造等5大方向工信部装备工业司重大技术装备处处长杨栓昌在昨天于北京举行的国际石油石化装备产业发展论坛上表示，目前"十二五"高端装备制造已确定航空、卫星应用、轨道交通、海洋工程装备、智能制造这5大突破方向，政府将给予重点培育。
"高端装备此前已列入国务院战略新兴产业，目前又确定了5个重点培育的领域，分别是航空、卫星应用、轨道交通、海洋工程装备和智能制造业。
"杨栓昌说，"我们将把这五个方面的装备作为战略新兴产业里的高端装备制造予以重点突破。
"杨栓昌明确，海工装备将被明确在智能控制系统的范畴内。
"智能化将是未来五年海工装备产业的发展方向。
"例如，"十二五"期间在钻井设备领域将实现"连续管钻井"的国产化突破，"目前，这种连续管的制造已经没有问题，关键是管子中还要加入智能化组件，不仅可以远程控制，而且可以自动导向，哪里有油就向哪里钻井。
"杨栓昌特别对海工装备规划的制定进展做了介绍，目前，海洋工程装备规划已经过了中海油等方面专家的联合编制，今后将重点面向国内外海洋资源开发，以海洋油气开发为主要突破口，大力发展用于海洋矿产资源开发的装备制造业，并重点围绕像勘探、生产、加工、储运及服务等环节，发展大型的海洋服务和水下系统、作业装备等。
"对于我们整个产业链上所有涉及的装备，我们要掌握核心关键技术，包括设计、建造技术。
此外，还要提高总承包能力。
"杨栓昌说。
中国海洋石油有限公司执行副总裁袁光宇在昨天的会上也透露，依据中海油"十二五"规划，到2015年，中海油的油气产量将达到1亿至1.2亿吨油当量；其中，国内的油气产量将达到6000-6500万吨，海外的油气产量则将达到4000-5000万吨油当量。
CCSI,中国NDT新技术领跑者
CCSI,中国NDT新技术领跑者李晓川【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2015(000)009【总页数】3页(P44-46)【作者】李晓川【作者单位】【正文语种】中文近来，在中国大连、上海和广州等地区的一些船厂和海洋工程的项目现场，无损检测（NDT）新技术应用方兴未艾，大有“星星之火可以燎原”之势。
中国船级社实业公司（CCSI）是业内NDT新技术坚定的开拓者与应用者，为行业提供了相控阵超声检测技术（PAUT）、衍射时差技术（TOFD）等NDT新技术，并在船舶制造、海洋工程装备制造的NDT新技术的应用研究领域处于行业领先地位。
新技术需求日益增加谈及CCSI开拓NDT新技术，CCSI副总经理、无损检测业务负责人阮昊宇表示，一切源自努力同时又被幸运女神如此眷顾：“早前，CCSI无损检测业务曾努力探索着产业升级，中国船级社（CCS）也曾经尝试着NDT新技术的研发，从2013年末开始，CCSI继承了CCS的研发成果并搭建平台将先进的科研成果逐渐转化成应用产品，致力于为行业提供更优质的服务。
然而，新技术服务跟传统的技术服务有着很大差别，作为新产品在行业推广面临了诸多问题......”所以，市场经济下任何“幸运”都是带着风险前行，是对市场前瞻性的解读。
“十二五”期间，中国经济稳步增长，一方面，中国制造产业进入升级换代时期，市场对无损检测的需求呈上升态势；另一方面，经济能力决定生活品质，大众对环境、质量、安全等有了更高要求，市场对新技术需求日益增加。
与此同时，伴随国有企业走出国门带来的潜在机会，企业也表达了用新技术替代传统技术的愿望。
帮助企业解决发展中的问题，市场的这种诉求对检测机构提出了技术的考验。
然而，相较于少数国有企业对新技术的迫切，市场普遍反应往往比市场需求要慢。
所以，前瞻性察觉到这一市场变化的企业并不多，而有的企业跟踪到了这一新兴市场，受制于技术能力却也无计可施。
目前，四大常规无损检测技术（PT、MT、UT、RT）仍占市场的主导地位，但传统NDT技术不断受到NDT新技术的挑战已是不争的事实，未来安全可靠的新技术将进一步渗透到传统无损检测领域。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国海工3千亿产值五年内实现 时间:2011-12-22 09:07来源:中国海洋工程网 作者:栗编辑 点击: 220 次 中国海洋工程网首席分析师 易海文
据《2011中国海洋工程行业研究报告》披露的最新中国海工市场产能研究分析，未来五年，中国国内海洋平台生产能力为117座（台）年，FPSO为3艘/年；产值达2500～3000亿元人民币左右。 海工项目
中国现有、在建、规划海工装备项目一览表 名称 所在地 简要说明 韩国STX 造船项目 辽宁大连 是韩国STX造船公司在大连长兴岛投资的造船厂，该项目于2006年9月签约，总投资9.02亿美元，于2007年3月举行开工仪式。工程分为两期，包括船用发动机曲轴制造、船用柴油发动机制造、海洋结构物制造等6个项目。
大连新加坡万邦 集团海工项目 辽宁大连 2007年4月，长兴岛临港工业区管委会、大连港集团有限公司与万邦集团分别签署了《大连长兴岛公共港区项目投资协议书》、《海洋结构物制造项目投资协议书》、《船舶修造项目投资协议书》、《大连长兴岛临港工业区新加坡万邦集团公务员培训协议》。其中
《海洋结构物制造项目投资协议书》投资共3亿美元，主要生产钻井专用的全套生产设备、设施模块，此技术目前仅美国及新加坡等少数国家拥有，该项目的引进填补了国内在该制造技术上的空白。
大正港 海工基地 辽宁大连 该基地建设工期两年，预计总投资近47亿元。竣工投产后，年销售收入将达96亿元，新增利税16亿元。达到年产2座半潜式、
2座自升式海洋石油钻井平台以及20个海工模板的能力。
大船重工 长兴岛海工基地 辽宁大连 2008年10月18日，大连船舶重工集团有限公司（以下称大连船舶重工）长兴岛产业基地项目在大连长兴岛临港工业区举行了签约及奠基仪式。主要从事半潜式和自升式钻井平台，导管架、模块等海洋构筑物设计、制造等。
大船重工 前盐海工基地 辽宁大连 按照现代化海洋工程建造工艺流程分成分段制作、分段涂装、分段总组合拢等区域，以及专门的桩腿建造区域；长达460米的舾装码头、162米顺岸码头、120米悬臂梁码头，可以满足不同海洋工程项目的制造、修理、系泊、调试等需要。待海工基地全
部建成后，将具备同时建造4座自升式钻井平台和1座半潜式钻井平台，或者同时建造6座自升式钻井平台的建造能力；年均产值可达80亿至100亿元。 名称 所在地 简要说明 中石油盘锦 海工基地 辽宁盘锦 基地工程占地3200余亩，远期规划总投资50亿元，近期计划投资23.8亿元。计划分二期实施，总工期5年，其中一期工程在2006年～2008年实施，投资10亿元。设计生产能力为每年建造工作水深120米以内的自升式钻井平台4座，改造海洋平台2座，以及3万吨级以下的小型灵便型油轮或工作船14艘，修造船
能力达到100万吨载重吨以上。 二期工程在2009年～2010年实施，投资13.8亿元，主要建设干船坞2座，材料和舾装码头606米，及相应的生产、生活辅助配套设施等。
中际重工海洋工程 辽宁盘锦 2009年3月17日，中际重工集团成功收购位于盘锦市的辽宁龙德船业有限公司，并更名为“辽宁中际海洋工程有限公司”，以此作为发展海工装备的一期基地。主要目标产品为国际主流型号的自升式、半潜式钻井平台、海洋工程服务船及舾装结构件等。
深圳中集集团 海工项目 辽宁大连 2008年5月，中集集团在大连市长兴岛临港工业区投资10亿美元建设海洋工程项目，主要生产自升式钻井平台、导管架平台、
钻井船、半潜式平台等。
山海关船厂 河北秦皇岛 具备每年可建造2座平台，改装1艘FPSO能力。
唐山德龙 海洋工程项目 河北曹妃甸 2007年8月，由德龙公司、韩国CN造船公司和唐山中厚板有限公司共同投资建设，总投资137亿元，年产值将达到200亿元。主要从事船舶修理与改装、船舶建造、海洋工程装备及海上构筑物制造业务。
博迈科海洋工程设施制造项目 河北曹妃甸 2008年11月28日，在唐山曹妃甸工业区开工。该项目将分三期滚动建造和开发，由天津渤油船舶工程有限公司投资24.5亿元建设，占地约100万平方米，岸线全长2177米。其目标产品为海洋石油工程配套组块制造和深海30万吨浮式储油轮FPSO的改装、半潜式海洋钻井平台总包和改造等相关海洋石油工程产品。建成后，每年可完成18座2000吨到8000吨的海洋石油工艺模块、2条FPSO的总包改装、1条半潜式钻井平台建造、20条船舶的维修和改造。 天津渤油船舶工程 有限公司 天津 主要从事建造各类海洋工程模块和工程服务等业务。
中石油青岛 海工建造项目 山东青岛 2007年6月，在青岛开发区奠基。项目总投资22.85亿元，2009年全部建成投产，形成9.8万吨/年的钢加工能力，使海西湾成为亚洲乃至世界最大的海洋工程装备制造平台。主要海工产品为导管架平台、桩基平台、单点系泊平台、FPSO等海洋油气田生产设施等，将覆盖中国浅、深海油气工程以及东南亚、中东、西非、南美等国际海洋工程市场。 名称 所在地 简要说明 中海油青岛 海工建造项目 山东青岛 总投资27.5亿元，分三期投资，2009年全面完工。形成每年20万吨以上的钢材加工能力。其中三期项目占地29万平方米，新增岸线437米，主要工程项目是一套15万吨级的浮式生产储卸油处理装置，一座半潜式平台舾装码头及配套生产车间等，用以建
造大型浮式生产储卸油装置、半潜式平台、张力腿平台、单柱式平台等深水油汽开采浮式生产装置，以增强青岛制造场地深水油气开发的建造能力及总包能力。
青岛武船重工 山东青岛 2008年2月，由中船重工武昌船厂与美国麦克德谟特公司合资组建。主要建造浮式油气生产储存系统、海上及陆上油气生产处理模块、大型综合平台、深吃水立柱式平台浮体等海洋油气工程装备。 武船重工海西湾海工造船基地是青岛海西湾船舶产业集群的核心龙头项目之一，项目规划总投资55亿元。根据项目总体规划，一区代表产品主要包括为年建造半潜式钻井平台1座、30万吨级FPSO一艘、单柱式平台下部壳体0.5座，项目全年钢材加工量约为1.225万吨. 年计划总产值达50亿元人民币。到2015年规划总产值为80亿元。
北船重工 山东青岛 北船重工海洋工程主要涉及修理和建造。自迁址海西湾以来，年均交付三座平台及0.5艘FPSO。
天津三联龙口海洋工程项目 山东烟台 2007年11月，在龙口市开发区正式签约，由天津三联海洋工程有限公司投资兴建，主要从事国内外海洋工程建造与安装，同时生产钻机模块、悬臂梁、自升式钻井船、半潜式钻井船、船段等。该项目总投资11.65亿元，分两期建设，一期工程占地20万平方
米，投资3.97亿元，2008年12月建成投产，年可实现销售收入20亿元，税收1.1亿元。预计项目全部达产后，年可实现销售收入50 亿元，税收2.8亿元。
烟台莱佛士 海洋工程 山东烟台 2008年3月开始兴建，占地面积36万平方米，目前已拥有一台250吨门机，12台20吨门机及四台切割机械。到2009年2月，烟台来福士海洋边建设边生产，共计完成16700吨钢材加工量，
相当于烟台莱佛士船厂60%的生产能力。推算每年生产能力可达4座钻井平台及一艘FPSO。
蓬莱巨涛 山东烟台 公司主要从事海上天然气钻井采油平台的设计、开发与建造，包括导管架和钢桩、组块、生活模块、浮式生产储油轮的上部模块，以及港口机械和石油化工设备等。
江苏启东新加坡遨拓海工项目 江苏南通 2007年l0月，由新加坡遨拓船务公司投资的新加坡启东遨拓海工项目正式签约，主要从事海上石油开采服务用船只生产和船
舶租赁等业务。
日本森松海工项目 江苏南通 2007年12月26日，日本森松工业株式会社与江苏如皋港区举行重工及海洋工程项目签约仪式。该项目总投资1.727亿美元，
注册资本5760万美元，预计全部达产后年销售额可达到44亿元。 名称 所在地 简要说明 中远船务启东 海工基地 江苏南通 该基地规划总面积约100万平方米，拥有120米宽的海工制造坞及600吨龙门吊等，适合建造各类海洋钻井平台和海工船舶，全部工程将于2012年内完工，建成后的年产能为海工平台6座、海工船舶6艘。
韩通重工 江苏南通 成立于2005年，总占地面积约80万平方米，拥有950米的深水岸线。公司设计年钢材加工能力15万吨，主要设施：5万吨级的船台3座（200米×48米、250米×110米、85米×93米），配有200吨门吊4台；330米×20米舾装码头一座、400米岸壁式舾装码头及配套起重设备；钢板预处理线两条，以及其它各类相应配套加工设备。目前以57000DWT散货轮和海洋工程（FPSO）的建造为主，并致力于打造为国内优秀船舶和海洋工程建造基地。
熔盛重工 江苏南通 以海洋装备制造为主营业务的企业集团，是国家发改委审批的大型民营造船企业，是江苏省“十一五”重点建设项目。船厂占地面积约10000亩, 岸线长度3.7公里岸线，现规划有造船项目与海洋工程，总投资约100亿人民币。海工产品主要有大型铺管船、钻井船、半潜式钻井平台、自升式钻井平台、张力腿平台、SPAR及FPSO等。该公司在进军高端海工装备领域目标是来自海工装备部分的收入要占到企业产值的40%左右。
惠生（南通）重工 江苏南通 2004年3月成立，注册资本金7660万美元，总投资1.5亿美元，占地面积53万平方米，拥有735米长江深水岸线和万吨级开放码头，以及290米×68米大型船坞、2座200T龙门吊，460米长重载滑道等大型设备，并配备了功能齐全的现代化设施。在海
洋油气工程领域，为国内及国际客户提供海洋石油平台、平台工程模块、平台导管架、海洋工程支持船舶等的设计、建造、安装服务，以及FPSO的新建及改造服务。目前业绩主要是建造各类模块。
上海外高桥 海工项目 上海 该项目位于上海临港新城重装备产业区，规划面积104万平方米，总建造面积为28万平方米，码头岸线长度1131米。主要建造海洋工程装备，形成年产半潜式钻井平台2座，自升式钻井平台
2座，上层建造（船用生活模块）50个生产能力等。该项目已于2008年4月28日开工建设，一期工程于2010年建成投产。 上海船厂 海工项目 上海 2008年3月，该公司海洋工程港池工程正式开工。海洋工程一期建造设施技术改造项目于2010年上半年全面完成。
振华重工 上海 主要从事海洋工程船、采油或勘探平台和高技术海工配件这三大类海工项目业务，其中高技术海工配件则在加速研制中，包括动力定位、提升齿条、优化锚绞机和优化全回转浮吊等，尽快实现批量供货。该公司未来三年的目标是海工业务占到总产值的50%，更远期计划是占到80%左右。
舟山太平洋 海工项目 浙江 2007年1月，该项目在浙江舟山定海区长白岛开工。由香港嘉里集团下属的新加坡太平洋中国集团私人有限公司投资建设。主