成都局枢纽简略示意图
《主要铁路干线分布动态示意图》PPT课件
铁路枢纽——昆明
宝鸡☉ 安康 ☉ ☉襄樊
成都☉内江 ☉ ☉重庆
☉贵阳☉怀化☉株洲
昆明☉
昆 河☉河口
☉南宁
线
铁路枢纽——贵阳
安康 ☉ ☉襄樊
川 ☉重庆 黔线 ☉贵阳☉怀化☉株洲 昆明☉
☉柳州
铁路枢纽——武汉
汉 江☉ 丹江口水库 十堰 ☉襄樊
☉合肥
☉武汉
☉黄石 ☉九江
☉南昌
重要铁路干线——宁西铁路
淮北
南阳
十堰 襄樊
淮南 合肥 南京
上海
105°
110°
115°
120°
铁路枢纽——兰州
☉乌鲁木齐
嘉峪关
敦煌●
●● 玉门
酒泉 ● 金昌
包头☉
● ☉银川
格尔木☉
西兰宁青☉线☉●白银
兰州西安☉
略阳 ☉☉
郑州
☉拉萨
☉连云港
铁路枢纽——重庆
☉兰州 安康 ☉ ☉襄樊 襄渝线
成成都渝☉线☉重庆
川 渝怀线 黔☉贵阳☉怀化 线
线
神木
同
中延安
太
蒲
太原 石家庄 线太石 石德线 德州
太
广
京
胶济 济南
线 烟 蓝
线
线 延
咸阳 西
西 安风陵渡 西康线商洛
安康
线
渝 十堰
线
焦
九
线
兖 济宁石 线
焦作 焦
线
开封
沪
洛阳焦 郑州 商丘 徐州
线柳
南阳 襄线 襄樊
线 西
信阳
线
线 阜阳
宁 合肥
青岛 日照市 连云港
南京
上海
成都地铁4号线线路设计回顾及思考
成都地铁4号线线路设计回顾及思考摘要：简略回顾成都地铁4号线的线路设计情况，总结和思考线路设计中的经验，根据线路设计的调整情况，提出后续线路设计的建议。
关键词：轨道交通线路设计调整建议成都地铁4号线为成都市东西向骨干线，通车后获得了良好的客流和社会效益，对线路设计回顾和总结，可对后续的轨道交通线路设计提供借鉴。
1 成都地铁4号线概况成都地铁4号线起于温江的万盛站，途经温江区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，东止龙泉驿区的西河站，为成都建成运营的第三条地铁线路，线路全长43.3km。
图1-1 成都地铁4号线线路位置图2 主要线路方案调整回顾4号线经历了建设规划、工程可行性研究、初步设计和施工图设计四个阶段。
从项目前期立项到建成通车，从线路规划设计的角度，主要有三类大的调整。
2.1 第一类：路径调整1）双林路段线路调整（1）方案一（规划方案）建设规划中，该段规划线路为出玉双路站后，沿双桥路东行至万年农贸市场处，采用两处R-400m的曲线向北下穿14栋6~12层的建筑和二环路，拐入双庆路，在二环路口设双林路站，出站后继续沿双庆路、成洛路东行，穿过沙河至建材路，在成洛路与建材路交叉口设槐树店站。
见图2-1中的方案一。
图2-1 双林路段线站位方案示意图设计阶段，经进一步对该片区现场踏勘和资料收集、深入分析研究后认为，建规方案在工程难度、施工风险、与主变电所的接驳、与线网的发展预留等方面均存在较多问题，工程投资也相对较大。
具体分析如下：①方案一线站位穿越的地块内存在大量带桩基的建筑，其桩长约为12~14m，桩径为1.2m（见图2-2所示位置及现场照片），造成双林路站线路埋深很深，需设地下三层站。
作为一期工程临时折返站，还需设置满足折返功能的车站辅助配线，结合线路线形条件，在车站东端设置了供折返使用的交叉渡线，配线段工程规模也非常大，导致这个车站加配线段的明挖施工范围很大，开挖深度也很大。
同时区间盾构在穿越房屋群时，还需采取保护加固措施，约需增加投资1000万元，且施工风险很大。
成昆铁路线路图
成昆铁路线路图成昆铁路线路图成昆铁路自四川省成都市至云南省昆明市，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，后停建，1964年8月复工，“文化大革命”开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通;为中国铁路主要干线之一，其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖，攀枝花至成都段归成都铁路局管辖;成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有;沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。
连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、冕宁、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明，全长1083.3km。
成昆铁路线路(历史图片)成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。
1964年第四季度西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。
成昆铁路吸引范围包括四川、云南两省的7个地(州)、市，共13万平方公里。
沿线物产、资源丰富。
成都至峨眉投，穿过素有“川西粮仓”之称的川西平原;铁路通过的西昌、攀枝花地区，矿产、水力资源极为丰富，攀枝花大型钢铁基地，二滩等一批大型水电站的建设急需铁路运输;铁路沿线还埋藏着煤、铁、铜、铝、锌等多种金属矿和石棉、磷、岩盐等多种非金属矿。
成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是我国铁路网中的重要干线，对于改善西南地区的交通状况、密切西南边疆与全国各地的联系、加强民族之间的团结、促进西南地区的经济发展和国防建设，都具有十分重要的意义。
成昆铁路由海拔500米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2280的沙木拉达隧道后，沿孙水河、安宁河、雅砻江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。
成昆铁路线路图
成昆铁路线路图成昆铁路线路图成昆铁路自四川省成都市至云南省昆明市，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，后停建，1964年8月复工，“文化大革命”开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通;为中国铁路主要干线之一，其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖，攀枝花至成都段归成都铁路局管辖;成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有;沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。
连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、冕宁、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明，全长1083.3km。
成昆铁路线路(历史图片)成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。
1964年第四季度西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。
成昆铁路吸引范围包括四川、云南两省的7个地(州)、市，共13万平方公里。
沿线物产、资源丰富。
成都至峨眉投，穿过素有“川西粮仓”之称的川西平原;铁路通过的西昌、攀枝花地区，矿产、水力资源极为丰富，攀枝花大型钢铁基地，二滩等一批大型水电站的建设急需铁路运输;铁路沿线还埋藏着煤、铁、铜、铝、锌等多种金属矿和石棉、磷、岩盐等多种非金属矿。
成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是我国铁路网中的重要干线，对于改善西南地区的交通状况、密切西南边疆与全国各地的联系、加强民族之间的团结、促进西南地区的经济发展和国防建设，都具有十分重要的意义。
成昆铁路由海拔500米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2280的沙木拉达隧道后，沿孙水河、安宁河、雅砻江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。
中国铁路最新路线图(17张)
包头
北京
大同
秦皇岛
大连 青岛
兰州
成都
西安 宝鸡
焦作 襄樊
重庆
贵阳
南京
株洲
杭州
鹰潭
连云港
上海
昆明
柳州
南宁
北海
第三页，共16页。
广铁路新干线
1.东西新干线：宁西线 （南京—合肥—信阳—南阳—西安）
2.南北新干线：包粤线 （可称为“第六纵”） （包头—神府—延安—西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）
包头
乌鲁木齐
兰州
陇
海
连云港
线
第十一页，共16页。
哈尔 滨
京哈线
滨洲线 滨绥线
满洲里
北京
哈尔滨
长春
沈阳
绥芬河
大连
第十二页，共16页。
4.“五纵”与陇海线、长江干流交会城市
南北干线
宝成—
成昆线
与陇海线 交会城市
宝鸡
与长江干流 交会城市
攀枝花
焦柳线
洛阳 枝城
京广线 京九线 京沪线
郑州 商丘 徐州
武汉
九江
3线京沪线京九线京包线京广线天津包兰线重要的铁路交通枢纽北京包头兰州徐州北京京沪线徐州上海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线株洲浙赣线株洲湘黔线京广线浙赣线湘黔线京广线郑州郑州京广线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线宝成线成昆线成渝线重庆兰州兰州兰新线连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线包兰线兰青线哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线滨洲线滨绥线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳4
库尔勒
神府
喀什
西宁
焦作
格尔木
西安
成都市地铁4号线一期工程车站站位图
成都市地铁4号线一期工程车站站位图根据成都市轨道交通线网规划，地铁4号线为东西向骨干线。
一期共设16座车站，全为地下车站。
从起点站到终点站依次为公平站、文家站、中坝站、西客站、苏坡立交站、清江路口站、成温立交站、草堂路站、中医大省医院站、长顺街站、骡马市站、太升路站、省文联站、玉双路站、双林路站、沙河站。
线路长22.034km，平均站间距1.41km，设车辆段一座，设主变电所两座。
4号线一期各车站站位图如下：图中所标识的线路、车站及出入口位置均为初设中的大概位置，仅供参考。
1、公平站站：车站位于光华大道二段与五洲路交汇处，主体顺光华大道东西布置，南面为幸福里安置小区，东南面为非遗博览园。
2、文家站：车站位于光华大道一段中段，顺光华大道东西布置。
3、中坝站：车站位于连接光华大道与日月大道的货运大道上，西北面为成都妇女儿童中心医院。
4、西客站：车站地处西三环四段外黄土村三组成都西国铁铁路与IT大道延线和清水河围合的三角地块中，西面紧邻成都西客站。
5、苏坡立交站：车站位于清江西路和蜀金路交叉路口的西侧，沿清江西路呈大致东西方向设置，周边主要为中大地产楼盘。
6、清江路口站：车站地处清江中路与青羊大道交叉路口之下，是地铁4、7号线的换乘站，其中4号线车站顺清江中路布置，呈东西走向；7号线车站顺青羊大道布置，呈南北走向。
7、成温立交站：车站位于清江中路南侧，麦德龙超市北侧绿化带内。
沿清江中路呈东-西方向设置。
8、草堂路站：车站位于清江东路道路下方，石人南路与草堂北路之间，车站主体沿清江东路南侧布置，呈东西走向。
9、中医大省医院站：车站位于一环路西三段与清江东路交汇处，与2号线（已运营），5号线换乘。
10、长顺街站：车站位于长顺中街、商业后街的交叉口处，车站主体沿商业后街路中布置，呈东西走向。
11、骡马市站：车站位于羊市街、西玉龙街与人民中路交汇处，车站主体顺西玉龙街东西布置，与1号线（已运营）换乘。
12、太升路站：车站位于太升南路和忠烈祠街交叉路口西侧，车站主体沿忠烈祠西街布置，呈东西走向。
成昆铁路线路图
04
成昆铁路沿线旅游资源
成昆铁路沿线的自然景观
泸沽湖
• 位于四川省与云南省交界处 • 国家AAAA级旅游景区
峨眉山
• 位于四川省乐山市 • 世界自然与文化双重遗产
石林
• 位于云南省昆明市 • 世界地质公园
• 位于云南省昆明市 • 是成昆铁路的终点站
成昆铁路线路的主要站点
成都站
• 位于四川省成都市 • 成昆铁路的起始站
攀枝花站
• 位于四川省攀枝花市 • 成昆铁路的重要节点
昆明站
• 位于云南省昆明市 • 成昆铁路的终点站
成昆铁路线路的走向与地形特点
成昆铁路线路走向
• 从成都站出发，向西南方向行驶 • 经过攀枝花市，转向东南方向 • 最终到达昆明市
成昆铁路地形特点
• 沿线地形复杂，山地、丘陵、平原交错分布 • 桥梁、隧道众多，工程难度大
03
成昆铁路的运营与维护
成昆铁路的客运与货运业务
客运业务
• 成昆铁路承担西南地区的客运任务 • 主要列车类型包括动车组、普通客车等
货运业务
• 成昆铁路承担西南地区的货运任务 • 主要运输货物包括煤炭、钢铁、化肥等
成昆铁路的运营管理
运营管理单位
• 成昆铁路由中国铁路成都局集团有限公司负责运营管理 • 负责线路的维护、运营、调度等工作
运营管理特点
• 成昆铁路实行实名制购票、验票制度 • 沿线站点配备先进的信号系统，确保行车安全
成昆铁路的维护与保养
维护工作
• 定期对线路、桥梁、隧道进行检查、维修 • 确保铁路正常运行
• 成昆铁路与宝成铁路、贵昆铁路等 相连 • 形成西南地区的铁路枢纽
成都西《站细》
CBG/017 A-2014车站行车工作细则（乙种本）成都西站成都铁路局目录总则 (3)第一章车站概况和技术设备 (5)第1条车站的位置、性质和等级 (5)第2条车站工作量 (5)第3条车站示意图 (5)第4条办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路 7第5条道岔 (8)第6条固定信号 (9)第7条调车设备 (11)第8条闭塞设备及联锁设备 (11)第9条车站行车信息系统 (13)第10条车站通讯设备 (15)第11条站场照明 (16)第12条供电给水设备 (16)第13条侵入建筑限界的设备 (18)第14条客运、货运设备 (19)第15条与行车有关的其它设备............... 错误!未定义书签。
第二章日常生产管理制度 (20)第16条日常作业计划及簿册填记补充规定 (20)第17条现在车掌握及货运票据保管、交接办法 (21)第18条交接班及班工作总结制度 (22)第19条设备施工、维修登记制度 (22)第20条各行车地点有关行车备品管理的补充规定 (26)第21条其它 (28)第三章接发列车工作 (31)第22条组织指挥系统 (31)第23条接发列车作业程序及用语 (31)第24条接发列车进路准备办法（正常情况） (32)第25条各方向停止影响接发列车进路上调车作业时机的规定 (33)第26条信号开放，关闭时机和确认开闭状态的办法 (33)第27条车站直接发车办法 (34)第28条接发旅客、超长、超限和其它有特殊要求的列车的办法.. 34第29条相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定 (35)第30条无联锁条件下接发列车办法 (35)第31条电话中断时的行车补充办法 (37)第32条特殊情况下的接发列车办法 (38)第33条电化区段接触网停（断）电的接发列车组织办法 (39)第34条其它规定 (40)第四章调车工作 (43)第35条组织指挥系统 (43)第36条调车工作管理制度 (43)第37条调车作业方法及计划的编制、传达、变更的规定 (44)第38条使用无线调车电台调车的规定 (45)第39条出站调车的有关规定 (46)第40条接发旅客列车时调车作业的规定 (47)第41条调车作业的补充规定 (47)第42条要道还道办法 (48)第43条使用人力制动机制动的有关规定 (49)第44条调车速度的规定 (49)第45条天气不良时的作业办法 (49)第46条电化区段内调车作业的规定 (49)第47条货物线、段管线、岔线取送车办法 (50)第48条手推调车的规定 (52)第49条本务机车、调小机车、企业自备机车在站内作业的规定.. 52第50条防溜设备、停留车辆及调车作业中防溜措施 (52)第51条调车作业其它有关规定 (55)第五章客货运工作 (59)§1 客运工作 (59)第52条与行车有关的组织指挥系统 (59)第53条与行车有关的作业办法及联系制度 (59)§2 货运工作 (59)第54条...................................................................... 与行车有关的组织指挥系统 (59)第55条与行车有关的作业办法及联系制度 (59)第六章军事运输工作 (60)第56条组织指挥系统 (60)第57条军事运输工作准则 (60)第58条接发军用列车的准备、联系制度 (60)第59条接发军用列车线路及接车办法的规定 (61)第60条其它特殊规定 (61)总则一、《站细》的主要内容定义：《车站行车工作细则》简称《站细》，它是根据《技规》、《行规》等规程、标准、制度的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本规章。
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广元广元南
江油
普济
巴中
德阳
汉旺
广汉
木瓜坪
青白江
蒲阳
天回镇
成都客整所
重庆北客整所
重庆客整所
新都
成都
安靖
犀浦东
安德
聚源都江堰
青城山
红光郫县东
郫县郫县西
犀浦成都西
红牌楼
成都南
石羊场
燕岗
西昌南牛坪子三堆子
攀枝花
攀枝花客整所
密地
格里坪
成东出发
成东北场
沙河堡
大弯镇
龙潭寺
石板滩
成北上发
成北上到
成北下到
成北下发
城厢
金堂
遂宁
南充
淮口南
积金南
大英东
内江
隆昌
泸州
宜宾
宜宾南
永川
旗江
新兴镇
十陵花龙门
21号岔
公兴5#
302#
496#
101#
新桥
遂宁西
遂宁南
56岔宝
成成
线
线
成
昆
线
倮果
成
渝
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成
北
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广广
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岳
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线
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德天
成灌
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外安康
万州
达
万
线
线
达州
农乐
三汇镇
石子山磨心坡黄桷
东阳蔡家
北碚
团结村
141所
井口
重庆北
歌乐山
西永
四所
白市驿
中梁山
重庆东
重庆西
跳蹬
二所
梨树湾
沙坪坝
武隆
秀山
石板场
铜罐驿
石场
珞璜
三江
万盛
重庆
黄沙溪
重庆南
洛中子
大渡口
茄子溪
伏牛溪
小南海
襄渝
渝
线
线
渝
怀
线
成
渝
线线东联
黄沙溪号岔
10川
铜
西
线
线
梨
菜
蔡
成
三
线
万
遂
赶水北
南宫山
路局分界站客运站客运专线
编组站
中间站地方铁路线路所客整所在建线路
小寨坝
线
中心
贵阳北
贵阳
关田
贵南下发
贵南上发贵阳东贵南下到
贵南上到后巢客整所
上郭关
地区车场
谷立
大土
龙里
长冲
改貌Ⅰ
改貌Ⅱ
花溪
贵阳西花坡
湖潮
安顺
清镇篙芝塘
堰塘坎
小西堡
贵定南
都匀
清泰坡
麻尾
黔
桂线黔
线
凯里
大龙
沪
昆
线
线
环
南
沪
昆湖林
支线
线
谷南联络
开
阳
双水
水城
六盘水南发
六盘水南到大湾
昭通
六盘水裕民
192#
80#
108#
102#
18#
269#
267#
曹家湾
马嘎
梅花山
卷子榜
筠连
乐坝
徐屯
凤凰山
红果
夹沟
石丫口
金沙湾
线
线
线
水
水大
支
宜
珙
红
成都局枢纽简略示意图
运输处制(内部资料)
络。