EcoBoost GTDi发动机包含的三大核心技术

EcoBoost GTDi发动机包含的三大核心技术
作为福特汽车可持续发展战略的重要基石，EcoBoost GTDi技术代表了福特技术发展的新里程。

EcoBoost GTDi发动机包含的三大核心技术：涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统，保证澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性，真正做到了高效节能。

涡轮增压利用排气推动涡轮叶片的高速旋转，从而带动进气口附近的进气叶片转动（空气压缩机），来提高进气的压力，增加进气密度以达到增加进气量的目的。

福特采用了领先的合金涡轮技术，一方面通过采用内置小型低惯量转子成功解决了涡轮迟滞影响，一方面赋予了涡轮坚韧耐用的特性，确保发动机在1750 转甚至更低转速时获得最大扭矩。

通过精心匹配，EcoBoost GTDi发动机在转速高达每分钟5,000转时仍保持强劲动力和灵敏响应，峰值动力输出范围更宽。

所以说EcoBoost GTDi发动机既能在低转速下实现高扭矩，又兼具发动机高转速下的灵敏响应，保证了强大动力输出的持续和流畅。

燃油缸内直喷是将燃油直接喷射于汽缸内，利用活塞顶部那如同月球表面形状的设计，使混合气能在燃烧室内不由自主的产生奔放的涡流，从而得到充分的混合，这意味着燃烧就会更加充分，能量转换效率更高。

燃油直接喷入汽缸内，不仅消除了气门开闭所引起的泵气损失，形成更多混合气，同时由于燃油和空气不在进气歧管中混合而在汽缸内混合，混合更加均匀，所以通过优化气门正时可以使废气排出更彻底。

而在进气门前方（节气门及进气道中）几乎没有燃油遗留，故不易形成积碳。

此外，喷射的汽油汽化时会吸收热量，使燃烧室温度降低，也可以减小泵气损失，从而提高充气效率。

而喷油刚好是在点火之前完成，这样发动机的压缩比可以适当增加，还不用担心爆震的产生。

同时结合电控喷油、多气门、排放
后处理等多项技术，使最大扭矩提高10%左右，还可提高燃油经济性达20%以上。

可变正时气门系统通过VCT执行机构的控制能够使气门与正时链条存在一定的时间差，即能够改变气门的相位角。

EcoBoost GTDi发动机使用的是进排气双独立可变正时气门技术，对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象，同时对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能，效率远高于一般发动机。

拥有三大核心技术的EcoBoost GTDi发动机还在于拥有高科技的系统集成和优化控制。

动力管理系统应用一万多个可调参数，几十万条计算机程序以高达每秒300次的速度，随时根据工况调控喷油量和喷油时间，最大程度地实现精确、充分的燃烧，实现高效节能。

多个零部件采用耐高温的特殊金属、高强度的合金材质及低摩擦涂层，以应对发动机运作过程中产生的高温和高压，保证高标准的可靠性和耐久性。

为了达到更好的润滑作用，EcoBoost 发动机特地为曲轴箱增加了一个机油泵，能够保证机油迅速到位，保证高速运转的发动机高效顺畅地运转。

通过优化程序控制，EcoBoost GTDi发动机有效融合了各项技术的优点，不仅确保了强劲动力的输出，也保证了良好的燃油经济性。