联络通道冻结法(冷冻法)施工方案-
目录
1、方案编制依据及编制原则 (1)
1.1、方案编制依据 (1)
1.2、编制原则 (1)
2、工程概况 (1)
2.1、概述 (1)
2.2、联络通道其周边环境情况 (2)
3、工程地质及水文地质条件 (2)
3.1工程地质 (2)
3.2水文条件 (2)
4、联络通道施工部署 (3)
4.1、施工现场准备 (3)
4.2、人力资源资配备 (4)
4.3、设备与材料供应计划 (4)
4.4、联络通道施工进度计划 (6)
5 联络通道施工 (9)
5.1、联络通道施工工艺流程 (9)
5.2、施工准备 (9)
5.3、通道冷冻法加固施工 (9)
5.4、联络通道开挖及结构施工 (19)
6 收尾工作 (37)
6.1、解冻 (37)
6.2、融沉控制及注浆 (37)
6.3、注浆孔封堵 (39)
7、监测监控设计 (40)
7.1、施工监测项目、方法及数量 (40)
7.2、监测点布设 (40)
7.3、监测报警值 (41)
8、安全保证措施 (42)
8.1、安全生产目标 (42)
8.2、安全保障机构及安全管理体系 (42)
8.3、暗挖法施工安全防范措施 (42)
8.4、用电安全防范措施 (43)
8.5、土石方吊运安全防范措施 (43)
8.6、停水、停电预防措施 (44)
8.7、预应力支架出现异常情况时的保证措施 (44)
8.8、其他安全措施 (44)
9、质量保证措施 (46)
9.1、质量方针 (46)
9.2、质量目标 (46)
9.3、质量管理体系 (46)
9.4、关键技术环节的质量保证措施 (46)
10、文明施工、环保等保证措施 (48)
10.1、文明施工、环境保护目标 (48)
10.2、文明施工保证体系 (48)
10.3、建立健全工地文明施工管理制度 (48)
10.5、环境保护工作的内容及指标要求 (49)
10.6、消防、保卫、健康保证体系 (50)
11、通道施工应急预案 (51)
11.1、编制依据 (51)
11.2、编制目的 (51)
11.3、应急预案组织机构与管理职责 (51)
11.4、应急救援物资 (52)
11.5、应急情况快速反应的工作程序 (52)
11.6、冷冻法联络通道施工常见事故及预防、应急措施 (53)
11.7、联络通道施工过程中其他预防措施 (54)
联络通道冷冻法专项安全施工方案
1、方案编制依据及编制原则
1.1、方案编制依据
1.1.1《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；
1.1.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；
1.1.3《地下工程防水技术规范》GB50108-2001；
1.1.4《市政地下工程施工及验收规范》DGJ08-236-1999；
1.1.5《区间联络通道（泵房）设计图》；
1.1.6《盾构土建工程实施性施工组织设计》；
1.1.7《区间联络通道岩土工程勘察报告》地质勘察院；
1.1.8关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[2009]87号。
1.2、编制原则
1.2.1确保优质工程的原则
确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。
1.2.2确保工期实现的原则
优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施。
1.2.3以人为本的原则
在施工中贯彻“以人为本”的原则，施工措施处处体现安全第一的思想，做到安全施工，文明施工，保护环境；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。
2、工程概况
2.1、概述
本工程为XX市轨道交通XX号线土建工程XX标主要段包含XX站、XX站～XX站～XX站～XX站一站三区间主体及其附属工程。采用冷冻法加固（矿山法施工）的2座联络通道位于XX站～XX站区间里程为右SK26+947.5处设联络通道兼泵房一座，里程右YSK27+375处设联络通道一座，该区间两座联络通道同时施工，冷冻站建在1#联络通道和2#联络通道之间，两个联络通道合建一个冷冻站。
图2-1 【XX站～XX站】联络通道布置示意图
2.2、联络通道其周边环境情况
表2-1 联络通道周边环境情况
3、工程地质及水文地质条件
3.1工程地质
根据XX站～XX站区间地质勘察资料，本区间地貌单元为长江三角洲太湖冲湖积平原，场地地形平坦。本区间无不良地质作用，联络通道处的土层自上而下依次为：（1）2素填土、（3）1粘土、（3）2粘质粘土夹粉土、（3）3粉土夹粘质粘土、（6）1-1粉质粘土、（6）1粘土、（6）2-1粉质粘土夹粉土。联络通道位于（6）1-1粉质粘土和（6）1粘土层，泵房集水池位于（6）1粘土层和（6）2-1粉质粘土夹粉土层位于隔水层内。根据判别，7度地震作用下，本场地内20m以浅的(3)3层粉土夹粉质粘土不存在液化趋势。
3.2 水文条件
场地地表水及地下水对联络通道工程建设的影响
拟建联络通道位于XX站~XX站区间，影响工程施工的地下水主要是浅层孔隙微承
地下水位保持逐年上升的势头，孔隙微承压水层及第Ⅰ承压水含水层水位呈上升的趋势。
隙潜水含水层主要埋藏在浅部(1)2层表填土层（三合土）中，该层土以粘性土为主，混石灰，水位埋深虽很浅（1~2m），但渗透性差，对本工程建设产生的不利影响较小。
孔隙微承压含水层主要分布在为(3)3层粉土夹粉质粘土，该层土属富水性中等的有压含水层，且与场地河道存在一定的水力联系，地下水接受河水补给较充分，（3）3含水层位于通道顶板以上，对通道施工影响较小。
4、联络通道施工部署
4.1、施工现场准备
4.1.1、水电接入
⑴供水： 1#、2#联络通道从XX站接水点将水管接送至施工场地；废水均从XX 站排出经沉淀后排放至市政雨水管网。
⑵供电： 1#、2#联络通道从XX站接电。
4.1.2、现场物资吊运
⑴浇筑砼采用商品混凝土，分别运至XX站和XX站，使用场内机动小型翻斗运送至通道处浇筑部位。
⑵联络通道用模板等物资采用汽车吊或龙门吊吊运至车站内，然后用场内机动小型翻斗车运送至施工地点。
⑶联络通道开挖渣土用场内机动小型翻斗车运至XX车站和XX车站后用龙门吊或吊车吊运至地面、外运。
4.1.3、隧道内工作平台搭设
为满足施工需求，施工前需要在隧道内搭设机械、物资及操作平台。
⑴在联络通道开口处的隧道支撑架底梁上表面搭设中间工作平台，主要作为通道材料运输手推车换向之用，面积约为4m34.5m=18m2，平台台面用50mm厚木板铺盖而成。
⑵在冻结站侧安装冻结站操作平台。
4.2.1、总承包单位管理人员配备
表4-1 总承包单位管理人员配备表
专业分包单位管理及劳动力配备计划分见表4-2a、4-2b
表4-2a 专业分包单位管理人员配备表
4.3
4.3.1、冻结施工设备配置
表4-4 1#、2#联络通道开挖及结构施工主要设备及材料用量表
表4-5 联络通道施工用电负荷统计
4.4、联络通道施工进度计划
结合本项目施工特点，经项目策划，安排1#、2#联络通道在市湖区间盾构掘进期间进行施工，且1#、2#联络通道同时施工。
4.4.1XX区间2号联络通道施工计划20XX年5月23日～20XX年XX月7日完成（165天）；
⑴冻结孔施工：右线20XX年5月23日～5月28日（6天）；左线20XX年6月
⑵积极冻结施工：20XX年7月4日～8月XX日（45天）；
⑶维护冻结施工（与通道开挖、初支护、防水、结构施工平行进行）：20XX年8月18日～9月16日（30天）
⑷融沉注浆施工：20XX年9月24日～XX月7日（45天）
4.4.2 XX区间1号联络通道兼泵房施工计划20XX年5月15日～20XX年12月16日完成（180天）；
⑴冻结孔施工：右线20XX年5月15日～5月22日（8天）；左线20XX年6月29日～7月18日（19天）
⑵积极冻结施工：20XX年7月21日～9月3日（45天）；
⑶维护冻结施工（与通道开挖、初支护、防水、结构施工平行进行）：20XX年9月4日～10月19日（46天）；
⑷融沉注浆施工：20XX年XX月2日～12月16日（45天）；
5.1、联络通道施工工艺流程
联络通道施工工艺流程见图5-1
图5-1联络通道施工工艺流程
5.2、施工准备
5.2.1做好施工配合比设计试验并报检；
5.2.2场地清理，做好施工测量，放线定位，准确定出联络通道中线；
5.2.3上报材料计划，准备好施工材料，并送检原材、报验；
5.2.4场地规划及供水、供电的线路敷设；
5.2.5施工机械及人员的准备。
5.2.6通道照明用灯线，通风机及其他准备工作。
5.3、通道冷冻法加固施工
5.3.1、冷冻法加固施工工艺流程
冷冻法加固施工工艺流程见图5-2
图5-2 冷冻法加固施工工艺流程
5.3.2、冻结土体加固施工方案选择
根据本区间联络通道施工条件及地质条件，并结合其它地铁联络通道施工的经验，采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内矿山法开挖构筑”的施工方案。即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道（泵站）外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕。在冻土中采用矿山法进行联络通道（泵站）的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
5.3.3、冻结参数
⑴积极冻结时间为45天；维护冻结时间与开挖和结构施工相同。
⑵积极冻结7天盐水温度降至-20℃以下，积极冻结15天盐水温度降至-24℃以下，去、回盐水温差不大于2℃，开挖时盐水温度降至-28℃以下。
⑶冻结加固施工参数
① 1#联络通道冻结加固施工参数见表5-1
表5-1 1#联络通道加固施工参数
② 2#联络通道加固施工参数见表5-2
表5-2 2#联络通道加固施工冻结参数
5.3.4、需冷量计算和冷冻机选型
⑴ 1#联络通道需冷量计算。
冻结需冷量计算：Q=1.22π2d2H2K
式中:H—冻结总长度（H=496.6m）；
d—冻结管直径（内径Φ=89mm）；
Q=1.233.143893496.6310330.026
=4.33104 Kcal/h
其冻结管总长约为496.6 m；将上述参数代入公式得出联络通道最大需冷量为Q= 4.33104 Kcal/h，根据以上计算需冷量，联络通道选用W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组二台套，并联安装，单台运行，互为备用。单台机组设计工况制冷量为8.73104Kcal/h，电机功率XX0KW，完全满足制冷需求。
⑵ 2#联络通道需冷量计算。
冻结需冷量计算：Q=1.22π2d2H2K
式中:H—冻结总长度（H=450m）；
d—冻结管直径（内径Φ=89mm）；
K—冻结管散热系数（K≤0.026W/Mk，取0.026W/Mk）；
Q=1.233.143893450310330.026
=3.93104 Kcal/h
其冻结管总长约为450 m；将上述参数代入公式得出联络通道最大需冷量为Q= 3.93104Kcal/h，根据以上计算需冷量，联络通道选用W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组二台套，并联安装，单台运行，互为备用。单台机组设计工况制冷量为8.73104 Kcal/h，电机功率XX0KW，完全满足制冷需求。
5.3.5、加固体冻结强度要求
本设计参考XX地层冻土参数。冻结壁平均温度设计为-10℃，相应的冻土强度的设计指标为：单轴抗压3.6Mpa，抗折2.0Mpa，抗剪1.5Mpa。联络通道的冻结帷幕厚度为1.8m。
5.3.6、冻结系统辅助设备
⑴联络通道盐水循环泵选用IS150-125－315型2台，流量200m3/h，电机功率30KW 。
⑵联络通道冷却水循环泵选用IS150-125－315型2台，流量200m3/h，电机功率30KW。冷却塔选用NBL-50型2台，补充新鲜水15m3/h。
5.3.7、管路选择
⑴冻结管选用Φ8936mm,20#低碳钢无缝钢管,丝扣连接,另加手工电弧焊焊接。单根长度1～1.5m。
⑶测温管和卸压管选用Φ32mm,无缝钢管。
⑷盐水干管和集配液圈选用Φ15936mm无缝钢管。
⑸冷却水循环管选用Φ13334.5mm无缝钢管。
⑹冻结站对侧隧道的冷冻排管选用Φ45mm无缝钢管。
⑺其它：①冷冻机油选用N46冷冻机油；②制冷剂选用氟立昂F-22；③冷媒剂选用氯化钙溶液。
5.3.8、冷冻站安装
⑴冻结站布置
根据现场施工情况将冷冻站布设在XX区间左线隧道1#、2#联络通道之间，1#，2#联络通道共用一个冻结站。站内设备主要包括冷冻机、盐水箱、盐水泵、清水泵、冷却塔及配电控制柜等，设备安装按设备操作规程的要求进行。联络通道的开挖均从冻结站侧（左线）开挖。
⑵管路连接、保温与测试仪表
管路用法兰连接，隧道内的盐水管用架子敷设在隧道管片斜坡上，以免影响隧道通行。在盐水管路和冷却水循环管路上要设置阀门、测温仪、压力表等测试组件。盐水管路经试压、清洗后用保温板保温，保温层厚度为20mm，保温层的外面用塑料薄膜包扎。集配液圈与冻结管的连接用高压胶管，每组冻结管的进出口各装阀门一个，以便控制流量。
冷冻机组的蒸发器及低温管路用保温板保温，盐水箱和盐水干管用20mm厚的保温板保温。
联络通道两侧管片保温：由于混凝土和钢管片相对于土层散热量大，为加强冻结帷幕与管片胶结，采用阻燃（或难燃）的软质塑料泡沫软板对冻结帷幕发展区域管片进行隔热保温，厚度为40mm（双层20mm厚保温板），保温范围为冻结帷幕区域处加向外扩展2m。在冻结站对侧隧道的冻结管的端部区域范围内布置冷冻排管，然后上述同样的方法进行隔热保温，以减少冷量损失。
5.3.9、冻结孔、测温孔与卸压孔的布置
⑴冻结孔布置
① 1#联络通道冻结孔布置
从上、下行线隧道两侧打孔方式进行施工。冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度
个供对侧冻结孔及冷冻排管供冷；联络通道冻结孔布置示意图见图5-4。
图5-4 1#联络通道冻结孔孔位布置示意图
② 2#联络通道冻结孔布置
从上、下行线隧道两侧打孔方式进行施工。冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置。2#联络通道布置冻结孔60个，其中冻结站侧47个，对侧13个，设置穿透孔4个供对侧冻结孔及冷冻排管供冷；联络通道冻结孔布置示意图见图5-5。
图5-5 2#联络通道冻结孔孔位布置示意图
⑵冻结施工技术要求：
①冻结孔的开孔位置误差不大于100mm，应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板。冻结孔最大允许偏斜150mm 。
②冻结孔最大允许孔间距为1300mm。（喇叭口处1300 mm、泵站处1400 mm）。
③冻结孔有效深度不小于冻结孔设计深度。冻结管管头碰到冻结站对侧管片的冻结孔，以打到管片为准。
④冻结管用Φ8936mm低碳钢无缝钢管，冻结管耐压不低于为0.8Mpa，并且不低于冻结工作面盐水压力的1.5倍。
⑤冻结管接头抗拉强度不低于母管的75%。
⑥施工冻结孔时的土体流失量不得大于冻结孔体积，否则应及时注浆控制地层沉降。
的厚度的原则对冻结孔布置进行调整。
⑧冻结站对侧隧道上沿冻结壁敷设5排冷冻排管，排管间距为500mm，采用Φ45无缝钢管或方管作为冷冻排管以增大与管片接触面积。
⑶测温孔布置
1#、2#联络通道测温孔均布置8个，冻结站侧2个，对侧6个，深度为2～4m；测温孔布置目的主要是测量冻结帷幕范围不同部位的温度发展状况，以便综合采用相应控制措施，确保施工的安全。
⑷卸压孔布置
1#、2#联络通道在冻结帷幕封闭区域内均布置4个卸压孔，左线、右线各2个。在卸压孔上安装压力表，可以很直观的监测冻结帷幕内的压力变化情况，通过每日观测，及时判断冻结帷幕的形成，并可直接释放冻胀压力。
5.3.10、冻结孔施工顺序
先施工透孔，根据穿透孔的偏差，进一步调整有关钻进参数。然后根据联络通道施工的孔位，采用由下向上的顺序进行施工。
5.3.XX、冻结孔施工
依据施工基准点，按冻结孔施工图进行冻结孔孔位放线，孔位布置首先要依据管片配筋图和钢管片加强筋的位置，在避开主筋、管片缝、螺栓及钢管片肋板的前提下可适当调整，调整幅度不大于100mm。开孔选用J-200型金刚石钻机，配φ130mm金刚石取芯钻头进行钻孔，深度约200~250mm，控制不得钻穿管片。用钢楔楔断岩心，取出后，打入加工好的孔口管，且用至少有4个固定点将孔口管固定在管片上，然后安装密封装置，如图5-6所示。
孔口器
膨胀螺栓
大球阀
连接杆
钻杆
密封装置旁通球阀
隧道管片
图5-6 冻结孔开孔及密封装置示意图 5.3.12、钻孔偏斜和终孔控制
间距不得大于1300mm、泵站不大于1400mm，否则应补孔。
⑵冻结孔钻进深度应不小于设计深度。设计碰到隧道管片的以碰管片为准。
5.3.13、冻结孔钻进与冻结管设置
⑴钻孔设备使用MD-50钻机一台，配用BW250型泥浆泵，钻具利用φ8936㎜冻结管作钻杆；冻结管之间采用丝扣连接，接头螺纹紧固后再用手工电弧焊焊接，确保其同心度和焊接强度。
⑵正常情况下，钻进时安装简易钻头，直接无水钻进。如果钻进困难时，在钻头部位安装一个特制单向阀门，采用带水钻进。冻结管到达设计深度后冲洗单向阀，并密封冻结管端部。
⑶钻进过程中严格监测孔偏斜情况，发现偏斜要及时纠偏，下好冻结管后，进行冻结管长度的复测，然后再用灯光测斜仪进行测斜并绘制钻孔偏斜图。冻结管长度和偏斜合格后再进行打压试漏，压力控制在0.8MPa，稳定15分钟压力无变化者为试压合格。
⑷在冻结管内下供液管（直径为48mm钢管）,然后焊接冻结管端盖和去、回路羊角。
⑸冻结孔施工过程中加强风险控制，特别注意控制钻孔冻结管断裂，在钻进过程中如果发现有的冻结管断裂及时分析原因，a对冻结管紧出现断裂，钻杆可去取出的情况，应安全拔出冻结管并换完整冻结管继续钻进，在钻进结束后注浆时应适当加大注浆量保证钻孔位置没有密实；b对冻结孔施工钻杆断落并无法取出情况，应及时和设计联系换点位补孔。
5.3.14、积极冻结与维护冻结
⑴冻结系统试运转与积极冻结
设备安装完毕后进行调试和试运转。在试运转时，要随时调节压力、温度等各状态参数，使机组在有关工艺规程和设备要求的技术参数条件下运行。冻结系统运转正常后进入积极冻结。此阶段为冻结帷幕的形成阶段，积极冻结期盐水温度为-28℃～-30℃，视现场实际冻结效果，如不能按时达到冻结壁的设计要求，可延长积极冻结时间。
⑵维护冻结
在积极冻结过程中，要根据实测温度资料判断冻结帷幕是否交圈和达到设计厚
且与隧道完全胶结后，一次支护结构完成后可进入维护冻结阶段。维护冻结期温度为设计为不高于-28℃（盐水温度），冻结时间贯穿主体结构施工始终。
5.3.15、冻结施工注意事项
由于联络通道所处地层主要为⑥1层粘土（第二硬壳层）、⑥2-1层粉质粘土夹粉土。根据联络通道施工经验，提出以下技术要点：
⑴由于⑥1层粘土层土质较硬，采用用金刚钻取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。冻结孔开孔前，在布孔范围内打小孔径探孔，探测地层稳定情况。如发现有严重漏水冒泥现象，先进行水泥—水玻璃双液壁后注浆，以提高孔口附近地层稳定性，然后再钻进冻结孔。每个钻孔都设有孔口管，并安装钻孔密封装置。
⑵针对该地层地质情况，采用强力水平钻机，带水钻进。
⑶由于混凝土和钢管片相对于土层要容易散热得多，会影响隧道管片附近土层的冻结速度，从而影响冻结帷幕的整体稳定性和封水性。特别是要保证联络通道喇叭口部位冻结帷幕的厚度和强度及与管片的完全胶结，在冻结孔施工端喇叭口部位布置三排孔加强冻结,在对侧隧道布置冷冻排管。
⑷加强冻结过程检测。在冻结帷幕内布置测温孔，以便正确判断冻结帷幕是否交圈和测定冻结帷幕厚度。对侧隧道管片附近土层的冻结情况将成为控制整个联络通道冻结帷幕安全的关键，为此，在对侧隧道管片上沿冻结帷幕四周布置测温孔，以全面监测冻结帷幕的形成过程。
⑸在联络通道两端布设卸压孔，以减小土层冻胀对隧道的影响。该孔可作为冻结帷幕压力变化的观测孔，同时利用其来卸压。
⑹联络通道在钢管片拆除前隧道内设预应力支架，以防钢管片拆除后应力释放使隧道变形和破坏。
⑺开挖前必须安装通道安全应急门和泵站安全应急盖，施工完联络通道临时支护层后再打开对侧隧道联络通道的预留钢管片，并拆除安全应急门。
⑻由于冻土的蠕变性很强，冻结帷幕在破坏前必然有一个较大的蠕变过程，可以通过检查开挖过程中的冻结帷幕变形情况判断其安全性。为此，在开挖过程中必须及时进行冻结帷幕变形和温度观测，如遇冻结帷幕有明显变形，立即用钢支架加木背板支撑，调整开挖构筑工艺，并同时加强冻结，必要时关闭安全应急门或应急盖。
⑼由于冻胀力和冻土融沉的作用，影响周围土层的力系平衡，使隧道产生水平位
地铁隧道联络通道开挖冻结法施工工艺
地铁施工旁通道冻结法施工工艺 一前言 作为一种成熟的施工方法，冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中，已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有40多年的历史，主要用于煤矿井筒开挖施工，其中冻结最大深度达435m，冻结表土层最大厚度达375m.自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于xx、xx、xx、xx 等城市地铁工程施工中。公司在xx地铁隧道旁通道工程施工中，采用了冻结法加固的施工方法，通过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工技术资料，形成本工法。 二、特点 冻结法适用于各类地层尤其适合在城市地下管线密布施工条件困难地段的 施工，经过多年来国内外施工的实践经验证明冻结法施工有以下特点： 1、可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术； 2、冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件，地质条件灵活布置和调整，冻土强度可达5-10Mpa，能有效提高工效； 3、冻结法是一种环保型工法，对周围环境无污染，无异物进入土壤，噪音小，冻结结束后，冻土墙融化，不影响建筑物周围地下结构； 4、冻结施工用于桩基施工或其它工艺平行作业，能有效缩短施工工期。 三、使用范围 冻结法适用于各类地层，主要用于煤矿井筒开挖施工。目前在地铁盾构隧道掘进施工、双线区间隧道旁通道和泵房井施工、顶管进出洞施工、地下工程堵漏抢救施工等方面也得到了广泛的应用。 四、工艺原理 冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业。它是土层的物理加固方法，是一种临时加固技术，当工程需要时冻土可具有岩石般的强度，如不需要加固强度时，又可采取强制解冻技术使其融化。 五、工艺流程冻结法 六、施工操作要点施工时，应不断对每个施工工序进行管理。控制冻结孔施工、冻结管安装、冻结站安装、冻结过程检测的质量。
联络通道安全专项施工方案
地铁6号线二期工程北关站～新华大街站区间联络通道间兼废水泵房 安全专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团有限公司 北京地铁6号线二期十二标项目经理部 2013年7月
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联络通道安全专项施工方案 一、编制依据与范围 1.1编制依据 1、北京地铁七号线土建施工02标段施工合同 2、北京市轨道交通建设安全风险技术管理体系 3、达官营站--广安门内站区间附属结构施工设计图纸 4、现场施工实际情况及现场调查成果资料 5、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（DBJ01-96-2004） 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005） 二、工程概况 2.1工程概况 广安门内站～菜市口站区间位于七号线工程西段，采用盾构法施工，线路自菜市口站出发后，自东向西到达广安门内站，在广安门内站进行检修后继续掘进。区间线路位于广安门内大街正下方，区间平面由两条直线结合一曲线构成，线间距15m。本区间风险源较少，仅在K4+970下穿一过街天桥。区间轨顶标高为24.040～32.655m，地面标高为47.23～48.52m，结构覆土厚度为10.25～19.14m。区间纵段为单面坡，坡度为- 8.021‰。区间起讫里程右K4+136.200～右K5+191.685，全长1055.485m，在K4+600处设置一座联络通道。 达官营站～广安门内站盾构区间线路呈东西走向，在线路平面上，线路出区间风井风道后，下穿手帕口公路桥、手帕口铁路桥、手帕口辅路桥、广安门立交桥、南北线阁桥，到达广安门内站西端。区间线路在右K2+870处设置1号联络通道，同时在右K3+448处设置2号联络通道。联络通道主要位于卵石⑦层，地下水为潜水（二），水位标高基
冻结法联络通道施工工法
7、冻结法联络通道施工工法 7.1 施工顺序 在第一台盾构机掘进贯通后立即开始联络通道施工，采用冻结法进行地层加固，然后采用矿山法在区间隧道内直接进行联络通道的开挖、初期支护、防水和衬砌施工。 由于盾构隧道内施工空间狭小，机械设备运输、转场困难，选择从最先贯通的隧道内向另外一侧隧道侧施工。 由于冻结加固和后续结构施工工序之间工艺要求衔接紧密，合理的安排各个联络通道的开工时间，是实现联络通道安全、快速施工的关键。 7.2施工流程 ①施工准备→②冻结孔施工和冻结管路安装→③积极冷冻，隧道管片加固保暖→④水平钻孔检验冻结效果→⑤打开钢管片→⑥联络通道开挖并实施临时支护，全过程维护冷冻→⑦防水层施工联络通道内衬结构施工→⑧冻结孔封孔、地层跟踪注浆、撤离。 7.3冻结加固方案施工 7.3.1 冻结帷幕 7.3.2 冻结孔布置及制冷 （1）冻结孔的布置 冻结孔开孔间距：冻结孔取0.8～1.0m。冻结孔偏斜控制，原则上不允许内偏，为减少冻土挖掘量，应控制终孔径向外的偏角在0.5～1.0°范围。终孔间距最大控制在1.4m之内。根据施工工艺确定，冻结管选用φ89×8mm低碳钢无缝钢管。 联络通道冻结施工冻结孔布置形式及数量见表。 联络通道冻结施工冻结孔布置形式及数量一栏表 （2）制冷
①冻结参数确定 设计盐水温度为-28℃～-30℃。 冻结壁厚度：3.0m。 冻结孔单孔流量不小于4m3/h。 冻结孔终孔间距Lmax≤1400mm，冻结帷幕交圈时间为35天，达到设计厚度时间为45天。积极冻结时间为50天，维护冻结时间为60天。为保证缩短冻结时间，保证整体冻结效果，在另一侧盾构隧道的联络通道冻结相应位置处在管片内部设置保温层。 测温孔和泄压孔分别为8个和4个，具体位置视现场情况而定。测温孔一般定在终孔间距较大的位置。 ②需冷量和冷冻机选型 冻结需冷量计算：Q=1.2·π·d·H·K 式中:H—冻结总长度； d—冻结管直径：φ89×8mm； K—冻结管散热系数：1.2； 将上述参数代入公式得： Q=1.2·π·d·H·K =61989Kcal/h 选用YSLGF300型螺杆机组2台套，设计工况制冷量为87500 Kcal/h，电机功率95KW。 ③冻结系统辅助设备 盐水循环泵选用200S42A型2台，流量200m3/h。 冷却水循环选用IS125-100～250J型2台，流量200m3/h，电机功率30KW。 冷却塔选用NBL-50型2台，补充新鲜水15m3/h。 ④管路选择 （1）冻结管选用Φ89×8mm，20#低碳钢无缝钢管，丝扣连接，单根长度1m 或1.5m。 （2）测温孔管选用Φ40×4mm，20#低碳钢无缝钢管。 （3）供液管选用Φ48×3mm钢管，采用焊接连接。 （4）盐水干管和集配液圈选用Φ159×6mm无缝钢管。 （5）冷却水管选用Φ133×4.5mm无缝钢管。
联络通道施工方案终word参考模板
广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间 盾构区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部 二零零四年二月六日
联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图 ⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图 ⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。大石站～汉溪站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。 联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1： 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。
冻结法联络通道施工风险及措施
联络通道冻结法施工风险评估及控制措施1冻结钻孔漏水喷砂 1.1引起冻结钻孔漏水喷砂的原因 在地铁联络通道冻结施工中，往往会遇到地下水压力较大的含水砂层。在这些地层施工近水平冻结孔，发生钻孔漏水喷砂的情况非常频繁，严重时可以引起很大地层沉降，造成隧道管片和地面建筑变形损坏，甚至酿成隧道垮塌的灾难性事故。引起钻孔漏水喷砂的原因主要有：孔口管松动或脱落、冻结管接头断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等。有时在冻结壁解冻后，由于冻结管与隧道管片之间的空隙不能及时有效的封堵，也有发生漏水喷砂的情况。根据过去经验，开始施工冻结孔时发生孔口管松动脱落、冻结管断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等情况较少，也易处理。但在冻结孔施工后期，由于地层扰动加大，渗透性提高，很容易引起塌孔抱钻，使得发生上述情况的可能性及处理难度显著增加。 1.2冻结钻孔漏水喷砂的应急处理 如因孔口管松动或脱落引起孔口管与管片之间漏水，应立即停止钻进，在冻结管上安装管卡，用钻机推进冻结管将孔口管顶实，或者用膨胀螺栓等将孔口管固定牢固。然后用棉纱堵塞孔口管与管片之间漏水处，并通过孔口管旁通进行压浆堵漏。注浆材料以采用化学浆液为宜，也可用水泥一水玻璃浆液。在紧急情况下，可直接从冻结管中注入水泥一水玻璃浆液。 当漏水涌砂点在隧道底部时，如遇紧急情况，可以用堆压法处理。采用这种方法时，先应用棉纱等堵塞出水点控制漏水速度，并及时排水。然后，在出水点周边垒一圈砂包，在出水口埋设导水管，并迅速将水泥和水玻璃撒到出水点，边撒边搅拌，使之快速凝固。在堆压体中可埋一些钢筋或型钢，以便将其与隧道管片固定以增加堆压体的稳定性。当堆压体有一定强度和体积后，可逐渐控制导水管的出水量。最后，通过导水管或从附近隧道管片开孔注浆封堵出水点。 如因冻结管接头断裂和钻头逆止阀失效引起漏水喷砂，可直接通过冻结管注浆。在采用钻进法下冻结管时，可先准备一个能与冻结管连接的注浆管接头，这样，一旦发生冻结管漏水喷砂的情况，可以迅速拧上准备好的管接头，
联络通道施工方案
XX市轨道交通X号线【XX～XX区间XX区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: XXX项目经理部 二零XX年XX月XX日
联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX～XX站～XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX～XX站～XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与XX站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。XX站～XX站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；XX站～XX站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。 联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1： 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。
2020版冻结法联络通道施工风险及措施
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版冻结法联络通道施工风 险及措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2020版冻结法联络通道施工风险及措施 1冻结钻孔漏水喷砂 1.1引起冻结钻孔漏水喷砂的原因 在地铁联络通道冻结施工中，往往会遇到地下水压力较大的含水砂层。在这些地层施工近水平冻结孔，发生钻孔漏水喷砂的情况非常频繁，严重时可以引起很大地层沉降，造成隧道管片和地面建筑变形损坏，甚至酿成隧道垮塌的灾难性事故。引起钻孔漏水喷砂的原因主要有：孔口管松动或脱落、冻结管接头断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等。有时在冻结壁解冻后，由于冻结管与隧道管片之间的空隙不能及时有效的封堵，也有发生漏水喷砂的情况。根据过去经验，开始施工冻结孔时发生孔口管松动脱落、冻结管断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等情况较少，也易处理。但在冻结孔施工后期，由于地层扰动加大，渗透性提高，很容
易引起塌孔抱钻，使得发生上述情况的可能性及处理难度显著增加。 1.2冻结钻孔漏水喷砂的应急处理 如因孔口管松动或脱落引起孔口管与管片之间漏水，应立即停止钻进，在冻结管上安装管卡，用钻机推进冻结管将孔口管顶实，或者用膨胀螺栓等将孔口管固定牢固。然后用棉纱堵塞孔口管与管片之间漏水处，并通过孔口管旁通进行压浆堵漏。注浆材料以采用化学浆液为宜，也可用水泥一水玻璃浆液。在紧急情况下，可直接从冻结管中注入水泥一水玻璃浆液。 当漏水涌砂点在隧道底部时，如遇紧急情况，可以用堆压法处理。采用这种方法时，先应用棉纱等堵塞出水点控制漏水速度，并及时排水。然后，在出水点周边垒一圈砂包，在出水口埋设导水管，并迅速将水泥和水玻璃撒到出水点，边撒边搅拌，使之快速凝固。在堆压体中可埋一些钢筋或型钢，以便将其与隧道管片固定以增加堆压体的稳定性。当堆压体有一定强度和体积后，可逐渐控制导水管的出水量。最后，通过导水管或从附近隧道管片开孔注浆封堵出水点。
联络通道及泵房施工方案
联络通道及泵房施工方案 一、编制依据 1、北京市市政工程设计研究总院设计的《北京市轨道交通首都机场线工程施工设计东直门站～三元桥站段结构专业第六分册盾构（一、二）》。 2、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站～三元桥站区间（盾构段左线）施工组织设计。 3、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站～三元桥站区间岩土工程勘察报告。 4、现场考察资料。 5、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明。 6、国家、北京市和交通部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 7、我单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验。 二、编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上，细致学习图纸，在认真分析该工程岩土工程勘察报告和充分进行实地考察的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素，使方案做到科学、经济、实用、安全。 2、施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全，响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 4、施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。
三、工程概况 本合同段是北京市轨道交通首都机场线的控制性工程，包括东直门～三元桥区间左线盾构隧道2568.259m（k0+446.256～k3+035.537）、区间风井风道和区间3个联络通道（CT2左K1+034.566联络通道、CT4左K1+974.254联络通道、CT5左K2+564.776联络通道及泵房）。联络通道地面情况为：CT2隧道上方为市东城区环卫第四管理所院内；CT4隧道上方为东直门外斜街机场高速路；CT5隧道上方为香河园路辅路。3个联络通道地面均无重大构建筑物。CT5联络通道由于设计变更，正式图纸未出，方案延后上报，此方案为CT2、CT4联络通道施工方案。 四、地质及管线情况 4.1工程地质 区间3个联络通道的地质断面图如图4-1、图4-2、图4-3所示： 图4-1 CT2联络通道地质断面图
联络通道冷冻法施工设计_最新
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅷ标 区间联络通道及泵站 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 中煤第五建设有限公司上海分公司 二○一一年十一月
目录 1 编制依据------------------------------------------------------------------------- 1 2 工程概况------------------------------------------------------------------------- 1 3 施工方案------------------------------------------------------------------------- 5 3.1 施工方案的选择------------------------------------------------------------- 5 3.2 冻结壁设计----------------------------------------------------------------- 6 3.3 冻结孔及冷冻排管布置------------------------------------------------------- 6 3.4 测温孔、泄压孔布置--------------------------------------------------------- 6 3.5 冻结制冷系统设计----------------------------------------------------------- 7 3.6 冻结加固施工技术要求-------------------------------------- 错误！未定义书签。 3.7 开挖构筑施工技术要求-------------------------------------- 错误！未定义书签。 3.8 施工难点及控制原则---------------------------------------- 错误！未定义书签。 4 冻结加固施工---------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 4.1 施工准备-------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 4.2 冻结钻孔施工---------------------------------------------- 错误！未定义书签。 4.3 冻结制冷系统安装----------------------------------------------------------- 7 4.4 溶解氯化钙和机组充氟、加油------------------------------------------------- 8 4.5 积极冻结------------------------------------------------------------------- 8 5 开挖构筑施工--------------------------------------------------------------------- 9 5.1 施工准备------------------------------------------------------------------- 9 5.2开管片--------------------------------------------------------------------- 11 5.3 土方开挖------------------------------------------------------------------ 12 5.4 初期支护------------------------------------------------------------------ 13 5.5 防水层施工---------------------------------------------------------------- 14 5.6 结构层施工---------------------------------------------------------------- 15 5.7 排水管、预埋件、预留洞施工------------------------------------------------ 15 6 充填注浆与融沉注浆-------------------------------------------------------------- 16 6.1 衬砌后充填注浆------------------------------------------------------------ 16 6.2 融沉补偿注浆-------------------------------------------------------------- 16 7 冻结孔封孔及钢管片处理---------------------------------------------------------- 17 8 施工监测------------------------------------------------------------------------ 18 8.1 冻结孔监测---------------------------------------------------------------- 18
联络通道施工总结
联络通道施工总结 一、工程概况 1、1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长 6、4m，高差0、25m，由南线到北线坡度为：- 3、9%。联络通道轴线与隧道轴线夹角为：86-45- 8、88。联络通道开挖半径为： 2、25m，0、05m厚度的初喷,0、2m厚度的初期支护,0、30m 厚度的二次衬砌。两端洞门设置一立柱和横梁，其余为圆形结构。 1、2设计工程量：开挖土方量：110m3，喷射砼21 m3，防水层109 m2，二衬砼52 m3，钢筋 7、4吨，格栅拱架6环。 1、3水文地质情况等：联络通道CP3的地质为强风化岩，地下水丰富，裂隙水较多；CP4地质为严重风化岩，地下裂隙水多 二、施工计划与完成情况 2、1原施工计划情况 2、2实际施工进度 2、3 偏差原因分析 三、施工资源配置
3、1 施工人员配置:白班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。夜班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。 3、2施工材料配置：湿喷混凝土，速凝剂，干喷混凝土，钢筋网片，土工布，防水卷材，格栅拱架，衬砌钢筋，橡胶圈，射钉，注浆管，胶水，胶带，遇水膨胀止水条，钢纤维，小导管，减水剂， 3、3施工设备配置：风镐3把，空压机一台，传输机一台，湿喷机一台，干喷机一台电瓶车2辆，地泵一台，金刚车一台，振动棒两台，附着式振动器两台。 四、施工质量控制 4、1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求，现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。喷射配比和方法经多次试验合格。 4、2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工，确保质量。 4、3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。 4、4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距，在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。 4、5模板安装时控制净空尺寸，确保通道成型后净空尺寸能保证，内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力，模板安装前涂抹脱模剂。
冷冻法联络通道开挖前验收资料
【***站～***站区间】 联络通道（泵房）工程开挖条件 监理评估报告 ***********************有限公司************************监理部
*****年**月**日
一、工程概况及地质情况 1.1 工程简介 **市轨道交通２号线***站～***站盾构区间隧道联络通道及泵站工程，其地面标高为4.61m。联络通道兼泵站均采用冻结法施工。 拟构筑联络通道兼泵站所在位置的隧道管片为钢管片，隧道内径为φ5.5m，管片厚度350mm。联络通道采用土体冻结加固，型钢喷射混凝土初期支护+钢筋混凝土二次衬砌的支护、结构形式；初期支护层和结构层之间设防水层。 联络通道及泵站采用暗挖法施工，采用冷冻法对土体进行加固，然后再采用暗挖法施工。 1.2地质条件 根据***站～***站区间地质勘察资料，本区间地貌单元为长江三角洲太湖冲湖积平原，场地地形平坦，存在溶洞及灰岩。联络通道处的土层自上而下依次为：（1）1杂填土、（3）1粘土、（3）2粉质粘土、（5）1粉质粘土、（6）1粘土、（6）2粉质粘土、（7）1粉质粘土。联络通道和泵房集水池均位于（6）1粘土层、（6）2粉质粘土、（7）1粉质粘土层。 二、施工情况概述及冻结参数分析 本工程施工分为以下步骤：1、冻结孔施工；2、冻结施工；3、开挖与构筑施工。2.1冻结孔施工 本工程冻结孔施工开始于2013年3月7日，2013年3月21日全部完成。本次钻孔采用双面打孔的方式，共施工冻结孔数68个；其中左线冻结孔53个；右线冻结孔14个（含1补孔）；冻结孔布置根据管片配筋和旁通道拟开管片的实际位置，对钻孔孔位相对于原图纸作了少量的调整。 通过对冻结孔的测斜检查，偏斜超出设计允许范围的为D15；水平偏值为106.3mm，垂直偏值为121.5mm。施工单位在对面打设1补孔以弥补偏斜过大带来的影响。其余冻结孔偏斜、终孔间距，冻结孔的实际孔深,冻结孔密封性试压，经验收均符合符合设计要求。 测温孔、卸压孔施工于2013年3月22日全部结束。测温孔左线布置了2个，右线布置了6个，共计8个。卸压孔左线2个，右线2个，深度为3.0m，均布置在开挖断面内。
冷冻法在地铁盾构联络通道施工中的应用
冷冻法在地铁盾构联络通道施工中的应用 设置于地铁区间隧道中间的联络通道，起到连接两条隧道、集、排水、防火及疏散等作用，有时根据工程设计需要同时设置集水井。联络通道施工不仅要考虑自身结构及地面环境安全，同时要考虑盾构隧道的安全与稳定。所以，城市地铁联络通道开挖前必须对其周围土体进行加固。冻结法加固土体既有效地保证了通道安全施工；又保证了工程的质量和进度。随着我国轨道交通的迅猛发展，冷冻法的施工工艺必然在地铁工程中得到越来越广泛的应用。 标签：地铁；联络通道；冷冻法；施工技术 地铁盾构区间联络通道暗挖施工的地基加固工程中，经常使用的方法有搅拌桩、旋喷桩、压力注浆等。但是，在富水的粉细砂地层中，由于很难控制水泥浆的流失，采用上述的施工方法往往达不到预期的加固效果；联络通道一般都处在繁华街道的路面以下，地面交通繁忙，无法占用路面进行钻孔和樁体施工，因而，冷冻法就成了地基加固的较好选择。 冷冻法是利用冷冻机将冷冻液进行降温，通过敷设的循环管路将其输送到需要冷冻的地层中，保持低温向外扩散，使土体冻结形成帷幕，起到加固土体的作用，在已加固的地层中采用矿山法开挖联络通道和废水泵房。用冷冻法加固土体虽然有工程造价高、工期长、上覆土体可能发生冻胀和融沉问题、需要有较高资质的专业队伍施工、需要使用专用的施工设备等缺点，但是，冷冻法加固的土体具有强度高、封水性好、安全可靠、不占用路面等优点，因此，在其它加固方法不能使用时，冷冻法用在联络通道这种小体量工程中还是可取的。 1工程概况 某地铁盾构联络通道采用冷冻法施工。该联络通道拱部埋深15m，净宽2 5m，净高2.6m，废水泵房净尺寸为3.85m（深）X2.1m（宽）X4.5m（长）。联络通道处管片采用开口衬砌环（钢管片+A型钢筋混凝土管片）。盾构区间的联络通道全环喷C25早强混凝土；全环中8钢筋网，全断面单层，网格间距150×150mm；通道设计格栅钢架纵向联结主筋中22（HRB400），环向间距0.5m。 2冷冻法在施工中的应用 2.1需冷量计算 想要对土层进行冻结加固，需要首先结合现场勘查数据，对冻结所需的冷量进行计算，有 0Z=1.2XqXA上述公式中，A表示冻结总表面积，单位为衍；q表示冻结管的吸热能力，单位为kcal/m2h。代入相关数据，最终得到的需冷量为4.25×104kcal/h。
冻结法联络通道施工风险及措施
联络通道冻结法施工风险评估及控制措施 1 冻结钻孔漏水喷砂 1.1 引起冻结钻孔漏水喷砂的原因 在地铁联络通道冻结施工中，往往会遇到地下水压力较大的含水砂层。在这些地层施工近水平冻结孔，发生钻孔漏水喷砂的情况非常频繁，严重时可以引起很大地层沉降，造成隧道管片和地面建筑变形损坏，甚至酿成隧道垮塌的灾难性事故。引起钻孔漏水喷砂的原因主要有：孔口管松动或脱落、冻结管接头断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等。有时在冻结壁解冻后，由于冻结管与隧道管片之间的空隙不能及时有效的封堵，也有发生漏水喷砂的情况。根据过去经验，开始施工冻结孔时发生孔口管松动脱落、冻结管断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等情况较少，也易处理。但在冻结孔施工后期，由于地层扰动加大，渗透性提高，很容易引起塌孔抱钻，使得发生上述情况的可能性及处理难度显著增加。 1.2 冻结钻孔漏水喷砂的应急处理 如因孔口管松动或脱落引起孔口管与管片之间漏水，应立即停止钻进，在冻结管上安装管卡，用钻机推进冻结管将孔口管顶实，或者用膨胀螺栓等将孔口管固定牢固。然后用棉纱堵塞孔口管与管片之间漏水处，并通过孔口管旁通进行压浆堵漏。注浆材料以采用化学浆液为宜，也可用水泥一水玻璃浆液。在紧急情况下，可直接从冻结管中注入水泥一水玻璃浆液。 当漏水涌砂点在隧道底部时，如遇紧急情况，可以用堆压法处理。采用这种方法时，先应用棉纱等堵塞出水点控制漏水速度，并及时排水。然后，在出水点周边垒一圈砂包，在出水口埋设导水管，并迅速将水泥和水玻璃撒到出水点，边撒边搅拌，使之快速凝固。在堆压体中可埋一些钢筋或型钢，以便将其与隧道管片固定以增加堆压体的稳定性。当堆压体有一定强度和体积后，可逐渐控制导水管的出水量。最后，通过导水管或从附近隧道管片开孔注浆封堵出水点。 如因冻结管接头断裂和钻头逆止阀失效引起漏水喷砂，可直接通过冻结管注浆。在采用钻进法下冻结管时，可先准备一个能与冻结管连接的注浆管接头，这样，一旦发生冻结管漏水喷砂的情况，可以迅速拧上准备好的管接头，进行注浆。在用夯管法下冻结管时，可预备一个止浆塞进行堵水和注浆。如没有止浆塞，可准备一个冻结管木塞和一截带阀门的注浆管，在冻结管漏水时，可用木塞堵塞冻结管( 用夯管锤将木塞夯人冻结管) ，然后在冻结管上焊接注浆管进行注浆处理。 钻孔堵漏时需要注意以下几点：第一，要早发现，早做好应急处理的准备；第二、堵漏速度要快，要把握时机，疏堵结合；第三，要尽快进行补偿注浆控制地层沉降；第四，要加强隧道和地层沉降监测，及时对隧道和地面危险建筑采取加固措施。 对于漏水的冻结管，如下入地层深度已达到设计要求，则可以在冻结管中下人直径较小的冻结管进行冻结，否则，可以移位补打冻结孔。
标联络通道施工方案
1、工程概况 1.1概述 本标段工程包括【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站，继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站～跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。 【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为：左线ZDK1+649.180～ZDK1+937.673，长288.493 m，ZDK0+840.087～ZDK1+472.780，长648.904 m，（含长链16.211m）；右线：YDK1+649.180～YDK1+942.000，长292.82m YDK0+840.000～YDK1+472.780，长648.864 m，（含长链16.084m）。本区间包括2个盾构隧道区段，1个联络通道。 其中石壁站～广州新客站区间所设联络通道其里程位置在YDK1+000.000，地质较差，在地表需进行加固，采用直径φ600，间距450×450mm的搅拌桩来对地层进行加固，在开挖的的过程中，采用超前小导管来加固地层，初期支护采用钢格栅来进行支护。开挖方法是采用人工开挖。 盾构区间为单向坡，联络通道内不设泵房。联络通道概况如表1所示： 1.2地质情况 1.2.1工程地质 联络通道穿过的地层情况：＜4-1＞、＜5-2＞。 上覆地层自上而下依次为：＜2-1B＞、＜2-2＞、＜4-1＞。 岩土层描述如下 ＜2-1B＞淤泥质粘土：灰～深灰、灰黑色，程饱和，流～软塑状态，含少量有机质、腐殖质，多夹薄层粉细沙。遥振无反应，光泽反应光滑，干强度及韧
隧道联络通道冻结法施工及验收规范
隧道联络通道冻结法施工及验收规范 （征求意见稿） 2018年10月8日
前言 本规范是根据《国家能源局综合司关于印发2017年能源领域行业标准制（修）订计划及英文版翻译出版计划的通知》（国能综通科技〔2017〕52号）的要求，由中煤第五建设有限公司会同有关单位组成编制组编制而成。 编制过程中，遵照国家基本建设的有关方针和政策，认真总结了近年来经实践证明有效和成熟的科技成果和技术工艺，以多种形式征求了全国市政工程系统有关方面专家和单位的意见，经反复研究，多次修改，最后经审查定稿。 本规范共分10章和3个附录等，包括总则、术语、基础资料、施工准备、冻结及相关设计、冻结施工、开挖与支护、监测与监控、验收、安全与绿色施工等。 本规范主编制、参编单位、参加单位、主要起草人和主要审查人： 主编单位：中煤第五建设有限公司 中煤隧道工程有限公司 河南能源化工建设集团有限公司 参编单位： 主要起草人： 主要审查人：
目次 1 总则 (1) 2 术语 (1) 3 基本规定.............................. 错误!未定义书签。 4 施工准备 (4) 4.1一般规定 (4) 4.2基础资料 (5) 4.3现场准备 (6) 5 冻结及相关设计 (6) 5.1一般规定 (6) 5.2冻结壁设计 (8) 5.3冻结孔设计 (12) 5.4初衬设计 (13) 5.5预应力支架设计 (13) 5.6防护门设计 (13) 5.7保温设计 (14) 5.8冷冻站设计 (14) 5.9供电系统 (18) 6 冻结施工.............................. 错误!未定义书签。 6.1一般规定 (19)
冷冻法施工解析
地铁施工技术交流材料 冷冻法联络通道施工技术及风险控制措施 一、冻结法的基本原理与特点 采用冻结法对地层土体进行加固，是指利用人工制冷技术,使地层中的水结冰,把天然岩土变成冻土,增加其强度和稳定性,隔绝地下水与地下工程的联系,以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工的特殊施工技术。其实质是利用人工制冷临时改变岩土性质以固结地层。 1、岩土冻结实质 岩土冻结性质的改变，即将含水地层（松散土层或裂隙岩层）冷却至结冰温度下，使土中孔隙水或岩石裂隙水变成冰，岩土的性质发生重要变化，形成一种新的工程材料——“冻土”。 2、冻土结构特点 而冻土结构具有较高的强度和绝对的封水性。 3、冻土结构功能 冻土结构的承载功能和封水的不承载功能。 4、制冷方法 其制冷技术方法，通常使用制冷设备，利用物质由液态变为气态,即气化过程的吸热现象来完成的。 4.1、有两种类型：⑴、冷媒剂(盐水)吸热：氨 (-33.4℃)；干冰(-78.5℃)；⑵、直接气化吸热：液氮(-19 5.8℃)；干冰(-78.5℃) 4.2、冻结系统常有两种类型：⑴、封闭系统（盐水冻结）；⑵、开放系统（液氮冻结） 5、冻结法的适应性 冻结法加固与其它加固方法相比，其适应性更强，能够适应粘土、粉土、砂层以及砾石、卵石等任何地层。
6、冻结法的特点 6.1、冻土帷幕的变化性：⑴、冻土范围可变；⑵、冻土温度可变；⑶、冻土强度可变（强度是温度的函数） 6.2、冻土帷幕的连续性：水在负温下结冰的必然性； 6.3、冻土帷幕的可知性：通过温度测试可判断冻结范围、冻土强度 7、冻结法施工的优点 7.1、安全性好：⑴、冻土强度较高；⑵、冻土连续性可靠、封水性好 7.2、适用性强：⑴、适用于几乎所有具有一定含水量的松散地层（包括岩石）； ⑵、复杂地质条件可行（流砂、大深度、高水压） 7.3、灵活性高：⑴、冻土帷幕性状（范围、形状、温度、强度）可控 8、冻结法施工缺点 由于冻结法所形成的冻土帷幕其范围、温度、强度具有变化性，其冻结范围、强度随温度的变化而变化，如果供冷不足或外部热源可导致冻土帷幕性能（范围、强度）退化，安全性能降低，施工风险增大。众所周知，上海地铁4号线联络通道施工时，其冻结帷幕失效，发生重大工程风险事故，给国家造成严重的经济损失。 8.1、冻胀融沉：⑴、对环境有一定的影响，严重时具有一定的破坏力； ⑵、融沉控制不当可导致结构差异沉降和长期沉降； 8.2、风险性：⑴、供冷不足或外部热源可导致冻土帷幕性能退化（范围、强度）； ⑵、流水作用下冻土可快速消融 8.3、局限性：⑴、地下水流速影响冻结效果；⑵、地层含盐影响冻结效果； ⑶、含气地层可影响冻结效果 9、冻结法的应用 通过冻结法加固所形成的冻土帷幕，其形状、范围、温度、强度完全可以受控，且通过温度测试可判断冻结范围、冻土强度。因此，人工冻结地层加固方法被广泛用于需要进行地层加固和封水（冻土帷幕）要求工程施工领域。特别是随着我国城市地铁轨道交通的发展，软土隧道盾构的进出洞、联络通道等风险性较高的工程项目，常采用冻结法加固进行施工。
最新南京地铁联络通道冻结法施工措施分
南京地铁联络通道冻结法施工措施分
南京地铁联络通道冻结法 施工措施分 摘要：对南京地铁一期工程TA4 标联络通道冻结法施工的成功经验进行了总结。指出地铁联络通道冻结法施工中，必须采取必要的施工技术措施，才能保证施工安全、顺利的进行。本工程的成功经验可供其他工程参考。关键词：地铁；联络通道；冻结法1 前言 南京地铁一期工程(南北线)南起小行北至迈皋桥，全长21.7 km ，其中地下部分长14.5 km 。工程于2000 年底开工，计划2003 年底完成车站、区间隧道的土建工程部分。 南京地铁TA4 标盾构法区间隧道，北起钓鱼台工作井北侧，南至三山街车站南端头井，由左线(下行线)和右线(上行线)隧道组成。隧道外径6.2 m，内径5.5 m，每块管片宽为1.2 m，厚为350 mm。联络通道位于两站区间隧道中间，隧道中心埋深13.13 m，联络通道及泵站采取合并建造模式，它既保证上、下行隧道间的联络作用和必要时
乘客安全疏散的功能，又起到地铁运营中两车站之间的集、排水作用。工程结构由两个与隧道相交的喇叭口、通道以及集水井等组成。地铁联络通道一般位于区间隧道的中间，通常与集、排水泵站连在一起，共同起着两隧道连结、集排水和防火等作用。联络通道土体开挖前，必须对其周围土体进行加固，土体加固的方法常用的有深层搅拌法和冻结法。目前冻结法在国内地铁建设中得到了广泛应用[1-3] ，积累了一定的成功经验。南京地铁一期工程TA4 标中，联络通道施工成功引用了冻结施工，并取得了圆满成功。本文对施工中的技术措施进行了总结、分析研究，希望能对以后的联络通道土体冻结法施工提供借鉴和指导。 2 工程地质状况 工程地质资料如表1 所示，另外地下水标高为地下1～2 m ，水位较高。表1 土层物理参数3 冻结设计 从表1 看出，土层平均渗透系数小，透水性差，是冻结施工较为有利的土层。经研究采用隧道内钻孔冻结加固，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道以及集水井外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕。采用矿山法，
冻结法联络通道施工风险及措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 冻结法联络通道施工风险及措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3424-26 冻结法联络通道施工风险及措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 冻结钻孔漏水喷砂 1.1 引起冻结钻孔漏水喷砂的原因 在地铁联络通道冻结施工中，往往会遇到地下水压力较大的含水砂层。在这些地层施工近水平冻结孔，发生钻孔漏水喷砂的情况非常频繁，严重时可以引起很大地层沉降，造成隧道管片和地面建筑变形损坏，甚至酿成隧道垮塌的灾难性事故。引起钻孔漏水喷砂的原因主要有：孔口管松动或脱落、冻结管接头断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等。有时在冻结壁解冻后，由于冻结管与隧道管片之间的空隙不能及时有效的封堵，也有发生漏水喷砂的情况。根据过去经验，开始施工冻结孔时发生孔口管松动脱落、冻结管断裂、钻头逆止阀失效和孔口止水装置损坏等情况