【开题报告】舟山港口物流的发展策略研究
船公司的物流发展策略研究【开题报告】
毕业论文开题报告物流管理船公司的物流发展策略研究一、选题的背景与意义随着物流概念的引入，我国物流行业的发展迅速，一时间，学术界对物流展开了众多的探讨，众多的物流企业也如雨后春笋般的涌现出来，航运界开展物流状况也是如此。
由于世界经济全球化进程的加快和世界贸易量的快速增加，全球航运业在市场机制调整下发展得更加迅猛，已显示出由市场成长期向市场成熟期转换的特点，市场竞争更趋激烈，利润减少，货主对能使产品增值的多元化服务要求也更高。
同时航运企业也在实践中认识到，如果能在海洋运输的基础上全面介入物流服务，积极配合货主对运输服务更高层次的要求，将给自身带来多方面的竞争优势。
正是在这样的大背景下，众多航运企业制定了从海洋运输走向物流的发展战略。
然而航运企业开展物流具有与其他行业开展物流的不同之处，航运企业从事是运输业务，本身就是物流中的非常重要的环节，与其他行业开展物流相比较，由于其特殊性，航运企业开展物流具有相当的可行性，同时航运企业开展物流也其必要性，开展物流服务对航运企业来讲具有积极的意义。
航运企业开展物流业务的特殊性和重要性，使得目前对航运企业开展物流的讨论非常的多，究竟航运企业开展物流的现状如何，如何结合目前航运企业物流的现状，对其提出合理的建议在目前看来是十分迫切和必要的。
二、研究的基本内容与拟解决的主要问题：自上世纪末，以海洋运输为主的传统航运业逐渐向现代物流业发展，国内外的众多学者、专家及业内人士都对此发表了文章和评论，航运企业的转型问题日益成为讨论的焦点。
他们的文章分析了现代物流的发展趋势，国外大型航运集团所面临的内外压力和问题以及向综合物流服务发展的成功举措，对国际航运业转型的必要性作了一定的说明和阐述，并对航运业在转型过程中应注意的问题和对策进行了分析研究。
但这些文章对整个行业论述得较多，而针对航运企业的文章较少。
鉴于此，本文拟在借鉴研究国内外专家学者的研究成果的基础上，对国内外的航运企业物流发展转型策略进行理论上的分析，并着重对我国航运企业所处的环境、优劣势、机遇与挑战进行研究，得出相应的应对战略。
舟山集装箱物流业发展的现状及对策建议
舟山集装箱物流业发展的现状及对策建议随着信息技术的迅猛发展，我国物流市场正以一种新的发展态势出现，集装箱物流的发展成为了这一发展的重要组成部分。
舟山作为物流发展的重要基地，集装箱物流业的发展也备受关注。
首先，从发展状况来看，舟山的集装箱物流业的发展非常迅猛，已经形成了三大类物流体系：港口物流、海上物流以及转口物流。
在港口物流方面，舟山拥有大量与东南亚国家及港口之间的直达航线，大大缩短了货物穿越和货运的时间。
在海上物流方面，舟山作为一座深水港口，具有很好的护航能力，且临近东海、南海，即可辐射太平洋和南海，使港口物流运作更加高效率。
转口物流方面，舟山现有308条双向海运航线，其中320条是国际航线，有效的实现了国际航线的货物集中聚集、及时下达，在国际航线上起到了重要的作用。
于此同时，舟山集装箱物流业也存在着一些问题，其中最为突出的问题就是港口设施落后、经济效益低等。
港口设施落后缺乏科学的管理，港口吞吐量大大低于经济发达的港口，物流费用支出大，这一切导致了舟山港集装箱物流的经济效益不令人满意，有待改善。
从上述情况来看，要想实现舟山集装箱物流的发展，应该采取以下几点措施：首先，加强港口建设，建设高效率的港口物流系统，促进港口物流的高效运行。
同时要完善港口管理体制，建立港口物流网络，建立物流报关信息平台，使港口物流合理可控。
其次，加快海上物流的信息化建设，建设一体化的海上物流信息系统，把握航线货物的运行状态，为港口物流提供良好的信息支撑。
最后，要不断完善社会体系，促进物流企业与港口之间的合作，充分挖掘物流企业的潜力，使港口物流更加有效。
总之，经过上述对策建议，舟山集装箱物流业发展前景可期。
今后，我们应该积极开拓新的海外市场，宣传舟山物流优势，牢牢把握本地物流发展机遇，努力提升物流发展水平，持续发展社会经济。
【文献综述】舟山地区物流业经济发展分析与策略选择
文献综述物流管理舟山地区物流业经济发展分析与策略选择一、引言物流产业是指专门从事将商品或服务由起始地到消费地发生空间位移,对其进行高效率与高效益流动及储存为经营(活动)内容的营利性事业组织的集群。
它是流通产业的子集,但又从流通产业中商品所有权的转移和商品实体移动的传统部门中分离出来,形成一个独立的行业。
物流产业是集交通运输、通讯、物资供应和仓储保管等产业的部分职能于一身的新兴产业部门,绝非是各职能的简单加总,而是将上述产业社会职能依照社会分工日趋专业化的发展规律,并以现代科学技术尤其是网络信息技术的支撑为前提,浓缩形成一个崭新的致力于提高社会总体效率和效益的产业部门。
现代物流是市场经济高度发展的必然物，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整台，最有效地实现产品的时空价值。
现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
港口按其基本功能可分为商港、渔港、军港和避风港四大类型，其中，商港不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而且也是一个巨大的生产单位，其规模的大小一般是以吞吐量来表示的，成为国际物流的一个重要载体。
贸易港口作为海运转为其他运输方式（陆运、空运或内河航运)的必要过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸的战略要点的作用口益增强．成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济和产业发展的支柱……国家贸易的后勤总站。
港口在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用：(1)货物集结点 (2)信息中心 (3)现代产业中心 (4)国际贸易服务基地。
本文也正是基于此而展开研究工作。
宁波舟山港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。
全市总面积9365平方公里。
位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。
发展现代港口物流之思考的开题报告
发展现代港口物流之思考的开题报告题目：发展现代港口物流之思考一、研究背景和目的随着全球化的发展和国际贸易的增长，港口物流已成为了世界经济的重要组成部分。
而作为港口物流的中心，现代港口不仅是物流系统的重要节点，也是经济发展、城市建设的重点领域。
在此背景下，本研究旨在深入探讨现代港口物流的发展现状，分析其存在的问题及原因，并提出相应的对策和措施，为推进现代港口物流的健康发展提供参考和借鉴。
二、研究内容和方法本研究主要分为以下几方面内容：1、现代港口物流的概念与特征：介绍现代港口物流的定义和相关特点，梳理其在经济发展和城市建设中的作用及重要性。
2、现代港口物流发展的现状分析及存在的问题：通过对国内外现代港口物流的发展状况进行对比分析，剖析其存在的问题和原因。
3、现代港口物流发展的对策与措施：根据上述问题及原因，提出相应的措施和对策，包括政策环境、技术发展、市场营销、资源整合等多方面的考虑。
4、案例分析和结论总结：通过实际案例的分析，进一步验证所提出的对策和措施的可行性和有效性，最终总结研究成果。
本研究采用文献资料法、数据收集法、实证分析法和案例分析法等多种方法，运用定量和定性相结合的研究手段，对现代港口物流的发展现状和存在问题进行综合分析，提出相应的对策和措施，以期为发展现代港口物流提供可行性建议。
三、研究意义和预期成果现代港口物流是与国际贸易和经济发展密切相关的领域，本研究的意义体现在以下几个方面：1、探索现代港口物流的发展现状和存在问题，为进一步提高其竞争力和发展潜力提供分析依据和政策推荐。
2、提出面向市场和未来的发展策略和措施，为港口物流企业和政府部门提供可行性建议，促进其健康快速发展。
3、通过实践案例的分析，验证研究成果的可行性和有效性，提高现代港口物流的管理水平和服务质量。
预期成果：1、对现代港口物流的概念、特征及其运作方式有清晰准确的认识。
2、全面了解现代港口物流发展的现状和存在的问题。
3、掌握现代港口物流发展的最新思路和现代管理理念。
我国港口物流模式研究的开题报告
我国港口物流模式研究的开题报告一、背景与研究意义港口是国家经济发展的重要支撑，港口物流则是港口运作的关键环节。
近年来，随着我国经济的快速发展和国际贸易的增长，我国港口物流面临着诸多问题，如效率低下、成本高昂、安全隐患等。
解决这些问题，优化港口物流模式，已成为重要的研究方向和实践需求。
本研究旨在通过对我国港口物流模式进行研究，提出可行的模式优化方案，以推动我国港口物流水平的提升和整体竞争力的提高。
二、研究目的和内容1. 目的：通过分析我国港口物流模式的现状、问题和原因，提出科学有效的模式优化方案，为优化我国港口物流模式提供理论和实践依据。
2. 内容：本研究主要包括以下内容：（1）现状分析：对我国港口物流模式的现状进行分析，包括港口物流的组织构架、信息化水平、作业流程和操作技术等方面。
（2）问题挖掘：对我国港口物流模式存在的问题进行挖掘和分析，包括效率低下、成本高昂、安全隐患等方面。
（3）原因探究：通过对问题的原因进行深入探究，找出影响港口物流效率、成本和安全的根本原因。
（4）优化方案：根据以上分析，提出可行的港口物流模式优化方案，包括组织架构优化、信息化升级、作业流程调整和技术创新等方面。
（5）方案实施：对优化方案进行实施计划、资源配置和效果评估等方面的细节研究。
三、研究方法和流程1. 方法：本研究采用文献分析法、案例分析法、实地调研和专家访谈等多种研究方法，对我国港口物流模式进行全面、深入的研究和分析。
2. 流程：（1）文献资料收集和分析；（2）案例分析和实地调研；（3）现状分析和问题挖掘；（4）原因探究和方案制定；（5）方案实施计划、资源配置和效果评估。
四、研究成果和意义1. 研究成果：（1）对我国港口物流模式的现状、问题和原因进行了深入分析；（2）提出了可行的模式优化方案，包括组织架构优化、信息化升级、作业流程调整和技术创新等方面；（3）对优化方案进行了实施计划、资源配置和效果评估等方面的细节研究。
宁波舟山港物流分析
宁波舟山港物流分析(总7页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--宁波-舟山港物流发展研究2012/3/9宁波-舟山港物流发展研究一、现状宁波—舟山港地处我国东南沿海、大陆海岸线的中部，北起杭州湾东部的花鸟山岛，南至石浦的牛头山岛，南北长 220km ；大陆岸线长 1547km ，岛屿岸线长 3203km 。
港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。
港口目前已建成各类泊位723个，主要分布在宁波穿山半岛南北两侧，以及舟山的定海本岛、金塘、六横、衢山等诸岛。
港口所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。
、自然环境具有以下特征：（一）岸线曲折、岛屿众多，港口岸线资源丰富。
（二）潮差大，潮流强，深水岸线的滩槽长期稳定。
（三）泥沙来源丰富，含沙量高。
（四）台风多，波浪大，风暴潮强。
经过近几年的发展，宁波－舟山港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。
成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港。
二、宁波舟山港物流发展优势（一）良好的港口区位优势。
从港口与区域经济发展之间的内在联系来看，宁波舟山港的区位优势明显。
宁波舟山以及长江三角地区强劲的经济发展势头为宁波舟山港提供了稳定的货源，尤其是这些区域高新技术产业的迅速发展，更是为其港口物流的发展提供了强有力的产业支持。
现有的临港工业体系和沿港工业经济带也为宁波舟山港港口物流的发展提供了广阔的需求空间。
（二）优越的港口经济条件。
宁波舟山港又有我国最丰富的天然深水港资源，具备开发国际大港的自然条件。
宁波舟山港几年来迅速发展的吞吐量，充分说明了其港口发展的优越条件，使宁波舟山港作为上海南翼集装箱干线港以及能源中转港的功能日以展现。
基于价值链分析的舟山港大宗散货物流体系发展对策研究第1期
摘要：作为首个国家级群岛新区，舟山群岛新区的定位就是：建设成为上海国际航运中心的重要组成部分和大宗商品储运中转加工交易中心，全力打造国际物流枢纽岛。
基于传统发展战略研究框架，本文主要采用波特的价值链理论分析舟山港的大宗散货物流体系，提出舟山港的发展战略规划，并进一步提出基础设施投融资、大宗散货公共物流信息平台和交易平台三大实施支撑方案。
关键词：舟山港物流体系价值链发展战略大宗散货引言根据国务院《舟山群岛新区发展规划》的要求，舟山群岛新区发展的首要目标就是：将新区建设成为上海国际航运中心的重要组成部分和大宗商品储运中转加工交易中心，全力打造国际物流枢纽岛。
目前，国内大宗散货物流体系的建设明显滞后于集装箱物流体系。
面对迅速发展的国际大宗散货市场，如何优化企业价值链各个环节，提高核心竞争力，已经成为各港口发展战略的重点。
一、舟山港的价值链分析哈佛大学商学院教授Michael E. Porter于1985年在其著作《竞争优势》中提出价值链这一概念。
他对价值链的定义是：价值链是一个企业用以设计、生产、销售、交货以及对产品起辅助活动的各项作业的集合。
企业的内部价值活动可分为基本活动和辅助活动两类，基本活动包括内部后勤、生产作业、外部后勤、市场、销售和服务等;辅助活动包括采购、技术研发、人力资源管理和企业基础设施等。
企业的外部价值链则包括供应商价值链、购买商价值链和行业价值链三方面的内容。
此后，许多学者对这个概念进行研究、扩展和重新定义，使价值链具有了深厚内涵和丰富外延。
1、内部价值链分析1.1基本活动舟山港的四类大宗散货是粮食、煤炭、矿砂及石油等，包括卸船、装船、堆存、储罐和其他配套服务。
舟山港的配套服务业务主要包括拖助、代理业务和理货三方面，其中代理业务分为船舶代理和货物代理。
具体流程如下图1所示。
无论是粮食、煤炭和砂矿的运营生产，还是石油的运营生产，相关涉及对外衔接业务大多还是使用传统的纸质单证进行数据信息传递。
舟山港口物流发展模式分析
物流 ・ 贸 易
舟 山港 口物流发展模式分析
李 莹 迪
（ 浙江海 洋学院， 浙江
舟山
３ １ ６ ０ ２ ２ ）
［ 摘 要 ］ 因港 口的 迅 速 发 展 ， 港 口物 流 业 已成 为 企 业 利 润 的 重 要 来 源 ， 伴 随 国 际 经 济 贸 易的 迅 步发展 ， 创 建现代港 口物 流发展 模式框 架， 建立开放 、 有序 、 自由、 畅通 的现代港 口物流新
格局 ， 具 有 十 分 重要 的 意 义 。
［ 关键词 ］ 舟 山港 ； 港Ｉ ： ２ 物流 ； 模 式 分析
［ 中图分类号 】 Ｆ ５ ５ ２ ． ７
１ ． ２ 舟 山港 口物 流 模 式 发 展 现 状
８ ０ ｋ ｎ左右 ， ｉ 占全 省 的 ８ ９ ％。同时条件十分适 合建港湾 ， 陡 峭 的
港１ ： ３ 岸坡 。 岸 滩 也 比较 稳 定 、 腹地 纵横深 、 水深浪 小 、 港 域宽 阔， 全年 可作业 天数达 ３ ０ ０多 天 ， 是建 造大 型 、 专 业 化 泊 位 的 理 想 港区 ． 更 是未 来 大 型 化 集 装 箱 物 流 的 最 佳 港 口 。
统 港 口物 流 已 明显 落后 ， 因此 现 代 港 口物 流 一 定 要 不 断 的发 展 ， 才 能跟 上 经 济 发 展 的 步伐 ， 从 而 才 能 充 分 发 挥 其 对 经
济 的 带 动 作 用 。舟 山作 为 一 个 临 海 港 口城 市 ， 有 着得 天 独 厚 的 优 势 。 如 何发挥其优势促进 舟山本地经济发展 ， 且 带 动
２ ７ ９ ． ４ ｋ ｍ， 占全 国 的 １ ８ ． ４ ％ 。 可 建 码 头 泊 位 的 自然 岸 线 约 长 １ ５ ０ ０ ｋ ｍ， 水深大 于 １ ０ ｍ 的岸 线 长 １ ８ ４ ｋ ｍ， 占浙 江省 的 ７ ８ ％； 水深 大于 １ ５ ｍ 的 深水 岸 线 约 长 ２ ０ ０ ｋ ｍ；水 深 大 于 ２ ０ ｍ 的 岸 线 长 达
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开题报告
市场营销
舟山港口物流的发展策略研究
一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义
（一）国内外研究动态
随着全球运输服务进入综合物流时代,港口在社会经济发展中的作用和地位发生了深刻的变化。
港口作为全球综合运输网络中的主要环节,其功能已由传统的装卸货物的转运地向着综合物流中心的角色转变,港口开展物流服务已成为港口未来发展道路上的必然趋势。
因此,目前世界上包括中国在内的各大港口都加快了港口物流的发展,并将港口物流业的快速、可持续性的发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力的最有效的方法。
然而,港口开展物流服务并不是盲目的去仿效和攀比,而是应该因地制宜的寻求一种符合港口自身情况的港口物流发展策略,这尤其对中小型港口来说值得深思和研究。
联合国贸易与发展会议在《第三代港口市场和挑战》报告中强调指出：“贸易港口作为海运转为其他运输方式（陆运、空运或内河航运）的必要过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸的战略要点的作用日益增强，成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济和产业发展的支柱……国家贸易的后勤总站,港口在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用。
”
《福布斯》杂志2006年发布的“中国内地最适宜发展物流城市榜单”中，“宁波—舟山港”名列第三位。
由此可见，舟山市港口具有举足轻重的地位，应将港口物流业作为舟山发展海岛现代服务业的核心，要加快推进宁波—舟山港口一体化，积极参与上海国际航运中心建设，打造全国重要能源物资储运中转基地、长三角重要对外贸易物流基地、市域临港工业物流支撑基地。
中国交通报报道，浙江港航系统专门组织现代港口物流研究讲座，加强港口物流研究学习，为下一步加快推进港口物流发展作理论准备。
在讲座中，浙江省港航局副局长汤修华作为主讲人，从现代港口物流的含义、浙江港口物流发展现状分析、优势所在、现实需求以及浙江港口物流发展的指导思想、目标、原则、方向等方面进行了详尽讲解。
此前，按照浙江省委、省政府的要求，专门召开了推进宁波-舟山港“三位一体”服务体系专家咨询会，围绕今年浙江省政府工作报告提出的推动宁波-舟山港构筑大商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三
位一体”的服务体系展开讨论。
此外，为了加大港口物流宣传力度，营造良好的舆论氛围，浙江港航部门特别推出《港口物流》专刊。
（二）选题的依据与意义
舟山港优越的地理位置为港口构建集疏运网络创造了良好的自然条件。
现有的公路、铁路、水路与杭州湾跨海大桥、京杭运河延长段和标社国际机场等交通节点共同构成了宁波一舟山港较为畅通的集疏运网络，既可保证货物的较快集散，又为进一步延伸港口物流链提供了必要、便捷的集疏运条件。
舟山口岸的信息化水平一直处在国内港口的前列，为客户提供了高效率的通关服务，创造了良好的口岸通关环境。
此外，宁波、舟山有着较好的通信基础设施，已初步形成了高速、大容量的信息传输骨干网络。
目前
舟山港的一体化运作可促使港口资源优势的优化利用，有利于港口航道、深水岸线等有形资源以及经营管理、信息共享等无形资源的整合，必将优化港口资源的配置，从而有力地支持港口集装箱业务的发展，为港口物流其他部门的发展创造更为有利的延展空间。
但是如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动舟山市乃至整个浙江省的经济发展，是我们共同关注的焦点，也是本文的关键点。
对舟山港口物流的运营现状进行分析并进行阐述，并进行SWOT分析，找到港口物流发展的突破口，提出对舟山港口物流的发展市场营销策略。
这样就能更好地解决好内部整合规划利益问题，能发展第三方物流，提高服务竞争力；也能提高口岸信息化水平，便能整合长江港口、周边小海港，扩大经济腹地，是区港联动，为货物通关提供便捷。
从舟山港口的实际出发,分析发展港口物流对舟山港的必要性和重要意义,通过调研对舟山港发展港口物流进行分析,实事求是地提出舟山港发展港口物流的市场营销策略。
根据物流发展营销策略,得出舟山港发展特色物流中心的构想,并且对物流中心的可行性进行了详细论证,提出具体建设性建议，这是论文的关键之处。
因此对于舟山港口物流的深入研究，不仅对舟山港口物流的发展有着较高的理论意义和现实价值，而且对于整个全球港口物流的未来发展也有着重要的意义。
港口物流近年来发展很快，同时也是学术界近期研究的热点问题之一。
但正如其发展历史所展示的那样，在我们对港口物流刚刚的兴起，还有很多的不足之处，人们对于港口物流的研究和认识也才刚刚的兴起，无论是在理
论研究还是在实证分析上，都还有很多问题需要进一步的进行深入的探讨和研究，以便能够让人们形成一个对港口物流的全面认识，以及让它更快速的发展起来，带动沿海城市的经济,对物流企业的发展有很大的帮助。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：
（一）研究的基本内容
1．舟山港口物流的SWOT分析
2．舟山港口物流的发展策略
（二）拟解决的主要问题
1.发展舟山港口的劣势、机遇和威胁在哪里
2.针对劣势、威胁所采取的营销对策是哪些
三、研究步骤、方法及措施：
（一）研究步骤
本研究论文初步计划从2009年10月中旬开始至2010年5月中旬结束，历时6个月时间(除寒假)。
1．准备阶段:进行论文选题，明确研究的方向，撰写开题报告，准备和搜集大量的资料；
2．研究阶段：拟订论文研究提纲和方案，运用相应的研究方法和措施进行论文初稿的撰写任务。
3．修改完善阶段:与指导老师进行多个轮回的交流，进一步完善研究的内容和方法，并最终定稿。
4．答辩阶段:准备并参加论文答辩，提交毕业论文和完整资料。
（二）研究方法
实证与规范分析相结合、定性与定量分析相结合。
（三）研究措施
以网络资源、图书馆电子图书、各种相关著作以及相关期刊论文作为研究的主要来源，采用观察、经验总结、对比分析等方法和手段，进行多个轮回的研究，为本课题的研究提供理论支持，以确定本课题的理论价值和实践价值。
四、参考文献
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[4]姚碧波．舟山市港口物流基地建设正在加快推进[N1．舟山日报．2006-04—27(6)．
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五、研究工作进度：
1．2010.10.14—2010.10.18：明确研究的方向、对象和方法，完成选题；
2．2010.10.18—2010.11.20：收集相关资料并撰写开题报告；
3．2010.10.25—2010.11.20：收集相关资料并撰写文献综述；
4．2010.11.05—2010.11.20：收集相关资料完成外文翻译并撰写论文大纲；
5．2010.11.20—2010.11.30：准备开题答辩
6．2010.12.01—2011.01.15：依据论文大纲撰写论文初稿并交老师指导；
7．2011.01.16—2011.03.25：依据老师意见进行论文修改，完成二稿；
8．2011.03.26—2011.04.15：依据老师意见进行论文修改，完成三稿；
9．2011.04.16—2011.05.05：依据老师意见进行论文修改，完成四稿；
10．2011.05.06—2011.05.20：依据老师意见进行论文修改，完成五稿并定稿打印；
11．2011.05.21—2011.06.05：准备并参加论文答辩。