十年的驾车经验

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十年工作心得体会浅谈

十年工作心得体会浅谈以下是聘才小编为你们收集的十年工作心得体会浅谈，希望对你们有帮助转眼间，我已工作整整十年。十年前，我是意气风发的大学生，是梦想放飞的小女生，是亲切自豪的北京电信人;十年中，我恋爱结婚成家立业，是日渐成熟的妻子，是企业体制改革见证人，是稳健发展的北京网通人;十年后我是一个两岁孩子的母亲，是踏实奋进的工作骨干，是憧憬满怀的北京联通人。 1999年8月我大学毕业，经过公开招聘幸运的进入了北京电信。在电信设备厂工作了三年，从新产品开发到售后服务咨询，再到技术质量管理，不同的工作岗位锻炼了我。XX 年，北京电信为提高员工的业务水平和职业素质在公司范围内开展了“岗位练兵、技术比武”活动，我在计算机比赛中连续名列前茅，荣获北京市电信公司“岗位练兵、技术比武”计算机知识普及优秀选手称号、实业集团公司“岗位练兵、技术比赛”技术能手称号，并因此成为北京电信实业集团公司XX年度先进工作者。 XX年，中国电信南北分拆，新的中国网通集团成立，北京电信变成了北京网通，公司全面向“服务型企业”转型，电信设备厂解散，全体员工在实业集团公司范围内分配。刚刚适应了工作环境，获得了种种荣誉，而今面临企业的变革，

不知道自己将被分配到哪里。前途未卜的惶恐、无法左右命运的无奈、对自己未来事业的担忧，迷茫、无助，我的内心很纠结。从设备厂到温泉会议中心分流安置动员大会的路上，我忐忑不安了一路，泪水默默流了一路。最后，因为学历和年龄的优势，还有领导的推荐，我被分到北京电信发展总公司，一颗悬着的心终于落了地。在那里，我从平台运维转到市场部，后被调往总经理办公室工作。由于工作突出，XX年我又一次被评为北京电信实业集团公司先进工作者。 XX年是我人生的转折点。这一年，我结了婚、入了党，经过两年多的努力完成了在职研究生的学业，取得了硕士学位。XX年也是中国网通的重要转折点，经过了漫长的筹备，中国网通终于成功上市。北京电信发展总公司因涉及“同业竞争”，在网通上市过程中声讯业务回归主业，部分员工自行选择去留。这一次，我成熟平静了许多。上市意味着企业更大的成长空间和更快速的体制改革，企业发展了，员工才有更宽广的舞台。这一次，我自信的选择了回归主业，毕竟，那里有更多的机会和挑战。从那以后，我一直负责公司增值产品经营分析工作。公司向综合信息服务提供商转型，开发的新产品日益丰富，经营分析的深度和广度不断增加，对我的工作要求也越来越高。企业在发展，我也在企业的发展中一步步挑战自己，坚信每天多做一点点就是成功的开始，每天创新一点点就是领先的开始，每天进步一点点就是卓越的

2014年度道路客货运题库2解析

2014年度道路客、货运培训考试题库一、填空题 1、根据《道路货物运输及站场管理规定》要求，国家鼓励道路货物运输实行（集约化）、（网络化）经营。 2、根据《道路货物运输及站场管理规定》要求，货运车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求。 3、运输过程由（准备）、装载、运送、卸载四个工作环节组成。 4、道路货物运输经营者应当要求其聘用的车辆驾驶员随车携带《道路运输证》。《道路运输证》不得转让、出租、（涂改）、（伪造）。 5、道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有（商业性质）的道路货物运输活动。 6、道路货物运输包括普通货运、（道路货物专用运输）、道路大型物件运输和道路危险货物运输。 7、道路货物运输站（场）（以下简称"货运站"），是指以场地设施为依托，为社会提供（有偿服务）的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。 8、道路货物运输管理应当依法、（公正）、公开和便民。 9、道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》、《交通行政许可实施程序规定》和本规定规范的程序实施道路货物运输经营和货运站经营的行政许可。 10、道路运输管理机构对道路货运经营申请予以受理的，应当自受理之日起（ 20 ）内作出许可或者不予许可的决定。 11、道路运输管理机构对符合法定条件的道路货物运输经营申请作出准予行政许可决定的，在（ 10 ）内向被许可人颁发《道路运输经营许可证》。 12、道路货物运输和货运站经营者需要终止经营的，应当在终止经营之日（30 ）日前告知原许可的道路运输管理机构，并办理有关注销手续。

安全行车经验word资料30页

十年前朋友的一场车祸，我整理了十年的驾车经验（转天涯社区） 2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员。他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习…… 2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得

之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超…… 长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。 2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……

各种建筑知识十年工作经验汇报

1.环刀 2、抽样数量： 2.1柱基：抽查柱基的10%，但许多于5点； 2.2基槽管沟：每层按长度20~50米取1个点，但许多于1点； 2.3基坑：每层100~500平米取1个点，但许多于1点； 2.4挖方、填方：每层100~500平米取1个点，但许多于1点； 2.5场地平坦：每层400~900平米取1个点，但许多于1点；2.6排水沟：每层按长度20~50米取1个点，但许多于1点；2.7地、路面基层：每层100~500平米取1个点，但许多于1点； 2.8路基（公路）：1000平米取3个点； 2.9基层（公路）：1000平米取1个点； 2.10面层（公路）：2000平米取1个点。 2.套筒连接和直、锥螺纹连接有何区不答：两个在施工工艺上不一样，（1）套筒连接是将两根待接钢筋插入钢套筒内,用挤压连接设备沿经向或轴向挤压钢套筒,使之产生塑性变形,靠变形后的钢套筒对钢筋的握裹力来实现钢筋的连接。

（2）锥螺纹连接:将两根待接钢筋端头用套丝机做出锥行外丝,然后用带锥形内丝的套筒将钢筋两端拧紧的钢筋连接方法. （3）成本价格不一样锥螺纹连接每个在21元左右，而套筒连接每个在10元左右，同时检查验收方式不一样。它们最大的区不确实是：直螺纹连接是靠两把管钳把钢筋与套管上紧，来连接两根钢筋。套筒挤压连接是通过挤压机械将套管挤压来卡住钢筋以连接两根钢筋。 3.建筑工程钢筋直螺纹套筒连接送检问题每一施工段机械连接接头不足500的情况下，不同型号钢筋直螺纹套筒均送一组，同一检验批连接接头超过500个的情况下，每500个接头为一检验批。必须每层一次，这是检验批问题，正常情况下没有商量。 4.结构标高和建筑标高有什么区不结构层楼面标高系指将建筑图中的各层地面和楼面标高值扣除建筑面层及垫层做法厚度后的标高，结构层号应与建筑层号对应一致。首层建筑平面因此是对应首层结构平面；建筑标高=结构标高+建筑面层厚度，一般住宅及办公，建筑面层厚度是50mm(也确实是讲结构完成面要比建筑完成面低50mm)，首层假如是地下室顶

驾驶员安全驾驶心得体会

驾驶员安全驾驶心得体会驾驶员安全驾驶心得体会1 我叫xx，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：”回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

公司十年工作总结

竭诚为您提供优质文档/双击可除公司十年工作总结篇一：十年工作总结篇一：10年个人工作总结 20XX年度个人工作总结在20XX年来临之际，回顾我在10年的工作情况，有一点点欣慰，也有一点点遗憾，当然随着公司各项业务的蓬勃发展，我更多看到的则是我们所致力于扩大品牌影响力，提升品牌知名度、美誉度、忠诚度。不积跬步，无以成千里。在过年的一年中，由于工作经验的欠缺，我在实践中暴露出了一些问题，虽然因此碰了不少壁，但相应地，也得到了不少的磨砺机会，这些机会对我来说都是实际而有效的。有了这些不可或缺的经验，和半年前的业务水平比起来，现在的我工作起来明显会感觉较之以往更加的顺手，效率自然就高了。其实所谓事倍功半，所谓厚积薄发，就是每天都要尽可能地累积进步，哪怕只是几处“微不足道”的细节，天长日久下来也是一笔可以极大助力工作的财富，要知道专

业和不专业的区别就在于那些看似无足轻重，事实上却非常关键的差别。这是去年下半年以来，在工作中让我体会最深也受益最大的一点心得。今后的工作中，我将继续坚持自己一贯以来“宽以待人，严以律己”的工作格言，并将在不断完善细化自己工作的同时，通过在网络技术方面的积极充电来进一步充实自己，从技术层面提高自己的业务能力。下面我会就今年所完成的各项具体任务和日常工作做一番全面的梳理。具体任务：首先，就本年度市场的整体环境现状进行总结，诸如行业市场容量变化、品牌集中度及竞争态势、竞品市场份额排名变化、渠道模式变化及特点、终端型态变化及特点、消费者需求变化、区域市场特征等等，目的在于了解整体市场环境的现状与发展趋势，把握市场大环境的脉动，其次，深刻分析市场上主要竞争对手在产品系列、价格体系、渠道模式、终端形象、促销推广、广告宣传、、营销团队等等方面表现，做到知彼知己，百战不殆。目的在于寻找标杆企业的优秀营销模式，挖掘自身与标杆企业的差距和不足。最后，就是自身营销工作的总结分析，分别目标市场占有率、产品组合、价格体系、渠道建设、销售促进、品牌推广，目的在于提炼出存在的关键性问题并进行初步原因分析，然后才可能有针对性拟制出相应的解决思路。

公交车司机安全驾驶心得

公交车司机安全驾驶心得学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验.以下是为大家整理的公交车司机安全驾驶心得，欢迎大家阅读，仅供参考。做为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言就应说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不

但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，

安全行车心得体会

安全行车心得体会 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】

安全行车心得体会我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是： 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无

优秀业务员成长---我的十年心得

我的十年销售心得一，关于我自己： 1、对销售工作要充满极大热情一个绝招，七个字：胆大、心细、脸皮厚。 a、胆大：这就要求我们对自已有信心，对认准的目标有大无畏的气概，，怀着必胜的决心，主动积极地争取。天上不可能掉下馅饼，你不主动走出去寻找客户，你不主动去和客户沟通，那你永远不可能有业绩。为什么美国的总统无论见到谁都能面带微笑？因为他们有这种君临天下的心态。我们要取得成功，就必须象一个伟人一样，主动去微笑着与人握手。 b、心细：这就要求我们善于察言观色，投其所好。最让女人动心的是什么？就是你知道她，你了解她，你从细微之处关心她：风起的时候，为她披上外衣；生日的时候，你献上玫瑰；不开心的时候，你认真地倾听。没有哪一个女人能不被这种温柔的攻势打动。我们面对客户同样如此。客户最关心的是什么？客户最担心的是什么？客户最满意的是什么？客户最忌讳的是什么？只有你在他的言谈举止中捕捉到这些，你的谈话才能有的放矢，你的服务才能事半功倍。否则肯定是瞎折腾. 那么你要对公司、对产品、对科技背景、对专业知识更是要熟知。在会谈中要注视对方的眼睛。注视对方的眼睛，一则显示你的自信，二则“眼睛是心灵的窗户”，你可以透过他的眼神发现他没用语言表达出来的“内涵”。一个人的眼睛是不无法骗人的。学会倾听。除了正确简洁地表达自已的观点外，更重要的是要学会多听。听，不是敷衍，而是发自内心的意会，交流那种不可言传的默契 C、脸皮厚：脸皮厚实际上是优秀的心理素质的代名词，要求我们正确认识挫折和失败，有不折不挠的勇气。我们在做业务工作当中，会有很多次失败。但你一定要有耐心，你要相信所有的失败都是为你以后的成功做准备。这个世界有一千条路，但却只有一条能到达终点。道理很简单：成功者比失败者多努力，多坚持。 2、永远保持谦虚谨慎和好学的态度销售是一项实践性极强的工作，重要的经验来自大量的交易和销售活动，来自与顾客无数次的沟通，因此要不断以足够的谦虚、真诚和好学的态度，稳健你的工作作风并加以完善，比如，善于总结每一笔业务的失败和成功的经验等。同时要多看一些文书.

安全驾驶的体会_安全驾驶心得体会范文

安全驾驶的体会_安全驾驶心得体会范文 "生命是革命的本钱"，安全有保障一切才有可能。为确保驾驶员的自身安全及家庭幸福，避免交通事故，笔迹测评将像您的护身符，让您牢记心间、时时警醒、终身受益。下文是我为你带来的安全驾驶心得体会，希望对你有帮助。安全驾驶心得体会：最近一段时期，我参加驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是："一慢解百忧"。在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌："十次出事十次快"，"酒后严禁驾车"，"为了您和家人的幸福，请注意交通安全"等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是"车祸猛于虎"啊。安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。如何做到安全驾驶：一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意

车管业务知识试题

车管业务知识试题一、单项选择题 1、经公安机关破案发还的被盗抢且已向原机动车所有人理赔完毕的机动车，其来历证明是。 A、《权益转让证明书》 B、二手车交易发票 C、公证书 D、《民事调解书》 2、继承、赠予、中奖、协议离婚和协议抵偿债务的机动车，其来历证明是。 A、继承、赠予、中奖、协议离婚、协议抵偿债务的相关文书 B、公证机关出具的《公证书》 C、继承、赠予、中奖、协议离婚、协议抵偿债务的相关文书或公证机关出具的《公证书》 D、继承、赠予、中奖、协议离婚、协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证书》 3、机动车在被盗期间车辆识别代号被改变的，应当凭有关技术鉴定证明办理变更备案。 A、按照改动后的车辆识别代号办理变更备案 B、打刻原车辆识别代号后办理变更备案 C、重新编制车辆识别代号办理变更备案 D、不再办理变更备案

4、办理更换发动机变更登记业务时，登记审核岗不审查。 A、机动车所有人身份证明 B、登记证书 C、行驶证 D、发动机销售单位或维修厂开具的发票 5、办理机动车补、换领号牌、行驶证业务时，登记审核岗审查。 A、机动车所有人身份证明 B、机动车查验记录表 C、遗失证明 D、登记证书 6、申请无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力应达到对数视力表以上。 A、 B、 C、 D、 7、除单眼视力障碍外，申请小型汽车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表以上。 A、 B、 C、

D、 8、驾驶证申请人辨色力应无色盲。 A、红兰 B、红绿 C、红黄 D、红橙 9、初次申领机动车驾驶证的，可以申请的准驾车型是。 A、大型客车 B、牵引车 C、城市公交车 D、中型客车 10、初次申领机动车驾驶证的，不可以申请的准驾车型是。 A、城市公交车 B、牵引车 C、无轨电车 D、大型货车 11、三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过mm A、1000 B、1200 C、1500

2020关于安全行车的心得体会

一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶： 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。四、加强思想认识，牢记安全第一。大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。一、早打转向灯

华为超级技术牛人的十年经验总结

人类与动物的最大不同是积累知识可以传承学习，学习他人成功的经验可以让我们少走弯路并缩短学习曲线，这里，华为大牛徐家骏的10年华为之路对每个人都有启迪和指导意义！作者：徐家骏 (注：徐是华为数据中心的头，清华硕士，技术超级牛人，一级部门总监，华为副总裁，年收入过千万，数据中心是用火山岩建的深入地下的一个大型建筑。防辐射，可防卫星的电子，雷达等手段的侦察。里面有象卫星发射中心那种超大屏幕，机房里满是三米的大型服务器和大型计算机。连接整个华为全球的每一台终端，整个华为每天三十多万封邮件，海外和全球的同步研发，内部的信息管理，内部流程，华为的国内国际ip电话都是通过出去。) 正文：上周，我正式提交了离职报告，准备给自己的职业生涯一个很大的转折，这是我长时间的思考最后所做的决定。但真的提出离职后，回想在公司的十年，还是百感交集。1997年7月16日，我只身提着一个包从深圳宝安机场下飞机，走出机场，天是那么蓝、白云那么低、空气那么潮，仰头望天，对这个城市，对公司、对即将开展的工作和生活、对自己的前途一片茫然。到了科技园，发现是个荒凉而偏僻的地方，不过倒很安静，上学的几年中，一连串的打击，使得我似乎有点喜欢这种安静、荒凉、在他乡的感觉。现在想想，经过十年的工作，自己的心灵真是麻木得可以了。那时候的心里，好像时时有些什么没有着落的东西在激荡，但又说不出来，只有在听德沃夏克的《自新大陆交响曲》时，才发现多有深处的共鸣以至落泪。由于没赶上大批应届生的接待，我是自己一个人来到科技园1号楼的，干净整洁的大楼，很帅很靓的保安和前台，进进出出精神饱满的员工，让人的心情为之一振。象没头苍蝇一样乱走了一会后，一位人力资源的大姐，很职业、热情、耐心的告诉了我入职手续如何办理，并安排我当晚在粤海门华为之家临时居住，又安排之后的宿舍事宜，在举目无亲的异乡让人倍感亲切，至今记得。来深圳、来华为当时确实是一种机缘，96年华为名气并不响，特别是在行业之外，偶尔一次我在同学家里看到一张华为人报，有几片文章印象至今很深：一篇是周劲写的欧洲考察心得，讲欧洲一个20－30人的小公司，所具有的那种全球化运作战略、能力和气度。一篇是唐东风写的被评为杰出员工受表彰后的感想。还有一篇名头很大“中央研究部知识产权处”，当时被这个名头吓了一跳。文中讲到华为当年研发累计投入1.8亿人民币，更让我吓一个跟斗。我想当时清华大学一年科研经费也就1亿多点，这家公司什么来头，花的科研投入比清华还多？当时就有了兴趣。快毕业的时候，连连受挫，找工作跟当年大部分同学一样，希望留北京，但连续被联想、方正、科海、卫通等当时大名鼎鼎的公司录取后又告知要交几万块钱才能解决户口问题之后，想到了还有华为这样一家公司，给人力资源部寄了一份

安全驾驶心得体会

安全驾驶心得体会第一章安全驾驶重点要领第一节最简单的安全行车方法——慢和小心一慢解百忧在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧？如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。安全行车知识之一，不要开快车慢，也是第一个最简单的安全行车知识。作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办？如何来阻止？只有一个方法：不开快车！下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？

安全驾车经验

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 安全驾车经验 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4291-46 安全驾车经验使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、停车场注意: 1.速度一定要慢,礼让行人. 2.礼让前后左右车,牢记此时出事各附一半责任. 3.倒车一定要回头看,再加左摆头看另一边一两次 4.自己有路权时,可轻按喇叭提示对方. 二、左转注意: 1.牢记此时出事,责任全在我,一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促.用”S”方法,把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了. 2.判断对面车况,千万别相信对方信号灯,一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转).

3.晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转. 4.左转从小路进入主路或从主路进入小路,很难等到对面无车.所以要看准时机,和靠近自己的车都打好招呼.很慢的前进,要看清一个车道上的车,再向前开. 三、雨雪天注意: 1.雨雪天开车车距一定要保持多些.速度要慢. 2.雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间,慢行减速,轻踩刹车.转弯前一定减速到10KM/hr左右,依靠惯性转弯.转弯时绝对不能踩刹车,脚要放在油门上,但不要踩,只有当抓地力不够时,再轻踩油门. 3.雪天车道之间有未化的雪,不要换线,不要超车(包括高速).如果必须换线,换线时绝对不要踩刹车,容易失控.换线时速要控制在40KM/hr以内,然后依靠惯性换线.控制车速,踩刹车一定要轻柔,前后车距要留够. 4.冬天打火困难时,打火同时时轻踩油门.

如何在一年内拥有十年的工作经验(值得你反复读5遍以上)

如何在一年内拥有十年的工作经验（值得你反复读5遍以上）很多职场新人都谈到了工作经验的问题，似乎招聘公司不给你机会，你就没办法获得必要的工作经验，其实并不一定。很多资料在网上都是可以找到的，只是看你具备不具备足够的信息收集与处理能力，而这个收集与处理信息的过程，也能极大的提升你的职业能力。我一直有个感觉，在“模仿中成长，在创新中成功”，其实在真正的职业工作中，大多数的工作都是模仿重复，强调的是工作效率，而不是创新。对于企业而言，过度的创新必然导致过多的失败，以及效率的低下。以下方式是我的成长中曾经做过的，也是我用来训练新员工的方案。你们也可以试试。看到很多谈应聘技巧的帖子，其实并不实用，有菜谱并不代表能做出好菜，能不能做出好菜仍要看你天天炒，日日炒，炒出来的本事。所以，我这里要强调的一点是，你收集到的任何资料都不能只是看看，而必须自己手把手，动手去整理、去归类，去建立新的结构，这个信息收集与处理的过程甚至比你最后总结成文的文字更重要。何谓“学习”？学习学习，学而习，习而成习惯。光学不习，那知识还只是书上的，老师教的，不是你自己的，只有你重复练习了，经过量变，才会有质变，当你形成条件反射时，你就真正掌握这个东西了。这个过程需要维持两至三个月的时间，一定要坚持下去，你会看到自己的变化的。否则，你会用你最青春的两三年来慢慢沉淀出这些你两三个月就能掌握的东西。一切一切，其实，你们比的不是其它的东西，只是比的速度。这也是为什么我那么强调基本功的原因。

1. 职业分析： A. 分析性格——分析长处和短处——分析大家都有的长处——确定自己最终发展的专业 B. 确定兴趣——分析竞争的激烈程度和发展的空间大小——寻找相对优势—确定自己最终进入的行业 C. 确定行业内自己的专业方向，继续保持自身的专业优势。 2. 编写行业报告——着重对行业全面性的把握。 A. 通过上网查询和购买行业报刊，收集不少于三十万字的行业、重点企业的有效资料，在电脑中进行资料分析、分类、汇总。 B. 参考同类行业书籍，确定写作提纲，确定文章结构和逻辑方向，培养文字表达能力和逻辑能力，以及熟练的电脑使用技能。 C. 将三十万字资料浓缩成十至十五万字，写成一本符合出版行文格式要求的行业报告。如果选题好，还真的有出版的可能性。如果有一定的独特见解，也可以写成文章争取在专业刊物上发表，树立个人专业形象。 3. 编写讲座报告——着重对专业系统性的把握。 A. 根据你希望从事的专业岗位，从报告中选择两到三个重点，将书稿压缩成两万字的讲座稿（按每分钟150字的演讲速度，即两个小时）。 B. 将演讲稿再浓缩成两千字的提纲和重要内容，使用PPT软件编成演讲用演示文件，并根据相关内容配以精彩图片。 C. 培养职业化的公众表达能力和表达方式，练习普通话，使用讲座稿进行互动讲座和演讲练习，只到脱口而出。告诉大家两个名人是这么成长的．一个是教英语的李阳，他读大学时成绩不好，英语不及格，然后他做什么去了？他跑到没人的地方大声喊英语去了。一个是做广告的叶茂中，他卖广告卖不出去了，他跑回家写书．别人看到的和他自己说的是拿着书出版出了名，发达了．其实做过这个事

关于安全驾驶心得体会范文五篇

关于安全驾驶心得体会范文五篇通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。在今后的驾车中，需要做到如下几点：一、不疲劳开车，不违章行驶。

在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。四、要中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。通过几天的培训学习，使我受益匪浅，针对学习内容，进行以下总结：一、牢固树立责任意识是实现安全行车的必备前提一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的