原油进口的接卸管理业务研究
石油公司降低进口原油采购成本途径的探讨
。
由 于众 多 市 场 参 与 者带 着 不 同 的预期 进行 交
易 ，交 易结 果 代 表 了市 场对 未 来 价 格 的看 法 ，因
此基 准 原 油 价 格 就 在 这公 开 、公 正 、高效 、透 明
进 口原油 采 购 工作 周 期 较 长 ，一 般提 前 ２～３ 个 月 就 需要 采 购 国 内炼 厂 加 工 的原 油 。而且 不 同
（ 官价 ） 或
前 后 五 天 ，常 用 于部 分 西 非 原 油 ；③ 提 单 日所在 月全 月 ，常 用于 中东 原油 和部 分远 东原 油 。
由于 进 口原 油 和 其 所 挂靠 的基 准 原 油 存 在差 异 ，因此 原 油 定价 公 式 还 包 括 贴 水 （ 水 可 能 为 贴 正 值 ，也 可 能 为 负值 ）。现 货 市 场 中贴 水 是 在
天 ， 因 此 到 国 内港 口 的 时 问 大 概 为 Ｍ月 下 旬 或
（ Ｉ Ｍ＋ ）月 。
２）把握 基 准原油 价差 ，优 化计 价结 构
ＤＴＤ ＢＲＥＮＴ 、 ＮＹＭ ＥＸ ＴＩ ＰＬＡＴ ＵＢＡＩ Ｗ 、 ＴＳ Ｄ
是 国 际原 油 市 场 最 常见 的基 准 原 油 ， 由于石 油 市
际市场 ，并 逐渐成 为 产油 国 、消费 国以及 国家 石油公 司制定石油政策 的依据。２ 世纪８ 年代 以 ０ ０ 来 ，现 货 市 场 更 加 繁荣 ，更 多 的交 易 走 向现 货 市
场 。虽 然 现 在 长 期合 同仍 然 是 最 主 要 的原 油 实 货 贸易 方 式 ，但 是传 统 固定 价 格 的定 价原 理 已逐 步 退 出历 史 舞 台 ，出现 了现 货 市 场价 格 与长 期 合 同 挂 钩 的方 法 ，从 而成 为 目前 世 界石 油市 场 广 泛 采 用 的长 期合 同模 式 。
高含硫原油接卸与储运过程的危害及防范措施
高含硫原油接卸与储运过程的危害及防范措施高含硫原油接卸过程中主要存在以下危害：1. 火灾、爆炸高含硫原油具有高闪点、高挥发性和易反应等特点，容易发生火灾或爆炸。
接卸过程中若操作不当，很容易产生摩擦、电气火花等，引发火灾或爆炸事故。
2. 溢油、泄漏高含硫原油含有大量硫化氢等有毒化学成分，一旦发生溢油、泄漏，将对人员、设施、环境产生严重危害。
以欧洲北海的Brent原油为例，其硫含量高达0.5%左右，若泄漏造成某些地区的严重污染，其后果不堪设想。
3. 腐蚀、磨损高含硫原油中含有大量腐蚀性物质，容易损坏管道、槽车等储运设备，导致设施损坏、事故发生。
高含硫原油在运输过程中，如遇到高温、摩擦或其他火源，易发生爆炸、火灾等事故，威胁人员安全和设施设备。
2. 环境污染高含硫原油中含有大量硫化氢等有毒气体，一旦泄漏或溢出，将造成严重的环境污染和生态破坏，对周围居民和某些生物体安全构成较大威胁。
3. 安全事故储运过程中，如操作不当或设备故障，容易发生安全事故，如泄漏、爆炸、事故火灾等，既对人员安全构成威胁，同时也对公共财产造成较大损失。
三、防范措施1. 加强易燃物管理高含硫原油存贮在底层的罐区时，周边禁止任何烟火，应对易燃物品进行专项管理和监督。
对于具有风险性的设施应实行封闭式管理，避免引起火灾和爆炸。
2. 安全生产培训对相关部门进行安全生产知识的培训，提高安全意识和应对突发事故的能力。
3. 安全设备投入使用为降低事故发生的概率，必须配备足够的安全设备，如消防设备、监测系统等，并且保持这些设备的正常使用和维护。
4. 安全生产责任落实要将安全生产纳入到企业的日常经营中，建立安全生产管理体系，明确责任，并在应急响应机制上进一步扎实化工厂的安全保障工作。
5. 实施全球标准企业应该始终关注全球的安全标准，并及时采取相应措施，以确保其贸易合法性，并保持其好的企业形象。
同时，企业应对现有设施断面进行识别和风险评估，确定风险等级，建立风险预警和应急响应机制。
浅议油气田企业原油拉运费用管理中存在的问题及对策
２ 拉油运费管理制度遵循性不强 ． 目前 ，油气 田企业 虽然制定 了原油 拉运 费用 内部控 制制度 ，但 未对拉油运费管 理制
定分析对 比的假设最优值 ， 并进行差异对 比分 度 比核定 吨位计算结算 吨位月节 约拉油运费
析 ，查找分析 了影 响原油拉运效益的各因素 ， 数万元 。因此 ，我们认 为 ，以实 际卸液量计
ｌ 拉油运费管理制度不统一 ＿ 对 于原 油拉运车辆 管理 ，油气 田企 业也
制定 了一些切实可行 的运费管理制度 ，在一
近年来 ，随着油气 田企 业产能建设 规模 的逐年 增长 ，原油拉 运费用作为维 持油气 田
比较经 济。 由此可见 ，各单位 降低 拉油运费 都会 压车 ，拉油罐 车正常 的平均 压车时间也
的首要切入点是寻求吨公里运 价的下 降空 间， 低于实 际结算 的压车小时。 ５ 汽车拉运与管道运输效益分析 ．
出台 ， 尤其是拉油运费结算 中的结算吨位、 结
、
油气 田企业原油拉运费用管理现状
原油拉运费用 受 自然条件 、生产组织 等 而拉油运 费结算运价单位为 吨公里 。 因此 ， 必 容大部分为框架性条款 ， 细化的配套办法 尚未 各方面 因素影 响较大 ，其产 生的经济效益 不 须按一定 的密度将拉液量 折算为 吨位 ，才能 现 为其支 出的经 济性 ，直接表 现为原油拉 运 时 ，对折算密 度的选择存 在差异 ，这 在一定 响拉 油运 费支出经济性的运价 、 车载吨位 、 运 不 可 比 。 距 和压车费用 四要素人手 ，紧密结合油气 田 企 业原油拉运管 理实际情况 ，对影响拉油 运 ３ 运距计算不一致 ． 易量化。 因此 ，原油拉运费用 的效益直接体 准确计算拉油 运费 ，但是各 单位在实 际结算 算运距 、 压车费用 、 空驶 费用 、 扫线 、 热洗等 内容。因此 ， 单位对影响拉油运费上述 四个 各
地炼进口权颠覆石油贸易格局,中海油抢揽进口业务-2016.10
地炼进口权颠覆石油贸易格局，中海油抢揽进口业务2016.10自2015年2月国家出台进口原油使用资质的申请条件开始，原油使用权、进口权“破冰”的进程不断加快。
这改变了国家几十年来的油气资源管理模式，彻底颠覆传统五大石油贸易商的市场布局，石油贸易领域进入一片红海。
政策给市场带来怎样的变化？“双权”放开给国有石油贸易商带来的是冲击还是机遇？以中国海油为代表的国有企业与获得“双权”的地方炼厂如何展开合作以实现提质增效？地方炼厂的逆袭今年5月，山东京博石油化工有限公司（简称“京博石化”）与沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）合作的一船原油，从日本冲绳装船，运抵山东港口。
这是全球最大石油出口商向中国地方炼厂出售的首船原油。
事实上，沙特阿美并不是第一家与中国地方炼厂合作的国际企业。
此前，英国石油公司（BP）、荷兰皇家壳牌集团、托克集团等石油大咖纷纷瞄准中国地炼庞大的原油市场，抛出橄榄枝。
山东省是全国地炼最集中的省份。
据不完全统计，山东地炼现拥有超过1亿吨的炼油加工能力，占全国地炼加工能力的一半以上。
然而，由于长期受到原油进出口政策的限制，这些炼厂一直在夹缝中生存。
它们在原料方面没有稳定的油源，因而不得不转向价格更高的国产与进口燃料油；在出口端没有销售终端，成品只能低价出售给加油站。
近两年，国内经济发展放缓，油价暴跌。
而与此同时，地方炼厂在规模和技术方面发展迅速，炼厂现代化与原料缺乏的矛盾愈发凸显，又让地方经济雪上加霜。
地方政府重视地炼带动经济的作用，因而一直努力推动原油市场放开的进程。
2015年2月9日，国家发改委发布了《国家发展改革委关于进口原油使用管理有关问题的通知》，首次出台了较为详尽的进口原油使用资质的申请条件。
自该通知发布后，符合条件的各地炼企业纷纷申请审核并启动产业链整改。
截至目前，全国有19家地方炼厂获得进口原油使用权配额，共计7496.88万吨。
其中，13家地方炼厂获取非国营进口原油配额达到5459万吨/年，后续企业非国营进口原油资质和成品油出口权也将陆续放开，加工能力排在前20名的大部分企业获批原油进口配额，部分企业同时获得原油进口资质。
0216-2008油罐车装、卸原油安全管理规范
4.3车辆的防火罩（有产品合格证和铭牌）和防静电接地链合格。
4.4车辆配备ABC类4kg干粉灭火器不得少于2个，并且完好。
4.5车辆不得超速、超高、超宽和超载。
4.6油罐内禁止存在任何未接地的浮动物。
4.7轻质油品的进出管必须接近油罐底部，禁止使用无隔板油罐运输轻质油品，油罐未经清洗不得换装油品。
GB 13348—1992液体石油产品静电安全规程
SY 5225—52—2007现场安全目视管理标准
通用安全管理标准
防火防爆场所火源控制标准
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3.1装、卸油作业场所以及场内人员、工艺、设备、工用具等必须符合《现场安全目视管理标准》的要求。
3.15禁止人员在作业现场携带火源，使用非防爆工具（如铁制扳手、钳子等）、通讯照相设备（如手机、照相机等）。
3.16出现着火等紧急情况时，驾驶员应在作业人员指导下将车辆快速驶离现场。
3.17装卸含硫化氢浓度高于20mg/l的原油，必须有监护人，作业人员和监护人需佩戴正压式呼吸器。
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4.1车辆牌照齐全，审验合格，有危险化学品运输许可证。运输人员的危险化学品上岗证、押运员的危险化学品押运证手续齐全、有效。
3.5装、卸油现场入口处安装人体静电释放柱，装、卸油现场安装静电报警装置。
3.6装、卸油现场应设置紧急联络通讯设施。
3.7装、卸油现场防火、防爆、防静电等安全警示标志齐全。
3.8每个装油口配备防火毛毡1块，每个装油口或卸油口至少配备ABC型灭火器2只，灭火器每年校验一次，质量合格。
3.9卸油台的出口管线应安装过滤装置。
目 次
1
本规范由塔里木油田公司标准化技术委员会提出。
原油生产输差大的原因及控制管理探讨
原油生产输差大的原因及控制管理探讨摘要：在原油生产过程中，受多方面因素影响，会使得原油生产输差比较大，原油生产输差是一个评定指标，它从某种程度上反应处理原油企业的整体管理水平，与原油生产量大小有着较为直接的联系，从目前的生产情况来看，原油生产的输差还是比较大的，为了实现对原油产量的有序开发，我们要从多个方面入手，找到产生输差大的原因，采取针对性的控制措施，确保原油生产输差控制在一个相对稳定的范围。
基于此，本文就对原油生产输差大的原因和控制措施等相关内容进行了一个较为详细的概述。
关键词：原油生产输差；原因分析；控制措施原油生产是一个综合性的过程，生产输差是原油集输过程中的一个生产指标，表示着企业对原油生产的综合管理水平，具有一定的延伸性影响，从目前的情况来看，原油生产中的输差总体是偏大的，而造成这种原因的因素较为多样化，是多种因素共同作用的结果，而原油生产偏差大是不利于原油正常生产运行的，所以需要采取合适的控制措施将原油生产输差控制在一个合理的范围。
一、原油生产输差大的原因分析（一）单井生产管理不规范原油生产是一个综合性的过程，而造成原油生产输差大的因素是多样化的，其中单井生产过程中，很多操作不规范，计量设备存在问题，直观体现在以下几个方面：分离器的玻璃管刻度无法清晰的看出，标线比较模糊，影响正确读数；计量方式存在较大的无法，计量的时候，单口计量没有装入到分离器的进口管线上；取样的阀门比较多，不同的阀门类型采用的取样操作是不一样的，操作的时候，很多操作人员容易搞混取样方式，使得取样闸门打开的宽度不对等，影响含水指标。
工作人员在实操的时候，比如具体化验时，没有按照标准程序执行，责任心比较淡，特别是在油井操作期间，需要确保转速稳定性，如果转速没有达到标准，容易使得油水无法彻底分离，计量产量比预期的会高。
（二）数据采集填报管理出现漏洞数据采集填报管理是一个综合性的过程，涉及了多个方面的内容，而管理漏洞是多方面影响因素造成的，比如在冬季的时候，管线的整体温度指标会降低，有些值班人员怕出现井道堵塞的情况，就个人私自调大掺水口，使得井道中的水位上升，水压也增大，油井压力失衡，无法正常出油，管线内部循环的是水，但在报表处理上显示的正常运行数据。
高含硫原油接卸与储运过程的危害及防范措施
高含硫原油接卸与储运过程的危害及防范措施高含硫原油是指含硫量高于0.5%的原油。
在高含硫原油的接卸与储运过程中存在一定的危害，主要表现在如下几个方面：首先是环境污染的危害。
高含硫原油在储存与运输过程中容易泄漏，其含硫物质会对土壤和水源造成污染，从而对生态环境产生破坏作用。
硫化物的释放还会导致空气中出现硫化氢气体，对人体健康造成危害。
其次是安全生产的危害。
高含硫原油具有易燃易爆性质，一旦泄漏或着火，容易引发火灾和爆炸事故。
高含硫原油还会产生有毒气体，如二氧化硫，一旦大量释放将对工人的生命安全造成威胁。
最后是设备设施的危害。
高含硫原油中的硫化物会腐蚀金属设备和管道，从而对设备设施造成损坏和堵塞。
长期使用会导致设备的寿命缩短和维护成本增加。
首先是加强管理。
加强工作人员的培训，提高其对高含硫原油危害的认识，培养安全意识。
建立全面、科学的工作流程，确保操作规范和安全可靠。
定期对设备进行检查和维护，及时处理潜在的隐患。
其次是严格落实技术措施。
使用先进的控制系统和监测设备，对高含硫原油的成分和含硫量进行实时监测和分析。
加强现场安全状态的监控，及时发现并控制潜在危险。
再次是选择合适的储运设施。
选择经济可行的设备和材料，能够在高含硫原油储存和运输过程中抵抗腐蚀的特性。
确保设施的结构完整和防渗漏的效果。
最后是加强环境保护。
建立完善的环境监测体系，对高含硫原油的储运过程中可能造成的环境影响进行全面、准确的监测。
制定严格的环境保护措施，对泄漏和污染事件及时进行处置，减少对环境的损害。
对于高含硫原油接卸与储运过程的危害，我们必须高度重视，并采取相应的防范措施。
只有做好相关的预防工作，才能确保高含硫原油的安全运输和储存，并最大限度地减少对环境和人体健康的影响。
原油接卸工培训试题
一、选择题1. 以下哪项是原油接卸工的主要职责？A. 进行原油质量检测B. 安排生产计划C. 监督原油装卸作业的安全D. 负责员工培训答案：C2. 在原油接卸过程中，使用什么设备可以有效防止油气挥发？A. 油罐车B. 顶部装载系统C. 底部装载系统D. 管道泵答案：C3. 以下哪种情况会导致原油接卸工中止作业？A. 天气晴朗B. 出现雷雨天气C. 有车辆经过D. 白天操作答案：B4. 在原油接卸过程中，防火措施不包括以下哪项？A. 配备足够的消防器材B. 禁止使用手机C. 穿戴化纤服装D. 设置警示标志答案：C5. 原油接卸工在操作时应站立在哪个位置以确保安全？A. 下风口B. 上风口C. 油罐旁边D. 密闭空间内答案：B6. 在原油接卸时，为什么要进行静电接地？A. 提高效率B. 防止静电积聚引起火灾或爆炸C. 节省时间D. 降低成本答案：B7. 原油接卸工应如何处理泄漏的原油？A. 用水冲洗A.立即用沙土覆盖C.用化学品中和D.任其自然蒸发答案：B8. 在进行原油接卸作业前，不需要检查哪项内容？A. 设备运行状态B. 天气情况C. 员工情绪状态D. 安全防护设备答案：C9. 以下哪种行为违反了原油接卸安全规定？A. 穿戴防静电工作服B. 在作业区吸烟C. 使用防爆工具D. 按规定路线行走答案：B10. 原油接卸工在日常工作中应接受哪些培训？A. 财务管理B. IT技能C. 安全操作规程D. 外语学习答案：C二、填空题1. 在原油接卸过程中，为防止静电，必须确保所有设备（）。
答案：接地良好2. 原油接卸工需要穿戴（）以避免产生静电。
答案：防静电服和防静电鞋3. 在雷雨天气，原油接卸作业应当（）。
答案：停止4. 原油接卸完毕后，应确保所有阀门（）。
答案：关闭5. 为了安全起见，原油接卸工在作业前需要检查设备的（）。
答案：完好性6. 在接卸原油时，如果发现泄漏，首先应该（）。
答案：立即报告并处理7. 原油接卸工在作业时，应避免（）吸入油气。
原油进口贸易执行交流
严密关注装港提油 动态，向炼厂更新 预计提油时间
全 程 跟 船 舶 在 途 明 水 、 硫 化氢数据及货物温度变化情 况 实时更新船舶ETA
针对油种安排卸货计划，提 前进行船舶加温，吹舱工作
确认卸港罐容
提前与相关方沟 通靠泊计划与卸 货安排
装货后跟踪装船数量情况， 发现明水或短量立即向终 端发出抗议信，为后续索 赔做好准备
25
原油进口贸易执行关键控制点
目标
贸易方案 业务利润
• 执行操作风险 • 滞期、短量风险 • 油款回收风险
合同 合规
成交
通关 及时
资金 安全
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时间就是金钱！ 细节决定成败！
谢谢！
15
进口许可证申请表模板
1. 申请进口单位： ****公司 地区及企业法人代码： 申请进口单位地址：
FPSO原油外输系统研究
FPSO原油外输系统研究崔宇涛;赵柯翔【摘要】随着FPSO在世界范围内的广泛应用,原油外输系统作为FPSO的核心设备,其型式也呈现多样化的发展.对于应用在不同海域、不同外形以及不同系泊方式的FPSO来说,选择合适的外输系统对于整个生产流程至关重要.文章将重点针对目前主流FPSO外输系统的型式选取及设备配置两个方面对外输系统的设计进行阐述.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2018(029)006【总页数】7页(P146-152)【关键词】浮式生产储油卸油装置;外输系统;形式选取;设备选型【作者】崔宇涛;赵柯翔【作者单位】中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011;中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011【正文语种】中文【中图分类】U662引言所谓原油外输系统即是与船体原油外输硬管连接的输油终端设备，其主要负责与穿梭油轮的系泊连接及外输管线连接，是FPSO非常重要的设备之一，一旦出现故障，会使整个海上油田的生产作业陷入停顿和瘫痪状态，从而造成巨大的经济损失。
目前为止主要应用的原油外输系统包括串靠外输、旁靠外输、串旁联合式、浮筒外输、HiLoad以及海底管线运输等几种型式，本文即针对上述几种主要外输型式的应用条件进行论述，针对不同型式的外输系统配置方案进行研究。
需要说明的是，海底管线运输不需配备外输系统，因此本文不作说明。
HiLoad 可以用于原油外输也可用于LNG外输，但由于其对FPSO来说应用性价比极低，且未得到广泛应用，本文也不作展开。
1 原油外输系统型式选取目前世界范围内应用的FPSO，其外形大多数为船型，少部分为圆筒型或者多边形等［1］，对于不同型式的FPSO结合工作海域及系泊方式的不同，原油外输系统的型式也需要根据其自身特点在方案确定前进行相应论证。
1.1 船型FPSO船型FPSO是目前公认的适应性最好的型式之一，不仅体现在应用环境及永久系泊方式的良好适应性，也体现在对原油外输系统具有较好的适用性，船型FPSO几乎可以搭载所有型式的外输系统。
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原油进口的接卸管理业务研究
作者：张明
来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第06期
摘 要：原油进口接卸业务的有效管理关系着接卸水平、接卸效率，并对泊头资源的优化
配置利用，码头统筹动态管理，甚至国家能源战略等均产生显著影响。本文针对我国原油进口
接卸中存在的损耗管理问题、安全管理、接卸能力管理等三大核心问题进行剖析，提出了原油
进口的接卸管理业务水平提升策略。
关键词：原油进口；接卸管理；问题；损耗管理
随着我国社会经济的不断发展以及人民生活水平的不断提升，当前，原油作为基础性能
源，在能源消耗结构占比中占有较大的比重。当前，原油能源的使用已不再仅仅局限于我国工
业生产领域，还逐步渗透到人们生产和生活的各个方面。与当前我国原油需求量不断扩大的趋
势相对比，我国油田产油量的下降趋势十分明显。在此背景下，面对严重的国内原油供需不足
现状，我国不得不加强采用进口方式，从国外进口原油填补需求缺口，这就造成了近年来我国
进口原油存在严重依赖国外的现实，极大的影响了我国能源安全管理。因此，提升原油进口管
理水平，加强对每一份进口原油的安全管理等，关系着我国能源管理战略，关系着能源进口成
本、能源效率等各个方面。
在原油进口中，接卸管理业务是原油运输管理体系需要关注的重点问题，对原油进口管理
效率产生重要的影响。例如，进口原油接卸码头的油品损耗问题、以含硫原油为代表的高危油
品在接卸和储运中的安全问题，还有关系着进口原油接卸能力的码头配置、人力控制等问题，
均对原油进口的接卸管理业务有序发展产生显著影响。
1 原油进口的接卸损耗管理
油轮靠港后的进口原油接卸业务中，首要面对问题是原油接卸损耗管理问题。进口原油接
卸损耗主要包含两个部分：一是硬损耗，主要是受到油品密度，蒸发面积，储存压力，温度等
因素所引起的蒸发损耗；另一部分是软损耗，包含进口原油挂壁损耗，加温系统不符合标准而
引发的舱底剩油和挂壁损耗，明水含量测量不准产生的原装短少损耗。
加强原油进口的接卸损耗管理，这就需要：第一，借鉴国外发达国家的油船装载过程中的
油气回收技术，结合新船舶建造技术规范，优化港口工程设计方案，降低进口原油接卸蒸发损
耗；第二，加强使用新型材料管路，增强非金属输油管道的应用实践；第三，不同进口原油产
品的油罐存储差异化管理，如拱顶罐适用于不易挥发油品，浮顶罐（内浮顶罐）适用于易挥发
油品；第四，加强原油计量管理，通过液位测定、温度测量、抽样调查、明水判定等多方面实
施精准计量，及时发现明水变化以及运输损耗。第五，重视管道内进口原油储存量，接卸完毕
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后，可通过手敲或查看三条货油管线压力表是否归零等方式判断原油是否还在管道上存在残
留。
2 原油进口的接卸安全管理
随着我国能源储备多元化的发展，以高硫化氢原油为代表的高危险性和高危害性的进口原
油不断增多。加之当前我国对原油中硫化氢的限量没有强制性的限制标准，极容易引发原油进
口接卸中的员工中毒、大气污染、爆炸等严重性事故。因此，建立我国原油进口的接卸安全管
理势在必行。
这就要求：第一，针对以高硫化氢原油为代表的高危险性和高危害性的进口原油接卸，要
建立接卸和储运的企业标准，加强原油中高危分子浓度检测相关实验仪器的购置与研发，规范
监测流程，创新监测手段，拟定监测预警安全管理体系和应急处理方案；第二，进行含高危成
分油品的接卸安全事前评估，提前分析和判断待接卸油品可能会产生的危险因素，提前拟定好
应急预案；第三，加强员工接卸作业安全培训，建立员工操作规范，建立员工安全接卸长效作
业机制；第四，重点加强高危油品直接接触工作人员安全培训和管理，如现场登轮人员等，加
强急救知识重点培训，确保熟练应用防护和急救技能；第五，建立分类安全管理办法，拟定针
对性的安全防护措施；第六，加强设备配置，在接卸、储运硫化氢的生产装置、罐区等安装固
定式硫化氢监测报警仪，并配备便携式硫化氢监测仪，进行实时监测。
3 原油进口的接卸能力管理
码头作为原油进口海上运输接收的终端，实现高效率的接卸管理关系着接卸业务的水平，
还能促进泊头的优化利用，增强统筹动态管理能力。码头接卸作为原油进口系统工程的一个重
要环节，会经常受到多种主客观因素的影响，尤其是一些客观因素，如游轮到港时间、天气变
化、后方储存容量的影响是不确定的。因此，加强原油进口的码头接卸动态管理是必须的。
这就要求：第一，利用现代预测技术工具，判断船舶集中到港的概率，提前做好规划；基
于大数据技术测算的计划的船舶和货量信息，与后方罐区进行提前沟通，规避集中到港引发船
舶积压，罐容不足和滞期费用增加问题；后期针对每一次的实际船舶到港时间与船期安排计划
的偏差成因，对码头接卸造成的影响等问题进行深入剖析，为以后计划改进提供依据；第二，
进行油轮从抵达锚地到离泊作业的全过程记录，及时掌握码头的作业生产动态；规避冬季“两
头潮”，力争将两头潮时间落在油轮在泊位进行卸油作业的时间内；第三，加强与计划部门之
间的有效沟通，针对当前码头接卸管理存在的问题和实际接卸情况，提出优化的建议和改进对
策；例如，针对船舶集中到港产生的泊位压力问题，提出更改港次的相关建议。
参考文献：
[1]程佳佳，王成金.我国港口原油码头布局及供需能力分析[J].综合运输，2017，39
（04）：22-27.
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[2]孙鼎.Z石油公司进口原油接卸流程管理研究[D].南京：南京师范大学，2013.