路基高填方段施工方案

路基高填方段施工方案
路基高填方段施工方案

目录

第一章编制原则与编制依据 .............................................. - 2 - 第二章工程概况 .................................................................. - 2 - 第三章施工组织及安排 ...................................................... - 3 - 第四章施工准备 .................................................................. - 4 - 第五章施工技术方案 .......................................................... - 5 - 第六章技术标准及质量控制 .............................................. - 7 - 第七章质量保证措施 .......................................................... - 9 - 第八章安全保证措施 ........................................................ - 14 - 第九章文明施工保证措施 ................................................ - 18 - 第十章环境保护及水土保持措施 .................................... - 20 -

路基高填方路段施工方案

第一章编制原则与编制依据

1.1、编制原则

1.1.1贵阳北二环C标招标文件和施工合同以及本工程的施工设计文件。

1.1.2 现场勘探中调查获取的信息与资料。

1.1.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006

1.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

1.1.5《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

1.1.6设计文件中明确的有关施工、设计规范和技术质量标准。

1.1.7我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。

1.1.8合理配置资源,满足工程需要;安全生产,预防为主的原则

1.2、编制依据

1.2.1满足业主对安全、工期、质量的要求。

1.2.2 确保工程自身安全和施工安全为前提,进行施工部署,制定施工方案、方法及技术措施。

1.2.3 工程质量标准达到优良。

1.2.4 严格执行建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求,树立良好的工程形象和社会形象。

第二章工程概况

本工程为贵阳市北二环道路工程,我公司承担施工里程范围为K9+300-K12+490.318。本标段有2座人行通道、1座交通涵、1座过

水涵、1座互通立交桥。

本段高填方路基位于里程K9+300~K9+560。该路段属于典型的高路堤路段,最大填方高度为17.09m。

第三章施工组织及安排

我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备,各项施工条件都已经具备。

3.1、高填方路段的管理及施工人员配备表

根据高填方路段施工需要,我部已经进场了足以保证此路段开工的各式设备,且设备性能良好。设备清单如下表。

设备配置表

4.1、技术准备

4.1.1 试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实,CBR,塑、液限,含水量,颗粒分析等);

4.1.2 测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密复测资料)。

4.1.3导线点、水准点已加密、复测,测量成果符合设计与规范要求,并报驻地办审签完毕。

4.1.4现场施工放样已完毕,中、边线控制桩按设计文件要求进行放样。

4.1.5基底清理工作已完成,符合设计及规范要求。

4.1.6项目部对作业队进行了必要的技术培训和指导,各项技术交底工作已完成。

4.2、现场准备

4.2.1临时便道及场地准备

项目部修建的施工便道完全可以满足材料、机械设备进出场要求;施工场地已清理干净,工程所需的机具、材料、人员已全部到位。

4.2.2高填路段相应人员组织安排均己到位、高填路段的协调工作己做好。

4.2.3高填路段施工机械配备已到位。

4.2.4 材料准备:填石取自K9+800段、K10+600、K11+500段挖方处。

第五章 施工技术方案

5.1、路基石方填筑施工工艺流程

路基土石方填筑的标准程序严格按照四区段、八流程,即: 四区段:填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段;

八流程:施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或晾晒→碾

压夯实→检验签证→路基整修。

路基填筑施工步骤:基层处理→卸填料→推土机摊铺整平→压路机初压→平地机精平→重型压路机复压→中型压路机终压,详见图压实层纵向施工顺序示意图。

5.2

、高填方路基施工控制

5.2.1、用于高填方路堤填筑的填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料,或采用轻质材料。 5.2.2、基底处理应符合以下规定

5.2.2.1基地承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。

压实层纵向施工顺序示意图

5.2.2.2覆盖层较浅的岩石地基,宜清除覆盖层。

5.2.3、高填方路基填筑应符合以下规定

5.2.3.1施工中应按设计要求预留路堤高度和宽度,并进行动态监控。

5.2.3.2施工过程中宜进行沉降观测,按照设计要求控制填筑速率。

5.3、路基土石方填筑施工方法

5.3.1填筑施工机械组合:填筑时先施工放样立出施工标尺--自卸汽车网格布料(按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积用石灰线划出方格,并组织专人指挥车辆。)--推土机摊铺整平--中、边桩放样及高程测量--平地机精平--重型压路机碾压--中、边桩放样高程测量--压实度检测--整修。

5.3.2 填石路基,石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3,路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤,先用推土机(180型)粗平,再用压路机(YZ20型)静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压,测量人员进行跟踪测量 (每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程,得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽,标准差小于3mm,表面无明显轮迹为止,再用平地机(PY180型)平地机整平,最后再用压路机(YZ20型)振压一遍、静压一遍收光。

5.3.3高填路基横向应一次性填筑、防止缺填、漏填、边坡贴补填筑。每次收工前必须将所填的填料全部压实完毕。为防止边坡崩塌,高路堤不应分段或纵向分幅施工,避免高路堤沿纵向或斜线形成结构薄弱的各种施工接缝。

5.3.4整修成型:路堤按设计标高填筑完成后,进行修整和测量。

恢复中线,进行水平标高测量,计算修整高度,施放路肩边桩,修筑路拱,并用平碾压路机碾压一遍,使路基面光洁无浮土,横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡,依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分,进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显,直线处平直,变化处圆顺,做到坡面平顺没有凹凸,压实密度合格。

5.4、高填路基稳定和沉降观测

按设计要求设置沉降观测桩及位移观测桩,用于观测位移及沉降的基桩,必须置于不受填土荷重影响的稳定地基内,观测桩在观测期间必须采取有效措施加以保护。每一断面的各观测仪标宜集中布设于垂直路堤中线的横轴上。观测项目:地表水位移桩(边桩)、地下水位移桩(测斜标)、地表型沉降桩(地面沉降板)。边桩及沉降板在施工期间一般每填筑一层,应进行一次观测,如果两次填筑间隔较长时,每3天至少观测一次。观测后及时整理绘制“填土高~时间~沉降量”关系曲线图。通过分析评价路堤的工后沉降,以确定合理的路面铺筑时间。

第六章技术标准及质量控制

6.1石方填筑检查质量标准

填石路堤上、下路堤压实质量标准

6.2.1路基填料料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径应符合表4-2-2要求。

6.2.2为保证路基的压实度,路堤两侧应各超宽填筑50cm,路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。

6.2.3路基分层填筑的各层面间应平整,符合平纵坡要求,不得出现积水,以免影响填筑及碾压质量。

第七章质量保证措施7.1、组织机构

质量保证体系

7.2、质量保证措施

推行全面质量管理,完善质量保证体系,认真贯彻落实我单位的质量方针,强化全员质量意识教育,大力开展质量宣传教育活动,提高全体人员的质量意识和素质,使全体参建人员牢固树立“百年大计,

质量第一”的思想,实行全面、全员、全过程的质量管理,努力提高施工技术水平,严格规范施工,确保质量目标的实现。

7.2.1、组织保证措施

项目经理部建立完善的质量管理和质量保证体系,成立以项目经理为组长,项目总工为副组长,各有关部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组,对本合同项目的工程质量进行定期和不定期的检查,使每道工序都在严格的质量监督之下进行。

项目经理部设安质部,配专职质量检查工程师1名,负责本合同项目工程质量的检查和监督;各施工队设专职质量检查工程师1名,对工程实施自检、互检、交接检查和质量评定,保证每道工序均在严格的控制下进行。各级质量检查工程师配备一台数码相机,经理部质量检查工程师配备一台数码摄像机,确保质量记录真实完整。

7.2.2、制度保证措施

建立健全工程质量终身责任制,制定各级、各部门质量工作岗位责任制,明确具体的质量责任,把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人,切实把质量工作落到实处。

建立质量检查制度,实行定期检查和经常性检查相结合,专业检查和自检相结合,对各项工程主动报请监理工程师检查指导。定期组织召开质量工作分析会,及时处理和解决有关的质量问题,使各项工程始终处于受控状态,确保各项工程质量一次达标成优。

建立工程质量奖惩制,以奖优罚劣的指导思想,鼓励大家积极创优,确保工程质量,杜绝不合格品的出现。

建立各级工程质量责任制。各级行政领导、技术负责人对其主管或分管的工程质量终生负责。如发生工程质量事故,都要追究相应的行政和法律责任。

(1)项目经理质量责任制

①项目经理是工程质量的第一责任人,对项目部所属施工队的工作质量,工程质量进行全面直接领导。

②项目经理要认真组织落实质量目标和创优规划,针对项目工

程特点,组织编制《工程项目质量计划》和实施性施工组织设计,制定实现质量目标的管理和技术保证措施。建立施工现场质量例会制度,并定期向业主、监理和质量管理部门汇报工程项目的质量情况。

③经常对职工进行“百年大计,质量第一”的教育。通过开展预防和杜绝工程质量通病活动;开展优质样板工程观摩交流活动;开展QC小组活动;开展施工现场无质量事故活动,不断提高全员的质量意识。

④监督施工现场及施工作业点严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、作业指导书、技术措施和编制的施工工艺设计、内控标准进行施工,强化全方位的管理,突出施工全过程动态控制。

⑤定期或不定期的组织全管段质量检查工作,发现问题及时纠正,行使质量一票否决权。出现质量问题要注重分析原因,落实改进措施。对违反操作规程,质量低劣者责令改正或返工。

⑥严格按施工程序办事,组织均衡生产,文明施工,随时掌握工程进度和质量情况,积极推广应用“四新”技术,组织工程质量评定,对存在的质量通病组织质量攻关。

(2)项目总工程师质量责任制

①在项目经理的领导下,对项目质量管理工作负责具体的组织和领导责任。

②严格执行国家有关工程质量的方针政策和法律法规,组织复核设计文件,主持编制项目施工组织设计和质量保证措施,编制工艺设计、工艺标准,质量内控标准,技术措施等,并向工程队、班组进行技术交底,在施工中认真检查落实。

③加强对各工程队技术室的组织领导,组织实施质量检查和质量评定工作,落实计量和试验、测量管理办法。对施工测量、定位、放样、试验、计量负技术责任。对违反施工程序和操作规程的单位和人员,有权停工整改,并按有关规定程序给予行政处理和经济处罚。

④注重隐蔽工程质量的检查和验收,重视工程项目质量记录的完整性,建立质量档案和进行信息管理。

(3)施工队长质量责任制

①对承建的工程质量负直接责任。

②组织学习,贯彻落实业主、监理和上级有关工程质量的指示,对职工进行有关法律、法规的教育,提高职工质量意识。针对施工项目特点有计划地组织技术培训。不断提高职工技术素质和操作水平。

③全面落实质量管理基础工作。严格按设计图纸、施工规范、施工组织设计、施工工艺、技术保证措施组织施工;坚持按岗位操作规程,施工作业指导书和操作标准施工,实行标准化管理,标准化作业;组织工班开展“三检”(自检、互检、交接检)、“三工序”(检查上工序、保证本工序、服务下工序)活动,确保对施工全过程进行全面有效控制;针对各工序容易出现的质量通病,认真研究对策,不断提高工程质量。

④严格按施工程序办事,正确处理质量和进度,质量和效益的关系。组织均衡生产,文明施工。随时掌握施工现场进度与质量动态,落实重点部位、重点工序干部跟班作业质检人员旁站制度,确保工程质量。

⑤建立完善成品保护制度,对已完分项、分部和单位工程,加强安全保卫,防止在交工前发生意外损坏。

⑥严格执行质量奖惩制度和质量否决权,实行优质优价,奖优罚劣,对违反操作规程造成质量低劣者责令改正或返工。发生质量事故后严格按“三不放过”的原则严肃处理,不得隐瞒和袒护。

(4)安质部责任制

①认真贯彻执行国家和地方有关工程质量的方针、政策以及上级颁发的规定、规程、制度和措施。

②掌握内部质量动态,了解外部质量信息,认真学习并积极推广先进的质量管理经验和技术。

③制订项目质量管理方针和目标,指导所属各单位的质量管理工作,对合同段的工程质量进行有效控制。

④进行经常性的质量检查,按“验标”及时进行工程质量的检

验评定,填写施工日志,及时认真整理保存好各种施工原始资料。组织开展创优活动。

⑤协助监理工程师做好日常监理工作,共同研究工程质量上存在的问题。每道工序必须进行认真检查,特别是对隐蔽工程的检查。自检后及时报请监理工程师对其进行检查、验收、签证,上一道工序检查不合格,绝不能进行下一道工序施工。

⑥研究处理工程质量上的疑难问题和质量事故。

(5)工程部质量责任制

①负责对设计图纸及技术文件的复核,理解设计意图、结构构造和技术要求,使可能出现的质量缺陷最大限度的消灭在开工前;做好技术交底工作,并办理完善的交底手续。

②参加编制和审定重点、难点工程施工组织设计,优化施工方案,并进行过程控制。

③掌握施工中的各种技术数据,及时解决工程质量的技术问题。施工中统筹安排,组织均衡生产、文明施工,搞好施工现场标准化管理。

④负责提出工程所需各种原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准。

⑤参加质量检查和质量事故调查处理,对工程质量出现的质量事故提出加固、补强或其它技术措施。

⑥负责对重点、难点工程的测量控制工作,把好测量关,杜绝测量事故。

⑦及时掌握现行有效的技术标准、施工规范、规则和规程,并进行落实。

第八章安全保证措施

8.1、安全目标

本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”,“三无”即:无工伤死亡事故;无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故;“一创建”即:创建安全文明工地。

拟为本合同项目设立安全保证体系详见下图《安全保证体系框图》。

8.3.1、安全管理组织机构

为了加强施工安全管理工作,项目经理部建立健全安全管理组织机构,项目经理部和施工队均成立安全管理领导小组,并建立安全施工生产责任制。项目经理部设安全质量部,设安质部部长1名,专职安全员1名,负责全管段的安全工作;各施工队设专职安全员1名,负责本队的施工安全工作;各工班设兼职安全员1~2名,负责本工班施工现场的安全工作。

成立以项目经理为组长,项目总工和副经理为副组长,项目经理部各职能部门负责人、各工程队队长为成员的安全管理领导小组其主要职责是:

①负责监督管理劳动安全,人身安全和运输安全工作。贯彻落实业主和项目经理部安全工作的目标和措施。

②制定安全管理的目标,分析安全生产形势,提出预防事故的措施和建议。

③定期组织安全工作检查,及时掌握施工现场、机械设备的安全状况,会同有关部门采取措施,消除事故隐患。

④组织制定重点工程和特殊工点的安全措施。

⑤组织开展安全生产评比活动,实施安全生产奖惩事宜。

⑥负责对职工进行安全教育培训工作,对防护用品的质量和使用进行监督检查。

⑦协助有关单位负责职工伤亡事故的调查、统计、报告和结案处理工作。

⑧做好防火、防盗和防爆措施,

安全管理组织机构详见《安全管理组织机构框图》。

安全管理组织机构框图

8.3.2、建立安全岗位责任制

项目经理部逐级签订安全生产包保责任状,把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制,明确各自职责。严格奖惩制度,对个别由于失职、牍职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。

8.3.3、抓好安全教育和检查

搞好安全法制教育和安全技术培训。在开工前对全体参战人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育,提高大家的安全意识;同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训,使大家在施工过程中按照安全规程进行施工;还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训,坚持持证上岗。

抓好施工现场的安全教育,设立固定的安全宣传标语和安全警告标志。

建立施工安全准备工作验收制度。每项工程开工前验收内容主要包括:施工组织设计是否有安全措施,施工机械设备是否符合技术和安全规定,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过培训,安全责任制是否建立,施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。

开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查,每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全检查工作应加大力度和检查次数。

8.3.4、加强现场安全管理

以建设安全标准工地为载体,强化施工现场作业控制。各施工队要结合工程类别和施工工地的特点,制订出专项施工安全标准,并严格按照高填高挖段施工安全技术交底和机械施工安全交底执行。

现场安全管理按照公路工程施工安全技术操作规程及有关规则执行。在汽车运输过程中,要防止山高、路陡、弯多等引起的车辆、人身伤亡事故等等。

在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场,进入施工现场的人员必须配戴安全帽等。

第九章文明施工保证措施

9.1建立文明施工管理体系,完善管理制度

①、项目经理部成立安全文明施工领导小组,项目经理主抓文明施工、环境保护工作,结合现场实际情况制定文明施工管理细则,上

报业主及监理工程师同意后实施。

②、建立文明施工管理责任制,将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。

③、制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则,并认真落实。

④、项目经理部每10日一次文明施工检查,针对检查中发现的问题限期整改。

9.2、施工秩序管理

①、开工前,编制详细、科学的施工方案,使工艺流程、流水区段划分、资源配置与实际施工相符。

②、单位工程、分部工程开工前,提出申请报告,经批准后实施。

③、实施分项、分部、单位工程检验评定制度,上道工序不合格,下道工序不准开工。针对工程中的关键工序及特殊工序,有针对性地制定切实可行的措施,在施工中作为管理重点加以重视。

9.3、施工场地管理

①、按施工总平面布置图实施定位管理,分管段、分片区进行场地规划,运输道路、材料场库、机械停放场要按照总平面图合理布局,统一规划,布置整齐并在施工区域设醒目标牌,同时根据工程进展情况适时地对施工现场进行调整。

②、施工现场设置的临时设施按规定布置防火设施。建立文明、卫生、防火责任制,并落实到专人。

③、合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏,供水安全。排水系统顺畅,沟池成网,排水纵坡不小于1‰,排水沟用砖砌筑,水泥砂浆抹面,截面满足排水要求。

④、临时用电按施工组织设计布置,不乱接乱扯,供电设施良好,光照充足。

⑤、建筑材料堆码按平面布置图分类堆放,并用标识牌标识清楚,严禁混堆乱放。

⑥、所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。

第十章环境保护及水土保持措施

施工期间执行《中华人民共和国环境保护法》,采取有效的措施防止施工中的燃料、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对水系的污染,防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。

10.1、贯彻ISO14001环境管理体系标准与环保体系

贯彻ISO14001:环境管理体系标准,制定环保方针,建立环境保护、水土保持管理体系,完善管理制度,积极推行环境“评审”或“审核”,以评定自身的环境表现,强化环境管理体系的过程,实现对整体环境表现的持续改进。

10.2、环境保护及水土保持措施

10.2.1、总体措施

1)在整个施工期内,由安质环保部负责对本标段环境保护目标、环境保护方案、环境保护措施的实施情况进行检查、监控。项目经理部每10日一次进行施工环保、水土保持施工检查,针对检查中发现的问题限期整改。环境工作与各作业队效益挂钩,奖优罚劣。

2)坚持“预防为主”的方针,从施工工艺着手,降低或减少污染的产生。施工方案必须包含环保工作,获得监理工程师和环保部门同意才进行施工。

3)按设计要求对水源保护地、庄稼地,地表植被等的保护,将不利影响减到最低限度。

4)永久用地按设计要求,及时进行绿化、浆砌片石等防护,防止冲刷和水土流失。工地废水排入河流前经沉淀池沉淀,并采取必要的净化措施后方可排除。

5)施工垃圾严禁倾泻于河床,挤占河道或其他排洪、排水设施,以防止洪水等灾害发生。

10.2.2、预防尘土污染措施

1)建立以项目经理为第一责任人的施工现场环境保护责任制,组织开展创建环保型工地活动。

2)落实环境保洁责任制,所有施工现场以外的公用场地禁止堆

路基填方施工方案

土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备: (1)路基施工前,施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 (2)试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围,以此确定其土料能否作为填方区填料。 (3)施工测量 上料前,根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩,并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高(单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25),并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线,填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 (4)场地清理:在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定(不低于30cm),清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后,应平整压实,按规定要求达到85%的压实度。 (5)路基处理:路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实;路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实,在深耕地段,必要

时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合表1-1。表1-1 注:1.为保证路肩的稳定,对土路肩培土的压实度>90%。 (6)路基填料:不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土,液限大于50、塑限大于26的土,不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土,必须经过处理,经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa,填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1)土方路基填筑采用三阶段(准备、施工、整修验收)、五区段(填筑、整平、晾晒、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)工艺进行作业。 2)五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿,以红油漆将分层

路基回填施工方案

路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ,路基长度约164.4 米,宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备:现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2.、劳动力分配:现场安排专业施工人员现场管理、监督指导,保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料,优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填,采用其他类土填料,必须保证液限小于50% ,塑性指数小于26 ,有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2.、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验,确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后,请监理部门验收。监理验收合格后,运用夯实机夯实,验收合格后,超好基底深度,以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压

2、回填土含水量控制回填料不易过干,过湿。过干要预先洒水,过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复,以满足设计 要求; 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后,在进行平铺、平摊,控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后,进行碾压,碾压时要先从两边向道路中线碾压,再进行整体碾压,在压路机不能碾压的部位,要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4,排水处理边坡上设置排水沟,设置一定的横坡度,保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量,回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等,雨天 要进行晾干处理,满足施工条件后,再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育,进入施工现场必须戴安全帽,禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工,不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度,规范上、下班时间,规范施工

路基填筑施工方案

路基填筑施工方案 K146+000~DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段,地处宁波市区,地貌为海积平原区,河沟密布,地下水主要为第四系孔隙潜水,较发育,水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主,多呈软塑状。本标段设计速度目标值:160km/h,分为K146+000~K148+400;K148+614.35~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四个区段,线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式,桩顶设置0.5m碎石垫层,其间铺设一层高强度双向土工格栅(K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室),基床底层1.9m采用A或B组填料,基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线:ΔS≤20cm,桥路过渡段:ΔS≤10cm。填筑总方量为:A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工,路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎(卵)石和砾石(渗水性好),其粒径不得大于50mm,含泥量≤5%,且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅:副宽≥5.0m,抗拉强度不小于80~110 KN/m,对应延伸率10%。 精编双向土工格栅:副宽≥3.0m,抗拉强度不小于25 KN/m,对应延伸率10%。 高强度土工格室:抗拉强度≥200 MPa,延伸率≤10%,焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土,其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%(尖棱状为主),细颗粒含量≤30%,最大粒径≤300mm。

高填方路基施工方案

湖口一路(南环东路~教育中路)道路排水工程 路 基 高 填 方 专 项 施 工 组 织 方 案 湖北省正源市政公用事业有限责任公司 二O一一年六月二十八日 目录 第一章工程概述 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章施工准备 (2) 第四章施工方案 (3) 第一节高填方路堤填筑要求 (4) 第二节路堤填料要求 (5)

第三节路堤施工工艺 (6) 第四节质量要求 (7) 第五节压实度检测 (7) 第六节高填方路堤的质量控制 (7) 第五章工程质量保证措施 (9) 第六章进度保证措施 (12) 第七章安全、文明施工 (12) 第八章环境保护措施 (13) 第九章施工控制要点 (14) 第一章工程概述 湖口一路位于东湖新技术开发区,为一条城市次干道,湖口一路西起南环东路,东至教育东路。道路总长1373.64米,沿线分别与南环东路、光谷一路、教育中路相交,三个道口均为平面交叉,红线宽20~40米,其中南环东路~光谷一路(长570米)红线宽40.00米,为城市次干道;其余路段(长645米)红线宽20.00米,为城市支路。 道路沿线在0+920附近设圆曲线1处,圆曲线半径为200米。道口红线转弯半径10~20m,道路缘石转弯半径10~25m。规划道路局部路段1+140~1+190道路右侧有三个排污出口。主要包括:土方、道路、雨水、污水、交通、照明和绿化等工程,具体内容以图纸及清单为准。 其中,光谷一路~教育中路(桩号K0+698.573~K1+345.34)段为高填方路基路段。 第二章编制依据 1、湖口一路(南环东路~教育中路)道路排水工程设计施工图; 2、与业主签订的合同、招标文件、投标书; 3、武汉市市政工程相关的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定; 4、工程现场的平面布置及气候条件; 5、道路工程施工安全技术规程; 6、环保规范及现场文明施工措施;

路基填方施工方案1

路基填方施工专项方案 一、工程概况 吴忠市红寺堡区弘德工业园区二期道路施工工程Ⅰ标段由宁夏灵州建设安装集团有限公司中标承建,工程内容:全长7.825km,其中:经一路:路线全长为950米,红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米;路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层;图纸设计挖方量为65855.57m3,其最大挖方深度为7.7米,填方量为60928.1 m3,最大填方深度为4.2米。 经二路:路线全长为2850米,红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米;路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层;图纸设计挖方量为100636.19m3,其最大挖方深度为6.1米;填方量为46310.81m3,,最大填方深度为6.5米。 经三路:路线全长为950米,红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米;路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层;图纸设计挖方量为208266.03m3,其最大挖方深度为1.6米;填方量为93124.57m3,,最大填方深度为13米。 经五路:路线全长为950米,红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米;路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层;图纸设计挖方量为46088.6m3,其最大挖方深度为4.5米;填方量为67620.7m3,,最大填方深度为13.7米。

纬六路:路线全长为2100米,红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米;路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层. 二、人员及机械配备情况 红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路(全长950米,红线宽度为40米): 1、施工队长:张彦青 2、技术人员:黄继权 3、施工人员:金涛红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路(全长2850米,红线宽度为30米):1、施工队长:杨少林2、技术人员:李光成 3、施工人员:王生鹏红寺堡区弘德工业园区道路工程经三路(全长950米,红线宽度为40米):1、施工队长:王生山2、技术人员:太红利3、施工人员:白建军红寺堡区弘德工业园区道路工程经五路(全长950米,红线宽度为40米):1、施工队长:纪汉云2、技术人员:杨世雄3、施工人员:白生宝红寺堡区弘德工业园区道路工程纬六路(全长2100米,红线宽度为30米):1、施工队长:朱东2、技术人员:李学秀3、施工人员:王生海投入机械:25辆15T以上自卸车,8台挖掘机,2台120KW平地机,5台推土机,2台装载机,10台压路机(5台振动压路机,5台光轮压路机),8辆洒水车 三、路基填方施工方案 我们进场后用最短的时间修筑施工便道,为路基高效施工创造出有利条件,使路基填方尽快形成施工能力,对填方路段先进行清除边坡草皮及开挖路肩翻压、填前碾压,并做100米试验路段,以确定最佳碾压组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层松铺厚度、土料含水量等。 (1)施工准备 路基开工前,全面熟悉设计文件,进行现场核对,核实工程量,按工期

路基高填方施工方案

宜昌市城乡路(东站路~共同南路)市政工程 (K0+000~K1+320) 高填方路基专项施工方案 编制人 审核人 宜昌恒生建筑安装有限公司 城乡路市政工程项目部 二0一三年十月八日

路基高填方专项施工方案 一、工程概况 1、工程概况 城乡路位于宜昌城区东侧,起点为东山大道,终点至花溪路,设计为城市主干道,计算行车速度50Km/h。本工程项目的起点为东站路,终点至共同南路,全长1.32Km;道路规划红线宽36m,设计车行道宽22m,双向六车道(道路交叉口处两侧各拓宽3m,红线宽42m)。城乡路断面为一块板形式,不设专门的非机动车道,行人和非机动车混行,横断面形式如下:标准横断面组成为:36m(路幅总宽度)= 4.0m(人行道) +3.0(绿化带)+22m(机动车道) +3.0(绿化带)+4.0(人行道)。 车行道采用沥青砼路面,路拱曲线为直线+曲线,车行道路拱采用1.5%的直线坡,坡向人行道;人行道采用2.0%直线坡,坡向车行道。 填方路基边坡坡率为1:1.5;坡脚以外设宽2.0的护坡道。对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段,采取(换)填料、防护、排水等方面的综合设计,清淤后的换填材料因地制宜,就地取材,采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时,对路基进行挖台阶处理,台阶宽度不小于2m,每级台阶高度不宜大于0.3m,并设置4%向内斜坡的横坡。 2、施工准备 (1)组织施工技术人员,全面熟悉设计图纸,了解设计意图,认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准,对整个工程的施工布置,施工计划,施工工艺和方法,及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排,使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。 (2)进行现场勘测,复核控制点、水准点,并加密导线点、水准点,建立控制网。通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面,用石灰线实地示出中桩、边桩线,计算出路基填(挖)数量。 (3)填方材料的试验:在路堤填筑前,按《公路土工试验规程》规定的方法进行

高填方路基施工方案计划

高填方路堤专项施工方 案 作者:李文照 贵州省余凯高速公路第十二合同段 二O一二年十月二十八日

第一章工程概述 (3) 第二章编制依据 (4) 第三章施工方案 (5) 第一节高填方路堤填筑施工方法 (7) 第二节强夯施工 (8) 第三节高填方路堤的质量控制 (10) 第四节施工控制要点 (14) 第四章工程质量保证措施 (20)

第一章工程概述 本标段位于凯里市施秉县境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号LK16+570,经魁圣堂村西侧、小河六组村、小河五组村等等村庄至本标段终点,终点桩号LK24+950.5,路线全长7.3公里。 本标段主要工程量: 路基挖方1413436m3,其中土方809122m3,石方604315m3。 路基填方801681m3,其中路基填筑透水性材料14504 m3,台后填筑透水性材料89155m3,本桩利用土方25629m3,本桩利用石方21808 m3,远运利用土方637876 m3,远运利用石方12709 m3,透水性材料利用石方103659m3。 本标段桥梁3座,大桥140.54米/1座,其中桩基础542 m /52根,预制T梁1257 m3/55片;中桥340.48米/4座,其中桩基础3262 m /170根,预制空心板3074 m3/360片。 涵洞559米/14道,通道138/米5道。 分离式隧道2座(左幅1838米/3座,右幅1907米/3座)。

第二章编制依据 1、两阶段设计施工图; 2、与业主签订的合同、招标文件、投标书; 3、交通部的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定; 4、工程现场的平面布置及气候条件; 5、公路工程施工安全技术规程; 6、环保规范及现场文明施工措施; 7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南; 8、行业内通行的先进施工工艺和管理办法; 9、贵州省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见; 10、高速公路建设质量年活动文件汇编(贵州省高速公路管理局); 11、高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准;

路基填挖方施工方案模板

一、清理场地及拆除工程 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 树根也应全部挖去。填方路基应在填筑前进行压实, 如果地基表层为松散土层, 厚度不超过30cm时, 可清除杂草后碾压至90%密实度; 当基底松散土层厚大于30cm时, 应翻挖后再分层回填压实至90%。 地面自然横坡缓于1: 5时, 可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基; 自然横坡陡于1: 5时, 原地面应挖台阶( 宽度不小于2.0m) , 当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖( 凿) 台阶; 对自然横坡陡于1:2.5的路段、特别是顺倾山坡路段, 必须满足路堤稳定性要求。 对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理, 并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时, 必须在新工程动工之前完成; 原有结构物的地下部分, 其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求; 结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 二、路基填筑试验段 结合合同段实际情况, 在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段, 总结填筑压实工艺试验, 取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数, 用以指导大面积路基填

筑施工。详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。 三、路基填筑 路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作。 1、填土路基 填土路基主要施工需要注意的问题: ( 1) 、清理场地后的地面, 横坡不陡于1: 5时, 可直接填筑, 当地面横坡或纵坡陡于1: 5时, 将原地面挖成宽度不小于2m的台阶, 以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成大于4%的内倾斜坡, 砂类土不挖台阶, 但将原地面以下200mm-300mm的表土翻松后加以碾压。 ( 2) 、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料, 填方作业分层铺筑, 平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm, 土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 ( 3) 、每层填料铺设的宽度, 每侧超出路堤设计宽度30cm, 以保证路基边缘有足够的压实度。 ( 4) 、当路基填土高度小于0.8m时, 对于原地表清理挖除之后的土质基底, 根据设计图纸要求, 对填料进行掺灰改良, 之后用20cm级配碎石填筑。 ( 5) 、路堤填土高度大于0.8m时, 对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理, 并在填筑前进行碾压, 使其压实度≥90%。 ( 6) 、填筑路堤时, 控制含水量在最佳含水量的±2%范围内, 碾压时, 遵循先边后中, 先内后外, 先静后振的原则, 相邻搭接部分重叠30cm。

高填方路基施工方案

中交集团第一公路工程局 第1页 高填方路基专项施工技术方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 2、《公路路基设计规范》JTG D30—2004 3、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 5、《河北省胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路第SG3标段设计文件》 6、《河北省胶泥湾至西洋河(冀晋界)高速公路标准化实施细则》 二、工程概况 合同段工程(K42+550-K64+084.566)位于河北省胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路第SG3合同段内,是河北省高速公路“五纵六横七线”规划中的重要组成部分,长度为21.535公里。该地区地形较为复杂,属河流山溪性季节河流,因此造成该地区冲沟纵横交错,深度较深,且雨季时汇水量较大,具有一定的危险性;合同段内共计包含9处高填方路基,大部分为冲沟所处段落。由于该地区土质多为湿陷性黄土、膨胀岩土,为此设计上采用了强夯及铺设土工格室的处理方案以减少工后沉降。具体段落及工程数量如下: 起讫桩号 路基类型 处理方案 长度 最大填土高度 强夯面层数 平均处理宽度 处理面积 土工格室面积 (m ) (m ) (层) (m ) (㎡) (㎡) K45+610-K45+829 整体式 强夯 219 19.5 5 75.8 83384.3 16709.7 K48+561-K48+722 整体式 强夯 161 20.2 5 78.2 63273.0 12284.3 K49+620-K50+020 整体式 强夯 400 33.6 9 101.1 364760.0 30520.0 K50+609-K50+786 整体式 强夯 177 21.2 6 75.7 80747.4 13505.1 K51+544-K51+650 整体式 强夯 106 14.4 4 60.3 25779.2 5341.0 K56+450-K56+601 整体式 强夯 151 12 3 58.5 26802.5 5341.0 K56+910-K57+001 整体式 强夯 91 18.9 5 73.7 33692.8 6943.3 K58+142-K58+229 整体式 强夯 87 14.2 4 59.7 20932.2 5341.0 K62+653-K62+700 整体式 强夯 47 11.1 3 55.6 7930.1 5341.0 三、施工准备工作 1、人员准备:

路基挖、填方施工方案

路基挖、填方施工方案

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

路基挖、填方施工方案 一、概述 (1)本标段起始桩号K124+360终止桩号K129+650,全长5815米。其中桥梁2170米;土石方路基3120米;隧道524米。 (2)我公司将结合具体工程特点,发挥我公司在施工管理、施工技术方面的优势保质保量地完成本工程的施工任务。 (3)按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。项目经理部人员在全公司范围内择优选拔,实施“项目法”管理。 (4)贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件,实施标准化管理,确保完工工程合格品率100%,优良品率80%以上,且交工验收工程质量评分值不小于90分,竣工验收评定等级为优良。 二、工期 本工程开工日期2012年 6 月 1日。竣工日期为2013年 3 月 1 日;总工期为 240 天 三、土石方工程量 表1 土石方工程量表 本段土石方工程量表(K124+360-129+650) 序号项目单位数量 一挖方m31161038 (1)松土m3159299 (2)硬土m3432194 (3)软石m3408464 (4)次坚石m3132323 (5)坚石m328755 二填方(压实方) m3613426 四、施工前已具备的条件 (1)现场安全质量保证体系已建立,明确了工区施工负责人。 (2)详细复查完成了设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边

路基土方填筑施工方案

路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》;(JTJ033-95) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ71-2005) 二、施工方案 1、土方填料,对每一取土场做路基填料强度(CBR)试验,对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑; 2、非适用材料:指在通常情况下,不能被压实或不能被形成稳定填方的材料,其中包括: ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%,塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前,路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%(在93、94区填高范围内,按相应区域压实度控制)的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态,防止雨水冲刷路基和浸泡地基,雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随铺、随压,并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工: 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。如原地面不平,从最低处分层填起。在

进行路基填筑施工前,应对基底作好填前压实,保证压实度≥90%,路基填筑时,分层填筑,分层压实,并保证每层填料松铺厚度不超过30cm,填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内,并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩,确定填土宽度。为保证路基边部压实,路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子,每车土倒一个方格。挂线施工:土方施工中,中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压,边部要多压两遍。碾压时先轻后重,先静压后振压,按初压、复压、终压三个阶段进行,压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内,方可进行碾压,碾压时压路机宜采用高频低幅档,速度不宜过快,速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整,使边坡大致成形,线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整,务必在进入路床(压实度96%)范围内,纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时,按不同类别的土质分层填筑,同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时

高填方路堤专项施工方案

路基高填方路堤专项施工方案 一、编制依据 1、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体(路基)工程施工招标文件》; 2、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体(路基)工程施工招标文件》补遗书; 3、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体(路基)工程A6合同段两阶段施工图设计文件》; 4、施工现场踏勘实际情况和调查资料,结合我公司的实际情况,根据所需机械设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的类似公路工程施工经验; 5、江西省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求; 6、交通部颁发的现行《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等; 7、《兴国至赣县高速公路北延新建工程建设标准化管理手册》。 二、工程概况 1、工程简述 兴赣北延高速公路A6合同段,路线起于江西省赣州市兴国县良村镇杨家段西侧A5终点K29+600处,路线向西北展布,路线在小福善东侧设置了兴国北服务区,过南坑乡大福善北侧后设置南坑互通,经南坑乡南侧,在堆禾坑设置了堆禾坑分离立交桥,在陶沙设置了郑枫1号隧道,终点在大田坑西侧接至A7标段起点。终点桩号为K36+800。A6标段路线全长7.200公里,合同工期24月,合同造价4.301亿元 本合同段高填方路堤主要有21处,具体分布如下 高填方路堤处理措施一览表 序号里程桩号 最大 边坡 高度 (m) 处理措施 1 K29+600-K29+860 33.9 达到规范压实度后,采用单击能800KN的自落试夯锤补强,路床铺设2层钢丝格栅。 2 K32+020-K32+120 30 达到规范压实度后,采用单击能800KN的自落试夯锤补强,路床铺设2层钢丝格栅。

路基土石方开挖回填施工方案secret

路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路(四号中路),为了加快我标段施工进度,使工程达到更高质量要求,我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一.路基工程简况: 本工段路基土石方挖方102715m3,填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”,即保证施工信息的流通顺畅,使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用,并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法,即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析,作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据,并反复循环作用,最终使整个施工系统达到最佳状态。 二.施工方法与质量控制: 1.施工队通过试验路的施工,总结施工工艺,指导规模生产。分项工程实行现场标示管理,标示牌上注明分项工程作业内容,简要工艺和质量要求,质量负责人等。 2.若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状,查明设施的产权管理部门,同时报告监理工程师批示办理。 3.如果由于施工队采取措施不利,施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏,由施工队负责修复赔偿。 三.环境保护 1.在施工过程中应采取有效措施,预防和消除因施工造成的环境污染,对

工程范围外的土及植被应注意保护,并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2.施工期间加强环保意识,保持工地清洁,控制扬尘、杜绝撒漏材料,保护农田排灌系统。 四.安全保护措施 1.在工程施工期间,施工队应在现场设一名专职安全员,该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格,且熟悉所施工的工作类型,其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查,查看所有安全规则与条例的实施情况,驻地管理人员一律佩证上岗。 2.安全标志:施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌,以为其雇员和公众提供方便和安全。 3.标志牌应包括:a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4.事故报告,无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时,立即采取抢救措施,并暂停有关项目的施工。 五.路基土石方施工技术要求 1.防排水 (1)在路基施工期间,为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积,应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 (2)临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源,也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 (3)施工时无论挖方或填方,均应作到施工层表面不积水。因此,各施工

高速公路路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后,除应满足软基处理的填筑要求外,应按下述要求进行路基填方施工。 (一)施工准备 1、进行中线、高程的复测,放出路堤的边线绘出断面图,同时修筑便道和便桥,做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理,掘除移运和处理,要求清除耕植表土10~30cm,并运到弃土地点。 3、排除地表水,设置排水沟、截水沟,保证路基范围内无积水,以免影响路基填筑质量。 (二)施工方案 路基填筑按技术规范要求进行,先施工软基路段,然后按四区段(填、平、碾、检),八流程(施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整)施工程序组织,选择有代表性的地段,作为填土试验区段,根据填料性质和压路机型号,通过试验确定施工参数(松铺厚度,碾压方式,遍数)。优化施工方案,全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区,现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定,长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业,尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机,并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 (1)基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土,并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清除与挖除之后的土质基底,将地表翻松300mm,然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时,将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压,压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m,台阶顶作成2%~4%的内倾坡度;砂类土上不挖台阶,将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理;对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶。 (2)分层填筑 路基填筑之前28天,依据技术标准,压实机械性能、填料土质类别,选择长度大于100m 的路段,在路基全宽范围内,先作填土压实试验段,确定填层厚度及压实参数,据以指导施工,并将不同填料的试验结果报经工程师批准后,作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽,纵向水平分层填筑方式。填土时,根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数,具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数,并绘制分层施工图,在施工中认真控制,随时调整。当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果,路基两侧边坡各超填0.3~0.4m,路基压实合格后刷坡整平。

石方路基填方施工方案

石方路基填方施工方案

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h,路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m,中间带宽3.5m,硬路肩宽3.0m,土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段,起点K142+400,终点K148+500,全长6.1Km,基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样,丘陵、沟壑,岗地、平原均有分布,还有当地村民的鱼塘、水稻田,土质上部多为硬塑粘性土,具弱膨胀性,下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带,属大陆性季风型湿润气候区,四季分明,气温适中,雨热同期,光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃,最高气温极值41.5℃,最低气温极值-20.5℃,年降水量平均893.2毫米,多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图,查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉,查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处,发现差错应向 设计单位提出;或补齐或更正,并作记录。 b、进行现场核对和施工调查,发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。

2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作,包括:导线、中线、 水准点复测,横断面检查与补测,按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前,根据设计图表和有关规定进行放样, 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号与路中心填(+) 或挖(-)高度。在边桩放样后,进行边坡放样,对高填深 挖地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以 控制边坡大小。机械施工中,在边桩处设立明显填、挖标志, 并在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通,以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa,石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三.石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺: 1、施工工艺流程: 工作 施工运摊超料破补弃细料

路基高填方专项施工方案DOC

高填方路堤专项施工方案报审表施工单位:宜昌富强工程有限责任公司合同号:GZLJ-1

高填方路堤专项施工方案 一、编制依据 1、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段施工招标文件; 2、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段《两阶段施工图设计》; 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 5、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 6、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 8、我公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 二、工程概况 本项目起点位于兴山县古夫镇高阳大道与香溪大道交叉处,经麦仓口、满天星、古洞口Ⅱ级电站、孙家湾、止于昭君大桥。全线采用双车道二级公路标准,设计速度60km/h,整体式路基宽度12 米,行车道7 米,设计行车速度60km/h,荷载等级为公路-I 级,桥梁与路基同宽。路线总长10.861 公里。 GZLJ-1标起点位于兴山县城高阳大道与香溪大道交叉处,起点桩号为K0+980.601,路线顺接高阳大道线形设古夫二桥跨古夫河,绕避北斗坪社区居民密集区从其西侧通过,经果树林地后在北斗坪社区南侧设T形平交口与S312相接,继而沿S312改扩建,至老柚子树桥上游约180m处与S312分离,新设柚子树桥跨河至西岸后与香溪大道平交,本标段终点桩号为K3+870.7,路线全2.903km(以设计图纸为准)。施工内容为上述路段范围内的路基工程、桥涵工程、路面工程、交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。 本合同段路基工程填方40.2万m3,挖方2.95万m3。本合同段内属于高填方路堤的主要是K1+850—K2+175段,合计325米,最大填筑高度23.37米。 K1+850—K2+175段路基位于山坡坡脚,地势整体左高右低,自然坡度10°~30°,整体起伏不大,分布农田与桔林。根据现场调查及探坑揭示:卵(块)石土,灰褐、棕黄色,稍湿,中密,成分多为灰岩、砂岩。承载力容许值为:卵石土350KPa。未见地下水。对该段典型断面进行稳定性分析,根据试验资料、反算、结合工程经验,确定如下

路基开挖回填施工方案

. 目录 第一章、编制依据与原则 (01) 第二章、工程概况 (01) 第三章、施工准备、部署 (04) 第四章、主要施工工艺及方法 (05) 第五章、质量保证工期措施 (09) 第六章、进度保障措施 (11) 第七章.安全保障措施 (12) 第八章、文明施工措施 (13) 第九章、特殊季节施工保证措施 (15) 第十章、环保水保措施 (16)

. 路基开挖回填施工方案 第一章、编制依据与原则 一、编制依据 (1)安边**棚户区改造新建安置房工程《临时道路施工图设计》,《施工承包合同》; (2)中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件; (3)法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定; (4)本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源; (5)本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 (6)成中投资集团有限公司《ISO9001-2000质量体系文件》及《质量手册》。 二、编制原则 (1)严格遵守招标文件明确的设计规范,施工规范和质量评定验收标准。 (2)坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性,安全可靠性与实事求是相结合。 (3)对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理的原则。 第二章、工程概况

一、概况 **棚户区改造新建安置房临时道路工程位于****住宅小区规划红线外路线全长603.48米,呈东西连线走向,在****红线外两端与原道路顺接,路口按平面喇叭口连接处理,临时道路路面净宽5米,结构为60cm建渣底层+10cm碎石+30cmC25混凝土面层,K0+472.97---K0+603.48段做C20卵石砼随坡浇筑挡土墙,总长150.51米,每15米为一自然段,挡土墙泄水孔采用DN110的PVC塑料管,排水沟50cm*50cm,与原道路水沟顺接,临时道路桩号K0+115.83---K0+603.48靠铁路侧设置2.5米高的公路护栏网隔离. ****临时道路工程数量一览表 二、地形和气侯条件 场地内地下水主要赋存于下部卵石层中,水量较小,连通性好,透水性强,主要受大气降水补给。由于场地紧邻金沙江,地下水与地表水关系密切,随着河水位的涨落而升降,由于河水位

高填方路基专项施工方案

一、编制依据 (编 1.郑州市市政工程建设中心的《郑州市建业路等10条道路工程施工招标文件》号XDEC-20110942-1)及现场实际踏勘情况。 2.《郑州市XXX道路、污水、雨水工程》(中原路-郑上路)施工图设计,工程号2011-297-C-D(W、Y)。 3.中华人民共和国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 4.中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8-99。 5.我公司的施工管理水平,现有机械设备、技术实力和类似工程施工积累的实践经验。 二、工程概况 XXX(CX-ZS)位于……,规划道路红线宽45米,本标段桩号从……。 道路断面为三幅路形式,横断面布置形式为45m(红线)-4.5m(人行道)-5m(非机动车道)-2m(边绿化带)-22m(车行道)-2m(边绿化带)-5m(非机动车道)-4.5m(人行道)。车行道路面设计横坡度1.5%,采用直线接抛物线型路拱,人行道设计横坡1.5%。 因道路沿线受西流湖影响,沿线多沟渠,地势起伏较大,填方段较多,最大填方达10米左右,本次道路填方段边坡为1:1.5,挖方边坡为1:1。填方高度超过8米采取二级放坡,第一级边坡高度为5米,设置2米宽平台,高填方段设置防护栏杆并取消边石,采用拱形骨架植物护坡。

三、施工准备 1、施工人员的准备 (1)实行项目经理负责制,一切工作由项目经理部负责主持和召集。 (2)由项目经理按施工组织设计的要求负责统筹部署和实施本工程施工的各项具体工作。 (3)进场前,由项目经理部组织对参与施工的技术、管理人员、班组长进行质量、安全文明施工技术交底,明确各人的分工职责和岗位责任,落实责任到人。 (4)由项目经理部根据劳动力需求计划集结劳动力,并进行必要的技术培训及安全教育。 2、施工现场准备 (1)根据施工平面布置方案,修建各种临时设施,中标后立即联系租赁房屋事宜、布置项目部设施。 (2)平整场地,清除施工障碍,疏挖排水设施,接通施工用水源、电源,架设施工用电线路。 (3)施工测量 ①复核设计单位提供的坐标控制点及水准点。 ②增设必要的辅助坐标控制点及水准点,形成覆盖本施工段全线的坐标控制网及水准点控制网。 ③在明显、不易变形的地方设置辅助水准点,定期对在施工范围内的水准点进行校核。 3、施工物资材料准备 (1)根据施工组织中施工材料使用计划落实材料供应商,并签订有关合同。 (2)施工中半成品的外加工应及早联系好加工厂家,并签订加工合同,交付部分

路基填方工程施工方案

路基填方施工方案 一.施工工艺流程 1.路基填筑施工顺序 施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。 二.施工方法 1.路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压,我们将组织大型机械化一条龙作业,土方运距在100米范围内,用推土机施工;运距超过100米,采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段(填、平、碾、检)、八流程(施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整)组织施工。填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。 2.基底处理:清理后的场地,当地面横坡不陡于1:10时,直接在其上填筑路堤;横坡在1:10~1:5时,将原地面表土翻松,再进行填筑;横坡陡于1:5时,将原地面挖成宽度不小于2米的台阶,台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。 对于零填挖地段,土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度,若不符合要求,翻挖压实直至达到要求为止。 3.试验路段:选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段,根据现场施工设备,测出达到规定的压实度时,每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等,将试验结果报请监理工程师审批,作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。 4.填土路堤:填土使用推土机和平地机分层平行摊铺,其最大松铺厚度以试验参数为准,一般在10cm~30cm之间,同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm,每层顶面整平并做成路拱,为了保证机械碾压能到边,路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量,对填土或洒水或晒晾

相关文档
最新文档