共享汽车运营管理系统设计研究

积极发展共享汽车的商业模式

积极发展共享汽车的商业模式 [社会] 积极发展共享汽/\予/,, 随着城市化水平的提高,机动车特别是私家车数量快速增长,城市交通拥堵加剧;停车场地严重不足;汽车尾气对气候变化的副作用越来越大.为了缓解这些问题,欧美一些国家以物联网等信息技术为基础,创新汽车消费模式,对出行方式进行了一场"革命",这就是共享汽车. 共享汽车商业模式的特点和运作程序共享汽车是指用户自我服务,随时用车,车辆共享的商业模式.自我服务就是租车,用车, 还车全程用户自助,不需要直接与共享汽车公司工作人员接触;随时用车是用户可以全天随时订车并到附近停车场取用汽车,不需要等待或走很远的路;车辆共享就是所有用户根据自己的需要共用汽车,不必购置私家车或打的. 欧美共享汽车的运作程序比较规范,一般包括以下几个步骤: (1)注册会员.用户通过电脑或手机在网上填报基本资料,包括驾照号,年龄和驾龄,银行借记卡或贷记卡账户号等.美国要求申请者年龄在21—80岁之间,驾龄在三年以上,通过审核即成为会员. (2)网上预约.会员通过网站预订自己需要的车辆,公司即把费用概算信息发送给用户,概算是根据所选车型和使用时间做出的;与此同时,也把预订车辆的位置等信息发至会员.同时,会员的智能卡(或手机)得到打开预订车辆的授权. (3)自助用车.用户收到预订汽车的信息后 30 车的商业模式 ◎郭铁成迟凤玲

直接去相应的停车场取车.智能卡在挡风玻璃的阅读器刷卡成功后打开车门,用户拿到挂在方向盘上的钥匙开启汽车;或智能卡在挡风玻璃的阅读器刷卡成功后打开车门,在一个带有计算器的小盒子上输入密码后,将汽车钥匙和一张行程卡片从读卡器上拔下来,即可开启汽车.用户旅途中用车钥匙开关车门.用车结束后,使用智能卡锁车即可离开;或将钥匙和行程卡片重新插入读卡器,用智能卡锁车后离开.延时用车,需提前打电话或发短信通知公司. (4)自动付费.用智能卡锁车后(或是将行程卡片插入读卡器后),会员用车信息自动传送到公司的结算系统,共享公司自动从用户的账户上扣款.用户可以在网上查看自己的用车记录以及费用清单. 共享汽车的技术基础共享汽车发展得益于物联网的发展,特别是充分利用了电子标签(即射频识别,RFID)的无线传输,可识别高速运动的物体等功能以及GPS全球定位系统. 从欧美各国的共享汽车看,一般将含有射频识别,传感器,智能芯片等技术的"盒子"(即上文提到的读卡器)直接粘贴于汽车挡风玻璃上,再利用GPS的全球覆盖,全天候,精确定位以及高效率等特点,可以对全市,全国乃至全球的共享汽车进行跟踪和管理,提高了车辆的利用率.而共享汽车用户从网上或手机预订车辆后,用户的用车信息,如使用时间,目的地,车型,离用户较旌文稿/2010.1g 近的停车场,电话等,通过无线通信系统传输到共享汽车公司的计算机系统,并将相关的信息传送到汽车的"盒子"中去.这个"盒子"将自动授权用户使用此车. 共享汽车的经济社会效益共享汽车之所以能够兴起和发展,取决于这种商业模式具有诸多经济和社会方面的优势. (1)节约.很多私家车主平时上下班都是选择公共交通工具,私家车仅在周末到郊区游玩或紧急的情况下才使用.车主却需要付停车费,保养和维修费,保

汽车零部件各部门职责

财务部职责 1.负责财务管理体系建设，包括财务预算体系、财务核算体系、财务监督与分析体系、内部控制体系等，并对有效性进行监控； 2.负责财务管理制度的总体设计，包括统会计制度、财务制度等； 3.负责公司总体纳税筹划及监督监控，持续降低税收成本，享受税收优惠政策，减少涉税风险； 4.负责督导与银行、税务等外部单位和部门关系维护和协调工作，解决相关往来事项； 5.负责会计档案的整理归档、借阅和调用等管理工作的，保证会计档案的安全完整； 6.参与公司重大经营决策的制定和分析，进行经济效益论证，提供合理建议； 7.参与公司战略规划，负责组织制定并实施公司财务计划、根据目标管理部门预算。 8.负责监控公司各部门日常经营、费用情况，对异常情况及时汇报并提出改进、处理方案。 9.负责编制合并会计报表及财务分析工作，并按时限提交至公司领导。 10.负责质量成本的数据收集统计。 11.负责公司产品各项成本的核算。 12.负责公司仓储库房管理，包括来料库、中间库及成品库。 13.负责按相关规定完成物品接收、存储、发送，保证仓库所有物品先进先出避免异常积压，保证仓库所有物品安全。 14.负责公司所有资产管理，定期对公司所有资产进行盘点并对盘盈盘亏进行处理。 15.负责仓库区域的目视化及5S管理。 16.负责职责范围内工作的管理规章制度的制定及实施。

行政部职责 1.负责公司人事管理工作，包括人员招聘、人员培训、员工社保、薪酬福利、入职离职等人事管理相关工作； 2.负责公司绩效考核及审计管理工作、体系管理工作； 3.负责制定公司人力资源计划和规划，检查指导公司各部门人力资源管理工作。 4.建立和完善部门及岗位职责说明书。 5.每年组织开展完成员工满意度调查。 6.负责公司行政管理工作，包括行政事务、后勤保障、宣传接待、公车管理、档案管理、对外联络等相关工作； 7.负责公司文化的建设和文化活动的组织。 8.负责公司IT相关管理工作，包括基础桌面管理维护、打印机扫描仪管理维护、软件管理维护、系统服务器管理维护、相关设备设施的硬件资产管理，公司监控系统网络维护、电话线路维护等； 9.负责厂房网络和信息系统的建立，保证公司信息系统和数据库的正常运行与安全，对信息系统的项目进行管理。 10.负责公司基础设施建设和维护维修工作，包括厂房、道路道路等土木建设方面。 11.负责公司安全生产相关管理工作，包括编制公司安全职责、安全生产投入监督、安全操作规程的监督与执行、安全相关设施设备的管理维护，并按时进行生产安全教育培训等。 12.负责职责范围内工作的管理规章制度的制定及实施。 13.负责公司保安保洁管理工作。 14.负责消防、安全、环保外部各项审核工作。

共享单车研究报告

共享单车研究报告导语共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求

共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接

共享汽车行业研究报告

共享汽车行业研究报告中投顾问发布的《2018-2022年中国共享汽车行业深度调研及投资前景预测报告》资料显示:汽车分时租赁项目已遍布全球发达国家，项目模式因地制宜。其中独立的租赁公司通常使用外购的多种车型，包括新能源汽车和传统燃油汽车，例如美国的Zipcar和澳大利亚Greensharecar，整车厂商则多使用自产的新能源汽车，例如戴姆勒旗下Car2Go和宝马旗下DriveNow，其他项目概况列示在下表内。图表全球主要汽车共享项目概况资料来源:中投顾问产业研究中心企业分布状况国外共享汽车领域相关企业主要集中在美国、德国、法国、英国、澳大利亚、巴西等国家。图表国外共享汽车领域主要企业地域分布,一, 资料来源:中投顾问产业研究中心国外共享汽车领域企业主要分布于发达国家地区，北美、西欧和澳大利亚的发展情况比较乐观。图表国外共享汽车领域主要企业地域分布,二,

资料来源:中投顾问产业研究中心典型项目模式 GoGet:澳大利亚第一家汽车共享O2O公司中投顾问?让投资更安全经营更稳健 GoGet成立于2003年6月，原名Newtown，是澳大利亚最早、同时是澳大利亚两家主要的汽车共享O2O公司之一(另外一家为CarNextDoor)，2005年5月公司改名为GoGet。GoGet最初只有3辆汽车，背后有12位出资人;GoGet目前在澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德四个城市提供服务。用户缴纳固定的年费成为会员后可选择适合自己的套餐，一般情况GoGet都提供最新款的汽车供使用;汽车停在人口较多地区的汽车场或街道，用户通过网站或电话预订后即可取车。亿欧网发现，截至目前，GoGet在澳大利亚境内有超过600辆车。 Communauto:加拿大最大的汽车共享O2O公司 Communauto于1994年成立于魁北克，是北美最早的汽车共享公司之一，互联网时代后才上线网站、引进P2P汽车共享服务。Communauto目前在蒙特利尔、魁北克市、加蒂诺、舍布鲁克市四个城市提供服务。此外，Communauto在渥太华和VRTUCAR、在哈利法克斯与CarShareHFX建立了合作，使其用户也能享受合作方的

车辆管理运营管理细则

车辆管理运营管理细则（草案）为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，进一步明确驾驶员的利益与公司效益的密切关系，提高驾驶员的工作责任心，特定如下制度。一、车队管理制度 1公司车辆运输活动由公司统一安排，服从车队管理和调度，不得无故拒绝出车。全队员工必须听从车队长指挥，服从分配。认真学习车辆业务知识，熟悉车辆结构、原理和操作规程, 按时完成分配的车辆运行任务； 2、车队管理实行车队长负责制，车队长负责车队的全面管理工作及车队车辆的安全和整洁卫生工作； 3、车辆出行由车队长统一调度； 4、车队长每次派车前要与计划部门做好衔接工作，尽量做到轻重缓急合理使用，提高工作效率； 5、车辆维修实行鉴定和报批制度，由车队长会同财务进行鉴定报办公室主任确认，主管经理批准； 6、车辆保养要严格执行定期保养，车辆保险必须及时做保； 7、出现安全问题和交通事故要及时上报。调度职责 1 ?负责车队所有车辆的调配工作，根据主管领导和用户的要求及时安排好车辆。 2?科学合理调配车辆，认真要做到公平、公正合理，一视同仁。 3.充分发挥提高所在车辆的利用率，及时掌握所有车辆的运行情况和车辆性能发现问题及时处理解决以免给工作带来不利影响。 4?接听领导或用户电话时要做到“文明礼貌”耐心周到。 5?遇有重大接待任务时应提前组织安排好人员车辆，排除隐患，保证行车安全，以便更好地完成各项任务。二、车队长职责 1、作好调度协调工作，保证圆满完成运输任务； 2、负责车队的全面工作，抓好车队安全工作，保证车辆的完好，组织落实车队的运输任务，并保证任务的顺利完成。 2、建立健全车队各项规章制度、定期或及时组织召开员工会议，开展经常性安全教育，发现问题及时解决。 3、负责车队的各项日常经费的收支，做到精打细算，开源节流，及时总结各项工作, 及时处理、作好运输纪录并及时上报各项报表。 4、负责车队职工的思想教育工作，加强车队的队伍建设，团结同志、关心职工生活。协调车队对外关系，不断提高车队整体素质，提高管理水平以适应市场不断发展的需要。

【完整版毕业论文】上海大众汽车公司运营管理案例分析报告

上海大众汽车公司运营管理案例分析报告第一部分背景导入上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是成立于1985年的中德合资企业，中德双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城。上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区。中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同，合作期将限延展至2030年。上海大众目前具备了年生产60万辆的能力，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。上海大众目前拥有Santana桑塔纳、桑塔纳Vista志俊（在南京工厂生产）、Passat帕萨特、Polo波罗、Touran途安、Tiguan途观、Lavida朗逸和Octavia 明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等多个产品品牌系列。目前上海大众在国内的特许经销商（4S店）超过700家，是目前国内最大的汽车销售网络；斯柯达也有超过160家的特许经销商。本案例从上海大众运营管理流程的关键环节为主干展开，从生产计划、内部物流、供应链管理、质量控制、生产线优化、新产品开发和技术管理等方面描述了上海大众汽车有限公司运营管理的特点。第二部分上海大众汽车公司运营管理分析一、运营管理概述运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。运营管理的对象是运营过程和运营系统。运营过程是一个投入、转换、产出的过程，是一个劳动过程或价值增值的过程，它是运营的第一大对象，运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行计划、组织和控制。运营系统是指上述变换过程得以实现的手段。它的构成与变换过程中的物质转换过程和管理过程相对应，包括一个物质系统和一个管理系统。二、上海大众汽车公司的运营管理分析（一）质量管理 1、通过制度保障质量。

我国共享汽车的发展现状及趋势分析

目录前言 (3) 第一章我国共享汽车的发展历程 (3) 1.1我国共享汽车发展现状 (3) 1.1.1我国共享汽车的优势 (5) 1.1.2我国共享汽车的劣势 (5) 1.2我国共享汽车发展的各阶段分析 (5) 1.2.1共享汽车（分时租赁）行业规范文件出台后的发展阶段 (5) 1.2.2电动汽车续航能力长、快速自动充电后的发展阶段 (6) 1.2.3无人驾驶技术大规模应用后的发展阶段 (8) 1.2.4无线充电技术大规模应用后的发展阶段 (8) 第二章我国共享汽车面临的瓶颈 (9) 2.1法律监管不足，政策需要完善 (9) 2.2信用体系建设不健全 (9) 2.3投入成本较高，赢利模式尚需拓展 (9) 2.3.1企业目前以重资产模式为主，对企业资金要求非常高 .. 12 2.3.2共享汽车的赢利模式、赢利水平尚存在明显的不足 (12) 2.3.3规模相对较小 (12) 2.4运营问题突出，顾客满意度低 (12) 2.4.1停车位是共享汽车运营发展的一大难题 (12) 2.4.2顾客满意度较低 (12) 2.4.3共享汽车运营管理有待提高 (12) 第三章国外发展共享汽车的成功经验 (12) 3.1政府方面 (12) 3.1.1政策支持 (12) 3.1.2资金支持 (12) 3.1.3车辆支持 (12) 3.1.4保障支持 (13) 3.2企业方面 (13) 3.2.1积极开展与政府的合作............. 错误!未定义书签。 3.2.2与公共部门进行合作 (13) 第四章发展我国共享汽车的建议 (14) 4.1政府政策扶持 (14)

4.1.1建立健全法律体系 (15) 4.1.2实行强制保险制度 (15) 4.1.3加强共享交通发展规划管理 (15) 4.2信用体系建设........................... 错误!未定义书签。 4.2.1完善中国信用体系，建立健全合理的奖惩机制 (15) 4.2.2加快培育信用市场主体 (15) 4.2.3加快引导和培育市场对信用产品的需求 (15) 4.3挖掘用户群体，拓展赢利模式 (14) 4.4完善相关配套，提高用户满意 (15) 4.4.1加强与相关利益者的合作，拓展可用车位数量 (15) 4.4.2结合互联网汽车租赁形式，发展潜力巨大 (15) 4.4.3推动新技术推广应用 (15) 第五章我国共享汽车的发展趋势 (17) 5.1共享汽车发展的社会环境 (15) 5.2共享汽车发展的政策环境 (15) 5.3共享汽车的市场潜力分析 (15) 结束语 (17) 参考文献 (17) 摘要随着经济的发展和科技的不断进步，共享经济蓬勃发展,我国的共享汽车行业也随之开始出现。共享汽车的高速发展为人们的出行提供了极大的便利性，其不仅减缓了私家车的使用量，降低了交通压力，同时还缓解了因汽车尾气所产生的环境污染。本文从共享汽车的发展现状入手，结合我国的实际情况，分析我国共享汽车行业发展中所面临的问题，最终借鉴国外先进的经验，提出我国共享汽车的发展意见。关键词：共享汽车；发展现状；趋势 Abstract With the development of the sharing economy, China's shared automobile industry has also sprouted. The most important role of shared cars is to alleviate the current situation of traffic congestion, reduce the use of private cars by sharing cars, thereby reducing traffic flow and

中国的汽车营销渠道分析

中国的汽车营销渠道分析 1汽车生产企业自建的营销渠道从改革开放以来，汽车生产企业逐步由纯生产型向生产经营型转变，逐步建立了自己的营销渠道。各主要大型生产企业均建立起自己的营销公司和营销网络，担负着直销和对经销商批发的营销业务。尤其是1994－2000年其间随着自身实力的增强和专营代理的实行，汽车生产企业与实力雄厚的流通企业合资建立的联营、联合公司，实行代理专营，成为各汽车生产企业的主要经销体系，并得到进一步发展，其销量约占汽车总经销量的60～70％。如上海汽车工业销售总公司在全国建立的35家一级排他性专营合资公司（省级），77家二级排他性专营合资公司（地市级），以及2家独资公司共114家的汽车销量占其总销量的70％。 2国有大型汽车营销公司 ①原国内贸易部系统的汽车营销渠道该渠道主要包括中国汽车贸易总公司和中国机电设备总公司。至1999年其中中汽贸在全国设有10个地区性直属分公司，25个二级子公司，42个联营企业，1008个营销网点。 ②中国汽车工业销售总公司系统的营销渠道中汽销下设10个直属公司，在全国拥有松散关系的营销网点700个，维修网点60家。上述二个渠道在体制改革之前，特别是在计划经济体制下，一直是我国汽车流通的主渠道，自1994年开始由于汽车生产企业自建营销体系的实力进一步加强，其主渠道的地位变得越来越不重要直至进入2000年后的不复存在。而且作为从属单位与生产企业建立了各种各样的合资专营代理公司，进入了国有汽车销售渠道的改制过程。 ③中央各行业主管部门的物资经销企业主要包括特种车和改装车生产部门组成的营销网络，以经销体系内自产和自用车辆为主。 3各地的汽车交易市场如北京亚运村汽车交易市场、北方汽车交易市场等。从80年代中期，自国家批准在主要中心城市建立汽车交易市场以来，这种交易市场迅速发展，作为一种新型的汽车交易手段，虽然在其形式上受到部分汽车生产企业的排斥，但是由于其具有营销量大，并实施销售、保险、上牌照等一条龙良好的服务，逐渐为汽车生产企业和用户所认可，成为我国汽车营销流通领域中的最重要的汽车营销力量，他们发展迅速，成为各省市汽车零售龙头及我国汽车销售行业的睛雨表。

共享经济的发展问题及对策——以共享汽车为例

共享经济的发展问题及对策 ——以共享汽车为例内容摘要随着共享经济浪潮席卷商界，低能环保的汽车共享模式已然成为全球的热门关注点之一，而共享汽车在中国这个五千年悠久历史文化的国家中，具有许许多多独特的优势和劣势。文章主要介绍了共享经济在我国的主要应用领域，并指出这些领域各自的发展模式以及大致发展状况，接着以共享汽车为例，主要通过比较分析法、文献研究法、案例分析法三种方法系统总结了我国汽车共享行业的发展现状，分析了行业发展中面临的问题，并提出相应的见解，以求在发展改进时奠定基础并提供借鉴。最后再从共享汽车辐射到其他新兴的共享经济产物，做出前车之鉴，以便于共享经济在中国的蓬勃发展。关键词：共享经济；共享汽车；发展问题；对策探析一、绪论（一）研究背景和研究意义共享经济其实质意义就是通过整合和管理线下闲置的物品，劳动力，教育和就业以及医疗用品等社会资源。有人还解释道，共享经济在本质上意味着人们能够公平地使用和享受由陌生人提供的社会资源，以不同的社会经济方式进行支付和获得受益，并共同地获得社会经济的红利，且这种资源的共享主要是通过利用互联网作为一种信息传播媒介的方式来进行传播和实现的。在这个信息传递高度发达的时代下，共享经济的共享过程得到了高度的技术支撑，具有以下五种特征：首先，共享经济是一种节约经济。“共享”模式消除了闲置资源和资源的闲暇时间，使一些实际生活中大部分时间内处于闲置状态的物品进入全时段运用在理论上成为可能，从而做到物尽其用。其次，共享经济是一种效益经济。它不仅因节约资源而提高效益，而且因为能够迅速配置资源和有效利用最好的同类资源而提高效益。也就是说，“共享”为在众多的同类资源中选择最佳资源从事生产运营提供了可能，因而资源配置效

车辆安全运行管理细则

编号：SM-ZD-51871 车辆安全运行管理细则Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

车辆安全运行管理细则简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。第一章总则第一条为规范入井车辆管理，保证机动车运输安全、高效运行，根据嘉元煤矿《管理制度汇编》有关规定特制定本细则。第二条机动车必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》和《嘉元煤矿管理制度汇编》的有关规定。第三条适用范围：嘉元煤矿场区范围内及井下所有机动车辆。第四条安检科负责本细则的落实。第二章机动车入井资格第五条驾驶人员应随时检查车辆完好状况，并做好检查记录，严禁车辆带病行驶。各掘进队和外委工队的车辆自觉执行本细则，严禁非防爆车入井。第六条机动车完好检查应包括以下内容： ﹙1﹚检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足。

﹙2﹚检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。 ﹙3﹚检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求。 ﹙4﹚检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠。 ﹙5﹚检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况。 ﹙6﹚检查灯光信号、喇叭的工作状况。 ﹙7﹚检查轮胎气压是否正常。 ﹙8﹚检查防爆车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求。 ﹙9﹚检查防爆车的综合保护系统是否工作正常。 ﹙10﹚检查各种仪表是否完好。 ﹙11﹚检查消防器材固定是否牢靠，性能是否良好。（12）检查机动车车容车貌是否整洁。第三章驾驶员一般规定第七条驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证或C证以上，经安检科入井安全培训，考试合格取得《上岗证》后方可驾驶车辆入井。第八条加强对司机的安全教育及规范操作的检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁驾驶员酒后上岗、疲劳驾驶、

汽车企业运营管理

汽车企业建设与运营管理I 常州宝尊汽车销售服务有限公司汽修1221 董磊常州工程职业技术学院2012051507

目录一调研报告 1调查对象 2.调查目的 3.公司简介 4.公司地址 5.岗位调查 6.销售流程 7.调研感悟二企划书 1：公司概括 2：商业计划 3：市场分析 4：营销策略 5：成本计算 6：预算情况 7：市场研究 8：风险研究 9：公司目标小组成员董磊（组长），王杰，滕仕国，姜阳磊，孙金晓，陈国良，陈家伟。

一．调研报告 1调研时间：2012年12月 2调查对象：常州宝尊汽车销售服务有限公司 3.调查目的：了解汽车企业发展现状、发展前景、经营模式、岗位职责 4公司简介：常州宝尊汽车目前是常州地区首家，也是唯一一家由华晨宝马汽车有限公司和宝马中国贸易有限公司授权特许经销商。是严格按照宝马品牌全球标准建造4S展厅，提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。常州宝尊成立于2007年1月8日，坐落于武进区政治、经济、文化中心湖塘镇，地处新常漕路与延政路交口、武进汽车城B区1号，占地面积约10937平方米，这里交通十分便利。我们根据华晨宝马和宝马中国对授权经销商的建造要求和标准引进硬件设施，并且从国外引进高层次宝马专业人才，所有技术人员通过宝马培训、考核和认证，取得上岗资格。向常州以及周边地区客户提供宝马品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车及完善的售后服务。常州宝尊的目标是成为一流的高档轿车经销商，不仅经销世界一流的产品，还要拥有最高的顾客满意度，为喜爱宝马和拥有宝马的顾客提供全球标准的服务。 5公司地址：江苏省常州市武进区常漕路、延政路口武进汽车城B 区1号。

ofo共享单车调查报告范文

ofo共享单车调查报告范文共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。下面小编收集了关于ofo共享单车调查报告，欢迎阅读! ofo共享单车调查报告一近日，共享单车行业第一品牌的ofo宣布，其在及海外近40个城市的车辆投放总量已达百万，成为业内首家“百万单车”公司。值得一提的是，ofo早在去年的12月便实现日订单量超150万，目前日订单已经超过200万单。可以说，ofo是目前行业内唯一的“双百万”玩家，优势不言而喻。ofo投入百万单车覆盖海内外近40城市据此前第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016共享单车市场研究报告》显示，共享单车2017年用户数量将达到5000万，其中行业第一的ofo已进入33个城市，用户破千万，年底或将覆盖百城。这份报告的其他调研数据，同时揭示了小黄车之所以在市占率、城市覆盖度、用户满意度等多个关键指标上包揽第一的多方原因。在城市覆盖度上，ofo的覆盖范围从一线的北上广深扩散到昆明、成都、厦门、长沙、合肥、武汉、南京、重庆、佛山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、宁波、南宁、福州等二三线城市，连接车辆数达百万。在用户数据上，比达数据显示，ofo用户的活跃度，为摩拜的2倍，分的用户满意度也领先于摩拜等其他竞争对手。

同时，依据该报告的用户调研，%的用户会由周边停放的车辆而决定自己的品牌选择。而显然，在城市覆盖度、单车投放量都领先一筹的ofo，再加上其车身醒目的黄色，ofo 在多个城市做到用户目之所及即是小黄车，再以轻便地骑行体验将用户转化为活跃用户。从这个角度讲，为何ofo短短几个月从校园席卷全国，以%的市场占有率排在共享单车领域的第一名，也就不难理解了。共享经济优势初现 ofo成行业定心丸曾有人质疑，国内的很多共享经济，是一种只能活在ppt 里的一种可执行方案。而ofo却用实际行动作出表率，不仅可以覆盖数十个城市，更实现了百万辆单车的真正共享。据悉，未来ofo不仅面向自行车品牌与厂商开展合作，同时接入并共享市民闲置的自行车，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。届时，将不仅是惠及ofo的用户，更将成为环保、绿色出行领域的一个里程碑。 ofo共享单车调查报告二2016年是资本市场低迷的一年，而共享单车领域却一枝独秀、屡获融资。作为共享经济的产物、主打最后一公里的单车租赁行业，在资本倾注下迅速在一二线城市蔓延，竞争激烈，一如当年约车厮杀市场格局的重写。12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于

汽车营销渠道的管理方法

汽车营销渠道的管理方法案例：06 年，某汽车品牌在江浙沪地区的月均销量为 500 辆左右。07 年，他们经过市场调研想继续提高销量，在渠道方面的结论是：增加渠道数量、库存深度。至 07 年底在该地区新增 6 家经销商，库存在原有的基础上增加 200 辆。但结果是：08 年月均销量降至230 辆。这是一个对渠道没有进行科学、系统分析仅凭‘市场经验’（此经验在其它区域可能有效）进行渠道管理从而导致失败的典型案例。他们没有科学、系统地搞清该区域渠道存在的真实问题，因此也就不能提出准确的渠道改善措施。当前，中国汽车营销渠道正在面临着重大变革，其中，渠道下沉向二、三线城市大规模地扩张已经成为这次变革的‘序曲’。汽车企业方面：东风悦达起亚、一汽丰田、本田、日产等企业在 2010 年渠道规划上都呈现出加速扩张的态势。汽车经销商方面：‘2010年，中国汽车营销渠道必将迎来大变革之年，谁有能力更好整合车商、渠道、金融、技术等资源，谁就将在这场逐鹿大战中最后胜出，诞生汽车营销渠道中的国美、苏宁。（选自中才网）’。十年前，汽车人将目光瞄准一、二线城市，大量建设汽车 4S 店，十年来这些 4S 店的建设和管理在营销中成效显著，渠道在产品的销售、品牌价值提升中发挥着重要的作用。十年后，汽车人将目光瞄准二、三线城市准备进行渠道的二次扩张，因此渠道的建设与管理便成为目前汽车企业、集团经销商的重要工作内容。众所周知，渠道的建设与管理（控制）在整个汽车营销中起着非常重要的作用。那么，到底有没有一种（或多种）方法，能够让汽车企业的区域营销人员或集团经销商按照这个方法对渠道进行系统地、科学的评估，以便依据这个评估结果进行渠道的日常建设与管理，从而达到有效地管理、整合渠道的目的？经过多年的研究，我认为从渠道的数量、质量、政策力、执行力四个方面完全能够做到对渠道进行系统、量化、准确的评估，在量化评估的过程中诊断出渠道存在的问题并制定出改善、提高这些问题的具体措施，通过执行这些具体的措施达到管理、整合渠道的目的，提高渠道的销售能力。为了能够对渠道进行经常性的评估、改善，建议区域营销人员建立起‘渠道系统评估模型’。（此方法既适合汽车企业的渠道扩张也适合大型集团经销商的渠道扩张）现将这个系统评估模型及管理方法具体说明如下：一、评估体系从渠道数量、渠道质量、渠道政策力、渠道执行力四个方面进行评估。这四个方面也构成了评估体系（在这里不进行这个体系的具体描述）。

公司车辆管理管理办法全文完整版

公司车辆管理管理办法全文完整版关于企业车辆管理制度大全篇一：公司车辆管理制度范本为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。一、适用范围本制度适用公司各部门的所有车辆。二、车辆使用管理 1、职责 1.1行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。 1.2运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。 2、公务车辆使用管理 2.1公务车辆使用管理公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。 2.2公务车辆使用安排

2.2.2行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2.2.3公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。 2.2.4公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。 2.2.5公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。 2.2.6公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。 2.3运营车辆使用管理 2.3.1公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。 2.3.2各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。 2.3.3车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车

汽车维修有限公司经营管理方案

一执行总结 (3) 二行业市场调查 (3) 三企业蓝图 (5) 四公司定位 (5) 五公司盈利点分析 (6) 六具体的营销策划方案 (7) 七财务分析 (8) 八经营对策及思路（4s店模式） (9) 九汽车店的营销策略 (10) （1）产品策略 (11) （2）价格策略 (11) （3）分销策略 (12) （4）促销策略 (12)

一执行总结随着国民经济的发展，人们的生活水平不断提高，传统私家车的思维观念逐渐普遍，中高档汽车的保有量逐渐升高，汽车售后服务的需求逐渐升高，在此背景下，汽车维修有限公司的创建是适应市场的行业背景。二行业市场调查（一）汽车4S 店建设与实施中存在的问题 1. 目前，在汽车维修行业中都是不分经销品牌的档次、强弱，不管其投资何时能回收，只追求、豪华、一流，一哄而上地建4S 店，有悖于市场规律，其结果是除了社会资源的大量浪费外，还将使自身的生存和发展背上沉重的包袱，近年普通国产轿车利润由上万元向数百元转移的情况下，不少4S店的投资商已直接面临着生存危机。 2. 汽车4S店营销观念更新服务理念的全员深化认识还需要一定时日，企业内部类似问题还没有提升到与汽车维修技术同等的地位。 3. 汽车4S店软件服务跟不上硬件建设的步伐，营销人员缺乏技术知识，维修服务队伍对新技术新装备的认知度匮乏。 4.维修企业高级管理软件及网络化技术在企业信息管理与企业经营管理中应用的深度与广度不足。 5 配件、工时价格虚高。（二）综合维修企业经营中存在的问题 1. 采取传统的维修方式对待现代汽车技术由于轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用传统手艺修车的方式已行不通，所谓“手艺修车”指的是以经验来指导修车，经验通常指感性经验，即感性认识，是通过对总成的解体寻找故障得来的，适用于维修传统的以机械传动，机械控制为主的汽车，不适用于现代高度机电一体化的汽车。 2. 维修技术工人文化素质普遍较低

共享汽车的发展现状与建议

共享汽车的发展现状与建议发表时间：2019-04-22T11:14:43.710Z 来源：《知识-力量》2019年7月中作者：李国鹏1 程基彬2 [导读] 在共享经济浪潮的推动下，共享汽车凭借其令人耳目一新的理念和巨大的市场潜力迅速获得广泛关注。汽车的共享模式被认为是汽车未来发展的主要趋势，可以有效推动汽车的转型升级，缓解汽车带来的能源危机、环境污染以及交通拥堵，汽车共享化将改变人们出行方式。关键词：（1.西南石油大学南充校区，四川南充 637001；2.西南石油大学成都校区，四川成都 610500）摘要：在共享经济浪潮的推动下，共享汽车凭借其令人耳目一新的理念和巨大的市场潜力迅速获得广泛关注。汽车的共享模式被认为是汽车未来发展的主要趋势，可以有效推动汽车的转型升级，缓解汽车带来的能源危机、环境污染以及交通拥堵，汽车共享化将改变人们出行方式。关键词：汽车共享化；市场潜力；环境污染；转型升级引言在汽车社会保有量持续上升的现状下，交通业面临着越来越突出的问题：能源危机、环境污染、交通拥堵等。新一轮的汽车革命正在崛起，在汽车发展过程中也出现了许多新的特点：智能化、共享化、网络化、低碳化、电动化等。其中汽车的共享化特点被普遍认为是未来汽车行业发展的主要趋势，我们希望通过一种更便捷的、短时的汽车共享方式来缓解交通拥堵现象，改善严重环境污染现状。同时，为促进新能源汽车分时租赁的发展，政府应为新能源汽车分时租赁公司的发展提供更多补贴和相关政策扶持。面对巨大市场需求，共享使用汽车不仅是解决未来出行问题的良方，还会影响汽车产业整个产业链的各个领域。一、政策支持产生积极影响在不同的城市和企业规模中，共享汽车行业采取政府管理企业运营、企业运营和政府补贴齐头并进或是政府入股企业运营之中的最优项。目前，政府已经为共享汽车的发展提供了一定程度的政策支持，但也有必要加强具体落实的工作的实施。相较与国外共享汽车的发展，我国人民的共享理念还不够深刻。因此利用政府的公众影响力帮助群众意识到共享理念的重要性，对于交通便利和环境保护的达成都起着积极的作用。二、停、取车难得到有效解决据了解，多数群众希望出门就可以开上共享汽车，但相悖的是，使用共享汽车出行很大程度上是需要先通过其他交通工具到达取车点，这就成为共享汽车很不人性化的经营弊端。不但取车难，停车更难，共享汽车不可以随意停放，只能停放在固定存车点，这在很大程度限制了用户的行程。并且长时间的停车位成本要以提高消费者的租金来分担，这有违低消费的共享汽车设定理念。途歌公司所代表的“接力用车”和“自由还车”模式，不仅可以缓解共享汽车停车难的问题，还可以提高用户体验，减少还车步骤，吸引更多潜在用户；在对交通不产生影响的情况下，还可以计划在城市道路旁规划共享汽车专属车位，以达到补充公共交通的目的；采用联程共享公司所代表网点周边“人工接送车”模式，作为网点不足的补充，不仅可以解决车位问题，还能够让市民深刻感受到共享汽车出行与私家车出行相比的优越性与便利性。三、建立信用体系共享汽车的信用体系也存在巨大的漏洞，汽车成本较大，如果存在冒用其他用户身份开车违反交规、使用者盗窃汽车零件、破坏车内环境卫生等不良行为，对运营单位来说将是一个巨大痛点。经营单位应与交管部门密切沟通，同时在考虑到经营单位对用户的约束行为有限，单位应从政府层面建立信息平台，将分时租赁失信行为及其人员纳入社会征信体系，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制，从而对用户行为起到约束、威慑作用。四、因地制宜提供优质服务共享汽车行业应当因地制宜，走低价路线，充分考虑人口和收入等因素，公司可以与汽车租赁、出租车战略联盟，更好地为用户提供服务。在设定价格时，不仅需要把成本因素考虑进其中，还要考虑基于收入水平和地区的特点制定价格策略。在基于国家优先发展公共交通的主要战略上，有必要对经营性的分时租赁实行行政许可制度，通过行政许可手段，为部分地区的分时租赁业的发展规模进行合理的调控和必要的引导。通过政府的干预，维持行业市场秩序、控制分时租赁企业数，倡导形成“一家平台、多家参与”的模式，避免各类资源割据导致利用率低下的情况发生，并且提供统一的服务标准，降低经营成本，为用户提供更为优质的出行服务。五、合理选择受众群体，提高行业经济出行模式选择的研究一直是交通领域关注的重点。从国外汽车共享行业来看，共享汽车的消费者主要是接受过较高水平教育的群体，他们可以较为轻松地了解共享汽车的运营体系并参与其中，因此扩大此受众群体规模成为了目前提高共享汽车经济效益最有效的方法。在紧张的空间资源与庞大的汽车数量的矛盾下，年轻消费者们正逐渐突破传统观念，选择采取分时租赁的方式来代替购买一辆私家车，以达到减轻经济压力的目的。传统的消费观念认为，汽车仍是财富和身份的象征，导致人们忽视了汽车在交通方面的实际功能，严重限制了共享汽车的发展。六、建立处置机制，合理划分责任共享汽车在出现安全问题时，具体责任难以做出划分。共享汽车大部分是作为中短途行程使用的，因此会存在大部分用户不购买保险的情况。建立租赁车辆发生交通违法行为的处置机制，明确用户为责任主体，运营商有义务配合处理符合汽车租赁行业特点的违法行为。希望交通管理部门在违法信息查询环节建立与分时租赁企业沟通的渠道及信息接口，采用成员账户绑定驾驶证的认证方法，针对部分违法责任认定清晰，但拒不配合处理的责任人，对其采取强制措施。同时，保险公司应出台适合分时租赁业务特点的新险种，改善运营单位将车辆按经营性客车参保的高成本现状。七、分时租赁满足新兴出行需求汽车分时租赁为城市交通的组成部分，可以满足中短途汽车出行需求，衔接公共交通，具有小汽车出行的替代功能，是一种新的出行理念和出行方式。国内的分时租赁业务分为具有成本优势的主机厂阵营，具有技术优势互联网创业公司阵营，具有客户优势的传统租车公

汽车营销渠道大盘点(doc 8)

汽车营销渠道大盘点这里不是简单的介绍几种渠道模式，而是在深入研究近几年的运行情况下作出的一个比较客观的分析。根据我国加WTO的承诺，2005年取消进口车配额后，2006年跨国公司可以获得完全的分销和贸易权。在这最后的一块自留地里，以丰田、大众为代表的跨国公司已经突破最后一道防线，向具有决定意义和利润丰厚的渠道发起了进攻。与此同时，著名会计师事务所毕马威（KPMG）发布全球汽车业的2005年年度调查报告时指出，中国的汽车厂商对汽车市场增长过于乐观，产能过剩问题非常严重。无独有偶，发改委最近的研究指出：各种类型的车加在一起的生产能力到2007年有可能达到1400万辆，而那时的汽车销量可能只会有700万辆。这些都表明，在买方市场已经形成的今天，如何把车销售出去已经和是否拥有核心技术一样成为关系到企业生死存亡的重要因素，而渠道作为商品流通重要一环必定会引起我们越来越多的关注。因此有必要在此重新认识和回顾一下目前各种主要渠道的运行情况。汽车交易市场和其他的交易市场一样，汽车交易市场是指各种不同的汽车产品和众多的经销商集中在同一场所，以店面的方式开展经营，由多个代理经销商分销，形成集中的多样化交易场

所。从经营模式即市场的管理者是否同时是经营者可以分为：以管理服务为主，以自营为主（目前这种模式占有形市场的80%——90%），管理经营并重等三种模式。如北京亚运村汽车市场、成都西部汽车交易市场、烟台汽车交易市场等。这种方式出现在20世纪90年代，其主要优势在于多样化的品种选择和完善的配套服务。在我国，由于占市场主体的个体消费者大都是第一次购买而且非常注重价格，因此，货比三家是他们的必然选择。而交易市场可以最大程度的满足他们的这种需求——可以看到同一价位不同品牌和不同档次的各种车辆。与此同时，交易市场可以同时集中办理横跨10几个部门的各种繁杂手续，这对于那些抱怨办证手续复杂，希望提高办证效率的潜在客户具有不可替代的吸引力。可以说，这种“一站式”的服务将在今后很长一段时间内成为支撑其发展的主要动力。然而伴随着消费者的成熟、市场竞争的加剧和各种渠道的相继建立，其在销售后期缺乏服务功能、服务与销售功能相脱离、无法适应消费者日益增长的对质量和服务的要求的劣势将会显现出来。从全国范围来看，目前国内汽车交易市场有400- 500家，其中形成一定规模的有100 余家。在车市井喷的2001-2003年就出现了摊位数下降、营业面积扩大和营业额上升的趋势，然而值得注意的是，在一些大中城市普遍有3-4家交易市场、交易市场需求饱和以及厂家大力推行品牌专卖等其他模式的时候，沈阳、上海、西安、深圳等城市仍在大力新建各种大型汽车交易市场。回顾前几年的销售情况和结合交易市场本身的特点、国内外的经验，我们可以发现交易市场有它自身的局限性。特别是伴随着厂家对树立自身品牌的重视、相关政策的落实和其他渠道功能的完善，它将面临着市场空间缩小、向二手车市场转型或者退出一线市场甚至衰败的可能。