清表施工技术方案

目录一、工程概况: (1)二、前期准备 (1)三、施工组织: (1)四、主要工程数量: (5)五、施工方案: (5)六、腐质土处理措施： (7)七、安全管理体系: (7)八、工程质量保证: (8)九、文明施工： (10)路基清表及填前碾压施工方案一、工程概况:郑州机场至周口西华高速公路（一期）全长106.3公里，起点位于拟建商登高速公路上，通过枢纽互通与拟建商登高速相连，先后和兰南高速、永登等多条高速便捷相连，终点在周口市西北接商周高速公路。

项目位于开封市尉氏县、许昌市鄢陵县及周口市扶沟县、西华县境内。

工程按四车道高速公路标准设计，荷载等级为公路-Ⅰ级，设计速度120公里/小时，路基宽28米。

我项目部计划施工的郑州机场至周口西华高速公路（一期）A 类JXZT-3合同段，路基起点桩号为K42+600，终点桩K52+700，全长10.1KM。

二、前期准备1、熟悉设计图纸，对图纸中提供的相关数据与现场核对，目前已发现的问题已经向上级领导申报。

2清表工作实施前，先对设计图纸中定出的控制点进行检查、加固等保护措施，确保施工过程中不惊扰、不松动、位移。

3、测量放线，按照设计图定出场区边界，确定清表范围。

三、施工组织:（一）、人员组织根据试验段具体特点和施工内容，我项目部人员组织如下：设现场施工负责人3人，技术管理人员6人，辅助工人30人，试验人员3人，测量人员3人，机驾人员30人，维修人员3人。

表一人员岗位一览表施工组织机构树状图见下图：清表施工组织机构图（二）、机械设备配置根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。

各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。

进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。

（三）、根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。

主要测量、检测仪器设备见下表四、主要工程数量:本标段路基清理与掘除主要表现在清理现场、砍伐树木、挖出树根工程上，其主要数量详见下表：五、施工方案:（一）、测量放样：依照设计图纸放出边界线后，报监理工程师现场检验合格后进行施工。

（二）、清表施工：在获得监理工程师许可的情况下，利用推土机、挖掘机及汽车配合，进行场地清理。

本工程的地面清表采用挖掘机、推土机作业并人工配合，自卸车运输，平地机精平的施工方法，将用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或清理。

清除施工区域内边坡树木、杂草、大型块石等附着物，根据业主和监理的要求做到清表后作业面无树木、杂草、淤殖土等附着物，具备边坡土方开挖和修整条件，现场试挖的清表深度30cm。

清表前，无水段需修筑临时排水、挡水工程，有水段必须首先疏通排干积水及做好雨季排水工作。

对于机械不能清理的部位进行人工清除。

清表顺序自上而下进行，采用装载机挖装，可根据现场实际情况，不能有效清除的地方，请示业主单位、监理单位同意并参考相关规范。

(三)、人工配合及压实：清理完毕后，对挖除树根造成的坑穴填平压实；对大腐质土开挖的区域换填处理后进行全面碾压，至达到规定压实度为止。

（四）、填前碾压：清理完毕后，经现场监理验收合格，再进行路基的压实；路基压实采用单钢轮震动压路机压实，压实前平整度要满足规范要求，减少低洼，防止积水；压实度不小于规范要求的标准。

（五）、坟坑的处理：有坟地的路段，在坟迁走之后，在进行处理；坟坑的处理方案，另外进行申报。

（六）、弃土场：在弃土场弃土过程中要由专人指挥卸车，不得倒土在临时用地以外，以免造成矛盾，不得乱倒。

弃土场弃土结束后，要整修弃土场项面及边坡，保证弃土整齐，与周围环境协调。

在弃土场坡脚处开挖排水沟，引水至适当的位置，避免下雨冲刷弃土，流入周围农田。

（七）、路基排水：我标段所处路段地势平坦、高差变化不大，现在正处于多雨季节，路基排水不畅，容易造成积水，我项目部决定利用路基左侧的路基排水沟及早开挖，并且和路线既有沟渠连接形成排水系统。

六、腐质土处理措施：腐殖土作为当地植物赖以生存的条件，将腐殖土作为一种有限的自然资源。

任何永久或临时用地，都不得填埋或碾压腐殖土，清除地表草皮后将腐殖土集中堆放，以备日后地表回填，恢复植被。

工程施工结束后，为了使损毁的土地恢复到可开发利用状态，需采取平整、改造、覆土等土地整治措施。

根据当地条件、原始植被特点对植被进行恢复。

七、安全管理体系:（一）、安全管理目标：在施工中，我们将始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。

强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改。

针对本工程，确定“六杜绝”“三消灭”、“一创建”目标，即：“六杜绝”：杜绝重伤及死亡事故，杜绝坍塌伤害事故，杜绝物体打击事故，杜绝高处坠落事故，杜绝机械伤害事故，杜绝触电事故。

“三消灭”：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭“惯性事故”“一创建”：创建安全文明工地。

(二)、安全施工管理体系框架：成立由项目经理部安全生产负责人为首，各专业施工单位安全生产负责人参加的“安全生产管理委员会”组织领导施工现场的安全生产管理工作。

项目经理部主要负责人与各专业施工单位负责人签订安全生产责任状，使安全生产工作责任到人，层层负责。

（三）、安全管理措施：１．对所有参与施工人员进行安全技术交底。

２．机械操作人员必须持证上岗。

３．每个工作面配备管理人员，对清表施工进行全面监督。

４．施工机械及车辆必须有专人指挥。

５．场区内设置安全标识牌，严防高空抛物伤人。

6．进入施工场区须佩戴安全帽。

7．定期召开质量与安全生产专题会议，明确管理目标，强化安全管理意识。

8．严格按“景观化”标准要求制作“五牌一图”，树立良好的现场形象。

9．路口处设立门卫室，严禁无关人员进入施工现场。

八、工程质量保证:（一）、在总工程师的领导下，质检工程师领导质检部负责质量管理工作。

质检部每月组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析例会；各班组坚持“三检制”，各工序自检合格后，质检员进行全面检查验收，然后报请监理工程师验收签认。

质检部每月填报工程质量报表，进行质量分析，建立健全的基桩工程质量台帐，收集整理基桩工程程质量资料。

（二）、施工操作的质量保证施工操作者，是工程质量的直接责任者。

工程质量的好坏，施工操作者是关键，是决定因素。

施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。

对工程必须本着自我控制的指导思想,要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者持牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

做到操作任务明确，质量责任清楚。

同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”，杜绝使用不合格的材料。

在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的系统操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。

（三）、正确处理进度与质量的关系进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。

在基桩施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系。

生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。

要摆正“进度必须服从质量”这个关系，坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因抢工期而忽视质量。

九、文明施工：文明施工是项目管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。

我项目部将在施工中积极开展“三优一文明”活动，倡导文明施工，争创“文明工地”，为此特制定了本项目工程的文明施工管理办法。

1.必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和河南省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。

2.对全体员工进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工。

4.各类施工及管理人员统一着装、佩证上岗，证件按有关文件规定制作、佩戴。

5.在施工现场设置醒目的质量牌，以及相关的安全、防火、交通等警示标志。

6.施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。

7.采取有效措施保持施工现场的环境，杜绝由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。

8.在实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密考虑施工安全防护，使施工作业不影响或损害临近建筑物、构造物和农作物的安全与正常使用，更不得影响当地群众的人身安全及日常生活。

9.在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属于国家财产。

我方一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。

10.尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。

11.项目经理部通过大力加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。

项目经理部、拌和（预制）场、主要施工点设置以创优工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。

在施工过程中，项目部对合同执行期间出现的各种情况及时与建设单位进行协商处理，主动作好与地方、监理单位以及其他施工单位的联系与配合。

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