自卸车底盘及货箱分解
自卸车结构与工作原理
自卸车结构与工作原理
自卸车是一种用来运输散装物料的专用车辆，其结构和工作原理都十分独特。
自卸车的结构主要由车体、底盘、卸料系统和驾驶室等组成。
车体通常采用钢板焊接而成，具有良好的强度和耐用性。
底盘是自卸车的基础，它支撑着整个车身，通常由驾驶室、发动机、悬挂系统、轮胎和制动系统等组成。
卸料系统是自卸车最为重要的部分，它通常由液压油箱、油泵、液压缸和控制阀等组成，通过倾斜车厢来卸载货物。
自卸车的工作原理是利用卸料系统将车厢倾倒，使货物从车厢中倾倒出来。
当需要卸货时，驾驶员开启卸料系统，液压油泵将油液推送到液压缸中，使得液压缸伸出，推动车厢底部向一侧倾斜，从而使货物从侧面倾倒出来。
除了以上介绍的基本结构和工作原理外，现代自卸车还具有一些高科技的特点。
例如，一些自卸车采用了智能控制系统，可以实现卸料速度和角度的精确控制，提高了卸货效率和安全性。
此外，一些自卸车还采用了先进的燃油喷射技术和轻量化材料，使得车辆具有更高的燃油效率和更低的油耗。
总之，自卸车作为一种重要的散装物料运输设备，其结构和工作原理
都十分独特，对于提高物流效率和降低运输成本具有重要的作用。
自动翻斗车结构原理
自动翻斗车结构原理一、引言自动翻斗车是一种常用于土石方工程的机械设备，其主要功能是运输和倾卸各种散装物料，如土壤、砂石、煤炭等。
本文将介绍自动翻斗车的结构原理，以便更好地理解其工作方式和性能特点。
二、主要结构1.底盘：自动翻斗车的底盘是整个车辆的基础，由车架、传动系统和悬挂系统组成。
底盘的主要作用是支撑和传递车辆的荷载，保证车辆的稳定性和可靠性。
同时，底盘还要承受来自发动机和变速器的动力输出。
2.发动机：自动翻斗车通常采用柴油发动机作为动力源。
发动机通过燃烧燃料产生动力，驱动车辆前进。
发动机的性能直接影响到自动翻斗车的运行效率和能耗。
3.变速器：变速器是将发动机输出的动力通过齿轮传动系统传递给车轮的设备。
它可以根据需要调整车辆的速度和扭矩输出，以适应不同工况下的工作要求。
4.翻斗装置：翻斗装置是自动翻斗车的核心部件，由斗体和翻斗机构组成。
斗体是用于装载和运输物料的容器，通常采用高强度钢材制成。
翻斗机构通过液压缸等装置实现斗体的升降和翻转，从而实现物料的倾卸。
5.液压系统：液压系统是自动翻斗车的动力传递和控制系统，由液压泵、液压缸、液压管路等组成。
液压泵将发动机输出的动力转化为液压能，通过液压缸控制翻斗装置的运动。
液压系统具有传动效率高、可靠性强等优点，广泛应用于自动翻斗车中。
三、工作原理自动翻斗车的工作原理可以简单概括为：发动机提供动力，经过变速器传递给车轮驱动车辆前进，同时液压系统控制翻斗装置的运动。
当需要装载物料时，自动翻斗车会将斗体调至接近地面，然后将车辆后端升起，使斗体与地面接触。
接下来，液压系统通过液压缸将斗体升起，装载物料至所需高度。
装载完成后，车辆行驶至目的地，通过液压系统将斗体倾斜，使物料从斗体中倾倒出来。
四、性能特点1.装载效率高：自动翻斗车的翻斗装置可以实现快速装载和倾卸物料，提高工作效率。
2.运输能力大：自动翻斗车的斗体容积较大，能够一次性装载大量物料，减少运输次数。
3.适应性强：自动翻斗车可以适应各种地形和工况，如建筑工地、矿山、港口等。
自卸车结构
◆自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（下图）。
普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为：前板4-6mm，边板4-8mm，后板5-8mm，底板6-12mm。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
相关图片：2、举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有（下图）：F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构双缸举升前顶举升双面侧翻三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8-40吨，车厢长度4.4-6米。
优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3-4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
◆自卸车选型随着自卸汽车的发展和购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。
这就要求在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
自卸车底盘及货箱
一、自卸车底盘及上装的选择自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如右图）。
（1）普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。
比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底8边4。
（2）矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。
比如：陕汽牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底10边6，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
普通矩形车厢矿用铲斗车厢2、举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。
（1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。
优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构（2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高；（3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
（4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
运输车辆底盘的结构和维修[权威资料]
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运输车辆底盘的结构和维修本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
[摘要]近些年来，随着我国经济的增长与国际地位的逐年提高。
我国对各行各业都有一定的改进和创新。
近些年来，随着交通的逐渐发达，我国运输行业也得到了进一步的发展。
尤其是近几年来长途运输逐渐成为热门行业。
因此对运输车辆进行维修成为一个新新行业。
本文就运输车辆底盘的结果和维修问题进行简单的探讨。
希望大家对这方面的内容有所了解。
[关键词]运输车辆；底盘结构；底盘维修U169.1 A 1009-914X（2014）31-0217-01前言：车辆维修一直是我国百姓热于追求的一个服务行业。
近些年来，随着我国科技的不断的发展与技术的不断进步。
我国对运输车辆进行了一定的改进和创新，使之符合于运输车辆的性质。
了解运输车辆的底盘结构和维修方法，不仅是一个司机应该掌握的基本知识，更是维修工人应该掌握的本领。
本文将简要的介绍一下运输车辆底盘的结构和维修方法。
1.运输车辆的底盘结构简介随着时代的不断发展，越来越多的车辆出现在我们的生活之中。
对于车辆有一定的了解是每一个养车人必备的技能。
下面给大家简要的介绍一下运输车辆的底盘结构。
1.1 转动系统的组成和结构运输车辆的底盘主要有四大系统组成，它们分别是：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
传动系统的主要功能是将发动机的动力传给驱动车轮，使汽车具有动力。
同时传动系统也是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
不同的车辆传动系统的组成是不同的。
运输车辆的传动系统主要是由离合器、手动变速器和方向传动装置组合成[1]。
不同的运输车辆的传动系统也不尽相同。
有许多新发展的运输车辆，也已经采用自动变速器来代替离合器和手动变速器的功能。
1.2 行驶系统的组成和结构行驶系统的含义不难理解，从字面上想必大家就会有一定的了解。
所谓的行驶系统就是使运输车辆进行行驶的一整套车身系统。
与传动系统相同，不同的车辆所采用的行驶系统不同。
就算是同为运输车，不同厂家的运输车辆行驶系统也不一样。
底板侧翻式自卸车结构及原理
中图分类号 ：Ｕ ６ ．． 文献标 识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ —２ ６２ １）８０ ５ －４ ４９ ０ ４２ ０ ４０ ２ （０ ００ —０ １０
１ 前 言
目前 国 内使 用的 自卸车 货 箱 不管 是侧 翻 还是 后翻 多为 单节 整 体货 箱 ，一 般 采 用
必 举 升 ，分 仓顺 序 可 以选 择 向左 或 向右 进
太 高 而稳 定性 较 差 ，在 载货 量 大 时倾 卸 中
心 容 易偏 移 而会 造成 翻 车 ，且 需 要经 多 次 卸 货 才能 卸 完 。 由于锁 钩 、锁 座 式封 闭箱
在 三 仓 缸 ｉ 整体底板 的升起端设置有气动 在
门结构 只 能 随着 货箱 的 举 升 而打 开 ，不 能 在 举 升前 自动打 开 ，也 不 能在 行 进 中控 制 箱 门 的 开 启 与 关 闭 ，故 此 降 低 了运 输 效
底 板 侧翻 式 自卸 车结 构 及 原 理
Ｓｔ ｕｃ ｕｒ ｎｄ ｉ ｉ ｅ ｏｆＦｌ ｒ ｔ ｅａ Ｐｒｎｃ ｐｌ ｏｏｒＳｉ ｄｅ Ｔｕｍ ｂｉｇ Ｄｕｍ ｐ ｕ ｌ Ｔｒ ｃｋ
陈卫 国 闫士 界
ＣＨＥＮ ｅｉ Ｗ －ｇｕｏ ｅｔａｌ
山东迅 力特种汽车有限公 司 山东临清
第 一作 者 ：陈 卫 国 ，男 ， １ ６ 年生 ，工程 师 ，现从 事技 ９９ 术管理工作。
Ｋｅ ｒ ｓｄ ｍｐ ｔｕｃ ； ｏ ｆｏｏ ｉ ｅｔ ｍ ｂ ｉ ｇ； ｏ ｋｉ ｃ ａ ｉ ｍ； ｕ ｄ ｎ ｃ ａ ｉｍ ； ｅ ｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ｕ ｒ ｋ ｂ ｘ； ｌ ｄ ｓｄ ｕ ｌ ｎ ｌ ｃ ｎｇ ｍａ ｈ ｎ ｓ ｇ ｉ ｉ ｇ ｍａ ｈ ｎ ｓ ｄ ｓｇ
率 。针对 上 述缺 点 ，研 发 了一 款 底板 侧 翻 式 自卸车 。 该车 可 实现 分仓 卸 货 而货 箱 不
《自卸车基础知识》课件
常见问题与解决方法
1
常见问题分析
探讨自卸车在工作过程中可能遇到的一些常见问题和难题，并进行分析和解析。2故障解决方法
提供针对自卸车故障的常见解决方法，帮助使用者更好地应对和解决问题。
3
保养与维护
介绍自卸车的常规保养与维护方法，延长其使用寿命并确保安全和性能。
自卸车的应用场合
自卸车被广泛应用于建筑、挖掘工程、矿山和农业等领域，用于运输和卸货各类材料和货物。
结构和组成
整体结构
自卸车由底盘、车厢、卸货 装置和控制系统等部分组成， 形成一个完整的工作系统。
主要组成部分
底盘、发动机、传动系统、 悬挂系统、车厢、卸货装置 和控制系统是自卸车的主要 组成部分。
工作原理
自卸车的新技术和发展趋势
行业发展趋势
探讨自卸车行业的发展趋势， 包括技术创新、智能化和可持 续发展。
新技术应用
介绍自卸车领域中的新技术应 用，如电动自卸车和自动驾驶 技术的发展。
未来前景展望
展望自卸车的未来前景，包括 市场需求、环保要求和行业竞 争等方面的发展。
总结
1 对工业生产的贡献与作用
2 发展和前景展望
《自卸车基础知识》PPT 课件
在这份PPT课件中，我们将一起探索自卸车的基础知识，了解它的结构、组成 和工作原理，以及在工业生产中的应用和未来的发展趋势。
概述
什么是自卸车
自卸车是一种特殊类型的卡车，具有通过卸货装置将货物自行卸下的能力。
自卸车的特点和分类
自卸车具有高载重能力、卸货方便快捷的特点，并可根据使用场景分为翻斗式和侧卸式等不 同类型。
总结自卸车在工业生产中的重要贡献与应 用，帮助提高工作效率和降低成本。
自卸车底盘上装结构
自卸车底盘上装结构(2009-09-20 11:48:34)转载分类：car标签：汽车自卸汽车又称翻斗车(tipper，dump car)，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货箱具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等散装并可散堆的货物。
其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。
因此，几十年来它在国内外获得迅速发展与普及，至今其保有量大约占专用汽车的25％，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。
它具有以下多种分类方式。
1．按用途分类一般按用途分为两大类：——类属于公路运输的普通自卸车；另一类属于非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。
2．按装载质量级别分类可分为轻型自卸车(其装载质量一般小于3．5t)；中型自卸车(4t～8t)；重型自卸车伏于8t)。
3．按传动类型分类可分为机械传动、液力机械传动和电传动三种类型。
载重30t以下的自卸车主要采用机械传动；载重80t以上的重型自卸车多采用电传动。
4．按卸货方式分类有后倾式、侧倾式、三面倾卸式、底卸式，以及货箱升高后倾式等多种形式。
其中以后倾式应用最广。
侧卸式仅适用于车道狭窄与卸货方向变换困难场合。
货箱升高后倾式适用于货物堆集、变换货位和往高处卸货的场合。
底卸式与三面倾卸式用于少数特殊场合。
5．按倾卸机构分类分直推式自卸车与杠杆举升式自卸车。
直推式又可细分为单缸式、双缸式、多级式等。
杠杆式又可细分为杠杆前置式、杠杆后置式、杠杆中置式等。
6．按车厢结构分类按栏板结构分一面开启式、三面开启式、与无后栏板式(簸箕式)。
按底板横断面形状分矩形式、船底式、弧底式。
二、结构特点普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘(当载货汽车拆除货厢后便称为二类底盘)的基础上，经变型设计而成。
通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸机构、副车架以及专用货箱等主要部分组成。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。