1带传动

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带、链传动习题及参考答案解析

带、链传动习题及参考答案解析

习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1 带传动是依靠来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是。

A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较,带传动的优点是。

A. 工作平稳,基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较,V带传动的优点是。

A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V带型号,主要取决于。

A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V带传动中,小带轮直径的选取取决于。

A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由决定。

A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时,减小中心距将引起。

A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时,会导致 。

A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 。

A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e FB. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e FC. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e FD. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时,为防止 ,应限制小带轮的最小直径。

A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V 带内弯曲应力的大小,与 成反比关系。

带、链传动习题及参考答案解析

带、链传动习题及参考答案解析

习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1 带传动是依靠来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是。

A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较,带传动的优点是。

A. 工作平稳,基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较,V带传动的优点是。

A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V带型号,主要取决于。

A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V带传动中,小带轮直径的选取取决于。

A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由决定。

A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时,减小中心距将引起。

A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时,会导致 。

A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 。

A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e FB. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e FC. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e FD. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时,为防止 ,应限制小带轮的最小直径。

A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长 12 一定型号V 带内弯曲应力的大小,与 成反比关系。

31带传动

31带传动

§3 普通V带传动的设计计算
普通带与带轮的基本尺寸
V带的种类:普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、
齿形V带、汽车V带、联组V带传动和接头V带传动等。 其中普通V带传动应用最广。 普通V带为相对高度h/bp≈0.7的V带,它的规格尺寸、 性能、测量方法及使用要求等均已标准化。普通V带按 截面大小分为七种型号,其截面尺寸、长度见表。
带传动
带传动是两个或两个以上带轮之间以带 作为挠性构件,靠带与带轮接触面间的 摩擦(或啮合)进行运动及动力传递的 一种传动装置。带传动具有结构简单、 传动平稳、造价低廉以及缓冲吸振等特 点,在机械中被广泛应用。
带传动
优点: 有过载保护作用 有缓冲吸振作用 运 行平稳无噪音 适于远距离传动(amax=15m) 制造、安装精度要求不高 缺点: 有弹性滑动使传动比i不恒定 张紧力较 大(与啮合传动相比)轴上压力较大 结构尺寸较 大、不紧凑 打滑,使带寿命较短 带与带轮间 会产生摩擦放电现象,不适宜高温、易燃、易爆的 场合。
失效形式 1)打滑;2)带的疲劳破坏 另外:磨损静态拉断等 设计准则:保证带在不打滑的前提下,具有足 够的疲劳强度和寿命
根据设计准则,带传动应满足下列两个约束条件。
P 1 不打滑条件: F 1000 F1 1 f (N) v e 1
疲劳强度条件: max 1 b1 c [ ] 或
考虑到中心距调整、补偿F0,中心距a应有一个范围
(a 0.015L) a (a 0.03Ld )
⑤验算小带轮包角1
d d 2 d d1 1 180 60(57.3) 1 120(90) a
不满足措施: 1)a↑ 2)加张紧轮
⑥计算带的根数z Pca z ( P0 P0 ) K α K L

传动的几种方式

传动的几种方式

传动的几种方式常用机械传动方式有:带传动、齿轮传动、链传动、蜗杆传动、螺旋传动。

1、带传动:是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。

根据传动原理的不同,有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动,也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

2、齿轮传动指由齿轮副传递运动和动力的装置,它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。

它的传动比较准确,效率高,结构紧凑,工作可靠,寿命长。

3、链传动通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。

4、蜗杆传动以蜗杆为主动作减速传动,当反行程不自锁时,也可以蜗轮为主动作增速传动。

传动功率一般应在50kW以下(最大可达到1000kW左右),齿面间相对滑动速度应在15m/s以下(最高可达35m/s)。

5、螺旋传动:是靠螺旋与螺纹牙面旋合实现回转运动与直线运动转换的机械传动。

螺旋传动按其在机械中的作用可分为:传力螺旋传动、传导螺旋传动、调整螺旋传动。

扩展资料机械传动机构,可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变,被人们有目的地加以利用。

中国古代传动机构类型很多,应用很广,除了上面介绍的以外,像地动仪、鼓风机等等,都是机械传动机构的产物。

中国古代传动机构,主要有齿轮传动、绳带传动和链传动。

带传动工作时,为使带获得所需的张紧力,两带轮的中心距应能调整;带在传动中长期受拉力作用,必然会产生塑性变形而出现松弛现象,使其传动能力下降,因此一般带传动应有张紧装置。

带传动的张紧方法主要有调整中心距和使用张紧轮两种,其中它们各自又有定期张紧和自动张紧等不同形式。

机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置

机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置

机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置带式输送机传动装置,包含带轮、电机、传动机构、减速机等元件,是将物体从一端传送到另一端的运输工具。

一、带轮带轮的材料有橡胶、皮革、金属、塑料等多种。

其中橡胶带轮特别适用于低速、低载荷的应用,具有耐腐蚀、耐温度的优点,不易漏油、防滑,寿命长;而皮革带轮具有耐高温、透气性高、耐磨损的优点,广泛应用在汽车行业及电子行业测试机中;而金属带轮能经受高负荷、大扭矩,可满足高速度高负荷及高速度低负荷的要求;塑料带轮具有耐磨损、抗刮耐磨、轻重量的特点,适用于中低速的传动,具有节能的效果。

二、电机电机是带式输送机传动装置的核心元件,主要用于带式输送机所需的动力输出。

常用的电机有直流电机、交流电机及异步电机等,其中异步电机属高效率电机,具有功率大、开路启动电流小、抗干扰性能强、定子电路接线方便、行程可任意设定等优点,是近几年受到广泛认可的新型电机。

三、传动机构带式输送机传动装置的传动机构通常有滑动型、链式型及皮带式传动机构三种。

滑动型传动机构的特点是能够实现可控制的传动精度及调速范围,广泛应用在微电脑控制的机器人系统中;链式传动机构具有结构简单、装卸方便、承载能力强等特点,是裂变、压接、锻造机械设备的特殊传动;皮带式传动机构具有多段可调,多比例传动、转速大等优点,能够实现转速的连续改变,广泛应用于汽车、电子行业。

四、减速机减速机是带式输送机传动装置的重要组成部分,主要用于将高速的输入,降低到适合输出的倍数速度,多用于将电机高速的输出降到适用于驱动带轮的速度。

常见的减速机主要有齿轮减速机、齿条减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机及柔性联轴器等。

齿轮减速机效率较高,耐磨性能好,但噪音较大,价格会高些;齿条减速机主要用于箱式结构传动机构,其传动量大,承重能力强;蜗杆减速机有较大的承载能力,适用于短距离的大扭矩传动;摆线针轮减速机属螺旋传动,承载能力较差,但整机噪音低,安全可靠;柔性联轴器能够实现输入转轴与输出轴的旋转同步,减少回转摆动的影响,属于特种传动装置。

带、链传动习题与参考答案

带、链传动习题与参考答案

习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 。

A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较,带传动的优点是 。

A. 工作平稳,基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较,V 带传动的优点是 。

A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V 带型号,主要取决于 。

A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中,小带轮直径的选取取决于 。

A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由 决定。

A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时,减小中心距将引起 。

A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时,会导致 。

A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有效拉力Felim 与初拉力F 0之间的关系为 。

A. Felim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时,为防止 ,应限制小带轮的最小直径。

A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V带内弯曲应力的大小,与成反比关系。

机械设计基础习题及答案10带、链传动

习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1 带传动是依靠 B 来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 D 。

A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较,带传动的优点是 A 。

A. 工作平稳,基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较,V带传动的优点是 D 。

A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V带型号,主要取决于 A 。

A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V带传动中,小带轮直径的选取取决于 C 。

A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由 D 决定。

A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时,减小中心距将引起 D 。

A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时,会导致D。

A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有效拉力F elim与初拉力F0之间的关系为 C 。

A. Felim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim)1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时,为防止 A ,应限制小带轮的最小直径。

A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V 带内弯曲应力的大小,与 B 成反比关系。

带传动的基本知识


12
4.小带轮旳包角α1
包角——带与带轮接触弧所相应旳圆心角。包角旳大小反应了带与带 轮轮缘表面间接触弧旳长短。
1
180
(dd2
a
d d1 )
57.3

13
5.中心距a
中心距——两带轮中心连线旳长度。
14
6.带速v
➢带速太低,在传递功率一定时,所需圆周力增大,会引起打滑。 ➢带速太高,离心力又会使带与带轮间旳压紧程度减小,传动能力降低。
i n1 D2 n2 D1
带传动旳弹性滑动和打滑
带绕入主动轮时,带中所受拉力由F1逐渐降低到F2,带旳弹性变 形随之逐渐减小,因而沿带轮旳运动逐渐低于主动轮旳圆周速度。
带绕入从动轮时,带中所受拉力由F2逐渐增大到F1,带旳弹性变形 随之逐渐增大,因而沿带轮旳运动逐渐高于从动轮旳圆周速度。
当弹性滑动区段扩大到整个接触弧时,带传动旳有效拉力即到达最大值, 此时若工作载荷再进一步增大,则带与带轮间将发生明显旳相对滑动—打滑
一般V带传动 多6 楔带传动
平带传动 同步带传动
2.带传动旳特点和应用 (1)传动带有弹性,能缓冲、吸振,传动较平稳,噪音小; (2)摩擦带传动在过载时带在带轮上旳打滑,可预防损坏其他零件 ,起安全保护作用。但不能确保精确旳传动比。 (3)构造简朴,制造成本低,合用于两轴中心距较大旳传动。 (4)传动效率低,外廓尺寸大,对轴和轴承压力大,寿命短,不适 合高温易燃场合。带传动常用于中小功率旳传动;摩擦带传动旳工作 速度一般在5~25 m/s之间,啮合带传动旳工作速度可达50m/s;摩 擦带传动旳传动比一般不不小于7,啮合带传动旳传动比可达10。
带传动旳有效拉力Fe Fe=Ff =F1-F2
带传动中旳力分析

带传动特点

带传动特点:1 弹性带可缓冲吸振,故传动平稳、噪声小;2过载时,带回在带轮上打滑,从而起到保护其他传动件免受损坏的作用;3带传动的中心距较大,结构简单,制造、安装、维护方便。

且成本低;4由于带与带轮之间存在弹性滑动,导致速度损失,传动比不稳定。

且传动效率低;5带为非金属元件,故不宜在酸碱高温等恶劣条件下工作。

链传动特点:1能得到准确的传动比;2对轴的作用力小;3传动功率大,低速时传动较大的圆周力;4可在恶劣条件下工作,但不能保证传动比;5单位长度质量大,引起噪声;6不能用于高速。

齿轮传动特点:优点:1适用的圆周速度和功率范围广、效率高;2能保证瞬时传动比恒定;3工作可靠且寿命长;4可以传递空间任意俩周见得运动及动力。

缺点:制造、安装精度要求高,成本高;2精度低是噪声大;3不宜做轴间距较大的俩轴之间的传动。

渐开线的性质:1发生线在基圆上滚过的长度等于基圆被滚过的弧长;2以渐开线上任意一点的法线必与基圆相切,同时渐开线上离基圆越远的点,因曲率半径越大,渐开线就越直;3当展角 k相同时,基圆半径越大,渐开线在K点的曲率半径越大渐开线越直。

渐开线齿廓啮合特性:1瞬时传动比恒定;2中心距可分性;3啮合角和传力方向恒定齿轮设计原则:闭式:软齿面齿轮传动,主要失效形式为齿面点蚀,先齿面接触疲劳强度设计再齿根弯曲疲劳强度校核;硬齿面齿轮传动,主要失效形式为轮齿折断,先齿根弯曲疲劳强度设计再齿面接触疲劳强度校核;开式:主要失效形式是齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断,只按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算。

轴承的材料:(1)具有足够的抗压抗疲劳和抗冲击能力。

(2)具有良好的减磨性,耐磨性和磨合性,抗黏着磨损和磨粒磨损性能较好。

(3)具有良好的顺应性和嵌藏性,具有补偿对中误差和其他几何误差及容纳硬屑粒的能力。

(4)具有良好的工艺性,导热性及耐腐蚀性。

带传动特点:1 弹性带可缓冲吸振,故传动平稳、噪声小;2过载时,带回在带轮上打滑,从而起到保护其他传动件免受损坏的作用;3带传动的中心距较大,结构简单,制造、安装、维护方便。

课件修改1(带传动与链传动)

例3.6 在标准条件下,选用08A 单列链,额定功率KW P 50=情况下,功率曲线上对应得两个转速1n ( 1100r/min 和2450r/min ),若润滑良好,输出功率衡定,试分析下面三种转速情况下,使用该链条将有什么结果:①min /11001r n <;②min /2450~11001r n =③min /24501r n >[解]标准条件下的额定功率曲线图如例图3.5 所示,从图上功率曲线内区域中的条件下,组合的点在润滑良好的和10n P 均能在规定寿命期限内正常工作。

由此可见,1n 在min /2450~1100r 范围内能正常工作,而min /2450min /110011r n r n ><和均不能在规定寿命内正常工作,前者会提前出现链板的疲劳拉断,后者会出现铰链的胶合破坏。

例3.7 链传动的传动比可写成12211212d d n n z z i ===是否可以?如有错误,错在何处? [解] 链传动的平均传动比12122112,d d z z n n i 但不等于==。

因为链是按一多边形分布在轮上的,当主动链轮转过一个齿,链便转动一个链节,从动轮也就相应的转过一个齿,所以链的平均传动比可以看成主、从链轮两多边形周长的比,而同一边长、不同边数多边形周长的比不等于其外切圆半径之比。

这可从链轮圆直径公式看,链轮分度圆 z pd180sin = 12211212180sin 180sin 180sin 180sin z z z z z p z pd d ≠== 例3.8 链传动瞬时速度变化给传动带来什么影响?如何减轻这种影响?[解] 由于链传动的多边形效应使链的瞬时运动变化;同时使从动链轮瞬时角速度变化;,cos cos 2212γβωd v =从动角速度受βγ、变化而变化;特别是它拖动的后链质量亦作变速运动,这些都给传动产生很大的动载荷和冲击。

为减轻这种影响,可采取下述两种措施:(1) 由于β在21ϕ±和γ在22ϕ±范围内变化,一个节距对应的中心角2211360360z z ==ϕϕ、,所以增加两链轮齿数减少,链数变化减少。

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7 教 案(首页) 课 题 序 号 3 授 课 班 级 授 课 课 时 2 授 课 形 式 新授 授 课 章 节 名 称 §1-1 带传动的组成、原理和类型 §1-2 V带传动(一)

使 用 教 具 带传动教模

教 学 目 的 1.了解带传动的组成、工作原理。 2.掌握带传动的传动比计算、类型。 3.V带结构、类型;V带传动主要参数和计算方法。

教 学 重 点 带传动的传动比计算;V带传动主要参数和计算 教 学 难 点 带传动的传动比计算;V带传动主要参数和计算 更 新 、 补 充 、 删 减 内 容 无

课 外 作 业 练习册 补充 教 学 后 记 授课主要内容或板书设计 §1-1 带传动的组成、原理和类型 一、带传动的组成和原理 1、组成 2、原理 3、传动比: 二、带传动的类型:摩擦类传动:平带传动、V带传动、圆带传动;

啮合类传动:同步带传动 §1-2 V带传动 一、V带及带轮 1、V带 2、V带带轮 二、V带传动的主要参数 1、普通V带的截面尺寸 5、中心距 a

2、V带带轮的基准直径 6、带速v 3、带传动的传动比 7、V带的根数Z 4、小带轮包角 8

课堂教学安排 教学过程 主要教学内容及步骤 复习旧知

新课讲授 1、机构与机器的区别

2、零件与构件的区别 3、运动副 §1-1 带传动的组成、原理和类型 一、带传动的组成和原理 1、组成:带传动是由带和带轮组成 2、原理:利用带作为中间挠性件,依靠带与带轮的摩擦力或或啮合来传递传动或动力的。

3、传动比:21nni 1n----主动轮的转速;

2n----从动轮的转速 二、带传动的类型: 带传动:摩擦传动和啮合传动 摩擦类传动:平带传动、V带传动、圆带传动; 啮合类传动:同步带传动

§1-2 V带传动 一、V带及带轮 组成:一条和数条V带和带轮组成 1、V带 V带是无接头的环形带,横截面为等腰梯形,工作面为两侧面。 V带的结构:帘布芯结构、线绳结构两种。 两种结构均由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成。强力层为主要承力层。 2、V带带轮 有实心式、腹板式、孔板式和轮辐式 基准直径较小可采用实心式,基准直径大于300mm用轮辐式 材料:灰铸铁、铸钢、铸铝合金、工程塑料 二、V带传动的主要参数 V带传动的类型主要有普通V带传动和窄V带传动 1.普通V带的截面尺寸 楔角为40°,相对高度(h/bP)为0.7的V带为普通V带。 带的高度h,节宽bp:带的中性层的宽度。 分Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。Y型截面最小,E 9 学生巩固

型截面最大。截面积愈大,其传递功率也愈大。 带轮轮槽角的选取( 槽角:轮槽横截面两侧的夹角。) 带轮直径越小,V带弯曲越严重,楔角越小。为保证变形后的V带两侧工作面与轮槽工作面紧密贴合,轮槽的槽角

应比V带的楔角略小。小带轮上变形严重,取小一些,

大带轮则取较大值。 2.V带带轮的基准直径 V带带轮的基准直径dd 是指带轮上与所配用V带的节宽相对应处的直径(即轮槽基准宽度处带轮的直径)。基准直径越小,传动时带在带轮上弯曲变形越严重,弯曲应力越大。普通V带都规定有最小直径ddmin

3、带传动的传动比 1221ddddnni

1dd--主动轮的基准直径,mm;2dd--从动轮的基准直径,mm

4、 小带轮包角1 包角:是指带与带轮接触弧所对的圆心角。

3.57)(180121adddd

包角越小,摩擦力越小,传动能力越小。对V带传动,一般要求小带轮的包角1≥120° 5、中心距 a 两带轮传动中心之间的距离。两带轮中心距增大,使带传动能力提高;但中心距过大,又会使整个传动尺寸不够紧凑,高速时发生振动,反而使传动能力降低。中心距一般在0.7-2倍的(dd1+dd2)范围内。 6、带速v : 一般取5~25m/s范围内。 带速太低,会引起打滑;带速过高,传动能力降低。 7、V带的根数Z V带的根数Z由传递功率大小而定,根数多,传递功率大。 根数过多会引起受力不均匀,因而根数Z应小于7。

练习 10

课堂小结 布置作业 一、带传动的组成、原理和类型

二、V带及带轮 三、V带传动的主要参数

练习册 11 教 案(首页) 课 题 序 号 4 授 课 班 级 授 课 课 时 2 授 课 形 式 新授 授 课 章 节 名 称 §1-2 V带传动(二)§1-3 同步带传动简介

使 用 教 具 带传动教模

教 学 目 的 1、能识读普通V带的标记。 2、理解普通V带的应用特点。 3、理解V带传动的安装维护及张紧装置 4、了解同步带传动

教 学 重 点 普通V带的标记,应用特点,安装维护及张紧装置

教 学 难 点 普通V带的标记,应用特点,安装维护及张紧装置 更 新 、 补 充 、 删 减 内 容 无

课 外 作 业 练习册 补充 教 学 后 记 授课主要内容或板书设计 §1-2 V带传动(二) 三、普通V带的标记与应用特点 1、普通V带的标记 2、普通V带传动的应用特点 四、V带传动的安装维护及张紧装置 1、V带传动的安装与维护 2、V带传动的张紧装置 1)调整中心距 2)使用装紧轮 §1-3 同步带传动简介 一、同步带传动的特点 二、同步带传动的应用 12

课堂教学安排 教学过程 主要教学内容及步骤 复习旧知

新课讲授 1、带传动的工作原理、传动比

2、带轮槽角的选取 3、包角 4、V带传动的传动比

§1-2 V带传动 三、普通V带的标记与应用特点 1、普通V带的标记 中性层:当V带绕带轮弯曲时,其长度和宽度均保持不变的层面。 基准长度(公称长度):在规定张紧力下,沿V带中性层量得的周长。 标记由型号、基准长度和标准编号三部分组成 A 1400 GB/T11544—1997 型号 基准长度,mm 标准编号 2、普通V带传动的应用特点 优点:1)结构简单,制造、安装精度要求不高,维护方便,适用于两轴中心距较大的场合。 2)传动平稳噪声低,有缓冲吸振作用。 3)过载时,传动带会在带轮上打滑,起安全保护作用。 缺点:1)不能保证准确的传动比。 2)外廓尺寸大,传动效率低。 四、V带传动的安装维护及张紧装置 1、V带传动的安装与维护 (1)V带的张紧程度要适当,不宜过松或过紧。 (2)安装带轮时,各带轮轴线应相互平行,各带轮相对应的V形槽的对称平面应重合,误差不得超过20'。 (3)选用普通V带时,要注意带的型号和基准长度不要搞错,以保证V带在轮槽中的正确位置。 (4)V带传动应定期检查并及时调整。 (5)V带传动必须安装防护罩。 2、V带传动的张紧装置 1)调整中心距 有带的定期张紧(利用调整螺钉)和带的自动张紧(利用重力张紧)两种。 2)使用装紧轮 13

学生巩固 课堂小结

布置作业

当两轮的中心距不能调整时,可使用张紧轮张紧装置。 V带传动时,张紧轮应安放在V带松边的内侧,并靠近大带轮处。

§1-3 同步带传动简介 一、同步带传动的特点 是一种啮合传动,依靠带内周的等距横向齿与带轮相应齿槽间的啮合来传递运动和动力,兼有带传动和齿轮传动特点。传动比准确,传动效率高,传动比较大。 制造要求高,安装对中心距要求严格,价格较贵。 二、同步带传动的应用 主要用于要求传动比准确的中、小功率传动中,齿形一般采用渐开线。

课堂练习 1、普通V带的标记与应用特点 2、V带传动的安装维护及张紧装置 1)V带传动的安装与维护 2)V带传动的张紧装置 : 调整中心距、使用装紧轮 3、同步带传动的特点、应用

练习册 14

教 案(首页) 课 题 序 号 5 授 课 班 级 授 课 课 时 2 授 课 形 式 新授 授 课 章 节 名 称 习题课(带传动)

使 用 教 具 教模

教 学 目 的 熟悉带传动的传动类型、传动特点和应用场合;掌握传动比、带传动的包角和带长的计算方法;熟悉带传动的张紧装置;

教 学 重 点 传动比、带传动的包角和带长的计算方法 教 学 难 点 传动比、带传动的包角和带长的计算方法 更 新 、 补 充 、 删 减 内 容 无

课 外 作 业 练习册 补充 教 学 后 记 授课主要内容或板书设计 练习试卷

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