接入网技术在铁路通信中的应用
铁路通信传输系统方案研究(可编辑)
铁路通信传输系统方案研究（可编辑）一、系统概述铁路通信传输系统主要由传输设备、传输线路、传输网络和接入设备组成。
其主要任务是为铁路运输指挥、业务运营、旅客服务、安全监控等提供稳定、高效、安全的通信服务。
1.传输设备：主要包括光端机、数字交叉连接设备、传输节点等，负责信号的传输和调度。
2.传输线路：主要包括光纤、微波、卫星等传输介质，负责信号的传输。
3.传输网络：包括骨干网、接入网、局域网等，负责将传输设备、传输线路和接入设备连接起来，形成完整的通信网络。
4.接入设备：主要包括车站、区间、列车等接入点，负责将各种业务信号接入传输网络。
二、方案设计1.传输设备选型（1）高可靠性：传输设备应具备高度的可靠性，保证信号的稳定传输。
（2）高容量：传输设备应具备较大的传输容量，满足铁路通信业务的需求。
（3）易维护：传输设备应具备易维护性，便于日常运维。
2.传输线路设计（1）传输介质：根据铁路通信传输距离和地理环境，选择合适的传输介质。
（2）传输速率：根据业务需求，选择合适的传输速率。
（3）传输容量：根据业务发展需求，预留足够的传输容量。
（4）安全防护：加强传输线路的安全防护，防止信号泄露和干扰。
3.传输网络架构（1）可靠性：保证传输网络的稳定性和可靠性。
（3）经济性：传输网络设计应注重经济性，降低运营成本。
（4）灵活性：传输网络应具备灵活的调度能力，满足不同业务需求。
（1）骨干网：采用环形拓扑结构，实现多节点冗余，提高网络的可靠性。
（2）接入网：根据业务需求，采用星型、树型等拓扑结构，实现接入设备的灵活配置。
（3）局域网：采用以太网技术，实现车站、区间、列车等接入点的内部通信。
4.接入设备配置（1）业务需求：根据业务需求，选择合适的接入设备。
（2）接入速率：根据业务需求，选择合适的接入速率。
（3）接入方式：根据业务需求，选择合适的接入方式。
（4）安全防护：加强接入设备的安全防护，防止信号泄露和干扰。
（1）车站：配置高可靠性、高容量的接入设备，满足车站业务需求。
铁路无线通信工程中的LTE—R技术研究
铁路无线通信工程中的LTE—R技术研究当前，铁路交通发展的十分迅猛，传统GSM-R技术的语音和数据功能与列车和乘客数据需求严重不符。
现今乘客产生了移动宽带服务要求，并在铁路旅途中利用移动设备完成一些工作或娱乐消遣。
因此，在铁路无线通信中顺势产生了LTE-R技术。
该项技术可以提供多种宽带服务，确保百兆传输数据能力，最大程度保证了无线网络的准时性。
故对其研究拥有一定的实践意义。
标签：铁路无线通信；LTE-R技术；应用一、LATE-R技术出现的必然性（一）带宽业务需求的需要虽然我国当前已经迅速发展与应用GSM-R技术，但是作为第二代移动通信技术，其电路域数据业务只有400-9600bit/s，数据业务分组域的速率只达到一百多kbit/s，其利用频谱率和数据承载速率也十分低[1]。
导致对视频监控承载、视频会议等宽带业务需求逐步增加。
（二）无线宽带服务的需要由于传统3G通信设备利用频率效率很低，承载服务数据能力十分有限，其数据格式与承载突发式的IP数据业务高度不符。
此外，由于语音业务对2G技术进行了有效承载，导致3G技术语言业务与承载数据不能保持高度统一。
所以，只有积极改进，3G技术才可以与铁路无线通信要求很好适应。
二、系统性能介绍（一）网络架构系统可以有效优化3G网络架构，网络形成扁平化结构，具体包括了接入网与核心网。
若干个基站和终端用户设备共同组成了接入网。
其中由服务网关、移动管理实体和分组网关共同组成了核心网。
LTE的重要接口分别是：eNodeB与核心网SI接口的有效连接，在二者之间完成彼此互联的X2接口；用户向固定系统接口有效接入LTE-Uu接口。
eNodeB具体功能是对移动终端数据信息有效接收，以及管理一部分无线资源。
同时还有效地压缩与加密IP，在移动管理实体的选择功能上附着终端用户设备。
另外还包括路由、寻呼、广播功能，以及分类标识上传输层数据包。
MME主要功能是对NAS信令的有效管理和安全性。
第7章 通信网络及应用
《通信技术基础》
第7章 通信网络及应用
1）DCl的职能主要是汇接所在省的省际长途来去话话务，
以及所在本地网的长途终端话务；
2）DC２职能主要是汇接所在本地网的长途终端来去话务。 (3)本地网 本地电话网简称本地网，是在同一长途编号区范围内， 由若干个端局，或由若干个端局和汇接局及局间中继线、用
户线和话机终端等组成的电话网 。
《通信技术基础》
第7章 通信网络及应用
(2)智能网的结构 (3)智能网与现有通信网的关系
7.2.2数据通信（计算机通信）网
1、数据通信网概念及分类 数据通信网传送和交流的主要是数据信息，其终端主要 是机器而不是人，当终端是服务器和计算机时，人们常称为 “计算机网” 。 （1）按网络拓扑结构分类 在数据通信中，骨干网一般采用网状网或树型网，本地 网中可采用星型网。
用TCP/TP协议来进行互连的。我们这里谈到的IP网是使用了 TCP/IP协议的网络。统称为IP网。它是一个面向无连接的网
络 。典型的IP网络结构如下图7.19所示。它主要由路由器，
接入服务器和各种数据交换机组成。
《通信技术基础》
第7章 通信网络及应用
7.19 典型IP网络结构图
《通信技术基础》
第7章 通信网络及应用
扩大的本地网类型有两种： ①特大和大城市本地网 ②中等城市本地网
《通信技术基础》
第7章 通信网络及应用
2)本地网的交换中心及职能
3)本地网的网络结构： ①网型网； ②二级网
二级本地电话网可分为去话汇接、来话汇接、来去话汇接等 4)本地网中远端模块 2、综合业务数字网（ISDN） IDN是数字传输与数字交换的综合 ，IDN实现从本地交换
用网
铁路通信概述PPT课件
网络安全防护策略
01
防火墙技术
通过部署防火墙，限制非法访问和恶意攻击，保护铁路通信网络免受外
部威胁。
02
入侵检测系统
实时监测网络流量和异常行为，及时发现并应对潜在的网络攻击。
03
安全漏洞扫描
定期对铁路通信系统进行安全漏洞扫描，及时修补漏洞，降低安全风险。
数据加密传输技术
数据中心业务
提供数据存储、处理和分析服务，支持铁路运营和管理的智能化决策。
视频监控业务
视频监控系统
在铁路沿线各关键部位和场所部署摄像头，实现实时监控和录像 存储，保障铁路安全。
视频会议系统
提供视频会议服务，支持铁路各部门之间的远程协作和交流。
视频分析应用
通过视频分析技术，提取有用信息，为铁路运营和管理提供决策支 持。
移动电话业务
通过无线网络覆盖，为铁路工作人员提供移动通话服务，满足现 场通信需求。
紧急电话业务
在紧急情况下，提供快速、可靠的紧急通话服务，确保铁路安全。
数据传输业务
铁路数据传输网
构建高速、稳定的数据传输网络，实现铁路各业务系统之间的数据 交换和共享。
宽带接入业务
为铁路沿线各站点、段所提供宽带接入服务，满足铁路信息化建设 的需要。
车地通信
02
03
智能化应用
5G技术提供超高带宽和低时延， 满足铁路通信对实时性和大数据 传输的需求。
5G技术可实现高速移动下的车地 通信，提升列车运行安全和效率。
5G结合AI、云计算等技术，推动 铁路通信向智能化发展，提升运 营效率和服务质量。
物联网技术在铁路领域创新实践
设备监控与管理
物联网技术实现对铁路设备的实时监控和远程管理， 提高设备维护效率。
铁路通信传输与接入网工程设计规范
铁路通信传输及接入网工程设计规1总则1.0.1 为统一铁路通信传输及接入网工程的设计标准，提高工程设计质量，制定本规。
1.0.2 本规适用于新建、改建的铁路传输及接入网系统工程建设。
1.0.3 铁路通信传输及接入网工程设计应贯彻国家和铁路基本建设方针、政策，符合铁路运输生产和提高现代化管理水平的需要。
1.0.4 铁路通信传输及接入网工程建设应遵循技术先进、经济适用、安全可靠和统一标准（制式）、符合运输、合理布局、互联互通、资源共享的原则。
新建和改建的工程都应做好与既有铁路通信网的衔接，合理利用既有资源。
条文说明：铁路通信传输系统是一个全程全网的系统。
任何新建的通信传输系统都不会是一个孤立的系统，它总是要与其他网络（包括传输网络）互联，信息要进行交换。
因此，新建和改建的工程都应做好与既有铁路通信网的衔接，合理利用既有资源，这部分也是设计应重点关注和考虑的问题。
1.0.5 作为铁路通信各种业务的基础承载平台，铁路通信传输及接入网应结合通信技术发展的主流，向传输数字化、管理智能化、业务多样化发展。
1.0.6 铁路通信传输及接入网工程设计应与业务需求和发展规划相适应，以近期业务需求为主，兼顾远期业务发展。
机房等不易改、扩建的基础设施宜按远期设计，电源等宜按近期设计，系统其他设备可按交付运营后五年设计。
条文说明：铁路通信传输及接入网工程以设备为主，而且投资相对较大，因此不宜按照初期考虑，应适当考虑延长设备的使用寿命，但也要结合产品的更新换代速度，因此综合以上因素考虑，设计年度按照近期为宜。
通信机房、外电等不易扩容的基础设施宜按照远期考虑。
1.0.7 铁路通信传输及接入网工程设计除应符合本规外，尚应符合《铁路运输通信设计规》（TB 10006）和国家现行有关标准的相关规定。
2术语和符号2.1术语2.1.1 铁路通信 railway communication用于铁路运输组织、客货营销、经营管理等方面信息传输与交换的各种通信系统的总称。
铁道运输类——铁道通信与信息化技术专业教学标准600107
高等职业学校铁道通信与信息化技术专业教学标准（征求意见稿）一、专业名称（专业代码）铁道通信与信息化技术（600107）二、入学要求普通高级中学毕业、中等职业学校毕业或具备同等学力三、基本修业年限三年四、职业面向所属专业大类（代码）所属专业类（代码）对应行业（代码）主要职业类别（代码）主要岗位群或技术领域举例职业资格证书和职业技能等级证书举例交通运输大类（60）铁道运输类（6001）铁路运输业（53）轨道交通通信工（6-29-03-09）铁道电务工程技术人员（2-02-17-04）室内设备维护现场综合维护线务维护无线维护网络维护管理铁路通信工五、培养目标本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力；掌握本专业知识和技术技能，面向铁路运输行业的轨道交通通信工和铁道电务工程技术人员等职业群，能够从事铁路通信设备的安装、调试、维护及通信工程施工、技术改造等工作的高素质技术技能人才。
六、培养规格本专业毕业生在素质、知识和能力等方面应达到以下要求。
（一）素质1.坚定拥护中国共产党领导和我国社会主义制度，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，践行社会主义核心价值观，具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感；2.崇尚宪法、遵法守纪、崇德向善、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德准则和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识；3.具有质量意识、环保意识、安全意识、信息素养、工匠精神和创新思维；4.勇于奋斗、乐观向上，具有自我管理能力、职业生涯规划的意识，有较强的集体意识和团队合作精神；5.具有健康的体魄、心理和健全的人格，掌握基本运动知识和一两项运动技能，养成良好的健身与卫生习惯，良好的行为习惯；6.具有一定的审美和人文素养，能够形成一两项艺术特长或爱好。
（二）知识1.掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识；2.熟悉与本专业相关的法律法规以及环境保护、安全消防、文明生产、支付与安全等相关知识；3.掌握电路分析、电子技术、数据库、计算机网络基础理论和基本知识；4.掌握通信系统基础理论知识和基本原理；5.掌握通信线路、光传输系统、数据通信系统、铁路移动通信系统、铁路专用通信、车载无线通信设备、通信电源等理论知识和基本原理；6.掌握《铁路技术管理规程》《铁路通信维护规则》《铁路安全管理条例》和铁路通信设备检修标准化作业流程；7.熟悉铁路通信设备设施安装、调试、维护、故障处理的流程；8.了解通信工程方案的制定和组织实施的内容、标准和验收程序；9.了解铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等相关专业知识；10.了解最新发布的涉及本专业的铁道行业标准、国家标准和国际标准。
GSM-R铁路综合数字移动通信系统
隧道和地下车站覆盖
GSM-R系统采用特殊的信号传输技术，实现了隧道 和地下车站的有效覆盖，保证了在这些区域的通信 质量。
山区和荒漠覆盖
GSM-R系统具备在山区和荒漠等复杂地形 下的覆盖能力，能够满足在这些区域的通信 需求。
兼容性好
与现有通信系统兼容
GSM-R系统与现有的公众移动通信网络兼容，如GSM、GPRS等，方便用户在铁路沿线及列车上使用 手机、上网等通信服务。
GSM-R铁路综合数字移动通信系 统
目录
• 引言 • GSM-R系统的组成 • GSM-R系统的功能 • GSM-R系统的优势 • GSM-R系统的应用场景 • GSM-R系统的未来发展
01 引言ห้องสมุดไป่ตู้
目的和背景
铁路运输是全球范围内重要的交通方 式之一，保障铁路运输的安全和效率 至关重要。
GSM-R系统是为了满足铁路运输在移 动通信方面的特殊需求而设计的，旨 在提供高效、可靠的通信服务，支持 列车控制、调度、旅客信息等多种应 用。
VS
远程监控
GSM-R系统可以用于远程监控货运列车 的运行状态和货物安全，提高运输安全性 和可靠性。
06 GSM-R系统的未来发展
5G技术在GSM-R系统中的应用
5G技术将为GSM-R系统带来更高的数据传输速率、更低的延迟和更高的可靠性，提 升铁路运输的安全性和效率。
5G技术将促进铁路移动通信系统的升级，支持更高清的视频监控、更准确的定位和 更智能的调度控制。
列车控制和调度通信
列车控制指令的传输
GSM-R系统能够传输列车控制指令，如启动、停止、加速、减速等，实现对列车的远程控制。
调度指令的传输
调度员可以通过GSM-R系统向列车发送调度指令，如调整列车运行计划、优先级调整等，确保列车的有序运行。
电信接入网技术、概述和发展
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电信接入网概述、基础及发展
3、通信信息技术的发展推进了网络结构的演进 传统的五级电话网 现代电信网：五级网演变成三级网 通信信息网：是国家信息基础结构中的物理 实施部分 国家信息基础结构由四个基本要素组成，即 通信网络、计算机、信息和人。
（2）从功能上分，整个电信网可分为三个部分： 传送网、交换网、接入网 长途网、中继网、接入网 核心网、接入网
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电信接入网概述、基础及发展
UNI
SNI
SNI
UNI
CPN
AN
CN
AN
CPN
AN：接入网 CN：核心网 UNI：用户网络接口 SNI：业务节点接口 CPN：用户驻地网
电信网的基本组成
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电信接入网概述、基础及发展
按照电信网的概念，公用电信网可以划分 为长途网（长市话局以上的部分）、中继网（ 长途端局与市话局之间以及各市话局之间的部 分）和接入网三部分。最近国际上已将长途网 和中继网合并在一起称为核心网（Core Network）或称转接网（Transit Network）。
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电信接入网概述、基础及发展
用户接入网是一个适用于各种业务和技术 ，有严格规定并以较高的功能角度描述的网络 概念。
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电信接入网概述、基础及发展
4、接入网的物理参考模型 接入网的物理参考模型如图所示，其中灵活
点（FP）和配线点（DP）是非常重要的两个信 号分路点，大致对应传统铜线用户线的交接箱和 分线盒。在实际应用与配置时，可以有各种不同 程度的简化，最简单的一种就是用户与端局直接 相连，这对于离端局不远的用户是最为简单的连 接方式，但在多数情况下是介于上述两种极端配 置方式之间。
高速铁路通信系统
1.3 高速铁路通信系统的发展
2.不断开拓铁路运输新业务
不断开拓铁 路运输新业
务
根据铁路运输的需要，未来应大力发展通信综合业务，积极建设安全可靠、迅速快捷、机动灵活 的应急通信网，在铁路局设置应急指挥中心，在电务段配置现场应急通信接入设备；统筹规划、 建成具有全路监控系统平台的图像及防灾预警监控中心，形成全路统的图像监控系统；围绕铁路 营销和客货服务的需要，建成大型客运站数字化信息网络平台，为实现广播、引导、查询、检票 、行包等系统的自动化奠定网络基础。
1.3 高速铁路通信系统的发展
1.建设宽带可保护的大容量数字传送网
具有宽带自愈功能的铁路数字传送网是大容量数字通信网络的基础。这里，宽带是指在同一传 输介质上利用不同的频道进行多重（并行）传输，并且速率在1.54 Mbit/s以上的网络。自愈是指 当网络中的任何一处发生故障时，无须人工干预，网络都可以在极短的时间内自动恢复运行。由于 多业务传送平台（multi service transport platform，MSTP）在提供业务种类、服务质量等方 面具有优势，同时，既有铁路已大量采用同步数字体系（synchronous digital hierarchy，SDH） 技术，与MSTP技术可以实现无缝连接，因此未来铁路的主流传送网将采用MSTP技术，重点发展 接入网，实现信息源点的数字化接入。接入网包括光纤接入网和宽带移动通信接入系统，新建铁路 时配套建设数字化传送和接入网络。
高速铁路通信系统
传统的铁路专用通信业务包括干、局线通信，区段通信，站场通信，无线专用通信， 应急通信和列车通信等，铁路数字调度通信是铁路专用通信的重要组成部分，是直 接指挥列车运行的通信设施，按铁路运输指挥系统分干线、局线、区段三级调度通 信体系。
GSM-R 综合无线通信系统的应用探究
GSM-R 综合无线通信系统的应用探究随着科技的发展以及技术的进步，我国的铁路也在进行着革新，现代化的技术手段也在逐渐的运用到铁路的建设之中，让铁路给民众带来更好更安全的服务。
GSM-R作为一种专用的移动通信手段，由于其具有安全、灵活、经济以及实用、可扩展性等特点，所以也在一定的程度上满足了我国铁路的快速以及现代化发展。
而青藏线作为具有着特殊的自然条件的铁路线，由于其地理条件以及气候的复杂性，对于无线通讯系统的要求也就显得很高。
而GSM-R作为现代化技术的结合体，在青藏线中如果能够进行改良使用，深切的理解GSM-R的内涵与特征，那么对于青藏线无线通讯系统的建设也会发挥至关重要的作用。
一、青藏铁路GSM-R系统概况（一）GSM-R系统的内涵GSM-R，也就是铁路数字移动通讯系统，这是一款专门用于铁路日常运营管理中的一种通信工具，它是铁路和客运专线运输指挥的一项基础设施，对铁路运输以及安全起着非常重要的作用。
GSM-R系统，它是基于公网GSM标准，然后在此基础上通过增加了铁路调度通信功能以及铁路高速环境组成要素的一种技术体系。
它给铁路系统提供了无线列调、编组调车通信以及区段养护维修作业通信等等的功能，从而为旅客提供更好的服务。
（二）GMS-R的网络结构GMS-R系统是一种移动通讯系统，所以跟很多的移送系统一样，需要一些基本的移动设备以及一些可行的条件，总体来说GMS-R系统一般由移动台、基站子系统、网络子系统以及操作与维护子系统构成。
其中移动台也就是我们通常所说的MS，這个部分是硬件部分，也就是移动传输的设备，一般是手机传真机等；网站子系统则是BSS，它在通信系统中起到连接陆地交换设置与移动台之间的作用，是基本的无线连接的部分；网络子系统简称NSS，顾名思义，也就是起到网络连接的作用，主要是连接GSM系统与PSTN系统；而最后一个构成部分也就是操作与维护子系统，也就是我们平常所说的OMS，这个部分主要是为了保证整个无线通讯系统能够正常运行的一个关键。
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接入网技术在铁路通信中的应用
作者：任贻刚
来源：《中国新通信》2016年第24期
【摘要】随着社会的发展，我国铁路列车向高速化方向发展，列车的高速化发展越来越需要通信业务的跟进，也需要更高的服务水平来跟进列车的发展速度，铁路在通信方面需要通过现代化和无线通信的接入来实现。
本文介绍了接入网的发展现状、接入网在通信中的未来发展趋势、接入方式、接入网的组网框图以及接触网对铁路的重要性。
【关键词】接入网技术组网方式应用
铁路通信网是一项专门为铁路的生活服务、运输生产、经营管理等系统建立的一套通信网络。
通信在铁路中占有十分重要的位置，通信相当于铁路的中枢神经系统，掌管者铁路的一切，铁路的通信网要对列车进行安全、可靠、快速、精确地测量，铁路的通信网还要满足列车的运输生产、运行以及公务联络的要求。
列车的运输生产一线服务是通过铁路专用的通信来完成的，所以在铁路的运输过程当中一定要运用先进的通信手段时刻的和列车保持良好的通信。
一、铁路通信接入网现状分析
集群通信系统，结合了计算机网络技术，程序交换技术、微处理交换技术，最终生成了集群通信系统，该系统有通信、控制铁路、交换信息等作用，通过无线拨号的方式最大限度的利用系统的资源和音频资源将最优的动态分配给系统的内部用户，最大程度的提高服务的质量，降低系统的损失程度。
这是我国的第一列以集群通信铁路通信接入系统，也是我国在铁路通信历史上一个巨大的进步。
铁路的通信网中分为无线通信网络与有线通信网络两大系统，其中铁路的通信网被分为三大部分，分别是接入网、局部网、主十网，局域网和接入网等三部分的构思来看，铁路通信网也可以通过上述划分方法进行。
就铁路的通信网来看，接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和铁路通信接入网两大部分。
二、接入网技术在铁路通信网中的运用
1、无线接入网的应用。
列车可以营业用cdma的接入互联网技术，再依据铁路通信网的要求来构建铁路的移动通讯系统。
将无线网固定在铁路的通信当中，能够提供给客户最基本的通信服务，还可以通过卫星，微波等方式来将信息传入到铁路当中，实现铁路通信网的信息传输，并且在铁路的部分或者全部地区为用户提供最高级别的无线传输服务。
2、有线接入网的应用。
在铁路通信网中无线网应用较为多，铁路的通信网利用sdh技术，并且通过atm交换机将音频、视频以及其他的服务有效结合起来，将网传输宽带合理的配置起来，为用户提供数字视频业务。
有线接入网是将光纤作为接入系统以及光接入复用系统作
为的传输介质，部分用户区比较集中，所以在交换机与用户之间建立起专用的光纤主干链路形成铁路专用的新型网络结构。
3、音频专线的接入网技术。
接人网在改变铁路通信网接口阻抗时，相应改动VFB板的拨码开关，VFB板有6个双路拨码开关，可以同时控制16路的接口阻抗，VFB板拨码开关的“OFF"态连接1650欧姆阻抗，VFB板支持1650欧姆和600欧姆的接口阻抗，由多台音频接口配置。
在铁路通信网中的音频专线接人网，每块电压反馈板VFB提供8路四线端口或者16路二线端口，一块VFB同时包括四线和二线端口，两种端口可混合使用。
VFB板和模拟用户板的槽位相互兼容，可插在ONU用户框中，实现点对点的音频专线。
“ON”态连接600欧姆阻抗，于此同时，因为铁路列车的特殊要求，VFB板的接收增益、发送不用于模拟应护板，可将调节范围明显增大。
4、热线电话/闭塞电话。
铁路通信的站间行车电话也被称之为闭塞电话，闭塞电话是铁路列车的最重要的调五系统业务之一，这种电话的最主要作用是实现相邻列车之间的通信功能。
铁路通信网络应用接入网技术共享设置有振铃电路和人流检测电路，其中采用了下行战和上行站之间的磁盘通信方式，共分盘通过接入网呼叫工总盘，在铁路的通信网中使用成对的共重盘与共分盘，铁路通信网接通电话，接入网形成直流电路，共总盘被环路发出来的电流所激发，引起响铃电路启动，工作人员一旦听到响铃，马上接通电话。
5、共线电话调度。
铁路通信网的共线电话调度系统主要有调度总机、分机、传输通道等组成，就是一条多点贡献的系统，所有的总机和分机都连接在一起，共用的回路当中，分机与总机之间可以相互通话，但是分机与分机之间却不能相互的通话，在一般的情况下一组当中分机约有1500个共线电话约有1020个。
为了提高铁路运输的安全，铁路通信网的音频不能叠加在OLT的上面，为了避免这个点出现运行故障导致通信网瘫痪情况的出现。
结束语：铁路的通信接入网不仅要满足高铁的通信指挥，还需要满足公用网融合的方向目的发展，铁路通信网应该建立先进的无线与有线通用方式，慢慢的达到公用网统一的目的，最后从参与其他电信部门的比赛当中，尽量的让列车上下的公务人员能够时时刻刻地了解整个列车的行驶状况，实现列车的随时定位、追踪目的，实现列车自动控制的目的，让广大的用户在列车上以及在铁路网的覆盖领域当中就能够通过铁路通信网一样进行聊天，还要让铁路通信网为用户随时提供多媒体、电子商务、电话会议、图像处理、网页浏览等多种多媒体服务。
参考文献
[1]杨魁.接人网技术在铁路通信网中的应用[[J].黑龙江科技信息，2010，27：66+231.
[2]王晓燕.接人网技术在铁路通信中的应用及其发展[fJl.科技与创新，2014，16：142-144。