新能源出租车与新能源汽车租赁运营方案(最终版)

新能源出租车及新能源汽车租赁运营方案 目 录

一、贵安新区城市规划概况 …………………………… 3 二、新能源出租车运营……………………………………4 （一）新能源出租车采购 ………………………………4 （二）运营模式 ………………………………………5 （三）出租车公司组织架构……………………………8 三、成立新区汽车租赁公司的必要性……………………9 四、新区汽车租赁市场调查………………………………9 五、新能源汽车购买及介绍 ……………………………10 六、经营模式 ……………………………………………11 七、经营测算 ………………………………………………12 八、汽车租赁客户 ………………………………………13 按照贵州省委、省人民政府关于加快推进贵安新区规划建设的总体部署及《贵安新区总体规划（2013—2030）》总体要求，结合贵安新区 “三横两纵”(黔中路、贵安路、贵黄路、金马路、百马路) 道路的建设和发展，在城市骨干路网及大学城、高端装备制造产业、国际生态旅游度假等几大园区已初步形成的基础上，在新区发展新能源出租车及汽车租赁已具备了基础条件。文旅集团公司通过前期市场调研拟成立贵安租车运营管理公司，本着资源共享的宗旨，开展出租车、租车、分时租赁等业务，为新区工作人员及常住人口的日常出行、商务用车、旅游观光用车等提供便利。 一、贵安新区城市规划概况 贵安新区地处贵州省域地理中心，位于贵阳市环城高速和安顺市环城高速之间，东至贵阳城区，西至安顺城区，北至斯拉河，南至长江水系与珠江水系分水岭。根据国务院批复意见，新区范围包括贵阳、安顺下辖清镇市、花溪区、西秀区、平坝县的20个镇乡,规划面积约1795平方公里。新区现状常住人口约65 万人（20 个乡镇的统计口径），其中城镇人口约27万人（均为六普数据），城镇化率约为42%，农村人口约38 万人。贵安新区发展初期处于基础设施建设阶段，人口会在最初的几年呈现缓慢增长，但随着各项产业项目的投入、公共服务设施的完善、交通基础设施的建设，将吸纳一批人口进入新区工作居住，人口将在中期开始加速发展；远期随着文化旅游景点开发的成熟，各类国际文化交往活动的频繁，服务型人口进一步集聚，人口将进入快速平稳增长发展期。预测到2015 年常住人口达到约90 万人，中期人口开始加速增长达到约12 万人左右的年增量水平，到2020 年常住人口达到约150 万人，远期人口进入快速平稳增长期达到约10万人左右的年增量水平，到2030 年常住人口达到约250 万人。 贵安新区总体规划以 2030 年为规划期限，其中近期至2015 年，中期至2020 年，远期至2030年。 二、新能源出租车运营 （一）新能源出租车采购 1、实施主体 拟成立贵安租车运营管理公司作为该项目实施主体，全面负责新区新能源出租车的采购、运营、服务等事宜，资金来源为国家政策补贴和企业自筹。 2、出租车采购 基本参数 价格 5—10万元 动力 纯电动 外观参数 4门5座3厢小型车 充电及续航 充电时间：2小时 续航：200—300公里 质保 2年或10万公里 根据选车的技术要求，本方案暂定江淮iEV为新能源出租车用车，最终采购将按照相应要求比选市场优质新能源车实施购买。考虑到新区目前的人口、道路、各大人口聚集区、旅游综合配套体的发展情况，前期（2016年3月—2017年12月）计划采购80辆新能源电动车投入出租车运营。

车型 江淮iEV

外观参数 4门5座三厢小型车 长*宽*高：4155*1650*1445 动力 纯电动

价格（2015款豪华智能型） 6.48万

充电及续航 充电时间：6小时 续航：200—240公里 （二）运营模式 1、传统出租车运营模式：司机向业主方交纳押金获得出租车运营权，按照运营排班向业主方缴纳台班费。 2、公司化经营：出租车司机作为公司的职员，公司每月发放基本工资并按司机个人经营情况发放绩效奖金，出租车所得经营额全部归公司所有。 本案计划沿用传统出租车运营模式，既贵安租车经营管理公司购车后将出租车承包给出租车司机运营，经营司机通过办理承包手续缴纳押金单独或联合获得该车的经营权，经营司机提车后每日缴纳经营台班费。 3、计价方式： 白天（06:00—21:00）：起步价（3公里）6元+1.2元/公里（5公里内）+1.8元/公里（5公里外） 夜间（21:00—06：00）：起步价（3公里）8元+1.6元/公里（5公里内）+2.4元/公里（5公里外） （以上定价参照安顺市出租车定价，最终定价以物价部门核定价格为准） 4、经营测算 （1）前期（2016年3月—2017年12月） 考虑到新区目前地广人稀，本地农村人口对出租车运营贡献率较低，新区工作人员主要集中在管委会、大学城、高端装备制造产业园、国际生态旅游度假区等几大园区，整个新区乘坐出租车的人数较低，故在前期暂时考虑如下承包运营模式： 利润估算 第一批出租车运营收支测算（新能源车） 运营车辆 运营天数 台班费 营业额（万元） 单价（万元） 折旧（8年）

管理成本（万元/年） 单位成本（万元/年） 数量 总成本（万元/年） 利润

（万元/年）

80辆 300天 100元/天 240 6.48 0.81 1.2 2.01 80 160.8 79.2 （2）中期（2018年—2021年） 随着新区的快速发展，各大生活、经济、产业、旅游圈的逐渐形成，并根据贵安新区总体规划至2020年新区常住人口将达到150万，本案计划在中期新增投入320辆新能源出租车，实际运营数量将达到400辆，相关经营数据测算如下： 利润估算 第二批出租车运营收支测算（新能源车）

运营车辆 运营天数 台班费 营业额（万元） 单价（万元） 折旧（8年）

管理成本（万元/年） 单位成本（万元/年） 数量 总成本（万元/年） 利润

（万元/年）

400辆 300天/辆 100元/天 1200 6.48 0.81 0.6 1.41 400 564 636

（3）长期（2022年—2030年） 根据贵安新区总体规划，到2030年常住人口将达到250万，届时各大生活社区、商圈、产业园区、旅游综合配套体、大学城片区将全面形成，本案计划在后期新增投入600辆新能源出租车，实际运营车辆将达到1000辆，相关经营数据测算如下： 利润估算 第三批出租车运营收支测算（新能源车）

运营车辆 运营天数 台班费 营业额（万元） 单价（万元） 折旧（8年）

管理成本（万元/年） 单位成本（万元/年） 数量 总成本（万元/年） 利润

（万元/年） 1000辆 300天/辆 100元/天 3000 6.48 0.81 0.6 1.41 1000 1410 1590

（三）出租车公司组织架构 股东会 党委 董事会 监事会

车队 安全技术科

总经理 计划财务科 营运管

理科 公司设置股东会，下设监事会、董事会、党委。 董事会4人，监事会2人，党委2人。 总经理1人。 安全技术科（科长1人，副科长2人，科员8人）。 营运管理科（科长1人，副科长2人，科员8人）。 计划财务科（科长1人，副科长1人，科员4人）。 车队（队长1人，副队长2人，职员10人）。 结合实际运营的需要，本案中暂定第一阶段设管理人员8人，第二阶段设管理人员20人，第三阶段按照公司组织架构设管理人员50人。 三、成立新区汽车租赁公司的必要性 随着新区越来越快的发展，常住人口的逐年增长，城市各大板块的逐渐形成，各旅游景区综合体的逐年完善，人民群众出行实际需要，成立贵安租车经营管理公司应运而生。为响应贵安新区生态文明新高地的号召，贵安租车经营管理公司全部采用新能源汽车。 四、新区汽车租赁市场调查 现阶段新区暂无汽车租赁公司，随着外来常住和旅游人口的逐年增加，在新区发展汽车租赁将存在巨大的市场。目前贵安管委会各单位常驻工作人员约2700人、综合保税区各单位常驻工作人员约200人、大学城常驻人口约12万人、高端装备制造产业园区常驻人口约1万人、国际生态旅游度假区常驻人口约1500人，以2015年为例，新区各旅游景区综合配套体接待外来游客约30万人次（不计天河潭、红枫湖景区），且这一数字以每年30%-200%的速度增长。新区每年举行大小活动约30场，场均参与人员2000人。新区每年接待商务人员约6万人，这一数字也以每年20%—50%倍的数字增长。根据贵安新区总体规划的要求，到2020 年常住人口达到约150 万人，远期人口进入快速平稳增长期达到约10 万人左右的年增量水平，到2030 年常住人口达到约250 万人，新区汽车租赁市场及出租车市场容量巨大，前景广阔。 五、新能源汽车购买及介绍 （一）新能源汽车简介 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 （二）新能源汽车的分类 新能源汽车大致可分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等，纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转。混合动力汽车是驱动系统由两个或多个能同时运转的单个