新能源出租车及其新能源机动车租赁运营方案方针(最终版)
新能源汽车分时租赁运营规划方案
新能源汽车分时租赁运营规划方案摘要本文档旨在提出一份完整的新能源汽车分时租赁运营规划方案，包括基础设施建设、车辆采购、运营管理和市场推广等方面的内容。
通过对行业趋势和市场需求的分析，我们将努力使这个方案在提供高质量、高效率服务的同时更加可持续，为未来城市交通发展做出贡献。
1. 现状分析1.1 行业趋势随着城市交通拥堵和环保要求的不断提高，新能源汽车分时租赁逐渐成为解决交通问题的重要途径之一。
截至2021年，全球新能源汽车分时租赁市场规模达到了11.2亿美元，预计未来几年将保持高速增长。
1.2 市场需求城市人口的不断增加和出行方式的多样化，使得近年来新能源汽车分时租赁市场受到了越来越多的关注和需求。
在当前经济下行的背景下，如何提供可负担、高品质和高效率的出行服务成为市场上的一大挑战。
2. 基础设施建设2.1 充电设施对于新能源汽车分时租赁来说，充电设施是一项关键的基础设施建设。
我们将建设一整套充电基础设施，包括充电桩、充电站、充电网络和充电技术支持。
其中，充电桩和充电站将放置在城市各个关键节点，包括居民区、商业中心和交通枢纽等地点，以保证用户可以方便地进行充电。
2.2 车位管理新能源汽车分时租赁需要大量的停车位来停放车辆。
在基础设施建设方面，我们将采用智能停车技术和车位共享模式，以提高每个停车位的使用效率。
此外，我们将建设一个完整的停车场管理系统，包括车位预订、空闲车位查询、车辆调配和停车费用结算等功能。
3. 车辆采购和管理3.1 车辆选择新能源汽车分时租赁的车辆需要满足高效率、环保、安全等多个要求。
我们将选择全球知名的新能源汽车品牌作为我们的主要供应商，以保证车辆的品质和可靠性。
我们将结合市场需求和用户反馈，不断更新车型，以提高服务水平和用户体验。
3.2 车辆管理新能源汽车分时租赁需要进行车辆的日常维护和管理，以保证车辆的正常运营。
我们将建设一个车辆管理系统，包括车辆调度、充电和维修等方面的支持。
各地新能源出租车运行配套措施
各地新能源出租车运行配套措施
1. 充电设施建设，政府可以通过补贴或者合作建设充电桩网络，确保新能源出租车有充足的充电设施支持。
这可以包括在出租车公
司总部、城市主干道、交通枢纽等地点建设充电站，以便出租车在
运营中随时进行充电。
2. 行业政策支持，政府可以出台相关政策，例如减免或者豁免
新能源出租车的购置税、车辆年检费用等，以鼓励出租车公司和司
机购买新能源车辆。
此外，还可以制定相关法规，规定一定比例的
出租车必须为新能源车辆，从而推动整个行业向新能源转型。
3. 资金补贴，政府可以通过资金补贴的方式，鼓励出租车公司
和个体经营者购买新能源车辆。
这些补贴可以用于车辆购置、充电
设施建设、技术改造等方面，降低新能源出租车的投资成本。
4. 技术支持与培训，政府可以组织相关部门或者企业，为新能
源出租车司机提供相关的技术培训和支持，包括新能源车辆的使用
方法、充电技巧、节能驾驶等方面的指导，以提高司机对新能源车
辆的接受度和使用效率。
5. 宣传推广，政府可以通过各种途径，包括媒体宣传、市场推
广等手段，向公众宣传新能源出租车的优势和特点，以增强市民对
新能源出租车的认知和接受度，从而增加新能源出租车的市场需求。
总的来说，各地新能源出租车运行配套措施需要政府、企业和
社会各方共同努力，通过政策支持、资金补贴、技术培训和宣传推
广等手段，推动新能源出租车的发展，促进城市交通运输的绿色、
可持续发展。
出租车合法运营车辆方案
出租车合法运营车辆方案出租车是城市中重要的公共交通之一，能够方便人们出行和解决交通拥堵问题。
出租车的合法运营需要合适的车辆方案，本文将介绍一些出租车合法运营车辆方案。
1.电动出租车近年来，随着节能减排政策的不断推广，电动车成为出租车行业新宠。
电动出租车具有零排放、环保、低成本等优点，能够有效的降低城市交通污染和噪音污染。
目前，国内外许多城市的出租车已经开始采用电动车。
电动车的驱动电机发出的声音非常低，可以有效降低车辆的噪音污染。
同时，电动车拥有非常低的运营成本。
据统计，与普通燃油车相比，电动车每公里运营成本只有0.2元左右，可以大大节省行业成本。
电动出租车是一种非常好的出租车运营方案。
2.燃气出租车燃气车是近年来出租车行业比较常见的车辆，它具有环保、经济、高效等优点。
目前，燃气出租车已经成为出租车运营的主流。
燃气车是一种以天然气、甲烷、焦油等为燃料的车辆，燃气车将传统燃油车的高碳排放量降低了八成左右，大大减少了环境污染。
同时，燃气车运行成本也非常低，每公里运营成本大概在0.7元左右，是传统燃油车的一半左右，这对于行业成本控制非常重要。
3.混合动力出租车混合动力出租车是一种将燃油引擎和电机结合在一起的车辆，它具有节能减排、经济、环保等优点。
混合动力出租车在行驶过程中，可以将部分制动能量转换为电能，储存到电池中，节约了燃油资源的同时也减少了环境污染。
与传统燃油车相比，混合动力车的燃油效率更高，每百公里燃油消耗量只有3-4升，同时混合动力车的运行成本也非常低，每千米的成本只有1元出头，能够有效的降低出租行业成本。
4.燃油出租车虽然电动车、燃气车、混合动力车等新能源车在市场上越来越普及，但是燃油车依然是出租车的主力，燃油出租车具有价格便宜、耐用、维修方便等优点。
目前，汽油和柴油车这两种燃油车仍然是出租车行业的主流车型。
这两种车型具有价格便宜、驾驶习惯相同、散热能力好等优点。
但是，燃油车由于碳排放等问题，还是会给环境造成一定的影响。
出租车新能源车队管理制度
出租车新能源车队管理制度一、总则为了规范新能源出租车车队的管理，提高车队的运营效率、节能减排，并确保乘客和驾驶员的安全，特制定本管理制度。
二、组织机构1. 车队管理委员会车队管理委员会由车队负责人和相关部门负责人组成，负责制定车队发展方向、规划和管理。
2. 部门设置车队内部包括调度部、维修部、财务部、行政部等，各部门负责人分别负责各自的管理工作。
三、车辆管理1. 车辆购置购置新能源车应符合相关规定，确保车辆安全、环保、节能。
2. 车辆使用新能源车辆使用应根据实际运营需求进行合理调度，确保车辆的使用率和运营效率。
3. 车辆维护定期对车辆进行养护和维修，确保车辆的良好运行状态。
四、人员管理1. 驾驶员管理对驾驶员进行严格的培训和考核，确保其具有良好的驾驶技术和服务意识。
2. 安全员工车队应配备专门的安全员工，负责车辆和驾驶员的安全管理工作。
3. 管理人员负责车队管理和运营的人员应具备丰富的管理经验和专业知识。
五、质量管理1. 服务质量车队应严格遵守相关运营规定，确保乘客的安全和舒适。
2. 营运质量对车队的运营质量进行定期检查和评估，发现问题及时改进和整改。
六、安全管理1. 车辆安全对新能源车辆进行定期检查和维护，确保车辆的安全运行。
2. 驾驶员安全对驾驶员进行安全培训和教育，提高其安全意识和应对突发事件的能力。
3. 乘客安全保障乘客在乘车过程中的安全，确保他们的人身财产安全。
七、环境保护1. 节能减排采取有效措施，减少新能源车辆的排放，保护环境。
2. 资源利用节约用水用电，减少资源浪费，保护能源环境。
八、经济管理1. 财务管理健全财务管理制度，确保车队的经济运行有序。
2. 成本控制通过有效措施，降低车队运营成本，提高利润水平。
九、监督管理1. 监督机制建立健全的监督机制，定期对车队的运营情况进行检查和评估。
2. 督导措施对违规的车辆和驾驶员进行处罚，并对优秀的车辆和驾驶员进行奖励。
以上为新能源出租车车队管理制度，车队应严格执行该制度，确保车队的安全、环保、高效运营。
新能源汽车运作方案范文（通用5篇）
新能源汽车运作方案新能源汽车运作方案范文（通用5篇）为了确保事情或工作有序有力开展，我们需要提前开始方案制定工作，方案是计划中内容最为复杂的一种。
方案要怎么制定呢？以下是小编收集整理的新能源汽车运作方案范文（通用5篇），希望对大家有所帮助。
新能源汽车运作方案1根据财政部等4部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）和《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》（吉政发〔2011〕16号）精神，结合我市实际，为切实做好新能源汽车示范推广应用工作，制定本方案。
一、工作目标根据国家新能源汽车示范推广工作要求，我市计划推广新能源汽车5000辆。
其中，第一批次推广1600辆，主要包括：乘用车843辆、客车554辆、专用车203辆（一汽轿车现有30台电动轿车在厂内作为公务用车使用）。
同时，建设满足1600辆新能源汽车充电的充电站、充电桩群。
二、任务分工（一）组织新能源汽车整车及零部件生产，加快推进技术研发攻关，不断提高产品性能，促进对外合作和产业联盟，培育新能源汽车产业的规模优势、布局优势。
（牵头部门：市工信局，配合部门：市科技局、市财政局、市发改委）（二）制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。
（牵头部门：市交通局，配合部门：市工信局、市财政局、市科技局、市发改委、市国土局、市建委、市规划局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、市公安局、市工商局、南关区政府、经开区管委会、高新区管委会、净月区管委会、汽开区管委会、长春供电公司）（三）组织和推进新能源汽车研发和技术攻关，设立科研专项，引入股权投资和风险投资等方式，在重大科研专项的产业方面，加大扶持力度。
（牵头部门：市科技局，配合部门：市工信局、市财政局）（四）市科技局、市财政局每季度将市交通局审核通过并经市工信局备案的生产、销售企业提供的实际销售数据及相关购买、注册登记等资料进行确认和审核，上报上级科技、财政部门。
新能源汽车租赁策划书3篇
新能源汽车租赁策划书3篇篇一新能源汽车租赁策划书一、活动主题绿色出行，畅享未来。
二、活动背景随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
为了推广新能源汽车的使用，促进环保出行，我们计划开展一次新能源汽车租赁活动。
三、活动目的1. 推广新能源汽车的使用，提高公众对环保出行的认识。
2. 提供便捷的租赁服务，满足消费者多样化的出行需求。
3. 加强与消费者的互动，收集市场反馈，为后续产品研发和服务改进提供参考。
四、活动时间和地点1. 时间：[具体时间]2. 地点：[具体地点]五、活动内容1. 新能源汽车展示：在活动现场设置展示区，展示各种新能源汽车的外观、性能和配置。
邀请专业人士进行讲解，帮助消费者了解新能源汽车的优势和特点。
2. 租赁服务介绍：向消费者详细介绍新能源汽车租赁的流程、费用、保险等方面的信息。
提供灵活的租赁方案，满足不同消费者的需求。
3. 试驾体验：设置试驾区域，让消费者亲自体验新能源汽车的驾驶感受。
提供专业的指导和建议，帮助消费者更好地了解车辆性能。
4. 优惠活动：推出租赁活动期间的优惠政策，如租金折扣、赠送里程等。
吸引更多消费者参与租赁活动。
5. 互动环节：设置互动游戏、抽奖等环节，增加活动的趣味性和参与度。
奖品可以设置为新能源汽车相关产品或服务。
六、活动宣传1. 线上宣传：利用社交媒体、汽车网站、新闻媒体等渠道进行广泛宣传。
发布活动信息、优惠政策、租赁流程等内容，吸引潜在消费者的关注。
2. 线下宣传：在活动现场周边、商业区、停车场等地点张贴海报、发放传单，提高活动的知名度。
3. 合作推广：与相关企业、机构合作，进行联合宣传。
如与汽车经销商、保险公司、充电设施运营商等合作，共同推广新能源汽车租赁活动。
七、活动执行1. 人员培训：对参与活动的工作人员进行培训，确保他们熟悉活动流程、租赁政策和服务标准。
2. 现场布置：按照活动主题和要求，精心布置活动现场。
确保展示区、试驾区、咨询区等区域的布局合理，方便消费者参观和体验。
新能源车辆营运方案
新能源车辆营运方案背景在全球范围内，新能源汽车产业持续快速发展。
其中中国的新能源汽车销量在全球市场上占据半壁江山。
但是，与传统汽车相比，新能源汽车在弱化了有害气体的排放的同时，其运营成本增加，例如车辆购置成本、电池更换费用、充电设施建设费用等。
因此，对于新能源车辆的营运方案的制定和优化显得至关重要。
现状目前，新能源车辆营运基本上是以租赁和共享的形式为主。
其中，充电基础设施的建设和使用不成熟，成为新能源车辆营运的瓶颈之一。
而且，随着新能源车辆的不断推广和普及，新能源车辆营运规模不断扩大，对充电基础设施的要求也越来越高。
方案为了更好的推广新能源车辆营运，建议以下方案：1.加强充电基础设施建设增加新能源汽车充电基础设施的建设，提升新能源车辆日常使用体验，也降低了其营运成本。
同时，可适当放宽相关政策的限制，鼓励社会资本介入并引导投资方向，提高充电基础设施投资效益，激发市场活力。
2.建立完善的充电网络体系新能源车辆营运应建立完善的充电网络体系，以充电站、充电桩等形式为主，持续加大智慧化平台和终端客户清洁能源的应用，努力打造电气化出行服务的新标杆，提升新能源车辆的市场拓展。
3.设立充电站点补贴国家可以通过各类奖励措施，包括财政政策等补贴形式，优先扶持充电站点建设和运行，并逐步降低普及程度较 low 地区（如小城市、农村等）充电设施的费用，释放市场潜力。
4.全面提高新能源车辆的服务水平制定行业规范、标准和服务标准，倡导行业自律，实行绿色出行评价标准，加强公共信息查询和碳足迹核算体系建设，推进信用机制建设以及新能源车辆服务质量认证体系建设等，使新能源营运的用户体验和服务质量不断提高。
结论新能源汽车作为解决传统汽车有害排放的有效替代品，在推广和使用过程中，仍然需要克服相关问题和困难。
完善新能源车辆的营运方案，亟待广大行业和政策制定者共同努力。
新能源出租车运营方案
新能源出租车运营方案一、车辆选型新能源出租车要求具备较大的续航里程、较短的充电时间、较低的运营成本等特点。
目前市场上有电动车、混合动力车及燃料电池车等多种选择。
根据不同城市的具体情况，可选择合适的车型进行运营。
1. 电动车：电动出租车具有零污染、零排放的特点，可以满足城市限行政策要求，但续航里程相对较短，充电时间较长，需要建设完善的充电基础设施。
2. 混合动力车：混合动力出租车结合了燃油动力和电动动力，具有适中的续航里程和较短的充电时间，但运营成本相对较高，需要燃料供应链的支持。
3. 燃料电池车：燃料电池出租车具有长续航里程和短充电时间的优势，但燃料电池的制造、贮存和加注设施的建设都需要一定的投资，并且技术和成本方面仍存在挑战。
根据城市不同的需求和资源，可以灵活选择上述车型进行运营，结合政府的扶持政策和市场的需求进行具体的决策。
二、充电基础设施建设新能源出租车的可持续发展需要建设完善的充电基础设施，以解决充电难、充电慢等问题。
1. 充电桩建设：应根据运营需求和充电设备技术，规划充电桩的布局和数量。
充电桩应分布在城市主干道、交通枢纽、商业中心等地，以满足出租车随时充电的需求。
2. 充电站建设：对于较大规模的出租车运营企业，可以考虑建设充电站，以集中管理车辆的充电需求。
充电站应配备备用电源，确保充电设备的可靠运行。
3. 快速充电技术：充电时间是运营出租车的重要指标之一，应引入快速充电技术，缩短充电时间，提高车辆的使用效率。
充电基础设施的建设需要政府、车辆运营企业和充电设备供应商的合作，通过政策扶持、资源整合和技术创新等手段，推动充电基础设施的快速发展。
三、车辆管理新能源出租车的管理是保证运营效率和服务质量的重要环节，主要包括车辆监控、车辆调度、维护保养等方面。
1. 车辆监控：通过车载GPS定位、视频监控和数据传输等技术手段，对车辆的位置、行驶状态等信息进行监控和管理，实现车辆调度的精准化和高效化。
2. 车辆调度：根据交通流量、乘客需求等情况，合理调度出租车的数量和分布，提高运力利用率，降低乘客等待时间，提高乘客出行体验。
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新能源出租车及新能源汽车租赁运营方案（试行）贵州贵安文化旅游投资集团有限公司2016年2月-#一、贵安新区城市规划概况 (3)二、新能源出租车运营 (4)（一）新能源出租车采购 (4)（二）运营模式 (5)（三）............................. 出租车公司组织架构8三、成立新区汽车租赁公司的必要性 (9)四、新区汽车租赁市场调查 (9)五、新能源汽车购买及介绍 (10)六、经营模式 ......................................... 1 1七、经营测算 ......................................... 1 2八、汽车租赁客户 ..................................... 1 3按照贵州省委、省人民政府关于加快推进贵安新区规划建设的总体部署及《贵安新区总体规划（2013 —2030 ）》总体要求，结合贵安新区“三横两纵”（黔中路、贵安路、贵黄路、金马路、百马路）道路的建设和发展，在城市骨干路网及大学城、高端装备制造产业、国际生态旅游度假等几大园区已初步形成的基础上，在新区发展新能源出租车及汽车租赁已具备了基础条件。
文旅集团公司通过前期市场调研拟成立贵安租车运营管理公司，本着资源共享的宗旨，开展出租车、租车、分时租赁等业务，为新区工作人员及常住人口的日常出行、商务用车、旅游观光用车等提供便利。
一、贵安新区城市规划概况贵安新区地处贵州省域地理中心，位于贵阳市环城高速和安顺市环城高速之间，东至贵阳城区，西至安顺城区，北至斯拉河，南至长江水系与珠江水系分水岭。
根据国务院批复意见，新区范围包括贵阳、安顺下辖清镇市、花溪区、西秀区、平坝县的20个镇乡，规划面积约1795平方公里。
新区现状常住人口约65万人（20个乡镇的统计口径），其中城镇人口约27万人（均为六普数据），城镇化率约为42%，农村人口约38万人。
贵安新区发展初期处于基础设施建设阶段，人口会在最初的几年呈现缓慢增长，但随着各项产业项目的投入、公共服务设施的完善、交通基础设施的建设，将吸纳一批人口进入新区工作居住，人口将在中期开始加速发展；远期随着文化旅游景点开发的成熟，各类国际文化交往活动的频繁，服务型人口进一步集聚，人口将进入快速平稳增长发展期。
预测到2015年常住人口达到约90万人，中期人口开始加速增长达到约12万人左右的年增量水平，到2020年常住人口达到约150万人，远期人口进入快速平稳增长期达到约10万人左右的年增量水平，到2030年常住人口达到约250万人。
贵安新区总体规划以2030年为规划期限，其中近期至2015 年，中期至2020 年，远期至2030年。
二、新能源出租车运营（一）新能源出租车采购1、实施主体拟成立贵安租车运营管理公司作为该项目实施主体，全面负责新区新能源出租车的采购、运营、服务等事宜，资金来源为国家政策补贴和企业自筹。
2、出租车采购基本参数根据选车的技术要求，本方案暂定江淮iEV为新能源出租车用车，最终采购将按照相应要求比选市场优质新能源车实施购买。
考虑到新区目前的人口、道路、各大人口聚集区、旅游综合配套体的发展情况，前期（2016年3月一2017年12月）计划采购80辆新能源电动车投入出租车运营。
（二）运营模式1、传统出租车运营模式：司机向业主方交纳押金获得出租车运营权，按照运营排班向业主方缴纳台班费。
2、公司化经营：出租车司机作为公司的职员，公司每月发放基本工资并按司机个人经营情况发放绩效奖金，出租车所得经营额全部归公司所有。
本案计划沿用传统出租车运营模式，既贵安租车经营管理公司购车后将出租车承包给出租车司机运营，经营司机通过办理承包手续缴纳押金单独或联合获得该车的经营权，经营司机提车后每日缴纳经营台班费。
3、计价方式：白天（06:00 —21:00）:起步价（3公里）6元+1.2元/公里（5公里内）+1.8元/公里（5公里外）夜间（21:00 —06 : 00）:起步价（3公里）8元+1.6元/公里（5公里内）+2.4元/公里（5公里外）（以上定价参照安顺市出租车定价，最终定价以物价部门核定价格为准）4、经营测算（1）前期（2016年3月一2017年12月）考虑到新区目前地广人稀，本地农村人口对出租车运营贡献率较低，新区工作人员主要集中在管委会、大学城、高端装备制造产业园、国际生态旅游度假区等几大园区，整个新区乘坐出租车的人数较低，故在前期暂时考虑如下承包运利润估算（2）中期（2018 年一2021 年）随着新区的快速发展，各大生活、经济、产业、旅游圈的逐渐形成，并根据贵安新区总体规划至2020年新区常住人口将达到150万，本案计划在中期新增投入320辆新能源出租车，实际运营数量将达到400辆，相关经营数据测算如下：利润估算（3）长期（2022 年一2030 年）根据贵安新区总体规划，到2030年常住人口将达到250万，届时各大生活社区、商圈、产业园区、旅游综合配套体、大学城片区将全面形成，本案计划在后期新增投入600辆新能源出租车，实际运营车辆将达到1000辆，相关经营数据测算如下：利润估算（三）出租车公司组织架构公司设置股东会，下设监事会、董事会、党委。
董事会4人，监事会2人，党委2人。
总经理1人。
安全技术科（科长1人，副科长2人，科员8人）。
营运管理科（科长1人，副科长2人，科员8人）。
计划财务科（科长1人，副科长1人，科员4人）。
车队（队长1人，副队长2人，职员10人）。
结合实际运营的需要，本案中暂定第一阶段设管理人员8人，第二阶段设管理人员20人，第三阶段按照公司组织架构设管理人员50人。
三、成立新区汽车租赁公司的必要性随着新区越来越快的发展，常住人口的逐年增长，城市各大板块的逐渐形成，各旅游景区综合体的逐年完善，人民群众出行实际需要，成立贵安租车经营管理公司应运而生。
为响应贵安新区生态文明新高地的号召，贵安租车经营管理公司全部采用新能源汽车。
四、新区汽车租赁市场调查现阶段新区暂无汽车租赁公司，随着外来常住和旅游人口的逐年增加，在新区发展汽车租赁将存在巨大的市场。
目前贵安管委会各单位常驻工作人员约2700人、综合保税区各单位常驻工作人员约200人、大学城常驻人口约12万人、高端装备制造产业园区常驻人口约1万人、国际生态旅游度假区常驻人口约1500人，以2015年为例，新区各旅游景区综合配套体接待外来游客约30万人次（不计天河潭、红枫湖景区），且这一数字以每年30%-200%的速度增长。
新区每年举行大小活动约30场，场均参与人员2000人。
新区每年接待商务人员约6万人，这一数字也以每年20% —50%倍的数字增长。
根据贵安新区总体规划的要求，到2020年常住人口达到约150万人，远期人口进入快速平稳增长期达到约10万人左右的年增量水平，到2030年常住人口达到约250万人，新区汽车租赁市场及出租车市场容量巨大，前景广阔。
五、新能源汽车购买及介绍（一）新能源汽车简介新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
（二）新能源汽车的分类新能源汽车大致可分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等，纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转。
混合动力汽车是驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
（三）前期购买计划贵安租车经营管理公司，拟采购车辆50台，开展临时租车及分时租赁业务。
其中低档新能源车 40%，共计20台； 中档混合动力车30%，共计15台；高档传统动力车 30%， 共计15台。
具体采购计划如下:车型艾威卡罗拉凯迪拉克XTS迈特威价格5.68万元 13.98-17.5817.98-32.9844.28-57.38万元万元万元805照片外观参数5座5门两厢微 长*宽*高： 4门5座三厢中 型车长*宽*高： 3600*1600*16 4630*1775*1484门5座三厢中 大型车长*宽*高：5131*1852*1504门7座三厢中 大型车长*宽*高：4892*1904*199动力 纯电动 混合动力 传统动力 传统动力整车保 2年或4万3年或10万 3年或10万3年或10万修期限 公里公里公里公里备注：以上车型仅供参考，最终购车按照次优搭配的原则进行选购，以满足不同层次顾客租车需求。
六、经营模式（一）短租客户以个人名义，凭两证一卡，即身份证、驾驶证、信用卡与我公司签约，在较短时间内使用并归还。
包括自驾和配驾（含驾驶员），以此类模式，消费者电话联系我公司下预订单，待确定有车后，客户需要送车上门或者客户前往相关网店自行取车，在签署租赁协议以及交付一定车辆押金和违章押金及全额租金后将车开走。
（二）长租客户和我公司以单位名义签署为期一年以上合同，约定车型和月租金、保险等事宜，而获得车辆使用权。
目前我国市场上，长租占有市场份额的70% ,而在西方发达国家这个市场中短租占到90% ,近年来，由于消费者对短租模式普遍接受，长租市场的份额正在逐年下降，但仍然在我国占有主导位置。
其中，尤其以长租代驾为主要模式，这里也包括自驾和配驾，客户包括政府、企事业单位、外企银行等等。
（三）长租零用公司和客户签订用车协议，约定多长时间内可以使用特定车型的次数和公里数，客户想用车随时提取，用完归还。
这种模式利润相当可观，以企业客户为主。
七、经营测算计划购买20辆艾威、15辆卡罗拉、10辆凯迪拉克XTS、5辆迈特威共计投入982.5万元以每辆车每年短租180天，长租3个月，8年报废为例，则每年营业收入3528000元，实现利润184万元，8年累计实现盈利1472万元。
八、汽车租赁客户租赁汽车的主要用途依次为：国家企事业单位和三资企业公务用车；节假日郊游私人用车；接站及陪同用车；买车前的试开和做教练车使用等。
而在汽车租赁市场的庞大消费群体中，最主要的消费者是三资企业的职员，其占整个消费群体的50% ;另外，个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。
根据发达国家汽车进入家庭的经验，只有当家庭平均年收入的 1.5倍相当于一辆轿车的价格时，才将会有大量的家庭购买汽车。
随着中外合资企业、外商独资企业和私营企业的不断增加，为汽车租赁业创造了更多的商机。
对于各种合资、独资企业来说，他们精于计算，不愿用宝贵的流动资金去购买汽车，变成固定资产放在家里，而租车费用是计入成本的，不同于买车用款为税后利润，而且租车还可以免去保险费、车船使用费以及日常维修费、管理费等，因此他们也乐意租车而不愿买车。