4%水泥土试验段施工方案
水泥土施工作业指导书
4％水泥稳定土施工作业指导书根据设计要求，为改善路床受力条件，保证路床顶部路基压实度,路床顶以下40cm 范围内(2*20cm ）采用掺加4%水泥处理,水泥土处理宽度：不小于行车道底基层宽度.40-80cm 范围采用掺加4％水泥处理，处理宽度不小于基坑上口宽度.一、水泥土混合料的组成设计：1、 施工前通过做土的标准击实试验,确定水泥土的最大干密度为1.82g/cm 3，最佳含水量为11.5%。
经现场检测，土的天然含水量为5%，施工时需要洒水闷料。
2、 计算材料用量：根据土的最大干密度,按照4％的水泥含量计算出每立方水泥土中水泥用量72。
8Kg,干土1747。
2kg 。
按压实20cm 厚度折算到每平方用量:水泥14.56kg ，土349.44kg;再根据土的天然含水量5％和堆积湿密度1.40g/cm 3计算出每平方用土量为0。
265cm 3。
二、水泥稳定土施工工艺流程：水泥稳定土施工工艺流程图如下：1、基底压实、检测水泥稳定土施工之前，要先对基层进行再次的平整、碾压，检查基层的压实度、标高、宽度、横坡、平整度等是否符合设计和规范要求。
经检测合格后方可进行水泥稳定土的施工，否则要先进行处理。
2、划方格网方格网的大小一般情况下大小要均等，便于计算用量和卸料管理，也可以根据现场实际情况有施工员灵活划定，登记造册，记录好每方格的土和水泥用量,便于管理和交接。
3、备土、摊铺、整平根据每方格的面积计算出备土量，再折算为卸土车数。
卸土要均匀，不要集中卸土或留置大面积空地,以增加推土整平工作量。
摊铺整平由铲车和推土机完成，整平后检测宽度、平整度、标高（此时的实际标高比设计高出4—6cm即可,虚铺系数1。
2～1。
25）和横坡是否达到或接近要求，如相差过多,要及时铲除或补充。
4、划线、撒布水泥、洒水闷料、拌合水泥土：同样用石灰粉划出方格网，计算每格用水泥量,人工铺撒均匀后用路拌机或旋耕耙进行初次拌和，初次拌合不要太深，防止水泥落底。
4%水泥土击实试验计算
4%水泥土击实试验计算1.实验背景水泥土是一种添加了水泥的土壤改良材料，常用于路基、堤坝、地基等工程中。
水泥土的力学性质与水分含量密切相关，击实试验可以得到击实曲线，进而计算得到固结指数和其他参数。
2.实验步骤2.1准备工作：准备所需的水泥和土壤试样，并测量土壤试样的湿重（W_s）和干重（W_d）。
2.2设计干密度：根据实际需要设计水泥土的干密度，通常为工程要求的密度的70%~90%。
2.3混合试样：按照一定的水泥掺量（如4%）将水泥和土壤试样混合均匀。
2.4加水：逐渐加水混合，直到试样达到试验需要的水分含量。
2.5装模与压实：将混合好的试样装入模具中，分层逐步压实，并记录每层的压实重数。
2.6预压实：对试样进行几个次预压实，并记录每次的压实重数。
2.7正式压实：对试样进行正式压实，根据需要设定的压实能量，进行压实操作，并记录每次的压实重数。
2.8移除模具：对正式压实后的试样进行拆模，记录试样的干重和浸水重。
3.计算方法3.1水分含量（W）的计算：W=(Ws-Wd)/Wd*100%其中，Ws为试验后试样的湿重，Wd为试样的干重。
3.2固结指数（I）的计算：I=(D100-D60)/(D30-D60)其中，D30、D60、D100分别为土壤试样的M30、M60、M100。
3.3压缩系数（Cc）的计算：Cc = (log10(N) - log10(N60)) / (log10(N30) - log10(N60))其中，N30、N60、N为土壤试样的压实重数。
4.数据处理和结果分析根据实验中得到的数据和计算方法，可以计算出水分含量、固结指数和压缩系数等参数。
通过对这些参数的分析，可以评估水泥土的工程性质和适用范围。
一般来说，水分含量越高，固结指数和压缩系数越小，说明水泥土的力学性能越好。
以上就是4%水泥土击实试验计算的主要内容，通过计算和数据分析，可以得到水泥土的相关参数，为工程设计和施工提供参考依据。
水泥改良土试验总结
4%水泥改良土试验段总结报告为取得指导水泥改良土全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于2016年3月29日在K4+ 000～K4+160段，右半幅完成了20cm厚4%水泥改良土的施工作业。
水泥改良土的最大干密度1.85g/cm3，最佳含水率14%。
长度160m、半幅宽12.84m、面积2054m2。
通过试验段施工来确定水泥改良土所用的材料、松铺系数、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导全线的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。
一、施工情况简介总体施工方案：本次试验段为20cm厚4%水泥改良土铺筑施工160m；采用水泥车直接运到提前划好的方格内进行卸水泥，人工摊水泥，冷再生机进行混合料拌和，，一台20吨、一台26吨振动压路机压实、收面。
我部在试验段施工前完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，并以《建筑材料申报单》上报并已完成批复工作，开工前所需的所有准备工作及相关程序均已完善，具备试验段开工条件。
按总监办批准的试验段施工技术方案，项目经理部组织实施了试验段的施工。
整个试验段施工过程组织有序，各工序衔接正常，机械设备配备合理，人员分工明确并能够各尽其责，改良土成型外观较好，几何尺寸及内在指标均符合规范要求。
二、施工组织为保证水泥改良土试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员有项目经理、总工、生产经理、施工队队长，并在人员安排，机具设备等方面均做了充足的准备。
三、人员、机械、材料情况1、主要施工人员2、试验段机械设备3、试验情况：（1）压实度在工地试验室采用灌砂法，试验规程采用《公路土工试验规程》T0111-93灌砂法。
（2）灰剂量试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0809-94EDTA滴定法，水泥用量在现场采用划方格查袋法控制。
（3）含水量采用酒精法试验，试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0803-94酒精法试验。
4%水泥稳定碎石底基层施工技术方案
4%水泥稳定碎石底基层施工技术方案一、编制依据（1）招标文件、基础资料及招投标单位来往函件及补遗书；（2）国颁及交通部颁现行施工技术规范，安全技术规程质量检验标准和有关试验规程，所用的技术规范、标准；（3）我部对施工现场踏勘所获得的有关资料；（4）我部现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验；（5）花垣县美虎公路工程A1合同段合同文件；（6）两阶段施工图设计图纸；（7）A1合同段总体实施性施工组织设计。
（8）A1合同段项目部编制的作业指导书。
（9）各种现行有效的施工规范和质量验收标准：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路土工试验规程》JTG E40-2007《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034－2000（10）对现场的详细调查资料和类似工程的施工经验。
（11）现场施工机械设备能力和技术力量装备水平。
二、工程简介项目位于湖南省花垣县境内，为S325古丈坪坝至花垣虎渡口公路中的一段。
路线起于花垣美惹，与G319（K1702+860）相交，经龙潭、猫儿、民乐，止于花垣虎渡口大桥桥头，路线全长32.888km。
本标段项目部位于K10+580桩号，线路右侧20米，在湖南省花垣县龙潭镇内。
标段起止桩号K0+000～K14+000（其中：K1+322.219=原K1+300，断链短22.219m;K3+660=原K3+623.037，断链短14.744m；K10+500=原K10+452.978断链短10.059m），路线全长13.953Km。
三、工程结构1、路面设计：路面直接影响着车辆行驶的安全性，舒适性，设计时，综合考虑相关规范和有关批复，结合本工程项目的实际情况，坚持工程安全可靠，经济合理的原则，具体设计如下：2、水泥稳定碎石底基层结构：我标段全线路面均设计有水泥稳定碎石底基层，水泥含量4%，厚度20cm。
4%水泥稳定层施工方案
4%水泥稳定层施工方案一、工程概况本项目为灾后恢复工程, 全长约 4.067KM,为既有道路重建和新建(K0+000-K0+100 、K3+600-K3+920)路段工程。
其中新建0.42KM，原路重建3.627KM；设计速度为20公里/小时，标准断面路幅宽6米，道路采用双面横坡，坡度为2%。
由于道路重建结构的特殊性，路面结构下基层为4%水稳稳定调平层和水稳底基层，下面对4%水泥稳定级配碎石进行工艺描述。
二、施工方法2、主要施工方法（1）材料的准备①水泥：采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥。
水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。
水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。
②粗细集料：石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过3.15cm。
③拌和采用自来水，不含有害杂质。
（2）机械的准备检查拌和机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。
（3）拌和设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。
拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、石屑、碎石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。
水泥、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。
（4）摊铺对土路基或底基层进行验收，合格后才进行稳定层的摊铺。
摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。
施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，根据试验路段得出的数据进行施工，底基层分一层摊铺，摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。
在摊铺机无法工作的部位，如井位四周、挡土墙边等，采用人工摊铺，用蛙式打夯机夯实。
（5）碾压混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。
碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。
即先用8t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用12t的压路机碾压6～8遍为2.0～2.5km/h。
相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。
(完整版)水泥改良土施工方案
大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程分项工程开工申请单承包单位：合同号：掺4%水泥改良土施工方案一、工程概况及主要工程量1、概述大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度 24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。
省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。
其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m，减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度80m。
被交路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 55m。
路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等：项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。
路线走向总体由西向东。
沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。
所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村所经过的主要河流有：超级干渠、引河2、地形与地质简况大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。
老城区内有多处坑塘。
区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。
根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。
有粉土、粘土及亚粘土。
此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。
粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。
属中压缩性。
其容许承载力一般为 120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。
一般呈可塑状态。
呈薄层状或层状。
其容许承载力为110—120KPa。
4%水泥土材料要求
4%水泥土材料要求摘要：1.水泥土材料概述2.4%水泥土材料的性能要求3.4%水泥土材料的施工要求4.4%水泥土材料的适用场景5.总结正文：一、水泥土材料概述水泥土材料，作为一种常见的建筑材料，主要由水泥和土壤混合而成。
在众多水泥土材料中，4%水泥土材料因其优良的性能和环保特性备受关注。
本文将详细介绍4%水泥土材料的性能要求、施工要求以及适用场景。
二、4%水泥土材料的性能要求1.强度：4%水泥土材料具有较高的抗压强度和抗拉强度，能有效承受建筑物荷载。
2.耐久性：4%水泥土材料在合理的设计和施工条件下，具有良好的耐久性，可抵抗风化、腐蚀等影响。
3.抗渗性：4%水泥土材料的抗渗性能较好，能有效防止地下水和土壤对建筑物基础的侵蚀。
4.收缩性：4%水泥土材料的收缩性较低，可减少建筑物在使用过程中的裂缝产生。
5.环保性能：4%水泥土材料符合环保要求，有利于改善土壤环境和地下水质量。
三、4%水泥土材料的施工要求1.配料比：确保水泥与土壤的比例为4%，同时根据土壤性质调整水泥用量。
2.混合方法：采用机械搅拌，确保水泥与土壤充分混合，提高材料性能。
3.施工工艺：根据工程设计要求，进行基槽开挖、浇筑、养护等施工环节。
4.养护措施：施工完成后，及时进行养护，确保水泥土材料达到预期强度。
四、4%水泥土材料的适用场景1.基础工程：4%水泥土材料适用于建筑物基础、桥梁基础等工程建设。
2.防渗工程：4%水泥土材料可用于水坝、水池、污水处理厂等防渗工程。
3.土壤改良：4%水泥土材料可用于软土地基处理、土壤加固等工程。
4.环境修复：4%水泥土材料可用于污染土壤修复、地下水污染防治等环保工程。
五、总结4%水泥土材料凭借其优异的性能和环保特性，已成为建筑行业的重要材料。
了解其性能要求、施工要求和适用场景，有助于充分发挥水泥土材料的优势，提高工程质量和环保水平。
路床4%水泥土施工方案
改溪工程施工方案机西高速公路JXZT-1 标路床水泥土施工方案编制：复核：审查：浙江正方交通建设有限公司改溪工程施工方案机西高速 JXZT-1标项目经理部二〇一四年五月十五日目录1、编制目的 (3)2、编制依照 (3)3、工程概略 (3)4、试验目的 (5)5、施工现场准备 (5)5.1 工期安排 (5)5.2 施工方法及检验标准 (5)5.3 施工组织机构及人员装备 (6)5.4 技术准备 (9)6、水泥土施工方案 (9)、工艺流程图 (9)6.2 查收下路床 (11)6.3 丈量放线 (11)6.4 填料要求 (11)6.5 控制素土摊铺厚度 (11)6.6 含水率测定及控制 (12)6.7 分布水泥 (12)6.8 拌和 (13)6.9 整平 (13)6.10 碾压 (14)6.11 养生和保护 (15)检测查收 (15)7、质量控制 (17)8、质量保证系统 (18)．质量目标 (19)．质量保证举措 (19)9、文明施工 (22)10、施工安全注意事项 (22)11、环境保护举措 (22)12、创优举措 (23)路床 4%水泥土试验段施工方案1、编制目的为保证机西高速公路 JXZT-1标 K25+600～ K32+000 段路床水泥土填筑质量，全面落实业主提出的“样板带路、以点带面、全面创优”的首件工程评估工作。
经过 K31+850-K32+000段路床水泥土办理试验段施工，掌握最正确施工方法、施工工艺及技术参数，推行到全标段指导路床填筑施工。
2、编制依照、两阶段施工设计图纸、《河南省机西高速公路工程施工标准化技术指南》、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）3、工程概略依据《郑州机场至周口西华高速公路两阶段施工图纸设计》有关内容、业主、监理要求，联合本标段详细状况，全线上路床40cm 部分采纳掺 4%水泥土进行填筑。
4%水泥土路床处理试验施工总结
4%水泥土路床处理试验段施工总结一、施工基本概况本段起点桩号为K28+982.6终点桩号为K52+445.32，路线全长23.462Km。
根据施工设计图的要求路床上部40cm采用4%水泥土处理路床；每层厚度20cm，宽度40.3，半幅宽度20.15。
段4%水泥土路床处理试验段现场主要人员表生（1）、材料①土：试验段取土场为本段落挖出的原地土，其土质符合填筑路基的技术要求，已经监理工程师抽检批准，可以使用。
②（2）、标准击实试验经过试验，试验段4%水泥稳定土的最大干密度1.939g/cm3，最佳含水量为10.7%。
（二）施工过程1、准备下承层在试验段施工前，将下承层表面的杂物清除干净，并扫去附着的浮土，松散处清扫干净并洒水湿润，保证下承层的密实。
2、施工放样20.65m34保证第二天施工时土壤的含水量能达到大于最佳含水量2--3%。
5、布水泥布水泥之前检测了素土的含水量，含水量为13.1%，最佳含水量为10.7，大于最佳含水量2.4%，可以直接布水泥。
在布土顶面标示出路床水泥土的宽度，外边缘距路中心线20.65m，内边缘距路中心线0.5m，水泥土宽度为20.15m。
水泥用袋装水泥，每袋大约50千克，计算每袋的摊铺面积{0.05÷[0.2×1.939×（4/100）]=3.22m2}，用石灰粉在路床处理宽度范围内打出2.4m×4.03m的方格，每格内放三袋水泥，水泥当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在布料方格以内，并检查有无遗漏和多余。
打开水泥袋，将水泥倒在布料方格内，用刮板将其均匀摊开，水泥铺完后，表面无空白，水泥无明显的起伏，以保证其均匀性。
6、拌和在水泥摊铺均匀后，两台路拌机同时进行拌和，拌和开始时间为12点301cm785914结束用了6小时30分钟，在水泥初凝时间内，符合设计要求。
在碾压过程中，水泥土表面始终保持潮湿。
碾压过程中，路拱和标高经测量符合设计要求，终平应仔细进行，并将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处不再进行找补，留待铺筑下一结构层时处理。
4%水泥土技术交底
交底人签字：
接受交底人签字：
④碾压过程中水泥土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快，及时补洒少量水，控制碾压时含水量在水泥土最佳含水量附近。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。
⑥接头处理
先施工的接头按路基横向刨去松散部分形成垂直面。
(3)、检测方面
①、工程部、工地试验室在碾压之前，采用挖沟方式检查是否达到规定深度；同时检测水泥剂量、含水量，合格后报请监理抽检；同时配合监理挖沟检查。
②碾压时，压路机轮迹重叠30cm；严格控制压路机行走速度，不应超过2km/h；重压时，三轮压路机后轮轮迹重叠1/2轮宽，严格控制压路机行走速度不超过2km/h，防止出现漏压。
③在施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。
4%水泥土施工技术交底
工程名称
334省道பைடு நூலகம்东东段工程
施工内容
4%水泥土施工
交底单位
334省道如东东段工程四标项目部
接受交底单位
路基施工队
交底内容：
（1）、准备工作方面
①所用的土源、水泥，必须送工地验室，检测合格后方可使用。
②选用经检测的土方和水泥送至委托的第三方试验室做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。
③严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到超宽不小于30cm；松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定，控制压实厚度，并报请监理工程师复核认可后方可施工。
（2）、工程施工技术
①碾压前，由工地试验室对土方的含水量、水泥掺量等进行检测，合格后报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。若水泥剂量达不到要求，则进行重新掺水泥拌和；若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水，直至达到合格为止。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概况 (2)二、试验路段的选择 (2)三、试验段试验的目的 (2)四、试验段的准备工作 (2)1、施工测量 (2)2、填料来源 (2)3、试验准备 (3)4、人、机、料就位 (3)五、施工工艺 (3)1、施工准备 (3)2、运输与摊铺 (3)3、拌合与洒水 (4)4、整形 (5)5、碾压 (5)6、养生 (6)六、试验段中需得到的数据 (6)1、碾压遍数与压实度的关系 (6)2、压实系数的确定 (6)七、投入试验段施工的机械设备及人员 (6)八、质量保证措施 (7)九、安全保证措施 (7)4%水泥土试验段施工方案一、工程概况省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第一合同段途经苟堂镇，起点K0+000,终点K8+010.7，全长8010.7m。
二、试验路段的选择根据我标段实际施工进度及现场施工条件，试验段选于K7+300～K7+420，长120m。
该段在2013年8月7日清表后碾压完成，已具备4%水泥土施工条件。
本试验段预计填方600m3，计划于2013年8月8日开工，至2013年8月10日结束。
三、试验段试验的目的1.确定施工集料的配合比例、材料的松铺厚度及标准施工方法，2.检验施工机械从备料、拌和、运输、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
3.得出合理的人员、机械和拌合遍数、拌合深度、压实组合、松铺厚度、压实系数、达到最大干密度时的最少碾压遍数等指标。
四、试验段的准备工作1、施工测量恢复中桩，每30m 设一桩，在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标志标出水泥土路基的设计高。
2、填料来源本段土源来自于K7+500所取土场，该取土场已经过监理工程师现场见证取样，并经过试验室作试验，试验结果表明该取土场土质满足路基填料要求，可以作为路基填料。
水泥采用龙力的水泥，满足设计使用的要求（填料土样试验报告附后）。
由于水泥雨水硬化变质，为保证水泥使用质量，所以施工必须避开下雨天。
3、试验准备由试验室做出水泥掺量的配比，再做水泥土击实，确定最大干密度和最佳含水量，以备现场水泥计量和压实度检测。
4、人、机、料就位土方机械进场并确保施工中运转正常，实验、测量检测仪器准备齐全，技术人员及施工人员分工明确。
五、施工工艺准备下承层-→施工放样-→上土摊铺整平并提前闷料-→摆放和摊铺水泥-→路拌机均匀拌合及洒水-→整形-→碾压-→接缝和调头的处理-→养护。
1、施工准备根据路段（K7+300-K7+420）路基的设计宽度、厚度及预定的干密度，计算路段需要干燥土的数量。
根据取土场素土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
在试验段内用白灰洒出方格网线（8m X10m）,根据水泥土的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平米水泥土需要的水泥用量，并根据每车水泥数量确定水泥卸车面积。
2、运输与摊铺土或水泥装车时，应控制每车的数量基本相等，由远到近将土按计算的面积卸土。
暂定松铺厚度为30cm，待压实后，由所测压实度得出最佳虚铺厚度与碾压遍数的关系，确定其松铺系数。
水泥土路拌法施工，水泥的剂量要比试验室所作的配合比高1%，以保证水泥剂量满足设计要求。
在上水泥前，用压路机适当碾压，使其表面平整并有一定的密实度。
然后按照计算的每车水泥的纵横间距，用水泥在土层上做卸置水泥的标记，同时划出水泥的边线。
水泥定点卸车，卸车后进行验方，达到设计要求后。
合格后，人工将水泥均匀的摊开，量测水泥的松铺厚度，根据水泥含水量和松密度，校核水泥用量是否达到设计要求，不够则进行补充。
3、拌合与洒水采用路拌机进行拌和，专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。
拌合深度应达稳定层底并侵入下承层1～2cm，以利于上下层粘结。
在两层水泥土中间，严禁在留有素土夹层。
在拌合结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
水车起洒处及另一端调头处都应超出拌合段２m以上。
洒水车不应在正在进行拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。
洒水后，再次进行拌合，使水分在混和料中分布均匀。
拌合机械应紧跟在洒水车后面进行拌合，减少水分流失。
洒水拌合过程中，应及时检查混合料的含水量。
在洒水及拌合过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除局部过分潮湿或过分干燥处。
混合料拌和均匀后应色泽一致，没有水泥团和花面，且水分均匀适宜。
混合料拌合均匀后，报请监理工程师抽检水泥剂量，水泥剂量合格后，用推土机进行稳压以暴露潜在的不平整，用平地机初步整形。
平地机由两侧向路中心进行刮平；必要时，再返回刮一遍。
对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm 以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
在整形过程中严禁任何车辆通行。
5、碾压在混合料含水量比最佳含水量高0.5%-2%时，先用22T压路机静压一遍，然后用22T压路机开小振碾压两遍，以后振动逐渐增强。
碾压时，要重叠轮宽1/2，后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍。
碾压过程中，水泥土路基的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥土层表面不受破坏。
根据施工经验压路机碾压速度头两遍为1.5KM/H，以后的碾压速度在K7+300～K7+360段碾压速度采用2KM/H，在K7+360～K7+420段碾压速度采用3KM/H。
由试验员跟踪试验，记录每间隔两次的压实度，到压实度接近规定值时，记录每次的压实结果。
直到压实度达到规定值。
再用22T压路机光面，记录碾压遍数，通过两段试验对比，得出最少碾压遍数，及压路机最佳的行走速度。
水泥土路基在养生期间进行洒水养生，保持湿润，不使表面干燥，也不以过湿或时干时湿，养生期为七天，养生期间，可以进行上层水泥土施工，达到覆盖养生的目的。
六、试验段中需得到的数据1、碾压遍数与压实度的关系试验段中为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在标准厚度的条件下，含水量接近最佳含水量时，进行碾压，每两遍均检测土的干密度和含水量，检测位置要集中，检测深度不小于15cm。
2、压路机的行走速度与压实度的关系根据不同速度的压实效果确定压路机机最佳行走速度。
压实度的提高与压实功有关，压实功越大压实度越高，如果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小，相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。
而压路机的行走速度过快，容易导致被压层的平整度变差。
3、压实系数的确定在填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测出该点的高程，压实厚度除以虚铺厚度得出虚铺系数。
七、投入试验段施工的机械设备及人员1、施工人员试验段施工由项目部组织具有经验的管理人员、技术人员实施，参加试验段的主要人员共31人，人员构成见附表1。
2、施工机械设备本试验段采用挖掘机控土，自卸车装运，推土机及平地机平整，路拌机拌合、振动式压路机碾压。
所需检测仪器见附表2，机械设备见《施工设备报验单》。
八、质量保证措施(一)建立以项目经理、总工、技术负责人、项目专职质量检查人员、队质量管理人员的现场管理组织系统，并由技术负责质量管理，开展系统的组织、监督和检查落实工作。
(二)建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业每个施工人员都牢固树立“质量第一”的思想，并落实到实处。
(三)技术人员要认真学习设计文件、路基施工规范、检验标准、监理实施细则等内容，提高自己的技术指导质量，保证提供的技术交底书准确无误。
(四)在施工中，对每道工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和验标的要求。
(五)施工中严格按照《公路路基施工技术规范》、《招标文件技术规范》、《监理实施细则》、《设计规范》施工，不得采用未经检验或检验不合格的材料，不得违规施工。
(六)及时纠正监理人员、项目部领导、技术人员、质检人员提出的质量问题。
九、安全保证措施(一)机械施工安全措施1、机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。
严格按机械操作规程作业。
特种机械操作员必须持证上岗。
2、机具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平稳。
3、设置调头会车段，机械在已成型的灰土上不得随便调头。
4、实施中设专职安全员进行监督和指挥卸料。
5、施工时，实行交通管制，防止车辆发生意外。
(二)健全组织机构，落实岗位职责1、成立以队长为组长，基层工程师为副组长，质检人员和工班长为成员的安全生产领导小组。
施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
2、建立健全安全目标和制订安全生产责任状。
3、严格技术交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不开工。
4、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。
在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。
5、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。
6、做好安全记录。
试验段主要人员一览表附表1检测试验仪器配置表附表2。