数学建模案例分析--最优化方法建模6动态规划模型举例

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精品课件-最优化问题数学模型

精品课件-最优化问题数学模型

表2-1
队员 甲




蝶泳 66.8秒
57.2
78
70
67.4
仰泳
75.6
66
67.8
74.2
71
蛙泳
87
66.4
84.6
69.6
83.8
自由泳 58.6
53
59.4
57.2
62.4
问题分析:记甲、乙、丙、丁、戊分别为i=1,2,3,4,5;
记泳姿j=1,2,3,4.记队员 i 的第 j 种泳姿的百米最好 成绩为c_ij(s),则表2-1可以表示成表2-2.
最优化问题数学模型
一、最优化模型的概述
解决最优生产计划、最优设计、最优策略….
数学家对最优化问题的研究已经有很多年的 历史。
以前解决最优化问题的数学方法只限于古典 求导方法和变分法,拉格朗日(Lagrange)乘数 法解决等式约束下的条件极值问题。
计算机技术的出现,使得数学家研究出了许 多最优化方法和算法用以解决以前难以解决的问 题。
0
16kg
4
12kg
该工厂每生产一件产品I可获利2元,每生产一件产品 II可获利3元。问应如何安排计划使该工厂获利最多?
解:该工厂生产产品I x1件,生产产品II x2件, 我们可建立如下数学模型:
max z 2x1 3x2
x1 2x2 8
s.t.
4
x1
4
x2
16 12
x1, x2 0
z 14
x1 4,x2 2.
2.整数规划
最优化问题中的所有变量均为整数时,这类 问题称为整数规划问题。
整数规划可分为线性整数规划和非线性整数 规划 ,以及混合整数规划等。

《最优化问题举例》课件

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目录
contents
最优化问题概述线性规划问题举例非线性规划问题举例整数规划问题举例多目标规划问题举例
01
最优化问题概述
总结词
最优化问题是指在一定条件下,选择一个最优方案,使得某个目标函数达到最优值的问题。
详细描述
最优化问题通常涉及到在多个可能的选择中找到最优解,使得目标函数达到最大或最小值。这个目标函数通常代表了问题的成本、效益或性能等方面。
02
线性规划问题举例
总结词
运输问题是最优化问题中的一种,旨在通过合理安排运输方式、路径和数量,使得运输成本最低,满足需求。
详细描述
运输问题通常涉及到多个供应点和需求点,需要考虑如何选择合适的运输方式、确定最佳的运输路径和运输量,以最小化总成本。这需要考虑各种因素,如运输距离、运输速度、运输费用、货物量、需求量等。
详细描述
数学模型
实例
资源分配问题主要涉及如何将有限的资源合理分配给不同的项目或部门,以实现整体效益最大化。
总结词
这类问题需要考虑不同项目或部门的优先级、资源需求、效益评估等多个因素,通过优化资源配置,提高整体效益。
详细描述
线性规划、整数规划等模型可以用来描述这类问题,通过设定目标函数和约束条件,求解最优解。
总结词
生产计划问题是指如何合理安排生产计划,使得生产成本最低且满足市场需求。
详细描述
生产计划问题需要考虑生产什么、生产多少、何时生产以及如何生产等问题。它需要考虑市场需求、产品特性、生产能力、资源限制等因素,以制定最优的生产计划,实现成本最小化、利润最大化。
资源分配问题是指如何将有限的资源分配给不同的任务或部门,以最大化整体效益。
背包问题有多种变种,如完全背包问题、多背包问题和分数背包问题等。这类问题在现实生活中应用广泛,如物流运输、资源分配和金融投资等领域。通过整数规划方法,可以找到最优的物品组合,以最大化总价值或最小化总成本。

数学建模最优化模型

数学建模最优化模型

数学建模最优化模型随着科学与技术的不断发展,数学建模已经成为解决复杂实际问题的一种重要方法。

在众多的数学建模方法中,最优化模型是一种常用的方法。

最优化模型的目标是找到最佳解决方案,使得一些目标函数取得最大或最小值。

最优化模型的基本思想是将实际问题抽象为一个数学模型,该模型包含了决策变量、约束条件和目标函数。

决策变量是需要优化的变量,约束条件是对决策变量的限制条件,目标函数是优化的目标。

最优化模型的求解方法可以分为线性规划、非线性规划和整数规划等。

线性规划是最优化模型中最基本的一种方法,其数学模型可以表示为:max/min c^T xs.t.Ax<=bx>=0其中,c是目标函数的系数向量,x是决策变量向量,A是约束条件的系数矩阵,b是约束条件的右边向量。

线性规划的目标是找到最优的决策变量向量x,使得目标函数的值最大或最小。

非线性规划是最优化模型中更为复杂的一种方法,其数学模型可以表示为:max/min f(x)s.t.g_i(x)<=0,i=1,2,...,mh_i(x)=0,i=1,2,...,p其中,f(x)是目标函数,g_i(x)是不等式约束条件,h_i(x)是等式约束条件。

非线性规划的求解过程通常需要使用迭代的方法,如牛顿法、拟牛顿法等。

整数规划是最优化模型中另一种重要的方法,其数学模型在线性规划的基础上增加了决策变量的整数限制。

max/min c^T xs.t.Ax<=bx>=0x是整数整数规划的求解通常更为困难,需要使用特殊的算法,如分支定界法、割平面法等。

最优化模型在实际问题中有着广泛的应用,如资源调度、生产计划、路线选择、金融投资等。

通过建立数学模型并求解,可以得到最优的决策方案,提高效益和效率。

总结起来,最优化模型是数学建模的重要方法之一、通过建立数学模型,将实际问题转化为数学问题,再通过求解方法找到最佳解决方案。

最优化模型包括线性规划、非线性规划和整数规划等方法,应用广泛且效果显著。

最优化问题数学模型

最优化问题数学模型
• 飞机飞行的方向角调整幅度不应超过30 ; • (因飞机飞行的速度变化不大)所有飞机的飞行 速度 v 均为800km/h;

• 进入该区域的飞机在到达区域边缘时,与区域内 飞机的距离应在60km以上;
根据当年竞赛题目给出的数据,可以验证 新进入的飞机与区域内的飞机的距离超过 60公里。
• 最多需考虑六架飞机;
cij xij 表示该队员的成 目标函数:当队员i入选泳姿j时, 绩,否则 cij xij 0 。于是接力队的成绩可表示为
f cij xij .
j 1 i 1
4
5
约束条件:根据接力队要求, xij 满足约束条件
a. 每人最多只能入选4种泳姿之一,即
x
j 1
4
ij
1.
b. 每种泳姿必须有1人而且只能有一人入选,即
分析,对实际问题进行合理的假设、简化,首先考虑用
线性规划模型,若线性近似误差较大时,则考虑用非线 性规划.
例题讲解
例1 1995年全国数学建模A题:飞行管理问题 在约1万米的高空的某边长为160km的正方 形区域内,经常有若干架飞机作水平飞行,区 域内每架飞机的位置和速度向量均由计算机记 录其数据,以便进行飞行管理。当一架欲进入 该区域的飞机到达区域边缘时,计算机记录其 数据后,要立即计算并判断是否会发生碰撞。 若会发生碰撞,则应计算如何调整各架飞机 (包括新进入的飞机)飞行的方向角,以避免 碰撞,且使飞机的调整的幅度尽量小,
目标:求函数极值或最值,求取得极值时变量的取值。
x
1.线性规划
问题:某工厂在计划期内要安排生产I、II两种产品,已 知生产单位产品所需的设备台时及A、B两种原材料的消 耗,如下表所示
I 设备 1 II 2 8台时

数学建模中的优化算法应用实例

数学建模中的优化算法应用实例

数学建模中的优化算法应用实例数学建模是一种有效的解决实际问题的方法,而优化算法则是数学建模中不可或缺的工具之一。

优化算法能够寻找最优解,最大化或最小化某个目标函数,有着广泛的应用领域。

本文将介绍数学建模中的几个优化算法应用实例,以展示其在实际问题中的作用和价值。

一、车辆路径规划优化在实际的物流配送领域中,如何合理地规划车辆路径,使得总运输成本最小、配送效率最高,是一个关键问题。

优化算法在车辆路径规划中起到了至关重要的作用。

通过建立数学模型,基于某个目标函数(如最小化总运输成本),可以采用遗传算法、模拟退火算法等优化算法,快速找到最优解,从而提高物流配送的效率和效益。

二、资源分配优化在资源分配问题中,常常需要考虑到各种限制条件,如最大化利润、最小化生产成本等。

优化算法能够帮助决策者在有限的资源下做出最优的分配决策。

例如,对于生产调度问题,可以利用线性规划等优化算法,将生产计划与订单需求进行匹配,使得生产成本最小化、交货期最短化。

三、供应链优化供应链管理中的优化问题也是实际应用中的重点关注点之一。

通过数学建模和优化算法,可以实现供应链中物流、库存、订单等多个环节的优化。

例如,在供应链网络设计中,可以使用整数规划算法来寻找最优仓储和配送中心的位置,从而降低总运输成本;在需求预测和库存管理中,可以利用模拟退火算法等优化算法,提高供应链的响应速度和利润率。

四、机器学习模型参数优化在机器学习领域,模型参数的选择对模型的性能和准确性有着重要的影响。

通过建立数学模型,可以将模型参数优化问题转化为参数寻优问题,进而采用优化算法求得最优参数。

例如,在神经网络的训练过程中,可以利用遗传算法、粒子群优化算法等进行参数调整,提高模型的预测准确性和泛化能力。

五、能源系统优化能源系统的优化是实现可持续发展的重要方向之一。

通过优化算法,可以针对能源系统进行容量规划、发电机组简化和能源分配等问题的优化。

例如,在微电网系统优化中,可以利用整数规划等算法,实现可再生能源与传统能源的协同供电,最大化清洁能源的利用率。

动态规划实例讲解

动态规划实例讲解

阶段 1 阶段 2
阶段 3 阶段 4
阶段 5
13
求 最 短 路 径
将问题分成五个阶段,第k阶段到 达的具体地点用状态变量xk表示,例 如:x2=B3表示第二阶段到达位置B3, 等等。这里状态变量取字符值而不是 数值。 将决策定义为到达下一站所选择的 路径,例如目前的状态是 x2=B3 ,这时 决策允许集合包含三个决策,它们是 D2(x2)=D2(B3)={B3C1,B3C2,B3C3}
max {c 2 d 2 f 3 ( x3 )}
max {80d 2 f 3 ( x 2 3d 2 )}
列出f2(x2)的数值表
35
对于k=1
f 1 ( x1 )
0 d1 x1 / w1 0 d1 x1 / 2
3.动态规划方法的基本步骤
3 .正确地定义决策变量及各阶段的允许 决策集合 Uk(sk) ,根据经验,一般将问题中待 求的量,选作动态规划模型中的决策变量。或 者在把静态规划模型 (如线性与非线性规划 )转 换为动态规划模型时,常取前者的变量 xj为后 者的决策变量uk。 4. 能够正确地写出状态转移方程,至少 要能正确反映状态转移规律。如果给定第 k 阶 段状态变量 sk 的值,则该段的决策变量 uk 一经 确定,第k+1段的状态变量sk+1的值也就完全确 定,即有sk+1=Tk(sk ,uk)
求对三个项目的最优投资分配,使 总投资效益最大。
24
资 源 分 配 问 题
1. 2. 3. 4.
5.
6. 7. 8.
阶段k:每投资一个项目作为一个阶段; 状态变量xk:投资第k个项目前的资金 数; 决策变量dk:第k个项目的投资; 决策允许集合:0≤dk≤xk 状态转移方程:xk+1=xk-dk 阶段指标:vk(xk ,dk)见表中所示; 递推方程: fk(xk)=max{vk(xk ,dk)+fk+1(xk+1)} 终端条件:f4(x4)=0

数学建模模型常用的四大模型及对应算法原理总结

数学建模模型常用的四大模型及对应算法原理总结四大模型对应算法原理及案例使用教程:一、优化模型线性规划线性回归是利用数理统计中回归分析,来确定两种或两种以上变量间相互依赖的定量关系的一种统计分析方法,在线性回归分析中,只包括一个自变量和一个因变量,且二者的关系可用一条直线近似表示,这种回归分析称为一元线性回归分析。

如果回归分析中包括两个或两个以上的自变量,且因变量和自变量之间是线性关系,则称为多元线性回归分析。

案例实操非线性规划如果目标函数或者约束条件中至少有一个是非线性函数时的最优化问题叫非线性规划问题,是求解目标函数或约束条件中有一个或几个非线性函数的最优化问题的方法。

建立非线性规划模型首先要选定适当的目标变量和决策变量,并建立起目标变量与决策变量之间的函数关系,即目标函数。

然后将各种限制条件加以抽象,得出决策变量应满足的一些等式或不等式,即约束条件。

整数规划整数规划分为两类:一类为纯整数规划,记为PIP,它要求问题中的全部变量都取整数;另一类是混合整数规划,记之为MIP,它的某些变量只能取整数,而其他变量则为连续变量。

整数规划的特殊情况是0-1规划,其变量只取0或者1。

多目标规划求解多目标规划的方法大体上有以下几种:一种是化多为少的方法,即把多目标化为比较容易求解的单目标,如主要目标法、线性加权法、理想点法等;另一种叫分层序列法,即把目标按其重要性给出一个序列,每次都在前一目标最优解集内求下一个目标最优解,直到求出共同的最优解。

目标规划目标规划是一种用来进行含有单目标和多目标的决策分析的数学规划方法,是线性规划的特殊类型。

目标规划的一般模型如下:设xj是目标规划的决策变量,共有m个约束条件是刚性约束,可能是等式约束,也可能是不等式约束。

设有l个柔性目标约束条件,其目标规划约束的偏差为d+, d-。

设有q个优先级别,分别为P1, P2, …, Pq。

在同一个优先级Pk中,有不同的权重,分别记为[插图], [插图](j=1,2, …, l)。

数学建模中的优化模型


数学建模中的优化模型发展前景
01
随着大数据和人工智能技术的快速发展,优化模型的应用领域将进一 步扩大。
02
优化模型将与机器学习、深度学习等算法结合,实现更加智能化的决 策支持。
03
优化模型将面临更多大规模、复杂问题的挑战,需要发展更加高效、 稳定的算法和求解技术。
04
优化模型将与可持续发展、环境保护等社会问题结合,为解决全球性 挑战提供解决方案。
优化模型的应用领域
工业生产
金融投资
优化模型在工业生产中广泛应用于生产计 划、工艺流程、资源配置等方面,以提高 生产效率和降低成本。
优化模型在金融投资领域中用于资产配置 、风险管理、投资组合等方面,以实现最 优的投资回报和风险控制。
交通运输
科学研究
优化模型在交通运输领域中用于路线规划 、车辆调度、物流配送等方面,以提高运 输效率和降低运输成本。
,为决策提供依据。
优化模型在实际应用中需要考虑各种约束条件和目标 函数,同时还需要处理大规模数据和复杂问题。
优化模型在数学建模中占据重要地位,用于解 决各种实际问题,如生产计划、物流运输、金 融投资等。
优化模型有多种类型,包括线性规划、非线性规 划、动态规划、整数规划等,每种类型都有其适 用的场景和特点。
非线性规划模型
非线性规划模型的定义与特点
总结词
非线性规划模型是一种数学优化模型,用于解决目标函数和约束条件均为非线性函数的 问题。
详细描述
非线性规划模型通常由目标函数、约束条件和决策变量三个部分组成。目标函数是要求 最小化或最大化的非线性函数,约束条件可以是等式或不等式,决策变量是问题中需要 优化的未知数。非线性规划模型的特点在于其非线性性,即目标函数和约束条件不能用

数学建模案例分析--最优化方法建模1引言

第六章 最优化方法建模本章从生产计划、物资运输、产品试验、资源分配、任务均衡、投资决策等工程技术、经济管理和日常生活中的优化问题出发,建立它们的数学规划模型,着重阐述如何选择决策变量、构造目标函数、确定约束条件,内容涉及线性规划、非线性规划、整数规划、动态规划、多目标规划。

对这些数学规划模型的解法不多做介绍。

§1 优化问题简介优化是我们在工程技术、经济管理等诸多领域中最常遇到的问题之一。

结构设计要在满足强度要求的条件下使所用材料的总重量最轻;编制生产计划要在人力、设备等条件限制下使产品的总利润最高;安排运输方案要在满足物资需求和不超过供应能力条件下使运输总费用最少;确定某种产品如橡胶的原料配方要使它的强度、硬度、变形等多种指标都达到最优。

人们解决这些优化问题的手段大致有以下几种:一是依靠过去的经验,这看来似乎切实可行,且不担风险,但会融入决策者过多的主观因素,从而难以确认所给决策的优越性;二是做大量的试验,这固然真实可靠,却常要耗费太多的资金和人力;三是建立数学模型,求解最优决策。

虽然因建模时要作适当的简化,可能使结果不一定完全可行或达到实际上的最优,但是它基于客观的数据,又不需要太大的费用,具有前两种手段无可比拟的优点。

如果在数学建模的基础上再辅以适当的经验和试验,就可以得到实际问题的一个比较圆满的解答。

在决策科学化、定量化的呼声日渐高涨的今天,这一方法的推广无疑是符合时代潮流和形势发展需要的。

我们经常遇到的优化问题的数学模型是什么样子呢?看一个实例:一项工程有m 个施工点,已知每个施工点对某种材料的需求为),,2,1(m i r i =(单位:吨),施工点的位置坐标为),,2,1(),(m i b a i i =。

现在要设立n 个料场,已知每个料场这种材料的最大容量为(单位:吨)),,2,1(n j q j =。

试确定这n 个料场的位置坐标,及各料场向各施工点的材料运量,在保证施工需求的条件下,使材料运输的总吨公里最小。

动态规划模型建立与优化方法



动态规划模型的建立
1、经典模型的变形 花店橱窗问题(数字三角) 宝物筛选(0-1背包)
动态规划模型的建立



2、双层动态规划
农 田 个 数(count.pas)
你的老家在河北农村。过年时,你回老家去拜年。你家有一片NM 农田,将其看成一个NM的方格矩阵,有些方格是一片水域。你的农 村伯伯听说你是学计算机的,给你出了一道题: 他问你:这片农田总 共包含了多少个不存在水域的正方形农田。 两个正方形农田不同必须至少包含下面的两个条件中的一条: 边长不相等 左上角的方格不是同一方格
上述算法的状态总数为O(n*n),每个状态转移的状 态数为O(1),每次状态转移的时间为O(1),所以总的时 间复杂度 =1000*1000=1*10^6。
改进后的算法的时间复杂度是改进前的1/3。 但如果在Tot-Weight的值很小,而n的值相当 大,前面一种方法更好。对于不同的题目,要 从多方面分析,选择适合的最优方法。

分析

设b[i,j]表示第i到第j堆石子中,计算机最多可获得的得分,且 总堆数j-i+1为偶数 动态转移方程为: b[i,j]=max(a[i]+min(b[i+2,j],b[i+1,j-1]), a[j]+min(b[i,j-2],b[i+1,j-1])) 初始条件为?
序列压缩
给出一个N个正整数的序列A=[A1,A2,……,AN],我们可以对 其进行压缩操作.所谓压缩操作是指:将两个相邻的元素AI和AI+1的差(AI-AI+1)去替代第I个元素,同时删去第I+1 个元 素,严格地可以定义如下: CON(A,I)=[A1,,A2,….,AI-1,AI-AI+1,AI+2,…….AN] 经过一次序列压缩之后,我们可以得到一个N-1个元素的 序列,如此进行下去,我们可以仅得到单一的一个整数。现 给定一个正整数序列和一个目标整数T,求解并输出压缩 顺序。 1〈=N〈=100,-10000〈=T〈=10000
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可编辑范本 § 6 动态规划模型举例 以上讨论的优化问题属于静态的,即不必考虑时间的变化,建立的模型——线性规划、非线 性规划、整数规划等,都属于静态规划。多阶段决策属于动态优化问题,即在每个阶段(通常以 时间或空间为标志)根据过程的演变情况确定一个决策,使全过程的某个指标达到最优。例如: (1)化工生产过程中包含一系列的过程设备,如反应器、蒸馏塔、吸收器等,前一设备的输出为 后一设备的输入。因此,应该如何控制生产过程中各个设备的输入和输出,使总产量最大。 ( 2)发射一枚导弹去击中运动的目标, 由于目标的行动是不断改变的, 因此应当如何根据目标运 动的情况,不断地决定导弹飞行的方向和速度,使之最快地命中目标。 (3)汽车刚买来时故障少、耗油低,出车时间长,处理价值和经济效益高。随着使用时间的增加 则变得故障多,油耗高,维修费用增加,经济效益差。使用时间俞长,处理价值也俞低。另外, 每次更新都要付出更新费用。因此,应当如何决定它每年的使用时间,使总的效益最佳。 动态规划模型是解决这类问题的有力工具,下面介绍相关的基本概念及其数学描述。 (1)阶段 整个问题的解决可分为若干个相互联系的阶段依次进行。 通常按时间或空间划分阶段, 描述阶段的变量称为 阶段变量 ,记为 k 。 (2)状态 状态表示每个阶段开始时所处的自然状况或客观条件, 它描述了研究过程的状况。 各

阶段的状态通常用 状态变量描述。常用Xk表示第k阶段的状态变量。n个阶段的决策过程有 n 1

个状态。用动态规划方法解决多阶段决策问题时,要求整个过程具有 无后效性 。即:如果某阶段 的状态给定,则此阶段以后过程的发展不受以前状态的影响,未来状态只依赖于当前状态。 (3)决策 某一阶段的状态确定后, 可以作出各种选择从而演变到下一阶段某一状态, 这种选择 手段称为 决策。描述决策的变量称为 决策变量 。决策变量限制的取值范围称为 允许决策集合 。用

Uk(xQ表示第k阶段处于状态Xk时的决策变量,它是 Xk的函数,用Dk(xJ表示Xk

的允许决策 集合。

(4) 策略 一个由每个阶段的决策按顺序排列组成的集合称为 策略。由第k阶段的状态xk开始

到终止状态的后部子过程的策略记为 pk(Xk) {uk(Xk),uk 1(Xk 1), ,un(Xn)} 。在实际问题中, 可供选择的策略有一定范围,称为 允许策略集合 。其中达到最优效果的策略称为 最优策略 。 (5) 状态转移方程 如果第k个阶段状态变量为xk,作出的决策为uk,那么第k 1阶段的状态 变量 Xk 1也被完全确定。用状态转移方程表示这种演变规律,写作 Xk 1 Tk( Xk , uk)

6)最优值函数 指标函数是系统执行某一策略所产生结果的数量表示, 数量指标,它定义在全过程和所有后部子过程上。指标函数的最优值称为 最优值函数 。 面的方程在动态规划逆序求解中起着本质的作用。 fk(xk) u mDin(x )[vk (xk,uk(xk)) fk 1(xk 1)], uk Dk (xk )

fn 1(xn 1) 0, xk 1 Tk(xk ,uk),k n,n 1, ,1 称此为动态规划逆序求解的基本方程(贝尔曼方程) 。

是用来衡量策略优劣的 可编辑范本

可以把建立动态规划模型归纳成以下几个步骤: (1)将问题恰当地划分为若干个阶段; (2) 正确选择状态变量,使它既能描述过程的演变,又满足无后效性; (3) 规定决策变量,确定每个阶段的允许决策集合; (4) 写出状态转移方程; (5) 确定各阶段各种决策的阶段指标,列出计算各阶段最优后部策略指标的基本方程。 下面结合具体例子阐述建立动态规划模型的思路。 例13 生产计划问题。公司要对某产品制定 n 周的生产计划,产品每周的需求量、生产和贮存 费用、 生产能力的限制、 初始库存量等都是已知的, 试在满足需求的条件下, 确定每周的生产量, 使 n 周的总费用最少。

决策变量是第k周的生产量,记作Uk (k 1,2, ,n)。已知下列数据及函数关系:第 k周的

需求量dk :第k周产量为Uk时的生产费为Ck(Uk );第k周初贮存量为Xk时这一周的贮存费为 hk(Xk);第k周的生产能力限制为 Uk ;初始(k 0)及终结(k n)时贮存量均为零。按 照最短路问题的思路,设从第k周初贮存量为Xk到(n周末)过程结束的最小费用函数为 fk(Xk), 则下列逆向递推公式成立。 fk(Xk) 0mUkinUk[ck(Uk) hk(Xk) fk 1(Xk 1)] Xk Xk,k n, ,2,1 (1)

fn 1(Xn 1) 0

而 Xk 与 Xk 1 满足 Xk 1 Xk Uk dk, k n, ,2,1 k 1 k k k (2)

X1 Xn 1 0

这里贮存量 Xk 是状态变量,( 2)式给出了相邻阶段的状态在决策变量作用下的转移规律,称 为状态转移规律。在用( 1)式计算时, Xk 的取值范围——允许状态集合 Xk 由( 2)式及允许决 策集合 (0 Uk U k ) 决定。 在实际问题中,为简单起见, 生产费用常取 ck(Uk ) , Uk 0;ck(Uk ) a cUk, Uk 0, 其中c是单位产品生产费,而 a是生产准备费。贮存费用常取 hk(Xk) hXk, h是单位产品(一■ 周的)贮存费。 最优方程( 1)和状态转移方程( 2)构成了这个多阶段决策问题的动态规划模型。实际上, 多阶段决策问题有时也可用静态规划方法求解,如例 2的生产计划问题。 可编辑范本

例14资源分配问题。总量为 mi的资源A和总量为m2的资源B同时分配给n个用户,已知第k用 户利用数量Uk的资源A和数量Vk的资源B时,产生的效益为 gk(Uk,Vk),问如何分配现有资源使 总效益最大。 这本来是个典型的静态规划问题: n Max Z gk(Uk,vk) (1)

k1

n s.t. Uk m1, Uk 0 (2)

k1

n vk m2, vk 0 (3)

k1

但是当gk比较复杂及n较大时,用非线性规划求解是困难的,特别是,若 gk是用表格或图形给

出而无解析表达式时,则难以求解。而这种情况下,将其转化为动态规划,是一种可行的方法。 资源A,B每分配给一个用户划分为一个阶段,分配给第 k用户的数量是二维决策变量 (Uk,Vk),而把向第k用户分配之前,分配者手中掌握的资源数量作为二维状态变量,记作

( xk , yk ) ,这样,状态转移方程应为 xk 1 xk Uk yk 1 yk Vk

最优值函数fk (xk ,yk)定义为将数量(Xk, yk)的资源分配给第 k至第n用户时能获得的最大效 益,它满足最优方程 fk(xk,yk) max[gk(Uk,Vk) fk1(xk 1,yk1)], 0 xk m1,0 yk m2,k n, ,2,1 0 Uk xk

0 Vk yk

fn 1(0,0) 0

(5) 对于由(4),(5)式构成的动态规划模型,不需要 gk(Uk,Vk), fk(Xk,yk)的解析表达式,完全可 以求数值解。 例15 系统可靠性问题。一个系统由若干部件串联而成,只要有一个部件故障,系统就不能正常

运行。为提高系统的可靠性, 每个部件都装置备用件, 一旦原部件故障,备用件就自动进入系统。 显然,备用件越多,系统可靠性越高,但费用也越大,那么在一定的总费用限制下,如何配置各 部件的备用件,使系统的可靠性最高呢?

设系统有n个部件,当部件k装置uk个备用件时,这个部件正常工作的概率为 pk(Uk)。而

每个备用件的费用为 ck,另外设总费用不应超过 C。 这个优化问题的目标函数是系统正常运行的概率,它等于 n个串联部件正常工作的概率的乘 积。约束条件是备用件费用之和不应超过 C ,决策变量是各部件的备用件数量,于是问题归结为 n Max Z Pk(Uk) ( 1)

4) 可编辑范本

k 1 n s.t. CkUk C, Uk

为非负整数 (2)

k 1

这个非线性规划转化为动态规划求解比较方便。

按照对n个部件装置备用件的次序划分阶段, 决策变量仍为部件 k的备用件数量uk,而状态

变量选取装配部件 k之前所容许使用的费用,记作 xk,于是状态转移方程为 Xk 1 Xk CkUk

( 3)

最优值函数fk(Xk)定义为状态Xk下,由部件k到部件n组成的子系统的最大正常工作概率,它 满足 fk(Xk) Max [Pk(Uk) fk 1(Xk 1)] (4)

uk Uk%)

Uk(Xk) {Uk Uk [0, Xk/Ck ],且为正整数}, 0 Xk C,k n, ,2,

1

f n 1(xn 1 ) 1 (5)

注意,这个动态规划模型的最优方程( 4)中,阶段指标 pk(uk)与最优值函数fk1(Xk1)之 间的关系是相乘,而不是例 13~15中的相加,这是由“两事件之交的概率等于两事件概率之积” 这一性质决定的。与此相应,最优值函数的初始条件 fn 1(Xn 1) 1等于1。 例16任务均衡问题。一批任务由若干设备完成,问题是如何均衡地向每个设备分配各项任务, 使这批任务尽早地完成。例如一高层(设 N层)办公大楼有n部性能相同的电梯,为了在早高峰 期间尽快地将乘客送到各层的办公室,决定各部电梯分段运行,即每部电梯服务一定的层段。假

定根据统计资料,已知一部电梯从第 i层次开始服务j层所需要的时间为tjj ,问如何安排这些电 梯服务的层段,使送完全部乘客的时间最短。

按照由下而上安排电梯服务层次的序号划分阶段 k 1,2, ,n。第k部电梯(即第k阶段)

开始服务的层次为状态 xk ,它服务的层数为决策 uk ,满足 xk 1 xk uk

( 1)

当Xk i,Uk j时,已知第k部电梯服务的时间为 Vk(Xk,Uk) t0。因为对于第k,l两部电梯 而言,总的服务时间为 Max

[Vk(Xk,Uk),Vi(Xi,u」],所以最优值函数 fk(xQ(即从第k部到第n 部电梯总的最短服务时间)满足 fk(Xk) min {maX[Vk (Xk ,uk ), f k 1( Xk 1)]} uk Uk (Xk )

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