基于ARM的交通灯设计
基于单片机的交通灯设计
基于单片机的交通灯设计摘要：在城市交通中，交通灯起着非常关键的作用，用于规范车辆和行人的通行。
本文设计了一个基于单片机的交通灯系统，该系统采用红绿蓝LED 灯作为信号灯，通过单片机控制灯的亮灭，实现交通灯的正常运行。
该系统不仅具有稳定性和可靠性，还可以根据实际情况进行调整和扩展。
通过实验验证，该交通灯系统可以准确地显示交通信号，有助于提高交通流量的控制效果。
关键词：单片机；交通灯；LED灯；控制第一节：引言在城市交通中，交通灯是一种非常重要的设备，用于控制车辆和行人的通行。
它可以有效地组织交通流动，减少交通事故的发生，并提高交通效率。
传统的交通灯系统使用机械装置对灯进行控制，但这种方法存在维护困难、调整复杂等问题。
为了解决这些问题，本文设计了一个基于单片机的交通灯系统。
第二节：设计原理2.1系统框架本系统采用单片机作为控制器，通过控制LED灯的亮灭实现交通灯的正常运行。
系统包括信号产生模块、单片机控制模块、驱动电路模块和LED灯模块等部分。
2.2单片机选择本系统采用了AT89C52单片机作为控制器，该单片机具有较高的性能和稳定性，可以满足交通灯系统的要求。
2.3信号产生模块本系统中的信号产生模块通过设置定时器产生不同时间间隔的信号，模拟真实的交通灯信号。
2.4单片机控制模块单片机控制模块是整个系统的核心部分，它根据信号产生模块产生的信号来控制LED灯的亮灭。
具体地，单片机通过设置不同的控制信号，控制LED灯的亮灭时间。
例如，当变换到红灯时，单片机会发送一个控制信号给LED灯模块，使其显示红灯。
2.5驱动电路模块驱动电路模块负责将单片机发送的控制信号转化为LED灯的亮度控制信号，从而实现交通灯的控制。
2.6LED灯模块LED灯模块使用红、绿、蓝三色LED灯，分别代表红灯、绿灯和黄灯。
通过单片机控制，LED灯可以按照预先设置的顺序亮灭。
第三节：实验结果通过实验验证，本系统可以准确地显示交通信号。
在正常情况下，红灯亮10秒，黄灯亮5秒，绿灯亮15秒；在过渡状态下，红灯亮2秒，黄灯亮2秒，绿灯亮2秒；在故障情况下，红、绿、黄灯交替亮1秒。
基于单片机的交通灯设计设计
基于单片机的交通灯设计设计交通信号灯是城市交通管理的基础设施之一，它在道路交通中起着非常重要的作用。
本文将介绍如何基于单片机设计一个简单的交通信号灯系统。
首先，我们需要了解交通信号灯系统的基本原理。
一个完整的交通信号灯系统通常由红、黄、绿三种灯组成，并且它们按照一定的时间间隔进行闪烁。
在红灯亮起时，车辆需要停下来；绿灯亮起时，车辆可以通行；黄灯用于过渡，表示绿灯即将变为红灯。
基于这个原理，我们可以使用单片机来控制交通信号灯系统。
首先，我们需要选择适用于交通信号灯系统的单片机，一些常见的单片机有STM32系列、Arduino等等。
这些单片机具有较高的计算能力和丰富的外设资源，非常适合用于控制交通信号灯系统。
接下来，我们可以设计一个简单的电路来连接单片机和交通信号灯。
首先，我们可以将单片机的GPIO引脚连接到交通信号灯系统的红、黄、绿三种灯上，然后通过程序控制GPIO引脚的高低电平来控制灯的状态。
此外，还可以使用电阻和电容等元件来实现延时功能，以控制灯的闪烁时间间隔。
在软件编程方面，我们可以使用单片机的编程语言，如C语言或Arduino语言。
通过编写合适的程序，我们可以控制交通信号灯的状态和闪烁时间间隔。
例如，可以设置一个定时器来控制红灯亮的时间，然后再设置一个定时器来控制绿灯亮的时间，以此类推。
在过渡时，可以使用延时函数控制黄灯的亮起时间。
当然，在实际的交通信号灯设计中，我们还需要考虑更多的因素，如交通流量、行人需求等等。
这些因素可以通过添加传感器、交互设备等来实现。
例如，可以使用红外传感器来感知车辆和行人的存在，以便在需要时自动调整信号灯的状态。
总之，基于单片机的交通信号灯设计是一项复杂而有趣的工作。
通过合理的硬件连接和编程，我们可以实现一个实用而可靠的交通信号灯系统，以提高交通安全性和交通效率。
希望这篇文章对你有所启发！。
基于ARM的十字路口交通控制系统设计
基于ARM的十字路口交通控制系统设计作者：聂大锐等来源：《科技视界》2015年第27期【摘要】针对城市交通道路十字路口存在问题，系统采用嵌入式ARM处理器，能对交通路口的车流量进行实时检测，根据检测到的车流量，运用模糊算法完成了自动调整红绿灯时间，实现十字交通路口的智能调度和控制，为智能化交通管理系统的发展做有益的探讨。
【关键词】模糊控制；ARM处理器；交通路口随着我国经济建设的快速发展和城市化水平的提高，城市交通量迅速增长，城市交通问题日益突出。
交通出现了日趋紧张的局面，拥堵经常发生，整个城市的经济发展受到制约，缓解交通拥堵问题已迫在眉睫。
对于城市道路而言，交通路口是城市交通的关键。
在交通路口，相交道路上运行的不同交通流在此选择和变换运行方向，是交通流的集散点。
因此，如何利用现有道路资源，通过科学合理的交通控制手段，最大限度地提高交通路口的通过能力，对社会的发展和人民的生活有着巨大的意义。
随着计算机技术的发展，嵌入式系统己成为计算机领域的一个重要组成部分，并成为近年来研究的热点。
ARM是微处理器行业的一家知名企业，设计了大量高性能、廉价、低能耗的RISC处理器、相关技术及软件。
ARM由于其高度的灵活性，较强的扩展功能，在嵌入式系统设备中应用较多。
本文介绍基于ARM控制器的十字路口交通灯控制系统。
1 系统总体设计系统设计采用模块化设计的思想，系统主要包含车流量检测模块，交通信号显示模块，MCU核心控制模块，算法控制模块。
算法控制模块是系统核心，根据十字路口车流量检测情况，智能调节十字路口交通灯的时间。
整个系统设计的框图，如图1。
1.1 十字路口车流量检测模块车辆检测模块采用电容三点式振荡的原理来检测车流量，主要由三极管、两个电容和一个电感组成振荡电路。
当车辆正通过电感线圈的正上方时，导致磁通量的改变进而影响整个振荡电路的输出频率变化，通过检测振荡电路输出频率，从而得到车流量数据，电路图如2。
1.2 MCU核心模块系统选择基于ARM内核的STM32作为MCU控制核心。
基于单片机的交通灯系统设计仿真
基于单片机的交通灯系统设计仿真交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，其正常运行与否直接关系到交通流畅与否，甚至关系到交通安全。
为了提高交通信号灯的智能化水平和可靠性，许多城市开始采用基于单片机的交通灯系统。
本文将介绍基于单片机的交通灯系统设计与仿真。
一、设计方案基于单片机的交通灯系统通常采用红绿灯控制器、LED灯、传感器和单片机等组成。
在设计交通灯系统时，首先需要根据道路交通流量和规划，确定交通信号灯的路口设置和灯色变更策略。
然后根据实际需要设计交通灯指示灯的布局和控制方式，确定单片机的接口和控制算法。
二、硬件部分在硬件部分上，需要选择合适的单片机作为控制核心，一般选用AT89C51、PIC、STM32等单片机作为控制核心。
单片机通过IO口连接LED灯和传感器，控制LED灯的亮灭和变化。
传感器用于检测车辆和行人的情况，从而让交通灯做出相应的控制。
LED灯的选择也是非常重要的一环，它们必须具有亮度高、寿命长、耗电低等特点，以确保交通信号灯在各种环境下都能正常工作。
在软件部分上，需要编写单片机的程序，实现交通灯的控制逻辑。
这个部分包括状态机设计、定时器中断控制、IO口输出控制等。
编写好的程序需要经过仿真软件的模拟测试，确保程序的正确性和可靠性。
四、仿真测试在进行仿真测试时，可以使用Proteus、Keil等仿真软件进行模拟仿真。
通过输入不同的交通流量和环境条件，观察交通信号灯的工作状态和控制效果。
并根据仿真结果对程序进行修改和优化，以确保交通信号灯系统的稳定性和可靠性。
五、系统优化在交通信号灯系统运行一段时间后，可以根据实际情况对系统进行调整和优化。
通过收集实际交通数据和用户反馈，对交通信号灯的灯色变化策略和程序逻辑进行优化，提高系统的智能化水平和交通效率。
总结：基于单片机的交通灯系统设计与仿真，是一项有挑战性和意义重大的工作。
通过合理的设计方案、精良的硬件设备、高效的软件程序、严格的仿真测试和系统的优化调整，可以实现交通信号灯的智能化控制和可靠运行，为城市交通管理做出贡献。
最新arm课程设计指导-交通灯控制系统
(2) 本系统的工作流程：
1）接通电源时或系统复位后，系统按程序给定的 时间工作，即南北向通行60秒，东西向通行30秒，黄灯 亮4秒，工作模式如表1.1所示。首先南北向通行，然后 东西向通行，如此循环。
2）通行时间的设置：当需要更改主、次干道的通 行时间时，可以用“设置键、增加键、减少键”进行设 置。
硬件设计的要求： （1）确定元器件的型号及参数。 （2）用PROTEL画出完整的原理图。 （3）列出元器件清单。
回目录
时钟与复位
PD 段驱动
ARM
PC4～程序按键
PA2～ 位驱动
PC7 LM3S2110 PA5
电源电路
PB0 驱动
～
PB5
图1.2 交通灯控制系统组成方框图
4位 LED 数码管
3色LED 指示灯
·键盘扫描程序模块：判断是否有键按下，并求 取键号。
·键处理程序模块：分别是“设置键”“增加 键”“减少键”的处理子程序。
回目录
3、硬件设计
根据设计要求，交通灯控制系统的硬件由32位ARM芯片、 4个数码管及其驱动电路、12个三色LED指示灯及其 驱动电路、键盘（3个程序键）、电源电路等组成。可 以参照图1.2所示的方框图进行设计。
第一次按“设置键”时，南北向的绿灯亮，南北向 的数码管显示当前南北向的通行时间，并且按每秒3次的 频率闪烁（每秒钟亮3次暗3次），其余的信号指示灯和 东西向的数码管熄灭，此时可以用“增加键”和“减回少目录
改变南北向的通行时间。按一次“增加键”或“减少 键”，数码管的显示时间增加1秒或减小1秒，长按“增 加键”或“减少键”（按下的时间超过1秒钟以上）， 则数码管显示的时间按每秒钟增加或减少10的速度快速 变化。
嵌入式交通灯_嵌入式实验报告
基于ARM嵌入式系统的交通灯设计*若需源码，请关注后，发私信设计背景:交通信号灯指挥着人和各种车辆的安全运行,实现红、黄、绿灯的自动指挥是城乡交通管理现代化的重要课题.在城乡街道的十字交叉路口,为了保证交通秩序和行人安全,一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该条道路禁止通行; 黄灯亮,表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行; 绿灯亮,表示该条道路允许通行.交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口城乡交通管理自动化.设计原理:通过设计，培养自己综合运用所学知识、独立分析和解决实际问题的能力，培养创新意识和创新能力，并获得科学研究的基础训练，加深对ARM芯片的了解；熟悉ARM芯片各个引脚的功能，工作方式，计数，I/O口，中断等相关原理，巩固学习嵌入式的相关内容知识，结合基础实验完成整个设计。
总体设计框图用LED控制交通灯的循环点亮，数码管显示灯亮时间（采用倒计时显示），当定时时间到的时候控制电机的转动以遵循交通秩序。
单显示交通灯总体设计框图用LED控制交通灯的循环点亮，数码管显示灯亮时间（采用倒计时显示），用小键盘切换交通灯状态, 当交通灯状态改变的时候控制电机的转动以遵循交通秩序。
设计方案及功能:单显示交通灯单显示交通灯用在直行道上以维护正常的交通秩序，它采用LED点阵显示交通灯状态，其中用字母R表示红灯，Y表示黄灯，G表示绿灯。
数码管显示每个交通灯状态的倒计时间,红灯和绿灯亮30秒从29开始，黄灯亮3秒。
电机转动表示车在前行，遇红灯停止，遇黄灯减速，整个系统按绿黄红的顺序循环执行。
全显示交通灯全显示交通灯用在十字交叉路口以维护正常的交通秩序，它采用LED点阵显示交通灯状态，字母r表示红灯，y表示黄灯，g表示绿灯，左边表示左转道路的交通灯，中间表示前行道路的交通灯，右边表示右转道路的交通灯。
(完整版)基于单片机的十字路口交通灯设计毕业设计
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摘要近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
本系统采用MCS-51系列单片机AT89C51为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P3口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过P1口输出，显示时间通过P0口输出至双位数码管）。
本系统设计周期短、可靠性高、实用性强、操作简单、维护方便、扩展功能强。
关键词：单片机；交通灯AbstractIn recent years, with the rapid development of science and technology, the application of SCM is going deep, driving the traditional detection techniques to renew day by day. In the real-time examination and in the automatic control monolithicintegrated circuit application system, the monolithic integratedcircuit often took a core part uses. The monolithic integratedcircuit aspect knowledge is only insufficient, but should also act according to the concrete , to be improved.The intersection vehicles shuttle, the pedestrian is bustling,car dealership traffic lane, person sidewalk, methodical. Then depending on what to realizes this orderly order? the trafficlights on the automatic control system. There are great number kindsof modes to control the traffic lights. The system uses a seriesof MCS-51 as the center AT89C51 single-chip device designed tocontrol the traffic lights, so as to realize the function of settingred, green light time by 8051 chip’s P3 port according to the actualtraffic flows, lighting the red-light and green-light by turn andlighting the yellow-light to warm while 5 seconds left(outputtingthe traffic light signal by P1,outpuing the time by P0 and showingthe time on double-digits nixie tube). Short of the design cycle, ,easy maintenance, the expansion of powerful is this system.Key words:SCM; MCU; traffic light目录中英文摘要························1 设计要求·························２设计目的·························3 方案比较、设计与论证···················4 原理分析·························4.1 交通灯显示时序的理论分析···············4.2 交通灯显示的理论分析·················5 程序设计流程图······················6 总体设计与电路图·····················6.1 芯片选择·······················6.2 设计电路图 (1)6.3 PROTEUS仿真图： (1)6.4 交通灯程序 (1)7 仿真测试、数据及结果分析 (1)8 总结与展望 (1)致谢 (2)参考文献： (2)附录 (2)1 设计要求1.1 程序开始运行先南北段通行、东西段禁止60s，后东西段通行、南北段禁止60s，依此循环。
基于单片机的交通灯课程设计报告(含源程序+仿真)
基于单片机的交通灯课程设计报告（含源程序+仿真）
一、课程设计目的
本课程设计的目的是使用单片机实现二级智能信号灯控制系统，实现智能交通控制。
对于二级智能信号灯控制装置，电路中涉及到各种元器件，包括单片机控制器、执行元件、电源元件、信号识别器等，采用单片机作为控制器，在单片机编程时，配合交通信息识别器，实现自主的交通控制系统，实现智能控制。
根据交通控制装置的物理结构，开发出相应的单片机程序控制系统。
具体的程序设计和控制流程如下：
1、根据需要确定路口的信号方案；
2、在单片机软件模块中添加车辆检测功能；
3、控制信号灯运行，当检测到车辆时，调整信号灯运行；
4、编写交通控制程序，实现对信号灯及其信号闪烁序列的控制；
5、编写车辆检测控制程序，实现对道路中车辆的检测和判断；
6、完成软件调试，将控制程序上传至单片机；
7、实现仿真测试，检验交通控制系统的实际效果。
本课程设计最终实现了一个完整的实时交通控制系统，它具有以下特性：
（1）具有交通灯自动变换功能；
（2）拥堵及女性模式，即可以根据车流量多少，判断如何安排红绿灯；
（3）可以根据实际情况，启动信号灯控制系统，控制信号灯的变换。
本课程设计实现了对交通控制系统的简单控制，可以满足城市交通的需求，减少城市交通拥堵的程度。
嵌入式交通灯设计报告实验运行并通过
*******************************/
intMain(void)
{
init();
while(1)
{
if(count<=60)
rGPBDAT=(0x3<<7);
if((count>60)&(count<=65)) /*闪烁5s,每秒亮一次*/
{
if(count%2==0)
else
rGPBDAT=(0xf<<5);
}
if(count==125)
count=0;
}
}
2．汇编语言设计：
IMPORT Main
AREA Init, CODE,READONLY
ENTRY
b Main
END
五、运行步骤、结果，保存截屏
步骤说明的截图如下：
清除上一次的链接
编译没发现错误
格式转换设置
汇编语言设置，选择内核ARM920T
void __irq Timer4_ISR(void)
{
count ++;
rSRCPND=rSRCPND | (0x1<<14);
rINTPND=rINTPND | (0x1<<14);
}
void init(void)
{
count=0;
rGPBCON= 0x15400; //GPB5~GPB8 output
3.通过软硬件设计实现利用ARM芯片完成交通灯控制功能。
二、设计内容
1.查阅相关文献资料，熟悉所选ARM芯片
2.总体设计方案规划，设计车辆遇到红灯停绿灯行情况，红绿灯时间均为60s，切换时间为10s，最后5s为黄灯闪烁。
基于单片机的交通灯控制系统的设计
基于单片机的交通灯控制系统的设计交通灯控制系统是城市交通管理中重要的组成部分，其设计主要是为了保障道路交通的安全和顺畅。
本文将介绍基于单片机的交通灯控制系统的设计。
1. 系统设计思路本系统采用单片机作为主控制器，通过控制LED灯的亮灭来实现交通灯的控制。
其中，绿灯亮表示车辆可以通行，红灯亮表示车辆不可以通行，黄灯亮表示车辆需要减速停车。
2. 系统硬件设计系统硬件主要包括单片机、LED灯、电源、电容、电阻等元件。
其中，单片机采用AT89C52，LED灯分别为红、黄、绿三种颜色。
电源采用稳压电源，电容和电阻用于滤波和限流。
3. 系统软件设计系统软件主要包括程序设计和编译。
程序设计采用C语言，编译采用Keil C51软件。
具体实现过程如下：（1）初始化：设置单片机的IO口和定时器，将红灯亮起。
（2）绿灯亮起：当红灯亮起一定时间后，将红灯灭掉，将绿灯亮起，表示车辆可以通行。
（3）黄灯亮起：当绿灯亮起一定时间后，将绿灯灭掉，将黄灯亮起，表示车辆需要减速停车。
（4）红灯亮起：当黄灯亮起一定时间后，将黄灯灭掉，将红灯亮起，表示车辆不可以通行。
（5）循环执行：当红灯亮起一定时间后，重新开始绿灯亮起的过程，循环执行。
4. 系统测试将系统硬件连接好后，将程序下载到单片机中，接上电源，可以看到交通灯控制按照预定的程序运行，交通灯的颜色随着时间的变化而变化。
同时，可以通过修改程序中的时间参数来改变交通灯的控制时间，实现不同的交通流量控制。
5. 系统优化为了提高系统的稳定性和可靠性，可以对系统进行优化。
例如，可以增加硬件电路的保护措施，增加软件程序的错误检测和处理等。
同时，可以根据实际的交通流量和道路情况，对程序中的时间参数进行调整，以达到最佳的交通控制效果。
6. 总结基于单片机的交通灯控制系统是一种简单、稳定、可靠的交通控制方式，可以有效地提高城市交通管理的效率和安全性。
本文介绍了该系统的设计思路、硬件设计、软件设计、测试和优化方法，希望可以为读者提供一定的参考和帮助。
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攀枝花学院本科课程设计
基于ARM的交通灯设计
学生姓名： 学生学号： 院（系）： 电气信息工程学院 年级专业： 指导教师：
二〇一四年十二月攀枝花学院本科课程设计论文
第 1 页 摘 要 本设计是基于STM32微控制器进行的交通灯设计，STM32是意法半导体以ARM为核心的微控制器。 交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。 交通灯的硬件设计主要由三部分组成：微控制器最小系统，交通灯的信号灯，显示时间的数码管。软件部分由三部分组成：数码管显示函数，交通灯切换函数，时间计时函数。交通灯工作的流程是计数器每秒钟减一，减到零时切换信号灯，在主函数中调用数码管显示函数，以便快速扫描显示。 交通灯设计的关键问题是实现信号灯切换、计数器自减、数码管扫描显示等功能。同时该设计具有设计方法合理，简单易行，成本低，安全实用等特点，具有推广价值。
关键词 微控制器，交通灯，数码管，STM32，ARM攀枝花学院本科课程设计论文
第 2 页 目 录 摘 要 ............................................................................................................................... 1 1 绪论 ............................................................................................................................... 3 1.1本课题研究的背景及意义 ................................................................................. 3 1.2国内外研究现状、水平 ..................................................................................... 3 1.3本课题的发展趋势 ............................................................................................. 3 1.4本课题的研究内容 ............................................................................................. 3 2 方案设计 ..................................................................................................................... 5 2.1微控制器选择 ..................................................................................................... 5 2.2显示设备的选择 ................................................................................................. 5 2.3信号灯的选择 ..................................................................................................... 5 2.4系统设计思路 ..................................................................................................... 5 2.5方案框图 ............................................................................................................. 6 2.6方案论证 ............................................................................................................. 6 3 硬件设计与实现 ........................................................................................................... 6 3.1电路设计框图 ..................................................................................................... 6 3.2最小系统设计 ..................................................................................................... 7 3.3 LED模块 ............................................................................................................ 7 3.4数码管模块 ......................................................................................................... 7 3.5系统总电路图 ..................................................................................................... 8 4 软件设计 ....................................................................................................................... 9 4.1软件的设计架构 ................................................................................................. 9 4.2软件设计过程 ..................................................................................................... 9 4.3 MDK工程建立及配置 ..................................................................................... 10 4.4主要函数代码 ................................................................................................... 11 5 系统仿真与调试 ......................................................................................................... 13 体会 ................................................................................................................................. 14 参 考 文 献 ................................................................................................................... 15 攀枝花学院本科课程设计论文
第 3 页 1 绪论 1.1本课题研究的背景及意义 随着社会的发展，人们不断地从农村涌入城市，城市人口越来越多，现在中国的千万级人口的城市越来越多。人口多伴随的是车辆越来越多，而且我们的生活越来越好，私家车越来越多，如果没有一个良好的交通规则，那么城市的交通系统必然会瘫痪。交通警察是有限的，这种情况下永不下岗的“交通警察”交通灯就派上大用场了。现在的交通灯已经是城市中不可缺少的基础设施。 交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。
1.2国内外研究现状、水平 目前设计交通灯的方案有很多，西方国家已经有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法；有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计；有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前，国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点： 1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。 2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。
1.3本课题的发展趋势 随着智能时代的到来，让交通灯也智能的想法已经不是难事，智能的表现方式主要是拥有自动调整亮灯时间长短的功能。譬如说，它能自动感应该地区的交通情况，如果塞车的话该交通灯能自行控制红、黄与绿等的亮灯时间长短。而这个检测道路车辆数量的方案有很多种，技术上比较难施工上比较容易的是在交通的上加上摄像头，运用数字图像处理技术来识别车辆的数量。另一种方法是可以在公路下面埋上压力传感器，这种方法技术上没什么难度，但施工比较麻烦。