沥青混凝土路面

沥青混凝土路面
沥青混凝土路面

1.12 沥青混凝土路面

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2.1 适用范围

适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工。

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2.2 施工准备

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2.2.1 技术准备

1. 调查现场情况,编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案,并经监理审批后组织交底。

2. 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。

3. 对计划使用的机械设备和混合料配合比,应通过铺筑试验段进行检验,对拌和、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化,提出标准施工方法。

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2.2.2 材料要求

热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032)的有关规定。

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2.2.3 机具设备

1. 主要机械设备

(1) 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。

(2) 压实机械:6~14t双轮钢筒振动压路机,16~20t轮胎式压路机,1~2t手扶式小型振动压路机。

(3) 其他机械:铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。

2. 施工及检测工具

(1) 施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。

(2) 检测工具:3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。

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2.2.4 作业条件

1. 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。

2. 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。

3. 沥青混凝土中、表面层施工前,应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。

4. 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。

对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。

5. 施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。

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2.3 施工工艺

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3.1 工艺流程

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3.2 操作工艺

1. 测量放线

参照由测量队制订的道路工程施工测量专项方案执行。

2. 沥青混凝土混合料的运输

(1) 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查,确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。

(2) 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输,车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结,车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水(柴油与水的比例可为1∶3)。

(3) 从拌合机向运料车装料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。

(4) 沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应,施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

(5) 沥青混凝土混合料在运送过程中,应用篷布全面覆盖,用以保温、防雨、防污染。

(6) 运料车卸料时,设专人进行运料车辆的指挥,在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡,由摊铺机推动前进,严禁冲撞摊铺机。

(7) 现场设专人进行收料,并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上,应予以废弃。

3. 摊铺

(1) 铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求,或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时,不得铺筑沥青混凝土面层。

(2) 高速公路沥青混凝土路面施工宜采用两台摊铺机进行组合梯队摊铺,固定板摊铺机组装宽度不宜大于10m,伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m,相邻两幅的宽度应重叠50mm~100mm 左右。两台摊铺机宜相距10m~30m。当混合料供应及时,全断面施工不发生离析现象时,也可采用一台摊铺机全宽度摊铺。在加宽段摊铺时,应另配备液压伸缩摊铺机,与主机前后错开10m 左右呈梯队平行作业,以消除纵向冷接缝。为保证接缝顺直,在摊铺前设置摊铺机行走标志线。

(3) 摊铺前根据虚铺厚度(虚铺系数)垫好垫木,调整好摊铺机,并对烫平板进行充分加热,

为保证烫平板不变形,应采用多次加热,温度不宜低于80℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2~4m/min,并始终保持匀速前进,不得忽快忽慢,无特殊情况不得中途停顿。

(4) 沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或基准梁,高程控制桩间直线段宜为10m,曲线段宜为5m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置,摊铺过程中和摊铺结束后,设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫,及时对滑靴进行清理润滑,保证其表面洁净无粘着物。

(5) 摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转,使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度,使全断面不发生离析现象。

(6) 摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度,发现问题及时调整解决,并做好记录。

(7) 沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测,对比时相关系数γ值不得小于0.98。

(7) 所有路段均应采用摊铺机摊铺,但对于边角等机械摊铺不到的部位,必须采用人工摊铺时,则必须配备足够的人力,尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时,将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点,并在地面上铺垫钢板,由人工进行扣锨摊铺,用耙子进行找平2~3次,但不应反复刮平,以免造成混合料离析。在施工过程中,应对铁锨、耙子等施工工具进行加热,再蘸少许柴油与水混合液(但不要过于频繁),找平后及时进行碾压。

4. 碾压

(1) 沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。

1) 初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行,采用6~14t振动压路机进行静压1~2遍。初压温度不宜低于120℃,碾压速度为1.5~2km/h,碾压重叠宽度宜为200mm~300mm,并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。

2) 复压应紧接在初压后进行,宜采用6~14t高频、低振幅振动压路机振压1~2遍,然后采用16~26t轮胎压路机碾压2~4遍,直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100℃,速度控制在4~5km/h。

3) 终压紧接在复压后进行,采用6~14t的振动压路机进行静压2~3遍,至表面无轮迹。终压温度不宜低于80℃,碾压速度为3~4km/h。

(2) 碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定,压路机每完成一遍重叠碾压,就应向摊铺机靠近一些,在每次压实时,压路机与摊铺机间距应大致相等,压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压,相邻碾压带应重叠1/3轮宽,最后碾压中心线部分,压完全幅为一遍。

(3) 在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水,以避免粘轮现象发生,

但应控制好洒水量。

(4) 压路机不得在未压实成型的混合料上停车,振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。

(5) 设专人检测碾压密度和温度,避免沥青混合料过压。

(6) 对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工镦锤进行加强碾压。

5. 接缝处理

(1) 横向接缝

1) 每天施工缝接缝应采用直茬直接缝,用3m靠尺检测平整度,用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除,使下次连接成直角连接。

2) 将接缝清理干净后,涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mm~10mm,摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。

3) 碾压时在已成型路幅上横向行走,碾压新层100mm~150mm,然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm~200mm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,充分将接缝压实紧密。

(2) 纵向接缝

对已施工的车道,当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时,应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐,缝边要垂直,线型成直线,涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。

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3.3 季节性施工

1. 沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工,雨期施工时必须切实做好路面排水。

2. 冬期环境温度低于10℃时,风力大于4~5级不宜进行沥青混凝土路面施工。

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2.4 质量标准

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2.4.1 基本要求

1. 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。

2. 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度,沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产,每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率不小于90%。

3. 拌和后的沥青混合料均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象。

4. 基层必须碾压密实,表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度符合要求。

5. 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度,避免离析,注意控制摊铺和碾压温度,碾压至要求的密实度。

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2.4.2 实测项目

见表1-29。

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2.4.3 外观鉴定

1. 表面应平整密实,不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷,但应及时进行灌缝处理。

2. 搭接处应紧密、平顺,烫缝不应枯焦。

3. 面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺,不得有积水或漏水现象。

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2.5 成品保护

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2.5.1 设专人维护压实成型的沥青混凝土路面,必要时设置围挡,完全冷却后(一般不少于24h)才能开放交通。

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2.5.2 施工过程中应加强对路缘石、绿化等附属工程的保护,路边缘应采用小型机械压实。

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2.5.3施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。

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2.5.4当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备,以免发生沥青混凝土路面面层变形。

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2.5.5严防设备漏油污染路面。

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2.6应注意的质量问题

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2.6.1沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷

厚度不准、平整度差(小波浪、台阶)、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点:

1. 波浪型基层的摊铺,应对有大波浪的基层,在其凹陷处预先铺一层混合料,并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时,应采用自动调平装置。

2. 为了保持恒定的摊铺厚度,除了用厚度调节器进行调整外,应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。

3. 严格控制沥青混合料的质量,以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象,提高沥青混凝土路面的承载力。

4. 应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压(一般为0.5~0.55MPa),防止因轮胎气压超限,摊铺机打滑;或因气压过低,机体随受料重量变化而上下变动,造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲,而使铺层面形成搓板。

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2.6.2 压实

压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序,路面质量最终要通过碾压来体现,应结合工程实际,考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素,合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。

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2.6.3 控制碾压温度

为提高压实质量,应控制碾压温度(一般为110℃~120℃之间),确定合理的压实速度与遍数及选择合理的振频和振幅。

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2.7 环境、职业健康安全管理措施

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2.7.1 环境管理措施

1. 严格执行作业时间,尽量避免噪声扰民,控制强噪声机械在夜间作业。

2. 对施工剩余的沥青混凝土路面材料及凿除接茬的废渣,不得随意扔弃,应集中外运到规定地点进行处理。

3. 喷洒粘油时,对路缘石进行防护以免污染周围环境及其他工序。

4. 清扫路面基层时,应先洒水润湿,防止扬尘。

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2.7.2 职业健康安全管理措施

1. 所有机械操作手都必须持证上岗,严禁酒后操作设备。

2. 做好施工机械设备日常维修保养,保证机械安全使用性能。严禁故障机械进入施工现场。

3. 现场施工人员必须配备相应的劳动保护用品。

4. 从事沥青混合料的操作人员应定期进行体检,对沥青材料过敏者和皮肤病患者不宜从事此项工作。对核子密度仪的试验人员也应定期进行身体检查。

5. 施工现场设专人指挥运输车辆。运输车辆进入现场应注意控制车速,安全行驶。

沥青混凝土详细分类

沥青混凝土中文名称: 沥青混凝土英文名称: asphalt concrete定义1: 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物,经压实后为沥青混凝土。定义2: 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音:liqing hunningtu英文:bituminous concrete沥青混凝土俗称沥青砼(tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。分类 沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒(5~7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代表性材料,应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率为3(或2)~6%,属密级配型;Ⅱ型为6~10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石,属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料情况 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力;另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性;而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法,可以用公式计算,也可以凭经验规定级配范围,中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量,应以试验室试验结果和工地实用情况来确定,一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时,也可采用经验公式估算。 制备工艺 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂,在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括:沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等,有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上,过去多采用先将砂石料烘干加热后,再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来,又发展一种先

沥青混合料路面的质量通病及防治

沥青混合料路面的质量通病及防治 沥青混合料路面在北方使用极为广泛,因为它较水泥凝土路面施工周期短,铺筑速度快,故此,在北京地区因为使用的比较多,发现的质量缺陷也多。 (一)路面平整度差 1.现象:沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整,当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。 2.原因分析: (1)底层平整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数,摊铺后,表面搂平了,由于底层高低不平,而虚铺厚度有薄有厚,碾压后,薄处沉降少,则较高,厚处沉降多,则较低,表面平度则差。 (2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁锹高抛,或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂,致使虚实不一致。虚处则较低,实处则较高,平整度差。 (3)料底清除不净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底层上的料底清除不净。或把当天的剩料胡乱摊在底层上。充当一部分摊铺料。但它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数。当新料补充搂平压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。 为了更深一步认识这一主要影响路面平整度的通病.再以图示和数据来剖析一下,因底层平整度差,虚摊厚度不一致。造成路面平整度差的原因。 以沥青混凝土路面为例,按压实系数K=1.3计算,那么铺筑H=5cm沥青混凝土,它的虚铺厚度(h)就应该是: h=K?H即h=1.3×5=6.5cm 实际施工时,往往发生如(图1-4-4)摊铺情况。如果底层不平,面层压实后也将是不平整的.以表1-4-12的数据来剖析: 图1-4-4表示的是底层呈波浪形的高低不平,其波峰波谷长度大于碾轮接触面,这种不平整属于波浪形的不平整。 以A、B、C、D四个凹凸点为例,各点的虚铺厚度和压实厚度均不相同。 可见底层不平,面层压实后也是不平的。 当底层很平整,面层压实厚度全部是5cm或接近5cm,其平整度将是很好的。如果底层凹凸峰谷长度小于碾轮接触面,即底层呈“疙瘩”坑或“碟”坑形高低不平,即见图1-4-5。 就碾轮接触的K点范围的A、B、C、D、E、F六点来看,A、C、E点是凸点,B、D、F点是凹点,A、C、E点对碾轮有较大抗力,密实度会很好;B、D、F点抗力很小,密实度会较差。当碾轮过后,表面光泽不一样,底层凸点处光平发亮,凹点处麻面发乌,一经车轮走压,凹点处下陷,形成“碟子”坑或“疙瘩”坑路面。 所以底层平整度对上一层的平整度是十分关键的。(这里所指的底层,就是路面的底层是基层,基层的底层是土路床)。 上述分析主要是针对人工摊铺而产生的不平整通病的原因,使用机械摊铺,就是使用电脑控制的自动调平摊铺机,同样,要是底层平整度不平,虽然有摊铺机本身的震捣功能,其虚铺厚度是一致的,当时碾压完也是平整的。但是经车载辗压后,底层的坑洼不平便反射到路表面上来,同样路面是不平整的。再者摊铺机摊铺面层其每幅两侧高程基准线控制不准或摊铺机本身的毛病或操作手控制不利,熨平板出现忽高忽低,也是造成路面波浪或高低不平的原因。 3.危害: (1)路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦,会降低行车速度,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆机件,降低舒适性,减少安全性,降低经济效益和社会效益。 (2)路面愈不平坦,车辆冲击力愈大,对道路的损毁愈严重,会大大降低道路工程建设的投资效益。

彩色沥青混凝土路面

彩色沥青混凝土路面 一、定义 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和,即可配制成各种色彩的沥青混合料,再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 一、彩色路面工程 1、改性彩色沥青路面:采用改性彩色沥青胶结料、矿物燃料、相同色系的石料、特色添加剂等,经专业设备热拌、摊铺、压实。色彩鲜艳不退,路面经久耐用。 2、高弹性彩色沥青广(操)场:采用特别改性的高弹性彩色沥青胶结料、矿物颜料、特种添加剂、特殊的矿料级配,经专业设备热拌、摊铺、压实。其高弹性来自工程的整体结构而非塑胶工程的表面,是塑胶广(操)场的换代产品。 3、反光彩色沥青路面:在彩色沥青路面施工中,采用专用设备向表层加入反光材料。铺筑的路面在灯光照射下呈现鲜艳的彩色,不仅为夜行提供方便,更是一道独特的夜间风光。 二、彩色沥青材料: 1、改性彩色沥青胶结料。各种不同标号的胶结料供用户选用,也可按用户要求的标号生产胶结料。由专用设备运输,直接与用户的拌和站对接供料。 2、矿物颜料,按用户采购的石料情况,经试验确定颜料用量,可按用户要求提供颜料。 3、热拌彩色沥青混合料:较近距离范围内可由生产基地直接提供热拌料。 三、沥青设备制造 1、各种储量、产量的导热油快热节能沥青库、灌。 2、各种储量、产量的直热式快热节能沥青库、灌。 3、彩色沥青设备;沥青改性、沥青乳化设备;冷、热沥青撒布罐 二、彩色沥青混凝土路面主要性能特点

(1)具有良好的路用性能,在不同的温度和外部环境作用下,其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好,且不出现变形、沥青膜剥落等现象,与基层粘结性良好。 (2)具有色泽鲜艳持久、不褪色、能耐77℃ 的高温和-23℃的低温,维护方便。 (3)具有较强的吸音功能,汽车轮胎在马路上高速滚动时,不会因空气压缩产生强大的噪音,同时还能吸收来自外界的其他噪音。 (4)具有良好弹性和柔性,“脚感”好,最适合老年人散步,且冬天还能防滑,再加上色彩主要来自石料自身颜色,也不会对周围环境造成大的危害。 三、彩色沥青与黑色沥青的区别 彩色沥青路面主要是指添加颜料的沥青混凝土路面,使用石油树脂(浅色沥青)以及在混合料中添加颜料的沥青路面,彩色沥青所使用的为浅色(或无色)胶结料,是目前使用较多的品种,它是采用现代石油化工产品,如芳香油、聚合物、树脂等调配出与普通沥青性能相当的结合料,再加入某种颜料,使之呈现出某种色彩。根据需要,可以添加不同类型的色彩,达到要求的美感以及使用功能。而黑色沥青主要使用道路石油沥青,是原油加工过程的一种产品,在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体,由于沥青中的所含的沥青质是黑色无定型物质,其含量为2%-15%,所以显现出来的为黑色。

沥青混凝土路面施工方案 (1)

沥青混凝土路面 施 工 方 案 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况-------------------------------------------2 二、施工准备-------------------------------------------2 三、拌和及其运输---------------------------------------3 四、洒布粘层、摊铺及碾压-------------------------------4 五、接缝、修边和清场-----------------------------------6 六、附表-----------------------------------------------7

沥青混凝土路面施工方案 一、工程概况 XXXXXX工程位于成都市XXXX,属于总平道路。本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合,沥青混凝土拟采用戴拉派克141C型摊铺机摊铺,采用徐工7t双钢轮、悍马3t的双钢轮振动压路机、徐工16t轮式压路机碾压施工。 二、施工准备 (一)沥青混凝土所用粗细集,填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。 (二)沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 (三)路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层乳化沥青。 (四)要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。 (五)施工测量放样:恢复中线:在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽

沥青混凝土(沥青砼)

沥青混凝土 沥青混凝土铺面道路,或又俗称为柏油路、沥青路,是一种被广泛使用的道路路面。虽然有时仍被称为柏油路,但是因为柏油对健康的危害,现在铺设柏油道路已经弃用柏油改用沥青。铺设柏油道路所需材料有级配粒料、碎石级配、沥青胶泥、骨材、石粉等。所需工具有平路机、挖土机、震动碾压机、卡车、刮路机、沥青洒播机、铺装机、压力泼油车等。基本上可以分为“施工前准备”、“碎石级配铺设”、“沥青混凝土厚度控制”、“黏层或透层浇铺”、“沥青混凝土铺设”等五大步骤。 基本信息 中文名称:沥青混凝土 别名:沥青砼 配料:矿料,沥青 制备工艺:在集中地点用机械拌制 用途:修筑公路路面 1、基本介绍 沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒 (5~7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代

表性材料,应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率为3(或2)~6%,属密级配型;Ⅱ型为6~10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石,属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 2、基本配料 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力;另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.075毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性;而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法,可以用公式计算,也可以凭经验规定级配范围,中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量,应以试验室试验结果和工地实用情况来确定,一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时,也可采用经验公式估算。 3、结构形式 1 传统的沥青混凝土面层(AC) ps:普通密级配沥青混凝土 《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97,根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究,统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。 其主要原因为:①计量标准向ISO国际标准靠近;②便于参考国外同类结构形式的级配标准;③世行项目增多,便于国际招标、监理及质量检验;④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。沥青混凝土的符号由原LH改为AC。 1.1 按沥青混合料集料的粒径分类 1.1.1 细粒式沥青混凝土:AC—9.5mm或AC—13.2mm。 1.1.2 中粒式沥青混凝土:AC—16mm或AC—19mm。

沥青混凝土路面

沥青混凝土路面 1 适用范围 适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工。 2 施工准备 技术准备 1.调查现场情况,编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案,并经监理审批后组织交底。 2.沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 3.对计划使用的机械设备和混合料配合比,应通过铺筑试验段进行检验,对拌和、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化,提出标准施工方法。 材料要求 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032)的有关规定。 机具设备 1.主要机械设备 (1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 (2)压实机械:6~14t双轮钢筒振动压路机,16~20t轮胎式压路机,1~2t手扶式小型振动压路机。 (3)其他机械:铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.施工及检测工具 (1)施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 (2)检测工具:3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。 作业条件 1.沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。

3.沥青混凝土中、表面层施工前,应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 4.沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 5.施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。 3 施工工艺 工艺流程

[2017年整理]减少沥青混凝土路面施工中的离析现象

[2017年整理]减少沥青混凝土路面施工中的离析现象

减少沥青混凝土路面施工中的离析现象 张健章立黄春华 (江西省公路机械工程局南昌 330044) 摘要:沥青混凝土路面施工中的离析现象是当前高速公路路面施工中普遍遇到的问题,加强施工 过程中沥青路面混凝土施工离析现象的控制成为提高沥青混凝土路面使用性能的关键。 关键词:道路工程;沥青混凝土路面施工;离析 0 前言 2005年1月1日,交通部开始正式施行《公路 沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)。结合多年 的沥青路面施工经验,以及对新规范的理解,本文 将从热拌沥青混合料(HMA)矿料级配角度,分析如 何减少沥青路面施工中的离析现象,从而提高沥青 路面的使用性能及使用寿命,最大程度上减少沥青 路面的早期破坏。 沥青路面早期破坏究其根本原因在于两种,水 破坏和高温稳定性能差。而二者在结构设计过程中 又存在着一定的矛盾,一方面要考虑足够密实,以 达到防水目的,而直接弊端则是混合料的高温稳定 性能很难达到重载及交通渠化的行车要求。 新规范根据近10年我国高速公路发展的经验 总结,重新规范了热拌沥青混凝土(HMA)的一系列 技术标准,使得沥青混凝土路面施工过程中预防早 期破坏的措施和方法更具针对性和选择性。 新规范将热拌沥青混合料(HMA)详细区分为三 大类及若干小类: 表1 热拌沥青混合料区分 密级配开级配半开级配 连续级配间断 级配 间断级配 沥青碎石 (AM) 沥青混凝土(AC) 沥青 稳定 碎石 (ATB) 沥青玛蹄 脂碎石 (SMA) 排水式沥 青磨耗层 (OGFC) 排水式 沥青碎 石基层 (ATPB) 各种类型的混合料设计在不同的结构层中发挥着不同的功能,确保沥青路面的使用性能,这是旧规范所没有考虑的,因此,施工过程中,可以在沥青混凝土组成设计级配范围的选定中,充分满足设计要求而保证沥青路面的使用性能。 从设计角度出发,高速公路沥青路面的面层结构类型还是以AC结构为主,特别是中下面层。而且设计厚度有增加的趋势。再对照新旧规范关于矿料级配范围的规定,发现有粗型级配发展的趋势。这就直接导致施工过程中的沥青混凝土配合比设计过程中粗集料的用量增加,现场施工过程中产生离析的可能性增大,如何减少施工中的离析现象成为提高沥青路面使用性能的关键因素。 1 理论分析与施工控制 在沥青混凝土施工过程中,产生离析现象是不可避免的。在施工过程控制中如何最大程度减少离析,主要应该从以下几方面控制。 1.1 科学、合理的配合比设计 由于新规范在配合比设计中较多的引入美国SUPERPAVE混合料设计体系,因此首先要改变原有矿料级配曲线尽量靠近中值的观念。选择满足各项技术指标的级配曲线才是关键所在。新规中关于矿料间隙率VMA和设计VV的规定较原规范更为详细,这也是配合比设计的原则:在满足VMA的前提下,达到预期设计的空隙率(VV),同时满足沥青饱和度(VAF)要求的矿料级配和沥青用量才是最佳的配合比设计。该原则从沥青路面的路用性能的角度可以理解为:在满足高温稳定性能(有足够的VMA)的前提下,达到充分的防水性能(满足设计VV要求,一般AC结构设定为4%),同时满足长期使用的效果(满足VFA,可使沥青用量增大,以达到抗疲劳损害的长期路用性能)。 在实际的配合比设计过程中,会出现VMA与VV 发生矛盾的情况,也就是满足了设计的VV,会出现VMA偏小的情况;满足了VMA,而实际的VV又大于设计的VV。因此,级配曲线的选定应该是在不断的 8

沥青混凝土路面施工工艺标准

沥青混凝土路面施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。 2 施工准备 2.1 材料 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备 2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 2.2.1.2 压实机械:6?14t双轮钢筒振动压路机,16?20t轮胎式压路机,1?2t手扶式小型振动压路机。 2.2.1.3 其他机械:铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2.2 施工及检测工具 2.2.2.1 施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2.2.2.2 检测工具:3m 直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前,应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。 2.4 技术处理 2.4.1 调查现场情况,编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案,并经监理审批后组织交底。 2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比,应通过铺筑试验段进行检验,对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化,提出标准施工方法。 3操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线:参照本册公路与城市道路工程施工测量工艺标准”(忸101 )测放。 3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。 3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查,确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输,车厢应清扫干净。为防止沥青

几种新型沥青路面结构在我国高等级公路上的应用

第一届全国公路科技创新高层论坛论文集新技术新材料与新设备卷 几种新型沥青路面结构在我国高等级公路上的应用 王旭东 交通部公路科学研究所,北京,100088 内容摘要本文将介绍交通部公路所近几年来在我国高等级公路的建设和养护过程中研究开发的一些新型沥青路面结构。在这些路面结构的研究过程中,科研人员借鉴了国外最新的沥青路面设计思想,在各有关建设单位的大力支持下,大胆实践,经过几年的实际使用考验,认为是成功的。 这些路面结构包括用于改善济青高速公路抗滑性能的超薄沥青混凝土路面结构;在河北京沪高速公路上铺设的六种低噪音路面结构;在广东广珠东线高速公路上采用的薄面层水泥混凝土罩面技术;以及改性沥青防水层技术等。 这些新路面结构的使用成功,为我国沥青路面的结构设计和材料设计提供了新的设计思想,如果能推广使用将大大改善我国目前高等级沥青路面的使用品质,降低工程造价,具有十分显著的社会和经济效益。 关键词超薄沥青混凝土、低噪音路面、加铺、钢桥罩面、改性沥青防水层 0. 前言 随着我国沥青路面结构和材料设计研究的逐渐深入,发现现有的沥青路面设计方法难以满足路面工程建设和养护方面的需求,如:桥面沥青混凝土的铺装还有待进一步完善;旧路面的沥青混凝土罩面还未有一套成熟的方案;已建和在建的高等级公路沥青面层普遍偏厚;沥青路面,特别是沥青混凝土面层的设计还主要局限于结构承载能力的设计,对于其使用功能的设计还远远不够。这都限制了我国高等级公路沥青路面技术的发展。 面对这些问题交通部公路科研所的科研人员突破一些传统观念的束缚,在各有关建设和管理单位的大力支持下,借鉴国外最新的研究成果,结合我国的实际情况,采用新的设计思想和方法,研究了一些适合我国高等级公路沥青路面的新型路面结构,并经过几年的应用考验,证明是成功的。具体包括: 1)、超薄沥青混凝土抗滑表层 2)、低噪音沥青路面 3)、水泥混凝土路面上的沥青混凝土罩面技术 4)、改性沥青防水层技术 5)、钢桥面沥青混凝土铺装技术 本文将结合试验路或实体工程的情况,对以上这些技术进行简要的介绍,供国内有关专家借鉴、参考。 1. 关于超薄沥青混凝土抗滑表层 超薄沥青混凝土首先产生于七十年代后期的法国,用于沥青路面抗滑性能的恢复。后来也用于新建路面的修筑。这种路面具有构造深度大,抗滑性能好,行车噪音低,同时由于厚度较薄,造价低,适宜于路面养护维修。故自产生以后,欧美许多国家纷纷采用,如:英国、美国等。 一般来说,国际上通常称沥青混凝土铺装层厚度为2~2.5cm为超薄沥青混凝土,厚度为3cm为薄层沥青混凝土。超薄沥青混凝土厚度比较薄,因此混合料的粒径比较小,但同时又要要求有较好 266

沥青砼路面施工质量通病及防治措施

在施工中常见的质量通病如下: 1、路面平整度差 1.1现象:机械摊铺的沥青混凝土路面,开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。 1.2原因分析: 1.2.1底层平整度差,因为各类沥青混合料压实系数有差别,而虚铺厚度有薄有厚,碾压后,表面平整度则差。 1.2.2料底清除不净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底层上的料底清除不净,或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上,充当摊铺料,导致的局部高突、不平整。 1.2.3摊铺方法不当,摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快,沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差 1.2.4碾压操作失当,一是油温过高,二是碾压速度过快,造成的油料推挤,碾压无序造成平整度降低 1.2.5油料供应不上,机械故障,或人为因素中途停机,或在未冷却的油面上停碾,造成局部不平整。 1.3治理方法: 1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题,摊铺施工过程中,每一层的平整度对上一层的平整度都很重要,要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上,把平整度提高标准进行控制,最后才能保证表面层的高质量。在实际施工过程中,如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象,应提前处理(做垫层或铣刨)。 1.3.2摊铺方法的问题

1.3. 2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时,沥青混合料不应直接卸在路面上,保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料;剩余的冷料不得进行摊铺,应当加热另作它用或堆积废弃。 1.3. 2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养,防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵,必须应经试验段予以检验;②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线,路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据,应走平衡梁或钢丝绳;③油料的供应必须连续,摊铺开始前,一般不得少于5辆供料车待铺,过程中不得少于3辆;沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通,如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。④摊铺机械行进速度要按规范规定速度 (2~6m/min)行进,且必须匀速行进; 1.3. 2.3沥青混合料的碾压,碾压油温、碾压速度、碾压程序一定严格按规范规定的要求控制①沥青混合料的碾压油温应严格管理,设置专人、专用测温设备控制各施工阶段的油温,根据沥青品种、标号、黏度、气温条件及层铺厚度规定选择。②碾压程序及碾压速度:压实应按初压、复压、终压三个阶段进行,压路机应以慢而均匀的速度碾压,其碾压路线及碾压方向不应该突然改变,导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定,两端折返位置应随摊铺机前进而推进,横向不得在同一断面上。 2、路拱不正,路面出现波浪形 2.1现象:路拱不饱满,局部偏离中心线,路面纵向出现波浪,特别是靠近路缘石的部位出现路边波浪较多,从而导致路缘石外露不一致。 2.2原因:主要是路面结构各层的纵横断高程控制不力,或在两相邻控制点距离较大,在两桩之间的高程出现较大偏差,形成桩点处高于或低于两桩点之间的路面高程,就形成波浪。在整幅路面实际施工过程中,两台摊铺机同时摊铺路面施工时(大同市府南街项目、大同市第二医药园区经十二路),摊铺机中间的热接缝应留在整幅路面的中心线上,不得偏离,施工时一定做到画线施工,严格按照标线、高程进行摊铺作业。 2.3治理方法:

沥青混凝土路面介绍

沥青混凝土路面介绍 经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。 分类沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒(5~7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代表性材料,应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率为3(或2)~6%,属密级配型;Ⅱ型为6~10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石,属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力;另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性;而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法,可以用公式计算,也可以凭经验规定级配范围,中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量,应以试验室试验结果和工地实用情况来确定,一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时,也可采用经验公式估算。 制备工艺热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂,在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括:沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等,有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上,过去多采用先将砂石料烘干加热后,再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来,又发展一种先用热沥青拌好湿集料,然后再加热拌匀的方法,以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时,要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命,最好能同时采用沥青抗剥落剂,以增强抗水能力。

沥青混凝土路面质量保证措施

沥青混凝土路面质量保证措施 1原材料的质量控制: 在沥青混凝土路面施工的准备阶段,原材料的质量检验应当是质量控制的主要内容,对选定的石粉、矿粉、沥青按照规范进行质量检查,对于不符合的原材料坚决不允许使用,同时,对石料、矿粉的选定还经考虑到菜石场的生产量。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比的设计工作,而对沥青混合料配合比设计必须进行同步验证,需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确定不得随意变更,应严格按照沥青混合料的配合比设计的确定的石料、油石比、级配生产施工。 2基层表面清理与检验 (1)清洁 施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面,要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂物,清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm,对局部被水泥等杂物污染并冲刷不 掉的路面污染物应用人工将其凿除。 (2)检查里面基层的高程和平整度 按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案,报监理工程师审批。 ①若二灰石局部松散,凹凸不平可凿除后用素混凝土填平; ②若路面基层纵断面高程超过设计标准,应进行纵断面高程调整; ③横坡超过设计要求,应按0.1%渐变过度段调整。 (3)沥青下承层的质量检验 按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)对下承层的外观与内在质量进行全面检验,对局部缺陷(如严重离析、开裂等),应按规定修复补救,并将缺陷及修复的情况整理存档备案。 3、施工人员 成立项目经理部,严密组织,加强管理,保证质量,每道工序,每个施工环节都应当配备专门人员负责,施工过程中决不随意调换施工骨干,以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4、试铺段施工 (1)在进行大规模施工前,应当用正常施工所需采用的全部设备,按照技术规范要求,在

沥青混凝土路面施工方案

沥青混凝土路面施工方案 一、沥青混凝土路面概况 (一)、沥青混凝土路面施工桩:K8+830~K9+860~接S320线段。 (二)、路面结构设计: ①机动车道路面结构: 上面层:4cm厚SBS细粒式改性沥青混凝土AC-13C 中面层:5cm厚SBS 中粒式改性沥青混凝土AC-16C 下面层:7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C 沥青透层:0.7~1.5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2 封层:1cm同步沥青碎石封层, 上基层:20cm5%水泥稳定碎石 下基层:20cm5%水泥稳定碎石 底基层:20cm4%水泥稳定碎石 垫层:20 cm级配碎石垫层 ②非机动车道路面结构: 上面层:4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土 下面层:5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土 沥青透层:0.7~1.5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2 封层:1cm同步沥青碎石封层, 基层:20cm5%水泥稳定碎石 底基层:20cm4%水泥稳定碎石

(3)施工工期:2017年2月4日——2017年9月30日。 二、路面面层施工: (一)、沥青透层和沥青下封层: ①材料及要求: ⑴沥青材料 透层及下封层采用喷洒型改性乳化沥青,透层油采用PC-2高渗透乳化沥青,透层油的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量确定,使成品乳化沥青通过稀释得到要求的粘度。下封层采用PC-2改性乳化沥青。用于透层及下封层改性乳化沥青的技术要求下表: 乳化沥青运抵工地后直接使用。沥青进场后,对乳化沥青蒸发残留物

含量及残留物针入度、延度(5℃)、软化点每车次检验一次;乳化沥青到货重量按每500T至少全套指标检验一次(不足500T时亦检验一次)。 ⑵、下封层采用的集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂,岩性为石灰岩,小于0.6mm的粉料含量不超过3%,采用公称粒径3-5mm的规格料。下封层集料加工规格的级配要求见下表: ②投入的主要施工机械设备 ⑴:透层油施工设备:沥青洒布车(智能)1台; ⑵:下封层施工设备:智能型同步碎石封层车1台、洒水车1台、鼓风机2台、轮胎压路机1台。 ③、质量控制 ⑴:施工前的准备 1. 准备下承层(下基层) 1)对下基层进行检验,包括压实度、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等; 2)清理下基层面上的杂物,确保表面清洁,必要时用鼓风机进行清理, 彻底清除表面的浮尘和泥浆。 2、试验仪器的自校和标定

沥青砼路面技术标全

施工组织设计 第一章编制依据及原则 (一)编制说明 我公司本着一贯认真、精益求精得服务宗旨,由我司委派最优秀得项目经理带领具有丰富施工经验与管理经验得工程技术人员,经过充分理解招标文件,熟悉设计图纸,通过现场细致得踏勘,编制本工程施工阶段得施工组织设计。对于各分项工程间得配合与衔接、交叉作业,以及环保对文明施工得特殊要求,安全施工等项,我们在编制过程中予以了充分得重视与认真得研究,采取了较为具体科学、合理得技术措施与组织措施。我们认为,按照本施工组织设计施工,可以确保实现招标文件等资料所要求得工程数量、质量、工期、安全、环保等项目目标与本公司得效益目标。 (二)编制依据 (2) GBJ50026-2007《工程测量规范》 (3) GBJ202-83《地基与基础工程施工及验收规范》 (4)GBJ97-87《水泥混凝土路面施工及验收规范》 (5) GB5O164-2011《混凝土质量控制标准》 (6)市政工程施工技术规程汇编(中国建筑工业出版社) (7)GB/T500228-96《工程测量基本术语标准》 (8)GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (9)GBJ301-88《建筑工程质量检验评定标准》 (10) CJJ1-90《市政道路工程质量检验评定标准》 第二章工程概述

本工程为黑龙江农垦军川农场场部道路建设项目,改造场部道路2875米其中(学府街长度725m,宽度为8mA=5800㎡,建设路长度500m,宽度为8mA=4000㎡,花园街长度1650m,宽度为14mA=23100㎡),旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层改造工程,总改造路面面积约为32900平方米。建设地点黑龙江省军川农场。 2016年8月20日开工,2016年10月15日竣工;共57日历天。 工程概况: 1、40mm厚AC-13沥青混凝土面层 2、洒粘层液体石油沥青(0、4L/㎡) 3、50mm厚AC-16沥青混凝土基层 4、高性能沥青铺面专用聚酯布 5、洒粘层液体石油沥青(1、0L/㎡) 6、旧水泥混凝土路面 第三章施工方案 一、质量方针、目标 本工程质量方针为:科学管理,规范施工,优质服务,质量一流。 我单位将把该工程列入本年度得重点工程,发扬我单位得创优精神与行之有效得质量管理制度,实现一流质量,一流管理,一流服务,将本工程建成我单位在宝泉岭市政工程方面得优质代表工程。 二、工期目标 2016年8月20日开工,2016年10月15日竣工;共57日历天。 完成所有工程内容。 三、施工组织方案 (一)施工准备

沥青混凝土路面对原材料的要求

沥青混凝土路面对原材料质量要求 摘要: 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行现场质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供应商提供的检验报告或商检报告代替现场检测。施工前必须检查各种材料的来源和质量,对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料,供货单位必须提供最新检测的正式试验报告,从国外进口的材料应提供该批材料的船运单,对首次使用的集料,应检查生产单位和生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。 沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查,确定料源应尽可能就地取材。质量符合使用要求,石料开采必须注意环境保护,防止破坏生态平衡。集料粒径规格以方孔筛为准,不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。 正式开工前,各种原材料的试验结果,及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果,应在规定期限内向业主及监理提出正式报告待,取得正式认可后,方可使用。 关键词: 沥青砼路面集料沥青质量要求

一、慨述 郑州至石人山高速公路是河南新规划的“两桥三路”中的“一路”,是一条新的区域能源和旅游大通道的中央辐射线,是河南省高速公路网的重要组成部分,其在郑州市连接郑州西南绕城高速公路,途经郑州市的新郑市、新密市、许昌市的长葛市、禹州市、平顶山市的郏县,宝丰县、鲁山县、止于国道G311,全长182.24KM。该高速通道是河南省中、南部地区的重要运输干,是贯穿河南省郑州市、许昌市、平顶山的大通道,同时还连接郑州西南绕城、许禹、上洛、太澳等高速公路。郑州至人山高速公路共分三个设计合同段,13个路面施工合同段。 正是因为自己在路面工地试验室实习,主管原材料进场检测,对原材料各种试验及技术标准有一定了解,深知原材料质量的好坏与高速公路施工质量的关系,故选此题目作为毕业论文标题。 从大的方面讲沥青路面的主要原材料有各种规格的碎石、矿粉、及沥青。集料可分为粗集料与细集料两种,主要检测项目为级配筛分、密度、含泥量、针片状、压碎值、粘附性、与砂当量,粗集料每500吨一检,细集料每200吨一检。矿粉的检测项目有级配筛分、密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性,每50吨一检。对于沥青本项目按合同采用70号A级道路石油沥青,主要检测项目有三大指标(针入度、延度、软化点)延度分15度和10度延度、沥青的密度、闪点、燃点、标准粘度、动力粘度及老化试验。 为了提高我国高速公路的施工质量与耐久年限,就需要高速公路

高等级公路沥青混凝土路面碾压技术

H IGHWAY现代公路 的重要基础,即使所用的技术种类较少,也可以达到预防性养护目标。由于各地区的原始路况水平不同,预防性养护投资的资金总额比例有明显的起伏不定。 资金投资不明确 预防性养护投资资金的划拨大多数还是混于养护总资金当中,很少有专门的预防性养护资金计划,受到其他类型养护资金需求较大,其长期投资规模得到限制。 高速公路预防性养护的措施建议 预防性养护实施的准备工作 完善的养护管理系统是加快公路养护管理的信息化进程,有利于提升管理效率及服务水平。根据路面与桥梁评价系统合理安排公路大、中修,建立健全信息搜集、预警、应急保障与监督管理机制,从而提高高速公路应急处理能力。高效先进的检测手段可以保证公路检测数据的科学性与准确性,同时大大提高数据的处理能力,因此,预防性养护要以先进的检测手段为基础,加强对高速公路检测的质量与效率的重视。利用机械化施工来进行对路面的预防性养护,以确保路面施工的快速、高效与优质。坚持养护机械与设备配置经济、实用、高效的原则,重视养护设备的机械作业占有率,保证养护的高质量、高效率与高标准。 预防性养护的实施 沥青混凝土路面预防性养护主要 是裂缝处理、稀浆封层、微表处及沥青 路面养护剂的应用等。对裂缝处治主要 是填补裂缝,小于5mm的细缝应灌注 稀释沥青,大于5mm的裂缝应切除两 侧,吹出缝中的杂物,同时用封层涂刷 来乳化沥青,作为粘层油,再用沥青混 合料填充;稀浆封层是一项成熟的技 术,其经济效益较为显著,具有完整的 施工规范要求,是一种比较好的延长路 面使用寿命的预防性养护措施;微表处 是性价比较高的养护手段,具有防水、 防滑、改善道路表观的功能;此外,使 用沥青路面养护剂不仅可以修复已经老 化或损坏的路面,同时还可以有效延长 沥青路面使用寿命。 水泥路面预防性养护 水泥路面会在夏季气温升高膨 胀,其接缝处会出现较大裂缝,所以应 加强对水泥路面接缝处的养护,在进行 底板灌浆时,要注意做微病害处置,对 于水泥板出现裂缝要及时处理,裂缝如 果大于5mm,应清除缝中的杂物,同 时用封层刷乳化沥青粘层油,或者用沥 青混合料来填充,以防由于雨水渗入路 基所造成的路基与路面病害蔓延。 路肩与边坡的预防性养护 雨水是损害路肩与边坡的最大病 害因素,因此,必须种植路肩草与边坡 草来防止雨水冲刷。此外,公路边坡受 到暴雨冲刷后,会出现塌陷,因此要截 流与疏导边坡地下水与地表水。同时要 对边坡裂缝进行填补,以防雨水侵蚀造 成塌方。 排水及防护设施的预防性养护 为了确保排水通畅,应经常清理 排水沟与疏导涵洞,尤其是土边沟内的 杂物。砌石边坡防护是防护设施预防性 养护的重点之一,应及时对挡土墙、砌 石边坡出现的开裂、破损等进行修复与 加固。 桥梁的预防性养护 对桥涵构造的养护中,应该将日 常检查与维修相结合,防止连锁性破 坏,及时清理伸缩缝与泄水孔。 结语 当前高速公路养护越来越受到人 们的重视,由于各种因素的影响,高速 公路沥青路面会早期的受到破坏,进行 预防性养护措施不仅可以解决路面受 损,延长道路使用寿命,由于其投资较 少,还可以大大降低建设及养护成本, 是道路养护的一种重要的保护性防护手 段,根据公路不同情况,选择合适的处 置时机与处置措施,从而让高速公路可 以更长久的造福于人。 作者单位:河北冀星高速公路有限公司 高等级公路沥青混凝土碾压工艺要求 路面的压实效果不仅取决于沥青混凝土的温度, 而且取决于压力的大小以及压实力的作用时间长短。相对 的情况下,越重的压实器械产生的压 实效果越好。不过,要注意沥青混凝 土的受压承载能力,因为沥青混合料 摊铺层在不同的温度和不同的压实阶 段下,其受压强度是不同的。只有压 实设备的压实力、轮宽、轮径所确定 的压实效果与受压层的承载强度相适 高等级公路沥青混凝土路面碾压技术 文 / 汪泽彬 TRANSPOWORLD 2012 No.22 (Nov) 204

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