墩身施工技术交底带操作平台
墩身施工安全技术交底
墩身施工安全技术交底引言概述：墩身施工是在桥梁、隧道等工程中常见的施工方式，在施工过程中存在着一定的安全风险。
为确保施工人员的人身安全和施工质量，必须要进行详细的安全技术交底。
本文将对墩身施工的安全技术进行详细阐述，包括施工准备、安全防护、机械操作、材料选用和工艺控制等方面的内容。
正文内容：一、施工准备1.制定施工方案：根据设计图纸和工程要求，制定合理的施工方案，并确保方案能够满足安全要求。
2.确定施工队伍：根据施工方案的要求，确定施工队伍，并对其进行培训，确保施工人员具备必要的技能。
3.准备施工材料和设备：根据方案的要求，采购合适的施工材料和设备，并进行验收，确保其符合安全标准。
4.制定施工计划：根据方案和工期要求，制定详细的施工计划，并将其进行交底，确保施工按计划进行。
二、安全防护1.施工现场布置：合理布置施工现场，设置明显的警示标志和警戒线，确保施工区域清晰可见，同时防止未经许可的人员进入施工现场。
2.安全道路和通道：为施工人员设置安全通道，确保其进出施工现场的安全。
3.安全防护装置：根据施工需要，设置合适的安全防护装置，如安全网、护栏等，提供必要的安全保障。
4.危险源管理：对施工中可能存在的危险源进行管理，及时采取控制措施，确保施工人员的安全。
5.应急预案：制定施工现场的应急预案，并进行交底，确保应急情况下能够迅速采取有效措施。
三、机械操作1.机械设备检查：在使用机械设备之前，进行详细的检查，确保设备完好无损，并进行必要的维护和保养。
2.机械操作人员培训：要求机械操作人员具备合格的操作证书，并对其进行培训，确保其熟悉操作流程和注意事项。
3.机械操作规范：严格按照机械操作的规范进行操作，确保操作安全，并遵守机械设备的使用说明书。
4.机械操作检查：对机械操作进行定期检查，发现问题及时进行处理，并记录检查结果和处理情况。
四、材料选用1.材料质量检查：对使用的施工材料进行检查，确保其符合相关标准和规定。
墩身施工技术交底
墩台混凝土达到拆模强度后立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。
4>混凝土养护
混凝土终凝后开始洒水养护，墩身表面盖无纺布或草袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。
3>混凝土浇筑
混凝土浇筑前，将基础与墩、台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。
为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的搅拌站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。
混凝土分层浇筑，插入式振捣棒捣固密实。分层厚度不大于50cm，振捣深度为插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。在浇筑过程中注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。
模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。模板采用人工配合汽车吊拼装，并在墩身四周搭设钢管脚手架。在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。
台身采用木模，钢管脚手架进行加固支护。
模板安装好后，对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形、不移位。
2>钢筋制备
钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用与墩身同强度的混凝土垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。
墩身施工技术交底
待承台第一次回填土至承台顶面后开始搭设脚手架，墩柱施工脚手架采用碗扣件式钢 管脚手架搭设，搭设高度与设计墩高平齐，顶部满铺马道板作为工作平台，工作平台周边 设高1.5m钢管围栏。墩身施工脚手架间排距0.9m，步距1.2m。
1脚手架搭设方法
（1）混凝土凝结硬化后开始搭设脚手架，墩柱施工脚手架采用碗扣式钢管脚手架搭
3脚手架拆除
拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。
剪刀撑必须拆到该层时方可拆除，严禁提前拆除。
拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。
拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。
模板支撑架的拆除应与模板施工相配合，利用可调底座或可调顶托调整底模标高。
承重支架在混凝土强度能承受起自重荷载及其他可能的叠加荷载时，强度不低于设计 强度的75%时方可拆除。
7钢筋安装严格按设计图纸给定的间距及位置设置，桥墩墩身主筋伸入承台底并与承 台底钢筋连接在一起。
8箍筋采用闭合式，其末端做成135°弯钩，相邻箍筋的弯钩接头，沿墩身高度方向交 错布置
9桥墩钢筋采用现场人工安装，安装时根据桥墩结构尺寸在桥墩四周设置脚手架，并 在墩边设置盘梯，加工好的钢筋采用平板车运到现场，人工在脚手架上进行桥墩钢筋绑扎， 桥墩钢筋一次安装完成，结构主筋接头采用机械套丝连接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝 绑牢。绑扎或焊接的钢筋不得有变形、松脱现象。为保证钢筋骨架有足够的刚度和稳定性， 可在钢筋的部分交叉点处施焊或用辅助钢筋加固。采用混凝土垫块确保钢筋保护层厚度， 垫块与钢筋绑扎牢固、错开布置，每平米不少于4个。墩身顶部钢筋安装完成以后由于没
5钢筋接头设置应符合下列要求：
在同一根钢筋上应少设接头；
桥梁墩柱施工技术交底
桥梁墩柱施工技术交底一、施工组织1、人员、设备准备墩柱由专业施工队进行施工，根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。
并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。
2、具体施工组织根据T梁施工顺序安排墩柱施工。
墩柱分为两种形式：矩形、圆形柱式桥墩，均考虑采用大面积定型钢模板。
本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。
地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T汽车吊吊运料斗灌注。
为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。
施工顺序紧跟承台施工。
根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工，矮墩柱一次装模一次浇注，高墩柱分次装模分次浇注。
二、施工工艺流程说明具体工艺如下：图：矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图三、具体施工方案（一）施工准备工作工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。
经审核无误后才进行现场施工。
墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。
墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。
利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。
根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。
（二）矩形及圆形柱式桥墩施工1、支架及工作平台a.支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木，支架立于方木上。
b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。
脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距≯1.5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。
为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。
墩身混凝土施工技术交底
墩身混凝土施工技术交底随着桥梁施工的继续，各工区陆续进入桥梁墩身的施工过程中，为更好的组织施工和控制质量，特编制此关于墩身施工技术交底。
一、作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
现场施工机械、人员配置满足施工需要。
二、施工程序与工艺流程（1）、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、垂直度进行严格检查,浇注前清除模型内污泥及杂物，并检查内撑、拉螺杆及缆风索的稳固性，经监理工程师验收合格后方可浇注混凝土。
（2）、混凝土拌制前，先测定砂、石含水率，根据测试结果提供施工配合比，施工过程中严格控制配合比。
（3）、混凝土一次性浇注成型，浇筑时用串筒，串筒底到承台顶的距离不大于2m，串筒下口采用麻布接到砼面，以免因混凝土落差大产生离析。
双串筒对称布置，先中间后四周的原则灌注，人力下墩底整平捣固,混凝土采取分层浇注、分层捣实的施工方法，每层厚度不超过30cm。
（4）、插入式振捣器移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5-10cm。
振捣时间以混凝土面不再下沉、不冒气泡并泛水泥浆为止，插入时间以20-30s为宜，时间过长容易产生离析。
振捣时不得碰撞模板、钢筋、预埋件等。
浇筑混凝土过程，如实详细地填写混凝土施工记录，做好混凝土试件。
(5)、砼浇注过程中注意观察模板及钢筋，发现松动、变形、移位应及时处理。
（6）、砼浇筑全部完成后立即插埋连接钢筋，再用木抹子抹干砼面，待表面发白后墩柱外侧用铁抹子压光。
（7）、砼未凝固前将墩柱圆弧范围内划毛，以便墩柱新浇砼同承台先浇砼更好地粘接。
（8）、待砼浇注后第二天拆除模板，整个工序同支模相反。
模板拆除时应轻拆轻放，严禁撬、砸、碰撞砼表面和棱角。
（9）、每块模板拆除后应立即对其表面、周边进行清理，除去砼块和水泥浆，所有材料运入下一施工点备用。
（10）、墩身砼养护在拆模浇水后采用塑料薄膜缠绕养护，墩顶采用麻布覆盖养护，混凝土养护时间不得小于14天。
墩身施工安全技术交底(总)
墩身施工安全技术交底(总)前言在施工现场进行墩身施工时，安全问题是我们必须予以高度重视的问题。
墩身施工安全技术交底就是为了确保在墩身施工过程中能够保障施工人员的人身安全，顺利地完成墩身施工任务而进行的技术交底。
施工人员管理墩身施工人员必须经过严格的技术培训，掌握墩身施工相关的技术规范和标准，熟练掌握施工流程和操作流程，并具备一定的安全意识和应对突发事件的能力。
在施工现场，必须严格按照施工计划进行安排和指导，确保施工人员在合理的时间内完成规定的施工任务，并保证施工人员的身体健康和生命安全。
现场施工安全技术交底在墩身施工现场，必须严格执行现场安全技术交底制度，对施工现场进行全面、系统的安全技术交底。
具体包括：1.分析墩身施工安全风险，并制定合理的施工方案和安全防范措施，并落实到施工现场。
2.对施工现场进行安全交底，强调施工的每一项安全要求，尤其是高空作业、挖掘、起重作业和可能产生的安全隐患，以及如何应对突发事件。
3.进行全员教育和培训，提高墩身施工人员的安全意识和安全技能，学习施工中应急处理的方法和流程。
4.严格执行安全预控方案，实行多重监督，确保墩身施工过程中的安全，包括现场监控、巡逻和检查等措施。
施工设备和器材使用安全墩身施工过程中，使用的设备和器材必须符合国家安全标准和相关规范，必须经过验收合格后方可使用。
同时，必须严格按照设备使用说明书进行操作，保证设备和器材的安全运行。
在施工现场，必须制定合理的设备管理和保养方案，确保设备的正常运行，并定期对设备进行保养和维护。
在使用设备和器材时，必须注意以下安全问题：1.防止机器故障或损坏造成人身伤害。
2.防止设备和器材滑落造成人员伤害。
3.防止设备和器材碰撞或摔坏造成安全隐患。
4.严格遵守安全操作规程，避免人为操作失误所引起的危险。
施工现场环境安全施工现场的环境安全问题，包括现场通风、设备运行噪音、有害气体和粉尘等问题，必须经过专业的评估和处理，保证施工人员的安全健康。
墩台身施工技术交底
引言概述：本文将对墩台身施工技术交底进行详细阐述。
墩台是桥梁工程中的重要组成部分，承担着承载桥梁荷载的主要功能。
墩台施工技术交底的目的是确保施工工作的安全、高效进行，以保证工程质量。
本文将从墩台身施工技术交底的背景介绍、施工准备、施工方案、施工组织、施工安全等五个大点展开，详细介绍墩台身施工技术交底的内容。
正文内容：一、背景介绍1.1桥梁工程中墩台身的重要性1.2墩台施工技术交底的目的和意义1.3墩台施工技术交底的基本要求二、施工准备2.1施工前的准备工作2.1.1设计文件的审核与准备2.1.2施工人员的培训与资质要求2.1.3材料的准备与检验2.2施工场地的准备2.2.1场地平整与排水2.2.2施工现场的安全防护措施2.2.3施工设备的准备与检验三、施工方案3.1施工方法的选择与确定3.1.1墩台身的施工顺序与阶段划分3.1.2施工材料的选择与使用3.1.3施工工艺与操作流程的制定3.2施工工具与设备的选择3.2.1墩台身模板的选择与加工3.2.2混凝土搅拌机的选择与使用3.2.3施工机械与工具的选择与配备四、施工组织4.1施工人员的分工与组织4.1.1施工队伍的组建与人员流动管理4.1.2施工人员的培训与技能提升4.1.3施工人员的安全教育与防护4.2施工进度的控制与协调4.2.1施工进度计划的制定与调整4.2.2施工现场的日常管理与协调4.2.3施工质量的监控与检查五、施工安全5.1安全隐患的排查与处理5.1.1施工现场的安全隐患排查与整改5.1.2施工设备的安全检查与维护5.1.3工人的安全防护与操作规范要求5.2施工现场的安全管理5.2.1安全责任制度的建立与落实5.2.2安全警示标识的设置与划分5.2.3紧急事故应急预案的制定与演练总结：墩台施工技术交底在桥梁工程中具有重要意义，本文从背景介绍、施工准备、施工方案、施工组织、施工安全等五个大点进行了详细阐述。
墩台施工技术交底的内容涵盖了施工的各个方面，通过科学合理的组织和规范化的操作，可以确保墩台施工工作的安全、高效进行，最终保证工程的质量。
墩身施工技术交底
墩身施工技术交底引言概述:墩身在桥梁建设中具有重要的作用，其质量和稳定性对整个桥梁的安全和性能起着决定性的影响。
因此，在施工过程中，墩身施工技术的交底非常关键。
本文将详细介绍墩身施工技术交底的内容，包括墩身施工前准备、施工步骤、施工工艺要求、监控控制等方面的内容。
正文内容:一、墩身施工前准备1.设计图纸阅读与理解：施工人员应详细阅读和理解设计图纸，并与设计师进行沟通，确保对墩身结构的要求和设计意图有清晰的理解。
2.施工材料的准备：根据设计要求和工期，提前准备好所需的施工材料，包括钢筋、混凝土、模板等材料，并进行质量检验。
3.施工机械设备的调查和选择：根据施工需要，调查所需的机械设备，并选择合适的设备进行墩身施工。
二、施工步骤1.基坑开挖：根据设计要求和基础施工图纸，进行墩身基坑的开挖工作，包括土方开挖和土方处理。
2.墩身基础施工：根据基础图纸，进行基础的铺设和施工，包括打桩、浇筑基础梁等工作。
3.墩身立柱的施工：根据设计要求和施工图纸，进行墩身立柱的钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等工作。
4.墩身横梁的施工：根据设计要求和施工图纸，进行墩身横梁的制作、调整和安装等工作。
5.墩身施工的其他步骤：包括墩身板组合、横梁板面铺设等。
三、施工工艺要求1.施工作业面的准备：施工场地应保持清洁，作业面应平整、坚实，并按照施工设计要求进行标定和标高测量。
2.模板安装：模板应具有足够的强度和刚性，安装时应保证平整度和垂直度的要求，并采取适当的支撑和定位措施。
3.钢筋绑扎：墩身立柱和横梁的钢筋绑扎应符合设计和规范的要求，钢筋的直径、间距和受力位置等应准确无误。
4.混凝土浇筑：混凝土浇筑前，应进行相应的试块试验和检查，确保混凝土的质量和工作性能符合要求，并采取合适的浇筑方式和浇筑速度。
5.其他工艺要求：如抹灰、防水等。
四、监控控制1.施工过程的监控：对墩身施工过程进行实时监控，包括施工质量、施工进度、施工安全等方面。
2.施工质量的控制：采用合适的检测方法和仪器对施工质量进行检测和控制，确保墩身的尺寸、形状、强度等符合设计要求。
墩身及垫石施工技术交底
墩台身及垫石施工技术交底1施工预备1.1施工放样由测量人员复核墩身预埋件的位置，经确定无误后，在承台上定出墩身模板的位置，放样时留意留够保护层。
1.2平坦场地在墩身施工前，应使用挖掘机和装载机平坦好施工场地，便利钢模板的装运、吊装及双排脚手架搭设，同时要留够浇筑混凝土时砼罐车和吊车〔泵车〕的停放位置。
1.3凿毛清理施工前，在测量放样完成后应对承台外表进展凿毛处理，墩身位置要全部凿毛，务必要凿到颖混凝土，后准时清理杂物，并用清水冲刷干净。
2墩身施工2.1墩台身模板(1)墩台身模板承受吊车吊装，人工关心定位，施工时在墩身模板下方抹 1cm 厚砂浆以利于脱模。
拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止混凝土灌注时模型跑模；拉杆使用前要进展调直，严禁踩踏拉杆，以防 PVC 管裂开和拉杆弯曲使拉杆无法取出。
大块定型钢模板原则上在外侧加固，不能在墩台身上留拉杆孔洞。
(2)墩台身模板承受吊车协作撤除。
非承重局部侧模板在混凝土强度到达2.5Mpa 后开头撤除，托盘及顶帽模板在混凝土强度到达设计强度的 70%后撤除。
模板撤除后对其外表灰浆、脱模剂块去除干净，检查修理和整理，分类妥当存放。
(3)模板进展整体拼装，模板接缝应严密，不得漏浆，尺寸符合要求后用吊车整体吊装模板一次成型。
脱模剂涂抹均匀，一个墩台只能使用同一品种脱模剂。
(4)拆模时，不能硬拉硬拔，以免影响墩身倒角的混凝土外观质量。
2.2钢筋安装制作2.2.1钢筋统一在钢筋加工场制作,承受整体焊接拼装，规格尺寸符合要求后运到现场直接安装。
所用钢筋、焊条品种、焊条规格(必需承受“5”字头的焊条，如502、506)、性能和质量均满足设计及标准要求；盘筋和弯曲的钢筋，承受冷拉法调直，冷拉率不大于 1%；钢筋加工过程中必需按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必需满足标准要求,质量符合验收标准。
2.2.2钢筋安装（1）钢筋骨架绑扎是要严格掌握保护层。
保护层垫块每平方米不得少于 4 个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm，且必需保证在混凝土外表看不到垫块痕迹，因此侧模安装可承受的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特别造型的同级混凝土垫块。
墩身施工的技术交底和安全措施
墩身施工的技术交底和安全措施墩身施工的技术交底墩身施工方案墩身施工方案应根据设计要求制定，必须保证施工过程中墩身形体尺寸、直线度、水平度、垂直度等达到设计要求。
墩身施工过程中应加固墩身模板，定期检查模板的稳定性，保证模板不易变形或松动。
墩身施工过程中应进行定位，标记在墩身上的混凝土浇筑高度必须符合设计要求，墩身墙厚度必须满足规范要求。
测量方案墩身施工完成后，应对混凝土墩身进行尺寸测量，如果发现墩身尺寸与设计不符，则必须及时进行补救，例如采取加固、切割等措施使墩身达到设计要求。
质量检查方案混凝土浇筑完成后，应及时进行拆模检查，同时进行测量、检查，以保证墩身的几何尺寸、形状、倾斜程度符合设计要求，并且墩身表面光滑度符合要求。
墩身施工的安全措施墩身施工过程中，必须遵守国家规定的安全操作规程，制定安全操作规程，并制定施工方案。
墩身脚手架搭设墩身脚手架搭设应按照国家标准和施工方案规定进行，必须保证稳定并能承受施工人员和材料的重量。
墩身打钢筋、浇混凝土墩身打钢筋、浇混凝土时，必须做好防护措施，确保施工人员的安全，墩身模板必须靠近钢筋位置，避免人员钻探，防止模板变形或永久性损坏。
拆除模板拆除模板时应稳固反力，防止模板倾斜或跑掉，和墩身构件跟随倾斜或断裂，例如加设反力撑。
垂直度的控制墩身直线度、垂直度的控制应符合设计要求，同时应制定垂直度误差控制方案，确保墩身的直线度和垂直度符合要求。
施工现场人员培训墩身施工现场应该有专门负责安全管理的人员，负责组织现场人员安全培训，提高他们的安全意识。
施工过程中，发现有可能构成安全隐患的现象和问题，必须及时反馈和处理，确保施工现场的安全稳定。
结论墩身施工作为重要的建筑工程较为常见，但其质量和安全问题尤为重要，墩身施工的技术交底和安全措施对于整个施工过程都尤为重要，必须经过严密的安全规划，严格的控制方案，才能保证施工过程中出现的安全隐患，同时墩身施工需要严格按照设计规范和要求，确保施工质量。
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技术交底书 表格编号 1311 项目名称 杭黄铁路站前Ⅳ标项目部 共15页 交底编号 20150119-2
工程名称 杭新景高速公路特大桥 设计文件图号 杭黄施图（桥）-17、通桥（2009）4021-Ⅰ 施工部位 墩身（墩身施工技术交底） 交底日期 2015.01.19 技术交底内容： 1、技术交底范围；
2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题；
附件及附图： 图4.5.1桥墩综合接地示意图 杭新景高速公路特大桥墩身尺寸表 1、技术交底范围 本交底适用于杭新景高速公路特大桥墩身工程施工。 2、设计情况 杭新景高速公路特大桥起止里程为DK073+987.000~DK075+305.785,管段全长1318.785m，全桥共计墩身34个，其中15#~18#墩为圆形实体桥墩，其余均为圆端形实体桥墩。全桥墩身高度为9~20m。墩身钢筋采用HRB400及HPB300钢筋，墩身、顶帽混凝土均为C35，垫石混凝土采用C50混凝土。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1机具及材料准备 （1）各种型号钢筋 （2）钢筋加工机具，电焊机 （3）电焊条，扎丝，垫块 （4）水准仪、全站仪与卷尺 （5）汽车吊、手拉葫芦、螺旋千斤顶。 3.2其他准备 （1）材料进场前需进行质量检测，不合格的材料严禁使用。 （2）钢筋种类多，数量大，在下料前，必须根据设计图纸的要求，对各类钢筋形状进行准确放样，以避免实际施工时无法安装。 （3）模板试拼：钢模为大块整体，已在工厂统一加工。墩身模板在使用前必须对模板进行检查，确保模板的强度和刚度满足施工要求,并及时检查模板接缝，保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。横、竖向连接的边缘与面板边重合，避免面板边缘不齐造成模板的对接不严密。并对模板的光洁度进行检查，涂刷脱模剂。模板组拼时，必须检查模板连接螺栓是否上紧，并对模板进行编号。 （4）机械操作人员与现场施工人员上岗前需进行必要的安全培训教育。 （5）模板安装前在承台顶面放出墩身位置，进行坐标校正，采用全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线，用墨线标出边线位置，模板支立位置用高标号砂浆找平并磨光。 （6）凿毛及清理：钢筋安装前用凿子对墩身截面范围内的承台混凝土表面做凿毛处理，并用清水将结合面清洗干净，直至可以看见均匀骨料,同时对墩身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。与此同时，对墩身预埋钢筋进行调直和表面清洁工作。 4、施工工艺 墩身施工工艺流程详见图4《墩身施工工艺流程图》。 图4《墩身施工工艺流程图》 4.1墩身钢筋施工 （1）墩身钢筋由竖向主筋、环向箍筋及水平拉筋组成。竖向护面钢筋均采用HRB400Φ14钢筋，数量均为116根，间距14cm，在圆弧和直线段设置一个调节点间距。环向箍筋、水平拉筋采用HPB300φ10钢筋。 （2）墩身钢筋必须在承台钢筋施工阶段进行准确定位预埋，为确保圆弧段钢筋外形尺寸定位准确，施工班组可采用HPB400φ14钢筋加工定位箍圈， 承台施工阶段箍圈安装在承台混凝土顶面以上5cm左右。待浇筑完承台混凝土后及时拆除，并对墩身预埋筋及时调整垂直度及间距。 （3）墩身钢筋较短时，可一次预埋到位，当需要焊接时，应采用双面焊，在安装过程中采用双面焊接较为困难时采用单面焊接。双面焊接长度不小于5D（D为钢筋直径），且不小于10cm，单面焊接长度不小于10D。钢筋接头在同一截面所占百分率不超过50%，错开间距为100cm。 （4）墩身预埋钢筋接头焊接前，必须将搭接接头弯折一倍的钢筋直径，确保焊接后两根钢筋中轴线重合。 （5）墩身箍筋钢筋绑扎时，应先设置好定位钢筋箍圈，并进行点焊固定，以防止绑扎过程中箍圈出现松脱、倾斜、歪扭等。箍筋绑扎前，按照交底图中的间距在四周几根护面钢筋上采用石笔标记分布间距，绑扎过程中沿垂直高度采用钢管做好定位加固，不断调整竖向护面钢筋的垂直度及水平间距。 （6）环向箍筋搭接长度45cm，并向护面钢筋内侧弯折180°弯钩。 （7）墩身内水平拉筋水平间距为2倍N1或N1-1钢筋间距，竖向间距约为N2或N2-1钢筋间距，相邻层间呈梅花形布置。钢筋加工厂下料时一端做180°弯钩，另一端做90°弯钩，待绑扎至墩身护面钢筋上时，再将90°弯钩连接挂在护面钢筋上。 （8）墩身钢筋绑扎结束后立模之前在主筋与水平箍筋交叉处按1m*1m间距梅花形布置混凝土垫块，垫块与钢筋必须绑扎牢靠，保护层厚度为4cm。 （9）墩身钢筋绑扎结束后立墩身模板，立模结束后重新调整钢筋垂直度。 4.2墩帽钢筋施工 （1）墩帽钢筋共4种规格，HRB400Φ20、HRB400Φ16、HRB400Φ12、HPB300φ10。由上至下共计9层钢筋网片组成。 （2）墩帽钢筋绑扎时顶帽侧模未立起来，先把顶帽钢筋N13钢筋绑扎完成，墩帽槽口以下钢筋不绑扎，箍筋绑扎完成以后，开始立墩帽模板。 （3）墩帽模板立完以后，开始绑扎墩帽钢筋，墩帽钢筋一共有9层，底层在绑扎时，先要用钢筋在护面钢筋上搭设一个支架，在第一层钢筋网片绑扎时要用电焊机对个别钢筋进行点焊，便于后面在绑扎时做支撑使用。在绑扎第二层钢筋时，必须在第一层钢筋网片上焊几个支撑筋，用来固定第二层钢筋以及控制每层钢筋网片之间的间距。后面一直绑扎至第六层钢筋，在绑扎玩第六层以后，要开始立槽口模板，槽口模板立完以后，开始绑扎第七层钢筋，在绑扎钢筋时，必须要控制好钢筋网片之间的间距。在绑扎第7层钢筋时必须先把N5倒角钢筋放入进去。 （4）在墩帽模板的槽钢上设置φ50mm钢管通过绳索将顶帽钢筋中部吊起调平，钢管内穿φ25mm钢筋减少挠曲变形，2根钢管设置4个吊点。 4.3支承垫石钢筋施工 （1）支承垫石钢筋型号共2种，HRB400φ12、HPB300φ8。由上中下共计3层HRB400φ12钢筋网片组成，网片中布设HPB300φ8拉筋。 （2）垫石钢筋在施工前必须要工程部技术人员对墩身的中心点进行放样，放样的点是墩身纵桥向中心线的位置。以两个中心点成90度角方向向两边160cm为垫石的边点，向两边280cm为第二个边点，垫石的模板尺寸为120×280cm。每边的保护层厚度为5cm。 （3）由于支承垫石施工相对滞后，中间2层网片暂不施工，仅预埋顶层HRB400φ12钢筋网片及HPB300φ10拉筋。 （4）垫石钢筋采用绑扎，与墩帽连接部位必须连接牢靠，减少混凝土浇筑过程中垫石钢筋变形。墩身砼浇筑结束后清理5cm厚垫石内的混凝土浮浆，并对表面做拉毛处理。 （5）墩身混凝土施工结束后及时对预埋的垫石钢筋涂刷水泥浆，防止浇筑垫石混凝土前钢筋锈蚀严重。 4.4钢模板施工 4.4.1墩身外侧搭设脚手架钢模板施工 墩身模板设计采用定型钢模板，根据本工程桥墩几何尺寸，模板在工厂加工制作。模板标准节2米，同时设置1米和0.5米的调节模板，每节模板采用四块整体钢模组合而成，背肋采用槽钢和角钢，施工时模板开口部用钢夹板螺丝固定，吊车吊装就位。 模板横向加固采用φ25精轧螺纹钢贯通加固，保证在浇筑混凝土过程中不跑模；拉杆外套PVC管，管径比拉杆大2mm，便于拉杆抽出和重复使用。PVC管与模板接触处套伞形塑料堵头，防止该处漏浆。拆模后尽快用高标号砂浆将拉杆孔填塞密实，孔口抹平，所用砂浆要调色，以尽量与墩身颜色保持一致。 立模准备：对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否满足设计要求。在承台顶面测放出墩身四角点及圆弧中点，并据此使用墨斗弹出墩身外轮廓线，并对墩身外轮廓四个角点进行抄平，为模板安装垫平提供依据。 支立模板：墩身钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，检查模板垂直度、顶面标高、横向及纵向中心偏位，如超过设计及规范要求，则及时进行调整直至合格。用钢尺检查模板内尺寸及对角长度，防止模板扭偏。单节模板垂直度先用垂球检查，再用全站仪进行复核，复核内容包括墩身纵横向垂直度、模板四角定位扭偏检查。 钢模拼装正面图
立模前检查承台顶面立模处标高及平整度，用砂浆充分整平，为立模做好准备工作。 安装首先在平地预拼装，消除错台，并涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质脱模剂，并用毛刷均匀涂刷，不得流淌于承台面上。吊装前，应将承台面不平整处垫以水泥干砂浆，保证模板底部的水平。利用吊车配合人工拼组模板，上好螺栓，并对模板位置、垂直度、标高进行检查，用钢丝缆风绳固定。 模板安装完成后，必须经技术人员和监理检查，合格后方可进入下一道工序。 4.4.2墩身钢模板外侧加工作业平台施工 墩身模板外侧作业平台由两部分组成，第一部分为每节模板上部的固定作业平台，第二部分为墩身爬梯。 （1）固定作业平台 为安全方便的进行操作，在每节模板的上端,均环模板一周安装全封闭的固定的作业平台，作业平台与模板可靠焊接在一起，减少了由于搭设脚手架而产生的安全隐患，同时也优化了施工工序，将缩短墩身施工工期。 作业平台水平受力骨架采用L50×50×4角钢，作业平台宽度为60cm，高度为85cm，与模板竖向槽钢采用可靠焊接，并与水平[20槽钢背带焊接，水平受力角钢间距不大于1.5m,为加强水平角钢的稳定，在每根角钢悬挑端