重力式救生艇脱钩装置的管理与维护
救生艇的种类、维修保养、要求
救生艇的种类、维修保养、要求一、救生艇的种类开敞式救生艇部分封闭式救生艇全封闭式救生艇自由降落救生艇（尾抛艇）救助艇图片刚性/充气式救助艇高速救助艇常见吊艇架及绞车：重力倒臂式吊艇架单吊臂救助艇降放装置自由降落式救生艇降放装置二、救生艇、救助艇和吊艇架、绞车平时保养时的注意事项：A、救生艇和救助艇平时保养时注意事项：(1)救生艇和救助艇的艇体：救生艇和救助艇的艇体和体内结构，平时应保持清洁，注意不要沾油污。
（2）吊钩释放装置：经常检查吊钩释放装置，当发现艇艏尾钩不能同步时，应调节艇艏尾钩传动软轴底角螺丝。
软轴钢丝绳平时应涤牛油，以防锈蚀。
(3)救生艇、救助艇的释放装置在检修或更新时，应在艇艏和艇艉的艇钩上至吊艇架的固定点上安装两只葫芦保险，以防在检修或更换释放装置时发生意外安全事故。
(4)艇的动力推进装置：艇机和齿轮箱按制造厂的说明书进行定期检修。
艇机的燃油和润滑油要经常检查，艇机启动后注意水温、油温、油压是否正常，艇机应每周运转一次，注意电瓶容量。
(5)其他方面：救生艇附件检查（桨、桨叉、雨篷、紧固件、手摇泵等）。
艇内属具数量及保质期。
B、吊艇架和绞车平时保养时的注意事项：1、吊艇架：⑴如果钢丝绳出现下列情况，应该更换新钢丝绳：a、钢丝绳断裂；b、如发现钢丝绳蚀耗超过制造厂规定的标准或者使用达到5年（取早者），应更换；（2）检查固艇钢丝绳，如果钢丝绳导套破损应及时更换；（3）调整吊艇钢丝的长短，使艇距离两边吊臂及艇支撑的位置一致；（4）释放器装置中的吊环如果有明显的变形或过多的磨损，应及时进行更换；（5）所有吊艇架应加润滑油的地方，每个月至少加一次；（6）钢丝绳润滑应定期检查，以防止油脂流失，钢丝绳一般每2个月加一次润滑油；2、绞车：⑴操作绞车时应注意齿轮箱有无异常声音；（2）注意检查绞车齿轮箱油位及油质。
（3）定期检查齿轮箱内齿轮间隙及各齿的磨损情况。
（4）根据刹车片磨损情况，调节重锤角度或更换刹车片。
熟悉救生艇艇钩系统演变勿让救生艇变成“索命艇”
熟悉救生艇艇钩系统演变勿让救生艇变成“索命艇”救生艇艇钩系统新的SOLAS III/1.5要求：所有船舶的救生艇应载释放机构，要在2014年7月1日以后第一次计划干坞期，且不迟于2019年7月1日，要对不符合LSA 4.4.7.6.4—4.4.7.6.6要求的艇钩系统进行改造或者更换。
救生艇艇钩系统演变传统救生艇钩的工作原理通常是由钩锁部件锁住钩头，而且钩头由于脱钩复位的需要，常常被设计成非平衡型式。
脱钩时，脱钩手柄的动作通过操纵软轴传递至钩锁部件，钩锁部件解除锁定，艇钩翻转脱开，结构原理见下图。
回顾救生艇艇钩系统的公约历史，自SOLAS 1974公约生效以来，主要经历了5代的历史演变过程。
第一代艇钩系统主要适用SOLAS 1974公约的船舶。
SOLAS 1974公约适用于1974年11月1日以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶，对于艇钩的要求主要是S74/CIII/R36中的有关要求，该公约生效后满足要求的救生艇以开敞式救生艇为主，此种艇钩系统只能在无负荷的情况下首尾方能同步脱钩，其释放装置是靠救生艇重力保持释放装置的锁闭。
然而，随着“全封闭式救生艇”的出现，以及海难意外情况的突发，常常导致救生艇悬于半空中不上不下，难以用人力进行脱钩，于是出现了第二代艇钩系统。
第二代艇钩系统适用于SOLAS公约1983修正案（MSC.6(48)）船舶，该修正案适用于1986年7月1日以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶，要求每艘必须用单根或多根吊艇索降落的救生艇应设置符合下列要求的脱开机械装置：(1)该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩；(2)该装置应具有下列两种脱开能力即正常脱开能力和受载脱开能力；(3)脱开控制手柄应有明显标志，且与手柄周围颜色有明显的差异。
第二代艇钩系统可以带负荷并通过联动转杆实现首尾同步释放，然而，其没有静水压力释放装置保护，仅设有一个卸载状况下的保护装置（即安全销），一旦船员发生误操作，很容易发生艇钩系统意外脱开的事故。
救生艇维护保养手册
救生艇维护保养手册救生艇维护保养手册LIFEBOAT MAINT AINING MANUAL昌池CHANGCHI2003.09中海发展股份有限公司CHINA SHIPPING DEVELOPMENT CO.,LTD.目录一.救生艇及其属具、存放装置检查细节二.救生艇维修保养与修理须知三.定期维修保养计划表四.润滑点示意图附：国内外油料对照表五.可替换部件一览表六.备件来源一览表七.检查和维修保养记录表二. 救生艇维修保养与修理须知（一）救生艇存放装置维修保养与修理须知1.救生艇存放装置检查2. 维修3. 保养4. 起艇绞车电动机的维护、检修及储存5. 起艇绞车电动机一般故障及消除方法（二）救生艇艇内设备维修保养与修理须知1.救生艇艇内电器设备维修保养2.救生艇艇内吊钩系统维修保养3.静水压力保护系统维修保养4.应急供气系统维修保养5.喷水系统维修保养七. 检查维修保养记录表2004年9月名称维修保养项目实艇训练每周每月必要时备注钢丝绳1.检查钢丝绳有否损坏，必要时换新2.钢丝绳30个月调头，5年内换新3.加润滑油脂养护润滑艇架1.检查艇架的腐蚀情况，清洁加油活络2.检查滑轮和其他松脱装置的状况，清洁加油活络绞车1.检查绞车、刹车和收艇系统的工作状况，清洁加油活络2.绞车交付使用后1年拆洗减速箱齿轮并润滑，以后2年拆洗润滑3.绞车交付使用后1年拆洗限速装置4.每年检查限速摩擦片，必要时换新电气设备1.外观检查，清洁除尘2.绝缘等级检测3.检查限位开关，熔断器，电气连接4.检查艇电池充电情况，灯是否正常5.检查发电机，太阳能是否向电池充电6.检查发电机三角皮带张紧力应急供气系统1.检查气瓶压力，不得底于14Mpa2.检查是否有泄漏3.将气瓶充至15 Mpa4.将气瓶放尽后，再充至15 Mpa喷水系统1.检查进水阀,必要时润滑/不用时关闭2.检查喷水泵,必要时润滑3.检查联轴器联接情况4.用淡水冲洗喷水系统5.检查水膜覆盖情况6.检查软管连接情况吊钩1.测试吊钩释放系统/必须用辅助吊环2.检查油嘴并加油舱盖 1. 检查所有密封条手摇泵 1. 检查并清除异物其他1.检查操舵软轴与舵柄连接2.检查属具是否正常，按规定更换3.检查舵轴上的填料函4.检查推进器盘根5.检查反光带，必要时更换6.检查压力调节器三. 定期维修保养计划表名称维修保养项目实艇训练每周每月必要时备注钢丝绳1. 检查钢丝绳有否损坏，必要时换新2. 钢丝绳30个月调头，5年内换新3. 加润滑油脂养护润滑★★★★★艇架1. 检查艇架的腐蚀情况，清洁加油活络2. 检查滑轮和其他松脱装置的状况，清洁加油活络★★★★绞车1. 检查绞车、刹车和收艇系统的工作状况，清洁加油活络2. 绞车交付使用后1年拆洗减速箱齿轮并润滑，以后2年拆洗润滑3. 绞车交付使用后1年拆洗限速装置4. 每年检查限速摩擦片，必要时换新★★★每2年每年每年电气设备1. 外观检查，清洁除尘2. 绝缘等级检测3. 检查限位开关，熔断器，电气连接4. 检查艇电池充电情况，灯是否正常5. 检查发电机，太阳能是否向电池充电6. 检查发电机三角皮带张紧力★★★★★★★★每季应急供气系统1. 检查气瓶压力，不得底于14Mpa2. 检查是否有泄漏3. 将气瓶充至15 Mpa4. 将气瓶放尽后，再充至15 Mpa★★★★每季喷水系统1. 检查进水阀,必要时润滑/不用时关闭2. 检查喷水泵,必要时润滑3. 检查联轴器联接情况4. 用淡水冲洗喷水系统5. 检查水膜覆盖情况6. 检查软管连接情况★★★★★★★★吊钩 1. 测试吊钩释放系统/必须用辅助吊环2. 检查油嘴并加油★★★舱盖 1. 检查所有密封条★★手摇泵 1. 检查并清除异物★★其他1. 检查操舵软轴与舵柄连接2. 检查属具是否正常，按规定更换3. 检查舵轴上的填料函4. 检查推进器盘根5. 检查反光带，必要时更换6. 检查压力调节器★★★★★★★★★六. 备件来源一览表生产厂家联系救生艇青岛北洋船艇制造有限公司Phone*************/9Fax: ************救生艇艇机p.o.Box 7170-5020 BERGEN-NORWA Y Phone: 47-55348800Fax: 47-55348801E-mail:*****************救生艇艇架镇江船舶辅机厂起艇机镇江船舶辅机厂起艇机电机德州恒力电机有限公司Phone*************Fax: ************E-mail:***************。
救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求
海安会MSC.402(96)决议（2016年5月19日通过）救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职能，还忆及其批准的《防止救生艇事故措施》（MSC.1/Circ.1206/Rev.1通函）和《救生艇、降落设备和承载释放装置服务商认可条件的暂行建议案》（MSC.1/Circ.1277通函），认识到有必要为救生艇（包括自由降落式救生艇）和救助艇（包括快速救助艇）、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理建立一个统一、安全和文件化的标准，注意到MSC.404(96)决议通过的《1974年国际海上人命安全公约》（“公约”）第III/3和III/20条的修正案，关于救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理，还注意到上述公约第III/20条规定应按《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》（简称“本要求”）进行维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理，在其第96届会议上审议了船舶系统和设备分委会在其第3次会议上提出的建议案，1 通过《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》，其文本载于本决议附件；2提请各公约缔约国政府注意，该要求在公约第III/3和III/20条的相关修正案生效后，将于2020年1月1日生效；3 还提请各公约缔约国政府采取其认为适当的措施以确保制造船上安装和使用的、按公约第III章发证的设备的该国制造商承诺确保独立服务商能及时经济地获得要求的设备、须知、专门的工具、备件、培训和附件；4要求秘书长将核准无误的本决议及其附件中的本要求文本的副本分发给所有公约缔约国政府；5 还要求秘书长将本决议及其附件的副本分发给非公约缔约国的所有本组织成员。
附件救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求1 通则1.1 《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理的要求》（简称“本要求”）的目的，是为2.1所规定的设备的维护保养、彻底检查、操作试验、检修和修理建立一个统一、安全和文件化的标准。
37重力式吊艇架救生艇操作规程
37重力式吊艇架救生艇操作规程规章制度QHGZ37重力式吊艇架救生艇操作规程一、重力式吊艇架释放救生艇程序1、待指挥人员下达救生命令后，二人爬上登艇直梯，拆除救生艇罩，进入艇内，旋紧艇底塞，送出艇缆，放下救生索，手抓救生索蹲下或坐下。
2、平台上，由二人解开止动装置与固艇装置，务必使吊艇臂的上、下通道清爽。
3、准备就绪后，由一人抬起艇机重锤，将吊艇臂倒出。
4、当艇下降至登艇平台时，放下重锤，艇上二人分别在艇的首尾利用艇上的靠舷索装置或挽钩，使艇平稳靠拢。
5、其它乘员登艇并坐好。
6、抬起重锤，使救生艇继续下降。
着水前，应把艇机发动好。
7、当救生艇一入水，同时解脱艇的首、尾吊艇钩。
8、指挥放艇人员利用软梯或救生索下到救主艇内。
9、解脱艇缆，救生艇驶离难船。
二、重力式吊艇架回收救生艇程序1、合上配电箱里的艇机电源，调整好航向，控制好艇速。
2、将救生艇驶到吊艇钩下方，带好艇的首、尾缆。
留下两人挂艇钩，其它人员离艇。
3、艇上人员挂好首、尾吊艇钩。
4、按下艇机的起升按钮，使卷筒正转，收绞吊艇索。
5、当救生艇收绞至登艇平台时，暂停起升。
解脱艇缆，旋开艇底塞。
6、继续收绞吊艇索，直至触碰限位开关，自动切断电源。
7、调整救生艇位置，使之座落于吊艇架的支艇座上。
8、艇上人员整理属具，盘好救生索，系妥救生艇罩;平台上人员装妥止动装置与固艇装置。
9、切断艇机电源。
三、重力式吊艇架操作安全注意事项1、任何人未经许可，不得触碰本设备。
2、操作本设备，须有五人以上配合，操作过程应严肃认真。
3、所有操作、登艇人员，应穿妥救生衣。
4、释放和回收救生艇时，救生艇下方严禁站人。
5、放艇时，吊艇索的下放速度不得超过4米,秒。
6、用手摇柄回收救生艇时，务必切断电源;不用时，应及时把手摇柄取下。
7、当吊艇索不受力时，不能强行将吊艇臂收回。
8、操作过程中若有任何异常声音，应停止操作，及时检查并采取安全措施。
版本/版次 B/1 泉州市泉港航运职业中专学校第1页共1页。
本船救生艇脱钩装置的结构及操作方法
英文回答：The release mechanism for the lifeboat onboard isprised of a hook assembly, a release handle, a release wire, and a locking pin. The hook assembly is specifically engineered to securely grasp and hold the lifeboat in place, while the release handle is designated for activating the release mechanism. The release wire serves to connect the release handle to the hook assembly, thus allowing for remote operation from a safe distance. Importantly, the locking pin is in place to ensure that the release device remains securely positioned and to prevent any unintended or unauthorized release of the lifeboat.船上救生艇的释放机制是由钩装配，放电柄，放电线，以及锁针组成的。
车钩组装被专门设计，以安全地抓住并固定救生艇，而释放柄被指定用于激活释放机制。
释放线起到连接释放柄与钩装配的作用，从而允许从安全距离进行远程操作。
重要的是，锁针到位，以确保释放装置保持安全定位，并防止任何意外或未经授权释放救生艇的行为。
So, when ites to getting the lifeboat out, it's a pretty involved process. First, you yank the release handle to disconnect the hook and set the lifeboat free. Then, the boat can be lowered into the water. Once it's all good to go, you just need to put therelease handle back in place and make sure the locking pin is in to keep everything secure for next time. Pretty straightforward, right?当它得到救生艇，这是一个相当参与的过程。
救生艇承载释放装置原理及管理要点
救生艇承载释放装置原理及管理要点封闭式救生艇承载释放装置与开敞式救生艇有着显著区别，虽然经过09年9月份到11月份的救生艇集中检查会战，大家对承载释放装置有了深入了解，但仍有很多船员甚至主管对装置的原理及管理要点不甚了解，导致港口国检查时频频出现问题。
现以比较典型的青岛北海救生艇BH-6ADV29型为例，对封闭式救生艇的承载释放装置的原理以及管理上的要点进行探讨，救生艇承载释放装置的原理基本相同，结构大同小异。
静水压力释放器的原理图：脱钩手柄单元的液力保险杆（the hydrostatic locking lever）是由静水压力释放器通过一根传动软轴来实现的。
当艇入水后，水进入静水压力释放器的进口，里面的空气被压缩，压力通过铜管传到活塞盘的下面，顶动膜片并压缩弹簧，进而通过传动软轴9顶动脱钩手柄单元的液力保险杆。
5.PIPE CONNECTOR 管接头6.COPPER PIPE 铜管7.VENTCOCK 通气阀8.HYDROSTATIC INTAKE 进口9.HYDROSTATIC OPERATING CABLE 传动软轴脱钩手柄结构原理及示意图：释放手柄由一个安全销（locking rod）锁定,安全销上面有一个拉杆（pull rod），此拉杆可以显示安全销的状态，当拉杆被顶起时，说明安全销已经脱开，脱钩手柄可以脱钩。
非承载释放脱钩时，救生艇入水后，静水压力释放器装置通过软轴顶动液力保险杆（the hydrostatic locking lever），液力保险杆转动使相连的安全销脱开，就可以拉动释放手柄进行脱钩了。
当承载释放时，因拉杆与液力保险杆相连，拉杆可以通过液力保险杆直接把安全销抬起脱开，这时静水压力释放器装置就不再起作用了。
1.pull rod 拉杆2.locking rod 安全销3.hydrostatic locking lever 液力保险杆4.hydrostatic cable 液力传动软轴安全销，与液力保险杆相连拉杆，也与液力保险杆相连，可指示安全销的状态液力保险杆液力传动软轴的顶杆，顶动液力保险杆救生艇钩头原理图：半月板的设计形式很常见，主要是注意半月板的平面与钩头的平面贴合后才说明艇钩已经复位。
救生艇的使用维护及救生艇机的常见故障分析
救生艇的使用维护及救生艇机的常见故障分析一、前言2019年8月，某轮途经海盗区，机工长在安装刀网作业过程中，不慎掉入海中。
后船方先后释放救助艇和救生艇进行施救，遗憾的是，救助艇和救生艇均未能启动成功，延误了救助时机，致使机工长不幸遇难。
抛开劳动安全的角度看问题，反映出了船舶救生设备日常维护保养的不足。
本文就如何正确维护保养船舶救生艇及一些常发性问题进行探讨，避免问题的重复发生。
二、救生艇的主要特点（此处以自由式降落救生艇为例）1.自由降落式救生艇是按照最新的SOLAS规范、船级社和挂旗国要求进行设计和建造的。
2.其通过自由降放装置的滑道降落，能使大船或石油平台上的人员安全地脱离危险。
艇采用螺旋桨推进设计，具有极好的可靠性，低维护性和适航性。
3.阻燃玻璃钢制成的艇壳及棚顶组成一个封闭整体。
为了使救生艇在海浪中具有充裕的稳性和干舷，在外壳和内壳之间，外棚和内棚之间加入了不受海水、原油或石油产品腐蚀的阻燃浮力材料，当在水线下有任何部位破孔，仍足以将满载一切属具的救生艇浮起，保持正稳性。
在艇满载或完全淹没的情况下，艇翻转到180度时仍具有自扶正能力。
4.救生艇尾部安装有吊钩释放装置，能通过两种完全独立的方式进行释放－正常释放手柄和应急释放手柄。
当释放救生艇时，操作释放手柄使吊钩与艇架上的释放钩脱开，使救生艇顺利降落，如果正常释放系统失灵，可立即操作应急释放系统。
5.船尾装有一扇水密登艇门，在中间走道的两侧布置有乘员座位，座位上装有四点式安全带。
所有座位装有一定的倾斜角度，在艇降放过程中，使乘员感到安全、舒适。
6.救生艇上装有一套机械操舵系统控制，玻璃钢的导流管提供给艇很好的操纵性，并且还配备有一套紧急机械操纵装置。
7.柴油机为经批准的适合全封闭救生使用的柴油发动机，特性如下：:（1）淡水冷却系统带有外冷却管操舵软轴安装在一个坚固的操纵台上，齿轮箱具有前进 / 倒退功能。
（2）两组独立的启动装置，母船充电插座安装在登乘口旁；（3）油箱容量充足，足够供满载的救生艇以6节航速时至少航行24小时；（4）发动机能在救生艇离水时怠速运转5分钟，柴油机外罩装在中间走道上，具有阻燃性。
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重力式救生艇脱钩装置的管理与维护
乔前防;黄俞华
【摘要】Based on an analysis of the structure of the tripping gear of a certain gravity-type lifeboat, this article, in combination with the accident cases, puts forward the measures for its management and maintenance as well as accident prevention.%文章分析了一种典型重力式救生艇脱钩装置的结构原理，结合事故案例提出了救生艇脱钩装置的维护管理及避免事故的措施，以提供一定的参考。
【期刊名称】《南通航运职业技术学院学报》
【年(卷),期】2014(000)003
【总页数】3页(P56-58)
【关键词】救生艇;脱钩装置;分析与应用
【作者】乔前防;黄俞华
【作者单位】南通航运职业技术学院航海系，江苏南通 226010;南通航运职业技术学院航海系，江苏南通 226010
【正文语种】中文
【中图分类】U667.6
近年来，救生艇事故频发，而统计表明，由于救生艇操作不当而发生事故死亡船员的数量，远大于利用救生艇救助生还的船员数量。
[1]其主要原因就是船员在日常管理和演习中，人为失误操作救生艇的脱钩装置而造成的。
因此，精通救生艇的存
放装置（也即是降放装置），特别是脱钩装置尤为重要。
根据存放装置的不同，目前常见的有重力式和自由降落式两种。
其脱钩装置的功用基本一致，即日常保持救生艇垂直悬挂（重力式）或斜挂（自由降落式），使艇与艇架连为一体；船舶应急时，艇、挂艇链环通过脱钩装置而分离，以达到顺利弃船逃生。
根据《国际救生艇规则》的要求，每艘必须用单根或多根艇索降落的救生艇（除自由降落救生艇外）应设置符合下列要求的脱开机械装置：该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩；该装置应具有下列两种脱开能力：正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开；受载脱开能力，吊艇钩受负荷时能把救生艇脱开。
（1）基本结构。
救生艇脱钩装置的种类较多，基本构造大同小异。
救生艇脱钩装置通常由救生艇首尾释放钩（吊艇钩）、释放操作手柄、静水压力器和连接钢丝（软轴）等部件组成。
以某玻璃钢船艇公司生产的JX-1B型承载释放装置为例，
其布置如图1所示。
（2）吊艇钩工作原理。
吊艇钩采用动平衡设计原理，如图2所示，此时吊钩处于锁定状态。
吊钩自重有绕转轴顺时针旋转的力矩，具有凹槽结构（也有半月板型式）的锁定板提供逆时针方向的力矩，致使吊艇钩处于动态平衡。
当需要释放吊钩时，通过“解锁”锁定板锁定状态，去除逆时针力矩，吊钩自然顺时针后仰，解脱挂艇链实现脱钩。
图2中间及右边图为解锁过程中吊钩完全脱离的示意图。
吊艇钩释
放系统必须是经过SOLAS公约、《国际救生艇规则》认可的型式，并且经过MSC81（70）第1部分6.9节的要求进行原型试验，每个吊钩必须达到规定的安全工作负荷。
（3）双联动脱钩操作。
如前所述，解脱艇钩必须在保证安全情况下（包括救生艇悬置在水面一定高度）打破吊艇钩的动平衡，同时防止失误脱钩造成对艇员身体甚至是人命伤害。
为此，目前全封闭式救生艇通常采用双联动装置以保证安全。
基本
工作原理是依靠在脱钩操作手柄下端设立一个止动拉杆，止动拉杆由一个静水压力释放器控制，另外设立一个保险销，以防止意外或过早操作时吊艇钩脱开。
救生艇在吊艇架正常存放时，脱钩手柄、止动拉杆、保险销应保持原位。
根据当时海况、应急或演练情况，脱钩可分为：正常脱钩（非负载脱钩），如图3所示；紧急脱钩（负载脱钩），如图4所示；复位操作，如图5所示。
（1）误操作联动脱钩装置。
某轮配备了两艘SRS37型全封闭救生艇，采用重力式悬挂方式存放在吊艇架上。
该轮在首航20 h后，两名管理级轮机员在艇内熟悉艇内设施的过程中，由于错误地将应急释放杆（即止动杆A）上推至释放位，造成救生艇意外脱钩，艇从水面之上约18 m处砸在艇甲板扶手上后，翻转至海面，艇内2名艇员当场死亡，1人失踪。
（2）联动脱钩装置系统保养不当。
某船在全员交接后，在港内进行救生艇操作训练时，由于艇钩没有完全复位而起吊，在艇被吊至水面上约6m处，突然脱钩跌落至水面，1名船员随艇坠落，身体严重损伤。
事后调查发现，该艇联动脱钩装置长久缺乏正规维修保养，各机械系统不能达到正确位置。
（3）脱钩装置意外失灵。
挪威某油井勘探工作平台风暴中受损，员工在乘艇逃生时，虽艇已放至海面，但无法脱钩致使123人丧生于汹涌的大海中。
另外，某轮在深圳盐田港进行救生艇降放演习时，当3名船员登上悬吊在船舷边的救生艇，艇钩突然脱开，艇内船员随艇坠海，2名法籍船员死亡，1名菲律宾籍船员重伤。
一艘救生艇及其脱钩装置在船服务期通常约20年左右，有的还可达30年之久。
如果没有完善的保养、管理和执行计划，其后果是十分严重的。
SOLAS公约要求船上必须建立周期性的维修保养计划，其中包括周检、月检和周期更长的定期检验（通常由具有资质的检验机构进行）。
周检通常是目视检查，用专业角度查验吊艇钩的存在状态，特别是吊钩的锁定情况，在复位前应再三确认，日常检查要对该锁定情况仔细确认，确保其没有情况转坏的风险，对任何部位有疑问都要进行进一步
的操作检查，必要时做预防性修复。
关键部位定期加油，保持清洁，去除多余的润滑油。
确保每3个月一次的脱钩演习时静水压力释放器工况良好；每6个月应对
带负荷的轴承元件的磨损极限进行检查；每5年应有岸上经验丰富的人员进行全
面的检查和试验。
虽有规范和相关操作指南，但也无法避免事故发生。
针对频发的救生艇脱钩装置事故，通过分析国际海事组织海上安全委员会在处理救生艇事故的MSC/Circ.1049号通函中确定的救生艇事故7种主要原因，不难发现人为因素起
着主要作用。
提高船员素质和控制人为失误将大大减少或杜绝事故的发生，为此，笔者认为管理上应从以下几方面得到加强：
（1）船舶主管机关应强化对于船员培训机构的管理，改变对于船员培训机构指定、监督的方向，重视对船员培训机构场地、设备和实际训练的情况进行有力的检查、监督和指导，改变培训机构重视理论培训及轻视实操训练的倾向，改变发证考试重理论、轻实操的引导性倾向。
[2]
（2）船舶管理公司应加强针对具体船舶的安全设备特点的监督检查，建立、健全技能考核和奖惩制度，安全监督检查避免搞形式、走过场。
（3）船长在管理船舶过程中，应加强对船舶救生设备的巡视、检查指导，带头遵守SOLAS公约的相关规定和船公司体系文件规定，杜绝不安全行为。
（4）强化各级船员安全责任意识。
在没有满足安全登艇条件前，不进行登艇作业。
在艇内应使用船上工作语言清晰的操作说明，并有防止意外和过早脱钩的警告标志。
艇内操作人员应熟知这些说明和警告的含义，绝不做危险操作。
主管船员应有高度的责任意识，努力做到勤勉、尽责。
（5）认真、持续的执行应变演习制度。
做到假戏真做，提高演习的实效性。
通过演习，使每一位船员在应变能力和安全意识上都能得到进一步提升。
重力式救生艇脱钩装置广泛应用在现代船舶上，但不同厂家生产的脱钩装置型式和结构不尽相同，广大船员尤其是主管船员应结合船上配备实际，认真学习和研究，
积极提高自身素质和管理水平，杜绝救生艇事故的发生，以保证救生艇在船舶应急中发挥应有的作用。
【相关文献】
[1]李同欣.精通救生艇筏和救助艇[M].大连:大连海事大学出版社,2008.
[2]中国海事服务中心.救生艇筏和救助艇操作与管理[M].大连:大连海事大学出版社,2012.。