仓库初步布局

仓库布局的设计

十、A经理的担忧--仓储设计

7月14日，经过了一个忙碌的上午，刘部长终于可以坐下来歇一歇。这时，办公室电话响起，是Y分公司A经理打来的。A经理开门见山的向刘部长倒起了苦水……

6月份以来，全国有些地方骄阳似火，有些地方洪水滔天。这一些都不是A 经理的担忧。现在惟一让A经理担忧的是，再过三个月，就是公司的主要客户T 客户公司的销售旺季来临，每一年A经理都会在旺季备受煎熬。客户、承运司机会不断的向其抱怨：等待时间太长，仓储作业效率太低。

T客户是一个生产销售电饭煲、电磁炉、电炖锅、电水壶等产品的小家电制造企业，每年都有30%以上的增长。T客户与安得物流公司合作有五年之久，这个客户在Y分公司基地仓库需求量为35000平方米，去年最高峰需求量为42000平米，全部由安得物流公司提供服务，安得物流给其安排的仓库是：3仓库（19000平方米），4仓库（24000平方米）。

怎么办呢？

A经理把系统里有关该客户的数据全部倒出来，做了分析，形成两份资料：《T客户公司产品基础数据》和《T客户顺德进出存统计表》（见表12、表13）。

同时，A经理还从系统数据中归纳出了以下一些特性：一年中出库量淡旺季比较明显，8月~2月是出货旺季，五一、国庆、元旦和春节几个重大节日前10天是出货高峰，作业量是平时的2-3倍；同一月中，出库量不均匀，月底最高，下旬的出库量占到50%；每天出库量在时间分布上也不是均匀的，上午很少，平均为5%，下午占30%，晚上占65%；每天的入库量基本是固定的，上午、下午、晚上的比例分别为20%、45%、35%；每天来装货的车辆车型复杂，按车厢长度分，有7.5米－18米的各种车型近20种，其中60%的车为12.5米以上的半挂车。

虽然有了以上的分析资料，A经理仍然感觉无法准确把握造成作业效率低下的原因。于是，A经理在仓库作业现场观察了整整两天，并召集仓库主管、仓管员开了会，基本理清了个中原因：

1．两个仓库每个都有一个集中的装卸作业平台，最多可同时安排9辆车作业；

2．两个仓库共有仓管员15人，装卸工55人（其中会开叉车的8人），柴油叉车5台，液压手推车14台；

3．柴油叉车主要用于装卸时举起或放下，偶尔也用于平移搬运，据仓管员讲部分叉车还经常需要停工维修；

4．平均装完一标准车（约40方，500台产品）大概需要70分钟，投入的人力是6——7个装卸工，2个仓管员；

5．平均卸完一标准车（约40方，500台产品）大概需要60分钟，投入的人力是6——7个装卸工，1个仓管员；

6．装卸完一车，到开始装卸第二车，中间间隔大概三十分钟，据仓库主管解释车辆对位、仓管员找库位、人员器具组织都需要时间；

7．由于单个仓库面积比较大，单次出入库行走距离平均约为80米；

8．两个仓库之间由于货物分布的问题，在同一时间段作业量也不均匀，所以有时候装卸工与装卸工具需要在不同的仓库里调来调去；

9．仓库使用垫仓板，作用只是防潮，不能用作搬运。所以，每次装车需要经过转板、平移、卸货、装车作业过程，每次卸车需要经过卸货、上板、平移、堆码作业过程。装卸过程采用流水作业方式，一般是库内2人，移动2人，车上2人，经常出现交替等待现象；

10．出库由于受订单的约束，有40%不是满车出库，受品种影响有时需要依次在3仓和4仓装货，需要排两次队，排队原则主要依据车到仓库的先后顺序，这个也是承运司机抱怨最多的地方之一；

11．装卸工采用按组计件工资，一班到底，有时候在晚上由于作业时间长，出现干劲不足磨洋工的现象，有时装卸工也会计较同一组内劳动强度大小以及是否快干多干的不同意见，另外不同装卸组也会争抢品种较少比较好装车的计划，而一些品种多的计划都不太愿意装。平均在库时间约12小时，高峰时有时在16小时左右，平均工资大概1200元；

12．仓管员、叉车工工资按月考核计发，超时计加班工资，跟作业量不直接挂钩，也会出现出工不出力的情况。

1 引言

近年来，随着物流业的不断发展，物流市场的竞争愈发激烈。一个物流企业，要想在竞争激烈的物流行业中立于不败之地，就必须提供优质、高效的物流服务，同时要考虑如何降低成本、提高效率。

在现代物流企业中，仓库与物流中心作为产销企业的中介起着至关重要的作用，而仓库与物流中心如何规划与设计则是企业面临的主要问题。如果能对其进行合理的规划与设计，就可以为仓库与物流中心维持一个最佳的运转状态，从而缩短搬运时间，提高工作效率。

在当今社会产品的生产过程中，仅仅5%的时间用于加工和制造，剩余的95%的时间用于储存、装卸、等待、运输。而这些流程大部分在仓库与物流中心都有发生，伴随着企业对物流的重视，物流运作能力正成为衡量众多企业竞争力的一方面。随着市场竞争的加剧，随着代理零售连锁的发展，电子商务的兴起，仓库与物流中心得到重视。如何建立仓库与物流中心，成为现实问题。本文主要研究仓库布局的规划与设计问题，仓库与物流中心作为企业物流体系中的重要两点，正在日益受到企业的重视。而目前对仓库与物流中心的规划设计存在着众多的问题，对企业的运作影响很大。本文从企业仓库与物流中心设计的角度来分析具体问题，使安得在未来的仓库与物流中心规划中少走弯路，让物流合理化，降低物流费用从而达到降低成本的目的。

2、仓库储位规划

针对案例中出现的各种问题，反映出了以下问题，安得仓库内部操作不仅占用了大量的劳动力，而且劳动强度大，劳动条件差，从劳动效率来看，人工作业的劳动效率低下，库容利用率不高。为迅速改变这种落后状况，一方面，我们应该投入大力量，按照现代仓储作业要求，改建旧式仓库，增加设备的投入，配备各种装卸、搬运、堆码等设备，减轻工人的劳动强度，改善劳动条件，提高仓储作业的机械化水平。主要有以下不足之处：我国企业流通整体发展滞后。物流资源的特征是“小、散、闲”，很多资源没有充分利用，造成严重浪费。环节多、费用高、效益差己经成为制约我国仓储物流业发展的主要问题[2]。现有的物流企业管理水平低，缺少现代物流技术的支持。现代物流主要的核心是利用IT 整合供应链上下游资源，以系统和集成为指导思想，并以最低的物流成本提供给顾客满意的服务。根据实际运作模式，分为以下几个单元：进货区、储存区、拣货区、盘点区、出货区、补货区、配送区、办公管理区8 个区域。其功能为：（1）进货区。在这个区域里，主要是把即将被储存的产品或者订购的货物搬运到仓库的进货作业。

（2）储存区。工作人员将检查合格的产品和货物进行储存的场所。

（3）拣货区。在这个区域里，捡货员按捡货单将货架上的产品捡取到捡货箱中，完成捡货作业。

（4）补货区。补货人员将此区域完成从补货暂存区到货架存储货位的补货作业。

（5）出货区。对经过订单核对，即将配送的产品暂存的区域。

（6）盘点区。对搬运到仓库的货物进行清点、分类的作业。

（7）配送区。对从仓库搬运出的产品进行分配，发送到下游客户的作业。

（8）办公管理区。此区域主要负责接收处理客户订单和其他营业事务处理，是指挥信息场所。

（一）设施布置设计的要素分析

影响布置设计的因素众多，基本要素可以归纳为5 项：P 产品(或材料或服务)、Q 数量、R 生产路线(工艺过程)、S 辅助服务部门、T 时间(或时间安排)[4]。

五个要素分别回答以下问题：

P——Product 生产什么？

Q——Quantity 生产多少？

R——Routing 怎么生产？

S——Supporting service 用什么支持生产？

T——Time 何时生产？

（二）分区分类规划的原则

分区分类规划的基本原则是：存放在同一货区的物品必须具有互容性，；保管条件不同的物品不应混存；作业手段不同的物品不应混存；灭火措施不同的物品绝不能混存。

3．、货位管理与仓库货区的布局

（一）货位管理基本步骤

（二）仓库货物布局

货物布置的基本思路

（1） 根据物品特性分区分类储存，将特性相近的物品集中存放；

（2） 将单位体积大，单位质量大的物品存放在货架底层，并且靠近出库区

和通道；

（3） 将周转率高的物品存放在今年初库装卸搬运最便捷的位置；

（4） 将同一供应商或者痛着同意客户的物品集中存放，以便于进行分拣配

货作业。

仓库平面布置图

3.6.1 平面布置图的绘制

仓库的平面布置图在仓库的规划设计中起着重要的作用，

仓库平面布置

是否合理，影响企业在以后的发展状况。

本文本着实现仓库物流最优化的的原则，在此基础上。确定仓库布置设计总目标为：最短的距离，最大的利用空间，满足运输、动力、环保、安全及建筑工程的经济、美观和适用等多方面要求。仓库总平面图布置将长期影响企业的储存经济效果[12]。合理的布置要满足：满足仓库作业流畅性要求；

避免重复搬运得迂回运输、保障商品得储存安全；保障作业安全；最大限度地利用仓库面积；有利于充分利用仓库设施和机械设备；符合安全保卫和消防工作要求，在以上的的调节约束下最后得出三个仓库总平面布置图如下：

下面是几种货物配置的形式;

（一）横列式

所谓横列式就是指货位、货架或货垛与库房的宽向平行排列布置。特点：货垛整齐美观、存取查点方便、通风采光良好，但仓容利用率较低

（二）纵列式

所谓纵列式就是指货位、货架或货垛与库房的宽向垂直排列布置。特点：仓容利用率较高，主干道货位利于存放周转期短的物品，支干道货位利于存放周转期长的物品。但不利于通风采光及机械化作业

（三）混合式

所谓混合式就是指横列式和纵列式在同一库房内混合布置货位或货架的一种形式。其兼有上述两种方式的特点，混合式是最常用的一种方式

根据案例中所出现的问题，使用混合型的货物布置更适宜安得物流公司的实际要求。

4、“装卸完一车，到开始装卸第二车，中间间隔大概三十分钟，据仓库主管解释车辆对位、仓管员找库位、人员器具组织都需要时间”

针对这个问题，我们决定对其进行拣货作业管理作业，首先我们会设立一个拣货区，拣货的流程如下：

拣货作业之相关方法与设备

根据物流中心的类型及采用之拣货策略大致可归纳出以下之拣货方法，但这些作法是属较为普遍的一般性应用，并非是绝对性的应用：

1. 依拣货策略特性来区分，订单别的拣货策略，可采用摘取式的拣货作业模式。而批次别的拣货策略，则可采用播种式的拣货作业模式，而其中播种式又可分为先整批次拣货完成后，再行播种分类，或者是即摘即播两种。「即摘即播」顾名思义是当进行整批次的品项摘取时，一并进行该品项的客户需求分类作业。

2. 而若依所采用的拣货设备特性来区分，则可分为下列三种：

a. 人工拣货：完全采用人工方式，不藉由其它自动化设备的辅助。例如传统的看单拣货、贴标拣货…等。

b. 半自动化：此种设备需藉由人力的辅助操作，以达拣货作业的进行。此外依照人与设备间的互动关系，又可区分为下列两种：

(1) 人就物：物品放置固定不动，拣货人员需至物品放置处将物品拣出的作业方式。例如：电子标签辅助拣货系统、拣货台车、掌上型终端机拣货…等。(2) 物就人：此种设备的作业方式与人就物相反，拣货时作业者只需停驻在固定

位置，等待拣货设备将欲拣取之物品运至面前的作业方式。例如：水平式或垂直式旋转料架、自动仓储..等。

3. 全自动化：由拣货设备的机械自动负责，无需人力的介入即可完成拣货作业。例如：自动分类机、A型自动拣货机、自动拣货流利架、拣货机器人…等。

以下根据上述的分类方法，简略的介绍各项相关拣货设备及其应用方法，然本文只单纯介绍与拣货作业有关的相关设备，至于与拣货亦息息相关的储存设备，如各式各样的静态储存货架，或者是搬运设备，如堆高机、牵引车、输送带..等，并不在本文的探讨范围内。

1. 人工拣货方法

a. 拣货单据：拣货单/出货单(Picking List / Shipping List)

此种拣货方式是为最传统的拣货方法，拣货人员依据信息管理系统所打印出的拣货单或出货单，一次拣取一张或多张订单，自由地行走于货架间进行订购货品的拣取。拣货人员必须凭借着对拣区储位熟悉的记忆，并按单据上的数据进行作业。而其中都可因人员对于拣货资料的误读，不论是品项或数量，而使拣货的正确率降低，特别是随着人员作业时间的加长。

此传统的拣货方法可能较适用于每日订单数不多，或者每张订单的订购品项数不

多，或者是所谓的少样多量的出货型态上。此外，在拣货单的设计上亦尽量以能让拣货人员易于辨识为原则。

b. 贴标拣货

此种拣货作业是于拣货前先针对订单的订购品项按需求数量印出等量的标签，亦即一件或一箱货品即印出一张标签，一张客户订单的标签数即等于该张订单的总拣货件数。此外标签上已载明相关的拣货讯息与客户信息，拣货人员以此取代拣货单以进行拣货，拣取一件货品即以一张相对应的标签贴上，一方面可以标签上的信息与拣取的货品作比对确认，另一方面当该订单的标签全数黏贴完毕，即表示完成该订单的拣货作业，而该订单于总件数的正确性则可依此作某一程度的精确控管。然此种拣货作业较适用于拣货单位为箱的出货型态。

2. 半自动化- 人就物拣货设备

a. 电子标签辅助拣货系统

在欧美一般称为PTL(Pick-to-light or Put-to-light) System ，在日本称之为CAPS(Computer Aided Picking System) 或者DPS (Digital Picking System) 。其主要是由主控计算机来控制一组安装在货架储位上的电子装置，藉由灯号与显示板上数字的显示，以引导拣货人员正确、快速的拣取货品。

电子标签若依硬件设计与应用之不同，可分为标准型与经济型两种。

(1) 标准型：在标签的面板设计上，除了灯号与按键外，尚有一可显示数量的LED 显示设计。而按键亦有双键式(确认键与缺货键)及三键式(确认键与可调整数量的上、下键)两种。一般标准型的电子标签较常用于出货频率高的商品储位，采用一对一方式，亦即一个电子标签只对应一个拣储位。但亦有应用于出货频率低的商品，采一对多方式，亦即一个电子标签只对应多个拣储位，而于拣货时LED 上除了数量显示外，另有应拣储位代号的辅助显示。由于一对多的作业方式尚需拣货者的判断，可能会提高拣货的错误率，因此较适用于B , C级的商品。

(2) 经济型：与标准型的差别在于其只有灯号与按键的设计，无法显示应拣数量，因此硬件成本较低。而在拣货应用上则是数个经济型标签共同对应一个标准型标签，由标准型标签作为数量显示器。由于硬件成本较为低廉，且是采用一对一的方式运作，因此对于出货频率低的商品，亦可采用此项设备，以降低投资成本。而电子标签在拣货系统上之应用，依拣货作业方法之不同可分为摘取式(Pick-to-light) 与播种式(Put-to-light)两种。

(1) 摘取式：货架上安装的标签所对应的是商品，拣货人员依标签的指示，自货架上将商品取下。其在应用类型上有下列几种：

(a) 一人一单摘取：亦即一个拣货人员一次负责拣取一张订单，大部份拣货区采用重量棚式的储存货架，若安装电子标签，即是采取此种拣货方式。

(b) 接力式摘取：一个拣货人员只负责某一部份拣区的标签，当订单进入其负责区域，拣货员只针对其负责区域下，有点亮标签的品项拣货，当拣货完成则将该订单之拣货箱转传至下一个相邻区域的负责人继续该订单的拣货，而其则可进行下一张订单的拣货作业。因此一张订单在其拣货周期中是被不同拣货者接力来完成的。一般大部份拣货区采用流利架式的储存货架，若安装电子标签，即采取此种拣货方式。

4 结论

随着现代物流的快速发展，越来越多的公司注意到在货物上消耗的时间很少用在生产过程，而多用于储存、装卸、等待、运输等。而这些流程多在仓库与物流中心发生，所以对仓库与物流中心的规划与设计显的尤为重要。

在对安得物流仓库进行规划设计时,根据企业的实际状况，依据SLP 法解决仓库物料搬运过程中的物流方面的浪费。根据各个单元之间的物流强度，得到各个作业单位之间物流强度的的大小。根据仓库各作业单位特点，制定各作业单位间相互关系密切程度，在此基础上建立非物流作业单位相互关系图。对仓库的物流关系与非物流关系相结合，从而对整个仓库的设施布置进行设计，进而得到最优化的仓库平面布置。

本文运用SLP 法对企业的仓库与物流中心的布置进行规划设计，让仓库与物流中心内部的各区域布置合理；最大限度的减少了物料搬运；缩短储存周期；有效利用空间、设备、人员，使投资更低，从而为企业谋得更大的利益。