集装箱车辆跟踪和管理
集装箱运输的安全管理制度
一、总则第一条为加强集装箱运输安全管理，保障人民群众生命财产安全，维护国家经济和社会稳定，根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内从事集装箱运输的单位和个人。
第三条集装箱运输安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，实行全员参与、全过程管理。
二、组织机构与职责第四条集装箱运输企业应设立安全生产管理机构，负责本企业集装箱运输安全管理工作。
第五条安全生产管理机构的主要职责：（一）制定和实施本企业集装箱运输安全管理制度和操作规程；（二）组织安全生产教育培训，提高从业人员安全意识和技能；（三）监督检查安全生产设施、设备的使用和维护；（四）组织开展安全生产检查，及时发现和消除安全隐患；（五）组织应急救援，处理安全生产事故；（六）配合政府部门开展安全生产监督检查。
三、安全管理制度第六条集装箱运输企业应建立健全以下安全管理制度：（一）车辆管理制度：对运输车辆进行定期检查、保养，确保车辆安全性能符合国家标准。
（二）驾驶员管理制度：对驾驶员进行安全教育培训，考核合格后方可上岗；对驾驶员实行持证上岗制度。
（三）货物管理制度：对货物进行分类、包装，确保货物安全；对危险货物实行专项管理制度。
（四）装卸管理制度：规范装卸操作，确保货物装卸安全；加强装卸人员的安全教育培训。
（五）应急预案制度：制定应急预案，定期组织演练，提高应急处置能力。
（六）安全检查制度：定期对集装箱运输全过程进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
四、安全教育培训第七条集装箱运输企业应加强对从业人员的安全教育培训，提高从业人员的安全意识和技能。
第八条安全教育培训内容包括：（一）安全生产法律法规和标准；（二）集装箱运输安全操作规程；（三）应急救援知识；（四）安全防护措施；（五）事故案例分析。
五、监督检查第九条安全生产监督管理部门应加强对集装箱运输企业的监督检查，对发现的安全隐患及时督促整改。
第十条集装箱运输企业应积极配合安全生产监督管理部门的监督检查，如实提供有关资料。
中欧班列集装箱业务管理策略及风险控制
中欧班列集装箱业务管理策略及风险控制中欧班列随着一带一路倡议的推进，已成为中国与欧洲之间互联互通的快速通道。
中欧班列的运营具有较高的贸易价值和战略意义。
然而，中欧班列的集装箱业务管理策略及风险控制是影响其长期稳定运营和发展的一个重要因素。
1. 运单管理在运单管理方面，应严格遵守国家法律法规和国际贸易规则，并对所有的运单进行实名制登记。
同时，要做好多方面的货物跟踪工作，及时获取货物的实时信息，保证货物在运输过程中的安全和准确性。
2. 集装箱装卸管理在集装箱装卸环节中，应当根据货物的特点和货源地的地理环境，采取合理的装卸方案和科学的装卸工艺，同时在装卸的同时要做好验货，确保装卸的货物品质和数量的准确性。
3. 物流配送管理中欧班列的物流配送是其运营的重要环节，良好的物流配送管理可以保证货物在途中得到及时、安全和高效的配送。
对此，应完善起点、中转和终点的配送体系，确保物流配送的连贯性和流畅性。
4. 古城保护在中欧班列的经营管理中，古城保护是一个重要的方面。
运营商应当遵守相关的规定，确保在运输过程中不对古城墙体建筑造成惊扰或破坏，并严格控制车速，避免交通事故对城市和游客造成的安全隐患。
二、风险控制1. 安全风险中欧班列的集装箱业务中，安全风险是最容易出现的风险。
运营商必须确保车辆和货物的安全，做好重要货物的跟踪和封存，及时报告和处理风险事件。
2. 贸易风险贸易风险主要是与进出口关税和贸易条款有关的风险。
运营商应当善于应对贸易风险，比如与客户建立慎重的合同关系，对重要的物资进行风险评估和分析，避免贸易风险的产生。
3. 自然风险自然风险是中欧班列操作过程中不能控制的因素，如恶劣天气和自然灾害等。
为了降低险情，运营商应当提前了解天气和地质信息，切实做好临时调度和运输路线的选择。
4. 金融风险金融风险是指中欧班列业务操作过程中的资金风险，包括货款、运费和银行结算等方面的问题。
运营商应根据自身经营的特点和经验，制定出有效的财务风险规避方案。
集装箱安全检查与管理程序
集装箱安全检查与管理程序1.0目的为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。
2.0适用范围集装箱检查与监督人员3.0职责-保安组负责货柜车进入时对车箱底盘、货柜底部进行检查-保安组负责记录货柜车出入本厂的具体时间-PMC部指定负责人对货柜车箱进行全面检查4.0程序4.1 所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受保安人员的检查，核对集装箱号。
4.2货柜车进入本公司时，先由保安人员对车辆底盘、货柜底部进行检查。
4.3空柜集装箱车辆，在进入停放区域后应由PMC指定负责人立即开柜检查是否为空柜状态，如发现有货物或人员等其它异常，应立即报告公司安全负责人。
4.4对货柜检查内容如下：4.4.1检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。
检查依据下列准则进行：4.4.1.1 检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。
4.4.1.2 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；4.4.1.3检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。
4.4.2结构：检查前后角柱有无裂缝。
4.4.2.1检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；4.4.2.2进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。
此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行；4.4.2.3在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；4.4.2.4 在下层结构，检查横向构件、外伸支架和附件是否有洞；4.4.2.5在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。
4.5货柜车离厂时，保安人员必须再次检查门锁及封条、确认货物清单，如集装箱有任何异常，例如封条号不符或封条号损坏等，应马上报告公司安全负责人，由安全负责人通知PMC部主管联系货运公司，同时安排人员对货物进行复查。
铁路集装箱运输规则
铁路集装箱运输规则第一章总则第一条为规范集装箱运输管理，保证铁路运输安全，加快集装箱运输发展，依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、法规、规章和中国铁路总公司（以下称总公司）规定，制定本规则。
第二条本规则适用于国家铁路的集装箱运输。
与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理集装箱运输时，铁路局集团公司应将集装箱运输安全内容纳入有关协议。
与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时，铁路局集团公司应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。
第三条总公司负责国家铁路集装箱运输组织和统一管理。
铁路局集团公司负责管内集装箱运输组织和经营管理。
铁路箱产权单位负责铁路箱维修、报废等资产管理工作。
第四条铁路局集团公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司应建立安全管理制度，保证必要的安全设施设备投入，制定作业流程和质量标准，加强从业人员培训，建立安全责任制和考核机制，保证集装箱运输安全。
第二章运输基本条件第五条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备：（一）具有足够的强度，在有效使用期内可以反复使用；（二）适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装；（三）设有供快速装卸的装置，便于从一种运输方式转到另一种运输方式；（四）便于箱内货物装满和卸空；（五）内容积不小于1立方米。
集装箱不包括车辆和一般包装。
第六条铁路运输的集装箱：按长度分为20英尺箱、40英尺箱、45英尺箱以及经总公司货运部批准运输的其他长度的集装箱。
按箱主分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。
按所装货物种类和箱体结构分为普通货物箱和特种货物箱。
普通货物箱包括通用箱和专用箱，专用箱包括封闭式通风箱、敞顶箱、台架箱和平台箱等；特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物种类命名的集装箱等。
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定_规章制度
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定_规章制度中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定第一章总则第一条为加强海上国际集装箱运输管理，明确有关各方责任，适应国家对外贸易的需要，制定本规定。
第二条本规定适用于从事海上国际集装箱运输及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。
海上国际集装箱运输是指中华人民共和国港口与外国港口之间的海上集装箱运输，包括按照合同约定全程运输为海上国际集装箱运输的中华人民共和国港口之间的区段。
第三条中华人民共和国国务院交通主管部门主管全国海上国际集装箱运输事业。
第四条海上国际集装箱运输必须贯彻安全、准确、迅速、经济和文明服务的方针，积极发展门到门运输。
第二章海上国际集装箱运输企业的设立和班轮航线的审批第五条海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业及其承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站。
第六条设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报国务院交通主管部门审批。
经营海上国际集装箱班轮运输，由国务院交通主管部门批准。
外国企业不得经营中华人民共和国港口之间的海上集装箱班轮运输。
第七条设立港口国际集装箱装卸企业应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报国务院交通主管部门备案。
本规定发布后新设立承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站，应当经设立该企业的主管部门审核同意后，由省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报国务院交通主管部门备案。
对外经济贸易系统新设立的承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站的审批办法，由国务院交通主管部门会同国务院对外经济贸易主管部门另行制定。
第八条设立中外合资经营、中外合作经营的海上国际集装箱运输企业，须经国务院交通主管部门审核同意后，按照有关法律、法规的规定，由国务院对外经济贸易主管部门审批。
第九条设立经营海上国际集装箱运输的企业，应当具备以下条件：(一)有与其经营范围和服务对象相适应的运输船舶、车辆、设备及其他有关设施；(二)有相应的组织机构、办公场所、专业管理人员；(三)有与所经营的集装箱运输业务相适应的注册资本和自有流动资金；(四)国家法律、法规规定的设立企业的其他条件。
集装箱安全检查与管理制度范本
集装箱安全检查与管理制度范本第一章总则第一条为了加强集装箱安全工作，规范集装箱的使用和管理，保障运输安全和环境保护，制定本制度。
第二条集装箱安全检查与管理制度是本公司的内部管理制度，适用于本公司所有集装箱相关运输和使用环节。
第三条集装箱安全检查与管理制度的宗旨是：安全第一，预防为主，综合管理，科学运输。
第二章集装箱安全检查第四条集装箱安全检查是指对集装箱及其相关设备、配件进行强制性的安全性能和装载检查。
第五条集装箱安全检查的内容包括但不限于以下方面：（一）集装箱外观、结构的完好性和密封性检查；（二）集装箱内部装载物品的合规性检查；（三）集装箱配件、设备的完好性和可靠性检查；（四）集装箱钢印、封锁的完好性检查；（五）集装箱运输车辆、设备的安全性能检查。
第六条集装箱安全检查的标准：（一）符合国家相关法律法规的要求；（二）符合国家相关行业标准的要求；（三）符合国际海事组织的相关规定。
第七条集装箱安全检查的程序：（一）接受装载作业前检查；（二）装载前检查；（三）装载后检查；（四）运输途中检查；（五）卸载前检查。
第三章集装箱安全管理第八条集装箱安全管理是指对集装箱的日常使用、维护和保养、运输过程中的安全管理。
第九条集装箱安全管理的主要内容包括但不限于以下方面：（一）集装箱的注册管理；（二）集装箱的使用规范；（三）集装箱的维修与保养；（四）集装箱的运输安全管理；（五）集装箱的事故应急管理。
第十条集装箱安全管理的责任：（一）公司领导要对集装箱安全工作负总责，并定期组织安全培训和演练；（二）相关部门和人员要落实集装箱安全管理的具体责任；（三）集装箱用户和驾驶员要严格遵守集装箱安全管理制度。
第十一条集装箱安全管理的守则：（一）安全第一，预防为主；（二）依法合规，科学规范；（三）保证质量，节约资源。
第四章集装箱风险防控第十二条集装箱风险防控是指识别、评估、控制和预防集装箱使用和运输中存在的各种安全风险。
第十三条集装箱风险防控的步骤：（一）识别和评估潜在风险；（二）制定针对性的控制措施；（三）实施管控措施；（四）监督和检查风险控制的效果。
集装箱管理方案
集装箱管理方案一、项目背景随着世界经济的一体化，我国与世界各国贸易持续发展，集装箱港口吞吐量高速增长，航运集装箱堆场也得到了极大的发展。
随着堆场数量的增加和规模的不断扩大，如何对集装箱进行有效的管理、如何在进出堆场时对集装箱进行实时准确的跟踪，是堆场建设者和管理者所面临的一个重大问题。
超高频RFID技术能适应集装箱生产线和堆场的金属箱群的恶劣环境，在产成品下线、运输环节中对集装箱、托运车辆进行实时追踪，实现对集装箱(集装箱生产管理)、托运车辆(运费自动结算)和堆场自动管理(集装箱存放状态)的管理。
基于RFID的集装箱管理系统采用超高频RFID非接触式识别技术实现集装箱智能化管理。
620)this.style.width=620;" border=0 alt=集装箱管理方案src="/FileUpLoadSavePath/2022 -05/4540cb52eff1b9ae327.jpg">二、系统简介系统能够实现各个堆场在集装箱运输过程中存在着手工化、业务效率低下、业务数据管理不完善和不安全等问题。
针对当前现状，基于超高频RFID技术提供全套的堆场管理系统解决方案，用于管理集装箱在整个流通领域内的进出场、装卸、堆存等管理，可以适用于各场站管理、海关管理、监控中心管理。
集装箱管理系统包括硬件设备和软件系统两个方面。
硬件设备由RFID自动识别系统和通信系统组成，软件系统包括RFID信息管理系统和场站集装箱管理系统。
集装箱电子标签信息包括两部分，一部分是固定信息，包括序列号、集装箱号、箱型、尺寸等;另一部分是改写信息，包括货品信息、运单号、起运港、目的港、船名航次等。
集装箱管理系统包括集装箱信息实时采集和自动识别、数据统计与分析，向客户提供集装箱信息查询服务，监测、记录经过道口的集装箱、拖运车辆、事件发生时间、操作人员、集装箱堆放位置等功能。
可以对集装箱进行实时追踪，实时掌握集装箱的位置和状态，准确找出指定集装箱，实现对集装箱和堆场状态的管理，向客户提供集装箱信息查询服务，有效提高堆场利用率，提高客户满意度，节约企业资源。
集装箱封条管理规定
本文件适用于公司外销产品通过集装箱运输的所有产品项目的运输部门及相应的管理部门。
3．定义
支本公司所有进出口货物，通过以集装箱方式，内陆运输环节的各项控制点明确。
4．支持文件《集装箱管理规定》
5．控制点
5.1进入厂区时，门卫必须对,到厂的集装箱严格控制。未经门卫车辆备案确认验证的集装箱，必需要经公司监柜人员电话或者现场确认后，方能进入厂内。
捷奥比电动车有限公司
Geoby批准
复核
审核
王曙光
高加松
奚小青
集装箱封条管理规定
编码:Q/GEV.FK.013A1
日期:2011-01-07
1.目的
为保障公司进出口货物运输环节能完全符合客户需求，并确保公司的货物，在运输途中的安全性得到有效的保障，所以制定该规定。
5.3进行工厂整柜装载时，封条必须锁在装满的集装箱箱体上。该封条的号码必须要完整无误的记录在提货单上。同时需要要求司机，手中必须要随时预留一个备用封条在该车上，以防原来的封条在运输途中碰上（警察等政府行为的执法部门例行检查）而损坏。同时，车队需要及时电话通知本公司相关单证人员或其主管，做好及时向船公司申请专用封条的动作，并随后附上相关政府执法部门例行检查的相关书面凭证。（此程序同样适用于本公司箱式卡车或货车）
6.附录
6.1修订记录
编写
刘茗
管理单位
进出口部
捷奥比电动车有限公司
修订记录
文件编码
Q/GEV.FK.013A1
文件名称
集装箱封条管理规定
版本顺序号
制作日期
编制/修订人
内容
A
2010-10-25
刘茗
首次
A1
2011-01-07
国际物流企业客户集装箱安全监控管理制度AEO认证文件
1.目的为规范公司的客户集装箱安全监控管理工作，防止客户的集装箱货物交付过程中出现安全问题,导致危险或不明物品与人员混入集装箱随货物运往目的地，特制定本制度。
2.适用范围本公司运输本部运输的客户集装箱及委托其他第三方运输的客户集装箱的安全管理。
3.职责和权限3.1运输本部进出口调度人员负责客户集装箱运输安全管控、运输车辆行驶及装卸货物安全管理。
3.2运输本部驾驶员负责公司港区（堆场）提箱、运输，客户工厂（仓库）的装、拆箱，负责空箱还堆场与重箱进港业务，客户集装箱与集装箱封条初步检查，在客户允许的前提下负责监装、监卸。
3.3运输部文件管理员负责运输单证、检查表单、安全培训文件等归档的管理与保管工作。
3.4客户卸货、装货人员客户卸货、装货人员负责对集装箱及封条检查、登记，异常汇报。
4.工作程序4.1客户进口集装箱安全监控控制措施4.1.1进口重箱出卡口前，驾驶员查看箱体的左、右、前、后、底部，特别是箱门有没有受损，如有受损，务必让港区外理人员在设备交接单上备注瑕疵才能离开港区卡口。
4. 1.2驾驶员出港区前查验封条是否与单据上号码一致，如有异常，驾驶员应立即停止出港区，报告公司调度人员，由调度人员汇报给客户单证员及公司报关员，再由公司报关员向海关汇报，等待海关下一步处理。
4.13驾驶员交货到客户卸货地方进行货物交付工作，货物安全交付控制措施参见《客户货物安全监控管理制度》有关条款执行。
4. 1.4重箱在工厂卸货后，驾驶员要求客户收料人员把箱子地板打扫干净，并按照《客户货物安全、集装箱和运输工具安全检查记录表》要求对空集装箱进行安全性检查，重点查看有无夹层，驾驶员对于任何异常情况应要求客户收料人员及时拍照留存，并同步按照反馈机制第一时间反馈给调度人员，督促客户卸货人员填写《客户货物安全、集装箱和运输工具安全检查异常报告》，根据后续调查对责任归属进行相应处理。
4・2客户出口集装箱安全监控控制措施4. 2.1驾驶员提空箱时务必仔细查验箱子的破损情况，由于存放空箱的港区及港区外堆场因为作业安全要求，驾驶员禁止下车或在区域内过多停留，所以驾驶员只能对客户集装箱进行简单的箱体适载检验，此时不能对客户集装箱进行“七点检查法”，只能对集装箱进行以下方面的检查与验收：a）检查客户集装箱标志，注意辨别各船公司的标识，即箱号前的英文字样确定是配载所指定的箱子，防止用错箱；b）外部捡查：检查外表有无损伤、变形、破口等异样；箱门不卷曲、橡胶衬垫等密封设施完好，并能顺利开启270度。
公路集装箱运输范本
公路集装箱运输范本在现代物流运输领域中，公路集装箱运输发挥着重要的作用。
公路集装箱运输的快速、安全和高效特点，使其成为货物运输的首选方式之一。
本文将介绍公路集装箱运输的基本流程和注意事项，以便帮助读者更好地了解和应用公路集装箱运输。
一、装箱和封箱装箱是公路集装箱运输的首要步骤。
在装箱过程中，必须注意货物的正确摆放和固定，以确保在运输过程中的安全性。
货物应根据大小、形状和重量进行分类，并选择合适尺寸的箱子进行装载。
对于易碎货物，应选择防震措施，如加垫和填充物，以保护货物免受损坏。
封箱是装箱之后的重要步骤。
封箱是指在箱子上加封安全标志和固定封条，以防止盗窃和未经授权的开箱。
封箱需要记录封箱号码，并确保记录的一致性以便后续追踪和管理。
二、运输路线规划在确定公路集装箱运输路线时，需要考虑多个因素，包括货物的目的地、运输距离、道路条件和交通情况等。
选择合适的运输路线可以最大程度地减少行驶时间和运输成本，并确保货物安全到达目的地。
在规划运输路线时，还需要考虑到是否需要办理相关的运输证件和手续。
根据货物的性质和目的地的要求，可能需要申请特定的运输许可证、过路费或相关的检验检疫手续等。
三、安全措施公路集装箱运输安全至关重要。
在货物运输过程中，必须采取一系列的安全措施，以确保货物和人员的安全。
首先，司机应具备专业的驾驶技能和经验，并严格遵守交通规则和相关法律法规。
其次，货物的装卸过程应有专业的操作人员进行，并根据货物的特点选择合适的起重设备和保护措施。
此外，还应定期检查车辆和集装箱的状况，确保其安全可靠。
四、跟踪和管理货物的跟踪和管理是公路集装箱运输的重要环节。
通过建立有效的跟踪系统，可以实时监控货物的位置和状态，以及了解运输进程。
跟踪系统可以使用现代化的物流管理软件和设备，通过GPS技术和互联网连接，实时更新货物信息。
通过跟踪系统，可以及时发现和解决运输中的问题，并提供及时的客户服务。
五、解决问题和风险管理在公路集装箱运输过程中，可能会遇到各种问题和风险。
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第２４卷第１期 ２ ｃｌＩｌ１年６月 交通部卜海船舶运输科学研究所学报
ＪＯＵＲＮＡＩ ＯＦ ＳＳＳＲ【
２４ Ｎｏ １
ＪＵｔｌ ２００１
文章编号：１０００—４６９６（２００１）０ｌ ００５７—０４
集装箱车辆跟踪和管理
周尧明
（中海电信有限，厶＼司，上海２０００９０）
摘要：叙述对集装箱车辆跟踪和管理的重要性，介绍实现集装箱车辆跟踪和管理的方法，以及采
用３Ｇ（ＧＰＳ、ＧＩＳ、ＧＳＭ）高新技术开发而成的集装箱车辆跟踪和管理系统，最后展示应用实例。
关键词：交通运输；集装箱车辆；跟踪和管理；垒球卫星定位系统；移动通讯系统；地理信息系统；计
算机处理技术
中图分类号：Ｕ１６９ ６ 文献标识码：Ｂ
Ｔｈｅ Ｔｒａｃｉｎｇ ａｎｄ Ｍａｎａｇｉｎｇ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ
ＺＨＯＵ Ｙａｏ—ｒｕｉｎｇ
（Ｃｈｉｎａ Ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔｓｎｅｅ ｏｆ ｔｒａｃｉｎｇ ａｎｄ ｍａｎａｇｉｎｇ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｓ ｒｅｌａｔｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ｔｏ
ｃａｒｒｙ ｏｕｔ ｔｒａｃｉｎｇ ａｎｄ ｍａｎａｇｉｎｇ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｔｒａｃｉｎｇ ａｎｄ ｍａｎａｇｉｎｇ ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｙｓｔｅｍ
ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｂｙ ａｐｐｌｙｉｎｇ ｔｈｅ ｈｉｇｈｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ ｏｆ ３Ｇ（ＧＰＳ，ＧＩＳ，ＧＳＭ）ａｒｅ ａｌｓｏ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ ｅｘａｍｐｌｅｓ
ｏｆ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ａｒｅ ｆｉｎａｌｌｙ ｇｉｖｅｎ
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｆｆｉｃ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｃｏｎｔａｉｎｅｒ ｖｅｈｉｃｌｅ；ｔｒａｃｉｎｇ ａｎｄ ｍａｎａｇｉｎｇ；Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ（ＧＰＳ）；
Ｇｌｏｂａｌ Ｓｙｓｔｅｍ Ｍｏｂｉｌ（ＧＳＭ）；Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ（ＧＩＳ）；ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
１ 问题的提出
集装箱车辆承担了集装箱的陆上运输，随着集装箱车辆运输的发展，拥有集装箱车辆的运
输公司一直受到两个问题的困扰：缺乏运行车辆的准确位置和状态信息；无法监视、调度司机
和车辆，以适应不断变化的商业环境并争取各种机会。因此，开发运用集装箱车辆的跟踪和营
运管理系统，对提高集装箱车辆运输公司的经济效益和安全生产有着重大的作用。
２ 方案的确定
针对上述问题，我们确定系统主要由移动终端和中心控制台两部分组成，并选用全球定位
系统（ＧＰＳ）接收板，对集装箱车辆进行定位 考虑到集装箱车辆跨省市运输的特点和用户对
收穑日期：２００１ ０４—１６
５８ 交通部上海船舶运输科学研究所学报 ２００１年第ｉ期
系统成本的考虑，而选用中国电信的（ＧＳＭ）移动
网和短消息传输，解决系统的通信问题。采用地
理信息系统（ＧＩＳ）和计算机技术相结合对集装箱
车辆进行实时跟踪与监控，从而实现公司对集装
箱车辆运输的现代化管理。系统的基本框图如图
１所示。
３ 系统技术简解 图１系统框图
３．１ ＧＰＳ定位技术
全球卫星定位系统（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ，简称ＧＰＳ）是随着现代航天及无线电通讯科
学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系
统 它利用位于距地球２万多公里高的由２４颗人造卫星组成的卫星网（即所谓“天网”），向地
球不断发射定位及时间信号。地球上的任何一台ＧＰＳ接收机，只要接收到４颗以上的卫星发
出的信号，经过计算处理后，就可报出ＧＰＳ接收机（Ｉｇ标）的位置（经度、纬度、高度）、时间和运
动状态（速度、航向）。
目前，没有任何一种传统的导航定位技术能够达到ＧＰＳ这样的高精度、高速度、全天候和
全球性的性能。
３．２ ＧＳＭｆＧｌｏｂａｌ Ｓｙｓｔｅｍ Ｍｏｂｉｌｅ）移动通讯系统
ＧＳＭ全球数字移动系统是Ｉｇ前国内覆盖面最广、系统可靠性最高、话机拥有量最大的数
字移动蜂窝通讯系统。它具有强大的保密功能 ＧＳＭ以统一的方式向各地用户提供具有所
有电信业务的国内和国际漫游。用户身份鉴别可保护网络避免无权用户使用。与常规ＶＨＦ／
ＵＨＦ无线通讯网，８００Ｍ集群无线通讯网比较，它不但通讯范围大、系统运行可靠，而且经济实
用、投资少易普及，减少各专用通讯网基站的重复投资建设，各地监控中心易于联网。当前中
国电信ＧＳＭ网是国内第一大网，依托具有强大的数字移动蜂窝通讯技术的ＧＳＭ网作为集装
箱车辆跟踪和管理系统的无线传输网络将确保了传输通道的可靠性。
３．３ ＧＩＳ地理信息系统ｆＧｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）
ＧＩＳ是近些年来迅速发展起来的一门新兴技术。它作为制图学、计算机技术、地理、遥感、
统计、测绘、通讯、规划和管理学科交叉运用的产物广泛的运用在各个领域。在本系统中，主要
用于中心控制台对地图的显示和管理以及受控目标信息的管理。
３．４计算机数据处理技术
在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网技术以及计算机远程控制操作的多项计算机
技术 使用专门的服务器存放数据，并定期备份数据，可以提高数据的共享性和安全性。数据
库的大小可以根据用户的需要选择大型（例如ＯＲＡＣＬＥ等）或小型数据库（例如ＡＣＣＥＳＳ等）。
另外采用嵌人式的编程技巧，使得ＧＰＳ、ＧＳＭ和ＧＩＳ有机地结合在一起，最终实现对集装箱车
辆进行跟踪和管理。
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刷尧 ：集装箱车辆跟踪和管理
４ 系统主要功能和原理
４．１系统主要功能
１）能对所运行的车辆定位跟踪，并将其当前位置标绘在电子地图上。
２）显示某一车辆当前行驶轨迹和历史轨迹。
３）能实现车辆与中心台之间的通信和中心台对移动终端的遥控操作。
４）当收到某一车辆的报警信息时，能用声音进行提示，并将该车辆的位置以醒目的方式
显示在电子地图上。
５）用户可以将需要的位置在电子地图上进行增加或删除操作。
６）在电子地图上可以测量任意两点的直线距离。
７）自动保存每天车辆的行驶轨迹和有关信息，并能对其进行查找、排序、打印等操作。
４．２系统工作原理
由全球定位系统（ＧＰＳ）的接收板完成车辆的定位，移动终端的处理部分对接收到的ＧＰＳ
卫星信号进行处理，得到车辆当前的位置、速度等信息，并转换成特定的传输格式，由手机模块
经移动蜂窝网（ＧＳＭ）完成与中心台的信息传输：中心台通信终端将收到的移动终端所发送
的信息存人数据库，并时时扫描数据库，将需要发给车辆的信息发出。用一台独立的电脑作为
操作终端，对数据库进行监控和维护，该终端配有电子地图，可以实时地显示所有车辆的当前
位置，查看车辆的有关信息，作为用户的操作平台，最终实现对车辆的实时跟踪和管理。
图２集装箱车辆跟踪图
交通部卜海船舶运输科学研究所学报 ２００１年第１期
５ 应用
集装箱车辆跟踪和管理系统，依靠ＧＳＭ公众通讯网将公司和司机紧密地联系在一起
我们曾将本系统安装在中海仓储有限公司，并选择了两辆集装箱车辆，分别安装了两台移动终
端，进行为期一个半月的试验。由于使用了本系统，使管理人员能直接从屏幕上了解到运行车
辆的位置，图２为其中一辆集装箱车辆，在２００１年２月５日上午的行驶轨迹，实心圆点为某一
时刻的车辆位置。
由于调度人员及时地掌握了运行车辆的位置，就能对所跟踪的车辆进行合理调度，使车辆
的空驶率明显降低，受到了使用单位的欢迎。只要车辆在ＧＳＭ公众通讯网能够覆盖到的地
方，公司都能时时监视车辆的准确位置，而且精度也相当高。因此，本系统不仅可供陆上运输
部位使用，而且还可供内河运输部门或港作船舶的调度部门使用，如将系统的通信手段改为
ＶＨＦ通信、８００Ｍ集群系统或卫星通信，则本系统的应用领域将会更加广泛。