混凝土连续梁桥施工方法概述
预应力混凝土连续梁桥
第三章 预应力混凝土连续梁
主要介绍预应力混凝土连续梁桥的构造及施工方 法。支架法、悬臂施工法、预制梁逐孔施工法是连续梁 桥最常用的施工方法。悬臂施工法、顶推施工法是本章 学习的难点。
第一节 预应力混凝土连续梁的构造
连续梁优点： 连续梁的承重结构（板、T梁、箱梁）不间断的连续跨越几个桥孔
常用的箱形截面形式有单箱单室、双箱单室、单箱双室及单箱 多室等（见图3-3）。
二、预应力混凝土连续梁桥的横截面型式和尺寸
图3-3 板式、肋式截面 a）、b）实体截面 c）、d）空心截面 e）肋式截面
三、横隔梁设置
采用T形和I形截面的连续梁桥，因其抗扭刚度较小，为增加桥 梁的整体性和使荷载有良好的横向分布，宜设置中横隔梁和端横隔 梁。中横隔梁的数目及位置由主梁的构造和桥梁的跨径确定。常用 的横隔梁梁肋宽度为12～20cm。
二、预应力混凝土连续梁桥的横截面型式和尺寸
（一）板式截面 • 1.实体截面：分矩形实体截面、曲线形板式截面。
实体板式截面多用于中小跨径，且多采用有支架整体浇筑施工。 • 2.空心截面：空心截面常用于跨径为15~30m的连续梁桥，多采用有
支架整体浇筑施工。 （二）肋梁式截面
肋梁式截面预制方便，常采用预制架设施工，并在梁段安装后 经体系转换为连续梁桥。常用跨径为25~50m，梁高取1.5~2.5m。
（一）移动悬吊模架
•
移动悬吊模架的基本结构包括三部分：承重梁、从承重梁伸出
的肋骨状的横梁以及支承主梁的移动支承。
•
承重梁也称支承梁，通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥宽而
定。承重梁是承受施工设备自重、模板和悬吊脚手架系统的重力和
现浇混凝土重力的主要构件。承重梁的前段作为前移的导梁，总长
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑法施工技术
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑法施工技术二、悬臂浇筑法悬臂浇筑法又称挂篮法。
在墩柱两侧采用托架支撑,灌筑一定长度的梁段,称为起步长度。
以此节段为起点,通过挂篮的前移,对称平衡地向两侧逐段灌筑混凝土,并施加预应力,如此循环作业,每浇筑完一段(2～4m),待混凝土达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线,然后向前移动挂篮,进行下一段施工。
悬臂灌筑施工时梁体一般分四大部分浇筑,主要程序如下:1.在墩顶托架上浇筑0#段,并实施墩梁临时固结系统。
2.在0号段上安装悬臂挂蓝,向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。
3.在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。
4.主梁合拢段可浇筑。
三、0#段施工技术在各梁段中,0#段的纵向预应力束根数最多,普通钢筋密布,管道纵横,构造复杂,施工难度极大,是梁段施工的关键。
(一)0#块施工流程(二)施工要点1.墩身施工完成后,在矩形空心墩墩壁之间底托采用20mm厚的钢板,钢板横向间距1.0m,在钢板上安装横担工字钢后,纵向铺设工字钢,间距0.5m,在工字钢上安装木排架,在木排架上铺设0#段底模。
2.支架拼装好以后,采用砂袋法进行预压,预压荷载按0#段混凝土重量及其它相关施工荷载总重量的1.1倍考虑。
3.0#段施工时,根据安装挂篮需求,预留好各种预留孔道及预埋筋,以便挂篮拼装时能准确就位。
4.0#段钢筋及管道密集,钢束管道位置采用定位钢筋网片固定,定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上,定位钢筋网片间距为0.5m,并且定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊,防止管道位置移动。
当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时,保持管道位置不变,适当移动普通钢筋位置。
5.0#段管道密集,混凝土浇筑后采用高压水管冲洗管道。
竖向预应力压浆孔设在箱梁腹板内侧面,在竖向波纹管上开孔设置注浆孔,并用密封胶带密封。
6.0#段腹板混凝土浇筑时,在内模处留设混凝土侧窗及振捣孔,以减少混凝土自由倾落高度,防止混凝土离析和对管道的过度冲击,并避免捣固棒与管道猛烈碰撞,浇筑至预留孔位置后,封闭并加固侧窗,继续向上施工。
连续梁桥两种施工方法比较
连续梁桥两种施工方法比较近年来随着国内高速公路和铁路事业的快速发展，各地新修桥梁越发增多，连续梁桥由于其跨越能力强、承载能力大、结构简单、施工工艺成熟且方便，逐渐成为各新建高速公路、铁路跨越现有道路、桥梁、河流、山谷等复杂地形的主要桥梁形式。
而连续梁桥的主流施工工艺也随着地形条件及结构形式不同而分为了挂篮悬臂施工与支架法分节段悬浇施工。
1.连续梁桥施工方法现状由于连续梁桥结构形式简单，历史悠久，施工方法也比较多，目前主要采用的施工方法有三种，一种是挂篮悬臂施工，另一种是支架法现浇施工，再一种是节段悬拼施工。
而挂篮悬臂施工和支架法现浇施工时最为常见的施工方法，同时已经成为了比较成熟的施工工艺。
挂篮悬臂施工和支架法现浇施工在众多的连续梁桥施工中展现出了各自的特点。
以下从施工适用条件、施工进度、施工安全性方面对两种施工工艺进行比较分析。
2.施工适用条件比较由于我国幅源辽阔，地形结构复杂多样，决定了公路、铁路桥梁结构形式多样，以连续梁桥为例就有多种跨度、墩高、桥宽等等。
然而对于上部结构施工采用的两种主要施工方法中，挂篮悬臂法施工由于其所有施工过程均以桥梁结构自身为主要受力构件，不借助任何外界支撑，仅需要一对挂篮即可，因此不受地形条件的限制。
而支架法施工时，支架必须以地面硬化场地为基础，且在桥高超过15m时，支架搭设好后的稳定性随着高度增加而减弱，同时需要的支架数量也随之增加，因此受到地形条件限制。
以上分析知：挂篮悬臂施工适用于各种复杂的地形条件，为所有变截面连续梁桥的通用施工方法，而支架法施工收到地形条件的限制，在桥梁跨越大江大河或山谷等地带不常适用。
3.施工进度比较施工进度的比较首先要基于同样的施工规范和施工图设计要求，对以单箱单室连续梁桥为例，挂篮悬臂施工主要分为0号块施工、挂篮拼装、1～N号节段悬臂施工（同时边跨现浇段施工）、合拢段施工几个主要施工步骤；而支架法施工主要分为0号块施工、1～N号节段悬臂施工（同时边跨现浇段施工）、合拢段施工几个主要施工步骤；因此支架法施工减少了挂篮拼装的施工时间。
简支梁桥和连续梁桥的施工方法和适用范围
简支梁桥和连续梁桥的施工方法和适用范围下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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连续梁施工(二)
汇报人：汪芳进
2015-4-15
中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部
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目
录
一、预应力砼连续梁简介
二、预应力砼的材料及工艺设备
三、预应力砼连续梁施工方法
四、对称悬臂施工法 五、边跨梁段、合龙段施工及体系转换 六、小结
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中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部
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一、预应力混凝土连续梁简介
2015-4-15 中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部
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四、对称悬臂施工法
⑤预制节段可用长线法（或短线法）进行制造，其制梁台座 基础应按1.5倍节段重量进行预压，3天的沉降量小于3mm时即 可停止预压。 ⑥长线法的优点是线形控制简单可靠，设备投入费用少，每 梁段均匹配预制，因而成桥后线型较好，缺点是占地面积较大。
锚梁 锚固精轧螺纹 垫块
L(边跨合拢段长度)
悬臂端 悬臂端
边跨直线段
边跨悬臂端
千斤顶 连接杆
底板临时锁定
边跨合拢段施工临时锁定图
2015-4-15
中跨合拢段施工对顶及临时锁定图
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中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部
五、边跨梁段、合龙段施工及体系转换
②合龙段施工如立模、绑扎钢
筋或安装钢筋骨架，制孔管的 安装、浇筑混凝土及张拉方法 均与其它梁段施工相同； ③合龙段底模平台的设置可采 用支架、吊架或挂篮进行施工， 箱梁顶应预留进灰孔，以便浇 筑底板混凝土。
2015-4-15 中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部
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二、预应力砼的材料及工艺设备
⑤混凝土施工 配合比：相关试验 浇注顺序：先下后上、由低向高（注意保护 预应力管道） 养护：注意水化热的处理，尤其是0＃块 拆模及缺陷处理 ⑥预应力张拉 张拉顺序：纵向→竖向→横向。纵向：先长束， 后短束；竖向：由墩顶向合龙段方向，依次对 称；横向先中间后两边束。 张拉控制：双控，以张拉吨位控制为主，用伸 长值进行核对。
连续梁桥合拢段施工工艺
连续梁桥合拢段施工工艺连续梁桥合拢段施工工艺一、编制依据验收标准1、《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”。
4、《公路工程质量检验评定标准》“JTJ071-94”。
二、概述1、连续梁主梁“A”合拢段长2m，梁高2.5m，宽29.5m，基本截面为带直腹板的双室双箱截面。
底板厚25cm，顶板厚22cm，直腹板厚25cm（局部渐变为40cm）。
2、设计50号混凝土，双箱混凝土量为31.2m3 。
3、“A”合拢段利用斜拉式挂篮作为施工平台进行施工，上、下游箱各自单独施工合拢段。
施工步骤为：→4、“A”合拢段施工期间，主跨侧挂篮不动。
5、“A”合拢段施工前应对主梁中线、里程及高程水准点进行复测。
6、“A”合拢段施工完毕，主跨侧挂篮向21#墩后退，在后退过程中对主梁表面进行整修一次。
7、“A”合拢段施工完毕，解除21#墩旁的主梁施工临时约束，上、下游箱临时约束分开解除。
21#墩临时约束解除步骤：先放松主梁与临时支墩之间的预应力筋，再将临时墩与主梁之间的混凝土垫块用风枪凿除，最后将临时预应力筋切除，临时约束解除完毕。
三、合拢前的准备工作1、“A”现浇段支架拆除“A”现浇段预应力张拉、压浆后，拆除支架悬臂段4m长万能杆件支架，将主梁底模脱空，保留合拢段侧万能杆件支架支腿上底模及支架分配梁。
2、挂篮前移挂篮按《连续梁施工工艺》上的要求和步骤将挂篮前移4.5m，并提升就位，此时挂篮上的斜拉吊带改为垂直吊带。
3、钢支撑结构预埋件清理预埋件按设计院“209号”通知单预埋，应符合设计要求，并清理干净。
4、合拢段预应力束的安装预应力束先安装、后浇灌混凝土，“A”合拢段预应束布置在腹、底板上，共有腹板N23#、N24#(N24#’、N24#’’)12φj15钢绞线18束，底N25#、N26#9φj15钢绞线48束，其布置见附图（一）。
j=1860MPa，按设计长度加千斤顶张拉长度进行下钢绞线等级为Rg料，下好料后对每束必须进行编束，并且每间隔2m用铁丝捆扎一道。
预应力混凝土连续梁桥
预应力混凝土连续梁桥在现代桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥以其独特的优势占据着重要的地位。
它不仅在跨越江河、山谷等自然障碍时表现出色，还为交通运输提供了安全、稳定和高效的通道。
预应力混凝土连续梁桥的结构特点使其具有良好的受力性能。
这种桥梁通常由多个连续的梁段组成，通过预应力钢筋的施加，预先给混凝土梁施加了压应力，从而有效地提高了梁的承载能力和抗裂性能。
与普通混凝土梁桥相比，预应力的存在大大减少了混凝土受拉区的裂缝，增强了结构的耐久性。
在设计方面，预应力混凝土连续梁桥需要充分考虑多种因素。
首先是桥梁的跨度和荷载要求。
不同的跨度和荷载条件会影响梁的截面尺寸、预应力钢筋的布置和数量等。
其次是施工方法的选择。
常见的施工方法有支架现浇法、悬臂浇筑法和顶推法等。
每种方法都有其适用的场景和优缺点，设计时需要综合考虑工程的实际情况，如施工现场的地形条件、交通状况、工期要求等。
以悬臂浇筑法为例，施工过程较为复杂但适应性强。
通过逐段浇筑梁段，利用挂篮等设备，在已完成的梁段上进行后续梁段的施工。
这种方法不需要大量的支架，对于跨越深谷、河流等复杂地形具有很大的优势。
但施工过程中需要严格控制梁段的线型和预应力的施加，以确保桥梁的质量和受力性能符合设计要求。
在材料的选择上，预应力混凝土连续梁桥对混凝土和预应力钢筋的质量要求较高。
混凝土需要具有高强度、高耐久性和良好的工作性能，以满足桥梁在长期使用过程中的受力和环境要求。
预应力钢筋通常采用高强度钢丝或钢绞线，其性能直接影响到预应力的施加效果和桥梁的安全性。
在运营过程中，预应力混凝土连续梁桥也需要定期的检测和维护。
由于长期承受车辆荷载、环境侵蚀等因素的影响，桥梁的结构可能会出现各种病害，如裂缝的扩展、预应力的损失等。
定期的检测可以及时发现这些问题，并采取相应的维修和加固措施，延长桥梁的使用寿命。
此外，经济因素也是在建设预应力混凝土连续梁桥时需要考虑的重要方面。
从设计到施工，再到后期的维护，都需要在保证桥梁质量和安全性的前提下，尽可能地降低成本。
连续梁(或连续刚构)施工技术
9).自承式挂篮末见报告我国使用
自承式挂篮分为两种， 一种是模板支撑在整体桁架上，桁架用销子和预应力 筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注砼时主梁和行走桁 架移至一边，挂篮前移时再安上，吊着空载的模板系 统前移。 另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板，通 过梁上的水平及竖向预应力筋拉住模板来承受砼重量， 走行方法与前者相同，由临时吊车悬吊着模板系统前 移到下一梁段。这种方法对跨度不是很大的等高度箱 梁较为适宜。本质上与预应力斜拉式挂篮并无很大区 别，唯一不同的只是预应力筋采用特殊设计，并配臵 必要的定位销和钢销。
三跨连续梁的悬臂灌注施工工序示意图
二、连续箱梁（刚构） 0号块灌注
0号块位于桥墩上方,灌注0号块相当於给挂篮提供一个安装平台 （或场地） 0号块一般需在桥墩两侧（及周边）设托架或支架现浇
0#块施 工托架 或支架
设托架
0号块施心工工艺流程（一）
预压
仅连续箱梁 0号块有
0号块施工工艺流程（二）
1).平行桁架式挂篮
它的上部结构一般由万能杆件或贝雷桁梁组拼为一等高桁架，其受 力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁 架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚 固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。 早期 使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。
（3）宁波大榭岛跨海公铁两用大桥滑动式斜拉挂篮
宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥主梁为(124＋170＋124)m三跨连 续刚构，采用滑动式斜拉挂篮对称悬浇施工。最大节段重340t。 挂篮主要由主梁系统、斜拉索、后吊索系统、限位走行系统、底 模及底摸平台、外模、内模等构成。
挂篮的设计介绍
预应力钢筋混凝 土连续梁（或连续 刚构）无定型设计, 设计单位根据不同 的地理条件和周围 环境设计出不同跨 度、不同截面形式 的桥型、桥式。
连续刚构和连续梁桥、拱桥施工
变截面梁桥悬臂浇筑易发事故及处理
(1) 底板崩裂事故及处理
南京某桥85m跨PC连续刚构梁桥建成后的情景。
底板崩裂事故简介
南京某特大桥与河流斜交角约为60°，其中 主桥(47＋75＋47)m联为变截面预应力砼箱梁连 续刚构，截面形式为单箱单室，桥墩均为柱式墩， 基础为钻孔灌注桩。
3.在桥梁建成交付使用：通过自动监测和管理系统保 证桥梁的安全和正常运行。一但有故障或损伤，健康诊断 和专家系统将自动报告损伤部位和养护对策。
南京长江二桥北汊的连续梁桥建成后的情景。
南京长江二桥南、北引桥的50跨径连续箱梁标准作业 流程时间。
引进挪威NRS公司设计的下承式移动支撑系统。
采用悬浇时必须考虑施工期间的结构稳定性，如0号墩 施工时，在桥墩两侧加设临时支承或支墩，将0号块临时 支承于托架两侧，临时支承采用硫磺水泥砂浆块、砂筒或 砼块，以便结构体系转换时，释放临时固定设施。
挂篮是悬臂浇筑法施工的主要设备。挂篮由主桁架、 悬吊系与平衡重、行走系统、工作平台和底模组成。
用挂篮浇筑墩侧几对梁段时，先将两侧挂篮的承重结 构连在一起（图a），浇筑一定长度后，将两侧挂篮的承 重结构分开（图b)。
悬拼法是将逐段分成预制块件进行拼装，穿束张拉， 自成悬臂。
悬臂施工适用大跨径预应力箱形截面的连续梁、悬臂 梁、T形刚构等桥型施工，对桥下的通航干扰小，充分利 用预应力砼的抗拉和承受负弯矩的特性。
1-墩顶梁段 2-悬浇部分 3-边孔支架现浇部分 4-合拢段部分
（2）悬臂浇筑法施工
悬浇时，由墩顶段（0#块）开始，分段两侧对称浇筑。
Байду номын сангаас
风撑就位
拱肋单肋合拢照片
扣塔上段照片
扣塔顶部照片
现浇连续梁桥混凝土浇筑施工经验总结
连续梁浇筑施工经验总结1 施工概况罗纹河连续梁于2007年11月13日14：56分开始，至11月14日19：05分结束，共计用时29小时9分，浇筑C50混凝土1344m3，8m3混凝土运输车共计运送168车。
该连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。
桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。
梁全场113.3m，跨度为32.65+48+32.65m，梁高3.25m。
2 浇筑方案及施工注意事项2.1 浇筑顺序及混凝土泵车定位2.1.1浇筑顺序一般考虑以下几点：①从下坡端向上坡端浇筑；②施工便道，拌合站位置方向；③从容易操作、方便的地段开始。
罗纹河浇筑考虑拌合站位置和施工便道影响，从郑州侧向西安方向浇筑，即从47#墩向50#墩浇筑。
罗纹河连续梁坡度仅为千分之一，对混凝土浇注无影响。
2.1.2 泵车浇筑位置选择根据泵车每小时泵送混凝土数量和需要浇筑混凝土总量以及工作面，罗纹河连续梁采用2台泵车浇筑，并备用一台。
考虑便道情况，1#泵车在梁体南侧，设4个站车位置，2#泵车在梁体北侧，设4个站车位置；泵车站位情况见下图：泵车在浇筑前要确定具体站位，臂杆试转，确定臂杆回旋发内与预期浇筑范围相符。
2.2 施工设备2.2.1 施工设备①砼泵车3台，备用1台。
②砼运输车12台。
③备用发电机1台， 50KW 以上。
④振捣棒：Ф70：8条，Ф50：6条，Ф30：6条，未计备用。
⑤振捣电机：20台以上，状态良好。
⑥养护、保温材料：塑料布：2000㎡，棉毡：2000㎡，帆布：2800㎡。
⑦电焊机2台，氧气、乙炔各一瓶。
2.2.2 试验设备①15×15×15cm 砼强度试模56组。
连续梁混凝土浇筑顺序平面示意图砼车掉头作业区②弹模试模6组、抗冻、抗震试模各1组。
③震动台1个，手推车1个，铁锹2把。
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混凝土连续梁桥施工方法概述
作者：何培
来源：《世纪之星·交流版》2014年第06期
【摘要】混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等特点而成为最富有竞争力的主要桥梁之一。
随着预应力技术的发展和不断完善，尤其是悬臂、顶推等施工方法的出现，预应力混凝土连续梁桥如虎添翼，无论是城市桥梁、高架道路、山区高架栈桥，还是跨越江河湖海的大桥，预应力混凝土连续梁桥以独特的魅力而取代其他桥梁，成为优选方案。
另外，从国内已建成的钢桥、钢筋混凝土及预应力连续梁桥的数量来看，预应力混凝土连续梁桥已远远超过半数，充分表现出预应力混凝土连续梁桥的强大生命力。
【关键词】施工方法；有限元计算
一、施工方法
1.1满堂支架浇注施工。
满堂支架浇注施工为在支架上安装模版，帮扎、安装钢筋骨架，预留孔道，现场浇注混凝土，并施加预应力的方法，具有以下特点：（1）施工平稳可靠，不需大型起重设备；（2）桥梁整体性好，施工中无体系转换，不产生恒载徐变二次力，施工方便；（3）需要大量施工支架，跨河搭设影响通航与泄洪，跨路搭设影响交通。
1.2悬臂施工。
挂篮悬臂浇注是在桥墩两侧对称逐段浇筑混凝土、张拉预应力筋、移动挂篮、立模绑扎钢筋等循环连续施工，直至合拢形成连续梁桥。
常用跨径为40～120m，国内目前最大已达270m。
悬臂施工是国内外大跨径连续梁桥的主要施工方法之一。
1.3预制简支——连续施工。
预制简支梁，分片进行预制安装，预制时按预制简支梁的受力状态进行第一次预应力筋（正弯矩）的张拉锚固，安装完成后经调整位置（横桥向及高程），浇筑墩顶接头处混凝土，更换支座，进行第二次预应力筋（负弯矩筋）的张拉锚固，进而完成一联预应力混凝土连续梁的施工。
1.4支架逐孔现浇施工。
逐孔现浇施工与在支架上整体现浇施工的不同点在于逐孔现浇施工仅在一跨梁上设置支架，当预应力筋张拉结束后支架被移到下一跨逐孔施工；而支架上现场浇筑通常在一联桥跨均布设支架连续施工，因此前者在施工过程中有体系转换问题，混凝土徐变对结构产生次内力。
二、结构有限元计算
基本步骤：
（1）对桥梁结构进行力学简化、离散。
（2）输入原始数据，包括结构的几何尺寸、材料性能以及离散化后的节点编号与坐标、单元编号等。
（3）形成各单元的刚度矩阵，并转换到整体坐标系。
（4）形成结构原始刚度矩阵，即装配结构刚度矩阵。
（5）形成结构荷载列阵，即装配荷载列向量，包括节点力与非节点力的总效应。
（6）处理边界条件，即对结构进行支座约束的处理。
（7）解线性方程组，即求解结构刚度矩阵方程，求得节点位移向量。
（8）计算单元内力及支座反力。
（9）最后输出结果。
三、结构作用效应计算
3.1 永久作用效应计算
连续梁桥上部结构涉及的永久作用包括重力、预应力、基础变位作用、混凝土收缩及徐变作用等。
3.2 可变作用效应计算
连续梁桥上部结构涉及的可变作用包括汽车荷载、汽车冲击力、汽车离合力、人群荷载、汽车制动力、风荷载及温度作用等。
3.2.1 按平面杆系结构计算
进行影响线加载时，按车道荷载使结构产生最不利效应进行布置：
Sp——主梁最大活载内力；
μ——汽车荷载冲击系数；
ζ——多车道桥涵的汽车荷载折减系数；
mi——荷载横向分布系数；
qk——车道荷载的均布荷载标准值；
——使结构产生最不利效应的同号影响线面积；
Pk——车道荷载的集中荷载标准值；
y——所加载影响线中一个最大影响线峰值。
3.2.2 按空间结构计算
“使用计算方法”目前常用的有梁格法、梁系法及梁板法，在计算时应注意根据结构形式选用合适的计算方法。
四、次内力计算
4.1 结构体系转换与次内力分析。
预应力混凝土连续梁桥有各种不同的施工方法。
施工方法由桥址的地形、水流条件、施工设备等因素决定。
一般来说，除了满堂支架施工方法以外，采用其他施工方法的结构都面临着体系转换这一共同问题。
从设计角度考虑，选择体系转换次序时，应该使最终的连续梁体系的结构自重作用内力分布合理，同时还尽可能地减小各项次内力的不利影响。
预应力混凝土连续梁在各种内外因素影响下，结构受强迫变形会在多余约束处产生约束反力，从而引起结构附加效应，这部分附加效应一般统称为结构次应力（或称为二次力）。
通常计算的次效应有预加力产生的次效应、混凝土收缩徐变作用效应、温度作用效应及基础变位作用效应等。
4.2 预加力引起的次应力
弯矩：
轴向力：
剪力：
式中：、y1——分别为截面力筋转角和以截面重心为横坐标轴的预应力综坐标，随着截面的位置不同而变化。
4.3 徐变收缩次内力计算。
预应力混凝土连续梁因混凝土徐变收缩变形，结构受多余约束而导致结构产生次内力，称为徐变收缩次内力。
混凝土在荷载作用下的变形分为弹性变形、徐变变形及收缩变形，其中弹性变形与荷载有关，徐变变形与荷载和时间有关，收缩变形与时间有关。
一般认为当持续应力不大时，徐变变形表现出与初始弹性变形成比例的线性关系。
在整个使用荷载预应力范围内引入徐变比例系数。
4.4 温度作用次内力计算。
我国《通规》规定：计算梁桥结构因均匀温度作用引起的外加形变及约束变形时，应从受到约束时的结构温度开始，即从结构合龙时温度起算，考虑最高和最低有效温度的作用效应。
参考文献：
[1]范立础.预应力混凝土连续梁桥[M].北京：人民交通出版社，1988.
[2]戴竞，陆楸.预应力混凝土连续梁桥设计和施工[J].公路，1982（5）：1-16.。