从家园出发到校园——以辽宁科技大学为例的校园人车分流
小学学校人车分流管理制度
一、背景为保障广大师生人身安全，维护校园秩序，营造良好的教育教学环境，我校特制定本人车分流管理制度。
二、制度目标1. 保障师生人身安全，降低校园交通事故发生率；2. 提高校园通行效率，缓解校园拥堵；3. 建设文明、有序、安全的校园环境。
三、制度内容1. 人员分流（1）学生：根据年级设置不同入校路线，低年级学生由家长陪同步行入校，高年级学生可自行步行或乘坐公共交通工具入校。
（2）教职工：教职工统一由学校大门入校，不得占用学生通道。
2. 车辆分流（1）接送车辆：接送学生车辆应遵守以下规定：1. 接送车辆须按照规定路线停放，不得随意停放；2. 接送学生时，车辆不得在学校门口、通道等区域停留；3. 接送完毕后，车辆应立即驶离校园。
（2）教职工车辆：教职工车辆统一停放于学校地下车库，不得占用学生通道。
（3）临时车辆：非接送学生车辆及特殊用途车辆（如施工车辆、送餐车辆等）需提前向学校申请，并遵守以下规定：1. 临时车辆须按照规定路线停放；2. 临时车辆不得在学校门口、通道等区域停留；3. 临时车辆需服从安保人员指挥，确保校园通行秩序。
3. 车辆通行规定（1）上放学高峰时段，校园内车辆通行速度不得超过5公里/小时；（2）车辆进出校门时，需减速、避让行人，听从安保人员指挥；（3）严禁抢行、冲岗，自觉遵守交通规则。
四、组织实施1. 学校成立人车分流管理领导小组，负责制度的组织实施和监督；2. 各部门、班级要广泛宣传人车分流制度，提高师生、家长对制度的知晓率和遵守率；3. 安保人员要加强巡逻，对违反制度的行为进行制止和纠正；4. 学校定期对制度执行情况进行检查，对存在的问题及时整改。
五、奖惩措施1. 对遵守人车分流制度的师生、家长给予表扬；2. 对违反人车分流制度的行为，视情节轻重给予警告、通报批评等处理；3. 对造成严重后果的，依法追究相关责任。
本制度自发布之日起施行，由学校人车分流管理领导小组负责解释。
中小学校园人车分流的优化方案模板
中小学校园人车分流的优化方案模板1. 问题陈述中小学校园通常存在人车混行的情况，这可能导致交通拥堵和安全隐患。
因此，我们需要制定一种优化方案，以实现中小学校园人车分流，提高交通效率和安全性。
2. 目标- 分流人车流量，减少交通拥堵- 提高交通安全性- 优化校园内的交通流动3. 解决方案3.1 分流人流量- 设立专门的人行道和人行通道，引导行人在校园内行走- 在主要交通区域设置标志和指示牌，提示行人遵守交通规则- 组织学生和教职工参加交通安全教育和宣传活动，提高交通安全意识3.2 分流车流量- 设立专门的车辆通道和停车区域，引导车辆在校园内行驶和停放- 根据校园交通情况，合理规划车辆通道和停车区域的位置和数量- 加强巡逻和监控，确保车辆遵守交通规则，防止违停和交通事故发生3.3 优化交通流动- 分时段安排课程和活动，避免高峰期集中在同一时间段- 提供校园内的交通导航和信息，引导行人和车辆选择最佳路径- 建立校园交通管理团队，负责监测和调整交通流动，及时解决问题4. 实施计划- 制定详细的人车分流方案，并征求相关部门和人员的意见和建议- 确定实施的时间表和阶段性目标- 配置必要的设施和资源，如人行道、指示牌、停车位等- 开展宣传和培训活动，提高师生和家长对人车分流的认识和支持- 定期评估和调整方案，根据实际情况进行改进和优化5. 风险和挑战- 可能会遇到资金和资源的限制，需要寻求资助或合作- 方案实施过程中可能遇到师生和家长的抵触情绪，需要进行有效的沟通和解释- 需要与交通管理部门和相关机构进行协调和合作，确保方案的顺利实施6. 结论通过中小学校园人车分流的优化方案，我们可以有效地减少交通拥堵和提高交通安全性。
同时，优化校园内的交通流动也将为师生提供更好的学习和生活环境。
为了取得成功，我们需要全力以赴地实施该方案，并及时进行评估和改进。
基于高校校园文化和安全的人车分流系统优化
基于高校校园文化和安全的人车分流系统优化【摘要】人车分流的概念是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。
其中包含的措施有人行天桥、人行过街地道，以及步行街、步行区等。
人车分流最大的好处在于能将行人和车辆完全分隔开，互不干扰，这样一种形式对缓解城市交通压力起到了不小的作用。
这样的一种形式是真正符合了以“人为本”、人车兼顾的概念。
“步行优先”是众多校园中心场所的营造的前提，校园中心区规划设计中主要的交通模式是人车分流系统，早期的校园规划有很多不足的地方例如：车行通道的缺乏、校内人车混乱、车辆占用人行通道、停车区域的匮乏。
近年来越来越多的高校校园建设也十分重视规划人车分流的交通组织方式，使人与车辆分隔开来，充分的满足了差异需求。
【关键词】人车分流系统;大学校园;步行优先一、前言“人车分流”的理念最早来自于十九世纪末的霍华德，他提出了“田园城市”这一构想，该构想属于对居住区规划设计的一种理论，是最早提出步行与车行在道路空间相互分离、互不打扰的一种理论。
“人车分流”的模式起源于二十世纪初，该模式的实行人是美国著名建筑师克拉伦斯斯坦和规划师亨利：莱特，他们率先在雷德朋新镇住宅区进行实行，这一举动开创了一种全新的居住区和街道布局模式。
在大学校园里，其交通规划有自身的特殊性，这与普通的建筑群体和城市规划都具有一定差异性。
作为培育祖国未来人才的摇篮，大学校园的公共活动区域需要体现校园文化、特色的校园景色来营造和谐的校园气氛。
校园建设不仅仅只有平面上的规划，也不是单纯的空间上的设计，是空间与平面的有机结合。
因此人车分流系统要保证人流与车流完全分隔开，这样才能在校园公共区域的规划设计之中得以广泛运用。
二、大学校园中心区的组成及交通特点众人周知，大学校园的主要人群就是老师和学生，公共区域的建筑自然而然成为校园的核心组成部分，人车通道也是校园的重要组成部分。
人车通道属于校园内室外空间，公共区域的建筑群体与校园内室外空间有机结合。
中小学校园人车分流的优化方案模板
中小学校园人车分流的优化方案模板1. 背景随着中小学生数量的增加和校园规模的扩大，人车分流成为了一个重要的问题。
为了确保校园安全、有序和高效运行，我们需要制定一套中小学校园人车分流的优化方案。
2. 目标优化方案的目标是实现以下几点：- 提高校园交通的流畅性；- 减少交通事故的发生；- 提升学生和教职工的安全感；- 优化校园的空间利用效率。
3. 优化方案针对中小学校园人车分流的问题，我们提出以下优化方案：3.1 制定校园交通管理规定制定明确的校园交通管理规定是人车分流的基础。
规定应包括以下内容：- 校园交通安全责任的分工和权限；- 学生、家长和教职工的交通行为规范；- 校园交通设施的使用规定；- 校园交通事故处理机制。
3.2 设立专门的接送区域校园应设立专门的接送区域，包括学生和教职工的上下车地点。
这样可以有效地将人车分开，并减少校园内的交通拥堵。
接送区域应满足以下要求：- 位置合理，方便学生和教职工进出校园；- 设施完善，包括候车亭、停车位和交通标识等；- 有专人管理，维护秩序。
3.3 加强交通安全教育加强交通安全教育是保障人车分流顺利进行的重要环节。
学校应开展以下教育活动：- 定期组织交通安全知识培训和宣传活动；- 加入课程内容，让学生研究交通法规和安全知识；- 建立家校合作机制，加强家长对孩子的交通安全教育。
3.4 定期评估和改进优化方案的实施需要定期评估和改进。
学校应设立评估机制，定期收集相关数据并进行分析。
根据评估结果，及时调整和改进方案，以达到更好的效果。
4. 实施计划为了顺利实施优化方案，我们制定了以下实施计划：- 第一阶段：制定校园交通管理规定，设立接送区域，开展交通安全教育活动；- 第二阶段：实施校园交通管理规定，监督接送区域的使用情况，加强交通安全教育；- 第三阶段：评估方案的效果，根据评估结果进行调整和改进。
5. 结论通过制定中小学校园人车分流的优化方案，我们可以提高校园交通的流畅性，减少交通事故的发生，提升学生和教职工的安全感，并优化校园的空间利用效率。
人车分流在中小学校园的解决方案模板
人车分流在中小学校园的解决方案模板背景随着中小学校园的规模和学生数量的增加，人车分流成为了一个亟待解决的问题。
人车混杂的情况会导致交通拥堵、安全隐患以及学生接送困难等问题。
因此，制定一个有效的人车分流解决方案对于校园交通管理至关重要。
目标我们的目标是通过实施人车分流解决方案，减少校园交通拥堵，提高交通安全性，并改善学生接送体验。
方案以下是一个简单而有效的人车分流解决方案模板：1. 设定交通流向指示牌在校园内设置明确的交通流向指示牌，以指导车辆和行人的行进方向。
指示牌应包括文字和图形，易于理解和遵守。
同时，指示牌应放置在显眼的位置，确保所有人都能看到并遵守。
2. 设立专用停车区域根据校园的实际情况，划定专用的停车区域。
这些停车区域应足够大，以容纳所有来校接送学生的车辆。
同时，应设置专用通道，确保车辆能够方便地进入和离开停车区域。
3. 制定接送时间段根据学生的上下学时间，制定明确的接送时间段。
在这些时间段内，校园内的交通流量将会相对较大。
通过制定接送时间段，可以合理安排交通管理人员，确保交通流畅和安全。
4. 增加交通管理人员在高峰期增加交通管理人员的数量，以引导和监督校园交通。
他们可以协助车辆和行人遵守交通规则，并及时解决交通问题。
此外，他们还可以提供必要的交通安全教育和指导。
5. 加强交通安全教育通过定期组织交通安全教育活动，提高学生、家长和教职员工的交通安全意识。
这些教育活动可以包括交通安全知识讲座、模拟交通场景演练等。
同时，学校还可以与当地交警部门合作，共同开展交通安全宣传活动。
6. 定期评估和改进定期评估人车分流解决方案的效果，并根据评估结果进行改进。
通过收集意见和反馈，了解方案的可行性和可持续性，并根据实际情况进行调整和优化。
总结人车分流在中小学校园中是一个重要的问题，但我们可以通过采取简单而有效的解决方案来改善校园交通管理。
我们的目标是减少交通拥堵和安全隐患，提高学生接送体验。
通过设定交通指示牌、划定停车区域、制定接送时间段、增加交通管理人员、加强交通安全教育以及定期评估和改进，我们可以有效地实现人车分流的目的。
校园交通堵塞解决方案(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，校园交通堵塞问题日益突出。
校园作为学生学习和生活的重要场所，交通堵塞不仅影响了学生的正常出行，还可能导致安全隐患。
为了解决这一问题，本文将从多个角度出发，提出一系列校园交通堵塞解决方案。
二、校园交通堵塞原因分析1. 学生人数增多：近年来，我国高等教育规模不断扩大，学生人数逐年增加，导致校园内车辆和行人的数量大幅上升。
2. 交通设施不足：部分校园的交通设施建设滞后，如道路宽度、停车设施等，难以满足日益增长的交通需求。
3. 交通规划不合理：部分校园的交通规划不够科学，如道路布局不合理、交通流线混乱等，导致交通拥堵。
4. 学生交通安全意识淡薄：部分学生缺乏交通安全意识，随意乱穿马路、逆行等行为，增加了交通事故发生的风险。
5. 教职工车辆过多：部分教职工将私家车停放在校园内，导致停车位紧张，进一步加剧了交通堵塞。
三、校园交通堵塞解决方案1. 优化交通规划（1）合理规划道路：根据校园实际情况，调整道路布局，增加道路宽度，确保交通流畅。
（2）完善交通设施：增设交通信号灯、标志牌、隔离带等设施，提高道路通行效率。
（3）优化停车设施：增加停车位数量，提高停车位的利用率，确保车辆有序停放。
2. 严格交通管理（1）加强交通秩序维护：加大对校园内交通违法行为的查处力度，确保交通秩序井然。
（2）实施交通管制：在高峰时段，对校园内车辆进行分流，减少拥堵。
（3）加强宣传教育：通过举办交通安全讲座、发放宣传资料等形式，提高师生交通安全意识。
3. 提高公共交通利用率（1）优化公交线路：根据校园周边公共交通线路，调整公交线路，方便学生出行。
（2）增加公共交通车辆：提高公共交通车辆的运力，满足师生出行需求。
（3）鼓励绿色出行：推广自行车、电动车等绿色出行方式，减少私家车使用。
4. 优化校园布局（1）合理规划校园建筑：根据校园用地情况，合理规划建筑布局，减少校园内交通压力。
（2）设置校园绿化带：增设绿化带，美化校园环境，同时提高道路通行效率。
人车分流方案
人车分流方案1. 背景与问题在人流密集的场所，如商场、公园、医院等，为了避免人行道上车辆和行人的交通冲突，一般会规定车辆不能进入人行道区域。
但是，在一些特定情况下，如在紧急情况下需要救护车或消防车进入人行道区域，车辆进入人行道区域就会带来人员与车辆交通的危险。
因此，需要设计一种人车分流方案，使得车辆可以有序地进入人行道区域，同时保证人员安全和交通畅通。
2. 实现方法为了解决人车分流问题，可以采用以下方法：2.1 车辆识别技术通过车牌识别、RFID等技术，识别车辆类型，进而根据不同的车辆类型制定不同的进入路线、速度限制等措施。
2.2 人员管理措施实行人员管控，防止人员滞留或随意穿梭，从而避免危险的发生。
可以设立限制进入区域的标识牌，或由警卫等工作人员进行维护。
2.3 设计车辆专用进出口为了实现人车分流，可以通过建立专门的车辆通道，在人行道旁设置车辆进出口，使车辆在进入、离开人行道区域的过程中不需要与行人产生冲突。
2.4 交通信号控制在人行道与车辆通道交界处，可以设置交通信号灯，控制车辆和行人的通行顺序，避免交通冲突产生。
同时增加交通警察等巡逻已确保交通安全。
3. 应用场所与效果人车分流方案适用于人流密集的场所，如商场、医院、机场、公园等场所，通过对人员与车辆流的管理与控制，可以使得交通更加有序、人员更加安全，从而提升场所的整体管理效率。
4. 总结人车分流方案的实现，首先应在考虑到人员安全和交通流畅的前提条件下进行设计和实施，并且需要结合不同的应用场所制定相应的实施措施。
通过人车分流方案的实施，可以有效提升场所的管理水平以及提高人员的安全保障能力，使得场所的整体管理效率得到提升。
人车分流理论下的大学校园交通优化设计研究——以桂林理工大学屏风校区为例
852022.15 / Urban and Rural Planning and Design 城乡规划·设计方和家长热切关注的话题。
校园本该是安全的地方，但却因机动车与非机动车的交叉通行造成了一系列的交通事故案件，带来了很大的影响和社会压力，校园的交通急需利用人车分流理论进行重新优化设计。
1.2雷德朋体系与人车分流理论雷德朋体系是汽车时代到来之际，既为了保证汽车的使用，又要保证住区安全安静的氛围而采用的道路规划手法，做到了汽车与步行的分离，所以又称为人车分流理论[1]。
雷德朋体系的道路交通规划主要有五个方面的特点，即大街坊、分级道路系统、人车分流体系、尽端路和“反转前后”的住宅设计。
大学是简单社区，但又不同于居住社区，雷德朋体系对于大学校园有部分借鉴意义。
来往车辆和行人参考人车分流理论，将道路进行分级设计，区分人行和车行，保证学生的通行安全[2]。
2桂林理工大学屏风校区交通现状2.1研究对象桂林理工大学是中央与地方共建、广西壮族自治区主管的高校。
学校现有桂林屏风、桂林雁山、南宁安吉、南宁空港四个校区，笔者以自身所在校区——屏风校区为例进行分析。
1956年11月起，学校由普陀山迁往屏风山。
桂林理工大学屏风校区离市中心较近，相邻于国家4A 级景点——七星公园。
校区内有屏风山，景色宜人。
校区原有面积约20万m 2，2004年合并位于学校南面的原桂林民族师范学校，校区面积达33万m 2（建校时机动车数量较少，所以没有将人行路和车行路进行区分，停车设施也不完善，以路边停车为主，因此需对道路进行优化设计）。
摘要 现阶段校园的交通规划存在很大的弊端，校园机动车与非机动车，人行流线、非机动车流线和车行流线交叉混杂且矛盾冲突不断，车辆乱停乱放造成交通拥堵等问题。
笔者通过对桂林理工大学屏风校区的机动车和非机动车数量、校园交通指示牌的数量与状态进行统计，观察学生交通时间段、机动车交通洪峰时间段，调查机动车和非机动车的静态停车和动态停车情况，分析机动车和非机动车的矛盾冲突问题，对桂林理工大学屏风校区的交通提出优化策略，也为其他学校的交通组织的改进提供范例。
人车分流整改报告
人车分流整改报告人车分流是指在公共场所或道路上，对人群和车辆进行分路管理，以达到顺畅、高效的交通管理和生活秩序的目的。
在现实应用中，人车分流的问题并不少见，例如地铁站、广场、商场、机场等公共场所，停车场、道路等交通场所。
如何有效地解决人车分流问题，是当下需要重视的问题之一。
以下是本人就此问题进行的整改报告：一、问题分析1. 人群和车辆流量没有有效的分流措施，导致容易发生交通拥堵和行人安全隐患；2. 一些公共场所和商业区域缺乏明确标识，人群和车辆容易出现混乱，影响游客体验与商业形象；3. 人车分流管理存在的程序、规范和标准不足，导致各区域或场所的管理方式不统一，存在个别乱象和管理漏洞。
二、整改方案1. 人车分流标识设置。
在人车流量较大的区域设置相应的人车分流标识牌和地面标示，包括不同颜色的行人和车辆导向线路、指示牌和指引语等。
这样在人来车往中，可明确分辨人群和车辆分流的区域，有效减少交通高峰时段的人员拥堵和出行交通事故；2. 人车分流规范制度优化。
在不同公共场所和商业区域制定人车分流的规范和标准，包括流量控制、车辆停放、禁止区域、出入口管理等具体措施，建立管理制度和工作流程，推进底部管理的标准化和规范化；3. 人车分流管理加强。
针对公共场所和商业区域等人车分流流量大的区域，应有特别人员进行管理规范，设立专门的管理岗位，提高工作人员的服务意识和管理水平，减小运营风险和事件处理成本等。
三、整改效果1. 大大减少了人车混乱的情况，降低了出行的风险和安全隐患，增加了公共场所和商业区的人员体验度和商业形象；2. 加强规范管理，有效解决各区域人车分流的管理漏洞和个别乱象；3. 提高了管理和服务的水平，增强了公共场所和商业区的运营效率和工作品质。
XX小学校园门口人车分流安全预案
XX小学校园门口人车分流安全预案一、预案背景为确保校园门口交通秩序，减少交通事故发生，保障师生安全，根据我国《道路交通安全法》等相关法律法规，结合我校实际情况，特制定本预案。
二、组织机构及职责1. 校门口人车分流领导小组组长：XX 校长副组长：XX 副校长成员：XX、XX、XX、XX领导小组负责制定、修订和实施校园门口人车分流安全预案，监督各部门落实安全措施，协调解决人车分流过程中的问题。
2. 校门口人车分流工作小组组长：XX副组长：XX、XX成员：护学民警、交警、值周教师、保安、护学家长等人员工作小组负责具体实施校园门口人车分流工作，包括交通疏导、安全巡查、宣传教育等。
三、人车分流方案1. 交通分流区域校园门口设为人车分流区域，将校园门口划分为人行道和车行道，分别设置醒目标志和隔离设施。
2. 人行道设置在校园门口马路两侧为人行道，路口设置人行横道线，确保行人通行安全。
3. 车行道设置（1）在校园门口马路为车行道线，确保车辆通行有序。
（2）校门口黄格线中间设置隔离设施，防止车辆违规掉头。
4. 交通疏导（1）上下学高峰时段，由学校安保处、交警等相关部门安排人员到现场进行交通疏导。
（2）安排保安人员、护学家长协助交警维护交通秩序，确保人车分流顺畅。
四、安全措施1. 安全巡查工作小组定期对校园门口人车分流区域进行巡查，发现问题及时整改。
2. 宣传教育（1）通过校园宣传栏、家长微信群等形式，加强对师生的人车分流宣传教育。
（2）组织学生参加交通安全知识讲座，提高学生的交通安全意识。
3. 应急处置发生交通事故时，立即启动应急预案，组织人员救助受伤人员，并协助交警处理事故。
五、附则1. 本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由领导小组根据实际情况进行调整。
2. 各部门要严格按照本预案要求，落实安全措施，确保校园门口人车分流工作顺利进行。
3. 对违反本预案规定，造成安全事故的单位和个人，将依法依规追究责任。
XXXXXXXX小学2024.9.1。
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［ 关 键 词 】住 区 交 通 校 园 交 通 人 车 分 流
而柱 子的作用是作为城 市的基础 ；地面像是城 市的 底板 ，道 路与人 行道则像是桥梁 ” 。 ２ ．住 区人车 分流 案例—— 以苏 北住 区人车 分
苏北住 区是在 ２ Ｏ世纪 ８ Ｏ到 ｚ Ｏ世纪 ９ Ｏ年代住 房制度 改革之后建立 的住 区，基本上是人车合流模 式 。 由 于 当 时 人 们 对 住 房 质量 要 求 不 高 ， 且 当时 私
家 车 较 少 ， 基 本 满 足 了生 活 需 求 。 随 着 人 们 生 活 水 平 的提 高 ， 人 们 对 住 房 要 求也 越 来 越 高 。 私 家 车 的
撤 销 ， 并且 在 它 们 之 间 也 表 现 出 了前 所 未 有 的 “ 亲 和 ”与 “ 紧密 ” 。在 精 神 与物 质 高 速 发 展 的 今 天 ，它 们 则 要 基 通 面 对 一 个 问题 —— 人车 分流 。 人车分流模式起源于 ２ Ｏ世 纪 ２ ０年 代 的美 国 ， 是由著名的城 市规划师和建筑 师斯坦和赖特提 出来 的 。人 车 分 流 ，即 把 人 流 和 车 流 在 平 面 上 加 以分 割 ， 形 成 了 互 不 干 扰 的 车 行 系 统 ， 以 解 决 人 车 通 行 时 的 矛盾 。
在 以人 为 本 前 提 下 的 交 通 稳 静 化 可 采 取 物 理 、 工 程 性 与 非 工 程 性 三 项 措 施 来 进 行 交 通 规 处 理 。具 体 做 法 是 ：物 理 措 施 为 不进 行 路 面 或 行 驶 改 变 ；工
西方 的工业革 命给 了西方强大 的经济支 持，欧 美 的社会发展与社会文 明化程度较高 ，现代 建筑 大
（ ２ ）人车分流立体模 式 根据 人流 和车流所使用的 区域 ，可在空间不同 的层 面 上 设置 路 面 ， 使 人 车 分 流 。在 辽 宁科 技 大 学
中 ，这 种模 式 根 据 人 流 和 车 流 所 使 用 的 区 域 ， 可 以 架 空 天 桥 ， 形 成 空 中 步 行 系 统 ；或 在 入 口 处 设 置 地
增多使住 区内老人小孩 的安全 产生了 问题 ，车辆停 放也对公共 绿地 等造成 了影响 。人车分流模式不仅
解 决 了上 述 问题 ， 还 保 障 了步 行 空 间 的 完 整 性 和 良 好的住区环境 。 在 苏 北 住 区 的 人 车 分 流 模 式 中 ， 大 多 数 采 用 外
环路形式 ，居民前往住 区中心 时基本不受车流的影 响 ，而 地 下 车库 的 设 置 让 住 区 更 加 安 静 ， 同 时 也 让
噪 声 和 空 气 污 染 问 题 也 在 人 车 分 流 系 统 中 得 到 了 集 分 为 强 势 交 通 和 弱 势 交 通 两 类 ， 非 机 动 车 和 人 所 处
ｆ 摘
要】住区在随着社会化发展 的进程中 ，其 交通 情况的
复 杂 变 化 使 之 产 生 了 人 车 分 流 的 立 体 交 通 ； 在 另 一 个 层 面
动 现 行 的校 园交 通 系 统 ， 让 人 流 可 以继 续 往 常 的 习 惯 使 用 空 间 ， 让 学 生 进 入 教 学 区域 更 加 便 捷 。在 冬
１ ．住 区中人车分流 工 业 文 明程 度 的 提 高 ，使 得 我 们 生 活 机 械 化 程
度 提 高 ，而 汽 车 产 业 的 发 展 ，更 是 改 变 人 们 生 活 节
的人车分流交通稳静化 的模式 ，利用非工程性措施 来 限制车速和流量 ， 使两种交通流在平面得 以共存 。 在 满 足 环 境 行 为 学 的 景 观 设 计 中 ， 让 道路 空 间 有 人
性渗 透 ， 但 这 种 模 式 易 让 弱 势 交通 处 于 强 势 交 通 的 压力下 。
城市 建 筑 Ｉ 研 究・ 探讨 ｌ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ ＡＲ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ Ｉ ＲＥ Ｓ Ｅ Ａ Ｒ Ｃ Ｈ ・ ＤＩ Ｓ Ｃ Ｕ Ｓ Ｓ Ｉ ＯＮ
从家 园 出发到校 园
以辽 宁科 技大 学为例 的校 园人车 分流
■ 贺密思 王 丽
上 ，向社会化发展的大学在未来 的发展 中，可 以类 比住 区， 进行 人车分流的交通 形式 。本文 以辽宁科技大 学校 园交通 情况改造 为例 ，说 明了Hale Waihona Puke 行校园人 车分流立体交通 的可行
性。
中处理，保障了大学校园完整 的文化空 间与氛 围。 １ ． 理 念
的弱势交通应该受到保护。 （ １ ）人车合流稳静化平面模式
流 为 例
程型措施为加设隔离带 或改变 路面材质来进行路面 特性改变 ；非工程性措施指采 取标语或教育 的手段
来 进 行 引 导 。三 种 措 施 的 综合 配 合 使 用 ， 即 实 现 了 交通 稳 静 化 的要 求 。 如荷兰的 Ｗ ｏ ｏ ｎ ｅ ｒ改 造 时 所 运 用
一
、
对 比住 区与校 区的交通发展
住 区作 为解决人类生 存的基本需求 的载体 ，在 随 着 我 国社 会 文 明 化 程 度 提 升 的 同时 ，越 来 越 注 重 人居环境 的营造 。无独有偶 ，在 精神领域 中解决基 本需求 的场所—— 校园 ，在 随着 教育的 民主化 与社 会化发展 的趋 势下 ，大学 与社会 之间隐形的墙逐渐
住 区 的土 地 使用 率 得 到 了最 大 化 利用 。 在 后 续 的 发
展 中 ，使 后 期 的 高 层住 区 容 积 率 上升 ， 地 面 环 境 无
下停车场 ，通过 行车系统来实现 。架 空天桥 至主教 学 楼 和 博 雅 广 场 ， 所 投 入 的 费 用 较 小 ，大 体 不 用 改