地铁接触网停电挂接地线检修优化措施
地铁接触网停电挂接地线检修优化措施
发表时间：2019-01-15T11:44:42.703Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：张勇强
[导读] 摘要：城市轨道交通的建设，对整个城市的经济发展提供巨大动力。
深圳市地铁集团有限公司运营总部
摘要：城市轨道交通的建设，对整个城市的经济发展提供巨大动力。地铁接触网作为电力系统供应中的重要组成部分，其设备的可靠性及安全性关系到地铁的运行安全。由于长时间在运营状况下，接触网也会存在这样那样的缺陷和故障，需要抢修处理和检修优化。本文主要对地铁接触网设备接、挂地线施工组织及停电挂、接地线检修的安全措施进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：地铁；接触网；挂接地线；检修流程；优化措施
一、接触网停电挂接地线分析
第一，接触网停电，挂、接地线在实际施工过程中，接触网设备与其他的设备应有一个相对应的安全距离，对接触网实际运行没有实质性要求，主要是道岔保养工作需要；第二，相应接触网设备的供电分区带电。在施工作业开展过程中，与施工相关联的接触网设备需要带电作业。例如电客车调试、接触网直流供电开关的功能测试等；第三，接触网供电分区的停电。在实际操作中，一些邻近接触网设备之间可能需要有短暂的停电过程，但是这个停电过程并不会影响到接触网设备的正常工作。第四，相应接触网供电分区停电挂、接地线。一般情况下，在接触网设备上进行检修或者是施工作业时，可能会触碰到接触网设备，所以需要对该设备进行停电挂接地线工作。例如射流风机的检修、隧道结构堵漏、接触网设备综合检修等。
二、接触网停电挂接地线施工组织的两种情况
（一）接触网专业挂接地线施工组织流程
该施工组织流程存在的主要目的就是为了提高地铁施工工作的效率，具体的施工组织工作必须经过上岗前的一系列培训才能够正式的进入到生产工作之中，通过培训的员工取得相关的高压设备操作资质。在实际操作的过程中，需要跟随设备检修点的移动来开展相关的作业，这属于一种流动性的接地工作模式。除此之外，电力调度人员和行车调度人员要在接触网停电之前操作稳妥之后，才能开展后续工作。
（二）接触网专业配合挂接地线施工组织流程
设置该流程是因为相关的故障检修人员可能并不具备一定的供电操作资质，在这种情况下让其加入到供电的检修工作中可能会给他们的人身安全造成威胁，所以需要专业的接触网操作人员来进行详细的操作。同样电力调度人员和行车调度人员要在一系列的工作稳妥之后才能进行下一步的操作。由于接触网检修工作人员的工作安排计划是有限的，所以每天能够参与到其它专业计划的检修人员的数量很少，所以配合施工的单位只有等到挂好接地线，达到了安全防护的要求之后，才能够进行清点工作。
三、地铁接触网停电挂接地线检修流程优化措施
（一）统一停电、两端挂地线
在对地铁接触网停电挂接地线检修流程进行优化时，电力调度是其中最为重要的操作环节，电力调度要根据当日的地铁运营情况，在运营任务完成之后进行统一的施工检修工作，正在检修的过程中需要满足接触网的停电需求，要对全线的接触网分区进行统一的停电操作。具体的操作步骤为，闭合两个接触网分区之间的越区隔离开关将其形成一个大的分区，之后再由具有专业操作资质的人员来进行两端挂地线的操作，在这个过程中需要注意的是要采取统一的安全保障措施，以此来使整个检修流程的操作变得更加的顺畅。下面对该优化检修方案的优缺点进行详细的分析：
（1）优点。请销点的手续办理操作非常的简单，只需要在操作过程中将行调与电调之间进行确认，确认之后两端的接地线挂好之后就能够申请批准所有需要接触网停电的施工请点工作。在进行销点操作时，只要行调确认所有施工作业结束之后，才通知电调撤除接挂的接地线，恢复相关的越区隔离开关，以此来恢复接触网的正确供电方式。
（2）缺点。在一些地铁接触网的越区开关之间设置有闭锁关系，在这样的情况下要实现两端统一的挂地线的方式，就需要通过以下两种方式来达到相关的要求。第一种方式为分配专业的人员到无法进行远程控制合闸的越区开关来进行就地的手动合闸；第二种方式就无法进行远程的闭合操作，需要将隔离开关闭锁牵涉到的整流机组强制退出运行，在整个过程中都要保证直流开关的长期闭合。通常情况下第二种操作方式是不推荐使用的，因为该种方式下，若接地线保护范围内存在开关的话，就容易产生一些意外的不安全情况。
（二）车站人员配合挂接地线
在这个流程优化方案之中，需要对车站人员进行电力系统的知识培训，让车站工作人员能够掌握一些基础的操作技术，通过培训使其能够具备高压电工操作的资质并具有相关的资格证书。在整个过程中需要接触网停电配合挂接地线的施工作业是由车站工作人员根据相关的行调和电调指令来进行配合操作。
接触网停电后，先将挂接地线处轨道回流电路短路，再进行地线挂接，避免两钢轨牵引电流的不平衡。虽然在挂接后会出现轨道电路红光带，但由于是在“天窗”时间段进行，已对线路和轨道电路进行了封闭和停用，在停电恢复前，短路地线已随地线一并拆除，所以轨道电路可以及时消记，也消除了牵引电流不平衡对信号设备的影响，挂接地线具体方案见图 1。
在有条件的地方可以将接触网的地线直接挂接到扼流变压器的中性点或中点连线上，这样就直接避免了因搭接地线造成的钢轨阻抗不平衡，从而消除了不平衡电流的产生。
电气化铁路接触网器材管理办法
电气化铁路接触网器材管理实施办法为进一步规范全局电气化铁路接触网器材（以下简称接触网器材）的研究制造、技术审查、制造、采购、验收和安装使用等环节的管理，提高基本建设、更新改造和大修接触网工程的产品质量和标准化水平，保证电气化铁路牵引供电安全运行，根据铁道部《电气化铁路接触网器材管理办法（暂行）》有关要求，特制定本办法。 一、接触网器材的分类 接触网器材按其使用情况分为重要接触网器材和一般接触网器材，重要接触网器材如下表：
除重要接触网器材以外的为一般接触网器材。 二、接触网器材产品的研究设计和制造 1、接触网器材的研究设计和制造应以铁道行业从事牵引供电的研究设计单位和获得相应产品生产许可证或制造特许证(仅指发证产品)的企业为承担单位。 2、重要接触网器材的新产品研制按部科研开发管理程序进行，产品经研究设计、试制、型式试验和1年以上运行考核合格后，由部科技司会同运输局、建设司和鉴定中心对其进行技术鉴定。 通过技术鉴定后的新产品，经1年以上小批量运行考核和改进完善后形成部批标准图作为设计、制造、采购和使用的依据。部批标准图由受部委托的电气化铁路接触网供电研究设计单位进行归口管理。 3、既有重要接触网器材改变设计和材料，由设计或制造单位提出改变原因和方案，部运输局组织审查同意后，方可进行产品试制。试制的产品样品通过型式试验和1年以上运行考核合格后，由部运输局会同科技司、建设司和鉴定中心组织对其进行技术审查。 通过技术审查的重要接触网器材，经1年以上小批量运行考核合
格后，由部组织对部批标准图进行修改，并在新线设计、既有线改造和维修中扩大使用。 4、一般接触网器材的设计和制造由设计或制造单位组织进行，产品通过铁道部授权质检机构的型式试验和1年以上运行考核合格后，由铁路局组织对其进行技术鉴定。 通过技术鉴定的一般接触网器材，经1年以上小批量运行考核合格后，可在新线设计、既有线改造和维修中扩大使用。 5、接触网器材的设计、制造单位，应对其所设计、制造的接触网器材在使用寿命期内的产品质量负全部责任。 三、生产许可证或制造特许证制度管理 1、对重要接触网器材实行生产许可证或制造特许证制度管理，生产企业必须取得铁道部有关部门颁发的生产许可证或制造特许证方具有生产产品的资格，未获得生产许可证或制造特许证的企业生产的重要接触网器材以及监督抽查不合格的接触网器材不得采购和使用。 2、取得重要接触网器材生产许可证或制造特许证的企业，有下列情况之一者可向铁道部主管部门反映，注销其生产许可证、制造特许证或停止供货资格。 (1)、在生产许可证或制造特许证一个有效期内，产品(接触网零部件按其“发证实施细则”规定的比例)监督抽查不合格、复查仍不合格或监督抽查连续两次不合格。 (2)、因产品质量造成行车事故而引发严重后果。
27.5KV接触网接地线断股的预防和对策
27.5KV接触网接地线断股的预防和对策 摘要：目前使用的27.5KV接触网接地线接线端子与接地线连接处断股问题较为 普遍，为了克服目前接地线在结构和管理上的不足，提出针对性优化措施。 关键词：27.5KV接触网接地线；断股；弹性过渡 引言 27.5KV接触网接地线作为保障接触网停电作业人员防触电最重要的措施之一，常因地线结构设计存在缺陷，不易保存的特点，发生接地线断股问题，对作业人员人身安全威胁极大。为此,就接触网接地线改进进行如下探讨。 1.接地线的作用及现状 27.5KV接触网接地线用于铁路接触网日常检修或应急抢修时，将已停电的接触网设备临时接地的一种安全工具，防止开展作业时设备突然来电或感应高压对作业人员造成人身伤害，同时可起到泄尽接触网残余电荷的作用。而接地线接线端子和接地线连接处断股问题频发是 铁路供电部门长期存在的一大顽疾，断股后，尤其断多股，会导致接地线截面积减小，无法 满足技术要求，车间班组如若未及时发现问题，不能按要求封存、更换，作业人员就存在触 电风险。 2.存在问题及分析 2.127.5KV接触网接地线自身结构存在缺陷 27.5KV接触网接地线接地部分的接线端子与地线衔接处采用压接工艺，挂接地线时需要打磨钢轨并将接线端子与钢轨连接，连接后接线端子基本处于水平，而接地线上部接挂在接 触网上使接地线保持自然下垂状态，这样就造成接线端子与地线连接处有较大的弯折。而连 接处属于刚柔衔接，长期使用，极易导致铜地线在连接处发生断股。 2.2日常管理不到位 27.5KV接触网接地线作为铁路供电部门重要的绝缘工具，对日常保存、保养有较高的要求，存放管理由班组材料管理员、工班长、车间干部定期检查，层层把关确保接地线的日常 管理制度能按要求落实到位。而且，日常使用也建立了出入库管理制度，一旦发现问题就应 立即封存并上报段相关科室进行更换。但现实管理中，因人员素质参差不齐，制度执行层层 打折扣的现象时有发生，导致地线使用完毕后不按规定放入材料库，或在料库中不按指定位 置存放的现象时有发生，从而无故增加了接地线的损耗，人为缩短了接地线的寿命，而且断 股后继续使用的问题也从未杜绝，使接地线保障人身安全的初衷无法实现。 3.改进措施 3.1结构改进 3.1.1改进方案 在接地线与接线端子连接处使用透明软管（要求低温下不变硬、不脆裂）或弹簧包裹， 再使用合适直径的热缩管分别将透明软管或10mm左右的弹簧两端加以固定，减小接线端子 与地线衔接处的弯折角度，延长使用寿命。
接触网十项制度
一，接触网要令、消令制度 1.根据工作需要进行的作业，必须有电调的命令。 2.由车站、电机段、专用线值班负责的开关，其倒闸作业应分别向 值班员办理倒闸手续。 3.受令人应将命令清楚、准确、完整的记录，并向电调复诵。 4.命令必须有编号和批准时间，否则无效。 5.受令人应是经过批准合格的人员。 6.受令人（或指派的专人）确认地线拆除后，方准向电力调度办理 消令手续。 7.消除停电命令的依据是：人员及材料机具全部撤离，地线全部拆 除，设备状态正常。 8.严禁预约时间消令。 二，验电接地制度 1.受令人在接到电调允许在接触网上进行作业的命令后，应先对该 停电导线进行验电，证明电以停时，立即安设地线。 2.接触网验电采用35KV验电器验电，或抛线法验电，抛线法验电的 前提条件是：只有在被验电的导线附近没有其他有电导线或当抛线时不可能触及其他有电导线时，才允许使用抛线法验电。验电
器验电前，必须在未停电设备上检验验电器状态。 3.抛线应由横截面6~8MM2的铜软绞线，其长度约为8M。 4.抛线验电时应选择即使抛线缠绕在设备上，可凭借其他任何工具 （安全带除外），就可以取下来的地点进行。 5.抛线验电的操作方法，先将验电器用的抛线一端连接在牵引轨上， 操作人员站在4~~5米处，将抛线另一端掷向导线。 6.未安设接地线之前不准触及抛线。 7.接地线的规格为截面不小于25MM2的软铜线，长度与悬挂高度 相适应，一端有挂钩，另一端有接地靴（或夹），接地杆须按35KV 标准进行耐压实验，接地线不得有断股、散股和接头。 8.安设接地线的操作方法，先将一端（接地夹）牢固的接到牵引轨 上，然后再将挂钩挂在导线上，人身不得触及地线 9.接地线应安设于有可能来电的作业范围的终端，不得影响信号回 路。 10.接地线不准利用设备的接地线作为接地回路。 11.安设接地线须有两人进行，一人操作，一人监护。 12.接地线安设以不得侵入建筑接近限界为宜。 三，信号制度 一. 突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应在 规定地点显示下列信号：
接触网施工配合管理办法
接触网施工配合管理办法 针对今年由其是近期的各施工单位及施工项目，本着标准化及严把质量关、安全关的目的，本着公司下发的文件要求精神，我工队又结合现场的实际情况，特制订此配合施工管理办法。 一、接触网施工配合的安全卡控： 1 、必须有保证各作业岗位信息联系畅通的措施和备用措施。安排地线及防护人员考虑安排在区间电话柱处，优先利用有线电话与各作业岗位联系。区间电话响铃，各处使用该电话人员都要接听。呼唤应答要做到复诵及明确到人名，通讯工具做到电话柱、对讲机及手机的三层通讯保障。不能保证各作业岗位联系畅通时，停止作业。 2 、检修作业需要在邻站办理封闭手续（作业地点距邻站5公里以内）时，应提前提报运行点计划。 3 、接地线设在作业地点两端和作业地点相连、可能来电的停电设备上；在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或其他带电设备时，为防止感应危险电压，除按规定装设接地线外，还要根据需要增设接地线。 4 、接地线，直供区段挂接在接触线上；AT供电区段除接触线外，还须在正馈线上挂接地线。 5 、施工作业时，无论邻线封闭与否，邻线接触网均挂接地线，但接地线不得侵限。不封锁邻线的作业，梯车不允许上临线，作业车平台不得向邻线方向旋转，并确保机具不侵入邻线限界。邻线未封锁，接地线不得设在隧道内。
6 、不准在绝缘三跨（四跨）和非绝缘三跨（四跨）转换柱处装设接地线。 7 、接触网作业区段内有变电所、亭馈出线(上网点)时，必须保证馈线上装设接地线。如不在该出口的馈线上装设地线，则必须派专人到变电所、亭监护相应馈线的接地线情况，工作票中要指明专人到所亭内确认馈线地线，使作业组始终在地线封锁范围内。 8 、需两个供电臂同时停电时，必须在申报单上注明。 9 、计划申报时，施工单位工作领导人及网电工长和发票人应认真查阅图纸和有关的资料，确保作业安全可靠。 10 、作业范围内有分相时，必须在分相两端分别验电接地。 11 、无论本线是否全区段封锁，无论邻线封锁与否，作业区段两端必须设置行车防护人员（区间800米，站场50米）。接地线人员可兼行车防护，即工作票中作业地点两端加防护距离就是接地线位置。 12 、施工单位利用绝缘工具进行带电测量工作，应按规定签发间接带电作业工作票，按间接带电作业程序办理作业手续，并注明距有电设备的安全距离。 13 、一个作业区段只能签发一张工作票，两个作业组不能同时封闭一个线路区段。 14 、严禁施工单位单人巡视，严禁单人作业。 二、接触网施工单位“天窗”卡控： 1 、工队抽调技术骨干成立“天窗”施工配合小组。 2 、配合施工小组职责：
接触网十项工作制度
关于修订郑州供电段接触网十项工作制度的通知 段管内供电大修车间，各供电车间、接触网工区： 根据铁道部《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）、郑州铁路局《接触网运行检修实施细则》文件精神，结合我段基础管理年的整体要求，供电技术科对原制定的《郑州供电段接触网十项工作制度》进行修订，望各部门认真学习并贯彻执行。 本《制度》自公布之日起实行，同时废止2006年制定的《郑州供电段接触网十项工作制度》。 供电技术科 2007年4月12日 附件：1、接触网工区值班制度 2、接触网工区交接班制度 3、接触网巡视制度 4、接触网防护制度 5、接触网要令消令制度 6、接触网验电接地制度 7、接触网倒闸作业制度 8、开工收工制度 9、自检互检制度 10、接触网工作票制度
附件1： 接触网工区值班制度 1、接触网工区要有安全等级不低于三级的接触网工昼夜值班。 2、值班人员每天按规定时间向供电调度报告次日工作计划， 向生产调度汇报当日工作情况，及时记录并传达供电调度、生产调度及上级其他部门的命令,不得做与值班无关的事情。 3、值班人员要坚守岗位，不得擅离职守，遇特殊情况需短时 间离开时，应取得供电调度的同意，较长时间离开时，应由工区按相关规定，指定临时值班人员替班。 4、按要求认真填写值班日志，字迹需清晰工整，值班日志要 保持清楚整洁，不得在上面乱写乱画，不得缺损。 5、值班人员在发生事故的情况下，坚守岗位，在供电调度的 指挥下做好各种联系和汇报工作。 6、值班人员应保持值班室内各种备品完整无缺，并确保状态 良好，保证室内环境卫生良好。 7、在值班室内任何人员不得聚众游艺或高声喧哗。 8、当班值班人员不得饮酒。 9、严禁上班时间内电话私聊，并制止其他人员用电话私聊。 附件2： 接触网工区交接班制度 1、交接班时必须认真负责，按要求进行交接班。 2、交班人员应向接班人员交清下列项目：
接触网安规
第一章总则 第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。 本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。 第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。 第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。 各铁路局应根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，报部核备。 第二章一般规定 第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。 侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。 第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。每年定期按下表进行年度安全考试和签发安全合格证。 第6条各单位除按第5条规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试： 1.开始参加接触网工作的人员； 2.开始参加接触网间接带电工作的人员；
3.接触网供电方式改变时的检修工作人员； 4.接触网停电检修方式改变时的检修工作人员； 5.安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员； 6.中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。 第7条参加接触网作业人员应符合下列条件： 1.作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件； 2.受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级； 3.熟悉触电急救方法。 第8条雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。 遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用 V 形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。 第9条在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。 除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。 第10条在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。 所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查并记录，符合要求方准使用。 第11条接触网的步行巡视工作要求： 1.巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级； 2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。 3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。 4.在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
接触网接地线管理办法
页眉 正线接触网悬挂接地线操作管理办法（试行）第一条总则 为确保轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的顺利进行，保障接触网停电、悬挂接地线工作中的人员、设备安全，安全高效地完成区间作业，设施部特制定《正线接触网悬挂接地线操作管理办法（试行）》。第二条适用范围 本管理方法适用于上海地铁第一运营有限公司管辖范围内投入运行 的轨行区正线线路（不含停车场、车辆段）。第一运营有限公司的施工单位和作业人员必须共同遵守。 第三条各部门职责 1、设施部 负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的申请进行审核。（要求施工单位明确施工的停电范围、进入及退出轨行区的站点名称、施工内容及时间、并注明施工单位负责人姓名及联系方式）。 2、生产调度 负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线的施工向调度所进行施工申请。及时将调度所批复的接触网停电施工计划报维保供电公司、及时将调度所批复的施工计划下发至施工申请部门、检修车间、车站。 3、质安部 负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的现场进行抽查与安页脚 页眉
全监督。 4、检修车间 检修车间是区间接触网停电施工验电、放电、悬挂拆除接地线工作的主体，涉及轨行区悬挂接地线的施工必须由检修车间人员担任施工负责人。 检修车间负责在接触网停电后，对接触网进行验电、放电、施工区域两端悬挂接地线，施工结束负责拆除施工区域两端的接地线，确认场清料清后进行施工注销。 检修车间在悬挂接地线之后，必须对施工单位负责人进行安全交底。明确接地线悬挂的地点、允许施工的范围、施工不得超出接地线悬挂的范围。 5、施工单位 施工单位必须对施工所涉及的接触网停电区域有十分详尽的了解（接触网闸刀、过渡线的详细位置、接触网结构），在施工计划申报中明确施工区域、接触网停电区域、接地线悬挂范围。 检修车间施工负责人对施工单位现场负责人进行安全交底后，施工单位现场负责人必须在完全明白且无异议后将安全事项告知施工中的每一个人，确保安全措施全部落实后才能施工。 施工单位在施工中发现接触网设备有损伤等意外情况，必须立即停止施工，及时汇报检修车间、公司生产调度。 第四条悬挂接地线的人员要求 1、挂设接地线的操作人员必须经申通集团培训中心培训，获得培训
广供电段高技发[2011]125号关于公布《广州供电段接触网工作票管理办法及填写标准(试行)》的通知
广深股份公司广州供电段文件 广供电段高技发…2011?125号 关于公布《广州供电段接触网工作票管理办法及填写标准（试行）》的通知 管内各车间： 根据《接触网安全工作规程》，为了确保管内接触网检修工作的有序和安全进行，特制定《广州供电段接触网工作票管理办法及填写标准（试行）》，现下发给你们，请认真组织学习，并遵照执行。 二○一一年十一月十三日 —1—
广州供电段接触网工作票管理办法 及填写标准（试行） 一、接触网工作票管理办法 1. 工作票是在接触网上进行作业的书面依据，填写时要字迹清楚、正确，需填写的内容不得涂改和用铅笔书写。工作票填写一式两份，一份由发票人保管，一份交给工作领导人。 2. 事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有供电调度命令。 3. 工作票的签发人和工作领导人安全等级不低于四级。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。 4. 发票人一般应在工作的前一天将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间可以熟悉工作票中的内容并做好准备工作。工作领导人对工作票内容有不同意见时，要向发票人提出，经认真分析，确认无误后，签字确认。 5. 每次作业一名工作领导人同时只能接收一张工作票，一张工作票只能发给一名工作领导人。工作票签发人不得担任该工作票的工作领导人。 6. 工作票中规定的作业组成员一般不应更换。若必须更换时，应由发票人签认；若发票人不在可由工作领导人签认。工作领导人更换时，必须由发票人签认。 7. 当变更作业方式、内容、地点时，必须废除原工作票， — 2 —
签发新的工作票。 8. V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记。工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是： （1）写明上行（下行）停电，下行（上行）有电，人员机具不得侵入下行（上行）限界。 （2）防止误触有电设备的安全措施。 （3）防止感应点伤害的安全措施。 （4）防止穿越电流伤害的安全措施。 （5）防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。 在设备较复杂的区段作业，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置以及轨道车运行径路、解挂地点，并用红色标记带电设备。 9. 对接触网的巡视、较简单的地面作业（如支柱培土、清扫基础帽等）可以不开工作票，由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护措施，说明作业的时间、地点、内容，并记入值班日志中。 10. 第一、三中工作票有效期不超过3个工作日。第二种工作票有效期不超过2个工作日。作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令交工区统一保管。在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。所有工作票保存时间不少于12个月。 — 3 —
接触网接地线管理办法
正线接触网悬挂接地线操作管理办法（试行）第一条总则 为确保轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的顺利进行，保障接触网停电、悬挂接地线工作中的人员、设备安全，安全高效地完成区间作业，设施部特制定《正线接触网悬挂接地线操作管理办法（试行）》。 第二条适用范围 本管理方法适用于上海地铁第一运营有限公司管辖范围内投入运行的轨行区正线线路（不含停车场、车辆段）。第一运营有限公司的施工单位和作业人员必须共同遵守。 第三条各部门职责 1、设施部 负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的申请进行审核。（要求施工单位明确施工的停电范围、进入及退出轨行区的站点名称、施工内容及时间、并注明施工单位负责人姓名及联系方式）。 2、生产调度 负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线的施工向调度所进行施工申请。及时将调度所批复的接触网停电施工计划报维保供电公司、及时将调度所批复的施工计划下发至施工申请部门、检修车间、车站。 3、质安部 负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的现场进行抽查与安
全监督。 4、检修车间 检修车间是区间接触网停电施工验电、放电、悬挂拆除接地线工作的主体，涉及轨行区悬挂接地线的施工必须由检修车间人员担任施工负责人。 检修车间负责在接触网停电后，对接触网进行验电、放电、施工区域两端悬挂接地线，施工结束负责拆除施工区域两端的接地线，确认场清料清后进行施工注销。 检修车间在悬挂接地线之后，必须对施工单位负责人进行安全交底。明确接地线悬挂的地点、允许施工的范围、施工不得超出接地线悬挂的范围。 5、施工单位 施工单位必须对施工所涉及的接触网停电区域有十分详尽的了解（接触网闸刀、过渡线的详细位置、接触网结构），在施工计划申报中明确施工区域、接触网停电区域、接地线悬挂范围。 检修车间施工负责人对施工单位现场负责人进行安全交底后，施工单位现场负责人必须在完全明白且无异议后将安全事项告知施工中的每一个人，确保安全措施全部落实后才能施工。 施工单位在施工中发现接触网设备有损伤等意外情况，必须立即停止施工，及时汇报检修车间、公司生产调度。 第四条悬挂接地线的人员要求 1、挂设接地线的操作人员必须经申通集团培训中心培训，获得培训
接触网十项制度.
教案 内容：接触网十项制度专业：接触网
课题: 接触网基础十项制度 授课人：张一
教学目的及要求 全面掌握十项基础制度 教学重、难点及解决措施： 重点是掌握、理解、熟知十项基础制度思考题
接触网工作票制度 1、工作票是在接触网上进行作业的书面依据。接触网上的作业除以下两种情况外，均应有工作票。 <1>对较简单的地面作业可以不开工作票（如支柱培土、清扫基础帽等），由工区负责人向工作领导人布置任务，说明作业时间、地点、内容、安全措施，并记入值班日志中； <2>事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有供电调度命令。 2、停电和一般带电作业的工作票签发人和工作领导人须由安全等级不低于四级的人员担当；同一张工作票的签发人和工作领导人必须由2人分别担当。 3、一个工作领导人同时只能接受1张工作票。1张工作票只能发给1个工作领导人。 4、第一、三种工作票有效期不得超过3个工作日，第二种工作票有效期不得超过2个工作日 5、根据作业性质的不同工作票分为三种：具体规定见《接触网安全工作规程》第三章第十五条之规定。 6、工作票分类别按月顺序编号。 7、工作票用钢笔（圆珠笔）填写，1式2份，不得涂改或用铅笔书写，填写时应做到：字迹清楚、正确；内容具体、
完整，严禁一票多用、混用。 8、发票人一般应在工作前1天将工作票交给工作领导人，使其有足够的时间熟悉工作票中内容，做好准备工作。工作票签发人在安排工作时要做好下列工作：所安排的工作项目是必要和可能的；所采取的措施是正确和完备的；所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。 9、在气象条件差或作业环境较特殊时，发票人必须向工作领导人进行技术交底（工具、材料的配备、人员的安排、信号联系、作业程序、作业环境等）。必要时须到现场协助监护。 10、工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须经发票人同意，并在工作票“变更作业组成员记录”栏内签字。 11、工作领导人接到工作票后，应认真研究、审理，对工作票内容不清楚或有异议之处，立即请发票人解释。对错误的工作票，工作领导人有权拒绝，但应指明错误的地方和不执行的理由，发票人应立即收回工作票并重发。无异议时，工作领导人签字，1份由发票人保管，1份交给工作领导人。 12、每次开工前，工作领导人要向作业组全体成员宣讲
正线接触网停电类施工作业挂设触网 接地线管理办法(试行)
沪地铁…2012?226号 关于下发《正线接触网停电类施工作业挂设触网 接地线管理办法（试行）》的通知 各单位： 为适应上海地铁网络化、信息化的发展，便于管理、提高效率、降低施工作业风险，进一步规范正线线路接触网停电类施工作业挂设触网接地线的管理要求及作业流程，确保作业过程中人员和设备的安全，特制定《正线接触网停电类施工作业挂设触网接地线管理办法（试行）》。现将《正线接触网停电类施工作业挂设触网接地线管理办法（试行）》下发给你们，望严格遵照执行。 特此通知。 二○一二年六月一日 主题词: 轨道交通项目批复 内发：企业管理发展部，保卫部,技术管理部。 上海申通地铁集团有限公司办公室 2012年6月4日印发 （共印2份）
正线接触网停电类施工作业挂设触网接地线管理办法（试行） 第一条目的 随着上海地铁新建线路的陆续投入运营，正线线路涉及接触网停电、挂设接触网接地线施工作业显著增加。为适应上海地铁网络化、信息化的发展，便于管理、提高效率、降低施工作业风险，进一步规范正线线路接触网停电类施工作业挂设触网接地线的管理要求及作业流程，确保作业过程中人员和设备的安全，特制定《正线接触网停电类施工作业挂设触网接地线管理办法（试行）》（以下简称“本办法”）。 第二条适用范围 本办法适用于正式投入运营的各线路正线轨行区（除段场内）；所有单位和施工作业人员必须共同遵守。 第三条正线接触网停电类施工作业的管理要求 (一)运管中心： 1、负责正线、存车线、折返线、岔区等区域接触网停、送 电的管理（其中接触网停、送电涉及的开关、闸刀等设施设 备操作的现场受令执行和状态由运管中心电力调度和维保 中心供电公司值班员共同确认）； 2、负责受理对轨行区施工的停送电申请令的批准和管理。 (二)施工主体单位： 接触网停电类施工现场作业（包括要令、验电、挂设及拆除触网接地线、消令）的全面负责及监管。
《高速铁路接触网安全工作规则》
中国铁路总公司关于印发 《高速铁路接触网安全工作规则》 各铁路局、各铁路公司（筹备组）： 现将《高速铁路接触网安全工作规则》(技术规章编号：TG/GD108-2014)印发给你们,请认真贯彻执行。 2014年8月9日
TG/GD108-2014 第一章总则 第一条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。 第二条从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。 第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。 第四条本规则适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。各铁路局（公司）可根据本规则规定的内容，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。
第二章一般规定 第五条高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线。下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行。 铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。 第六条从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附件 1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。每年定期按下表要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》。 第七条各单位除按第6条规定组织从事高速铁路接触网
铁总运〔2014〕221号 高速铁路接触网安全工作规则
TG/GD 108一2014 高速铁路接触网安全工作规则 第一章总则 第一条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定 本规则。 第二条从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事 高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学 习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。 第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全 工作和装备水平，确保人身和设备安全。 第四条本规则适用于200km/h及以上铁路和200 km/ h以下仅运行动车组列车（含相 关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。各铁路局（公司）可根据本规 则规定的内容，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。 第二章一般规定 第五条高速铁路（含200km/h及以上铁路、200 km/ h以下仅运行动车组列车铁路，及 相关联络线和动车走行线。下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行。 铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限 速160km/h及以下条件下进行。 第六条从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评 定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1，2 ），方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。每年定期按下表要求进 行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》。 应试人员主持考试单位和签发安全合格证部门安全合格证签发人单位的主管负责人和专业负责人各单位上级业务主管部门上级主管负责人其他从事接触网工作人员各单位单位的主管负责人第七条各单位除按第6条规定组织从事高速铁路接触网运行和检修工作的有关现职人 员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情形的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：（一）开始参加高速铁路接触网工作的人员。 （二）安全等级变更，仍从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员。 （三）接触网供电方式改变时的检修工作人员； （四）接触网停电检修方式改变时的检修工作人员； （五）中断工作连续6个月以上仍继续担任高速铁路接触网运行和检修工作的人员。 第八条参加高速铁路接触网作业人员应符合下列条件： （一）作业人员符合岗位标准要求，1-2年进行一次身体检查，符合作业所要求的身 体条件，并取得.《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》。 （二）经过高速铁路接触网作业安全培训，考试合格并取得相应的安全等级。 （三）熟悉触电急救方法。 第九条进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路同时停电 及封锁的垂直天窗内进行。 高速铁路接触网一般不进行Y形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在
电气化铁路接触网器材管理办法
电气化铁路接触网器材管理实施办法 为进一步规范全局电气化铁路接触网器材（以下简称接触网器材）的研究制造、技术审查、制造、采购、验收和安装使用等环节的管理，提高基本建设、更新改造和大修接触网工程的产品质量和标准化水平，保证电气化铁路牵引供电安全运行，根据铁道部《电气化铁路接触网器材管理办法（暂行）》有关要求，特制定本办法。 一、接触网器材的分类 接触网器材按其使用情况分为重要接触网器材和一般接触网器材，重要接触网器材如下表：
除重要接触网器材以外的为一般接触网器材。 二、接触网器材产品的研究设计和制造 1、接触网器材的研究设计和制造应以铁道行业从事牵引供电的研究设计单位和获得相应产品生产许可证或制造特许证(仅指发证产品)的企业为承担单位。 2、重要接触网器材的新产品研制按部科研开发管理程序进行，产品经研究设计、试制、型式试验和1年以上运行考核合格后，由部科技司会同运输局、建设司和鉴定中心对其进行技术鉴定。 通过技术鉴定后的新产品，经1年以上小批量运行考核和改进完善后形成部批标准图作为设计、制造、采购和使用的依据。部批标准图由受部委托的电气化铁路接触网供电研究设计单位进行归口管理。 3、既有重要接触网器材改变设计和材料，由设计或制造单位提出改变原因和方案，部运输局组织审查同意后，方可进行产品试制。试制的产品样品通过型式试验和1年以上运行考核合格后，由部运输局会同科技司、建设司和鉴定中心组织对其进行技术审查。 通过技术审查的重要接触网器材，经1年以上小批量运行考核合格
后，由部组织对部批标准图进行修改，并在新线设计、既有线改造和维修中扩大使用。 4、一般接触网器材的设计和制造由设计或制造单位组织进行，产品通过铁道部授权质检机构的型式试验和1年以上运行考核合格后，由铁路局组织对其进行技术鉴定。 通过技术鉴定的一般接触网器材，经1年以上小批量运行考核合格后，可在新线设计、既有线改造和维修中扩大使用。 5、接触网器材的设计、制造单位，应对其所设计、制造的接触网器材在使用寿命期内的产品质量负全部责任。 三、生产许可证或制造特许证制度管理 1、对重要接触网器材实行生产许可证或制造特许证制度管理，生产企业必须取得铁道部有关部门颁发的生产许可证或制造特许证方具有生产产品的资格，未获得生产许可证或制造特许证的企业生产的重要接触网器材以及监督抽查不合格的接触网器材不得采购和使用。 2、取得重要接触网器材生产许可证或制造特许证的企业，有下列情况之一者可向铁道部主管部门反映，注销其生产许可证、制造特许证或停止供货资格。 (1)、在生产许可证或制造特许证一个有效期内，产品(接触网零部件按其“发证实施细则”规定的比例)监督抽查不合格、复查仍不合格或监督抽查连续两次不合格。 (2)、因产品质量造成行车事故而引发严重后果。 (3)、重要接触网器材批量生产不合格或用户对产品质量问题反映强
铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨
铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨 摘要:通过分析目前铁路电气化接触网停电施工中出现的设备烧损问题诱因，提出了针对性的建议方案，为铁路电气化接触网停电施工中确保行车人身安全提供了可靠的保证措施。 关键词:电气化接触网;停电施工;挂接地线
一直以来，电气化区段在接触网停电施工中，不时出现轨道电路设备烧损的现象。原因是在接触网停电施工中挂接地线，对轨道电路设备造成一定影响。为此，就接触网停电施工中挂接地线问题进行如下探讨。 1存在问题 在电气化区段接触网停电施工中，挂接地线是为了当作业两端来电时，接地线流经短路电流或感应电流，从而保证作业人员的人身安全。对停电作业的设备，必须从可能来电的各方面切断电源，经两人同时确认设备确已停电并及时装设接地线后，方准办理准许作业手续。作业结束，待作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，确认具备送电条件后，方能请求供电调度消除停电作业命令。根据“关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知”，铁运〔2007〕69号规定:在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。现场接触网停电施工作业中，按规定装设地线的情况如图1所示。 图1 目前接触网“天窗”施工挂接地线情况 但在实际作业中，不时发生25Hz轨道电路限流器、信号轨道变压器、送端
轨道电路熔断器、室内25Hz轨道电路防护盒等烧损现象，对铁路行车设备造成了一定的损失，使铁路运输安全也受到影响。 2原因分析 针对大部分发生在牵引变电所附近设备易烧损的情况，经认真分析发现，其根本原因还是由于牵引电流不平衡，导致大电流侵入信号设备侧烧损设备。现具体从以下2个诱因进行分析： 1.在电气化铁路上，电力机车是利用钢轨作为牵引电流回路的，绝大部分 牵引电流经过与之相连的吸上线、回流线直接回到变电所。由于轨道与 大地之问是不绝缘的，另一小部分电流要流经大地，从埋设在牵引变电 所下面的接地网回到变压器。同时钢轨和吸上线也不是直接相连，而是 在轨道电路绝缘节处增设扼流变压器，二者分别与变压器的接线柱和中 性点牢固连接，从而使牵引电流回路和轨道信号回路形成各自的导通回 路，互不干扰。回流线将流经吸上线的牵引电流直接回送变电所内的牵 引变压器，一方面减少了电能损失，另一方面也降低了对电气化铁路沿 线通信信号线路和装置的电磁谐波干扰。也就是说，绝大部分电流是从 钢轨上回到牵引变电所变压器的，只要钢轨上有车运行，牵引电流将就 近通过钢轨*扼流变压器*吸上线*回流线回到牵引变电所变压器。如图2 所示，当甲站牵引变电所的1号馈线停电，2号馈线未停电(乙站方向)， 目前与之最近的乙站方向有车运行时，牵引电流将就近由钢轨流回到甲 站牵引变电所，而使停电的1号馈线所辖区段钢轨上有牵引回流流过， 而给烧损设备埋下了隐患。在现场用钳型电流表多次测试，不时的有大 小不等的牵引回流通过，最高曾经测到过1000A左右的电流。
关于南延线接触网挂地线位置的规定
关于南延线接触网挂地线位置的规定 1.在正线隧道区域作业时：在车站端墙附近刚性接触网挂环处挂接地线，特殊情况下可在站台中央和隧道内刚性接触网挂环处挂接地线。 2.在正线地面及高架区域作业时： 1) 在作业区域两端所有可能来电方向的接触网（与支柱平行）上都必须挂接地线； 132、2142越区开关 2）在作业区域包含药科大学站至大学城折返线时，须在大学城基地2位于正线无电侧的N39、N16支柱平行的接触网上挂接地线。 3.南延线大学城基地区域： 1）DD1分区停电：在G2111上网隔离开关处与支柱平行的接触网上，18G越区隔离开关DD1分区无电侧(与N18支柱平行的)接触网上挂接地线，60G越区隔离开关DD1分区无电侧(与N60支柱平行的)接触网上挂接地线； 2)DD2分区停电：在G2121上网隔离开关处与支柱平行的接触网上，18G越区隔离开关DD2分区无电侧(与N18支柱平行的)接触网上挂接地线，在DD2分段绝缘器于DD2无电侧(与N02、N03支柱平行的)接触网上挂接地线。 3)DD3分区停电：在G2131上网隔离开关处与支柱平行的接触网上，119G越区隔离开关DD3分区无电侧(与N119支柱平行的)接触网上挂接地线，2132越区隔离开关DD3分区无电侧(与N67支柱平行的)接触网上挂接地线，； 4)DD4分区停电：在G2141上网隔离开关处与支柱平行的接触网上，119G越区隔离开关DD4分区无电侧(与N119支柱平行的)接触网上挂接地线，114G越区隔离开关DD4分区无电侧(与N114支柱平行的)接触网上挂接地线，2142越区隔离开关DD4分区无电侧(与N63支柱平行的)接触网上挂接地线； 5)DD5分区停电：在G2151上网隔离开关处与支柱平行的接触网上，114G越区隔离开关DD5分区无电侧(与N114支柱平行的)接触网上挂接地线，在DD5分段绝缘器于DD5无电侧(与N64支柱平行的)接触线上挂接地线。。
接触网安全工作规程_(正式版)
接触网安全工作规程 目录
第一章总则 第二章一般规定 第三章作业制度 作业分类 工作票 作业人员的职责第四章受力工具和绝缘工具第五章高空作业 一般规定 攀杆作业 登梯作业 检修作业车作业第六章停电作业 一般规定 V形天窗作业 命令程序 验电接地 作业结束 第七章间接带电作业 一般规定 命令程序 作业结束 安全技术措施第八章倒闸作业 第九章作业区防护 附录1 电气化铁道安全合格证 附录2 接触网工作人员安全等级附录3 接触网第一种工作票 附录4 接触网第二种工作票 附录5 接触网第三种工作票 附录6 接触网停电作业命令票 附录7 接触网间接带电作业命令票附录8 隔离开关倒闸命令票 附录9 隔离开关倒闸完成报告单附录10 常用工具机械试验标准 附录11 常用绝缘工具电气试验标准附表1 作业命令记录 附表2 倒闸操作命令记录 附表3 受力工具机械试验记录 附表4 绝缘工具电气试验记录
第一章总则 第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。 本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。 第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工“的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。 第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。 各铁路局应根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，报部核备。 第二章一般规定 第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。 侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。 第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修 对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试： 1.开始参加接触网工作的人员； 2.开始参加接触网间接带电工作的人员； 3.接触网供电方式改变时的检修工作人员； 4.接触网停电检修方式改变时的检修工作人员； 5.安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员； 6.中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。 第7条参加接触网作业人员应符合下列条件： 1.作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件； 2.受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级； 3.熟悉触电急救方法。 第8条雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。 遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。 第9条在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。 除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。 第10条在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。 所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查并记录，符合要求方准使用。 第11条接触网的步行巡视工作要求： 1.巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级； 2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。 3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。 4.在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h 以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h—200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。 第12条新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。 第13条在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。 第14条夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。 第三章作业制度 作业分类 第15条接触网的检修作业分为三种：