清洁 高效 节能——中汽国际唱响汽车发动机发展主旋律
绿色清洁能源汽车的节能减排效益与经济可行性评估
绿色清洁能源汽车的节能减排效益与经济可行性评估随着全球气候变化问题的日益突出，清洁能源的开发和利用成为了各国共同关注的焦点。
在汽车行业中，绿色清洁能源汽车的节能减排效益备受瞩目。
本文将从节能减排效益和经济可行性两个方面对绿色清洁能源汽车进行评估。
首先，绿色清洁能源汽车的节能减排效益不言而喻。
传统燃油汽车所使用的石油资源有限，而且在燃烧过程中会产生大量的二氧化碳等温室气体，进一步加剧了全球变暖问题。
相比之下，绿色清洁能源汽车采用的是可再生能源，如电能或氢能，其使用过程中几乎不产生任何有害气体。
因此，绿色清洁能源汽车能够有效减少对化石能源的依赖，降低温室气体排放，对改善环境质量和减缓气候变化具有显著的效益。
其次，绿色清洁能源汽车的经济可行性也值得探讨。
尽管绿色清洁能源汽车的价格相对传统燃油汽车较高，但随着技术的进步和规模效应的逐渐显现，其成本正在逐渐下降。
此外，绿色清洁能源汽车的运营成本相对较低，主要是因为其燃料成本较低，维护成本也相对较少。
此外，政府对绿色清洁能源汽车的补贴政策和税收优惠也为其经济可行性提供了一定的支持。
因此，尽管绿色清洁能源汽车的购买成本较高，但从长期来看，其经济效益是显而易见的。
除了节能减排效益和经济可行性，绿色清洁能源汽车还带来了一系列的附加效益。
首先，绿色清洁能源汽车的使用可以减少空气污染，改善城市环境质量，对人们的健康有着积极的影响。
其次，绿色清洁能源汽车的发展也推动了新能源技术的创新和进步，促进了相关产业的发展，为经济增长提供了新的动力。
此外，绿色清洁能源汽车的推广还有助于减少对进口石油的依赖，提高能源安全性。
然而，绿色清洁能源汽车在推广过程中仍然面临一些挑战。
首先，充电设施的建设和氢能基础设施的完善仍然是一个亟待解决的问题。
充电桩的不足和充电速度的缓慢限制了电动汽车的普及程度。
氢能基础设施的建设需要巨大的投资和技术支持。
其次，绿色清洁能源汽车的续航里程和充电时间仍然是用户关注的焦点。
内燃机技术与节能减排_汽车内燃机及动力技术新进展学习体会_
内燃机技术与节能减排（汽车内燃机及动力技术新进展学习体会）重庆中远特种车辆有限公司 王传顺1.概述1.1节能减排是当今世界汽车工业发展潮流随着国内外环保形式的不断提高、石油资源的不断减少，各国管理机构先后提出了更高的排放法规及燃油消耗限值要求。
由于油价的不断上涨、用户环保理念的提高，国内外汽车制造企业纷纷投入精力改善发动机技术，提升汽车动力性、燃油经济性，降低污染物排放水平。
1.2与国外在内燃机燃烧排放方面的差距目前，我国在内燃机燃烧排放方面实行的是国Ⅲ排放标准，计划2010年实施国Ⅳ排放标准。
但在技术开发与储备方面，我国已严重落后于欧美发达国家。
欧美发达国家汽车制造商除已掌握欧额欧Ⅲ、欧Ⅳ排放技术及设备，同时已在开发、规划更高排放要求的技术标准与设备。
而我国目前缺少自主品牌产品，主要依靠进口国外设备来满足排放控制要求。
2.内燃机技术的发展及面临的挑战2.1内燃机技术的发展史内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。
一百多年以来，内燃机的巨大生命力经久不衰，在国民经济中占有相当重要的地位。
现代内燃机更是成为了当今用量最大、用途最广、无一与之匹敌的的最重要的热能机械。
内燃机发展至今，约有一个半世纪的历史了。
内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。
在它的发展史中应当特别提到的是德国人奥托和狄塞尔，正是他们在总结了前人无数实践经验的基础上，对内燃机的工作循环提出了较为完善的奥托循环和狄塞尔循环，他们继承、发展、总结、提高，找出了规律性，为现代汽油机和柴油机热力循环奠定了热力学基础，为内燃机的发展做出了伟大的贡献。
1883年，戴姆勒和迈巴赫制成了第一台转速为800—1000r/min四冲程往复式汽油机。
它的特点是功率大，质量轻、体积小、转速快和效率高，特别适用于交通工具。
从50年代至今，汽油机技术在原理重大变革之前发展已近极致。
它的结构越来越紧凑，转速越来越高。
其技术现状为：缸内喷射；多气门技术；进气滚流，稀薄分层燃烧；电子控制点火正时、汽油喷射及空燃比随工况精确控制等全面电子发动机管理；废气再循环及三元催化等排气净化技术等。
中国内燃机学会内燃机高效、低碳、清洁燃烧国际学术研讨会征文通知
中国内燃机学会内燃机高效、低碳、清洁燃烧国际学术研讨会
征文通知
佚名
【期刊名称】《内燃机工程》
【年(卷),期】2022(43)2
【摘要】中国内燃机学会2022年品牌学术活动之“内燃机高效、低碳、清洁燃烧”国际学术研讨会拟于2022年8月中旬在云南昆明召开。
会议以“内燃机高效、低碳、清洁燃烧”为主题,将邀请国内外知名学者和专家做精彩报告。
研讨会现征
集内燃机先进燃烧与控制,高原/高寒发动机燃烧,特种发动机燃烧,碳中和/零碳燃料燃烧,燃烧新理论和新技术,燃烧仿真与测试、发动机燃烧数据处理,RDE的燃烧与排放控制。
【总页数】1页(P108-108)
【正文语种】中文
【中图分类】TK4
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学术交流会征文通知4.中国内燃机学会材料与工艺分会第十七届年会暨内燃机杂
志社联合学术年会征文通知5.中国内燃机学会交通能源与智能动力大会征文通知因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
新型船用发动机绿色智造：我国节能环保型船用发动机发展战略的思考
我国节能环保型 船用发动机 发展战略的思考
中国内燃机工业协会 常务 副理 事长兼秘 书长 邢 敏
内燃 机 广泛 用作 汽 车 摩托 车 、工程 建筑 机 械 、 农 业机 械 、船 舶 、铁 道 内燃 机 车 、 内燃 发 电设 备 、 军 用装 备 、地 质和 石 油 钻机 ，以 及旅 游 运 动 器械 、 园林机 械 和 各 种通 用 机械 的 主导 配套 动 力 ；内燃 机 是 我 国城 市 和 乡镇 、公路 和 铁 道 、工 地 和 农 田 、矿 区 和 油井 、江 河和 湖 海 、高 山和 边疆 不 可 或缺 的 动
“ 二五 ” 期 间 ，我 国经 济 将保 持 稳 定 增 长 ， 十 同 时 将 以转 变 经 济 发 展 型 式 和 调 整 经 济 结 构 为 主 线 ，部 署 中国经 济 发 展从 外 需 向 内需 、从高 碳 向低 碳 ，从 强 国 向富 民 的 三大 转 型 。 “ 二五 ”期 间 ， 十
中 国内燃机 行业将 应对 国内外发展环境 的重大变
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柴 油 机 主 流 产 品 均 是 国 外 专 利 许 可 证 产 品 ，技 术
内燃机是 目前人类所能掌握 的热效率最高 的移
动 动 力机 械 。内燃 机 以 优 良的 动 力性 、经 济性 、环 保 性 和可 靠 性 ，满 足 了各种 配套 机械 的 需 要 ，对 各 种 配 套 主机 的 市场 发 展具 有 重 大 影 响 。随 着科 学 技 术 的 发 展 ，现 代 内 燃 机 融 合 了 电 子 技 术 、 信 息 技
内燃机节能减排成大势所趋
04□邮箱：****************08专 题内燃机节能减排成大势所趋2012年12月28日，在《商用汽车新闻》主办的第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选活动颁奖典礼现场，中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏对评选的发动机产品已多数达到国Ⅳ排放标准表示欣慰。
“这标志着我国汽车行业以及关联行业已经用实际行动证明，它们已经为国Ⅳ排放标准的贯彻实施做好了准备。
”邢敏说道。
政策调整引领行业规范“众所周知，机动车节能减排工作需要多方面的配合。
首先要加强对既有车辆的监管力度，逐渐淘汰高排放、高污染车辆，适时推进车用燃料的清洁化进程；另外，要掐断高排放的源头，即在机动车的设计和生产环节等方面需完全符合排放要求。
而内燃机作为汽车节能减排的一个重要装置，其在源头上控制机动车污染排放的意义不言自明。
”邢敏十分形象地描述了内燃机对于机动车节能减排的意义。
此外，邢敏补充道，内燃机作为一个装置，节能减排目标的实现需要方方面面的匹配，其中最主要的就是政策法规的匹配，成熟完善的法律法规体系能够对整个内燃机工业及行业内各企业起到规范和引导作用。
对此，邢敏为《商用汽车新闻》记者讲述了目前国内相关法律法规的发展现状。
“得益于我国相关法律法规的不断健全和完善，国内机动车市场逐步走向成熟，并开始由量往质的方向发展。
除此之外，内燃机产品在这样的大潮中不断成熟，从而使我国在节能环保工作方面取得了长足的进步。
”邢敏说道。
内燃机行业稳中求变“数据显示，2011年，我国内燃机工业产值已经突破3700亿元，产量总数突破7700万台，总功率则突破了14亿千瓦。
内燃机行业在经过了高速发展后，行业整体规模明显增大，重点企业的生产集中度进一步提高，组织结构进一步优化，产品技术也得到提升。
”邢敏表示，如今，随着内燃机产品质量总体水平的上升，整个行业的生产方式发生转变，产业结构也得到了有效调整。
另外，我国内燃机行业整体水平的提高还体现在企业自主创新能力的提高上。
上菲红重庆工厂发动机单月生产量创历史新高
2汽车与新动力用“芯”演绎 一汽奔腾T77 PRO 车载发动机热效率高达39.06%近期，一汽奔腾T77 PRO 车型搭载的CA4GB15TD-30型发动机通过了中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）的严格验证。
该机型热效率可达39.06%，充分满足了中汽中心38%的认证标准，由此获得由中汽中心颁发的“能效之星”001号证书。
作为1款小排量的涡轮增压发动机，CA4GB15TD-30机型采用了薄壁铸铁缸体，有效实现了轻量化。
同时，该机型的压缩比可达11.5，可有效提高发动机工作效率，并具有更强的动力性能。
CA4GB15TD-30型发动机配备有3次高压喷射系统，喷油压力可达35 MPa，使得燃油雾化效果更好，燃烧更充分，并通过应用滚轮摇臂驱动气门及可变刚度气门弹簧，有效降低了摩擦功。
该机型同时采用了智能热管理模块化技术，可针对不同环境温度和发动机负荷而进行调节，使发动机长期在最佳温度条件下工作，以此减少热损失。
智能热管理模块化技术可使发动机具有良好的散热效果，从而降低零部件的耗损量，提升发动机寿命。
该款发动机在不同工况下都能达到最佳的工作状态。
设计人员通过采用多项先进技术，在提高CA4GB15TD-30型发动机节油性的同时，整机可靠性也大幅提升，达到整机性能与高效节能之间的平衡。
该机型的最高功率可达124 kW，最大扭矩可达258 N ·m，百公里燃油耗仅为6.8 L，并可燃用92牌号汽油。
e-SKYACTIV-X 发动机国内首秀 长安马自达震撼亮相成都车展7月24日，第23届成都国际汽车展览会拉开帷幕，长安马自达旗下的全球首款汽油压燃发动机——e-SKYACTIV-X 机型亮相本届车展，完成其在中国市场的首秀。
长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“e-SKYACTIV-X 发动机在全球范围内首次实现了火花点火控制压燃技术（SPCCI）。
该机型可有效拓宽客户对传统内燃机的认知，同时改变现有内燃机的技术格局，并为广大客户带来前所未有的驾乘愉悦感和高效环保体验”。
科技驱动美丽中国__福田汽车唱响科技创新好声音
03□邮箱：****************黄 博2013年2月底，北京。
雾霾天气挥之不去。
在川流不息的长安街上，有一道亮丽的风景线，那就是来自福田欧辉客车的“公交巨无霸”——18米LNG 铰接车。
自去年9月起，素有“首都名片”之称的大1路换上了环保的“新装”，今年福田还将陆续在北京投放大批节能与新能源汽车。
与柴油公交车相比，福田欧辉LNG 公交车PM2.5排放物降低97%以上，更清洁、更环保。
在福田汽车北京厂区，福田智科信息技术公司的全体员工正在紧张地忙碌着。
今年3月，福田自主开发的首个车联网业务软件平台将正式上线运营。
福田以汽车“物联网”为核心的全汽车行业信息化业务培育将成为未来高利润率业务增长点，提升整车业务高科技含量和核心竞争力。
在位于昌平区的福田总部大楼内，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光向前来采访的记者透露了两个好消息：一是2013年1月福田汽车销量实现开门红，达到4.8万辆，与2012年1月的2.8万辆销量相比增幅高达71%；二是福田汽车2013年研发总投入再创新高，将达到30亿元。
在赵景光看来，1月份实现开门红是好事，但是对福田汽车而言，科研实力、创新能力等“软”实力的提升比销量和市场占有率这些“硬”指标还要有价值。
福田汽车2013经济年会确定了“战略与转型 质量与人才——能力建设与产品名牌工程”的年度经营方针，并且创新性提出了“新三化”理念——科技化、品质化、国际化。
福田汽车将以更大投入、更多勇气和智慧，通过科技创新为市场和用户提供更加节能、环保的产品。
党的“十八大”明确提出了“实施创新驱动发展战略”，“把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来”。
随着地方和全国“两会”的陆续召开，社会各界形成了“把科技创新摆在发展全局的核■ 本报记者 刘成芳心位置”的共识，一个新的科技创新时代呼之欲出。
企业是科技创新的主体。
在福田汽车的发展历程中，科技创新始终都是驱动福田发展最强大的动力。
以产品技术创新为核心，这家企业经过短短10余载的发展，累计销售整车超过550万辆，成为我国规模最大、产品种类最为齐全的商用车企业。
推动节能减排_行业共同努力
03□邮箱：****************05热点聚焦刘向前■ 本报记者 余梦洁今年的内燃机行业可谓大事频频。
2月，国务院办公厅发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》（以下简称《意见》），将内燃机定位为“交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备”，并将内燃机工业定义为重要的基础产业。
7月，重型柴油车的国Ⅳ标准正式实施，推迟多次的国Ⅳ标准终于落地，整车厂、发动机厂和相关配套企业纷纷行动起来，各地也在政策措施上力保新标准的顺利实施。
9月，国务院发布《大气污染防治行动计划》，其中提到，要“加快淘汰黄标车和老旧车辆，大力发展公共交通，推广新能源汽车，加快提升燃油品质”，这也与内燃机的节能减排密切相关。
纵观这些事件不难发现，节能减排是今年内燃机行业的主旋律。
经过多年发展，我国内燃机工业取得了长足进步，内燃机产品节能减排等技术水平有了很大提高，我国已成为全球内燃机生产和使用大国。
但与国际先进水平相比，我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距，关键核心技术欠缺，节能减排标准体系不健全，高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用，内燃机工业节能减排的潜力巨大。
在节能减排特别是国Ⅳ实施的驱动下，整个行业都在为之努力。
而“我信赖的商用车动力评选”举办的目的之一，就是与生产厂家一道推动内燃机行业的节能减排。
整车企业奋战一线对于直面终端用户的整车企业来说，节能减排已经是必须要完成的任务。
“我们知道，在物流公司的运营成本里，燃油成本的比重最大，因此我们要清楚的意识到，企业不单单要有节油产品，更要给客户提供节油驾驶技术。
近年来，我们实现了两方面的突破：第一，按照不同工况优化汽车产品；第二，我们今年举办了重卡节油训练营，通过这样的训练营提高客户对新产品、新技术的认识，通过培训降低油耗水平。
节油是永无止境的，福田戴姆勒汽车将继续努力。
”福田戴姆勒汽车相关负责人表示。
在注重节能的同时，降低排放也是整车企业关注的重点。
乘用车循环外技术 装置节能效果评价方法 第5部分：发电机-最新国标
乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第5部分：发电机1范围本文件规定了乘用车发电机节能效果的评价方法。
本文件适用于具有汽车发电机的最大设计总质量不超过3500kg的M类车辆。
1本文件适用于能够燃用汽油或柴油的车辆，不适用于可外接充电式混合动力电动汽车。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB18352.6—2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）GB/T19233—2020轻型汽车燃料消耗量试验方法GB19578乘用车燃料消耗量限值GB/T19753—2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB27999乘用车燃料消耗量评价方法及指标3术语和定义GB27999、GB18352.6—2016界定的术语和定义适用于本文件。
4总体要求4.1车辆生产企业或其授权代理者应将一辆代表被试车型的车辆提交给检测机构，同时提供以下相关信息：a)发电机的供应商、型号（额定发电量）的说明；b)用电器列表及用电器功率。
4.2被试车辆应符合GB19578规定的燃料消耗量限值要求和GB18352.6—2016（或其他适用版本）有关污染物排放的要求。
4.3试验条件应满足GB/T19233—2020第5章的要求；对于不可外接充电式混合动力电动汽车（NOVC-HEV），试验条件应满足GB/T19753—2021第4章的要求。
4.4按照第5章要求进行试验，按附录A或附录B的规定记录试验用车辆参数和试验数据。
按照第6章要求计算发电机燃料消耗量试验结果和目标值，计算结果以升每100千米（L/100km）表示，圆整（四舍五入）至小数点后三位；按照6.3要求计算节能效果值，计算结果以升每100千米（L/100km）表示，圆整（四舍五入）至小数点后两位。
5试验规程5.1试验要求5.1.1如果车辆装备有其他可通过手动方式开启和关闭的节能装置，试验中应使其开关处于关闭状态。
发动机技术总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，汽车产业也得到了迅速扩张。
发动机作为汽车的核心部件，其性能和技术的进步直接影响到汽车的整体性能和燃油经济性。
本报告旨在对发动机技术进行总结，分析现有技术特点，展望未来发展趋势。
一、发动机技术发展历程1. 发动机的起源与发展发动机的起源可以追溯到18世纪末，当时的蒸汽机已经初步具备了发动机的基本形态。
19世纪末，内燃机的发明使得汽车得以诞生。
经过一个多世纪的发展，发动机技术取得了显著的进步。
2. 发动机技术发展阶段（1）蒸汽机阶段：19世纪末至20世纪初，蒸汽机是主要的动力来源。
蒸汽机具有结构复杂、效率低、体积大等缺点。
（2）汽油机阶段：20世纪初至20世纪60年代，汽油机逐渐取代蒸汽机成为汽车的主要动力。
汽油机具有结构简单、体积小、效率高等优点。
（3）柴油机阶段：20世纪60年代至90年代，柴油机在大型车辆和部分乘用车中得到广泛应用。
柴油机具有燃油经济性好、扭矩大等优点。
（4）混合动力和纯电动阶段：21世纪初，随着环保意识的增强，混合动力和纯电动车逐渐成为发展趋势。
混合动力车结合了传统内燃机和电动机的优点，而纯电动车则完全依靠电动机驱动。
二、发动机技术特点1. 高效节能随着环保要求的提高，发动机的燃油经济性成为关键技术指标。
现代发动机通过优化燃烧过程、提高热效率等措施，实现高效节能。
2. 小型化、轻量化为满足汽车轻量化、小型化的需求，发动机在保持性能的前提下，不断减小体积和重量。
3. 低碳环保现代发动机采用先进的排放技术，降低尾气排放，减少对环境的影响。
4. 智能化、网络化随着信息技术的快速发展，发动机逐渐实现智能化和网络化，提高驾驶舒适性和安全性。
三、发动机技术现状1. 汽油机技术（1）直喷技术：直喷技术将燃油直接喷入燃烧室，提高燃烧效率，降低排放。
（2）涡轮增压技术：通过增加涡轮增压器，提高进气密度，提高发动机功率和燃油经济性。
2. 柴油机技术（1）高压共轨技术：高压共轨技术实现精确喷射，提高燃油经济性和排放性能。
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清 洁 高效 节 能
中汽 国 际唱 响汽 车发 动机 发展 主旋 律
一 文 ／本刊记者 郭彬
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金秋 送 爽 的 北 京 天高 云 淡 ．处 处 是
花 团锦簇 ，金桂飘香 ．在这 宜人 的季节里 ． 由 中国汽 车工业国 际合 作总公司 （ 以下简 称 中汽 国际 ）主办 的 ” 首届 中国国际汽车 发动机 工艺与设备研讨 会暨第十 二届全国 汽车发动机工艺与设备研讨会 ”于 ２ ０ 年 ０６ ９月 １ ８日至 ２ ０日在北 京隆重举 行。本届 研讨会得 到 了政府 有关部 门、行 业领导和 专 家 以及 相 关 企 业 的 大力 支 持 ．国 内外
２ ０余 名代表参加 了会 议 。 Ｏ
本 届研讨 会 以 ” 洁 、高 效 、节 能 ” 清
为主题 。这正 是推 行欧 Ｉ标 准过程 中 ，我 Ｖ
国汽车业健 康发展 的必 由之路 ．也是我 国 建 设环保 节 能型 社会 的要 求 。最 近几 年 ． 日益严重 的汽车排放 污染和 巨大的能 源消耗对 我们 的生存环境造 成严重危 害 ．同时也 使我 国汽车发动机 行业 面临着机遇 和挑 战并存 、挑 战大于机遇 的严峻形 式 。因此 ．举办 汽车发动机 行业研讨 会 ．共享国 际国内汽车 发动 机 制造工 艺与设备 发展 的最 新成果 ．共谋 我国汽车 工业 的技 术进步 和发展
会所 关注 。中国作为世界上最大 的发展 中国家 ，无论 性企 业 。而且 所展 示 的都是 具 有前 瞻性 的技 术 和产 意 是政府还是 企业 ，都高度重视能源 和环 境问题 。我国 品，如 ：” 大利马波斯 新一代 测量技术在 发动机制
政 府 明确提 出节约 能源 、保 护环 境是 关 系我 国经济 造 中的应用 ” ，德 国申克公 司演示 的 “ 曲轴动平 衡工
平 台 ，中汽国际将努力服务于这个平 台 ，发展这个平 机会 呈现更 多的研究成 果 ，吸取更 多的技术信息 。
台 ，使之成为国际知名 的行业 品牌 盛会 。经过 中汽 国 际积极 筹 备 ，精心 打造 的本届 研讨会 以四大 亮点 呈 现 出卓 尔不群 的魅 力 ，受到 与会者 的 啧啧称 赞 。
前 景 ．加 强国 内外 汽车制 造业 的技 术交流 ．成为 国内外汽车 发动机和相 关
设 备制造 厂商 的迫切需 求和一致 呼声 。来 自美国 、德国 、法国 、意大 利等 国家 的跨 国集 团以及一汽 、东风等 国 内知 名企业 的高层领导 和技术专 家围 绕这 个全球 共 同关注 的话题 ．共 同探 讨 了全 球汽 车行 业技 术发展 的趋 势 、 汽车 发动机 的设计和 制造理念 、加工 工艺与设备 以及产 品的 国际化 标准等 问题 。并就 通过 改善 汽车发动机 设计 、提 高工 艺技 术及 设备水平 ．降低发 动机 污染物 的排 放 ．提 高工作 效率 、降低能源 ．以至推动 汽车 工业技术 的 全 面进步 等课 题进 行 了深 入 的交流 。其 中来 自中 国的东 风汽车 集 团公司 、 大连机床集 团公司 ．来 自德国的 Ｃ Ｔ Ｒ Ｉ Ｒ Ｃ Ｅ Ｃ 、Ｈ ＬＥ 等公司 ．来 Ａ Ｅ Ｐ Ｅ 、Ｓ Ｈ Ｎ Ｋ Ｅ ＥＲ Ｌ
・
２ ． ８ 第０ 期 数控机床市场 ９
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墨
自法 国 的 ＭＣ － 公 司 ， 大利 的 Ｍ Ｐ Ｓ 、Ｃ Ｍ Ｕ Ｅ５ 意 Ａ Ｏ Ｓ Ｏ Ａ 公 工 、制造 和 测 试 、测 量 ， 自动 化 控 制 ，加 工 制 造 理 念
司 ，来 自美国的 ＭＡ Ｇ等 中外知名企业 的 １ 位 业内专 的 比较 ，以及汽车发动机 及其加工手段 的高效与节能 ５ 家 ，在研讨会上宣读 了他们的论文 ，介绍 了他 们研发 等 当前国 际国内汽车 和汽车发动机行业 的最新技术发 的最 新技 术 、加 工工艺 和产 品 。 展趋势。１ 场报告被安排得非常紧凑 ，仿佛一场饕餮 ５ 中汽国 际 总裁刘 敬 桢在开 幕 式上 表示 ，本届 研 盛宴 ，令人 目不暇接 ，令人欣喜兴奋。会后 ，许 多代 讨 会是 专 门为汽 车行 业 专家进 行 行业 交流 而搭 建 的 表都希望 明年的盛会 时间能再长一点 ，以便有 更多的
四 是 国 外 专 家 唱 主 角
本 次研 讨会 关注 的焦 点 力求从 往届 的 中国范 围 设计 开发 及 国际 发动机 行 业 的发展 趋势 ” 以其 新颖 扩 大 到整 个世 界汽车 工 业行 业 ，并 着力推 进 国际 国 的设 计理 念 和卓 越 的应 用 效果 令人 耳 目一新 ，德 国 内汽车发 动机市场 、技术 、制造 工艺和理念 的接轨 。
社会 发展全 局的重大战略 问题 并将 建设资源节约 艺 和 曲轴平 衡机 ”等 有 效 的解 决 了发动 机 制造过 程 型、环境友好型社会 ”列入 了基 本国策。会议紧扣 国 中遇 到的难 题 。
际社 会关注 的节能环保这 一主题 ，与会者也把在 ” 清
洁 、高 效 、节能 ” 的最 新科研成 果与大 家共同分享 。 德国 Ｃ Ｅ ＰＬ Ｒ公司张翼先生讲述的 ” Ｊ产 品的 ＡＴ Ｒ Ｅ Ｊ 欧 Ｖ
ＤＵＲ Ｒ公 司郑 恩林 先生 通过 三维动 画 为大家 呈现 的 “ 届 中 国国际汽 车发 动机 与设 备研 讨会 ” 的提法 首 ” 工业清洗技术的最新进 展” 以及意 大利 Ｃ ＭＡ Ｏ Ｕ公司 代表 了主办方 中汽 国 际的这种期望 。 因此 ，１ ５场论 杨 ／ 龙 先 生带来 的 “ 效 节能 加工手 段一一 直 线 电 文宣 读报告 中有 １ Ｊ 、 高 ２位来 自德 、意 、美 的专 家。这也 机 加工中心 ”都在节能环保 方面取 得了技 术突破 ，为 是 本次 研讨 会吸 引来 国 内众 多著名 汽车 制造 商前来 生产优 秀发动机提 供 了有 效的技术手 段和设备 保证 。 聆 听 的原 因之一 。我 国汽 车 工业 的发 展前景 必 然是 走 出国门 迎 接无限广阔的全球市场 。市场 的接轨必
一
三是规模大 、层次高 、影响范 围广
参加本届 研讨会 的 国内外 代表计 ２ ０余人 ，规 ０
模和 影 响超过 了以往历 届 。本 届研讨 会在 筹备 过程 中受到 了行业 的广 泛 关注 和大 力支持 ，国 内外许 多
是 主题 鲜 明
众所 周 知 ，能源 危机 、环 境污 染一 直 为国 际社 单位 踊跃 报名 参加 ，且 大 多数 是汽车 行业 内的代表