飘板
空运知识：航空集装器的类型与装载限制
空运知识：航空集装器的类型与装载限制一.跨运达为您介绍飞机机型----------------------------------------------------------------------------------------------------宽体机：客舱内有两条或两条以上通道，机舱宽度≥472CM，且下货舱可以装载集装器的飞机。
（例 B747/B767/B777;A330/A340/A380;MD11）窄体机：不能同时满足宽体飞机规格的飞机。
(例B737/B757;A319/A320;MD82)--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------二.集装(板/箱)类型介绍常见集装器介绍集装板类型：P1代码：P1P/PAG/PAJ外形尺寸：318CM*224CM最大毛重：6804KG(含板重和套网重量)适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱实际可利用尺寸：308CM*214CM-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------集装板类型：P6代码：P6P/PMC外形尺寸：318CM*244CM最大毛重：6804KG(含板重和套网重量)适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱实际可利用尺寸：308CM*234CM-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------集装板类型：P7代码：P7E/PGA外形尺寸：606CM*244CM最大毛重：13608KG(含板重和套网重量)适用机型：B747F/COMBI主货舱实际可利用尺寸：596CM*234CM--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------集装板类型：LD3代码：AKE/AKN最大毛重：1588KG(含箱重)轮廓容积：4.8m³可用容积：4.3m³外形尺寸：156CM底(201CM顶)*153CM*163CM 内容尺寸：146CM底(146CM顶)*143CM*150CM 适用机型：所有宽体飞机下货舱------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------代码：ALF最大毛重：3175KG(含箱重)轮廓容积：10.1m³可用容积：9.9m³外形尺寸：318CM底(472CM顶)*153CM*163CM内容尺寸：308CM底(469CM顶)*143CM*160CM适用机型：B747下货舱--------------------------------------------------------------------------------------------------------------三.常用机型装载板型介绍B747-400F舱门尺寸鼻门大小：宽356CM 高249CM主货舱门大小：宽340CM 高305CM前、后下货舱门大小：宽264CM 高168CM散货舱门大小：宽 112CM 高119CM--------------------------------------------------------------------------------------------------------------B747-400F装板数和载量主货舱能装：29PMC/PAG前下货舱能装：16AKE或5PMC/PAG后下货舱能装：14AKE或4PMC/PAG散仓能装：2500K左右（考虑到联合限载，此重量为参考值）整机大约能装100-120吨（视航线长短，载量有所变化）----------------------------------------------------------------------------------------------------------------747-400F板型简介Q6板：96英寸板（最高为244CM）Q7板：118英寸板（最高为299CM，244CM收角）低板：63英寸板（高度为160CM；飘板两边各能飘45-77CM）------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ MD-11F舱门尺寸主货舱门大小：宽356CM 高259CM前下货舱门大小：宽264CM 高168CM后下货舱门大小：宽178CM 高168CM散货舱门大小：宽91CM 高76CM--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MD-11F装板数和载量主货舱能装：26PMC/PAG前下货舱能装：6PMC/PAG或者18AKE后下货舱能装：14AKE散舱能装：2000KG（考虑到联合限载，此重量为参考值）整机大约能装80-90吨（视航线长短，载量有所变化）-------------------------------------------------------------------------------------------------------------MD-11F板型简介高板：高度248CM （110CM收角或140CM收角）低板：高度160CM (票飘板的话两边各能飘45-77CM)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.集装设备的分类（1）按注册与非注册划分①注册的飞机集装器：注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适宜于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。
飘窗施工技术
①模板尺寸位置验收。 ②钢筋绑扎验收。 ③浇筑混凝土。
步骤六：立板的支模办法
6.立板支模，开侧孔设置混凝 土导槽。浇筑混凝土，用振动 棒靠钢筋振捣；靠模板振捣混 凝土。严禁在上飘板出现虚线 标示的冷缝。
控制点： ①混凝土浇筑导槽设置为重 点检查。 ②按交底方案设置冷缝，严 禁出现上飘板虚线位置的冷 缝出现，如有则重罚。 ③浇筑混凝土。
控制点：①保证控制线本身闭合 差不超过5mm。②水平控制线作 为下飘板的板面高度控制线。③ 垂直控制线作为立板边线的控制 线。
步骤三：植筋及定位钢筋头设置
3.主控项目： 按控制线控制植筋位置及区域， 并在板边缘线上设置定位钢筋头 （模板内侧），深度30mm,外露 30mm，具体做法见下页图示。
控制点：①保证植筋位置准确。 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ保证板边定位钢筋在线条上， 间距500mm。
步骤三：细节
①保证植筋位置准确。②按设计板边位置弹线定位
步骤四：下飘板、边梁、立板二次浇筑防漏浆措施
4.下飘板及边梁支模，模板与旧 混凝土面贴双面胶，避免漏浆。
控制点：①保证植筋位置准确。 ②保证板边定位钢筋在线条上， 间距500mm。
步骤五：下飘板及返梁浇筑混凝土
5.下飘板及返梁支模，浇筑混凝 土，支模横平竖直为重点检查对 象。
渗水防治技术交底
高层建筑卧室飘窗
交底人：杨垂鑑
步骤一：上飘板、剪力墙、楼面梁板一次浇筑成型
1.上飘板、剪力墙、楼面梁板 一次支模并浇筑混凝土。
控制点：① 飘窗上飘板高度一 致，水平尺寸到位。②飘板混 凝土密实，阴线直角且不漏水。
步骤二：定位线及混凝土界面处理
2.主控项目 ①在内墙上弹出100cm水平控制 线。②在外墙上弹出垂直控制线, 具体的说就是立板外边缘线，如 左图。 ③新旧混凝土界面凿毛、清洁、 湿润。
空运箱板常识
一.箱板常用规格PIP板：集装板类型：P1代码：P1P/PAG/PAJ外形尺寸：318CM*224CM最大毛重：6804KG(含板重和套网重量) 适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱实际可利用尺寸：308CM*214CMP8P板：2.44*3.18(m)ACE箱：容积4.13m 箱门1.45*1.5(m) DPE箱：容积3.4m 箱门1.0*1.35(m) P6P板：集装板类型：P6代码：P6P/PMC外形尺寸：318CM*244CM最大毛重：6804KG(含板重和套网重量) 适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱实际可利用尺寸：308CM*234CMP7E板：集装板类型：P7代码：P7E/PGA外形尺寸：606CM*244CM最大毛重：13608KG(含板重和套网重量) 适用机型：B747F/COMBI主货舱实际可利用尺寸：596CM*234CMLD3集装箱：集装板类型：LD3代码：AKE/AKN最大毛重：1588KG(含箱重)轮廓容积：4.8m³可用容积：4.3m³外形尺寸：156CM底(201CM顶)*153CM*163CM内容尺寸：146CM底(146CM顶)*143CM*150CM适用机型：所有宽体飞机下货舱ALF集装箱：代码：ALF最大毛重：3175KG(含箱重)轮廓容积：10.1m³可用容积：9.9m³外形尺寸：318CM底(472CM顶)*153CM*163CM内容尺寸：308CM底(469CM顶)*143CM*160CM适用机型：B747下货舱二．几种常见机型的货舱门尺寸表几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米）机型舱门尺寸机型舱门尺寸B747-400combi 主货舱304×340 前货舱168×264 A310 前货舱169×270 后货舱170×181 后货舱168×264 散货舱112×119 MD-11 前货舱166×246 后货舱76×177B747-200combi 主货舱304×340 前货舱168×264 MD-80 前货舱127×135 后货舱127×135 后货舱168×264 散货舱112×119 散货舱127×135B747-SP 前货舱168×264 后货舱168×264 MD-82 前货舱127×135 后货舱127×135 散货舱112×119 散货舱127×135B767 前货舱167×340 后货舱167×177 DC-10 前货舱168×246 后货舱168×178 散货舱96×110 散货舱91×76B757 前货舱108*140 后货舱112*140 TU-154 前货舱80×135 后货舱80×135 散货舱81×122 BAE146 前货舱109×135 后货舱104×91B737-200 前货舱86×121 后货舱88×121 YUN-7 前货舱109×119 后货舱140×75B737-300 前货舱86×121 后货舱88×117 A320 前货舱124×182 后货舱124×182A300 前货舱169×224 后货舱168×154 散货舱77×95散货舱63×95 B-777 前货舱270×170 后货舱180×170L-100-30 277×305 散货舱90×110FK-100 66×90 DHC-8 152-127SAAB-340 135×130B747-400F舱门尺寸鼻门大小：宽356CM 高249CM主货舱门大小：宽340CM 高305CM前、后下货舱门大小：宽264CM 高168CM散货舱门大小：宽112CM 高119CMB747-400F装板数和载量主货舱能装：29PMC/PAG前下货舱能装：16AKE或5PMC/PAG后下货舱能装：14AKE或4PMC/PAG散仓能装：2500K左右（考虑到联合限载，此重量为参考值）整机大约能装100-120吨（视航线长短，载量有所变化）747-400F板型简介Q6板：96英寸板（最高为244CM）Q7板：118英寸板（最高为299CM，244CM收角）低板：63英寸板（高度为160CM；飘板两边各能飘45-77CM）MD-11F舱门尺寸主货舱门大小：宽356CM 高259CM前下货舱门大小：宽264CM 高168CM后下货舱门大小：宽178CM 高168CM散货舱门大小：宽91CM 高76CMMD-11F装板数和载量主货舱能装：26PMC/PAG前下货舱能装：6PMC/PAG或者18AKE后下货舱能装：14AKE散舱能装：2000KG（考虑到联合限载，此重量为参考值）整机大约能装80-90吨（视航线长短，载量有所变化）MD-11F板型简介高板：高度248CM （110CM收角或140CM收角）低板：高度160CM (票飘板的话两边各能飘45-77CM)。
空运培训资料——空运集装器详解
集装板类型：LD2 代码：DPE/DPA 最大毛重：1225KG(含箱重) 轮廓容积：3.8m³ 可用容积：3.4m³ 外形尺寸：119CM底(156CM顶)*153CM*163CM 内容尺寸：109CM底(153CM顶)*143CM*160CM 适用机型：B767下货舱
集装板类型：LD8 代码：DQF/DQP 最大毛重：2449KG(含箱重) 轮廓容积：7.9m³ 可用容积：7.2m³ 外形尺寸：244CM底(318CM顶)*153CM*163CM 内容尺寸：234CM底(315CM顶)*143CM*160CM 适用机型：B767下货舱
二.集装(板/箱)类型介绍
1.集装器代码编排规定
集装器的识别代号，例：AKE12345CA A——集装器各种代码 K——集装器底板尺寸代码 E——外形适配代码 12345——集装器识别编号 CA——集装器所属承运人 P/F-集装板 A/D-集装箱 R-保温集装箱
2.常见集装器介绍
B747-400F舱门尺寸
鼻门大小：宽356CM
高249CM 高305CM 高168CM
主货舱门大小：宽340CM
前、后下货舱门大小：宽264CM
散货舱门大小：宽 112CM 高119CM
B747-400F装板数和载量
主货舱能装：29PMC/PAG 前下货舱能装：16AKE或5PMC/PAG
装载知识培训
培训目的： 让大家对目前民用航空业运载货物的主要机型、集装器、
装板规则等有所了解。
一.飞机机型介绍
宽体机：
客舱内有两条或两条以上通道，机舱宽度≥472CM，且下货舱可以装载 装器的飞机。（例 B747/B767/B777;A330/A340/A380;MD11） 集
楼板
楼板楼板1. 定义是分隔承重构件，它将房屋垂直方向分隔为若干层，并把人和家具等竖向荷载及楼板自重通过墙体、梁或柱传给基础。
2.楼板的作用1、楼层中的楼板主要是承受水平方向的竖直荷载。
2、楼板能在高度方向将建筑物分隔为若干层。
3、楼板是墙、柱水平方向的支撑及联系杆件，保持墙柱的稳定性，并能承受水平方向传来的荷载（如风载、地震载），并把这些荷载传给墙、柱，再由墙、柱传给基础。
4、有时还要起到保温、隔热作用，即围护功能。
5、楼板还能起到隔声作用，以保持上下层互不干扰。
6、楼板还可以起到防火、防水、防潮等功能。
3. 楼板的组成、分类楼板的基本组成可划分为结构层、面层和顶棚三个部分。
楼板是分隔建筑竖向空间的水平承重构件，一般由梁板组成。
按楼板所用的材料可分为木楼板、砖拱楼板、钢筋混凝土楼板和钢衬板承重的楼板等几种形式。
按其使用的材料可分为：砖楼板、木楼板和钢筋混凝土楼板等。
砖楼板的施工麻烦，抗震性能较差，楼板层过高，现很少采用。
木楼板自重轻，构造简单，保温性能好，但耐久和耐火性差，一般也较少采用。
钢筋混凝土楼板具有强度高，刚性好，耐久、防火、防水性能好，又便于工业化生产等优点，是现在广为使用的楼板类型。
钢筋混凝土楼板按照施工方法可分为现浇和预制两种。
4.现浇钢筋混凝土楼板其楼板整体性、耐久性、抗震性好，刚度大，能适应各种形状的建筑平面，设备留洞或设置预埋件都较方便，但模板消耗量大，施工周期长。
按照构造不同又可分为如下三种现浇楼板：钢筋混凝土现浇楼板：当承重墙的间距不大时，如住宅的厨房间、厕所间，钢筋混凝土楼板可直接搁置在墙上，不设梁和柱，板的跨度一般为2—3米，板厚度约为70—80mm。
钢筋混凝土肋型楼板：也称梁板式楼板，是现浇式楼板中最常见的一种形式。
它由主板、次梁和主梁组成。
主梁可以由柱和墙来支撑。
所有的板、肋、主梁和柱都是在支模以后，整体现浇而成。
其一般跨度为1.7—2.5m，厚度为60—80 mm。
铝模质量问题
铝模质量问题
1、部分位置销钉销片间距过大，部分销钉契片缺失。
2、部分位置对拉螺杆间距过大，部分位置水平背楞拼装错误，安装位置不合理，间距过大等。
部分柱子背楞缺少一道。
4、部分位置模板拼缝过大，容易漏浆，飘板回顶立杆倾斜。
5、部分对拉螺杆螺帽未拧紧，对拉螺杆松动，梁底对拉螺杆使用套筒加固，存在爆模风险。
外墙k板未使用螺杆螺母安装，导致悬空，存在加固不到位的风险。
部分对拉螺杆漏头不满足要求。
6、斜撑缺失过多（所有户型厨房、卫生间、阳台均未设置斜撑，公区、入户门位置缺失多道斜撑），公区未采用斜撑采用对顶，只设置了下部，上部缺失，而且对顶数量不足。
外墙斜撑全部都是一拉一顶，监理验收过不了。
顺德区私人住宅 建设规划管理规定
顺德区私人住宅建设规划管理规定顺德区私人住宅建设规划管理规定第一条为规范私人住宅建设行为，加强城乡规划建设管理，根据有关法律、法规、规章和规范等制定本规定。
第二条在我区范围内，已经规划行政主管部门批准的私人住宅或私人住宅小区,其建设标准按规划批复执行；其余私人住宅的扩建、改建和新建，适用本规定. 本规定中所称的私人住宅是指用地性质为住宅，以个人名义建设并具备基本住宅功能空间的单门独户住宅建筑.第三条我区范围内所有扩建、改建和新建的私人住宅建筑，必须由具备相当设计资质的单位进行设计.第四条建设层数和高度。
（一)建筑物层数不得超过4层（含纯梯间），总高度不得超过14米.（二)建筑物总高度指：由室外地坪到最顶层面板(属坡屋顶的指檐口高度，且坡屋顶的坡度不大于45度）的高度.（三）室外地坪的起算点为地块主入口人行道标高，无人行道按路中线标高计算。
当地块有两个或以上不同标高入口的室外地坪，其起算点从最高和最低的两个地坪高差的中线开始计算。
（四)为解决车辆停放，私人住宅允许在建筑物首层增设层高在2.2米以下（不含2。
2米）、建筑面积不大于建筑物基底面积50％的夹层作车库。
第五条相邻建筑间距。
（一）扩建、改建后的私人住宅相邻建筑间距在双方改建后不少于0。
8米。
（二)原落水地界不明的以原相邻建筑间距的中线为界限；为共墙的则以共墙中心线为界限,各自后退一半，先建先退;属特殊情况的(如先前一方改建时有协议、房屋宽度确属太窄或借墙等），经审查同意可另行协议处理。
第六条建筑密度和容积率。
建筑物的建筑密度小于或等于100％，容积率不大于4.0。
第七条基础的处理。
（一）建筑物基础不得妨碍相邻建筑物基础，不能影响已经规划和现有的地下管沟、绿化树木、四邻基础、道路交通和其他公共设施，并且满足地下管线的安全距离要求。
（二）建筑物临道路的基础放脚，一般情况下不得超出建筑红线0。
4米,特殊情况经批准，可允许大于0.4米，但埋深须大于1米。
人生就像北京地铁一号线
人生就像北京地铁一号线第一篇：人生就像北京地铁一号线人生痊释人生就像北京地铁一号线，途径国贸，留恋繁华；途经天安门，幻想权利；途经金融街，梦想发财；到了公主坟，憧憬西山风光，曾经的华丽家族；经过玉泉路，依然雄心勃......这时，有个声音飘然入耳：乘客你好，八宝山就要到了！浙江商界巨子王均瑶英年早逝，其妻携19亿存款改嫁王生前的司机。
该司机幸福之时感慨道：“以前，我以为自己是在为老板打工，现在我才明白老板一直在为我打工！” 残酷的事实说明：活的更久，远比高富帅重要！请大家千万要加强锻炼，注意身体健康，不定谁给谁打工一部高档手机，70％的功能是没用的；一款高档轿车，70％的速度是多余的；一幢豪华别墅，70％的面积是空闲的；一堆公务人员，70%是混饭吃的；一所大学里，70％的教授是扯淡的；一大堆社会活动，70％是无聊空虚的；一屋子衣物用品，70％是闲置没用•的；一辈子挣钱再多，70％是留给别人花的。
结论：生活简单明了，享受人生守住30％便好。
正处、副处，最后都不知落在何处；正局、副局，最后都是一样的结局；正部、副部，最后都在一起散步；总理、副总理，最后都是一个道理；主席、副主席，最后一样缺席。
人生如赛场，上半场按学历、权力、职位、业绩、薪金比上升；下半场以血压、血脂、血糖、尿酸、胆固醇比下降。
上半场顺势而为，听命；下半场事在人为，认命！愿...第二篇：北京地铁亦庄线北京地铁亦庄线北京地铁亦庄线百科名片北京地铁亦庄线北京地铁亦庄线是连接北京市中心城和亦庄经济开发区的轨道交通线路，正线全长23.23km，2008年10月16日，亦庄线正式开工，2010年12月30日正式开通运营，全程运营33分钟。
线路简介北京地铁亦庄线全长23.23公里，全线共设车站14座，预计33分钟跑完全程。
起点为换乘5号线、10号线二期的宋家庄站，终点为连接京津城际铁路的亦庄火车站站。
亦庄地铁线途经丰台、朝阳、大兴和通州，正线全长23.23公里，共设：宋家庄--肖村--小红门--旧宫--亦庄桥--亦庄文化园--万源街--荣京东街--荣昌东街--同济南路--经海路--次渠南--次渠--亦庄火车站14座车站，其中地下车站6座，高架车站8座。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案设计 (2)四、材料选择 (5)五、施工组织措施与管理措施 (5)六、施工质量要求和安全生产措施 (5)七、文明施工措施 (7)八、模板安装和浇筑混凝土时发生异常情况时的应急措施 (8)九、施工方案具体设计与计算 (8)十、附图 (20)新会碧桂园高层建筑天面飘板模板支顶施工方案一、编制依据1、《混凝土施工及验收规范》（GB50204-2002）2、《建筑施工手册》第四版3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001（2002）4、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）5、相关建筑、结构施工图纸二、工程概况本项目中多个高层建筑型号闷顶层与屋面层有外伸结构飘板，各部分的飘板的外伸长度约在1.3米~2.4米左右，需要制定外伸飘板的支撑施工方案。
三、施工方案设计1、外伸长度大于1.8米的采用方式以下方式搭设（详见附图一）。
⑪、在原碗扣式（或扣件式）支撑天面模板的支架上附加悬挑式φ48＊3.5钢管作为挑梁支顶飘出部分模板支撑工程。
首先保证原天面模板支撑系统符合模板工程的施工设计要求顶撑要上下顶紧并满堂设置，不能随意移动，边顶支撑立杆采用双立杆布置紧贴边梁底部，其立杆垂直度偏差每层楼不超过10mm。
在天面下一层设置三条附加钢管，第①条附加管距楼面400高处，第②条距楼面1200高处，第③条距楼面2000高处。
由这三道横杆作为支顶挑梁,悬挑横杆的纵向间距随原天面模板支撑系统，即1200mm,每根悬挑横杆伸至第二跨柱位，且与楼内支架搭接不小于2跨，纵横向横杆箍柱，。
如附图每道设置钢管斜撑两根，斜撑在主节点与附加横杆扣紧。
⑫在挑出的横杆距离楼内原模板支撑最外一根立杆800处设置飘板支撑立杆④，距离楼内原模板支撑最外一根立杆1500处设置飘板支撑立杆⑤，距离楼内原模板支撑最外一根立杆2200处设置飘板支撑立杆⑥。
在距楼面第一道横杆的悬挑部分外2立杆底分别设一道斜撑⑧、⑦，斜撑的下一端用扣件可靠地连接在下一层楼面的支架上，并伸出超过施工面2.0米作为防护，并拉安全网。
各层附加斜钢管须用纵向附加挑杆⑨、⑩、○11、①、②、③连接，并用扣件紧扣，形成桁架结构。
2、外伸长度小于等于1.8米的采用以下方式搭设（详见附图二）。
⑪、在原碗扣式（或扣件式）支撑天面模板的支架上附加悬挑式φ48＊3.5钢管作为挑梁支顶飘出部分模板支撑工程。
首先保证原天面模板支撑系统符合模板工程的施工设计要求顶撑要上下顶紧并满堂设置，不能随意移动，边顶支撑立杆采用双立杆布置，紧贴边梁底部，其立杆垂直度偏差每层楼不超过10mm。
在天面下一层设置三条附加钢管，第①条附加管距楼面400高处，第②条距楼面1200高处，第③条距楼面2000高处。
由这三道横杆作为支顶挑梁,悬挑横杆的纵向间距随原天面模板支撑系统，即1200mm,每根悬挑横杆伸至第二跨柱位，且与楼内支架搭接不小于2跨，纵横向横杆箍柱。
如附图每道设置钢管斜撑两根，斜撑在主节点与附加横杆扣紧。
⑫在挑出的横杆距离楼内原模板支撑最外一根立杆800处设置飘板支撑立杆④，距离楼内原模板支撑最外一根立杆1600处设置飘板支撑立杆⑤。
在距楼面第一道横杆的悬挑部分最外一根立杆设一道斜撑⑥，斜撑的下一端用扣件可靠地连接在下一层楼面的支架上，并伸出超过施工面2.0米作为防护，并拉安全网。
各各层附加钢管须用纵向横杆⑦、⑧、⑨、⑩、○11、○12连接，并用扣件紧扣。
3、剪力墙部分飘板支撑（2.1米飘板处为例，其他余同）⑪、在剪力墙施工前在其顶部预埋Φ20钢筋吊环，锚固深度不小于35d，与剪力墙刚性连接。
当剪力墙达到强度后在其外侧面距18层楼面400mm高度处，采用膨胀螺栓后植100mm 厚钢板，钢板中间焊接150mm长直径25的二级钢筋，用于固定最底部小横杆，间距随纵向立杆间距；支撑架体第①条附加水平管距楼面400高处，第②条距楼面1200高处，第③条距楼面2000高处。
纵向间距随原天面模板支撑系统，即1200mm。
架体中间立杆最底处的大横杆向两端延伸，与其他部分飘板的支撑架体用扣件连接，增加整个屋面飘板支撑架体的整体性。
⑫在附加横杆距离剪力墙外侧100mm处设置飘板支撑立杆④，距离楼内原模板支撑最外一根立杆900mm处设置飘板支撑立杆⑤，距离楼内原模板支撑最外一根立杆1700mm处设置飘板支撑立杆⑥。
钢丝绳采用直径为12.5mm 6×19。
钢丝绳吊住中间和最外处的立杆底部，吊点选在大横杆、小横杆、立杆的交点处。
钢丝绳绕过小横杆底部兜紧。
在最上一层小横杆处水平拉一钢丝绳，防止水平拉力，增强架体整体性。
钢丝绳兜回后扣三个钢丝绳夹，具体构造详见附图4。
4、飘板底板采用18厚胶合木板，板底铺设2层木方，板下第一层木方采用80×80mm 木方，间隔为400~500mm,板底第二层木方采用80×100mm木方，间隔随支撑立杆间距。
5、全部支撑体系立杆接头采用对接扣件连接，立杆与横杆采用直角扣件连接。
支架立杆应竖直设置，2m的高度的垂直允许偏差最大为15mm, 采用的扣件,在螺栓拧紧力矩达到65N.m时，不得发生破坏。
在指定位置铺设操作平台，施工期间不得将施工材料和施工机械堆放在附加支架上。
设计说明：在需要搭设本支撑系统的部分，外脚手架的杆件与本支撑系统支架杆件应尽量错开，避免碰撞。
为加强整个附加支撑系统的稳定性，遇到柱子的部位要水平杆箍住柱子。
四、材料选择1、立柱、大横杆、小横杆均采用Ф48×3.5钢管。
2、扣件材质应符合国家标准《钢管支撑架体扣件》（GB15831）的规定，采用其它材料制作的扣件，必须有资料证明其质量符合要求该标准的才可使用。
3、支撑架体采用的扣件在螺栓拧紧力矩达到65N.m时，不得发生破坏。
4、操作层采用优质篙竹铺设。
不得使用竹片较薄且青嫩，整体竹笆较软，枯脆的竹笆板或竹串片板。
5、连墙件材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》中的Q235-A级钢的规定。
6、安全网采用质量监督部门公布的合格安全网,不能采用每100cm2少于2000目，材料质量差，贯穿性、冲击性等达不到要求的安全网。
7、所有材料在使用前必经严格检查，不合格的材料严禁使用。
8、严禁使用打孔的钢管。
五、施工组织措施与管理措施1、搭设支撑架体由本公司专业施工队伍施工。
2、支撑架体搭设人员必须是要经过国家标准特种工种考核合格的专业架子工。
3、项目经理根据进度计划，组织有关人员入场搭设支撑架体；当外墙装饰施工完毕组织有关人员进行拆除。
六、施工质量要求和安全生产措施（一）施工准备1、位负责人向架设和使用人员进行交底，注意安全事项，技术要求等事项。
对钢管、扣件、脚手板、安全网等构配件进行检查及验收。
2、清理、平整场地、保证排水畅通。
（二）支撑架体安装的质量和安全措施1、支撑架体必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相临连墙件以上两步。
2、严禁将外径48MM的钢管与其他直径钢管混用。
3、剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。
4、杆件的安装、连墙体、支撑应符合本安装要求及有关规定。
5、扣件的连接和绑扎必须紧密，不得有松动项象。
6、立杆的垂直偏差不能大于10cm，纵向水平杆的水平偏差不能大于2cm。
横向水平杆的水平偏差不能大于1 cm。
且不能偏差外立管10 cm。
上下相邻杆纵向水平杆接头位要相互错开，设在不同的立杆纵距内，相邻接头的水平距离应大于50 cm。
柱头距立杆应小于纵距的1/3。
7、节点处相交杆件的轴线距节点中心的距离小于15 cm。
8、每层走道板安装后，同时在外立柱的内侧沿走道通长安装150高的踢脚板（可用密竹绑扎）。
9、凡靠近建筑物的通道，施工和电、临时设施等，均要搭设安全平挡板遮盖。
安全平挡板可用密竹绑扎。
安全平挡板搭设的数量、位置由现场定。
10、在支撑架体的外立管的外侧沿立面全封闭满挂密目安全网，水平网应按规定跟棚架搭设的进度挂设。
11、支撑架体安装期间要设置施工安全区并作出标识，必要是要派专人进行监护。
12、安装的材料传送要采用人力传递，不能用提升运载。
13、外墙支撑架体根据施工计划分阶段进行搭设，但每阶段搭设后必须按规定进行连接，连墙体以上的最大搭设高度不大于6米。
14、外墙装饰阶段在支撑外再搭设外脚手架，严禁利用该支撑体系作为脚手架。
15、要注意保证施工安全。
施工前，全面检查一番支撑架体，施工过程中避免杂物堕落。
（三）安全措施1、支架拆除的安全措施A、拆除前进行加强安全意识教育。
B、脚手架拆除前先要将走道上的杂务清理干净后进行。
C、在施工期间要设置危险作业区，并作出标识，同时还必须派专业人进行监护。
D、拆除架子的操作人员，必须戴安全帽，系好安全带，穿软底胶鞋。
E、支架拆除要遵循先加固，由上而下，后装先拆，先装后拆的原则，逐层拆除，严禁上下同时作业。
H、在拆除支架时的材料应通过传递的方式输到地面，禁止从高处扔下。
拆下来的材料要分类摆放整齐，不得随便乱放。
2、施工时做好保证施工安全的一切保护性措施，并有专人负。
七、文明施工措施1、施工前不可一次堆放过多材料，影响场容。
2、材料必须摆放整齐，不可乱堆乱放。
3、安装、拆卸过程中不得乱仍钢管。
4、管理人员必须注意工人的非文明行为八、模板安装和浇筑混凝土时发生异常情况时的应急措施1.在顶架搭设过程中，棚工设一名安全员，负责监察班组其他成员的安全生产状况，及时制止违章危险作业行为。
当出现安全事故的时候，负责马上通知班长及管理人员组织抢救、保护现场。
2.砼浇筑过程中设专人巡视，如果有顶板、梁沉陷严重或坍塌就象发生时，必须马上通知有关管理人员，管理人员必须根据情况的严重性作出停止施工撤离人员，或根据现场情况采取支顶措施。
3.当事故发生后现场管理人员应使用平稳的方法移动伤者，避免其加重伤情，并尽快采取一切措施把伤者送医院抢救，以及马上通知主管领导，由公司工会尽快到医院安排相关配合、善后处理工作。
由主管领导上报集团公司，再由集团公司上报主管建设部门。
4．清理事故现场，检查现场施工人员是否齐全，免于遗漏受伤及遇难者，把事故伤害控制到最小。
5.预备应急救援工具：切割机、起重机、药箱、担架。
九、施工方案具体设计与计算一、模板工程1、楼板模板1）楼板模板采用18*2000*b（b---宽度、变数）松木，楼板的模板次肋：80*100*2000松木，主肋：80*100*2000松木。
2）楼板模板安装工艺流程（见图）2、梁模板1）梁的底模与侧摸均采用18mm 厚优质夹板或松木板，主肋采用80×100的方木。
次肋采用80×100的方木。
2）工艺流程安装梁模板工艺流程3）施工要点(1) 严格控制梁板模板的起拱率，跨度L ≥4m 板，支模时跨中起拱L/400。