关于改扩建道路路线设计的思路探讨

发表时间：2016-06-14T13:29:08.907Z 来源：《基层建设》2016年4期作者：孟宗灵高朋银

[导读] 作为老公路设计施工时的经济形势下，有些路是各地城镇和城镇之间绕城而设计的。

温州市交通规划设计研究院浙江温州 325000

摘要：改革开放以来，我国经济得到了飞速的发展，为了满足社会发展经济发展的需求，旧的公路的扩建项目已经迫在眉睫、摆在议事日程上；在改扩建工程上的目的功能上，能对旧公路改建能极大改善交通的状况，能满足现行的交通拥堵的要求；在改扩建工程上经济运行上，能利用有效的少量资金，发挥资金的效益和作用；但，旧公路的改扩建的设计与新建公路存在有明显的差异，我们不可雷同视之，他们的设计方法和考虑的问题的角度是不同的。本文作者结合多年来的工作经验，对改扩建道路路线设计进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：改扩建道路；路线；设计；思路；探讨

一、原有公路路线存在的问题

（一）旧线城镇街道密集间隔短

作为老公路设计施工时的经济形势下，有些路是各地城镇和城镇之间绕城而设计的。路段之间城镇与城镇、村庄与村庄之间间隔距离较短；随着我们国民经济的快速发展，随着改革开放进程的加快，这些城镇乡村的规划发展已经对原有公路造成了确实影响。基于此，为满足需要，我们改建的线路的规划和定位，需要与城镇乡村的经济规划发展互为支撑相互协调，把对城镇乡村的影响降到最低点。

（二）旧线不良地质、路基病害地段较多

现有公路持续时间较长，根据调查设备材料条件有限，再加上对未来发展的想法是不够的，或基于一些经济条件的限制，多数在综合考虑的角度不全，致使公路设计的地质条件因素一项很少考虑或者存在遗漏考虑；从而给处于不良地带、且使用年限较长的一些公路路段带来不利影响，这里主要是路基病害的发生。路基病害的发生不仅给交通运输带来不便，也给公路的维护、治理带来很大的难题。从扩建的角度上看，也对改建公路的路线设计造成不良的影响，对今后改扩建工作带来不利。

（三）原有旧公路上大中型桥梁的影响

大中型桥梁起着交通的枢纽作用，而在目前的改建公路中，其占据相当大的比例。同时有个别桥梁的结构、承重力、标高如果不能满足现行交通运输，通过简单的维护手段往往不能奏效，而最终只能选择放弃使用，所以扩建设计往往不涉及桥梁对布线的影响。若桥梁的结构、承重力、标高等均满足改建后的要求，需要从多指标上考核其实在的能力，如桥梁的宽度等。宽度达不到改建后的要求，两种手段：一是加宽；二是使用分离式路基手段，将桥梁作为路基其中之一进行再整改。这样，此类桥梁必将对扩建公路的线位有着一定的影响。

三、平面设计

（一）设计原则

线路设计在路线方案选择中起着重要作用，可以说是对方案的选择，是成功或失败的关键。通常在扩建公路的平面设计当中，原则是顺势而为，能直则直，能曲则曲，直圆配合，整体协调。而通常在扩建公路的线性设计当中，要根据其性能、标准尽可能因地制宜选择设计构思，避免设计线性的突变。

（二）、技术指标的选用

1、直线

我们可以从相关信息得知：有些国家在相关设计中，对直线长度控制在不超过20V；有些国内的专家学者根据中国的实际情况，建议直线长度在50V下。但无论是那种情况和方式，为了保证线形连续性，直线都不宜过短，同向曲线宜不小于行车速度的6倍；反向曲线以不小于2倍行车速度为宜。特别说明的是对于设计时速较低的改扩建道路可以不受上述限制，如《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）中第28 页所述"设计速度小于或等于40km/h时，可参照上述规定执行。"而《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）中第21 页所述"设计速度小于60km/h时，可不受上述限制。"

对于不足6V 的同向曲线可采用其他手段加以修正：1.可将两端曲线修正成为单一曲线进行牵连；2.将直线段变成半径相当大的圆曲线；3.运用回旋线组合成卵型、凸型、C 型等曲线，以便于流畅。对于长度不足2V反向曲线：1.合并成S型曲线；2.调整两端曲线要素使夹直线长度达到2V，这两种方法均很适宜。

2、圆曲线

（1）最小圆曲线半径、最大圆曲线半径

路线设计中，不论公路平面转角大小，均应设置圆曲线。对现有公路进行改建，要尽可能的利用原有的公路路线，基于此圆曲线半径一般都偏小。但不能过于偏小，以防驾驶者与乘客，承受的横向加速度过大。最小圆曲线半径必须满足设计规范中圆曲线最小半径要求。改建公路中受条件限制的情况时有发生，此时圆曲线半径也必须大于等于相应设计时速的极限值。当圆曲线半径大于9000m时，视线集中的300～600m范围内的视觉效果同直线没有区别，因此圆曲线半径不宜过大。其最大半径值不宜超过10000m。

（2）圆曲线长度、平曲线长度

《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）对圆曲线长度没做定性要求，我们从有利于行车的角度上看，曲线长度宜满足3秒的行程。在改建既有公路的过程中，其长度因地制宜。公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定：平曲线最小长度不应小于2倍的缓和曲线长，当平面线形中偏角太小时，平曲线的长度将被看成比实际的短，偏角越小越显著。

3、缓和曲线

缓和曲线长度的因素主要有：1.操作汽车方向盘所需的长度；2.离心加速度变化率所需的长度；3.超高缓和率所需的长度；4.视觉和线形美学所需的长度。这四个方面必须同时达到，只达到部分不算完美。

探讨改扩建公路路线的设计要点

探讨改扩建公路路线的设计要点发表时间：2019-11-15T10:27:16.187Z 来源：《城镇建设》2019年2卷16期作者：赵安 [导读] 如今，越来越多的公路面临改扩建，而改扩建中的路线设计在很大程度上决定了改扩建后的使用效果。摘要：如今，越来越多的公路面临改扩建，而改扩建中的路线设计在很大程度上决定了改扩建后的使用效果，因此必须引起相关人员的高度重视，结合以往经验，积极总结在路线设计中需要注意的要点，从而保证设计质量。基于此，以下对改扩建公路路线的设计要点进行了探讨，以供参考。关键词：公路改扩建;路线设计;设计要点引言随着我国大力投资建设公路交通设施，贯穿城乡的公路网已经基本形成，然而，一些早期的公路项目却逐步落后于社会发展，甚至难以满足交通运输的需求。所以，针对旧公路进行恰当的改扩建必不可少。旧公路的改扩建与新建公路存在较大不同，旧公路已经被限定在特定的地质水文条件下，原有的路线走向、主要材料以及施工工艺等均会对改扩建造成影响。 1改扩建公路设计的具体原则改扩建公路时，总体方案有许多不同形式，例如双侧拼接和分离、单侧拼接和分离，以及混合加宽。不同的方式适合应用在不同的区域，例如，双侧拼接+局部分离方式通常适合应用到平面山区区域;单侧加宽则适合应用在山岭重丘地区的公路。对公路的实际情况进行深入调查，并且要对调查结果进行深入分析，最大限度对既有公路进行应用原则，并且要对各项技术指标内容进行综合考虑与分析，确保公路路线设计的合理性与科学性，从而改善交通环境。改扩建公路工程设计与施工期间，要将安全性予以高度重视，针对安全性问题进行科学评价，针对潜在的隐患和安全问题进行深入分析，并且要针对解决措施进行探讨，确保交通的安全性。针对原有公路中绕行距离长、发展冲突大、影响因素多的各项路段，在实际设计过程中，应当重点考虑新路线，从而提高公路线路的合理性，为人们提供一个良好的交通环境。 2原公路路线存在问题分析 2.1街道间隔较短现代城市经济与功能体系的不断完善受传统地方规划影响，通常在公路设计之初并未考虑到城市如今的发展现状，因此就极易造成城市内街道间隔较短，极易出现车流汇聚或堵塞的状况，自然难以满足大车流通行的需要，同时也为后续城市经济体系的持续构建造成了阻碍。因此，根据地方城市可持续发展的需求，在改扩建设计过程中，必须根据城市分区与交通需求对道路通行状况进行重新规划，确保将改扩建工程经济成本消耗降到最低，且满足车辆通行安全性的要求，才能为后续城市经济交流平台的构建提供更全面的保障。 2.2桥梁质量存在问题桥梁是现代道路交通系统中的重要枢纽，对于引导车流、分散车流等都具有重要作用。与旧公路类似，早期的桥梁结构与工程品质并不能有效满足现代社会的交通需求，甚至因为长期的超负荷运营而产生裂缝、坍塌等问题。若重新进行翻修或搭建支架，一方面无法从根本上解决问题，另一方面也可能造成不必要的资金浪费，并存在较大的安全风险。 2.3路基病害较多原有城市公路体系构建寿命较长，在水土环境变动等多方面影响下，路基已经难以满足大荷载运输的需求，甚至部分地区地下环境已经出现空洞与岛状冻土等情况，如果无法及时解决以上问题，就极易对车辆通行造成影响，甚至引发交通用事故。另外，在公路路线设计工作中，设计者必须根据场地状况展开设计，在判断路线设计是否符合城市交通功能需求的同时，也同样需要借助岩土质量的等报告分析可能对道路整体性与质量性造成的影响，以便为后续改扩建工程的开展提供数据保障。 3改扩建公路路线的设计要点 3.1线形设计调研线形设计是整个旧公路改扩建的最重要内容之一，也是保证交通运输安全的关键要素。设计人员在制定改扩建旧公路路线方案之前，必须对其建设基本情况、使用情况等进行全面的调查分析，准确识别出旧公路在长期运营过程中暴露出来的病害、交通问题以及其他不利因素。针对安全事故频发、交通易堵塞路段和车辆通行风险较多的路段，设计人员应加强现场勘查，综合分析导致这些问题的原因。改扩建旧公路的路线设计也应提前将上述原因纳入考虑范围，积极采取各种解决方法，若无法从根本上予以妥善处理，也要尽量规避。全面而系统的线形设计调研是改扩建旧公路路线设计的基础，也是其首要步骤。 3.2确定科学设计路线规划方案改扩建公路线路是一项复杂的工作，对于设计方案以及最终线路的确定应当在大量实地考察和对各项数据内容进行详细分析的基础上，对各项因素进行综合，从而得到一个最佳的设计方案。改扩建公路线路设计过程中，应当充分考虑各方的需求，不仅要改善交通现况，而且要确保交通本身的安全性，同时要在此基础上，充分考虑当地的地质、气候，以及当地居民和政府的实际需求，综合各项因素，最终确定改扩建方案。 3.3纵面线形拟合设计竖曲线中的坡度、坡长以及行车视距等因素均对于车辆安全通行具有重要影响。与平面线形不同，在竖曲线上通行的车辆主要表现于平动和法向转动。通常情况下，车辆经过纵向坡道时会在力的作用下逐渐增加速度，这也是引发交通安全事故的主要原因。对此，设计人员应选择纵面拟合法。第一，把旧公路两侧存在的各种构造物作为路线设计的基本参考点，同时,使用分段拟合与分幅拟合两种设计方法。第二，根据旧公路的地理情况，以宁填勿挖为基本准则，将公路路线的纵向线性设计得较为平缓。第三，公路交通管理局为保证行车安全，往往会设置可通行车辆的最高高度，出于符合限高要求与构造物制约的考虑，公路的竖曲线必须保有3s及以上的路程。 3.4改扩建公路横断面设计分析改扩建公路横断面设计应根据其使用要求和当地的自然条件（包括地质、水文和材料情况等）结合施工方案进行设计，应既有足够的强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取措施进行拦截，并结合路基排水和附近农田灌溉综合考虑，做好排水设计，使之形成完整的排水系统。在横断面设计时，应充分考虑原有公路两侧现状，确定采用单侧加宽还是双侧加宽。一般来讲路面单侧加宽较好施工，在施工过程中，只对原有公路的一侧进行开挖或填筑路基。但如果老路两侧都有林带或者不便于拆迁的电

工厂道路设计思路

工厂道路设计思路 1道路工程设计技术要点在道路工程设计中，主要包含了平面线形设计、纵断面设计、横断面设计以及路基和路面的设计。第一，在进行平面线形设计时，充分考虑厂区现有生产设施布置及厂区发展规划，在原有道路的基础上进行平面线形布设，并对道路中出现的局部扭曲进行通直设计；第二，在进行纵断面设计时，始终按照《厂矿道路设计规范》、《城市道路设计规范》中的有关要求，在不破坏景观的前提下将其与建筑物改造进行有效的衔接；第三，在进行横断面设计时，主要采取两种横断面的形式，其中一条道路采取5米的断面形式，而剩下的道路断面均采用的断面宽度为7米；第四，在进行路基路面设计时，由于厂区的道路人员较少，而车辆较多，而且承载较重，因而对其承载性能要求较高，结合气候、施工条件等因素，采取就地取材和便于施工的原则对其进行设计2。 2管网工程设计技术要点在管网工程设计中，主要是需要对给排水工程进行合理的优化和设计。考虑到工程实际建设的需要，例如绿化灌溉和后期的管理维护的便利性，在排水工程设计，其设计技术要点如下：（1）采取路面排水的方式将道路范围内的雨水排出，而在道路的两侧由于主要的树木和绿地为主，且道路的宽度在5～7米之间，所以路面范围内的雨水量较小，加上工程所在地的蒸发量较大，但是降水量较少，正是基于这一考虑采取路面排水的方式，根据不同路段采取路边排水沟或者雨水篦子收集雨水，汇集入厂区污水处理系统净化后循环利用，且考虑到厂区基础设施、未来建设的需要，还在道路的两侧预留了一定的宽度，并设置绿地，同时也提高了其空间和景观上的效果;（2）将低洼地带的雨水排出与排污措施相结合，尤其是在局部地区由于雨水汇集而难以将其排除时，采取雨水和污水排放相结合的方式将积水排除；（3）在设

城市道路设计思路与技术要点分析侯俊

城市道路设计思路与技术要点分析侯俊发表时间：2018-03-27T15:32:52.937Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第31期作者：侯俊[导读] 为城市道路设计与建设提供良好的思路保证和技术保证，提高城市道路设计的整体效果，满足城市道路设计的实际需求。南通市市政工程设计院有限责任公司 226001 摘要：随着城市道路建设数量的增多，城市道路建设对城市交通发展产生了重要的影响。基于对城市道路建设的了解，在城市道路建设之前，掌握正确的道路设计思路与技术要点，是做好城市道路设计与建设的关健。因此，应结合城市道路设计与建设实际，认真分析城市道路设计的基本要求及城市道路设计的思路，对城市道路设计技术要点进行探讨，为城市道路设计与建设提供良好的思路保证和技术保证，提高城市道路设计的整体效果，满足城市道路设计的实际需求。关键词：城市道路；设计；技术 1城市道路设计思路交通的本质目的在于实现人或者是物的整体交换，道路是载体，车辆是工具。所以说，城市道路服务对象的根本应该是人，要依据以人为本的角度出发。所以说，在针对道路规划进行设计的过程中，要始终坚持和完善以人为本的观念，设计安全，畅通的交通环境，从而促进城市的可持续发展。（1）用地设计思路。从城市的用地和功能出发，提供不同的交通服务。（2）空间设计思路。在进行城市道路设计的过程中，应该充分考虑到城市道路空间，为道路使用人员提供综合性服务为立足点和出发点。除了要求符合传统的交通功能，还应该符合景观功能、生活功能、管线功能，从整体上考虑整个空间范围内道路所需要承载的功能，合理布置相关的设施，有效的改变了传统道路设计内涵的缺陷。同时，根据空间功能，将道路空间划分成步行、自行车、公共交通、机动车道这四部分空间，从整体上实现空间与系统的相结合。（3）路权分配思路。城市道路在进行设计的过程中，从机动车交通中心考虑，从公共交通、行人、机动车等交通方式着手，根据道路等级和优先权的不同，合理分配交通设施的路权资源。从整体上保障交通参与主体的安全，体现出路权资源的合理分配。（4）交通需求思路。在进行交通设计的时候，应该充分考虑到交通功能，将其作为重要的一个环节，予以重视。在传统道路设计中，应该着重对各个设施功能进行细致分析，突出重点。与此同时，交通设计应该通过量化分析策略针对交通系统的设施的供应能力，提出合理的组织设计方案，保障后续道路工程方案设计的合理性。（5）风貌控制思路。在针对城市道路进行设计的过程中，要强化景观设计和城市设计的衔接，充分结合城市的情况，根据规划提出远期目标和近期实施指导性要求，从而针对空间组合、景观风貌、建筑特色等进行综合性的设施。并且，要求强化城市的绿化设计，从整体上使道路和建筑物形成一个合理的空间布局。（6）精细化和人性化思路。在城市道路进行设计的过程中，要充分考虑到人的需求，从对人的关怀，障碍设施等。要求必须将城市功能和环境景观融合为一体，从而提升人在整个城市道路建设中的心理和生理需求，从总体上让人获得舒服、方便、和谐的感受。并且要重视细节化处理，针对台阶、树木、土墙等进行精心设置，从而体现出城市道路精细化设计的要求。 2城市道路设计技术要点分析 2.1城市道路设计的技术理念在城市道路设计过程中，设计方案的科学性和合理性是关系到设计质量的重要因素。在具体的设计过程中，如何发挥道路的通行作用，并与城市现有的规划结合在一起，成为了城市道路设计需要兼顾的重要内容。因此，目前城市道路设计的技术理念主要表现为自身功能的突出与城市建设的融合。掌握这一技术理念对提高城市道路设计质量具有重要作用。 2.2重点控制要素由于城市道路关系到城市交通通行情况，掌握道路的基本信息，并利用道路实现城市交通的疏导以及发挥道路的通行作用，是城市道路设计中所必须满足的指标。因此，了解并掌握重点控制要素，对城市道路设计而言十分重要。在道路设计中应突出重点控制要素的理念，加强对城市道路的了解，强化道路的控制功能。 2.3道路空间综合布局城市道路在设计中要与城市现有的交通和建筑物进行融合，在这一过程中，道路空间的综合布局成为了关系到道路设计质量的重要因素。基于这一认识，城市道路设计应合理考虑道路空间综合布局，提高布局的合理性，使道路设计与城市规划相融合，提高道路设计的科学性和合理性，满足城市建设的实际需要。 2.4步行、自行车及公共设施空间设计城市道路在设计中，应合理考虑机动车、自行车与人行道的分布，同时还要合理规划出公共设施空间，使城市道路不但具有良好的通行功能，同时还能承接城市交通的其他功能，满足城市道路交通的现实要求。所以，合理地规划步行、自行车及公共设施的空间，是城市道路设计需要把握的重要原则。 2.5公共交通空间设计目前城市公共交通设计理念逐年成熟，在城市道路设计中，公共交通空间需要预留出来，保证城市道路功能的完全实现。在此基础上，应当合理考虑道路对城市公共交通空间的影响，把握正确的设计原则，满足城市道路交通通行的实际需要。所以，应在道路设计中采取正确的公共交通空间设计理念。 2.6道路绿化与景观设计考虑到城市道路的建设需求，在道路建设过程中，还应进行合理的道路绿化与景观设计。这些作为道路的辅助功能，在设计阶段都需要进行明确，便于在道路建设过程中进行合理的配套施工。因此，城市道路设计应做好道路绿化与景观设计，完善道路设计方案，保证城市道路设计能够在完善性和合理性上达标。结语

市政道路工程施工合同范本

The obligee in the contract can accomplish the goal in a certain period by discussing the agreed rights and responsibilities. 甲方：___________________ 乙方：___________________ 时间：___________________ 市政道路工程施工合同

编号：FS-DY-30115 市政道路工程施工合同发包人(全称)：（以下简称甲方）承包人(全称)：(以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，并参照中华人民共和国建设部、国家工商行政管理总局颁布的《建设工程施工合同(示范文本)》，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。一、工程概况 1.1 工程名称：信丰县橙乡文化城市市政道路(桃江路)工程 1.2 工程地点：信丰水东 1.3 工程内容：道路、排水、交通、照明及绿化等工程 1.4 承包范围： 1.5 承包方式：施工图规定以及甲方认定的内容包工

包料二、合同文件及解释顺序 1.本合同条款; 2.标准、规范及有关技术文件; 3.图纸; 4.工程量清单; 5.工程报价单或预算书; 6.合同履行中有关工程的洽商、变更等书面协议。三、双方一般权利和义务 3.1 发包人工作 1.协助将施工所需水、电、在签订合同后从施工场地外部接至工程地点，保证施工期间的需要; 2.水准点与坐标控制点在签订合同后 2 日之内由发包人组织设计单位向承包人现场交验; 3.在签订合同后，由发包人组织监理单位、承包人和设计单位进行图纸会审和设计交底; 4.负责向市政工程质量监督机构办理质量报监; 5.双方约定发包人应做的其它工作：_除上述事项之外，根据现场实际情况需发包方协调的其它事项，发包方要予以配合，确保工程施工正常进行。_

中班马路边的数字教案

中班：马路边的数字大渡河二幼中二班高晓峰2015年10月活动目标： 1、发现马路边有许多的数字，了解这些数字所表示的不同意思。 2、体验数字给人们生活带来的方便。重点：了解马路边数字所表示的不同意思。难点：数字在生活中的拓展运用活动准备：经验准备：带领孩子参观马路，引导孩子关注马路边数字。环境准备：PPT、视频活动过程：一、导入——经验再现，发现马路边有许多的数字。 1、在马路边有许多的数字，平时你们上幼儿园的路上，或者爸爸妈妈带你们外出时，你们有没有注意到马路边的数字？ 2、在国庆长假里，高老师也请你们和爸爸妈妈一起去找了找身边马路上的数字，下面请你们说说在马路边的什么东西上看到了数字？（车牌、门牌、指示牌、公用电话亭、学校小区商店门口、信箱、电线杆等） 3、这个数字告诉了我们什么？小结：马路边有各种各样的数字，它们表示着不同的意思。马路边上的时钟告诉我们行人时间；商店门口上的数字告诉人们什么时候开门，什么关门；车牌上的数字就像人的身份证一样；一些马路上的警示牌上的数字告诉我们司机驾驶员要减速慢行。二、交流——看看说说，了解数字表示不同的意思，体会数字与人们的关系。过渡语：你们找到了这么多马路边的数字，高老师也找了一些，我们来看看。 A.场景一：文具商店价格 1、我们看看，这是数字几？你们猜猜我这是在哪里找到的？（马路边的文具商店） 2、这两个数字代表什么？哪个比较贵？贵多少？ 3、验证：我们来看看到底哪个数字大，大多少？小结：7比5要大，从刚才比较的结果可以看出大2。 B.场景二：公交线路

1、高老师家住在中环一号，我要到大渡河路第二幼儿园，电瓶车也坏了，我该怎么上班？（幼儿自主交流、猜测） 2、（出示PPT）你们知道我是怎么来的了吗？怎么看出来的？ 3、我坐的是几路公交车？在车牌上你找到了哪些数字？ 4、你再仔细看看，上面的数字代表什么？（公交线路） 5、那你们知道你们身边有哪些你熟悉的公交线路，可以带你们去哪里？（如我们小区门口的136路公交车）小结：公交车上、站牌上的不同数字代表着不同的线路，能把人们带到他们想去的不同地方，有了这些数字可真方便呀。 C.场景四：找门牌号 1、这个数字应该怎么念？（2095）你们猜猜我是在哪里找到的？这里几个数字到底怎么看？（大渡河路2095弄1幢6号） 2、你都看到了哪些数字，它们代表什么？ 3、902是几楼？看哪个数字？902室的邻居又是几零几？小结：马路边有各种不同的数字，它们代表着不同的意思，有了这些数字才让我们找到自己的家，数字真有用呀。 D、场景一：过马路（红绿灯上数字的含义） 1、你找到数字了吗？它在哪里？（红绿灯倒数的视频） 2、一起倒数，感受数字的变化。小结：太好了，红绿灯上的数字让我安全穿过了马路，数字真有用。 3、原来倒过来告诉我们时间的数字叫做“倒计时”。拓展：那你们知道还有哪里也会用到倒计时？（火箭发射、广告倒计时、沙漏、电脑自动登录等）三、游戏：火箭发射要求：请你们选择一个数字，开始倒计时。验证：我们来看看火箭有没有发射成功。

城市道路设计思路与技术要点李源

城市道路设计思路与技术要点李源发表时间：2019-09-17T09:22:15.490Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：李源 [导读] 摘要：随着我国经济不断增长，人们对于道路的需求也在不断扩张，市政道路设计的工作和整个城市道路建设，以及城市经济发展有着极为密切的关系，因此相关工作人需要对其高度关注，在进行设计的过程当中，需要同时考察目前是的道路存在的问题，并且本着以人为本的核心，将道路设计的方法做出改善，使整个城市能够因此获得发展，基于此，本文主要讨论了城市道路在设计方面的对策和技术。珠海市规划设计研究院广东珠海519000 摘要：随着我国经济不断增长，人们对于道路的需求也在不断扩张，市政道路设计的工作和整个城市道路建设，以及城市经济发展有着极为密切的关系，因此相关工作人需要对其高度关注，在进行设计的过程当中，需要同时考察目前是的道路存在的问题，并且本着以人为本的核心，将道路设计的方法做出改善，使整个城市能够因此获得发展，基于此，本文主要讨论了城市道路在设计方面的对策和技术。关键词：城市道路；设计思路；要点目前大部分的城市道路在进行道路设计的过程当中，没有使用先进的方法合理的对道路路网进行计划，而仅仅是过于担心道路在建成之后可能会存在的宽度问题，对于一些道路等级的划分及其结构以及密度，也并没有按照先进的方法充分的进行探索，特别是对于贯通性支路的建设，这些支路并没有形成网络或是系统，不仅如此，有一些山地城市道路往往呈现出比较立体自由的形态特征，虽然在外观上层次感较为丰富，空间变化也更多，但是对于道路设计技术也有了更高的要求。一、城市道路设计存在的主要问题 1、城市道路设计缺乏实用性目前随着我国城市化进程逐渐加速，交通运输业以及居民正常的出行已经有了更多的需要，特别是对于道路设计和建设方面提出了更加精确的要求，在城市建设的时候，一能够发现目前存在很多道路设计方面的问题，特别是道路的实用性已经受到了广泛的关注，在道路城市道路进行使用的时候，可以发现市区交叉路口经常出现拥堵现象，个别道路路面已经出现了裂痕和碎裂，但是往往很久都无法得到修复，让车辆在出行的时候遇到极大的阻碍，而得不到管理，相对而言也较为混乱。道路两旁绿化景观的设计并不符合人们实际的需要，也让道路实际价值难以发挥，而这些都体现出道路在设计的时候就已经出现了一定的问题。而城市一些路段线条已经十分模糊，设计也缺乏合理性，并且没有按照相关规范，特别是道路交叉路口，因为拥堵现象而很容易出现严重的后果，这些道路上的问题，都很容易让城市基础建设难以发挥其价值，甚至可能造成浪费[1]。 2、城市道路设计缺乏合理性和整体性城市的交通运输状况很大程度都是受到市政道路设计的影响，在我国一些城市市政道路设计中仍然有很多的不足之处，其中比较明显的就是道路设计的合理性欠缺，一些城市主干道设计往往无法符合相关规定，大部分城市过于依赖主干道，而对于一些次干道往往比较忽视，这就很容易在出行密集的时间容易发生主干道交通堵塞，并且车辆无法及时疏散的现象，交通压力很难得到缓解，而次干道设计不足就会使其失去了道路分流的作用，降低城市道路使用效率。造成大量的资源浪费，也会让交通运输效率较低，而且目前一些城市的道路设计，并不拥有足够的整体性和系统性，格局设计工作并不完善，包括一些绿化等环保问题，一些城市道路设计没有和实际交通状况相结合。 3、城市道路设计缺乏层次感和安全感城市道路的功能相对而言较为复杂，可是，目前大部分道路在设计的时候，往往具有极端统一性，缺乏全面实际相结合的层次感，一些大型城市主干道极为宽敞，可是两边的建筑物分布高低参差不齐，大部分的建筑和道路宽度并不匹配，这就使城市的道路缺乏需要的层次感，不仅如此，道路设计往往将车辆运行作为根本任务，特别是对于车辆运进行持续的需要全面进行考虑，极端追求经济效益，但是对于车辆安全问题以及行人安全问题并没有过多重视，这就很容易使得交通环境和城市发展不协调，而道路的安全性也难以达到标准[2]。二、城市道路设计思路与技术要点 1、重视道路路肩的设计一般来说，在道路设计的过程当中可以发现路肩一般是带状，主要是在车辆运行道路的外延位置，一直到路基边缘进行设置。分为土路肩及硬路肩两种不同的类型，道路路肩主要是为了能够让车行道受到一定的保障，不仅如此也可以在临时停车或是路面横向支撑的时候进行使用，因为路肩自身的特征，就需要其在道路铺设的时候，对其结构有一定的要求，使其能够满足相应的承载力，对于结构导线的组合方法以及施工材料也需要进行全面的考察，这样才能够让路肩以及行程道路面有效的相结合进行运行，缓解因为降水所造成的不良影响，不仅如此，路肩也要具有合理的排水功能，这样才能够使得路面结构的水能够获得及时的排除，一般来说使用水泥混凝土及沥青面进行路肩的设置工作，这样才能够全方位提升路肩铺面的可靠度，在使用水泥混凝土的时候，需要路肩面层等厚度和行车道的面层基层能够保持相协调的状态，而使用沥青的时候主要是使用密实型混合料，一般来说需要基层材料等各方面材料能够结合起来相互配合，但是如果在行车道路并没有进行相关的排水施工，那么沥青面层以及不透水基层的厚度，就需要低于行车道面层的厚度，而对于基层中的一些填充料，则必须使用一些透水性较高的材料全面铺设起来。 2、进行道路的平面设计道路的平面设计一般来说就是将道路的中心线以及边线之间进行一定的设计，道路的平面设计一般来说是对地面道路的整体形态，以及沿线地形有一个更加直观的表现，不仅如此，对于一些具体位置，以及人工构筑物等也有一定的表达。而道路平面设计是城市道路设计中不可忽视的工作之一，在进行设计的时候，却很容易被工作人员忽略，再进行道路平面设计的过程中，需要对平面线形设计的实际需要进行全面考察，并且要满足其基本要求之后再进行设计工作，而在进行道路平面设计过程中需要坚持以下几方面内容，第一，需要对于道路沿线周边的具体环境及地形进行充分的掌握，使设计能够和实际应用有一定的配合，第二，需要对于纵断面及横断面进行大致的考察，第三，防止出现大角度急转弯的情况，对于弯道设计也要重视起来，使其能够更加平缓，第四，在进行道路平面设计的过程当中，需要使用大量的曲线，而对于一些高填方路段进行设计的时候，需要使用直线或是较为平缓的坡道进行设计[3]。 3、城市道路的绿化工作城市道路的直观感受就是城市道路的绿化功能，而对于城市中的居民来说，城市道路的绿化甚至比交通功能更加获得其关注，那么如

【重磅】市政道路工程承包合同

市政道路工程承包合同发包人：身份证号：（以下简称甲方）承包方:身份证号：（以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方同意将自己开发建设的小区沥青道路工程发包给乙方。为了保证本工程的安全、文明施工、质量和进度，明确甲、乙双方的权利和义务，甲、乙双方就小区的市政道路工程承包事项协商一致，特订立本施工承包合同，供双方共同遵守，具体条款约定如下：一、工程概况1、工程名称：黄花大道建设。 2、工程地点：四川省渠县黄花大道建设 3、建设单位:渠县中农联建设开发有限公司。二、工程承包方式、范围： 1、工程承包方式：为包工包料（沥青道路的基层和面层施工）。 2、工程承包范围：小区内市政道路的①片石基层（约30cm 厚）、②水泥稳定碎石基层（25cm厚）、③沥青面层（4cm厚），④两侧路沿石安砌（12×30×100）施工;其中6m宽道路为4km、9m宽道路为2km、12m宽道路为1.3km;具体工程量以乙方实际完成的市政道路工程量为准（不包括道路的标志、标线）。3、工程承包内容为:小区市政道路工程的材料供应和施工全过程涉及的临电、临水、临时设施及工程决算等相关施工内容。 4、其中在乙方进场施工前，甲方负责提前按设计要求将路基的土石方开挖及清边捡底工作处理到位，不得因甲方的前期工作不到位而影响乙方的正常工作。三、工程计价方式1、工程量计算以建设单位和甲方提供的施工图、联系单等为依据，工程量的计价方式为：①6m宽路145万元/km（不含税），②9m宽路205万元/km（不含税），③12m宽道路290万元/km（不含税）。2、因甲方、设计方或市场原因导致的工程量及价款增加（如：路基土石方清挖、回填、增加道口、加宽带、雨水井、检查井、雨汅管道、原材料涨幅超开工时的10％等情况），对增加部分的工期相应顺延，增加部分的工程造价按四川省20RR年清单计价定额中的市政工程相应工程项目按实计取执行，综合单价按下浮5%处理（不计税）。 3、乙方承包的价款里已包含施工管理、工程材料、机械、施工和员工工资、技术措施、人员机械进出场、安全、文明施工、临设等费用。四、工程工期 1、本工程施工工期为：2017年3月10日—2017年9月9日，共6个月。乙方必须在保证工程质量的前提下按约定的或同意顺延的工期完成。若因乙方原因导致的工期延期达2天以上，甲方将有权从第3天开始按每延期一天处罚1000元，罚款最多不超过工程造价的5%。 2、若遇地震、瘟疫、暴雨、暴风、洪灾、泥石流、骚乱、暴动、战争等不可抗力因素及道路中断、4小时以上的停水停电、连续下雨等，则工期相应顺延；乙方因此所发生的增加费用除设备损坏部分由乙方承担外，其余部分均由甲方承担。乙方并就类似情况发生3天内，就延误时间、内容和发生的费用向甲方书面报告，甲方在2日内给予答复。五、工程质量标准本市政道路工程的质量验收按现行沥青道路工程质量验收标准的合格标准验收，如因乙方的材料或施工质量问题，导致的工程质量不能顺利验

中班数学：马路上的数字.doc

中班数学：马路上的数字一、设计意图“马路上的数字”是“我在马路边”主题中一个预设的集体教学活动。随着中班幼儿认知水平的发展，他们对周围的生活更熟悉了，也更加关注了，好奇心使他们愿意运用自己的感官去探究、去发现。“数”来源于生活，运用于生活。寻找生活中的数字这一活动内容灵活丰富，符合中班幼儿的年龄特点和已有的生活经验。数学知识对幼儿来说是较抽象的，光靠教师枯燥无味的讲解，幼儿是没有兴趣的。因此我尝试将幼儿关注的重点引导到“在马路上寻找各种数字”上来。为了让幼儿更好的进行本次活动，了解马路上的数字，请幼儿和家长一起寻找并记录马路上的数字，我根据幼儿统计表上的内容，寻找出具有代表性的、常见的数字制成ppt，使幼儿在活动的过程中，更好地了解数字所表示的不同含义。通过交流讨论、游戏法等，让幼儿在愉快轻松的氛围中自主探索、学习。二、活动目标：1、观察发现马路上的各种数字，并了解这些数字所表示的不同含义。2、进一步掌握10以内的数序，并能按数序进行填充。三、活动准备：ppt、营业时间点子卡、车牌卡、不同形状的门牌号、数卡、不同排列的房子、四、活动过程；一、交流马路上的数字我们小朋友都到马路上去寻找过各种各样的数字，请你告诉大家：你在马路上看到什么地方有数字？二、了解数字给人们生活带来的帮助出示车上、红绿灯上、门上的数字：1、ppt2：车上什么地方有数字？这个数字告诉我们什么？（公共汽车上有数字11，这个数字告诉大家汽车是朝什么方向行驶的，要到哪里去。）2、ppt3、4：1）这个数字是在什么地方？红绿灯上为什么要有数字？

（红绿灯上的数字“5”表示时间，出现数字是要提醒过马路的行人要行走的快一点，马上要变红灯了）2）谁知道5秒钟有多长？（我们一起从5数到1：5、4、3、2、1变红灯了，红灯亮，行人就不能过马路了）3、ppt5、6：1）这是什么地方的数字？门上没有数字行吗？为什么？（这是门上的数字。如果没有门牌号，你去做客就找不到好朋友的家了。）2）这个门牌号是几号？知道是什么地方的吗？（大家一起认读，这是我们幼儿园的门牌号，可以告诉你的好朋友，邀请他们到我们幼儿园来玩。）三、寻找数字1、马路上有许多数字宝宝，如果没有数字宝宝会怎样？2、ppt7：找一找，哪些地方的数字宝宝藏起来了，我们一起来把他们找出来。3、ppt8、9：理发店营业时间上午是几点？下午是几点？请幼儿点数，并找出相应的数卡。4、ppt10、11：小轿车的车牌号上有两个数字宝宝藏起来了，他们要求小朋友动脑筋想一想，说对了才出来。第一个数字是：4添上1 是几？第四个数字是：1添上1是几？5、ppt、13：1）这里有几幢房子？还有几幢房子上没有门牌号？它们应该是几号？2）请幼儿找出正确的门牌号，并说说为什么四、数字宝宝找家还有许多小区的房子没有门牌号，请小朋友帮忙，给每幢房子装上门牌号。建立4个小区，每个小区有10幢房子。1、幼儿拿一张有数字的门牌号，根据门牌号的形状，寻找和屋顶相同的形状，给房子装上门牌号。提醒幼儿将数字送到合适的房子上。2、看看数字宝宝都找对家了吗？

分析城市道路设计中存在的问题及措施

分析城市道路设计中存在的问题及措施摘要:城市道路是国家的血脉,它的健康发展才会确保整个国家的健康和强壮。但如今的城市道路设计存在较多问题，且随着经济的发展，城市机动化也随之加速，机动化车辆的增多给城市交通带来更大的压力。如何缓解城市的交通压力，完善城市道路建设流程已成为现今迫切需要解决的问题。本文对城市道路设计中出现的相关问题进行总结和分析。关键词：城市道路；设计；问题及措施引言随着都市的前进发展和城镇化进程的进一步发展，城市道路的设计将要迎接越来越严峻的考验。现在的城市道路迎来了一个新的局面,那就是各种各样、新奇百态的设计样品出现在人们的面前。设计样品多了,所出现的问题也就随之加多,那么对于一个道路的设计者来说,这必将是一个严峻挑战。面对挑战,设计者们也应该以更高的标准要求自己,对自己的设计负责,对道路的受用者负责,对城市建设负责。一、在城市道路设计的过程中常见问题 1、设计总体思路在我国国内很多城市在道路设计时并不注重对整体路网进行合理的规划。道路设计并没有从宏观的角度对路网中的道路等级、横断面、竖向进行统一规划，而是在城市发展后发现道路宽度不够，道路等级不够造成道路交通功能满足不了现状，才考虑对道路进行提升、改造。不仅造成基础设施重复建设，而且在规划已确定，布局已成形的情况下，改造提升余地受限较多，造成工程难度及工程投资的增加。尤其是在主城城市区的整体路网规划，近远结合，更是不能孤立于整体之外进行道路设计。中心的商业区和中心区交通参与者纵多，交通组成复杂而繁多，在这种情况下必须重视区域路网的整体合理规划，梳理各等级路网规划，即充分合理的布局区域主干路网结构，也需重视次干路、支路、辅路的建设和完善，这样才能使整体路网合理和完善。所以，统一规划、整体设计、近远结合、主次相辅等设计思路是很重要的。 2、纵断面设计的问题在整个道路的设计中纵断面就是重难点之一，这也是体现道路设计合格与否的重要依据。首先的问题就是在设计时必须要注意道路的标高与现状标高的配合情况，但是在现实中有很多的设计人员对现状标高不够重视，忽略了纵断面与现状标高的协调，忽略了道路纵断面设计的首要出发点。其次，主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的单坡横断面，保持主要道路纵坡不变，以保证主要道路的交通便利。再次，交叉口竖向设计时至少有一条道路的纵坡方向背离交

城市道路平面交叉口设计思路和方法论文

城市道路平面交叉口设计思路和方法【摘要】道路与道路相交时即形成交叉口，它是城市道路网中的重要组成部分，是城市交通的咽喉。相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，并进行转向分流。因此在交叉口处的通行能力直接影响到整条道路的通行能力。而且，根据调查资料统计说明，约有半数以上的交通事故是发生在交叉口。所以，正确、合理的进行交叉口设计，是提高道路的通行能力的关键。【关键词】城市道路平面交叉口；交叉口形式；交叉竖向设计abstract intersects the road and the road that the formation of the intersection, it is an important part of the urban road network, urban transport throat. intersecting road vehicles and pedestrians should be compiled in the intersection, through, and steering shunt. therefore a direct impact on the capacity of the intersection to the capacity of the entire road. moreover, according to the survey statistics more than about half of the traffic accident occurred in the intersection. therefore, the correct and reasonable for intersection design is the key to improving the capacity of the road.key words intersection of city roadway; intersection form; cross vertical design 中图分类号：u412.37文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）

市政道路工程设计合同

监制 GF-2000-0210 建设工程设计合同(二) （专业建设工程设计合同）工程名称：**工程设计工程地点：** 合同编号：（由设计人编填）设计证书等级：** 发包人： ** 设计人：** 签订日期： 2010年 3 月日中华人民共和国建设部国家工商行政管理局

**工程设计合同发包人：** 设计人：** 发包人委托设计人承担**工程设计，工程地点为**，经双方协商一致，签订本合同。第一条本合同依据下列文件签订： 1．1 《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》和《建设工程勘察设计市场管理规定》。 1．2 国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。 1．3 建设工程批准文件。第二条本合同设计项目的名称、规模及设计内容如下： 2. 1工程名称： **工程 2. 2项目规模：（见下表）上表中数量仅为初步估算，最终双方以实际设计数量为准。 2. 3设计内容： 2. 3. 1根据业主提供的片区总体规划、控制性详细规划及其他相关资料，结合交通工程设计理念，对片区骨架路网进行分析梳理，论证控规路网中各等级道路的定位及规模是否合理； 2. 3. 2结合控规中规划路网、用地性质及片区地形，综合分析道路平纵横等指标，以及与周边开发地块的关系，同时对重要交通节点进行分析论证； 2. 3. 3完成片区内**等道路及桥梁包含但不限管综、道路红线内绿化及道路设施的方案设计工作、初步设计工作与现场测量及地勘工作； 2. 3. 4 完成片区**等道路及桥梁施工图设计工作； 2. 3. 5 对所设计的道路、桥梁两侧的场地情况进行分析。对可能出现地质灾害的路段做挡墙、支护设计（或采取其他有效的方式）以确保所设计道路、桥梁的安全；

马路上的数字教学反思

中班科学《马路边的数字》教学反思本次活动，在备课时，我根据幼儿年龄特点考虑了活动内容、教学理论和幼儿的接受能力，设计了各环节内容。活动中不仅调动了每个幼儿的积极性，而且师幼配合的非常好，本次活动，幼儿在情感、态度、能li知识的方面得到了全面、自主的发展。一、巧设情境贯穿整个活动。围绕马路边的数字，我巧妙的创设了“ 坐着大巴去旅游 ”的情境，首先引导幼儿观察大巴车，交流大巴车牌上的数字，认识车牌号的意义，让幼儿初步对数字产生兴趣；然后随着大巴的行驶，依次设计了各场景，观察认识了马路边、小区楼牌号及信号灯上的数字。整个活动以一条主线贯穿，增加了情境性、趣味性。二、活动内容来源于生活。活动中的课件都是经过家长和幼儿一起寻找后拍下的“马路上的数字” 所绘制的，在一定程度上体现了真实性和科学性。活动中的每一个场景取材都是来自孩子周围的生活，包括幼儿园班牌号、楼房、平房的门牌号、小区的楼号、路口红绿灯的倒计时、店面上的电话号码、车站路牌上数字

等等，孩子们在交流分享、操作验证中，提升了经验，了解了马路边的不同数字所代表的不同意义，体验了数字给我们生活带来的方便。每个环节的设计上，我都联系幼儿的生活经验，让孩子在经验的基础上更加自然、趣味性的接受这些知识。三、本次活动的憾点。在第三环节中，当孩子将 10 秒钟说成 10 分钟的时候，我没有及时的纠正，科学活动需要严谨性，我觉得这是这次本次活动中的一个小失误，如果再组织这个活动的话，我会在活动中及时总结，让孩子正确的感知时间的概念，使这个活动内容更加完美。

城市道路改扩建工程设计的几点体会

城市道路改扩建工程设计的几点体会摘要：通过扩宽升级改造旧路是提高区域之间通道通行能力的经济、快速、合理和有效方法。通常改造后道路平面基本沿着旧路走向,横断面由道路性质和通行能力要求而定,而纵断面具有较大的优化设计空间,但目前国内对改扩建项目并没有专门的规范供设计者参考。该文结合若干道路大修工程经验,谈谈城市道路改扩建工程设计的平、纵、横断面设计的要点。关键词：城市道路改扩建工程平面纵断面横断面随着区域经济发展,由于道路交通量增长、旧路面老化、高度城市化难于选择新线路方案等诸多原因,利用道路改扩建提高道路的通行能力已成为区域道路网络升级的重要方式。然而，改扩建道路与新建道路存在诸多差异，依据工程实践经验和技术理论，本文将对道路改扩建工程的平面、纵断面、横断面、路面结构之设计要点和方法进行探讨。一、平面线形设计在旧路调查及相关资料基础上，改扩建时需兼顾工程经济和道路运营安全，灵活运用技术标准，尽量充分利用旧路。旧路改扩建利用段落应遵循“单侧拼接(拓宽)为主，局部分离为辅”的原则。对于线形抬高段落，可采取完全拟合利用旧路平面线形，采用单侧拼接(拓宽)方式；对于平曲线半径过小，曲线间直线长度过短或者线形组合不良的段落，可进行线形优化调整，并针对旧路的不同现状，采取不同的平面线形调整方案。 1 消除老路几何线形的安全隐患对于旧路交通事故多发地段，应研究分析其原因从而在改扩建中完全消除这些隐患。 (1)例如旧路为二级公路，其平面线形某处存在半径为R=1050m、R=250m 右偏同向平曲线，中间夹直线长190 m。根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2006) (以下简称《路规》)，此段同向平曲线夹直线最小长度不能满足6 (设计车速80 km ／h，应为480m) 要求，故视线诱导不好，视距不良，同时半径R=250m路段内经常发生交通事故。根据《路规》及运行速度理念，把该路段线形改造为11 50、450m 的卵形曲线，经路线透视图及视距检验，视线诱导良好，并满足视距要求。线形改造详见图1、2。图1 旧路原有线形(右偏同图2 旧路改建后线形(卵形曲线)(单位：m)

金思路道路设计步骤

先安装CAD2006绘图软件，再安装金思路道路设计软件、主程序安装完毕后会自动提示安装软件狗驱动 1、运行金思路软件，打开后，关闭地面模型系统 2、项目管理——新建项目,取名并点击确定保存（如图1） 3、数据处理——定义设计线名——设置技术标准，如果有多条线且技术标准不同，则先进行平面线形设计，再设置技术标准 4、CAD 文件——打开(找到电子地形图所在位置单击确定)，打开文件后根据地形图的确定交点位置，将交点图层锁定，删除地形图。

5、将各点用直线连接 6、平面设计——平面线形设计——（基本型）线元法——输入数据——应用——点交点两侧的线段

7、确认平面线形，起点桩号修改为0，点击路线起点附近的直线 8、产生交点数据——应用 9、线元转化成交点

（此时，点击图表绘制——平面总设计图——平面线位图，就可以生产平面线位图了,如下图） 10、数据处理——建立逐桩地面数据——选择人工实测数据——测量方式抬杆法——找到文件所在位置——（如果是修改逐桩地面数据，则选中替换）——应用 A抬杆法txt文件内数据格式 0（0桩号位置）23.5 （0桩号高程） 4（中心线左4m） 2.1（中心线左4m相对设计高程） 2.5（相对上一点）-0.8 2.5（中心线右2.5m） 1.2（中心线右2.5m相对设计高程）6（相对上一点） 3.2 20 2 4.7 3.2 -0.8 2.6 1.1 3.0 -0.5 2.5 -0.6 4.0 1.6 2.6 - 3.1 B初测txt文件内数据格式 023.5 20 24.7

11、在空白的CAD页面中，纵面设计——纵断面设计初始化 12、纵面设计——纵断面拉坡，起点——在桩号0点出点一下——终点——在想设为第一个纵断面交点处点一下——应用，第一段纵坡就出来了；接着用同样的办法进行下一段纵坡拉坡，直到终点。 13、纵面设计——竖曲线设计——分别选择左右切线，设置曲线半径——应用，如果想修改纵断面线形，可以选择修改设计