常见隧道质量通病的控制与防治
隧道质量通病处理方法隧道篇全解
隧道质量通病处理方法（隧道篇）一、开挖及初期支护中的质量通病的表现、原因及防治措施1、超欠挖1.1 原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落；③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；- 1 -⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；2、黄土隧道开挖后的坍落2.1 原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
2.2 防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。
3、富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大3.1 原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低；②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长；③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏；3.2 防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降；②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
(此方法较前者可缩短2～3小时,从而实现早封闭、快成环，从而减少沉降量)；4、初期支护采用的分层喷射技术,出现混凝土掉层脱落4.1 原因分析①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力；②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水，钢架表面锈蚀；③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层；4.2 防治措施①对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。
浅谈隧道二衬外观质量通病的预防
浅谈隧道二衬外观质量通病的预防摘要：二衬是保证隧道运营使用中永久稳定、平安、美观，同时也是作为平安储藏的一种工程措施，是隧道工程施工中一项非常重要的工序。
在隧道二衬施工的过程中，由于各种原因，极易导致混凝土出现气泡、油迹、蜂窝麻面、施工冷缝、“人”字坡等外观质量通病，针对出现的二衬外观质量通病，提出了预防措施，提高隧道二衬施工的工程质量。
关键词：二衬；外观质量通病；预防措施；工程质量1外观质量通病原因隧道二衬外观质量是现场控制的重要环节，外观质量通病产生跟现场人员、原材料、衬砌台车、施工方法等各种因素有关。
1.1气泡二衬浇筑过程中单层浇筑混凝土厚度过大，振捣不足，导致混凝土中的气体没能充分排出，在表面形成气泡。
1.2油迹二衬台车模板使用废机油进行涂刷，或在涂刷模板油过多、不均匀都会导致二衬混凝土在脱模后于表面产生油迹。
1.3蜂窝麻面混凝土外观产生蜂窝麻面原因较多，主要存在以下因素影响：①长距离的混凝土运输可能会导致与拌和站出站混凝土不一致，坍落度损失量过大②混凝土浇筑的塌落度过大，或者工人振捣时过振，导致模板漏浆；③单层浇筑混凝土过厚，导致出现混凝土堆积，振捣不足；④混凝土浇筑时跳层，浇筑高度超过规定，混凝土发生离析、石子赶堆的现象。
1.4施工冷缝、“人”字坡在二衬混凝土浇筑过程中，现场施工工人为了方便，施工中可能在在同层窗口中选择1～2个窗口浇筑或者混凝土跳层浇筑，导致混凝土集中布料，并且振捣不及时，易形成集料窝，导致施工冷缝、“人字坡”等外观质量问题出现。
2预防措施2.1加强现场管理措施加强现场的施工管理措施，从拌合站的出料到二衬浇筑结束都严格按照规范由管理人员进行管控。
混凝土采用拌合站集中拌制生产，混凝土的配合比和原材料必须符合要求，配合比由实验室人员进行严格配比，原材料由机料人员进行统一采购做到每一模二衬应采用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土外观颜色保持一致。
试验人员在现场对混凝土的质量检测，并且根据砼浇注高度对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业，当遇到不合格的混凝土事必须退回搅拌站处理。
盾构施工过程质量通病原因及预防
盾构施工过程质量通病原因及预防一、引言盾构施工是现代化隧道掘进方法之一，具有高效、快速、安全等优势。
然而，在实际施工过程中，常常会出现一些质量问题，影响施工进度和工程质量。
本文将针对盾构施工过程中常见的质量通病，分析其原因，并提出相应的预防措施。
二、质量通病及原因分析1. 土层塌方原因分析：土层塌方是盾构施工过程中常见的质量问题之一。
主要原因包括：- 地质勘察不准确：对地质条件的了解不足，未能准确预测土层的稳定性。
- 施工参数设置不当：施工过程中，盾构机的推力、刀盘转速等参数设置不合理，导致土层塌方。
- 施工操作不规范：施工人员对盾构机的操作不熟练，未能掌握正确的施工技术，导致土层塌方。
预防措施：- 加强地质勘察：在盾构施工前，进行详细的地质勘察，准确评估土层的稳定性，为施工提供可靠的地质数据。
- 合理设置施工参数：根据地质条件和盾构机的性能特点，合理设置推力、刀盘转速等施工参数，确保施工的稳定性和安全性。
- 加强施工人员培训：对施工人员进行系统培训，提高其盾构机操作技术，确保施工操作规范、准确。
2. 盾构机故障原因分析：盾构机故障是影响施工进度和质量的重要因素。
常见原因包括：- 设备老化：盾构机长时间使用，设备老化，导致故障频发。
- 设备维护不当：对盾构机的维护保养不到位，未能及时发现和解决潜在问题。
- 配件质量问题：盾构机配件质量不过关，容易出现故障。
预防措施：- 定期检修维护：对盾构机进行定期检修和维护，及时更换老化的零部件，确保设备的正常运行。
- 严格配件质量控制：选择优质的盾构机配件供应商，确保配件质量过关，减少故障发生的可能性。
- 建立完善的维修保养制度：制定维修保养计划，明确责任人和时间节点，确保设备的长期稳定运行。
3. 土层沉降原因分析：土层沉降是盾构施工过程中常见的质量问题之一。
主要原因包括：- 施工参数设置不当：盾构施工过程中，推力、刀盘转速等参数设置不合理，导致土层沉降。
- 土层变形过大：由于地下水位变化、地质构造变动等原因，土层发生较大变形，导致沉降。
盾构法隧道施工质量通病及防治
（3）盾构后退，使开挖面平衡压力下降； （4）土压平衡控制系统出现故障造成实际土压 力与设定土压力的偏差。 3、预防措施 （1）正确设定盾构推进的施工参数，使推进速 度与螺旋机的出土能力相匹配；
（2）当土体强度高，螺旋机排土不畅时，在螺 旋机或土仓中适量地加注水或泡沫等润滑剂，提 高出土的效率。当土体很软，排土很快影响正面 压力的建立时，适当关小螺旋机的闸门，保证平 衡土压力的建立； （3）管片拼装作业，要正确伸、缩千斤顶，严 格控制油压和伸出千斤顶的数量，确保拼装时盾 构不后退； （4）正确设定平衡土压力值以及控制系统的控 制参数； （5）加强设备维修保养，保证设备完好率，确 保千斤顶没有内泄漏现象。
4、治理措施 （l）将受压变形的密封圈重新压回洞口内，恢 复密封性能，及时固定弧形板，改善密封橡胶带 的工作状态； （2）对洞口进行注浆堵漏，减少土体的流失。
第二节 盾构掘进
盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序， 要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合， 并确保管片圆环拼装质量，使隧道不漏水， 地面不产生大的变形。
4、治理方法 （l）先停止推进，对已发生变形破坏的构件分 析破坏原因，进行相应的加固。对需要调换的部 件，先将盾构支撑加固牢靠，再调换被破坏构件； （2）盾构基座的变形确实严重，盾构在其上又 无法修复和加固时，只能采取措施使盾构脱离基 座，创造工作条件后对基座作修复加固。
二、盾构后靠支撑位移及变形
3、预防措施 （l）在推进过程中合理控制盾构的总推力，且 尽量使千斤顶合理编组，使之均匀受力； （2）采用素混凝土或水泥砂浆填充各构件连接 处的缝隙，除充填密实外，还必须确保填充材料 强度，使推力能均匀地传递至工作井后井壁。在 构件受力前还应做好填充混凝土的养护工作；
（3）对体系的各构件必须进行强度、刚度校验， 对受压构件一定要作稳定性验算。各连接点应采 用合理的连接方式保证连接牢靠，各构件安装要 定位精确，并确保电焊质量以及螺栓连接的强度； （4）尽快安装上部的后盾支撑构件，完善整个 后盾支撑体系，以便开启盾构上部的千斤顶，使 后盾支撑系统受力均匀。
高速公路隧道质量通病防治措施
高速公路隧道质量通病防治措施高速公路隧道质量通病防治措施(1)塌方预防在软弱围岩及不良地质地段施工，采取以下塌方预防措施：1)及时排水。
在施工中和施工前均应采取相应的防排水措施；尽可能将隧道之外的水截于洞外。
2)控制开挖进尺。
在施工中适当控制开挖进尺，各部开挖工序间的距离尽量缩短，以减少围岩暴露时间。
3)控制爆破强度(弱爆破)。
爆破时，采用浅眼、密眼毫秒微差爆破法，并严格控制装药量。
4)加强支护。
针对地区情况，及时进行初期支护，并确保尽快封闭成环。
支护结构有足够的强度。
5)快衬砌。
洞口段及不良地质地段，二次衬砌工作紧跟开挖工作面进行。
6)采用超前钻孔加强对地下水突出段的预测。
(2)质量通病及对策为了确保本隧道工程质量全面创优，针对施工中常见的一些质量通病，拟采取相应对策。
具体见表6.2.3-1。
隧道质量通病及防治对策表表6.2.3-1序号项目名称对策1 洞口边、仰坡开挖不规范1、根据实际地形，测量放样好边、仰坡开挖线。
2、地质较差时，提前对边、仰坡进行预加固。
3、通过试爆，确定最佳预裂爆破参数，减少超欠有挖4、开挖后，及时施作洞门挡护工程。
2 开挖轮廓不圆顺、不整齐1、结合实际地质情况，进行钻爆设计，并认真让工班贯彻执行。
2、地质情况有变化时，及时优化、调整爆破设计及爆破参数。
3、精确测量隧道横断面，开挖时严格按轮廓线布孔，并控制好外插角度，减少超欠挖。
3 喷砼厚度不足1、埋设厚度钉，控制喷砼厚度。
2、实行”三检”制度。
4 衬砌裂纹1、采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂。
2、砼捣固必须密实，不能漏捣。
3、仰拱超前,二次衬砌按先墙后拱法施工,尽早形成封闭受力环。
4、边墙基底处理要彻底。
5、加强砼养护。
6、做好防水隔离层。
5 衬砌表面蜂窝麻面1、严格控制水灰比。
2、加强振捣，严格控制振捣半径和振捣时间。
6 衬砌表面错台1、采用整体衬砌台车，准确定位立模，并加强模板的整修。
2、认真涂刷脱模剂。
盾构施工过程质量通病原因及预防
盾构施工过程质量通病原因及预防盾构施工是一种高效、快速的地下工程施工方法，但在实际施工过程中，常常会遇到一些质量问题。
这些问题不仅会影响工程的安全和质量，还会给项目带来巨大的经济损失。
本文将从盾构施工过程中常见的质量通病入手，探讨其原因，并提出相应的预防措施。
首先，盾构施工过程中常见的一个质量通病是地层塌陷。
地层塌陷是指在施工过程中，地层发生不稳定而导致坍塌的现象。
造成地层塌陷的原因有很多，其中一个重要的原因是地质勘探不足。
在盾构施工前，必须对地下地质进行详细的勘探，了解地层的性质和变化规律。
只有在充分了解地质情况的基础上，才能选择合适的施工方法和采取相应的支护措施，以防止地层塌陷的发生。
其次，盾构施工过程中常见的另一个质量通病是隧道变形。
隧道变形是指在施工过程中，隧道断面形状发生变化的现象。
造成隧道变形的原因有很多，其中一个重要的原因是施工参数的选择不当。
施工参数包括盾构机的推进速度、刀盘转速、注浆压力等。
如果这些参数选择不当，就会对地层施加过大的力量，导致隧道变形。
因此，在盾构施工前，必须根据地质情况和工程要求，科学合理地选择施工参数，以确保施工的安全和质量。
此外，盾构施工过程中还常常会遇到其他一些质量问题，如管片开裂、接缝不密等。
造成这些问题的原因也各不相同，但可以总结为两个方面：一是施工工艺不当，二是施工材料不合格。
盾构施工是一个复杂的过程，需要严格按照设计要求和工艺规范进行操作。
如果施工人员操作不当，就会导致管片开裂、接缝不密等问题的发生。
另外，施工材料的质量也是影响工程质量的重要因素。
如果使用的材料不合格，就会对工程的安全和质量造成严重影响。
因此，在盾构施工过程中，必须加强对施工工艺和材料的控制，确保其符合相关标准和规范。
为了预防盾构施工过程中的质量通病，可以采取以下措施：一是加强地质勘探工作，充分了解地下地质情况，为施工提供可靠的基础数据。
二是科学合理地选择施工参数，根据地质情况和工程要求，确定合适的推进速度、刀盘转速等参数。
隧道二衬混凝土渗漏水和裂缝的防治及表面通病的整修
隧道二衬混凝土渗漏水和裂缝的防治及表面质量通病的整修冯天旺隧道二衬衬砌完成后，由于周边围岩的应力不断变化，又因降水、冰冻和施工过程中的质量及原材料等各种原因，促成了隧道渗漏水及裂缝等病害的发生。
下面就隧道二衬混凝土的水害和裂缝及表面的整修浅谈一点我的认识。
一、隧道水害的防治（一）隧道渗漏水的危害修建隧道，破坏了山体原有的水系统平衡，隧道成为所穿山体附近地下水聚集的通道,当隧道周边围岩与含水层相通，而二衬的排水系统或因施工质量不完善时，就必然要发生隧道水害。
隧道水害不但会腐蚀混凝土，降低隧道的使用寿命，而且还会影响行车安全。
在高寒地区，还会引起拱部挂冰、边墙结冰、洞内网线设备挂冰、围岩冻胀、隧底冰锥、水沟冰塞、线路冻起等。
长期冰冻，还会导致二衬冻胀开裂、混凝土疏松剥落，降低衬砌结构的安全可靠性。
因此，对高寒地区隧道渗漏水的防治更为重要。
对此，铁道部也有明确要求：所有施工企业必须对隧道实行终身负责制,凡是隧道发生水害，不管验交多少年，都由施工单位承担堵漏的责任。
我们施工的武广高铁金沙洲和浏阳河隧道已通车多年，现堵水队伍仍旧撤不回来。
现在不论是在建的铁路隧道还是公路隧道，水害已成为隧道各种病害的防治之首。
（二）隧道水害的类型1、从渗漏水的位置上分：边墙渗漏、沉降缝渗漏、仰拱施工缝渗漏、拱顶渗漏等。
2、从渗漏水量大小上分：渗水：从边墙或拱顶有大面积湿渍或点状水珠，并沿二衬表面往下流动。
漏水（或股水）：从拱顶或边墙滴水成线。
冒水：从边墙或仰拱部位冒出股状水或汩汩成流。
（三）水害的成因1、防水板安装的质量问题（1）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，初支又没喷平，导致初支面凹凸不平，尖锐突出物没处理，造成防水板被二衬混凝土拉裂，或被尖锐物戳破，防水板失效。
（2）防水板褶皱。
褶皱侵入二衬混凝土，造成厚度不够，此处成为围岩应力集中点，混凝土被破坏时，防水板同时被撕裂失效。
（3）防水板搭接小于设计的宽度。
（4）防水板焊缝不合格。
隧道二衬混凝土质量通病成因及防治措施研究
隧道二衬混凝土质量通病成因及防治措施研究摘要：近几年来，通过对隧道地质雷达探测，发现隧道内存在衬砌背后出现空洞或混凝土不密实、表面蜂窝麻面、裂纹等问题。
在目前的高铁隧道建设中，传统的施工工艺已经无法适应建设的需要。
为此，高铁施工技术人员通过改善隧道施工质量的新工艺工法，使其在铁路建设中得到了很好的应用，取得了很好的效果。
本文首先分析了分窗入模及施工缝预留V型槽两种二次衬砌施工工艺，其次分析了二衬过程中混凝土质量通病成因及防治措施，以期能对相关工作者提供借鉴。
关键词：隧道二衬；混凝土浇筑；质量防控随着我国高铁建设的迅猛发展，因地形影响，高铁建设中出现了大量的隧道工程，并时有发生质量问题，隧道拱结构中存在空洞、塌方、松散、厚度不足和强度不够等缺陷。
这些质量问题，对后续安全运营造成了很大的危害，迫切需要解决。
需要相关工作者经过持续的工程实践，并对产生这些问题的原因进行有针对性的分析，提出利用智能化的台车设备来进行混凝土浇筑，并在合理的组织与管理下，最终实现二衬混凝土浇筑的质量目标，从而推动先进的隧道施工技术的发展。
一、隧道二衬分窗入模施工工艺（一）工艺原理隧道衬砌台车为液压自动收模，电动行走式，隧道台车钢结构经台车厂家检算强度、刚度和稳定性均能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及其他施工荷载，满足施工要求。
通过采用二衬混凝土分窗入模施工工艺，从而改善传统施工工艺所造成的隧道二衬质量缺陷。
隧道二衬台车长度为12.1m，台车浇筑窗口分4层左右对称布置，1~3层每层每侧设置6个窗口，由3个投料窗口和3个观察振捣窗口组成；第4层每侧设置4个窗口，由3个投料窗口和1个观察振捣窗口组成。
层与层间交错布置，投料窗口与振捣观察窗口间隔布置，共计44个窗口，在台车2处端头位置安装14个气动式振捣器。
（二）工艺优点相比于传统工艺利用混凝土输送泵管直接与拱顶浇筑孔连接跳窗浇筑，在浇筑过程中容易造成蜂窝、麻面及“人”字形冷缝，二次衬砌空洞等现象，通过改进后的浇筑、振捣方式有效解决了传统浇筑工艺带来的弊病。
隧道施工质量通病
质量通病隧道在施工过程中主要存在以下质量通病：1）初期支护质量通病1.超欠挖。
防治措施：开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架。
2.初期支护分层喷射混凝土掉层脱落。
防治措施：喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。
对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀。
3.喷射混凝土不进行养护。
防治措施：喷射混凝土表面的灰尘用高压风清理，再进行养护液涂抹，加强检查力度。
4.喷射混凝土拱顶部位空洞。
防治措施：喷混凝土作业时要严格按照施工工艺施作喷射混凝土;，对在施工后产生的空洞，应采取打眼压浆处理，用水泥浆进行回填，以填补空洞，保证施工质量。
5.拱脚初支产生纵向裂缝。
防治措施：加强锁脚锚杆施工；施作大拱脚并做好围岩量测，及时了解围岩变形动态；拱脚以上1m范围内严禁欠挖并彻底清理虚渣，衬砌紧跟开挖面。
2）衬砌质量通病1.衬砌混凝土裂缝。
防治措施：把好原材料质量关，施工中严格按配合比进行施工，并保证施工温度在允许范围内; 衬砌施工前保证边墙等基础部位无虚渣，在施工过程中严格混凝土浇注施工工艺;在混凝土接缝施工时，严格按接缝施工工艺进行混凝土施工，在保证先浇注混凝土具有良好的重塑性时，加强接茬处混凝土的振捣。
2.衬砌环向施工缝渗漏水。
防治措施：采用以排为主，排、堵、截相结合的综合治水原则; 每条焊缝均做充气压力检查；加强对防水板的保护，特别是二衬钢筋焊接施工时，应防止防水板被烧伤、灼伤，防止钢筋接头扎破防水板，混凝土浇注振捣时，尽量防止破坏防水板。
3.衬砌混凝土局部蜂窝。
防治措施：二次衬砌模板拼装完成后，严格按照设计和规范要求进行模板检查；认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；加强混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣等工序质量控制。
盾构法区间隧道工程质量通病及控制措施
5、合理调整隧道管片排序，优先使用曲线环管片来调整盾构姿态。
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成型隧道 椭圆度超 标
1、缓和曲线上盾构管片的排版：设计排版时，可根据缓和曲线的偏转角来计算 所需楔形环的数量n,然后通过其长度求得的总环数来算出所需的标准环数目； 竖曲线上盾构环的排版：竖曲线上所需标准环与楔形环的比例悬殊，在有竖曲线
4、为保证成型后管片外观质量，振捣之后应进行两道收面。管片外弧收面，序 应由熟练的抹面，实施操作。
5、管片混凝土振捣结束后静养2〜3小时，再实施蒸汽养护。应采取措施控制管 片核心部位与外侧的温度差，蒸汽养护分为升温、恒温、降温三个阶段，混凝土 构件升、降温速度/、宜过快，过快容易产生裂纹。
6、管片蒸汽养护的最高温度宜控制在55 c〜60c范围内，最高温度不得超过
1、按照下料图纸进行小批量下料，标注好刻度样板，样板经验收合格后方可进 行大批量下料。
2、钢筋下料过程中加强检查工作，发现问题及时进行纠正。
3、按照图纸要求制作可以准确定位主筋和箍筋的“钢筋笼靠模架”。
4、焊接过程中加强检查，发现漏焊等应及时进行纠正，避免钢筋笼因焊接质量 引起父形。
5、钢筋笼均应采用CO2焊接工艺，所有焊接节点的焊缝强度均应符合相关规范 的要求，焊点不得有损伤主筋的“咬肉”现象。除节点外，任何钢筋的长度方向 不得采用焊接。
1mrm,平衡盾构背土时的地层沉降量。 同时严格控制与切口平衡压力有关的施工
参数，防止过量超挖、欠挖。
6、应掌握推进速度与进士量的关系，严格控制出土量，控制正面土体的流失， 在管片拼装完成后及时复紧螺栓，管片脱出盾尾后用风动扳手复紧螺栓。
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隧道质量通病的控制与防治 1、洞口工程 常见质量通病 边仰坡防护开裂、脱落，洞口塌方、滑坡、崩塌、偏压。 原因分析 （1）排水系统不完善，截水沟未及时施做或质量不满足要求，出现开裂现象，造成地表水下渗，引起边坡失稳。 （2）边仰坡未按设计刷坡，坡度较陡。 （3）边仰坡防护未按设计要求施工。 控制及防治措施 （1）边仰坡刷坡前,必须做好洞顶截水沟,完善排水系统,杜绝地表水下渗引起边坡失稳。 （2）进洞前按洞口设计里程，高度刷坡，使边坡稳定。 （3）严格按设计要求施工边仰坡防护。 （4）易滑坡段，可采取地表锚杆、深基桩、档墙、土袋或石笼注浆、超前锚杆等加固措施。 （5）易崩塌，可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、水泥、水玻璃等注浆加固措施。 (6)偏压，可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切分部开挖、弱爆破、打超前锚杆、管棚等措施，以减少偏压力。 2、开挖 常见质量通病 超欠挖。 原因分析 (1)测量放样不精确； (2)岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落、掉块； (3)挖掘机开挖时直接开挖到设计开挖轮廓边缘； (4)地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌； (5)掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；⑥超前支护施做不到位。 控制与防治措施 (1)测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确； (2)岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少； (3)在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑； (4)严格按设计施做超前支护，控制好外插角、间距、数量、长度、搭接长度，防止因超前支护施做不到位造成超挖； (5)预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象； (6)地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理； (7)开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架； 3、初期支护 常见质量通病 未按设计要求进行施做临时支护；锚喷支护强度及稳定不满足要求；钢拱架、钢筋网强度与稳定不满足设计要求；分层喷射出现混凝土掉层脱落；喷射混凝土背后有空洞。 原因分析 (1)原材料不合格或使用未经检验合格的材料，材料堆码不符和要求、堆码混乱，钢材锈蚀。 (2)锚杆长度、数量不足，间距超标，角度未垂直与岩面打设，未装螺母、垫板或与岩面不密贴，注浆不饱满。 (3)钢筋网片未按要求挂设，搭接长度不足，焊接不牢固。 (4)拱架架间距超标，拱架扭曲或、倾斜，连接板厚度、尺寸不满足要求，连接螺栓安装不全、连接不牢固，拱架脚悬空或落在墟碴上。 (5)锁脚锚杆（管）未按设计要求打设，焊接不牢固。 (6)喷射混凝土厚度、强度不足，喷射不密实、有空洞，拱顶脱空，拱架保护层厚度不足。 (7)分层喷射出现混凝土掉层、脱落主要成因： ①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力； ②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水，钢架表面锈蚀； ③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层； (8)拱顶空洞主要成因： ①超挖或开挖后未及时进行支护导致局部的坍落，而施作喷射混凝土前又未按要求用同级混凝土进行回填密实； ②拱顶喷混凝土由于是垂直作业，在自重作用下喷混凝土混合料易与接触面出现较大空隙，造成空洞； ③架设的拱架及钢筋网也阻挡喷射混凝土与围岩大面积接触，在其上形成混凝土壳体，因而造成空洞； 控制与防治措施 （1）进场原材必须检验合格后方能使用，材料分区存放，下垫上盖。 （2）根据设计要求，确保锚杆的长度、数量、孔径、间距，锚杆的锚固方向设置合理，螺母垫板安设齐全、与岩面密贴，注浆要饱满。 （3）铺设钢筋网应符合下列要求： ①除在砂土地层开挖隧道外，钢筋网应在开挖面清理危石、封闭后进行铺挂网应尽量密贴开挖面； ②砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷砼； ③采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设； ④钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固； ⑤开始喷砼时，喷头距喷射面的距离以-1.0米为宜，喷射角度不小于750，保护层厚度不得小于2厘米； ⑥喷射中如有脱落的石块或砼块被钢筋网卡住时，应及时清理； ⑦施工中严格控制钢筋网片的预留搭长度，必须保证钢筋网片间搭接1～2个网格，焊接牢固； ⑧确保钢筋网的钢筋数量、网格间距。钢筋网尽可能与初喷砼面密贴，保证喷射砼厚度及钢筋保护层厚度； （4）拱架各单元间接头联结密贴、牢固。拱架立要保证落到牢固的基础上。严格控制拱架间距及垂直度，拱架与围岩间采用喷射砼充填，严禁回填片石。 （5）锁脚锚杆（管）必须按设计要求打设，锚固密实、注浆饱满，与拱架焊接牢固。锁脚锚杆（管）未打设完成，严禁开挖中下台阶及仰拱。 （6）严格控制骨料级配及配合比，喷射前将岩面松动岩块及粉尘清理干净，埋设厚度标记，喷射作业自下而上分层分段进行，确保喷射砼密实，厚度及强度满足设计要求。 （7）分层喷射必须符合下列要求： ①对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。(针对黄土隧道严禁水洗)； ②喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀； ③短进尺、强支护、早封闭、快成环，减少对围岩的扰动及暴露时间； （8）空洞防治措施 ①首先要在开挖前加强超前小导管施工，开挖后尽快封闭掌子面，喷射混凝土前对超挖或坍落部位进行同级混凝土回填，再进行喷混凝土施工； ②喷混凝土作业时要严格按照施工工艺施作喷射混凝土； ③对在施工后产生的空洞，应采取打眼压浆处理，用水泥浆进行回填，以填补空洞，保证施工质量； 4、防排水 常见质量通病 防水板有破损、折曲现象；止水带（止水条）未按要求安装或破损坏；纵环向盲管堵塞、破损，排水不畅。 原因分析 （1）造成防水板损坏的主要原因： ①基面未清理干净，外露锚杆、钢筋头未切除或切除后未用砂浆摸平； ②土工布挂设采用带射钉的热塑性圆垫圈进行固定，热塑性圆垫圈与EVA防水板无法焊接，或焊接时烧坏。防水板和热塑性圆垫圈质量达不到设计的质量要求； ③拆除的中隔壁和临时仰拱工字钢接头没有抹平处理，容易造成防水板损坏； ④焊接二次衬砌钢筋对防水板不进行防护，造成防水板损坏； ⑤施工过程中不注意保护，机械等碰挂造成防水板破损； ⑥防水板焊接不牢固，吊挂点数量不足、间距过大，松紧不适中，造成在混凝土浇筑过程中防水板焊缝开裂、破损。 （2）止水带（止水条）、纵环向盲管安装比较困难，难于控制质量，施工中容易被忽视。止水带未按要求进行连接，采用钢钉等直接固定，造成破损； （3）渗水盲管未用土工布包裹，固定不牢固，坡度控制不好，出现反坡排水现象。 控制与防治措施 （1）防水板铺设前必须将基面清理干净，外露锚杆、钢筋头彻底切除后用砂浆摸平； （2）热塑性热融垫圈与EVA防水板无法焊接，防水板与土工布之间挂设采用射钉进行固定，射钉处再用防水板采用手持焊枪进行补焊; （3）拆除的中隔壁和临时仰拱工字钢接头处，要求采用喷射混凝土或砂浆抹平； （4）挂设防水板前，仰拱预埋钢筋采用塑料管套在钢筋头上，防止钢筋头损坏防水板，焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水板； （5）防水层按环状铺设，并视材质采取相应接合方法。接合牢固，吊挂点间距满足设计及规范要求，松紧适度。灌筑二衬混凝土时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑; （6）二次衬砌钢筋绑扎完成后，要重新进行防水板进行复查，发现有损坏现象及时进行修补焊接处理，确保防水效果; （7）加强控制，施工中必须按设计要求安装止水带（止水条）、纵环向盲管。止水带必须按要求进行连接，严禁采用钢钉等直接固定；渗水盲管用土工布包裹，固定牢固，严格控制坡度，杜绝出现反坡排水现象。 （8）防水层铺设长度应根据衬砌长度确定，施工中注意保护防水层，杜绝机械等碰挂防水层，仰拱开挖时与上循环交接处应预留20～30cm人工清理，做好对外露止水带的保护措施。 5、仰拱 常见质量通病 仰拱曲度不够，仰拱两端和仰拱填充两侧止水带位置不正确和损害，仰拱表面出现裂缝、碎板、渗水等现象 原因分析 （1）灌注仰拱混凝土不安装内模，无法保证仰拱的曲度，两侧混凝土捣固也不密实。 （2）仰拱内和仰拱填充中埋式橡胶止水带安装固定方法不正确，灌注混凝土时没有保护措施造成中埋式橡胶止水带中心线位置和施工缝中心不重合，出现扭曲现象等; （3）开挖下一环仰拱土方采用挖掘机进行开挖，没有对已经预埋的止水带进行保护造成止水带有损坏现象; （4）仰拱施工前，隧道底需碴、杂物、积水等未清理干净，超挖采用片石等回填；仰拱分幅施工；仰拱施工缝和变形缝处应作防水处理。 控制与防治措施 （1）灌注仰拱混凝土必须支设内模，确保仰拱曲度和混凝土密实度； （2）采取增加固定止水带钢筋，端头模板开槽夹止水带的措施保证止水带正确位置。确保止水带中心线位置和施工缝中心重合不出现扭曲变形现象; （3）灌注仰拱混凝土时，应严格控制浇筑的冲击力，避免力量过大而刺破止水带，振捣棒不要碰撞预埋的止水带确保止水带的正确位置，同时还必须充分振捣，保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，灌注混凝土时发现止水带不正确及时进行处理; （4）挖掘机挖掘仰拱土方时，应采取保护措施避免损坏已经预埋好的止水带，损坏的止水带采取补救措施; （5）仰拱施工前，必须将隧道底需碴、杂物、积水等清理干净，超挖应采用同级混凝土回填；仰拱宜在拱墙二次衬砌前进行，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环长度；仰拱施作应一次成型，避免分幅灌筑； 6、二次衬砌 常见质量通病