基床以下路堤填筑
基床以下路堤填筑施工方案及工艺
基床以下路堤填筑施工方案及工艺路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。
石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。
使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。
1.1施工准备工作(1)测量放样在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。
(2)基底处理在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。
(3)填料和机械设备选择基床以下路堤填料应选用A、B组填料。
机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。
1.2现场填筑压实试验试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。
根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。
确定合适检测方法、检测手段。
压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准作为以后路堤填筑施工的依据。
每层的压实效果分别采用核子密度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。
1.3基床以下路堤填筑核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。
施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。
填筑主要施工参数必须经过工艺验证试验确定，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。
基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、路基整形、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
基床以下路堤填筑方案
DK33+056.37-DK36+638.18段路基基床以下路堤填筑施工方案编制：复核：批准：中交一公局沈丹客专TJ-1标项目经理部四工区二〇一二年六月目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2、材料准备 (3)3.3、人员准备 (4)3.4、设备与机具配备 (5)3.5、试验 (5)四、施工安排 (6)五、施工程序与工艺流程 (6)六、质量标准 (10)七、安全及环境保证措施 (12)7.1 安全保证措施 (12)7.2、环境保证措施 (17)基床以下路堤填筑施工方案一、工程概况本段路基以填方及挖方形式通过，分为DK33+056.37—DK34+730和DK36+440—DK36+638.18两段，长约2km。
DK33+056.37—DK34+730段路基位于跨沈本大道2号特大桥丹端和大柳峪隧道沈端之间，本段线路为本溪新城站，中心最大填高7.12m，中心最大挖深23.5m，最大边坡高度为9.75m，最大堑坡高度28.66m；DK36+440—DK36+638.18段路基位于大柳峪隧道丹端和刘坟沟大桥沈端之间，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。
最大边坡高度为7.78 m。
地震动峰值加速度为0.5g(地震基本烈度VI度)，土壤最大冻结深度1.49m。
本段路基填方约28.7万方，其中A、B组填料11.95万方。
二、编制依据1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；2、《高速铁路路基工程施工技术指南》；3、《沈丹铁路客运专线施工图设计文件》；4、《沈丹铁路客运专线施工作业指导书》；5、中交一公局沈丹客专TJ-1标实施性施工组织设计。
三、施工准备3.1技术准备3.1.1、熟悉图纸组织技术人员熟悉图纸、复核工程量，并通过现场实地调查，加深对工程情况的了解。
3.1.2、测量准备对图纸的定线资料、设计高程仔细进行复核，为日后施工做好准备。
目前测量仪器已经进场并完成标定，标段内的导线点及水准点的复测成果经监理工程师确认批复。
基床以下路堤填筑施工作业指导书2.
目录1、适用范围 (2)2、作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3.1路线复测、放样 . (2)3.2土工试验 (3)4、施工程序与工艺流程 . (3)4.1施工程序 (3)4.2 工艺流程 (4)5、施工要求 (5)5.1施工准备 (5)5.2施工要求 (6)6、劳动组织 (8)7、材料要求 (8)8、设备机具配置 (9)9、质量控制及检验 . (9)9.1质量控制 (9)9.2 检验标准 (10)10、安全及环保要求 . (11)10.1安全要求 ................................................................................. 11 010.2基床以下路堤填筑环保技术措施 . (13)11、适用范围适用于中铁四局集通铁路复线工程JTZQ-2标，基床以下路堤填筑施工。
2、作业准备2.1内业技术准备在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书等相关内容。
审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。
试验人员完成路基填料的试验工作，包括路基填料集料组成、天然含水量，最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。
技术主管对施工人员进行技术交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训，确定技术现场的分工合作，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
2.2外业技术准备实施路基试验段的施工及组织，并总结了有关路基施工的相关技术参数和经验，确定合理的机械设备配臵，路基摊铺厚度或虚铺厚度，有初步的经验或技术总结。
机械设备的技术参数能够保证。
3、技术要求3.1路线复测、放样23.1.1现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线，水准、边桩的测量误差必须符合客运专线施工测量的有关规定。
基床以下路堤填筑技术交底
（2）换填
换填地基工艺流程图：施工准备→测量放样→排水疏干→挖除换填土层→确认填筑范围、深度、承载力满足设计要求→基底碾压密实，达到设计要求→填料摊铺，分层
路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚度。
每隔60cm厚（两层）铺设一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于25KN/m。土工格栅外缘距设计边坡坡面不小于1.1m。
路堤每填筑完成后要及时施做路堤横向临时排水沟，和纵向临时排水沟，在路肩处设置挡水埝。避免雨水冲涮路堤边坡。
表2-2.浸水路堤浸水与不浸水分界防护高程的允许偏差、
检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
分界防护高程
+100
0 mm
沿线路纵向每100m
抽样检验3点
测量仪器测量或尺量
表2-3.基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、
检验数量及检验方法
1
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
上下相衔接的填筑层使用不同种类及颗粒的填料时，其粒径要符合D15＜4d85的要求。
路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工。
基床以下路堤普通填料的种类、规格、性能要符合规定：
a、基床以下路堤填料的粒径要小于75mm。
b、寒冷地区路堤冻结影响范围内的填料，砾石类土的细粒含量不得大于15%，砂类土的细粒含量不得大于5%。
交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
路基第七章 基床以下路堤填筑施工作业指导书
第七章基床以下路堤填筑施工作业指导书1目的明确路基工程基床以下路堤填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床以下路堤填筑施工，保证路基基床以下路堤填筑施工作业标准、质量。
2 编制依据⑴《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）⑵《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)(3)施工图纸（4）中铁二十一集团有限公司新建陶鄂铁路工程指挥部下发的作业指导书3 适用范围适用于新建陶鄂铁路TESG-1标段站前工程路基基床以下路堤填筑施工。
4 作业准备4.1 内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2 外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。
5 技术要求5.1试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。
5.2在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100m 的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
6 施工程序与工艺流程6.1 施工程序路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。
机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→路基检测→路基整修。
6.2 工艺流程基床以下路基填筑流程见图8-1。
整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检测签证路基修整地基处理施工测量图8-1 基床以下路基填筑流程7 施工要求7.1 施工准备路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。
高速铁路基床以下路堤试验段填筑施工工艺总结
目录1编制依据 (2)2 试验段概况 (2)3 试验目的 (3)4 施工组织和施工安排 (3)4.1试验段管理组织机构 (3)4.2试验段投入的机械配备 (4)4.3试验段投入的主要测量、试验检测仪器 (5)5 施工准备 (5)5.1技术准备 (5)5.2路基填料选择 (5)5.3现场准备 (6)6 试验段施工过程 (6)6.1施工工艺流程 (6)6.2施工过程 (6)7 试验段结果 (15)7.1松铺厚度与压实厚度 (15)7.2压实工艺参数 (17)7.3外形尺寸 (18)8 质量保障措施 (18)8.1组织保证措施 (18)8.2具体施工措施 (19)9 安全环保文明施工保证措施 (19)9.1安全施工措施 (20)9.2文明施工及环保措施 (20)10 试验段总结结论 (21)11 附件 (22)1基床以下路堤试验段施工工艺总结为全面展开路基填筑施工，我项目部在DK207+640～DK207+840段进行了基床以下路堤填筑工艺试验。
试验段长度200m，共试验了3层，其中填筑松铺30cm厚B组填料1层、松铺35cm厚B组填料1层、松铺40cm厚B 组填料1层。
在基床以下路堤试验段施工方案的指导下，我项目部已成功完成了该试验段基床以下路堤3层填筑施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的基床以下路堤填筑施工提供了依据。
1编制依据（1）《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段襄阳段站前工程施工图》；（2）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（5）《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段襄阳段站前工程施工图技术交底》；（6）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（7）《湖北汉十高铁工程制度管理汇编》（湖北汉十城际铁路有限责任公司）；（7）路基填筑试验段施工方案。
动车所基床以下路堤填筑试验段施工方案
动车所基床以下路堤填筑试验段施工方案一、施工前的准备工作1.确定施工方案：根据设计要求和现场实际情况，确定路堤填筑试验段的施工方案。
包括填方工期、施工方法、施工工序等。
2.组织人员：成立由项目经理、技术人员和施工人员组成的施工团队，确定各人员的职责和任务。
3.物资准备：根据施工方案，准备所需的施工机械设备、材料等，确保施工期间物资供应充足。
4.施工场地准备：清理施工场地，确保施工道路畅通，设立标志牌和施工警示标志。
二、填方施工工序1.量测和布点：根据设计要求，对施工区域进行量测和布点，确定填方区域和填筑高程。
2.场地准备：清理填方区域，清除杂草、垃圾等，并确保填方区域表面平整。
3.基础处理：对原有基床进行处理，确保基床的坚实性和稳定性。
如有需要，采取加固措施。
4.防水处理：根据设计要求，在填方区域进行防水处理，以保证填方材料的稳定性和防止水分渗透。
5.填方施工：选择合适的填方材料进行填筑，根据设计要求，进行层压填筑，保证填方材料的密实性。
6.压实施工：采用振动压实机等压实设备，对填方区域进行压实施工，提高填筑路堤的稳定性。
7.调试和检验：对填筑的路堤进行调试和检验，确保填筑路堤的稳固性和符合设计要求。
8.验收和交接：经过调试和检验合格后，由技术人员进行验收，验收合格后交付使用。
三、施工要点和注意事项1.合理选择填方材料：根据填筑路堤的要求，选择具有一定粒径、均匀性和良好石英砂粘结性的填方材料。
2.控制填筑高程：根据设计要求和现场实际情况，严格控制填筑路堤的高程，保证填筑路堤的平整度和均匀性。
3.保证填方的密实性：填筑路堤过程中，要注意控制填方材料的湿度、粘性等，确保填方的材料的密实性。
4.合理分层填筑：填筑路堤时，采用分层填筑的方法，控制每层填方材料的厚度，确保填筑路堤的稳定性。
5.及时处理不良情况：施工过程中，如发现填筑材料不符合要求、填筑高程不稳定等问题，要及时采取措施处理。
6.合理安排施工进度：根据施工方案，合理安排施工进度，确保施工质量和安全。
基床以下路堤加筋土填筑技术交底
基床以下路堤（加筋土）填筑技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011适用于高速铁路基床以下路堤（加筋土）填筑施工。
三、交底内容1、施工准备⑴路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。
⑵路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑。
2、材质要求⑴路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
⑵路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。
⑶土工合成材料运至工地后，应分批堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。
3、施工流程（见下页）4、施工工艺基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。
在施工现场选取合适地段进行试验段施工，确定工艺参数，以指导施工。
在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。
土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料。
按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。
检验合格后进行下一道工序。
、施工要点1、加筋土路堤用于加筋的土工合成材料的种类、规格及质量应符合设计要求，并按规定的批次进行检验。
2、土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒。
3、填方的压实是保证加筋土发挥作用的关键，只有具有良好压实的填方，才能保证土工合成材料与土之间具有足够的摩擦力。
当填料为粘性土时，压实更为重要。
因此，在实际施工中，必须切实把好压实工序关，确保压实质量4、加筋土路堤与两端路堤应同步施工。
5、加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。
江西铁路客运专线路基基床以下路堤填筑施工作业指导书
江西铁路客运专线路基基床以下路堤填筑施工作业指导书一、前言江西铁路客运专线是连接南昌与赣州的大型铁路项目，其建设对于江西交通事业和经济发展具有重要意义。
路基是铁路建设中非常重要的基础工程之一，其质量的优劣直接影响到铁路的使用寿命和安全性能。
本文旨在总结江西铁路客运专线基床以下路堤填筑施工方案及操作规程，以指导工程施工，确保施工安全和工程质量。
二、理论基础水泥土目前是基床以下路堤最常用的填料，在填筑施工中所需注意的事项及措施如下：1. 水泥土的配合比应适当，水泥掺量应控制在8-12%之间，以保证水泥土的均匀度和稳定性。
2. 在填筑施工中应将水泥土分层填筑，每一道层的厚度应控制在30-40cm之间，并采用交错式乱填筑法，保证填料的密实度和强度。
3. 填筑施工过程中应保证施工的平整度和水平度，尤其要注意填料表面的平整度和垂直度，以确保施工的质量和安全性。
三、施工方案1. 工程准备施工前应按照工程设计要求，对工程现场进行调研、测量和勘探，制定详细的施工方案和施工图，并确定施工的人员和设备。
2. 基床处理基床处理是填筑施工的基础，应在基床上铺设一层厚度为20cm的砂石、碎石或其他合适的材料，以保证基床的平稳和牢固。
3. 水泥土配合比的确定根据地质条件和工程要求，确定适当的水泥掺量和填充材料的粒径分布范围，然后计算出水泥土的配合比，以确保填筑施工的质量和稳定性。
4. 路堤填筑根据施工图纸，在基床上进行填筑施工，每层厚度应控制在30-40cm之间，采用交错式乱填筑法进行填筑，同时保证填料的密实度和平整度，并进行压实密实处理。
5. 截水沟和护岸施工填筑施工完毕后，应及时对路堤的截水沟和护岸进行施工处理，以保证路堤的稳定和安全。
四、安全注意事项1. 施工现场应进行有序管理和管控，禁止闲杂人员入内，同时要督促工人检查施工设备和安全设施的使用情况。
2. 施工人员应使用适当的防护装备，并在施工现场设置警示标志，提示过往车辆和行人注意安全。
基床以下道路堤防填料和压实标准
基床以下道路堤防填料和压实标准
1. 填料材料的要求：
填料应选用质量稳定、抗冻性好的石料或沥青混合料作为主要填料材料。
石料填料应符合GB/T14684《公路工程用粗集料》的要求。
沥青混合料填料应符合JTG E20-2011《公路工程沥青混合料试验规程》的要求。
2. 填料层厚度：
填料层厚度应符合设计要求，一般小于0.3m，厚度大于1m时，应采取多层填筑方式。
3. 垫层的要求：
填料应在经过平整和加密后，铺设与垫层。
垫层应是厚度均匀、密实度高的碎石或钢渣，厚度一般为0.15m。
4. 压实标准：
填料应按设计要求，经过多次压实，压实率应不小于95%。
压实方法应符合设计要求，并严格控制压实机的速度、脚板面积和动力等参数。
5. 防渗措施：
在填土基层中，应加入防渗材料，以防止基床下部分渗漏到下部土体中。
防渗材料可以选择纤维素、聚乙烯薄膜等材料。
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南钦铁路 NQ1 标段路基工程
编号：005
书导作业指筑以下路堤填施工基
床
单位：
编制：
审核：
批准：
日执行6月10年2009布日5月10年2009 发
路基基床以下路堤填筑施工作业指导书
1.适用范围
适用于南钦铁路NQ1标路基基床以下路堤填筑施工。
2. 作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，
阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应
急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上
岗。
2.2外业技术准备
设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施
工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人
员值班房一个，24 小时提供技术支持。
3.技术要求
3.1 试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。
3.2 在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于 100m 的地
段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、
短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，
为紧后工序提供条件。
4.2 工艺流程
路堤填筑施工工艺流程图
整修验收阶施工阶准备阶检测区碾压区填土区平整区
路基整碾压夯施工准基底处分层填洒水晾摊铺平整检验
不合格 合格，填筑下层
5.施工要求
5.1 施工准备
路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。
在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置。
路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。
5.2 土工试验
上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区 内的
土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、 相
对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为 路
堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。
5.3 路堤填筑工艺性试验
在大面积施工前，必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度≥100 米，宽
度为路基设计宽度。通过试验，获取机械的选型及组合方式、碾压遍数及碾压
速度、工序、每层填料的厚度等，以指导施工。
5.4 路堤填筑施工方法
对正线区间路段及车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
路基两侧超填宽度不小于 50cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土
机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压
实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。
5.5 路堤填筑的施工步骤如下：
5.5.1 填料选择：路基填料必须满足验标和设计要求的标准。
5.5.2 分层填筑：根据以往路基填筑的试验段成果，路基施工松铺厚度应
为：不大于 35cm，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松
铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的
摊铺厚度施工。
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每
隔 20 米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、
平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基 的
质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保 路
基碾压均匀及路基面不积水。
6.劳动组织
6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式
6.2 施工人员安排
施工队伍人员安排
负责人 1 人
2 人 技术主管
2 人 专职安全员
5 人工班长
6 指挥卸土人员 人
5质检、实验人员 人
60 机械工、普工人
其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员由施工企业正式职工担任，
并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7.材料要求
试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。试验项目有：
① 液限、塑限、塑性指数。
② 颗粒大小分析试验。
③ 含水量试验。
④ 密度试验。
⑤ 土的击实试验。
通过试验，土场土质适合填筑路基，并确定了最佳含水量和最大干密度。
8.设备机具配置
主要施工机械设备配置表
平地
2 装载机 台
1 台洒水车
4 台压路机
2 台 推土机
3 台 挖掘机
20 台 自卸车9.质量控制及检测
9.1 质量控制
9.1.1 摊铺整平：采用推土机摊铺整平后平地机精平，以路基面无明显的
局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧 4%的横向排水坡。
9.1.2 洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水
量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大
时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。
9.1.3 碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度 沿线
路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于 2.0 米，
横向碾压重叠不小于 0.4 米或压路机滚轮的 1/3。为保证路肩压实度，边缘处
多碾压 1 遍，最后静压一遍。
9.1.4 断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几
何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m，曲线段边桩设置间距 10m，每隔
20～50m 用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。
9.1.5 检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测，检测指
层。检测项目合格后，方可进行下一 和孔隙率标为地基系数 Kn 或压实系数
K 30施工。
坡等整修内容。路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、9.1.6 边严
格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
9.2 检验方法
（1）基床以下路堤中线至边缘距离、检测宽度、横坡、平整度等检测项目见下
表
施工单位检验数检验方允许偏检验项号 中线至边缘距尺量处 1 100m 抽样检验±50mm 5 沿
线路纵向每 离不小于设计 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 2宽度 尺量值
沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个 ±0.5%横坡3 坡度尺量 断面
长直尺量2.5m不大于 15cm 平整度 沿线路纵向每 100m 4 抽样检验 10 处 测
（2）基床
以下路堤压实标准见下表
压实标准项目 碎石类及粗砾土改良细料土 砂类土及细砾土 地基系数≧130≧110≧
90 ）K（MPa/m30<31孔隙率 - m(%) <31
-K 压实系数- ≧0.90
10.安全及环保要求
10.1 安全要求
10.1.1 运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间，工地
办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。
10.1.2 工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路频繁交叉
处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。
10.1.3 各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建
筑物墙壁堆置，且其间距应在 50cm 以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，
发生意外伤害事故。
10.1.4 施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照 GB
2893—2001《安全色》和 GB 2894—1996《安全标志》规定的标牌。夜间有人
经过坑洞等处均设红灯示警。
10.2 环保要求
全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行
“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。彻执行《环境管理体系－规范
及使用指南》(GB/T24001－2004),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、
环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体
系的有效运行。