工务段材料管理考核办法
铁路工务段安全规章制度
第一章总则第一条为加强铁路工务段安全管理，保障铁路运输安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，结合铁路工务段实际情况，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于铁路工务段全体职工，包括管理人员、技术人员、施工人员、检修人员等。
第三条铁路工务段安全管理工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、全员参与、持续改进”的原则。
第四条铁路工务段应建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能，确保铁路运输安全。
第二章安全生产责任制第五条铁路工务段实行安全生产责任制，明确各级领导、各部门、各岗位的安全职责。
第六条铁路工务段领导班子对本单位安全生产负总责，应定期研究部署安全生产工作，督促检查安全生产责任制落实情况。
第七条各部门负责人对本部门安全生产负直接责任，应组织制定本部门安全生产规章制度，落实安全生产措施。
第八条各岗位职工对本岗位安全生产负直接责任，应严格遵守操作规程，确保自身及他人安全。
第三章安全教育培训第九条铁路工务段应建立健全安全教育培训制度，确保职工具备必要的安全生产知识和技能。
第十条新职工上岗前，必须经过岗前安全教育培训，考核合格后方可上岗。
第十一条在岗职工应定期参加安全教育培训，提高安全意识和技能。
第十二条特种作业人员必须取得相应资格证书，方可从事特种作业。
第四章安全生产检查第十三条铁路工务段应定期开展安全生产检查，及时发现和消除安全隐患。
第十四条安全生产检查应包括以下内容：（一）安全生产责任制落实情况；（二）安全生产规章制度执行情况；（三）安全生产教育培训情况；（四）安全设施设备完好情况；（五）现场作业安全情况；（六）应急预案制定及演练情况。
第十五条发现安全隐患，应立即采取措施予以整改，确保安全生产。
第五章应急管理第十六条铁路工务段应制定应急预案，明确应急组织机构、职责和应急处置程序。
第十七条发生安全生产事故，应立即启动应急预案，采取有效措施，减少损失。
铁路工务线路设备图表管理办法
铁路工务线路设备图表管理办法第一章总则第一条为规范工务线路设备图表（以下简称线路设备图表）管理，确保线路设备图表真实准确、完整有效，制定本办法。
第二条线路设备图表是工务技术管理的重要组成部分，是反映工务线路设备状况、保证列车安全运行的重要技术资料，是安排修理计划，组织日常生产、应急处置、设备改造的重要依据。
第三条线路设备图表包括线路设备数据库及汇总表、线路设备综合图、车站配线图（含股道表和道岔表）、钢轨轨枕（无砟轨道）登记簿等技术资料。
第四条线路设备图表由工务部门管理，编制范围为铁路局负责固定设备管理、维护的铁路。
第二章管理机构及人员第五条线路设备图表管理分为中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局（含公司，下同）、工务段（含桥工段，下同）、车间四级管理。
第六条总公司、铁路局、工务段设专职技术人员负责线路设备图表日常管理工作，线路车间技术员负责车间的线路设备图表管理工作。
第七条线路设备图表管理人员应具备较强的责任心、工作能力和专业知识，能熟练操作计算机，同时必须保持相对稳定。
工务段线路设备图表管理人员变更时，必须提前安排线路设备图表管理交接工作，时间不宜短于6个月，并通过铁路局组织的线路设备图表管理专用软件考试，确保线路设备图表管理工作有序衔接。
第三章职责范围第八条总公司负责全路线路设备图表管理、制定全路线路设备图表管理规章制度及数据标准，组织线路设备图表管理互检和线路设备图表管理软件编制、维护工作。
第九条铁路局负责本局线路设备图表管理、制定本局线路设备图表管理细则，负责工务段线路设备图表管理考核工作，组织年度线路设备图表汇总、审核并报总公司。
第十条工务段负责本段线路设备图表管理，按时向有关部门提报本段线路设备图表技术资料，依据线路设备变化情况，及时修改线路设备图表；负责车间线路设备图表管理考核工作。
第十一条车间负责本车间线路设备图表管理，及时将线路设备变化情况上报工务段。
第四章管理内容第十二条线路设备图表内容（一）基础库：曲线、股道、坡度、钢轨、道岔、正线轨枕（无砟轨道）、站段岔特线轨枕、正线道床、站段岔特线道床、车站、道口设备、人员机构、立交设备、专用线、管界标、起讫里程、大修表、车间工区位置表、单位线名、工务段管界、线路断链表、运营情况等。
《工务段企业管理标准》
第1章 问题的提出铁路企业的不断改革和创新，列车不断提速，管里更加规范，服务更加周到热情，人性化等综合服务有了质的飞跃。
国民经济不断繁荣，人民生活不断丰富。
与此同时，对铁路企业更高的要求，那就是安全更稳定，舒适度更高。
工务部门作为铁路企业大联动机的重要组成部分，线路养护维修工作在铁路运输中起着决定性的作用。
1.1 养路工作的基本任务线路设备受力复杂、环境恶劣，在机车车辆的动力作用下，风沙雨雪、冰冻以及温度等自然环境下，不仅会发生弹性变形，而且不断地产生永久变形．永久变形达到一定程度时，将会大大降低设备的强度和稳定性．严重时还会威胁或危及列车运行的安全．线路设备的永久变形是不可避免的．它同运输强度(载重，密度、速度)有着密切关系．在重载、快速线路上客货运量大、行车速度高，列车对线路设备的冲击振动大，线路设备的永久变形的积累也就快．养路工作的基本任务，应该是以铁路运输为中心．在技术上；最大可能地减少永久变形的积累．经常保持线路设备状态的均衡完好，保证列车按规定的最高容许速度，安全平稳和不间断地运行；在经济上；以最少的人力、物力和财力获得最佳的经济效益，最大限度地延长大中维修周期，最大可能地延长设备使用寿命．为了保证线路设备的均衡完好状态，在养路工作中一定要注意保持线路设备的经常良好，就要求我们工务部门从点滴做起，从每个道砟每个螺母做起。
应该补修的及时补修，应该更换的及时更换，遵章守纪标准化作业，质量真正达标。
否则长期养护不周或失休将会导致病害产生，影响行车安全，威胁人民生命和国家集体财产安全。
1.2 养路工作的特点线路设备的固定资产约占铁路运输总固定资产的60%左右，在生产和经济活动中，如何减少消耗．降低成本，这是工务部门的主要职责．但是也不能借口固定资产多、花钱多．从而盲目减少必需的运营支出，并在生产财务计划中硬性规定上缴利润；更不能错误地认为工务部门只是个花钱单位．没有什么经济效益．工务部门的经济效益主要表现在构成的运输能力，保证线路设备经常处于完好状态和列车的不间断地安全运行，以及最大限度地延长设备使用寿命．线路设备是固定的设备，它既没有条件设置大量的备用设备，也不可能撤离行车现场进行检修．一条铁路建成开通以后，线路设备自始至终都处在不间断的使用状态．为了保证线路设备的完好状态，不造成失修．必须按照边使用边检修的原则．利用列车运行的间隔时分或在运行图中预留必要的“天窗”进行检修，并要求在检修时仍能保持设备按时安全放行列车．线路设备分布在沿线，养路工作线长点多、露天业，必须冒着风沙雨雪、严寒酷暑，必要时还须与自然灾害作艰巨的斗争，工作条件十分艰苦．所以更应该重视养路工作，一方面要合理制定政策以调动积极因素，另一方面要从国情出发，大小并举，积极发展养路机械化和天窗修。
《铁路工务段职工内部调动管理措施》
《铁路工务段职工内部调动管理措施》职工调动是企业经常性的人事管理活动，调动的目的是为了使全段职工能够更好地适应本职工作，充分发挥每个职工的特长，做到人尽其才。
通过正常的人事调动，可以激发职工的创造性、积极性，更好地为企业生产服务。
因此，为了把职工调动纳入规范化管理，现作如下硬性规定，请各单位遵照执行。
一、职工调动审批权限按人事职权划分执行，职工调动工作由段劳动人事科工人组负责。
二、职工不适应现任工作岗位的，由本人提出书面申请，申请内容包括：职工的基本情况及要求调出的理由，同时写明想调入的单位。
三、职工申请经调出、调入单位科长（车间主任）签字同意后交段劳动人事科工人组，由工人组与本人谈话，了解情况并负责调查核实。
四、职工申请经调查核实后，报段长审批，段长同意则次月下令。
五、段领导根据分管工作的需要调动人员，必须在调动申请书上签明调动理由，再由劳动人事科报请段长审批下令。
六、因生产任务需要调入人员的单位，应提前申报用人计划，并申报所需人员的基本要求，包括学历、年龄、工种、特长等及其要调入的理由，由段劳动人事科根据生产定员负责核实并上报段长审批下令。
如未批准，任何单位不准接收人员调入。
七、职工调动申请每季度第一个月接收，确因生产任务需要变动工作岗位的，由劳动人事科报请段长直接审批下令。
八、职工调动原则上超员单位不准调入职工，缺员单位不准调出职工，沿线职工不准调入武汉市内。
九、职工申请未被批准下令前，应在原单位继续工作，否则按旷工处理。
十、各车间内部职工调动应根据车间定员合理安排，各工区人员变动情况每月末上报段劳动人事科工人组，以便掌握人员动态情况，准确维护人员信息，此项工作纳入计工员考核范围。
第二篇：铁路工务段职工内部调动管理措施为有效加强铁路工务段职工管理，规范管理秩序，结合相关法规规定特拟制内部调动管理措施：一、二、三、四、五、责同志批准，并备案；要领导批准；进行交接，签订交接手续；并加强教育监督，确保衔接正常。
工务段班长实作技能考核线路检查
工务段班长实作技能考核通知单
一、材料准备
二、设备准备
现场准备其他站线一段直线100米。
三、工、量、刃、卡具准备
四、考场准备
在线路上作业时需设好作业防护
五、其他准备
配合人员2人
工务段班长实作技能考核内容
一、说明
1.本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想。
2.本试卷编制依据《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》等。
3.全国铁路通用，无地域和行业限制，无特殊要求。
二、项目
1、试题名称：检查100米线路
2、技术要求：（1）、几何尺寸检查记录。
（2）、按《修规》6.2.1条线路保养质量评定评分标准评定。
（3）、选取站线有病害的线路检查。
3.操作程序：规定说明：
（1）、几何尺寸检查。
（2）、填写检查记录。
三、考核总时限
正式操作时间为30分钟。
计时从正式操作开始，到操作完毕结束。
规定时间内提前不加分，超1分钟扣2分，总超时5分钟停止作业。
四、考核评分
1、考评人数：3人以上。
2、评分点：（1）、几何尺寸的检查记录。
（2）、检查程序。
3、评分规则与总分方法：
（1）、各项配分扣完为止，不出现负分。
（2）、考评员各自打分，取平均值为总分。
工务段班长实作技能考核评分表
试题名称：检查100米线路
考评组长年月日。
铁路工务料具管理及路料安全管理培训课件
2.分级建立材料台帐。各站区露天堆放的各 类轨料，由材料科统一建立总账，所在工 区建立分帐。材料科对各站区堆放的各类 轨料进行清点、登记，包括各类轨料的型 号、数量及具体堆码地点，同时，抄送一 份给所在车间、工区，所在工区以此作为 本地材料分库的原始数据建立分台帐。
▲余土弃碴的清理
线路清筛换碴及路基施工产生的余土、弃 碴、施工单位负责必须及时组织人力清运， 不得影响排水设施的排水通畅及路基、桥 梁挡护设备完好稳定，不得造成人为隐患。
（三）维修更换下的路材路料
1．维修单根更换的失效混凝土轨枕由工区 当天就地处理。
2．维修单根更换下的失效木枕，由工区当 天运回站内两端集中堆码锁定管理。
2．旧轨料的调拨严格按局批准的调拨单执行，在 实施过程中，必须有技术、财务、材料等部门在 发料单和移交单上签字确认。原始发料单据与旧 轨料调拨单一并交财务按规定进行会计核算。
▲其它：
1．工程用轨在施工中，数量及安全管理由 施工单位负责，工程竣工后通知材料科收 回段统一建帐管理，施工单位通知材料科 后一个月内的数量及安全管理由施工单位 负责，一个月后由段材料科负责，材料科 加强日常工程用轨数量检查力度。
▲旧轨料的回收、保管：
1．大修更改下道的各类配件，由段集中统 一回收入库。
2. 维修下道的各类配件，车间班组应及时组 织按比例回收入库。
3. 区间维修更换下的伤损轨、道岔用基本轨、护 轨、成段换下的旧轨，各线路车间、工区应在14 日内就近堆码整齐（排水沟上禁止堆码），打上
【实用】2021-工务段巡道工作业精细化考核表
工务段巡道工作业精细化考核表巡道工：考核工程考核内容标准分值评分标准得分工作目标当月生产任务10①完成当月公司下达的工作任务，无失职、失误行为，否那么每次扣7分；②无其它因素影响任务未完成扣3分。
当日生产任务6完成当班工作，无失职、失误行为，否那么每次扣3分。
其他任务4公司、段上安排的其他工作任务未完成扣2分。
作业标准管理作业人员仪表10①统一服装，佩戴劳动保护用品、精神状态良好；②解说过程中，要吐字清楚，话语流利，语速适当，声音洪亮，确保考核团成员能听清所介绍的步骤和内容；③作业中应标准作业，并紧张有序。
缺一项扣2分，扣完为止。
作业程序20①衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带；2检查照明设备和通信设备情况；4点清工具备品和应急材料；5、填写交接班簿。
①巡回：1按巡回图规定时间上道检查；2走前进方向左侧路肩；3注意嘹望列车，勤回头，遇桥梁、隧道做到一停、二看、三确认，来车前必须走到避车台、洞；4听见机车鸣笛、列车震动声音应立即下道，然后再看是否来车；5巡回到道岔时，先下道确认列车运行情况，再上道巡回；6遇有降雾、暴风雨〔雪〕、扬沙等恶劣天气，嘹望困难，可在路肩上行走，但应注意观察线路状态。
②重点检查：1钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；2是否有侵入限界、胀轨跑道等线路故障；3路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况；4桥头护锥是否出现异常；5道口检查各种线路标志。
6冬季巡道重点防止“三折〞铺面及护桩是否缺损。
③上下道：1距列车800m以外下道避车；2站内巡道，在调车作业的线路上可走两线中间；有列车开来时，躲至平安地点避车；3、本线及邻线列车通过后，要先确认无后续列车和轻型车辆后再上道。
④进行系列的小补休工作，遇到自己不能处理的报告工区。
⑤返回巡查。
缺一项扣2分，扣完为止。
作业备品10信号灯、响墩、红黄信号旗、活口扳手、巡道锤、接头螺栓、无线对讲机、GPS 信号设备。
工务段线路工对标管理作业精细化考核表
编号：SY-AQ-04194( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑工务段线路工对标管理作业精细化考核表Refined assessment form for benchmarking management of track workers in public worksDepot工务段线路工对标管理作业精细化考核表导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
班组名称：班组负责人：考核项目考核内容标准分值评分标准得分工作目标当月生产任务15①完成当月公司下达的工作任务，无失职、失误行为，否则每次扣5分；②无其它因素影响任务未完成扣3分。
当日生产任务5完成当班工作，无失职、失误行为，否则每次扣3分。
其他任务5公司、段上安排的其他工作任务未完成扣2分。
作业标准管理更换夹板业60（详细考核标准详见线路作业附表一至附表十一）平均分更换钢轨业60方枕作业60换枕作业60锯轨作业60钻孔作业60砼枕改道业60木枕改道业60捣固机作业60曲线拨道业60线路起道业60安全隐患排查治理违章及事故安全隐患排查治理10①每月未开展安全大检查、季节性安全检查、节日前后安全检查，每次扣2分；②自查出的安全隐患及下发的安全隐患通知未按“五落实”原则整改，每项扣2分；处理不彻底每项扣3分。
违章及事故5①每违章1人次扣4分；②一般事故每起扣10分；事故危机扣8分；严重违章扣6分；③超过公司对工务段下达的安全指标扣60分。
注：此扣分不够从总分里扣考核小组签字考核项目总分这里填写您的公司名字Fill In Your Business Name Here。
质量标准化考核实施方案(3篇)
质量标准化考核实施方案质量标准化考核实施办法（讨论稿）为提高公司各项工作的整体管理水平，公司制定了各基层单位及机关各科室的质量达标考核评分标准，在今后每月的质量标准化考核中，将严格按照此标准进行认真打分，并对各单位的打分情况进行通报，各单位的打分多少，将直接与本单位职工的部分绩效工资挂勾，对在质量标准化考核中要求限期整改的项目，没有按照整改的时间如期完成者，将根据具体情况加倍进行扣分，具体质量标准化考核实施办法如下：一、参加考核评分的单位运输段、工务段、机务段、销售一科、销售二科、煤质科、综合段、机关共八个单位。
二、每月的考核时间及打分方法日常查岗、日常业务考核将采取不定期或抽查的方式进行，每月___日期间，公司将___考核小组成员，对上月的质量标准化情况进行集中考核，集中考核将分经营组、安全生产组、业务组及文明生产组，根据各单位的评分标准进行综合评比打分、汇总。
每月的通报时间为___日，通报内容包括各单位的打分及奖罚情况。
三、考核___机构组长：高兴奎、张海滨付组长：王希海、___滨、___元、高丽梅、毛巨伟、陈涛组员：王栋、周万生、于树范、蒋伟宏、宇礼英、韩亚民、王新元、郭延忠、韩青山、王承、___、李楠下设四个考核小组，每个小组着重负责该组考核打分与材料汇总：经营组组长：高丽梅组员：蒋伟宏、宇礼英、张艳敏安全生产组组长：周万生组员：刘长青、王树贵业务组（运输、技术、销售、煤质）组长：各分管领导付组长：王栋组员：蒋庆功、韩孝强文明生产组组长：___元组员：李楠、于树范三、考核评比后的奖罚办法以每个科段的在册人数为基数，从绩效工资中平均每人拿出___元进行浮动，做为考核资金，其中___元做为当月每人的安全绩效工资，当出现一起轻伤事故或险性事故时，所在科段人员将全部扣除___元安全绩效工资，出现一般事故时，所在车间人员将全部扣除___元的安全绩效工资。
另外___元绩效工资参与质量标准化考核，按考核奖罚后的总额下到各单位，要求各单位根据各自的评比办法，认真对每个人进行评比，计算出每个人的具体工资，然后报财劳科，使职工绩效工资能够真正达到奖勤罚懒的目的。
铁路运输企业废旧轨料管理办法
铁路运输企业废旧轨料管理办法第一章总则第一条为加强废旧轨料管理，确保废旧轨料及时回收、安全完整和有序管理，充分发挥废旧轨料在铁路运输生产及建设中的作用，结合《铁路运输企业成本费用管理核算规程》要求,制定本办法。
第二条旧轨料是指可继续使用的线路上部建筑材料，包括钢轨、道岔、轨枕、夹板、螺栓、螺母、铁垫板、道钉、防爬器、轨距杆、钢轨温调器、混凝土轨扣配件等。
经鉴定判废的旧轨料为废轨料。
第二章职责划分第三条铁道部职责：负责制定废旧轨料管理办法及规定，监督、检查、考核运输企业废旧轨料管理及使用情况；根据全路运输生产和基本建设的需要，实行废旧轨料的统筹调配。
第四条铁路运输企业职责：负责制定废旧轨料管理实施细则; 实行废旧轨料集中管理，统一出售，统一核算，回收冲减成本;负责废旧轨料的技术、实物和价值管理; 建立考核制度，确保足额废旧轨料回收、保管、出售，避免废轨料积压;加强旧轨料管理的监督、检查、考核,保证安全与完整。
第三章废旧轨料回收和保管第五条废旧轨料实行“谁施工、谁回收”的原则。
线路维修、中修换下的废旧轨料，由修理单位负责回收并交由线路所属单位保管;线路大修换下的废旧轨料，由施工单位负责回收并移交到指定轨料库;既有线改造换下的废旧轨料，由施工单位负责回收，集中到附近有装卸能力的车站或线路所属单位指定地点，分类堆码整齐，并与线路所属单位办理交接手续。
第六条铁路运输企业应结合实际情况，在不低于本办法规定的废旧轨料回收率（见附件1）的前提下，制定本企业的废旧轨料回收率。
建立废旧轨料回收考核制度，在下达维修、改造和建设任务的同时，下达废旧轨料回收任务，及时组织回收，考核废旧轨料回收任务完成情况。
第七条废旧轨料回收单位，要按规定与废旧轨料保管单位办理点交手续。
废旧轨料保管单位要把好验收关，及时办理入库手续。
第八条废旧轨料保管实行集中分类、堆码整齐，刷涂明显标记，建立废旧轨料保管台账。
轨料基地单位，原则上不准在站内堆码、存放废旧轨料。
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工务段材料管理考核办法
为加强材料精细化管理，切实落实节能降耗措施，特制定以下材
料管理考核办法：
1、各工区每月材料计划要根据实际工作任务及本工区材料库存
情况按需申报。材料计划要根据本段材料申报要求，对各项材料的名
称、数量、规格、用途进行正确详实的填写，每月按规定时间报材料
员处。
对未按需申报，造成库存材料长期积压，对材料计划名称、型号
申报不正确，造成采购成本浪费的工区扣12分（约200元）。对材料
申报不规范，报送不及时的工区扣3分（约50元）。
2、各工区要做好材料进出库台账记录，并对各项材料的使用日
期、数量、地点、用途做好材料消耗记录。
工器具要按照规定年限使用，交旧领新，人为造成的丢失、损坏
或挪用，要照价赔偿。铁路配件、捣固机配件、油料等其它材料消耗
要详细记录使用日期、地点、数量、用途。
严格控制各项材料的不合理使用，杜绝浪费现象的发生。掌握材
料库存，每月材料消耗情况要进行汇总分析，并按规定时间报材料员
处。做好每半年、全年材料盘库工作。
对材料进出库台账记录不全、不及时、账物不相符、未按要求进
行材料消耗汇总分析的工区扣6分（约100元）。对未按材料管理规
定使用造成材料浪费的工区扣12分（约200元）.对半年、全年库存
材料盘点不实的工区扣3分（约50元）。
3、做好库房的标准化管理工作。各工区材料要归类码放整齐，
做好易燃易爆物品的存放管理，保持库房整洁有序。对库房管理混乱
的工区扣6分（约100元）。
4、材料库房严禁烟火，熟悉并掌握消防器材的使用方法，做好
防火防盗工作。对安全管理不到位的工区扣6分（约100元）。
二〇一四年一月一日