铁路岩土工程分类及其性质的划分
工程地质岩石分类及鉴定
工程地质岩石分类及鉴定中国•宜昌2016年5月4日目录1.工民建工程 (3)2.公路工程 (5)3.港口工程 (10)4.铁路工程 (13)5.工程岩体分级标准 (18)1 工民建工程1.1、岩石坚硬程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001注：1 当无法取得饱和单轴抗压强度数据时，科用点荷载试验强度换算，换算方法按现行国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218）执行；2 当岩体完整程度极为破碎时，可不进行坚硬程度分类。
1.2、岩石坚硬程度等级定性分类《岩土工程勘察规范》GB50021—20011.3、岩体完整程度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001注: 完整性指数为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方。
1.4-1、岩石完整程度的定性分类《岩土工程勘察规范》GB50021—20011.4-2、岩体完整程度划分《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）注：1 波速比Kv为风化岩石与新鲜岩石压缩波速度之比;2 风化系数K f为岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比;3 花岗岩类岩石，可采用标准贯入试验划分，N≥50为强风化；50＞N≥30为全风化；N＜30为残积土。
4 泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分。
1.6、岩体基本质量等级分类《岩土工程勘察规范》GB50021—20011.7、岩石按质量指标RQD分类《岩土工程勘察规范》GB50021—20011.8、岩层厚度分类《岩土工程勘察规范》GB50021—20011.9、岩石按在水中软化系数分类《岩土工程勘察规范》GB50021—2001注：软化系数（K）等于饱和状态与风干状态的岩石单轴极限抗压强度之比。
2 公路工程2.1、岩石坚硬程度分级《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）注：岩石饱和单轴抗压强度试验要点，见本规范附录B。
2.2、岩体完整程度划分《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）注: 完整性指数为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方。
关于隧道围岩的分级
关于隧道围岩的分级最近一段时间学习了关于隧道围岩分级的问题，逐渐的了解了隧道的施工工艺及工序，也在网上查找了一些关于围岩问题的文章，学习了，很深奥，有很多东西还是不能够理解，希望能交到良师益友向您学习，本文章来自于百度文库，我整理了下，其中有些内容是我通过查找规范所得。
《公路隧道设计规范JTGD70-2004》《公路工程地质勘察规范JTJ064-98》《岩土工程勘察规范GB50021-2001》《水工隧洞设计规范》（SL279-2002）《工程岩体分级标准》（GB50218-94）《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)《地铁设计规范》（GB50157-2003）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(50086-2001)《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）《工程岩体分级标准》（GB50218-94）名词解释：围岩：围岩是隧道开挖后其周围产生的应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体，（这里所指的岩体是土体与岩体的总称）在不同的岩体中开挖隧道后岩体所表现出的性态是不同的，可归纳为充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。
岩爆：岩体中聚积的弹性变形能在地下工程开挖中突然猛烈释放，使岩石爆裂并弹射出来的现象。
轻微的岩爆仅剥落岩片，无弹射现象。
严重的可测到4.6级的震级，一般持续几天或几个月。
发生岩爆的原因是岩体中有较高的地应力，并且超过了岩石本身的强度，同时岩石具有较高的脆性度和弹性。
这时一旦地下工程破坏了岩体的平衡，强大的能量把岩石破坏，并将破碎岩石抛出。
预防岩爆的方法是应力解除法、注水软化法和使用锚栓-钢丝网-混凝土支护。
在JTJD70-2004《公路隧道设计规范》中关于隧道围岩级别划分为六级，级别越大围岩越差，六级为土，但目前实施中不同，《岩土工程勘察规范GB50021-2001》中规定地下铁道围岩分类应按GB50307-1999《地下铁道，轻轨交通岩土工程勘查规范》,GB50307-1999《地下铁道，轻轨交通岩土工程勘查规范》中的围岩分类方法引自原《铁路隧道设计规范》(TB10003-1999)围岩分级是根据《工程岩体分级标准》（GB50218-94）结合工程经验得来的，勘察是为设计服务的，所以在地铁工程勘察中，如果还利用地铁勘察规范进行围岩分类，易给设计带来不便。
高速铁路基础工程的岩土设计
高速铁路基础工程的岩土设计随着现代交通运输的发展，高速铁路的建设成为各国发展的重要方向之一。
而高速铁路的基础工程中，岩土设计起着至关重要的作用。
本文将重点讨论高速铁路基础工程的岩土设计相关内容，提出一些关键要点和设计原则。
一、高速铁路基础工程概述高速铁路的基础工程是指铁路线路的地基、路基、桥梁、隧道等结构的建设工程。
岩土设计是其中一个重要的环节，涉及到对地质条件、土壤力学、工程地质学等方面的研究和分析。
二、高速铁路基础工程的地质条件分析在进行岩土设计之前，首先需要对所在地区的地质条件进行全面的分析和评估。
这包括地层组成、地质构造、地下水位等方面的调查。
通过对地质条件的了解，可以为后续的设计和施工提供有力的依据。
三、高速铁路基础工程的土壤力学分析土壤力学是岩土工程的基础学科，也是高速铁路基础工程岩土设计的核心内容之一。
土壤的性质、力学参数的确定以及对土壤行为的分析都是土壤力学研究的重要内容。
在高速铁路的岩土设计中，需要对铁路线路所经过的土层进行力学性质和变形特性的研究，以保证基础工程的安全可靠。
四、高速铁路基础工程的工程地质学分析工程地质学是研究地球物质在工程中的应用规律和相互关系的学科。
在高速铁路基础工程的岩土设计中，工程地质学的研究内容主要包括地质构造、断层活动、岩层稳定性等方面的分析。
通过工程地质学的研究，可以提前发现潜在的地质灾害隐患，为设计和施工提供指导。
五、高速铁路基础工程的设计原则在进行高速铁路基础工程的岩土设计时，需要遵循一些设计原则，以确保工程的安全性和稳定性。
首先是综合考虑地质、地形、水文等因素，进行详细的勘察和调查。
其次是选择合适的设计方法和技术，包括但不限于地基处理、防护措施等。
最后是进行全面的风险评估和应急预案制定，以应对可能出现的不可预见情况。
六、高速铁路基础工程的施工和监测岩土设计的成果需要在实际的施工过程中得到应用和验证。
在高速铁路基础工程的施工中，需要对岩土设计方案进行有效的实施，并进行施工质量的监测和控制。
关于隧道围岩的分级
关于隧道围岩的分级最近一段时间学习了关于隧道围岩分级的问题，逐渐的了解了隧道的施工工艺及工序，也在网上查找了一些关于围岩问题的文章，学习了，很深奥，有很多东西还是不能够理解，希望能交到良师益友向您学习，本文章来自于百度文库，我整理了下，其中有些内容是我通过查找规范所得。
《公路隧道设计规范JTGD70-2004》《公路工程地质勘察规范JTJ064-98》《岩土工程勘察规范GB50021-2001》《水工隧洞设计规范》（SL279-2002）《工程岩体分级标准》（GB50218-94）《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)《地铁设计规范》（GB50157-2003）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(50086-2001)《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）《工程岩体分级标准》（GB50218-94）名词解释：围岩：围岩是隧道开挖后其周围产生的应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体，（这里所指的岩体是土体与岩体的总称）在不同的岩体中开挖隧道后岩体所表现出的性态是不同的，可归纳为充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。
岩爆：岩体中聚积的弹性变形能在地下工程开挖中突然猛烈释放，使岩石爆裂并弹射出来的现象。
轻微的岩爆仅剥落岩片，无弹射现象。
严重的可测到4.6级的震级，一般持续几天或几个月。
发生岩爆的原因是岩体中有较高的地应力，并且超过了岩石本身的强度，同时岩石具有较高的脆性度和弹性。
这时一旦地下工程破坏了岩体的平衡，强大的能量把岩石破坏，并将破碎岩石抛出。
预防岩爆的方法是应力解除法、注水软化法和使用锚栓-钢丝网-混凝土支护。
在JTJD70-2004《公路隧道设计规范》中关于隧道围岩级别划分为六级，级别越大围岩越差，六级为土，但目前实施中不同，《岩土工程勘察规范GB50021-2001》中规定地下铁道围岩分类应按GB50307-1999《地下铁道，轻轨交通岩土工程勘查规范》,GB50307-1999《地下铁道，轻轨交通岩土工程勘查规范》中的围岩分类方法引自原《铁路隧道设计规范》(TB10003-1999)围岩分级是根据《工程岩体分级标准》（GB50218-94）结合工程经验得来的，勘察是为设计服务的，所以在地铁工程勘察中，如果还利用地铁勘察规范进行围岩分类，易给设计带来不便。
岩土工程分类
岩土工程分类岩土工程是研究土、石和岩石的工程特性和行为，以及利用和改进地质和土木工程技术的跨学科领域。
岩土工程常常用于土木、建筑、采矿、水利、能源等行业的工程项目中，涉及到地质勘察、岩土力学、土力学、地基工程、地下工程、隧道工程等方面。
按照岩土工程的应用领域，可以将其分为以下几个分类。
1. 土力学土力学主要研究土体的物理力学性质、变形特性、稳定性以及抗剪强度、压缩性等方面的问题。
其中包括土的物理力学性质、土的变形及力学性质、土的抗剪强度及稳定性等，这些都是进行工程建设时必须正确理解的重要问题。
岩石力学主要研究岩石的强度、变形及稳定性等问题。
其中包括岩石的物理力学性质、岩石的强度及变形规律、岩石体的稳定性等，尤其是在采矿、隧道、地铁等地下工程中具有重要应用。
3. 地基工程地基工程是研究地基的特性和行为以及利用和改进地基技术的学科。
地基工程包括地基的调查、设计、施工、监理及验收等各个方面，其目的是保证地基的承载力、变形稳定性和安全可靠性，从而保护地面上的建筑和基础设施。
地下工程是指在地下进行的工程建设，如隧道、地铁、矿井等。
地下工程的工程特点是地质条件的不确定性和危险性，对岩土工程的技术要求非常高。
地下工程的设计、施工、监督及验收等都需要岩土工程的知识和技术支持。
5. 隧道工程隧道工程是地下工程的一种，它是铁路、公路、城市轨道交通等基础设施建设的一个非常重要的组成部分。
隧道工程的重要问题包括隧道的地质条件、隧道的施工方案、隧道的结构设计及隧道的安全性。
6. 建筑工程建筑工程是指在地面上进行的工程建设，如房屋、桥梁、地下车库等。
建筑工程需要考虑地基的稳定性和工程材料的使用等问题，在岩土工程方面的内容涉及到地基基础、楼房建筑及地下建筑等各方面。
7. 地质灾害地质灾害是指由地质因素而引起的天然灾害，如山体滑坡、泥石流、地面塌陷等。
岩土工程在地质灾害的预防和治理方面有着非常重要的作用，在地质灾害预防和治理中应用了很多岩土工程的技术和方法。
岩土工程：土的工程分类你了解多少？
岩土工程：土的工程分类你了解多少？
土的工程分类：一~四类为土，五~八类为石。
一、土的分类：
1、一类土（松软土）
2、土的级别：Ⅰ
3、土的名称：砂土、粉土、冲积砂土层、疏松的种植土、淤泥（泥炭）。
二、土的分类：
1、二类土（普通土）
2、土的级别：Ⅱ
3、土的名称：粉质黏土；潮湿的黄土；夹有碎石、卵石的砂；粉土混卵（碎）石；种植土、填土。
三、土的分类：
1、三类土（坚土）
2、土的级别：Ⅲ
3、土的名称：软及中等密实黏土；重粉质黏土、砾石土：干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实的填土。
四、土的分类：
1、四类土（砂砾坚土）
2、土的级别：Ⅳ
3、土的名称：坚硬密实的粘性土或黄土、含有碎石卵石的中等密实的黏性土或黄土；粗卵石；天然级配砾石；软泥灰岩。
五、土的分类：
1、五类土（软石）
2、土的级别：Ⅴ~Ⅵ
3、土的名称：硬质黏土；中密的页岩、泥灰岩、白奎土；胶结不紧的砾岩；软石灰及贝壳石灰石。
六、土的分类
1、六类土（次坚石）
2、土的级别：Ⅶ~Ⅸ
3、土的名称：泥岩、砂岩、砾岩；坚硬的页岩、泥灰岩，密实的石灰岩；风化的花岗岩、片麻岩及正长岩。
七、土的分类
1、七类土（坚石）
2、土的级别：Ⅹ~Ⅻ
3、土的名称：大理石；辉绿石；粉岩；粗、中砾花岗岩；坚实的白云岩、砾岩、砂岩、片麻岩、石灰岩；微风化安山岩；玄武岩。
八、土的分类：
1、八类土（特坚石）
2、土的级别：ⅨⅤ~ⅩⅥ
3、土的名称：安山岩；玄武岩；花岗片麻岩；坚实的细粒花岗岩、闪长岩、石英岩、辉长岩、辉绿岩、粉岩、角闪岩。
岩土工程施工等级(3篇)
第1篇一、岩土工程施工等级划分1. 一级岩土工程施工一级岩土工程施工是指工程规模大、地质条件复杂、技术难度高、安全风险较大的施工项目。
这类工程通常包括以下特点：（1）工程规模：单项工程投资额超过1亿元，或建筑面积超过10万平方米。
（2）地质条件：地质条件复杂，存在多种岩土类型，如软土、膨胀土、岩溶地区等。
（3）技术难度：施工过程中需要采用新技术、新工艺，对施工人员的专业素质要求较高。
（4）安全风险：施工过程中存在较大的安全风险，如深基坑、高边坡、大跨度的桥梁等。
2. 二级岩土工程施工二级岩土工程施工是指工程规模较大、地质条件较为复杂、技术难度适中、安全风险较大的施工项目。
这类工程通常包括以下特点：（1）工程规模：单项工程投资额在5000万至1亿元之间，或建筑面积在5万至10万平方米之间。
（2）地质条件：地质条件较为复杂，存在多种岩土类型，如软土、膨胀土等。
（3）技术难度：施工过程中需要采用一定的先进技术、新工艺，对施工人员的专业素质有一定要求。
（4）安全风险：施工过程中存在一定的安全风险，如深基坑、高边坡等。
3. 三级岩土工程施工三级岩土工程施工是指工程规模较小、地质条件相对简单、技术难度较低、安全风险较小的施工项目。
这类工程通常包括以下特点：（1）工程规模：单项工程投资额在5000万元以下，或建筑面积在5万平方米以下。
（2）地质条件：地质条件相对简单，岩土类型较少。
（3）技术难度：施工过程中采用常规技术、工艺，对施工人员的专业素质要求不高。
（4）安全风险：施工过程中安全风险较小，如一般深基坑、高边坡等。
二、岩土工程施工等级的重要性1. 保障工程质量：根据岩土工程施工等级，施工单位可以更好地了解工程特点，制定合理的施工方案，确保工程质量。
2. 提高施工效率：针对不同等级的岩土工程施工，施工单位可以合理安排施工进度，提高施工效率。
3. 保障施工安全：根据岩土工程施工等级，施工单位可以采取相应的安全措施，降低施工过程中的安全风险。
岩土体的工程性质详解
(2)岩体变形参数的确定及变形曲线类型 a.承压板法 试验一般在平巷中进行。利用巷道顶板作反
力，以油压千斤顶施加压力．通过刚性承压板将 压力传至底部平直光滑的岩面上．用百分表测量 岩体变形值。按下式计算．即
结构面的成因分类： 原生结构面、构造结构面及次生结构面 （见下表） (2)特征 a.结构面的产状 结构面的产状与最大主应力作用线方向之间 的关系控制着岩体的破坏机理，进而控制着岩体 的强度。
如上图： β-结构面与最大主应力的夹角
(a) β为锐角,岩体将沿结构面产生滑动破坏 (b) β为直角,表现为切过结构面，产生剪断、 岩体破坏 (c) β为0度, 平行结构而的劈裂拉张破坏
e. 结构面的张开度 结构面两壁之间，一般不是最紧密接
触，而是点接触或局部接触. 结构面的张开度是指结构面两壁间的
平均距离．常以毫米为单位.
f.结构面的充填胶结特征 结构面经胶结后，力学性质有所改善。
改善的程度因胶结物成分不同而异，铁硅 质胶结的强度最高，泥质及易溶盐类胶结 的结构面强度最低，且抗水性差.
类岩石，这类岩石水稳性极好，单轴抗压强度一般大于 60MPa，为地下工程中较理想的岩体。
砂岩岩组 包括砾岩和砂岩类岩石，水稳定性好，单轴抗 压强度大于30MPa，分层厚度多大于20m，是稳定性较好 的岩体。
泥岩岩组 包括泥岩、页岩，以及遇水泥化的砂岩粉 砂岩等，水稳性差，单轴抗压强度小于20MPa，是 稳定性很差的岩体。
b.特征: (a)由原岩的超固结胶结式结构．变成了泥质
散体结构或泥质定向结构； (b)粘粒含量较原岩增多并达一定含量； (c)含水量接近或超过塑限．密度比原岩小； (d)常具一定的膨胀性； (e)力学强度比原岩大为降低．压缩性较大； (f)由于结构松散，因而抗冲刷能力低. 在渗
铁路工程地质勘测工作标准
铁路工程地质勘察工作标准中铁第一勘察设计院集团有限公司地路处二００八年十二月铁路工程地质勘察工作标准目录1、总则2、铁路工程地质勘测2．1 勘测前的准备工作2．2 工程地质调绘2．3 勘探2．4 测试2．5 岩土鉴定及观测工作2．6 室内试验项目的选择3．工程钻探3．1 钻探布置原则3．2 钻探技术要求3．3 配合钻探技术要求3．4 钻探资料整理及质量验收标准4、资料整理4．1 资料整理的要点4．2 基础资料整理4．3 综合资料整理4．4 工点资料整理4．5 资料的计算机处理1 总则1.0.1 工程地质勘测是铁路工程设计和建设的基础工作。
为贯彻执行国家及铁道部有关技术经济政策和铁路现行标准、规范、规程；为明确地质人员责任，了解地质工作要求，掌握地质工作方法，统一工程地质调绘、勘探、测试、试验和资料整理、分析、验收等工程地质勘测各个重要环节，提高工程地质勘测资料的质量，结合我院工作具体情况制定本指导书。
1.0.2 本指导书适用于新建铁路、改建铁路、铁路枢纽、高速铁路及客运专线的铁路工程地质勘察。
1.0.3 铁路工程地质勘察除应符合本指导书外，尚应符合国家现行的有关强制性标准和铁路标准规范的规定。
工程地质资料是多工种、多工序相互配合、集体劳动的成果。
工程地质人员不仅应熟悉和掌握本专业理论知识、勤于场地地质条件调查，而且要了解相关专业的知识和各种勘探、测试手段的性能和特长，与钻探、物探、测试、试验等工种加强联系，密切配合，在勘测与资料整理中要不断加强综合分析能力，在数据采集、资料分析、地质成图等方面要积极开发、推广应用计算机技术，并逐步使工程地质数据、资料与各类工程设计程序软件联网。
为保证和提高工程地质资料的质量和水平而共同努力。
1.0.4 工程地质调绘、勘探、测试、试验是工程地质人员认识自然的重要手段。
在铁路工程地质勘测中应根据勘测阶段、结合区域地质条件，合理采取综合勘探、测试和综合分析方法；应积极采用新技术、新方法、新理论。
第四章 岩土工程勘察等级、阶段划分及基本要求
震有利的地段；
2)不良地质作用不发育；
3)地质环境基本未受破坏；
4)地形地貌简单；
5)地下水对工程无影响。
注：1、从一级开始，向二级、三级推定，以最先满 足的为准；第3.1.3 条亦按本方法确定地基等级；
2 、对建筑抗震有利、不利和危险地段的划分，
应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》(GB
4.1 岩土工程勘察等级确定
根据《岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）》
3.1.1 根据工程的规模和特征，以及由于岩土工程 问题造成工程破坏或影响正常使用的后果，可分为 三个工程重要性等级：
1 一级工程：重要工程，后果很严重；
2 二级工程：一般工程，后果严重；
3 三级工程：次要工程，后果不严重。
50011)的规定确定。
3
2012-4-19
3.1.3 根据地基的复杂程度，可按下列规定分为
三个地基等级：
1 符合下列条件之一者为一级地基(复杂地基)：
1)岩土种类多，很不均匀，性质变化大，需特殊处
理；
2)严重湿陷、膨胀、盐渍、污染的特殊性岩土，以
及其他情况复杂，需作专门处理的岩土。
2
2012-4-19
3.1.2 根据场地的复杂程度，可按下列规定分为
三个场地等级：
1 符合下列条件之一者为一级场地(复杂场地)：
1)对建筑抗震危险的地段；
2)不良地质作用强烈发育；
3)地质环境已经或可能受到强烈破坏；
4) 地形地貌复杂；
5)有影响工程的多层地下水，岩溶裂隙水或其