丙烯压缩机和制冷系统

丙烯压缩机和制冷系统
1.控制系统：ITCC—CONSEN TS3000系统
2.TSI系统 本特利3500
3.压缩机超速保护系统：WOODWARD 的Protect G II超速保护系统。

一、进油
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调节油从油箱出来经油泵升压后进入调节油过滤器，过滤后的调节油共分为六路：
1.一路作为速关油组合件总供油，启动油、开关油、试验油都由它供应。启动油和开关油在启动油换向阀1843控制下分别进入速关阀和危急保安装置，速关阀在线试验阀2309控制试验油进入速关阀。
2.一路经过危急保安装置2210转换为速关油，然后经过速关组合件分为两路，一路经电液转换器1742转换为二次油，再经单向节流阀5600进入错油门；另一路继续作为速关油经过停机电磁阀2222和2223，再经过手动停机阀2250.然后在速关油换向阀1842控制下进入速关阀。
3.一路经过一次油经过错油门，在二次油控制下进入油动机的上下油缸。
4.一路进入蓄能器。
5.一路经过速关组合件作为速关油，在速关组合件不能提供速关油时用。速关组合件旁路（无）
6.一路进入冲击式盘车结构做盘车作用油。（未画出）
二、回油：
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1.速关油回路：
（1）从危机保安装置2210回路，可通过以下动作实现：a.按下危机保安装置2210手柄；b.机组超速时危急遮断器2210动作；c.轴位移过大时轴位移遮断机构2111动作；
（2）从速关组合件回油，可通过以下动作实现：a.在中控室按下紧急停车按钮，这时停机电磁阀2222和2223接通回油口：b.按下手动停机手柄2250.
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3 W! F' u9 }# l7 w5 R* w2.启动油回路：将启动油换向阀1843（顺时针旋转90度），启动油从速关组合件回路。
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3.一次油回路：一次油进入上缸时，下缸的油经过错油门的回油口回路，同理，一次油进入下缸时，上缸的油接通错油门的回油口。/ p2 q7 W: q: }3 s6 S6 n6 [' l) a

三、操作：
1.逆时针方向（自下而上看）旋转90度，速关油换向阀1842，切断速关油，速关油压力为0。
2.逆时针方向（自下而上看）旋转90度，启动油换向阀1843，建立启动油和开关油。7 R! q: ?, d- j: w

/ M, ? T) R0 Y5 G" n, A9 ^3.待启动油压力达到0.6MPa以上时，顺时针方向回旋90度，速关油换向阀1842，建立速关油压。( ^, Z; y0 R$ k( t4 q$ F

4.待速关油压力达到0.6MPa以上时，顺时针方向回旋90度，启动油换向阀1843，使启动油与回路油接通，缓缓卸压为0，逐渐打开速关阀。
四、各油的作用：:)
1.启动油：在开启速关阀时用，确保开机前速关阀处于关闭状态，同时在速关油建立后，通过启动油的缓慢回油从而缓慢打开速关阀。
2.速关油：速关油压建立时打开速

关阀且维持打开状态，卸掉速关油压时能迅速关闭速关阀从而停机。
3.试验油：它通过推力阀杆向关阀方向移动，以检查阀杆动作的灵活性，通过现场压力表可得到实际的现场压力，与许用压力相比，判断阀杆压力是否正常。若阀杆部分结盐或油缸部分有污垢，可通过多次重复试验而排除。
4.开关油：通过危机保安装置2210挂挡，接通调节油和速关油之间的油路。
5.一次油：经错油门进入油动机的上缸或下缸，推动活塞上移或下移，通过活塞移动进而开大或者关小调节气阀，从而增大或降低机组转速。
6.二次油：控制一次油是进入油动机的上缸还是下缸，二次油压升高时，一次油进入上缸，二次油压降低时，一次油进入下缸