箱梁施工质量控制要点.

现浇箱梁施工质量控制要点

一、模板及支架

1、模板及支架必须具有足够的强度、刚度及稳定性,并有相应的检算资料。

2、模板安装必须稳固牢靠、接缝严密,不得漏浆;模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂;浇筑混凝土前,模板内的积水和杂物应清理干净。

3、箱梁梁端底板处宜设置 20X 20m m倒角,避免箱梁在张拉时梁体压缩造成梁端底板下缘外边缘混凝土劈裂。

4、拆模时梁体混凝土强度应达到设计强度的 60%及以上,梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于 15℃, 且能保证棱角完整;拆除端模、松开内模后方可进行预张拉,拆模时气温急剧变化时不宜拆模。

5、模板安装允许偏差和检验方法

模板尺寸允许偏差和检验方法

项目允许偏差(mm 检验方法

1侧、底模板全长 ±10尺量检查各不少于 3处

2底模板宽 +5

尺量检查不少于 5处

3底模板中心线与设计位置偏差 2

4桥面板中心线与设计位置偏差 10

拉线量测

5腹板中心线位置偏差 10

6隔板中心线位置偏差 5

尺量检查

7模板垂直度每米高度 3吊线尺量检查不少于 5处 8侧、底模板平整度每米长度 21m 靠尺和塞尺检查各不少于 5 9桥面板宽度 ±10

10腹板厚度 +10 0

11底板厚度 +10

尺量检查不少于 5处

12顶板厚度 +10 0

13隔板厚度 +10 -5

143尺量检查

二、钢筋

1、钢筋进场时,以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的每 60t 为一批进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,不足 60t 也按一批计,其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 (GB 13013 、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB 1499和《低碳钢热轧圆盘条》 (GB /T 701等的规定和设计要求。

2、钢筋的加工应符合设计及现行规范的要求,钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

3、钢筋加工允许偏差和检验方法

钢筋加工允许偏差和检验方法

序号项目允许偏差(mm 检验方法 1受力钢筋全长 ±10

2弯起钢筋的弯折位置 20

3箍筋内净尺寸 ±3

尺量 4、梁体钢筋采用整体绑扎,当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时,可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折;除顶板顶面按净保护层 30m m考虑外,其余净保护层均按 35m m考虑,且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内;在模板与钢筋之间采用与梁体同等寿命同强度的高强混凝土的垫块,垫块每平方米不少于 4个,并呈梅花型均匀布置,特别在两端变厚段底板底面与顶板底面增加垫块的设置。

5、所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋;桥面泄水孔处钢筋可适当移动,并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。

6、施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确,应根据实际情况加强架立钢筋的设置, 可采用增加架立筋数量或增设 W 形或矩形的

架立钢筋等措施。

7、安装端模后应注意梁体端部钢筋的位置准确,特别应注意倒角加强钢筋及底板、腹板钢筋保护层厚度的控制,以保证箱梁在张拉过程中受力。

8、钢筋安装允许偏差和检验方法

钢筋安装允许偏差和检验方法

序

号

项目允许偏差(mm 检验方法 1桥面主筋间距及位置偏差 15

2底板钢筋间距及位置偏差 8

3箍筋间距及位置偏差 15

4腹板箍筋的垂直度(偏离垂直位置 15

5钢筋保护层厚度与设计值偏差 +5 0

6其他钢筋偏移量 20

尺量检查不少于 5处

三、混凝土

1、梁体混凝土强度等级为 C 50, 封锚采用强度等级为 C 50的干硬性补偿收缩混凝土,端隔墙、桥面连接采用强度等级为 C 55补偿收缩混凝土,防撞墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为 C 40;电缆槽盖板可采用 R P C 混凝土或 C 40混凝土,其中 R P C 混凝土性能指标应满足《客运专线活性粉末混凝土(RP C 材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》要求。

2、混凝土原材料、配合比设计必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 (铁建设【2005】160号的相关规定。

3、混凝土灌筑总的原则是“先底板、再腹板、最后顶板,从两端到中间,分层连续灌注成型” 。混凝土的灌筑采用连续整体灌筑,一次成型,浇筑时间控制在 6~8h 为宜。灌注时采用斜向分段,水平分层的方法。其工艺斜度以不大于 5°为宜, 水平分层厚度宜控制在 30c m 以内, 先后两层的间隔时间不得超过初凝时间。

4、梁体混凝土采用自然养护时,梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖, 并在其上覆盖塑料薄膜, 梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度;当环境相对湿度小于 60%时,自然养护不应少于 28d ;相对湿度在 60%以上时,自然养护不应少于 14d 。当环境温度低于 5℃时,梁体表面应喷涂养护剂,采取保温措施,禁止对混凝土洒水。当需要进行蒸汽养护时,必须符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设【2005】160号的相关规定。混凝土强度达到 1. 2M P a 以前,不得在其上踩踏或进行其他作用。

5、梁体挡砟墙、边墙、隔板、遮板、封端混凝土表面裂缝宽度不得大于 0. 2m m ;封端混凝土与周边混凝土之间及梁体的其他部位不得出现裂缝(梁体表面收缩裂缝除外。

6、冬期施工时,混凝土的入模温度不应低于 5℃;夏期施工时,混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过 30℃。

7、梁体及封端混凝土外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷, 须修整并养护到规定强度; 蜂窝深度不大于 5m m , 长度不大于 10m m , 不多于 5个/㎡。

8、梁体外形尺寸允许偏差和检验方法

梁体外形尺寸允许偏差和检验方法

序

号

项目允许偏差(mm 检验方法

1△梁全长 ±20 检查桥面及底板两侧, 放张/终张拉 30d 后测量

2△梁跨度 ±20 检查支座中心至中心, 放张/终张拉 30d 后测量

3桥面及挡砟墙内侧宽度 ±10 检查 1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端

4腹板厚度 +10

-5

通风孔测量,跨中、1/4跨、3/4跨各两处

5底板宽度 ±5 专用测量工具测量,跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端

6桥面偏离设计位置 10 从支座螺栓中心放线, 引向桥面

7梁高 +10

-5

检查两端

8梁上拱 L /3000放张/终张拉 30d 时

9顶板厚 +10 0

10底板厚度 +10

专用工具测量,1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各 2处

11挡砟墙厚度 ±5尺量检查不少于 5处 12表面垂直度每米高度偏差 3侧量检查不少于 5处 13粱面平整度每米长度偏差 5

14底板顶面平整度每米长度偏差 10

1m 靠尺检查不少于 15

15钢筋保护层不小于设计值专用仪器测量, 跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内外侧、挡砟墙侧面和顶面以及梁端面各 1处 (每处不少于 10点

每块边缘高差 1

支座中心线偏离设计位置 3

螺栓孔垂直梁底板

尺量

△螺栓孔中心偏差 2 尺量每块板上四个螺栓中心距

外露底面平整无损,无飞边,防锈

处理

观察

电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置,位置正确接触网支架座钢筋齐全设置,位置正确

泄水管、管盖齐全完整,安装牢固,位置正确

桥牌标志正确,安装牢固

观察四、预应力

1、预应力筋进场时,以同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的每 30t 为一批进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验,不足 30t 也按一批计,其质量应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢丝》 (GB /T 5223 、《预应力混凝土用钢绞线》 (GB /T 5224 等的规定和设计要求。

2、预施应力应按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。初张拉应在梁体强度达到设计强度的 80%后进行;终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到 100%后、龄期不少于 10d 时进行, 且张拉过程中应加强梁体弹性上拱的监控。

3、预应力束张拉前,应清除管道内的杂物和积水,特别注意锚具喇叭口内混凝土的清除;同时,相应模板应松开,避免对梁体压缩造成阻碍。

4、张拉应两端同步、左右对称进行,最大不平衡束不应超过 1束, 张拉顺序按照图纸要求进行;张拉实行双控,油压表读数为主,钢绞线伸长量作为校核,张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。

5、预应力钢绞线的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%, 断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的 0. 5%,并不得位于梁的同一侧,且每束内断丝不得超过1根。

6、预应力筋展开后应平顺、不得有弯折,表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等;预留孔道所用的波纹管使用前应进行外观检查, 其表面应无油污、损伤和孔洞, 施工中应密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固;预留孔道位置与设计位置的偏差要求距跨中 4m 范围不大于 4m m ,其余部位不大于 6m m 。

7、预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法

预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法

序项目允许偏差(mm 检验方法与设计的计算长度差 ±10

束中各根钢丝长度差

不大于钢丝长度的 1/5000,且不大于 5

与设计的计算长度差 ±10

束中各根钢绞线长度差 5

3预应力螺纹钢筋 ±50

尺量

五、管道压浆

1、终张拉完成后,宜在 2天内进行管道压浆。

2、压浆前管道内应清除杂物及积水,压入管道的水泥浆应饱满密实。

3、水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过 40m i n 。

4、冬季压浆时应采取保温措施,冬季压浆或压浆后 3d 内,梁体及环境温度不得低于 5℃。

六、防水层、保护层

1、防水层的基层应平整、清洁、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。

2、防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致,卷材黏贴牢固,搭接封口正确,不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象,坡度平顺,排水通畅。

3、保护层施工时,不得损坏防水层,保护层应表面平整,周边新旧混凝土粘贴牢固、密贴,排水坡满足设计要求;保护层与防水层应粘接牢固, 结合紧密, 厚度均匀一致, 表面平整密实, 不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。

4、防水层和保护层的材料称量的允许误差为 2%。

5、防水层、保护层允许偏差和检验方法

防水层允许偏差和检验方法

序号项目允许偏差(mm 检验方法 1基层平整度 31m 靠尺检查

2卷材搭接宽度 -10尺量检查

保护层允许偏差和检验方法

序号项目允许偏差(mm 检验方法 1表面平整度 31m 靠尺检查

2分格缝平直 3拉线尺量检查

七、其他

1、梁体外形尺寸(以 32m 梁为例 :防撞墙内侧净宽 9. 0m ,桥上人行道栏杆内侧净宽 12. 1m ,桥梁宽 12. 2m ,桥梁建筑总宽 12. 48m ,梁长 32. 6m ,技术跨度为 31. 1m ,跨中截面线路中心线处梁高为 2. 850m ,支点截面线路中心线处梁高为 3. 050m ,横桥向支座中心距为 4. 7m 。

2、盆式橡胶支座安装允许偏差和检验方法

盆式橡胶支座允许偏差和检验方法

序项目允许偏差(mm 检验方法 1支座板四角高差 1

2上下座板中心十字线扭转 1

3同一梁端两支座高差 1

4一孔箱梁支座中一个支座不平整限值 3

5 固定支座上下座板及中线的纵、横向错动

量

活动支座中线的纵横向错动量(按设计气

温定位后

测量 3、防撞墙:高度采用与相邻轨道轨面等高设计,直线、曲线内侧

防撞墙高度 775m m ,曲线外侧按最大超高 155m m 考虑;防撞墙每 2m设 10m m 断缝。

4、接触网支柱基础:顺桥向×横桥向尺寸为 1000m m ×700m m , 梁体预埋钢板2尺寸为 630×520×10m m 、 630×680×10m m 或 630×840×10m m 几种类型;梁体施工时应预埋 M 39锚栓、钢板 2以及需与梁体钢筋一同绑扎的钢筋;锚栓外露基础面 190m m ,螺纹长度 190+5m m ,每个锚栓配三个螺母,两个垫圈。接触网支柱基础和下锚拉线基础预埋件误差要求见下表。

接触网支柱基础和下锚拉线基础预埋件误差要求

序预埋要求

1螺栓组中心距线路中心线距离 +50m m -0m m

2螺栓组中心线顺线路方向偏移 ±50m m

3基础预埋件应牢固可靠,螺栓外露长度及螺栓长度 +8m m -0m m

4螺栓相邻间距 ±1m m 5螺栓对角线间距 ±1. 8m m

6预埋钢板应与基础面齐平或略高 +8m m -0m m

7预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面 +8m m -0m m

8预埋钢板应水平,高低偏差 <8m m 9螺栓应垂直于水平面,每个螺栓中心偏差在顶端偏移 <1m m 10靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线,一组螺栓的整体扭转 ±1. 8°

基础面至轨面距离;基础面高出桥粱面距离;基础平台尺寸;预埋钢板

尺寸

±8m m 5、通风孔:箱梁两侧腹板设置直径为 100m m通风孔,通风孔距梁

底距离为 1. 9m ,间距 2m ;若通风孔与预应力筋相碰,应适当移动其位置,并保证与预应力钢筋的保护层大于 1倍管道直径,在通风孔处应增设直径 170m m 的螺旋筋。

6、桥面排水系统:按照三列排水方式设计,分别在防护墙与承轨台及两线承轨台间设置泄水管,保护层施工时,两线承轨台间桥面需要设置 2%横向流水坡, 当梁体设于平坡上时, 可根据泄水孔位置沿纵向设置3‰左右的流水坡。

7、梁底泄水孔:在箱梁底板一侧沿纵向设置间距不大于 4m ,外径为 90m m的泄水孔,同时在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡,避免箱内积水。

8、检查孔:为减少底板因设检查孔二引起的应力集中,在槽口直角处设置半径为 250m m 的倒角,同时应结合桥墩检查梯预埋件形式,在梁端底板槽口上方预埋同类型预埋件。

中铁五局贵广铁路工程指挥部二○一一年三月

预制箱梁混凝土夏季施工质量控制浅谈

预制箱梁混凝土夏季施工质量控制浅谈混凝土的夏季施工，多数施工单位不像冬季施工那样作为一项专门课题予以重视。但随着施工高速化、结构大型化和建筑造型多样化的发展，施工质量和功能的要求也越来越高，加之无数经验教训，促使人们对混凝土的夏季施工越来越重视。江苏宿迁京杭运河二号桥全长878.76m，净－22＋2×1.5m.主桥为三跨预应力混凝土连续梁，引桥为20m 预应力空心板（附断面图1、2）。桥孔布置17×20m组合箱梁＋（47＋75＋47）连续梁＋18×20m组合箱梁。工期20个月，根据施工总体计划，箱梁280片预制安排在1998年4～9月。正是夏季高温季节，6、7、8月份平均温度超过25℃，最高气温超过37℃。为搞好二号桥组合箱梁预制质量，必须对预制箱梁混凝土夏季施工质量进行控制，为此制订出相应控制原则和措施，以确保工程质量。1 混凝土夏季施工特点夏季施工最显著的特点是环境温度高、相对湿度较小，这些对于新拌以及硬化后的混凝土除有利的一面外也产生许多不利影响：1 1 在高温下拌合和浇筑混凝土，水分蒸发快，诸多原因引起坍落度损失，难以保证所设计的坍落度，易降低混凝土的强度、抗渗和耐久性。若掺用减水剂的混凝土，温度高气泡易挥发，降低其含气量，且变得不稳定，空气量难于控制，使混凝土坍落度的控制变得较为困难。1 2

由于夏季温度高，水泥水化反应加快，混凝土凝结较快，施工操作时间变短，容易因捣固不良造成蜂窝、麻面以及"冷缝"等质量问题。1 3 混凝土养生非常重要，如脱模后不能及时浇水养护，混凝土脱水将影响水化反应的正常进行，不仅降低强度，而且加大混凝土收缩，易出现干缩裂缝。为此，针对混凝土夏季施工特点和诸多不利因素，应采取必要的防护措施，以保证混凝土的浇筑质量。2 混凝土夏季施工控制措施炎热夏季浇筑混凝土，易加速水化反应，对混凝土拌制、运送、浇捣都有不利的一面。因而需要采取有效控制措施，限制夏季混凝土出料温度不得大于30℃，规定混凝土内外温差不超过20℃，来保证混凝土的浇筑质量。2 1 控制夏季混凝土最佳浇筑时间严格规定夏季箱梁预制浇筑时间，放在每天早晨6点前和下午5点钟以后，以此控制混凝土内外温差。2 2 估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施根据原料温度推算拌合后混凝土的温度可按下式进行：T＝〔S TaWa＋TcWc ＋TtWt＋TmWm〗／ S Wa＋Wc ＋Wt＋Wm〕式中：T─混凝土拌合物的出料温度（℃）；S─固体材料（水泥及骨料）的平均比热，取0.2；Wa─骨料重量（kg）；Ta─骨料温度（℃）；Wc─水泥重量（kg）；Tc─水泥温度（℃）；Wt─骨料表面含水量（kg）；Tt─骨料表面水温度（℃）；Tm─混凝土拌合用水量（kg）；Wm─混凝土拌合用水温度（℃）。上式估算出的温度，未考虑水泥水化

预制箱梁施工质量控制要点

预制箱梁施工质量控制来源：铁路工程发布时间：2009-07-02 一、预制箱梁施工控制要点熟悉设计图纸及技术规范及预制箱梁的施工方案。 1、地模的质量控制； 2、箱梁内、外模．质量控制； 3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 4、砼拌和、运输、浇注的质量控制； 5、内、外模拆除时间的控制； 6、养生； 7、钢绞线的敷设、张拉、管道压浆等预应力的质量控制；二、施工准备期的控制根据施工方案检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配，应备有足够数量的易损机件，根据施工计划落实地模及内、外模板的准备情况。三、施工期的控制 1、地模质量控制按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。（30m跨径设置1.7cm的预拱度）用水准仪检测地模箱梁预拱度的，箱梁地模的预拱度必须符合设计要求，（用2米直尺测地模的平整度，检测地模与钢板之间的牢固度） 2、箱梁内、外模．质量控制模板在使用前先进行模板的试拼，在已调整好的地模底座上拼装箱梁模板检测模板的几何尺寸，用2米直尺检测模板平整度及模板拼缝错台，必须符合设计及规范要求。

3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制；严格按JTJ041-2000规范及本工程专用项目技术规范施工。（1）钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。（2）每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程。（3）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高于地面50cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。（4）钢筋施工检测流程: 底板钢筋、腹板钢筋【根据设计及规范要求检测底板钢筋、腹板钢筋的数量及各种钢筋间距，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →纵向钢束波纹管入模定位【根据设计的波纹管管道坐标、间距及规范要求，检验管道的坐标及同排、上下层管道之间的间距，检测管道支撑及加固，钢束定位采用钢筋定位架，定位架用直径Φ８钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后，与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立外模【外模立好后根据设计及规范要求，检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台、外模与底模结合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立内模【入内模之前，检测内模的几何尺寸、检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台；入模后，检测内模与外模之间的间距、底模与内模之间的间距（保证箱梁底板、腹板及顶板的厚度）所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立封头模板【根据设计要求检测模板的几何尺寸（留意中横梁两侧对称测量）、检测锚垫板的位置、间距及锚垫板稳固性】 →顶板钢筋【检查项目同底板、腹板钢筋】 →纵向扁钢束波纹管入模定位【检查项目同纵向钢束波纹管入模定位要求；注意检查负

箱梁架设安全控制要点

箱梁架设安全控制要点姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

箱梁架设安全控制要点 (1) 提梁安全措施： a提梁机必须通过国家质量监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。 b、提梁前要检查模板上所有与梁体相连的螺栓、通风孔钢棒等材料是否与梁体脱离，确认脱离后应签字认可方可起吊。 c、起吊用螺杆要垂直插入吊孔，合理调整螺杆的长度，确保每个螺杆受力均匀。 d、梁体离开外模3050cm时应停止起吊，检查提梁机和梁体的安全状态，确认安全后方可提升、位移。 e、梁体移动时下方严禁站人。 f、梁体到位后要调整梁体的位置，确保梁体落在已安置好的橡胶支座上。 (2)运梁安全措施： a运梁车使用前须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。 b、运梁通道必须经过硬化处理，路基能满足运梁车重载时的承重能力。 c、运梁通道中线应用醒目的色彩标识，以便车辆正常运行。 d、运梁车行驶过程中，严禁其他车辆在通道上行驶，运梁车前后必须有专人指挥车辆。 e、梁体进入架桥机下方空挡处，应调整好角度减速慢行。 (3)架梁安全措施：

a架桥机使用前必须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。 b、架桥机过跨时应严格按照其操作规程进行作业，过跨到位后支腿下的枕木应垫牢实，枕木应选择结实的梨木或杂木。 c、架桥机起吊梁体平稳后暂停待运梁车开出去方可喂梁，梁体移到墩身的准确位置后，缓慢下放直到落在永久支座上经检测后方可停止落钩。 d、待支座内填充砂浆达到一定强度后方可摘钩。 e、梁体跨公路、既有线施工时，应派专人指挥交通，以防落物伤人、伤车。必要时应在公路、既有线上方搭设棚子隔离。 f 、整个架梁过程中，指挥人员应站在视线开阔的安全地方指挥，其他无关人员严禁进入施工现场。

1.箱梁预制考试题及答案

杭长客专箱梁预制施工技术考试题单位：姓名：职务：分数：一、单选题（每题3分，共60分） 1、质量的含义是：（） A. 产品 B. 质和量的统一体 C. 成品 D. 产品形成实体或隐含的功能特性和总称 2、质量管理体系是指：（） A.管理人员的总称 B.管理机构的总称 C.完成项目任务的过程 D. 在质量方面指挥和控制组织的管理体系 3、施工项目产品的质量控制在于：（） A. 人的控制 B. 物的控制 C. 机具的控制 D. 过程的控制 4、安全质量，进度的关系：（） A. 质量与安全密不可分 B. 质量与安全进度是矛盾的 C. 安全第一质量次之 D. 没有质量就没有进度 5、产品质量在形成过程中，工序控制必须实行：（） A. 一检制 B. 二检制 C. 三检制 D. 仅实验检测即可 6、对质量管理应进行以下参与：（） A. 全员 B. 全过程 C. 全方位 D. 以上各项 7、采用“四新技术”对质量意义在于：（） A. 改变质量 B. 影响质量 C. 与质量无关 D. 提高和改进质量 8、各工种进行上岗前培训和质量教育培训，对质量而言：（）

A. 形式上的一种 B. 上级要求的结果 C. 学习而已 D. 有利于提高和控制质量 9、实行各级岗位质量责任制，对质量的责任从而具有可追溯性，其追溯性仅限于：（） A. 项目经理 B. 总工程师 C. 各班班长 D. 全员 10、对于质量形成实体过程中，需采取以下措施：（） A. 保证措施 B. 纠正措施 C. 预防措施 D. 以上各项 11、新验标中又增加了对混凝土的变形模量和抗侵蚀性进行控制，目的在于保证混凝土的（），满足设计使用年限。 A. 高效性 B. 耐久性 12、杭甬客运专线西起杭州，东至宁波，线路全长154.6km。杭甬客运专线与（）等线路构成长三角城际主骨架，形成长江三角洲地区上海、杭州、南京、宁波等城市间“1～2小时交通圈”。 A.京沪、沪杭、宁杭； B.沪杭、沪宁、宁杭； C.京沪、沪宁、沪杭； 13、桥梁上接触网基础中心距线路中心距离为3.15m，施工误差为（）。 A. ±1mm； B. ≤0 m； C. - 0 m。 14、桥梁的电气化接地钢筋应采用≥Φ16的钢筋，连接采用焊接方式，量测电阻值为：（） A. ≤1Ω； B. ≤4Ω； C. ≥ 2Ω。 15、通桥（2008）2322A-Ⅱ型箱梁张拉应力损失：锚口及喇叭口

箱梁预制质量控制要点(正)

. . . . 中铁大桥局合武铁路三标项目部白水河梁场箱梁预制质量控制要点编制：审核：审定：二〇〇六年六月十八日

目录一、模板安装检查控制要点 (3) 二、钢筋检查控制要点： (3) 三、预埋件检查统计 (4) 四、原材料检查 (5) 五、混凝土浇筑控制 (5) 六、养护、拆模检查 (6) 七、张拉控制 (6) 八、压浆、封端控制 (7) 九、防水层控制 (8)

一、模板安装检查控制要点 1、底模标高和预拱度的控制（1）首次底模安装时由测量组放标高（设预拱）、安装好后复测检查。（2）每榀箱梁张拉完成移开预制台座后，由测量组检查底模标高及预拱度、长度、平整度。 2、外模安装检查外模安装检查项目有：内外悬臂模板标高检查；模板结构尺寸检查；腹板垂直度、平整度检查；拼缝错台检查；模板表面检查；结构安全检查；支座预埋板、螺栓孔位置、垂直度检查。 3、内模检查吊装前检查项目：结构尺寸检查；垂直度检查；拼缝错台检查；模板表面检查；结构安全检查。吊装后检查项目：结构尺寸检查；轴线位置标高检查，腹板厚度检查。 4、端模检查梁长度检查；垂直度检查；结构尺寸检查。 5、浇筑前检查外模支腿抄垫检查；底模移梁处抄垫检查；内模横向支撑检查；桥面宽度；挡渣墙内宽度；桥长度。二、钢筋检查控制要点： 1、钢筋车间检查钢筋加工品种规格尺寸检查；钢筋碰焊接头、焊接接头、钢筋套筒接头检查； 2、底板钢筋检查吊装前检查项目（在胎模上）：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋骨架长度、净宽尺寸、高度检查；钢筋接头质量检查；钢筋数量、种类、间距、

垂直度检查；钢筋腹板、底板尺寸、保护层厚度检查；抽拔管道位置、数量、规格直径检查；端隔墙预埋套筒检查；接地钢筋检查吊装入模后检查项目：钢筋腹板、底板尺寸、保护层厚度检查；抽拔管道位置、数量、规格直径检查；保护层垫块数量、位置检查；端隔墙预埋套筒检查；底板泄水孔、腹板通风孔位置垂直度检查；预留孔环筋、张拉锚具后环筋位置检查，支座板后钢筋网片检查；钢筋扎丝不得进入保护层内。 3、顶板钢筋检查吊装前检查项目（在胎模上）：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋骨架长度、净宽尺寸、高度检查；钢筋数量、种类、间距检查；中间、端头、翼缘板钢筋保护层厚度检查吊装后检查项目：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋数量、种类、间距检查；中间、端头、翼缘板钢筋保护层厚度检查；顶面钢筋保护层检查。顶板泄水孔预埋位置检查、吊顶预留孔位置、加强钢筋网片检查、通信预留孔位置检查、挡渣墙、电缆槽钢筋位置检查、防雷接地钢筋检查；伸缩缝预埋件、接触网支柱预埋件检查。三、预埋件检查统计 1、底腹板部位预埋件检查支座预埋板、预埋套筒螺栓孔位置；支座钢筋网片；腹板通风孔；底板泄水孔；防雷接地钢筋；端隔板预埋钢筋；接触网支柱在腹板加强钢筋。 2、梁端部位预埋件检查预埋锚板；环形筋；伸缩缝预埋件。 3、顶板部位预埋件检查顶板泄水孔；通信预留孔；挡渣墙预埋件；电缆槽预埋件；吊顶预埋件；接触网支柱预埋件。

箱梁架设控制要点说明

箱梁架设控制要点一、编制依据 1.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 3.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 4.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设［2006］181号）； 5.《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民国国务院令第373号公布根据2009年1月24日《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）； 6.《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）； 7.设计要求； 8.企业部规定等。该段容要求：大家熟悉有关规、条例、规程、规定等。目的是知道哪些规及标准与箱梁架设有关就可以了。二、本次学习的目的本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩～395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孔。下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规验标不熟悉等问题。避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控容及要求。平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。三、基本概况本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孔，共计1106孔。其中，衡景特大桥（部分）预制架设807孔，32m简支箱梁767孔，24m简支箱梁39孔，20m简支箱梁1孔；跨景龙公路特大桥96孔，32m简支箱梁91孔，24m简支箱梁5孔；西庄大桥32m简支箱梁4孔；景德特大桥（部分）199孔，32m简支箱梁194孔，24m简支箱梁5孔。本标段箱梁架设由五分部负责施工，总共架设1106孔箱梁。五分部下设2个架梁分队。其各分队所承担的任务及架设先后方向如下：第一分队：先从衡景特大桥394#墩～395#墩向大里程方向架设380孔（架设至衡景特

箱梁预制专项施工方案 (专家论证)

桥梁预制箱梁专项施工方案工程名称：**工程施工单位： **有限公司编制人：审核人：审批人：审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部二0一六年二月

目录一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004）附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明（一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。（二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。二、工程概况（一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

现浇箱梁监理控制要点

现浇简支箱梁安全质量控制钱江北引桥为四线桥，一孔两片梁（杭长、杭甬），桥面宽度21.7m；杭北和石桥为双线桥，桥面宽12m，截面型式为单箱单室简支箱梁，梁端顶板底板腹板局部向内侧加厚，钱江北引桥底板还局部向外侧加厚。现浇箱梁施工工艺流程为：地基处理———场地硬化———搭设支架———根据设计梁底标高安装底模————支架预压———调整底模标高—安装支座、安装外侧模———底腹板箱梁钢筋绑扎———预应力波纹管安装———安装端模———安装内模———箱梁顶翼板钢筋绑扎——梁体混凝土浇筑———养护—脱内模———初张拉——终张拉———封端。一、地基处理地基处理是保持支架体系稳定的关键。要确保处理后的地基基底没有空洞、无软基下卧层等不良地质。杭北和石桥特大桥有门式满堂架，需要地基处理。通常是将软弱地基换填(如石灰土、碎石、砖渣或片石等) ，用压路机碾压平整，要求压实度≥85%，无弹簧现象，视持力层情况在上面浇标号不底于C20的混凝土层，混凝土厚度一般为15~ 20 cm，将表面抹平并设 4%排水坡度，精心养护，同时须做好地面的排水处理，两侧设排水沟，避免由于地表水下渗造成地层下陷。二、支架搭设支架类型钱江北引桥为钢管贝雷梁支架，杭北和石桥特大桥分门式满堂架和钢管贝雷梁支架。 1 进场材料的检验和搭设方案审查在前期地基处理结束后，对进场材料进行检查合格，才能根据搭设方案和支架计算书的要求进行支架搭设。支架结构所用材料为钢结构，构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。搭设方案和支架计算书审查重点是： 1)支架应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；

箱梁架设控制要点

共享知识分享快乐箱梁架设控制要点一、编制依据 1?《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）; 2?《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）; 3?《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 4?《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设]2006] 181号）； 5?《特种设备安全监察条例》（2003年3月11日中华人民共和国国务院令第373号公布根据2009年1月24日《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》修订）； 6. 《起重机械安全监督规定》（《起重机械安全监察规定》已经2006年11月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行）； 7. 设计要求； 8. 企业内部规定等。该段内容要求：大家熟悉有关规范、条例、规程、规定等。目的是知道哪些规范及标准与箱梁架设有关就可以了。二、本次学习的目的本标段架梁施工自2014年12月25日架设第1孔箱梁（394#墩?395#墩间）以来，已经完成箱梁架设31孑L。下一步，随着现场施工进度，架梁工程将会逐步进入正常施工阶段。针对现场部分管理人员和监理工程师程度不同的存在着基础知识的不精通，图纸看得不透彻，对有关规范验标不熟悉等问题。避免因业务不精，不清楚从而不知道架梁现场到底应该控制那些问题，如何控制等等。不论是施工单位还是现场监理，首先应该先从理论上搞清楚，整明白。切实做到明明白白，彻彻底底的指导和监理。彻底杜绝重大质量、安全事故的发生。通过学习，参建人员要明白质量、安全方面的监控内容及要求。平时现场质量、安全控制做哪些工作，有哪些检查项目等等。将具体的质量、安全监控切实落到实处，从源头和过程中消除和杜绝安全隐患才是我们的真正目的。三、基本概况本标段预制架设简支箱梁共涵盖3座特大桥（衡景特大桥、跨景龙公路特大桥、景德特大桥）和1座大桥（西张庄大桥），32m简支箱梁1056孔，24m简支箱梁49孔，20m简支箱梁1孑L,共计1106孔。其中，衡景特大桥（部分）预制架设807孔，32m简支箱梁767孔，24m简支箱梁39孔，20m简支箱梁1孑L;跨景龙公路特大桥96孔，32m简支箱梁91孔，24m简支箱梁5孔；西张庄大桥32m简支箱梁4孔；景德特大桥（部分）199孔，32m 简支箱梁194孔，24m简支箱梁5孔。本标段箱梁架设由五分部负责施工，总共架设1106孔箱梁。五分部下设2个架梁分队。其各分队所承担的任务及架设先后方向如下：第一分队：先从衡景特大桥394#墩?395#墩向大里程方向架设380孔（架设至衡景特

40m后张法箱梁预制的质量控制要点

40m后张法箱梁预制的质量控制要点发表时间：2017-09-14T14:49:55.840Z 来源：《防护工程》2017年第10期作者：廖林冲 [导读] 本文就咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11合同段）三水河特大桥40m后张法箱梁预制在底模制作。中交二航局第二工程有限公司重庆市 401121 摘要：本文就咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11合同段）三水河特大桥40m后张法箱梁预制在底模制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等施工质量控制进行总结。关键词：箱梁预制；施工质量；控制； 1、工程概况三水河特大桥引桥上部结构采用40m预制箱梁，共分3联，112榀箱梁。箱梁中心线高200㎝，底板宽100㎝，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽285cm。混凝土设计强度为C50，预应力钢束采用ФS15.2mm低松驰高强度预应力钢绞线，锚具采用OVM系列锚具。 2、箱梁底座制作底座顶面钢板宜采用3-5mm钢板，防止长时间使用后的起拱及变形；底座侧面采用AB胶粘贴橡胶止浆带，止浆带尺寸应根据外模底口尺寸选择，保证能够起到止浆效果及梁底宽度。 3、钢筋绑扎与焊接钢筋绑扎采用型钢定位架控制各类钢筋的间距，钢筋焊接采用同心双面焊，确保焊接线条顺直。钢筋接头错头间距按60cm控制，底腹板钢筋绑扎完成后必须注意清理底座上面的垃圾，梁体外露钢筋根数、间距、长度及位置应派专人检查。波纹管的定位一定按照图纸给出的坐标进行定位，在变弧处应按50cm间距进行加密，定位筋不可绑扎必须进行点焊，焊接作业采用麻袋等措施覆盖相应位置波纹管，防止烧伤波纹管。对于腹板及顶板波纹管需采用比管径小5mm-1mm的聚乙烯管作为撑管，防止砼浇筑时进浆。锚垫板的安装应专用螺丝紧固在端头模板，并用泡沫封死压浆空及锚垫板内空防止进浆；弹簧筋应紧贴锚垫板安装。同时按60cm间距设置定位钢筋支撑内模板，防止内模挤压底板钢筋，影响底板厚度。 4、模板安装模板安装采用密封条处理接缝，防止漏浆；时常校正模板，控制模板变形及错台。模板连接螺栓应紧固到位，并用线绳及垂球检查和校正，保证线条顺直，垂直度符合设计规定。内模安装逐节进行并用线绳校正。端模安装应重视其和内模间的密封工作，通常采用3cm厚的木条封住端头模板与内模间的缝隙，保证了外漏钢筋的保护层亦防止漏浆现象发生。应校正好锚垫板位置（注意压浆孔的方向），保证锚垫板压浆口一直朝上。波纹管与锚垫板孔之间缝隙应密封好（可在锚垫板孔内塞填泡沫）。合理分布振动器安，间距控制在80~100cm，竖向宜设置在1/2模板高度的偏下20cm位置。内模压杠采用工25制作，应注意抗压强度，布置间距宜设置3-4m一道，压杠拉杆宜采用直径≥20mm花篮螺丝。 5、混凝土拌制严格按照设计施工配合比进行拌制，施工前对原材料进行试验分析，确保各项指标符合规范要求。混凝土每盘拌合时间2min，塌落度宜控制在120mm~140mm（根据运输距离调整）。对于冬季施工，混凝土出机温度不低于10℃；对于混凝土拌制原材料及设备一定要做好保温加热措施。 6、混凝土浇筑采用一次浇筑成型的方法，即底板腹板顶板同时浇筑的方法，第一步先灌注3~5m底板混凝土，第二步浇灌底板以上混凝土，斜向向前推进。一般底板浇筑领先顶板2-3米，腹板呈斜面，浇注由梁的一端开始至另一端结束方式浇筑，按30cm布料，两侧腹板均匀对称布料，防止偏心受压引起内模位跑位，下层混凝土未振捣密实。施工过程中严格控制振捣质量确保箱梁底、顶板厚度以及预埋预留件位置。箱梁内腔底板采用压模形式封闭，需留振捣孔保证底板混凝土密实。浇筑腹板时插入式振捣配合附着振动器，确保混凝土密室，附着振动器振动时间根据混凝土塌落度控制。腹板混凝土分层布料尽量一次至顶板，防止长距离流动，提高其密实度。混凝土浇筑时温度控制：浇筑前模板温度5～35℃，混凝土入模温度5～30℃。对于温度高于35℃或低于5℃的天气，混凝土浇筑时应由专人洒水对模板降温或将蒸汽通入箱梁内腔为模板加温；同时对于浇筑完的顶板应组织人员及时拆除压杠并覆盖。 7、模板拆除掌握好内模拆除时间非常关键。一般情况下， 6~9 h后即可拆除内模。模板拆除时尽量避免过大振动和敲击。拆除内模后及时清理内腔并养护。拆除外模和端头模不易过早，模板应编号组合，拆除的模板应按顺序摆放整齐，不得随意堆放并且及时清理模板上的混凝土杂物以方便后续模板拼装。 8、梁体养生内模拆除后及时布设喷淋设施洒水养护，使内腔保持湿润。梁体顶面应用海绵覆盖及搭设棚帐罩住整个梁体，采用喷淋管道系统喷淋养生，养生时间不得少于7天。对于冬季施工采用蒸汽养护时，浇完混凝凝土后应立即组织人员搭设蒸汽养护棚覆盖梁体并连通蒸汽；内模拆除时可以打开梁端头一端篷布进行操作施工，尽量减少梁体外露面积。预制箱梁蒸汽养护控制流程图如下：

箱梁架设施工安全措施

箱梁架设施工安全措施（1）施工前准备架桥机就位前，负责架梁的施工指挥人员要带领工程技术人员对桥头、桥墩的工程质量，技术数据进行认真检测，桥头新铺线路要组织压道；线路质量一定要达到能够承受架桥机架梁作业，并确保安全生产的要求。架桥机架梁作业前，应将安全设施配备齐全。架梁属高空作业，凡参加施工的人员在架梁前，必须进行体格检查，凡有高血压、心脏病和其他不适合高空作业的人员都不能参与架梁作业。架桥机在桥头就位前，应对桥头进行加固，加固枕木应在线路轨枕捣实后进行，并保持水平，与钢轨间的间隙用小手锤轻敲垫木填实。（2）捆梁的安全措施钢丝绳不能误用，各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞和两股互压现象。护梁铁瓦及其它支垫物应在受力状态下进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。钢丝绳必须可靠的悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。捆梁时不应强力推动铁扁担就位钢丝绳。（3）吊梁的安全措施保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常，同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无脱落情况。梁体吊离支承面20～30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方继续起吊。梁在起梁过程中保持水平。横向倾斜最大不得超过2%；纵向倾斜亦不宜过大。出梁时，梁的前后端下落落差不得大于50cm，严禁梁的尾端碰擦机臂。起重钢丝绳在起生过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常，当有损坏，必须更换。（4）定期做好设备检修按照检修规定定期做好架梁设备的检修和保养工作。（5）架桥机的最大工作风压

架桥机的最大工作风压为6级风的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。原则上在超过5级风或中雨等天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理。（6）架桥机严禁超载作业根据架桥机的设计最大载重要求，架桥严禁超载架梁，以防发生意外事故。架桥机每次就位后，均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象。

预制箱梁施工质量控制要点.doc

根据施工方案检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配，应备有足够数量的易损机件，根据施工计划落实地模及内、外模板的准备情况。三、施工期的控制 1、地模质量控制按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。（30m跨径设置1.7cm的预拱度）用水准仪检测地模箱梁预拱度的，箱梁地模的预拱度必须符合设计要求，（用2米直尺测地模的平整度，检测地模与钢板之间的牢固度） 2、箱梁内、外模．质量控制模板在使用前先进行模板的试拼，在已调整好的地模底座上拼装箱梁模板检测模板的几何尺寸，用2米直尺检测模板平整度及模板拼缝错台，必须符合设计及规范要

3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制；严格按JTJ041-2000规范及本工程专用项目技术规范施工。（1）钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。

（2）每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程。（3）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高于地面50cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。（4）钢筋施工检测流程: 底板钢筋、腹板钢筋【根据设计及规范要求检测底板钢筋、腹板钢筋的数量及各种钢筋间距，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →纵向钢束波纹管入模定位【根据设计的波纹管管道坐标、间距及规范要求，检验管道的坐标及同排、上下层管道之间的间距，检测管道支撑及加固，钢束定位采用钢筋定位架，定位架用直径Φ8钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后，与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立外模【外模立好后根据设计及规范要求，检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台、外模与底模结合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立内模【入内模之前，检测内模的几何尺寸、检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台；入模后，检测内模与外模之间的间距、底模与内模之间的间距（保证箱梁底板、腹板及顶板的厚度）所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立封头模板【根据设计要求检测模板的几何尺寸（留意中横梁两侧对称测量）、检测锚垫板的位置、间距及锚垫板稳固性】 →顶板钢筋【检查项目同底板、腹板钢筋】 →纵向扁钢束波纹管入模定位【检查项目同纵向钢束波纹管入模定位要求；注意检查负

铁路箱梁预制质量保证措施

铁路箱梁预制质量保证措施 ⑴桥梁配件检验控制中心试验室对自制支座板、聚丙烯纤维网、泄水管、泄水管盖等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。 ⑵胎模具检查控制质量检查人员对用于绑扎钢筋的胎具、制定定位网的胎具、加工支座板的胎具、梁体灌注成形的胎具，在投入使用前均按胎模具验收标准进行严格检查，填写检查记录表，经检查合格的胎模具才能投入使用。并按标准要求，定期对所用胎模具进行检查，超过误差标准的胎模应进行返修，以达到使用标准。 ⑶计量准确有效控制用于制梁使用的计量器具如油压表、计量称等按标准要求进行检定，使计量器具保持在有效期使用。 ⑷混凝土性能试验及过程控制对箱梁生产的高性能混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，经总工程师批准，才能投入使用。按照标准要求进行混凝土试件的力学性能试验。 ⑸预应力施工质量控制措施 ①用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。 ②用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。 ③预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行。 ④张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。 ⑤预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。 ⑥为了有效控制简支箱梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期来保证铺轨后轨道的平顺性。 ⑦按设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行简支箱梁预应力束张拉。 ⑹真空压浆的质量控制措施 ①钢绞线束终张拉完毕，在24h内进行管道压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。 ②压浆前管道真空度稳定在－0.06～－0.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与

箱梁预制质量控制要点

箱梁预制质量控制要点一、模板工程模板是影响箱梁结构尺寸和外观质量最重要的因素，对预制箱梁而言，重点做好以下两方面的工作： 1、梁端底模及底腹板过渡模板的构造设计不当，初张拉时因梁端底部的局部受压没能得到释放，出现梁端面混凝土劈裂，造成空鼓现象。如下图1、图2所示：预防措施：距离梁端一定范围（至少30㎝以上）的梁底模和底腹板过渡模板与大型主体模板之间设置成铰接联结，初张拉前将这两处模板与混凝土脱离，以此缓冲由于张拉力带来的不利影响，如图3、图4所示；或将底钢模板表面降低，采用一定厚度的硬质橡胶垫铺设在该位置（顶面与底板表面齐平），详见图5：图 1 图2

铰接螺栓图3 图4 硬质橡胶垫

2、模板打磨除锈和平整度问题。该问题若得不到很好解决，严重影响外观质量。如图6、图7所示：锈迹斑斑模板拼装接缝大，造成错台超标图5 图6 图7

二、预埋件工程箱梁的预埋件很多，涉及综合接地、接触网支座、拉线基础、轨道板预埋套筒、防护墙预埋钢筋、通信电缆槽、遮板预埋钢筋、支座预埋、防落梁支座预埋等，因此预埋件的质量问题，对工程的正常使用年限、后续工程的施工难度有重要影响。预埋件的质量控制主要体现在以下两个方面： 1、防腐问题。设计文件规定：“所有预埋件的外露部分应进行相应的防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓基础以下150㎜及外露部分采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板1采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理；防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理”各单位在进行预埋件的订购时，应向供应商明确上述质量标准；进场前，严格材料的外观质量检查，并索取合格证，妥善归档保存,不合格的预埋件严禁用于工程。 2、定位问题：这些预埋件的线路里程位置、平面位置、高程位置必须精确控制，否则会引起不必要的返工，也给后续工程造成很大的施工障碍，同时影响工程质量。施工中应严格杜绝出现图8、图9、图10所示的情况。综合接地端子实际测量高出混凝土面5 ㎝，设计15㎝

箱梁架设施工技术方案

Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案编制：田志军复核：王志斌审核：编制单位：埃塞AA高速连接线项目经理部编制日期：二0一四年八月十日箱梁架设施工技术方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸二、工程概况亚的斯外环连接线全线共长28.107公里，全线共有各种大、中、小桥、人行天桥12座，折算为单幅总长为2900米，全线共有25米预制箱梁454片需要架设。每片梁重约75-85t。箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输，根据项目总体工期情况，箱梁架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况，确定架梁顺序如下：1、K9桥右幅、2、K12桥右幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥，4、MK0+024桥，5、K4桥右幅；6、MK13 公里桥；6、A、D匝道桥、7、K24公里桥；8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排架设队伍：

本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务， 3、机械设备： 4、工程特点及要求箱梁预制场设置在项目K13+000右侧，全线桥梁较多，运输路线长，做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路，对地方道路、桥梁需提前调查和沟通，确保箱梁运输的安全。三、施工工艺要点（一）、箱梁架设工艺要点： 1、施工前准备工作； a.箱梁编号：编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路，使其平整，压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下： A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a．安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面一定要保持平行平整，与支座上下面全部密贴。 b．四氟滑板橡胶支座安装后，当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进

公路桥梁预制箱梁质量控制

公路桥梁预制箱梁质量控制发表时间：2018-05-23T10:35:53.343Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：王卫兵 [导读] 摘要：自改革开放以来，我国经济水平得到大幅度提升，各行各业都在快速发展过程中，建筑桥梁行业也迎来了蓬勃发展的新时期。中铁七局集团第二工程有限公司辽宁沈阳 110000 摘要：自改革开放以来，我国经济水平得到大幅度提升，各行各业都在快速发展过程中，建筑桥梁行业也迎来了蓬勃发展的新时期。然而，随着桥梁建设项目的逐渐增多，桥梁质量也成为人们日益关注的焦点。在桥梁施工过程中，箱梁预制是非常重要的施工环节，其施工质量对于桥梁的整体质量有着非常重要的影响，因此，加强桥梁工程预制箱梁质量控制对于桥梁建设单位而言具有重要的现实意义。关键词：桥梁；预制箱梁；质量；控制随着建筑工程事业的蓬勃发展，在城市建设中建筑工程项目越来越多，而由建筑施工质量引起的安全事故也频繁发生，这给人们的生活带来极大恐慌，因而，当今社会，建筑施工质量越来越受到广泛关注。在建筑施工项目中，桥梁工程的质量也是非常受重视的项目之一，大量的桥梁建设给人们的出行带来了极大便利，但是一旦桥梁质量存在问题将会给人们带来巨大的灾难。而在桥梁施工过程中，箱梁预制会对桥梁的整体质量产生影响，因此，要想提高桥梁整体质量，必须加强预制箱梁的质量控制。 1.材料、机械设备管理处理根据施工设计图纸、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方[1]。同时本工程管理人员严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。对于进场的材料以及机械设备，严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。 2.测量、试验检测处理在桥梁工程预制箱梁施工过程中，为了切实保证施工质量配备了先进的检测设备，对施工中需要用到的建筑材料，如混凝土、钢筋、水泥等进行全面检测，同时，为了进一步保证材料质量合格，还引入了国外一流的检验设备，进而更加确认材料的质量达到工程建设标准。另外，除了配备先进检验设备外，在检测试验中心还要建立微机处理系统，该系统的用途可以对施工现场采集到的数据进行全面系统的分析，最终形成完整统一的试验报告，将施工现场材料质量等信息及时反馈。在整个箱梁预制过程中要严格按照《项目测试人员手册》规定做好检测工作。《项目测试人员手册》中对于设备仪器管理、检测报告审批、测试数据检验、样品管理、试验资料管理等内容都建立了明确的制度[2]，因而，工作人员必须严格执行制度准则，规范自己的工作行为，切实保证工作质量。对于建筑材料的使用、搬运和储存都要做好仔细的检测，保证材料的数量、质量；加强施工现场机械设备使用和维护的管理工作，定期对设备进行校验和保养，保证设备的正常运转。需要注意的是，进行一切检测的工作人员都必须具备国家颁布的从业资格证，确保人员的专业化。 3.现场预制梁质量保证措施对木工程预制梁采用的钢模板委托正规钢结构厂家加工。同时要求采用高强耐久性混凝上。混凝上采用拌合站拌制，混凝上输送车运输，输送泵输送，机械振捣。钢筋集中加工，胎具上成形，整体吊装入模。预应力管道采用橡胶抽拔管成孔，接头连接紧密，采用“井”字形钢筋定位网片定位，确保预应力筋位置正确，对钢筋骨架焊接和混凝上浇筑时加强对管道保护。混凝上采用蒸汽养生，自动控温。升降温速率不大于10℃/h，混凝上内外温差不得大于15℃。预应力张拉，事先要对张拉机具、仪表进行校验，并按规定校验周期进行校验；张拉顺序严格按设计要求办理；对预应力的控制采用以张拉应力控制为主，伸长值用作校核进行双控。管道压浆采用真空压浆工艺。同时对于预制完成后的箱梁架设由架桥专业队伍施工，选用专用设备进行移梁、吊装、运输和架设。桥梁在吊装、运输和架设过程中，要采取有效措施对梁体进行保护。架梁施工前，对桥梁跨度、支承垫石标高和锚螺栓孔进行检查，确认符合设计标准后再进行架梁，确保梁位正确。混凝土配合比由试验确定，经监理工程师认可后，方可进行使用。混凝土在750L的拌合机中拌和，混凝土拌制时有试验人员值班，保证充足的拌合时间，使混凝土拌和均匀。混凝土采用专用运输斗车进行运输。混凝土必须在钢筋、模板自检合格，并请监理工程师检验认可后进行施工。梁体混凝土采用水平分层、斜向分段、连续一次性浇筑成型的施工工艺，不留施工缝。混凝土振捣采用高频振动器配以插入式振动棒进行捣固，保证混凝土质量达到内实外光。振动时间以混凝土不再下沉、不出气泡、表面开始泛浆为度。灌注和振捣混凝土严禁碰撞波纹管，尽量避免碰撞预埋钢筋，并全过程对模板连接部位进行监控，如有松动部位及时进行加固。梁体养护时采用自动喷淋养生设备进行洒水养护，保证梁体处于全天候、全方位、全湿润状态[3]。 4.控制质量通病的措施第一，要在思想认识上提高对于桥梁通病的重视程度，意识到桥梁通病可能会造成的严重危害，只有这样才能使施工人员增强施工安全意识，对待工作认真负责，严格按照施工工序进行工作，防止在施工过程中因为自身技术问题造成安全隐患。第二，在桥梁预制箱梁施工过程中存在隐蔽工程，而隐蔽工程又是极其容易形成安全隐患的施工环节。因此，施工单位要切实做好对隐蔽工程的竣工检查工作，首先向负责检查工作的各单位部分发放检查证，在检查工作完毕后认真填写。其次，在检查工作开始后进行分层检查，先有本工程项目部组织人员进行自我检查，自检完后后再由专门的质检工作人员进行二次检查，在二次检查合格后进行三次检查，负责三次检查的必须是具备资质证书的监理工程师。需要注意的是一旦专门的质检员在检查过程中发现问题，就要暂时停止检查工