油船安全知识.
船上油舱加油安全要求
船上油舱加油安全要求
船上油舱加油是一项危险的操作，需要严格遵守安全要求，以确保船员和船舶的安全。
本文将介绍船上油舱加油的安全要求。
船舶和设备的检查
在开始加油之前，必须对船舶和设备进行检查，确保它们都处于良好的状态并且符合要求。
此外，还要确保所有油罐和管道都没有任何泄漏问题。
加油前的准备
在加油之前，应确保使用合适的管道和接头，并检查它们是否紧固牢固。
管道应该足够长，以避免弯曲或变形。
如果发现任何不合适的管道或接头，应立即更换或修理。
加油操作
在加油操作期间，必须遵守以下规定：
•加油过程中不要吸烟或点火
•禁止使用火花产生的设备，如打火机或电动工具
•确保油流速度不超过油罐的最大进油速度
•每个油罐都应该有可靠的防溢装置
•加油完毕后，立即关闭油门和阀门，并拆除油阀
紧急情况
在紧急情况下，必须立即采取行动以确保船舶的安全。
如果发生油罐泄漏或爆炸等情况，应采取以下措施：
•立即切断所有与油罐相连的管道，并在可能的情况下使用隔离阀
•向船长和船员发出紧急信号
•启动紧急泵浦，并用防爆泵将燃料泵出
总结
船上油舱加油是一项危险的操作，必须非常小心谨慎。
在操作中，必须遵守安全要求和措施，以确保船员和船舶的安全。
船舶加油操作安全规程
船舶加油操作安全规程船舶加油操作是一项关乎船舶运行安全的重要工作。
为了确保船舶加油过程中不发生火灾、爆炸和环境污染等事故，需要制定一套严格的船舶加油操作安全规程。
本文将介绍一套通用的船舶加油操作安全规程，并从预防火灾、防范环境污染和提高工作效率等方面进行阐述。
第一，预防火灾。
船舶加油过程中，预防火灾是最重要的安全措施。
首先，船舶加油作业时应确保作业区域没有明火和静电等火源。
操作人员应佩戴防静电工装，工具和设备也应符合防爆要求。
其次，船舶加油时需确保加油管道和相关设备完好无损。
定期检查加油设备，保持其正常工作状态，并及时修复和更换老化、破损的设备。
再次，加油作业时应控制好舱内外的温度和湿度。
高温和潮湿的环境容易引发爆炸，并对橡胶密封件和管道材料造成损坏。
因此，需要对舱内外进行适当通风，控制温度和湿度。
第二，防范环境污染。
船舶加油作业会产生大量废油和废水，如果不妥善处理，将对海洋环境造成严重污染。
因此，加油操作安全规程中应包含防范环境污染的措施。
首先，要求加油船舶在加油前进行污油箱和船舶废油装置的清理，以防止废油溢出。
同时，加油作业中需使用防油泄漏设备和清洁防油工具，及时处理泄漏和溢出的油污。
其次，要求加油船舶和加油设备定期检查和维护，确保没有漏油现象。
加油管道、阀门等设备要具备良好的密封性能。
再次，加油作业时需选择适当的加油地点，避免靠近渔区、饮用水源和敏感生态环境等区域。
在加油过程中，严禁向海洋直接排放废水，应将废水收集并送到岸上处理设施。
第三，提高工作效率。
船舶加油操作的安全规程也应注重提高工作效率，确保加油作业的顺利进行。
首先，加油船舶和加油设备应提前做好准备工作，如检查油量、准备好所需工具和材料等，以节约时间。
其次，加油作业需严格按照操作规程进行，不得进行违规操作。
加油人员应熟悉加油设备的操作方法，保证作业的准确和高效。
再次，船舶加油时应合理安排加油时间和地点，避免高峰期和拥堵区域。
根据船舶的油量和工作需求，合理安排调度，确保加油作业的顺利进行。
油船在货物装卸时安全作业体会
油船在货物装卸时安全作业体会
油船在货物装卸时需要做好以下安全作业措施：
1. 建立完善的油船操作流程和安全管理制度,制定相应的操作规范和操作规程,确保操作人员都能按照规定程序进行作业。
2. 在货物装卸前,需要进行货物的检查和样品采集,对货物的数量、质量、承运条件等进行检查,确保货物符合运输要求。
3. 在安全作业现场,需要设置明显的安全标志和警示标志,确保作业区域清晰明了。
4. 在货物的装卸过程中,必须有专人进行监测和记录,及时反馈操作情况,以便及时进行调整。
5. 遵守货物运输相应的规定和标准,确保货物的安全装卸,避免货物的泄漏和外泄。
6. 使用符合国家标准的装卸设备和工具,确保作业过程中的安全性和稳定性。
7. 加强操作人员的培训和技能提升,提高其应对紧急情况的能力和应变能力。
8. 在火灾和其他紧急情况下,需要迅速采取应急措施,及时报警和接受指挥,确保安全。
油轮安全管理规则
油轮安全管理规则背景油轮作为重要的海上运输工具，在国际贸易中发挥着重要的作用。
然而，油轮的安全管理是至关重要的，这需要在船舶设计和船员管理方面采取措施来确保人员和环境安全。
通过制定安全管理规则，油轮管理部门可以帮助确保安全性，保护个人和环境免受损害。
安全管理规则船舶设计规则船舶设计应遵循国际船舶和海上设施安全条例，确保船舶符合国际航行标准。
设计师应特别关注以下技术问题：•船体结构•船舶设备系统，如电气、机械和消防系统•船舶油轮管道和存储系统•其他安全方面的技术问题环境保护规定油轮在海上行驶时，应当严格遵守国际海洋环境保护法规，在不污染海洋环境的情况下运输油料。
船员应遵守以下规定：•油箱应当密封良好，防止油料泄漏•油品只能在经过安全检查后被允许装载•转运油料时应采用安全操作方法•油料度量、称重和储存应遵守国际标准船员管理规则船员管理也是确保油轮安全的重要因素。
船员应该接受专业培训和指导以了解船舶操作程序和安全规定。
大部分油轮船员来自不同的国家和文化，因此船员管理应包括以下方面：•培训船员，确保船员了解所有的安全规定和程序•确保船员具备必要的海事证书和培训•紧急情况下应有足够的船员处理紧急情况•船员安全标准和相应的工作协议必须遵守结论为确保油轮安全，需要采取措施改善相关的船舶设计和船员管理问题。
必须确保船舶具有足够的安全装备和设施，保证所有的油料工作都是经过安全检查并且没有危险的。
同时，必须确保所有船员都接受充分的培训和了解所有相关的海事法规和安全程序。
只有这样，才能确保油轮行业的长期运转和海洋环境的安全。
《油轮安全知识》PPT课件 (2)
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4、膨胀性 石油及其产品，均具有热胀冷缩的特性。 石油的膨胀系数较之水要大的多。 5、流动性 石油的流动性与其粘度、温度有直接关 系。通常，石油的粘度小、温度高，则流动性好。 6、毒 性 石油液体和石油气，均能危害人的生命， 少量吸入后使人的反应和感觉迟钝、意识减弱而晕 眩，大量吸入可伤害生命。对人的毒害途径是：吸 入油气；皮肤接触油液；误吞油液。 7、带电性 石油在装运过程中很容易产生静电荷， 这就是石油的带电性。
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2. 苯和其它芳香烃芳香烃包括苯、甲苯、二甲苯， 在原油、汽油、石脑油等产品中，程度不同的含 有这些成分。芳香烃的中毒临界值比石油气要小， 只有10ppm，人员工作环境绝对不可超过这个值。 吸入较高浓度的苯气会破坏造血器官，血液和骨 髓发生病变。
3. 硫化氢
很多种原油都含有硫化氢。硫化氢是一种无色有 臭鸡蛋气味的有毒气体，经呼吸道吸入人体引起 中毒。中毒临界值为10ppm，轻度接触会出现眼、 呼吸道刺激症状，急性重度中毒会损伤脑和肾， 导致昏迷和停止呼吸。
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爆炸油轮灭火现场
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俄罗斯油轮爆炸现场
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2004年1月1日，巴哈马籍油轮在意大利卸货时爆炸
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2004年7月１４日晚７点半，中海集团大庆２５４号６万吨 级油轮在上海立新船厂船坞修理时，驾驶舱二 层甲板气割
时发生火灾，上海市消防局共派出了消防车２３辆、指挥车 ４辆、消防船１台参与灭火工作。失火船只损失惨重，导致 １人死亡，４人烧伤，驾驶舱等主要部位基本被毁。
围油船作业安全操作规程（4篇）
围油船作业安全操作规程围油船作业是指利用船舶进行控制和收集漏油的作业。
由于作业环境复杂，存在较大的安全风险，因此必须制定严格的安全操作规程来保障作业人员的安全。
以下是围油船作业安全操作规程，供参考。
一、作业前准备1. 作业前必须对作业船舶进行全面检查，确保船舶设备完好。
2. 船舶上必须备有必要的救生设备和消防设备，并进行定期检查和维护。
3. 作业前必须对作业区域进行安全风险评估和现场勘察，制定详细的作业计划。
二、人员安全1. 所有参与围油船作业的人员必须经过专门培训，并具备相关证书。
2. 作业人员必须穿着符合要求的个人防护装备，包括防滑鞋、安全帽、防护眼镜等。
3. 禁止饮酒和吸烟等影响工作安全的行为。
4. 作业人员必须严格按照作业指令，禁止超负荷作业和疲劳作业。
三、作业设备和工具1. 作业设备和工具必须经过认证，并定期检修和维护。
2. 所有作业设备和工具必须符合相关安全标准，并进行示范操作和培训。
3. 对涉及危险源的设备和工具，必须进行能量隔离和标识，使用前必须进行确认。
4. 严禁私自改变和调整作业设备和工具的参数和设置。
四、危险源管控1. 在作业现场必须明确危险源的位置和范围，并进行标识和隔离。
2. 作业现场必须设立明显的安全警示标志和警戒线，禁止未经授权的人员进入。
3. 严禁在作业现场进行吸烟、明火作业和其他可能引发火灾的行为。
4. 作业现场必须保持清洁整齐，禁止乱堆放杂物、易燃物品等。
五、漏油处理1. 漏油处理必须按照专业化的作业流程和方法进行，禁止私自拆解和调整设备。
2. 在进行漏油处理时，必须配备足够的应急处理设备和材料，以应对意外情况。
3. 漏油处理作业必须进行现场监测，确保环境和作业人员的安全。
4. 漏油处理结束后，必须对作业现场进行清理和消毒，避免污染环境。
六、应急预案1. 作业前必须制定详细的应急预案，并对作业人员进行培训和演练。
2. 作业现场必须配备足够的应急设备和救援人员，能够及时应对火灾、泄漏等突发事件。
油轮
油轮理论考试题库（一）安全知识部分第一章油船的基本知识是非题1．油船按所载货油种类可分为，原油船和成品油船。
2．载重吨位在10万吨以上的油轮称为巨型油轮。
3．冷加工作业是指作业温度低于450℃的作业。
4．热工作业是指工作环境的温度超过人体所承受能力的作业。
5．热工作业许可证是由主管人签发的，允许在规定的时间和场合内从事特定的热加工作业文件。
6．测爆仪是一种测量烃气浓度的仪器，通常显示出烃气浓度下限的百分率。
7．油水界面指示器是用来测量确定油水浓度的一种仪器。
8．油水界面指示器是一种测量油水边界的仪器。
9．除气，是指向货油舱充入惰气，驱赶舱内燃气的过程。
选择题1．油船按所装载货油种类，可概略地分为两的类：原油船和______。
A、L.P.G船B、散化船C、成品油船2．超级油轮是指载重吨位在______以上的油船。
A、15万吨B、21万吨C、40万吨3．______是借助物质本身的化学反应（发热），而无外界火源就可引起自身燃烧的现象。
A、扩散B、自燃C、挥发1.A2.B3.B4.B5.A6.A7.B8.A9.B 1.C 2.C 3.B第二章货油的特性是非题1．原油的物理性包括下述三个：色泽、气味和溶解性。
2．比重是以同温度下，同体积的原油与水的重量之比。
3．粘度是评定油品流动性的指标。
4．若原油粘度太高会增大输送时所需要的动力。
5．比重小的原油在改善输送性能是所需之热量是较多的。
6．比重愈大的原油，其粘度也愈大。
7．因石油具有热胀冷缩的性质,所以,石油运输时油舱里不能全部装满。
8．依据实验的方法不同，闪点可分为开杯闪点和闭杯闪点。
9．货油依产地不同总是含有少量金属盐和一定量的水分。
10．常温下，原油不能和空气中的氧起化学变化。
11．硫酸能溶去原油中所含氧、氮和硫等化合物，使原油的颜色、臭味和稳定性得以改善。
12．( 对 )石油气的主要成分是烃。
选择题1．( A )石蜡基原油，含挥发性轻物质______。
油船如何防火防爆
油船如何防火防爆油船是一种危险品船，其运输的油品具有易燃、易爆等特性，一旦发生火灾或爆炸事故会造成严重的人员伤亡和环境破坏，因此防火防爆是油船运输过程中必不可少的安全措施。
以下是油船防火防爆的详细措施：一、油船的防火安全措施1.制定防火计划：根据船舶的结构、设备和规定制定防火计划，明确各项措施的负责人和防火位置，在发生火灾时能够迅速有效地进行灭火和救援。
2.安装防火设施：包括自动防火系统、手动防火系统、烟雾探测器、火灾报警器、灭火器等设施，以及对防火设备的定期检查和维护。
3.油舱通风：油舱在运输油品过程中会产生挥发性气体，必须定期进行通风，使气体扩散，以避免积聚引发火灾。
4.禁止吸烟：油船上的人员必须严格禁止吸烟，同时也要禁止携带打火机等易燃物品。
5.管理油品：油船上油品的管理必须要严格按照规定操作，避免不当操作和泄漏等情况。
6.安全教育：对船员和其他相关人员进行防火安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作。
二、油船的防爆安全措施1.安装防爆设备：包括防爆电气设备、隔爆电器、防爆灯具等设备。
2.控制静电：静电在油船运输中容易产生，必须采取静电消除措施。
3.防止火花：在打开或关闭阀门时应尽量减少火花产生，必要时可通过静电接地棒进行消除。
4.排除爆炸源：尽量避免发生撞船、碰撞和火花等情况，避免与其他船只和岸边物体产生接触。
5.手动、自动排气：在油船装卸油品过程中，需要对油舱、管路进行手动、自动排气，避免油气积聚，产生爆炸。
6.安全教育：加强船员和其他相关人员防爆安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作。
三、小结油船是一项特殊的运输方式，其运营过程中必须注意防火防爆安全措施，以保障人员和船载油品的安全。
制定防火、防爆计划和安装相应的设施是油船防火防爆的基本措施，同时加强船员和其他相关人员的安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作，提高油船防火防爆能力和应急处置能力，充分保障运输安全。
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第一章石油安全知识第一节石油的特性石油是一种的液体矿物。
从油田采出的天然石油称原油。
在油轮运营中所指的货油（cargo oil）泛指所有的油类货物，包括原油（crude oil）和石油产品（petroleum products）。
石油的特性：1、挥发性在常温（20C°）、常压（大气条件下）石油液体表面的分子不断地脱离其表面而转变为气态，石油的这一特性称为挥发性。
石油的挥发性受到温度和压力的影响，但不会因温度和压力变化自行从气态转变为液态。
石油挥发出的气体称为石油气（petroleum gas）或称油气（oil gas）。
2、可燃性（可爆性）石油气闪点低，易于燃烧。
石油蒸发的油气与空气混合后，遇火即可燃烧。
但油气在空气中浓度过高或过低，均不能持续燃烧。
石油的燃烧是燃烧的石油气，并非燃烧的石油液体，若在封闭空间油气燃烧，气体膨胀，压力升高，便会发生爆炸。
3、扩散性石油挥发出的油气比空气略重，在无气流情况下，不会扩散。
在气流作用下，油气便产生扩散。
4、膨胀性石油及其产品，均具有热胀冷缩的特性。
石油的膨胀系数较之水要大的多，因此石油在运输和储存中，容器应按规定留有“空档”。
5、流动性石油的流动性与其粘度、温度有直接关系。
通常，石油的粘度小、温度高，则流动性好，反之则差。
石油的粘度又受其温度的影响，温度高则可降低粘度。
6、毒性石油液体和石油气，均能危害人的生命，少量吸入后使人的反应和感觉迟钝、意识减弱而晕眩，大量吸入可伤害生命。
对人的毒害途径是：吸入油气；皮肤接触油液；误吞油液。
7、带电性石油在装运过程中很容易产生静电荷，这就是油的带电性。
第二节与石油有关的术语和概念1、烃（hydrocarbon）又称碳氢化合物，是碳和氢原子组成的烃化合物分子。
原油是烃的最大来源。
2、自燃（spontaneous combustion）借助物质本身的化学反应（发热）或在高温环境里，而无外界火源就可引起自我燃烧的现象。
3、爆炸界限石油气与空气混合气中包含过多或过少的石油气，以致于不能使该混合气燃烧，达到了这种浓度的混合气就达到了该混合气的可燃界限，也称爆炸界限。
4、爆炸极限石油气与空气以一定的比例混合后，还必须在一定的浓度范围内才能着火燃烧。
这种混合气体叫做可燃油气。
这个浓度范围叫做爆炸极限。
它的最低值和最高值分别叫做爆炸下限（L.F.L）和爆炸上限(U.F.L).6、闪点石油液体挥发出的蒸气形成可燃混合气，遇明火点燃一闪即灭的最低温度被称之为该液体的闪点。
7、燃点（ignition point）当石油温度在闪点以上继续受热，其油气与空气的混合气体在试验明火掠过后，发生的火焰能维持燃烧不少于5秒时的油的温度，称为该油品的燃点（又称着火点）。
8、自燃点（auto- ignition point）当石油温度在燃点以上继续受热，其油气与空气的混合气体虽不接触火焰，也能自行燃烧，这就是油品的自燃现象。
某油品发生自行燃烧的最低温度，称该油品的自燃点。
第三节常见油类的毒性和预防一、石油及石油产品对人身健康所造成的危害，主要是石油及石油气中有毒成分造成的。
人员中毒一般都是由于接触了各种石油和石油气而发生的。
其接触的形式有两种：①油气的吸入。
②各种油类吞入或与皮肤直接接触。
1. 石油气石油气对人体的主要中毒反应是恶心，头痛，眼睛发炎，头晕目眩。
严重的可导致瘫痪、丧失知觉甚至死亡。
石油混合气的气味差异较大，有些情况下，石油气可使人的嗅觉钝化，因此，不能以嗅觉判断石油气的浓度，否则后果将可能非常危险。
石油气的中毒临界为300ppm。
2. 苯和其它芳香烃芳香烃包括苯、甲苯、二甲苯，在原油、汽油、石脑油等产品中，程度不同的含有这些成分。
芳香烃的中毒临界值比石油气要小，只有10ppm，人员工作环境绝对不可超过这个值。
吸入较高浓度的苯气会破坏造血器官，血液和骨髓发生病变。
3. 硫化氢很多种原油都含有硫化氢。
硫化氢是一种无色有臭鸡蛋气味的有毒气体，经呼吸道吸入人体引起中毒。
中毒临界值为10ppm，轻度接触会出现眼、呼吸道刺激症状，急性重度中毒会损伤脑和肾，导致昏迷和停止呼吸。
4. 惰气中的有毒气体惰气的主要危险性是含氧量低。
锅炉燃烧及油轮惰气系统产生的惰气，均含有诸如氧化氮、二氧化硫、一氧化碳等有毒气体。
一氧化氮中毒临界值为25ppm。
二氧化硫中毒临界值为2ppm。
一氧化碳中毒临界值为50ppm。
以上三种惰气超过中毒临界值时，会使人窒息死亡。
5. 缺氧船舶还存在一种不算为毒性的缺氧危害也是造成人员伤亡的重要原因。
在封闭舱室中，因金属锈蚀、舱壁涂层老化等化学反应，粮食等货物的自然呼吸作用消耗氧分，长时间空气不流通，造成缺氧。
当空气中氧气含量降到18%--20%以下时，人的呼吸会加快、加深；降到10%以下时，则会失去知觉，意识丧失，时间过长则会因缺氧而导致死亡。
二、中毒和窒息的预防油气中毒，是指缺乏正常的大脑功能，出现象“醉酒”一样的举止，中毒加深时，行走蹒跚，失去知觉，最后停止呼吸和心脏跳动。
1．油气中毒通常都是在进行某些操作和作业中，由于失误造成的。
1)油舱液位或空档测量时，站位错误而吸入油气。
2)进行除气或装载作业时，吸入由排气囗排出的高浓度油气或惰气。
3)进入油舱进行清洁、检查、修理等工作，由于缺氧或油底脚挥发出的重质烃气的吸入而中毒。
4)进入泵房工作，由于货油泵、管系漏油挥发，泵房通风不良，使进入泵房人员中毒。
2. 进入油舱、泵房及封闭场所等，应预先做好预防中毒工作：1)用可燃气体检测仪检测，并确认在1%的可燃下限。
2)在人员入舱的整个时间内保持连续通风，并进行定期的气体测试。
3)当进行冷、热加工作业前，应将作业环境周围的油垢和沉积物清扫干净。
4)在作业场所内建立防火值守程序。
5)人员入舱后，应有专人在舱外值守并做好增援准备。
6)准备好救生索、吊带、呼吸器，以便应急救援。
第二章油轮及油轮特殊舱室和货油设备第一节油轮类型及现代油轮特点一、油轮类型油轮按装载货油种类，可大致分为两大类：（一）原油油轮（二）成品油油轮在油轮实际营运中，因船舶吨位、货油设备、租约、航线、货源等各方面因素影响，并非如此严格地划分，只要条件允许，营运中的油轮经常根据需要变换载运的油种。
二、现代油轮的特点油轮的发展已有160多年的历史了。
进入上个世纪60年代以来，由于中东石油的大量开采和运输，世界经济快速发展以及对石油能源的依赖，促进了油轮运输业和制造业的发展。
油轮的设计和建造逐渐向大型化和超大型化迈进，载重量从几万吨到现在的几十万吨了。
现代油轮的主要标志是：1. 尾机型，双壳体，专用压载舱，中高甲板，甲板机械设备如绞缆机、锚机、起重机、引水梯、舷梯等多采用液压或气动操纵，自动化程度提高。
2. 采用当今先进的导航仪器和通信设备，如卫星定位仪、电子海图、避碰雷达、船舶自动识别系统、卫星通信设备。
3. 装备先进的救生、消防设备，如火警自动探测系统、大型泡沫灭火站、卫星示位标、全封闭救生艇、直升机专用停机坪等。
4. 设置原油洗舱系统（COW）、惰气系统（IGS）、排污监控系统。
5. 货油泵和货油装卸系统不断改进和提高。
设有货油装卸集控室，实现装卸作业远程遥控。
货油泵和管系排量可达3000m³/h左右，一些超大型油轮货油系统的排量甚至达到5000～7000m³/h。
随着人们对海洋环境保护意识的不断提高，科学技术的飞速发展，现代油轮研究的重点是进一步提高油轮运输的安全性、经济性和防止海洋和大气污染等问题。
为减少石油蒸发气对大气的污染，现代油轮已开始装备专门回收石油蒸发气的系统。
国外最新研制的大型轻水灭火系统，其效果较现有泡沫系统更为有效，有望今后装备油轮。
中甲板型油轮设计概念已由美国提出多年，一般认为，当双壳油轮和中甲板型油轮发生搁浅、碰撞事故时，能有效避免或减少对海洋环境的污染。
第二节油轮的特殊舱室和货油设备一、油轮的特殊舱室1、货油舱(cargo oil tank)是由纵横水密舱壁分隔而成的用于装载货油的舱室。
2、货油泵舱(cargo oil pump room)是用来布置货油泵、扫舱泵、压载泵等设备及管系的舱室。
对尾机型油轮，货油泵舱设于机舱与货油舱之间，起着隔离空舱的作用。
3、货油、压载兼用舱(cargo ballast tank)供装载货油并兼作压载的两用舱。
4、专用压载舱(segregated ballast tank)专门用来装载压载水的舱。
该舱具有与货油、燃油系统完全隔绝的独立管系。
5、污油水舱（slop tank）油轮进行清舱作业时，用于污油水沉淀、分离的专用货油舱。
正常营运时，可用于装载货油。
6、货油集控室油轮进行装卸、原油洗舱(COW)、充惰气(IGS)、货舱除气(GAS FREE)、排油监控等作业的总控制、操作和监视的舱室。
二、油轮的货油设备1.油轮专用泵1）货油泵(cargo oil pump)货油泵主要用来装卸货油，也用于原油洗舱和水洗舱，货油舱的压排水。
货油泵通常为离心泵。
2）扫舱泵(stripping pump)主要用来排除舱内、管系内残留的少量货油。
扫舱泵大多采用真空度较高的往复泵。
3）喷射泵(eductor)是一种辅助货油泵。
当舱内货油液面距离主卸油管吸油囗较低，至使货油泵吸入空气而降低卸货效率，甚至飞车造成损害。
喷射泵是利用压力流体经喷嘴高速流出而吸、排被输送介质的泵，可有效避免上述缺陷，且可将舱底残存的杂质一并卸岸。
4）压载泵(ballast pump)主要用于专用压载舱(SBT)压载水的压排。
2. 货油加温系统因油类具有粘结性特点，尤其是有些原油因含腊而粘结性较高，为顺利完成卸货作业，就必须在运输和卸货过程中对货油进行加温，以便保持货油的流动性。
货油加温系统主要采用肋片蛇形盘管螺旋形盘管，铺设在货油舱底板上一定高度，使用压力为0.4—0.9MPa的饱和蒸气。
3. 扫舱系统当货油泵将舱内货油卸到油位低于一定程度时，即改用扫舱系统卸出货油。
此外，当油轮采用水洗舱时，洗舱后也要用扫舱系统将舱内污油水排入污油水舱（slop tank）。
第三章油轮静电知识随着石油工业的迅速发展，海上石油运输船舶的数量和尺度也相应增加，静电灾害严重威胁着油轮的安全。
1969年12月，在不到三个星期的时间内，荷兰、英国和挪威的三艘20万吨级超大型油轮相继发生爆炸，其中两艘沉没，一艘严重破坏，伤亡多人。
后经长达8年的大规模调查实验，确认三艘油轮在洗舱作业过程中，产生静电引燃可燃油气发生货油舱爆炸事故。
第一节静电基本知识一、什么是静电“静电”就是人类最早认识的磨擦起电现象所产生的电荷，它相对于经常使用的动力电（流电），是静止的，特性是电流小，不形成回路。
其特点是有运动、有磨擦就会产生静电反映，电位有时可高达几千伏或几万伏，放电后迅速消失，不能输送和分配。